日産オーラ AURA【ノート】part45

コンパクトカー最強だよね

次買い換えるのは熱効率50%の発電専用エンジンが搭載される第3世代が出た時

>>361
日産が日本の国会みたいで草

脳内お花畑で短絡的にEVに飛びついて、今頃になってEVは使い物にならないと泣言を言っている欧米がなんだって？

>>404
モノが良ければ買うよ？

>>414
スマホの出たてと同じ。

オーラの乗り味は、ラブ4とそっくり。

積雪時の安定性を試してみるか

早速鴻海と接触

圧雪ならオーラでなくても安定してるのは当たり前
このクルマ、特に四駆が強いのはアイスバーンやシャーベット
ただ、非降雪地域では自分だけ安定してても周りが走る凶器だから安全じゃない

路面凍結してるのに車間詰めてくるヤツとか正気とは思えない
ま、インテリジェンスミラーの映像がアップすぎるのもあるけど

仕事行くときオーラの4WDで
その後ガソリンの社用車2WD乗ったら
凍結路の挙動が不安定すぎて笑ったわ
まじでこの4WD滑らないな

>>415
じゃあ、鴻海、BYDに買われたほうがいいんだね、という話。

社員は幸せなのかね？

>>423
ホンダの下請けになるよりマシなんじゃね。

てかホンダの姿勢が舐め杉だわ、破断は当り前

SHARP　鴻海配下になったら単身赴任手当即時廃止
　その他本給以外は全て廃止で有能なやつは全員転職

>>424
逆だろ
日産が自分の立場分かって無さすぎ

未だにトヨタと肩並べていると思っていそうだよね

>>426
十分理解していると思うがｗ
内燃機関しか造れないホンダはあと5年で終焉への方向性がでる。
今は安い内燃機関で後進国に売り込んで何とかなっているが、トランプの関税発令したらUS市場ガタ落ち

EV技術の無さはHonda-eで実証済み、それが証拠に今年発売予定のSONYとのEVはカラオケ付きとかのレベル

>>428
その凄いEV技術で作ったはずのリーフやアリア全然売れなくて死に体

エンジン直結の方が高速巡航の燃費が良いと言っても
モーター直結の様な加減速の優秀性がないからなー
アクセルペダルだけで車をコントロールする楽しさもあるし

HONDAの子会社になったら競合車種は全部リストラだろうしね‥
自分だったらうまく持ち株会社を設立する自信があるが、HONDAにはそんな胆力のある経営者はいないと見た

鴻海なら元日産の人もいるし、中国領台湾の会社だから日中友好も図れるし一石二鳥

>>428
またまたぁ。ホンダはエンジン捨てたとか、ホンダを批判するときは都合いい時だけエンジンのありなしを言うよな。
>>430
もしかしてあなたが求めているのはe:HEVかもしれませんねぇ。

>>429
honda-eみたいに世界で2000台も売れずに無くなるよりマシじゃね？ｗ
USでは昨年だけでそれなり(2000台以上)に売れ出したし。

ホンダとしては喉から手が出る技術なんだから妥協点を探ればいいのに
傘下(子会社化)に入れとか無理強いするホンダの経営陣が無能だと思うｗ

まぁ合併したらHONDAも日産の星野副社長にNBOX以外は廃止を命じられるかもしれないしね
それくらい車種整理は厳しく査定される世界

年収1000万円の人に対して600万円の奴が対等じゃないと嫌だと声を上げてるのはw

>>431
5毛かよ。
鴻海に日産出身者がいる？
トラブルになるだけだって。
粛清の嵐になるだろ。

>>434
合併後に星野がホンダに命じるってw
ほんとに会社もファンも頭お花畑やね

>>437
実際バイク以外のホンダの商品性ってどうなってんの
Nボしか知らないんだけど

日産より多少マシだろ
ちゃんとモデルチェンジしてるし

オーラ　燃費悪いです
15km/L
夏になると良くなりますかね？

>>438
白々しいな
車スレにいてNポしか知らんとか
このスレだけでもフィットとか頻出しとるで

この車、FFでもアイスバーンで滑った時の挙動が落ち着いてるな
カーブでも車体のブレを殆んど感じない

>>427
なお、そう思っているのは頭御花畑の役員だけの模様・・・

こんなんやわ
https://i.imgur.com/vNZmFfF.png

>>441
フィットの商品性とは

>>436
鴻海のEV責任者は元日産の関氏だな。
要は関氏の鴻海での立ち位置次第って事。
強い権限を与えられるのか使い捨てなのか。

4WDだけどこんなもん

https://i.imgur.com/mnKQ6tQ.png

鴻海ならうまく日産も対等に付き合って行けそうだ
中国の領土のうちでは香港と並んで繁体字も使える地域だしね

オーラのドラレコってなんでこんな使いにくいの
画質設定するのにパソコン？！
ナビでできんのかい
128GBのSDカードもエラー出るし

>>440
リッター１２キロだった。
寒冷地で暖房相当つかったり、リモートエアコンで暖めている運用したら。。

>>444
常時エアコンonでも悪いな。四駆より酷い燃費、記念碑的な燃費だわ。

自分は四駆だけど>447と大差ない感じ。

実燃費や
https://i.imgur.com/k4aTmbr.jpeg
https://i.imgur.com/VCkaeSi.jpeg
https://i.imgur.com/NnWA6sx.jpeg

オーラNISMO2駆でこんな感じ
満タン法だとこの時期でも27L給油で630km以上走ってるから
NissanConnectの値はそれよりも若干低めに出る傾向
https://i.imgur.com/S4BkA16.jpeg

そのグラフって、どうやって出すんですか?

>>431
内田社長の日産をソッコーで見捨てて出ていった関さんに買われるとかどんな気分？

>>454
NissanConnectアプリのドライブ履歴

えー運転下手すぎてキモい
そりゃモテないわ
こんなクソ燃費な運転童貞でも許されない

１日50㎞くらい走るとリッター20キロは走るな　走行距離が短いと悪くなる

>>458
そう短い方が悪いよね
で、500kmぐらいプロパイで運転させても
120km/h区間含んで18km出るから
高速苦手の定型文に（本当に乗ってる？）となる

んでも近距離での燃費が一番重要じゃない
それなりに距離乗るとかで燃費いいの当たり前なわけだし

>>460
近距離でも郊外や田舎道なら問題ない
渋滞ばかりの都内の方が確実に落ちるw

フイットよりマシ

燃費マウントとかくだらねーことで熱くなるなよ

かわいそうに。本当のハイブリッドに乗ったことがないんだな

メンテパック有りの初回車検で掛かるのって税金とブレーキフルード交換費用くらいかな？

燃費一桁台からのダウサイジング族を相手に
頑張ってイキッて微笑ましいじゃないかw

>>451
4駆って書いてあるだろ
>>447
俺も4駆だけど大体そんな感じ

>>451
>>447かと思った
すまん　ちょっと逝ってくる

本当のハイブリッド笑
ちとリアルに吹いた

四駆だけどここ3年で17～18kmだけど楽しく乗っているから満足してますわ

土日だけで半年しか乗ってないけどオーテック2WD
北関東エリア住み

https://i.imgur.com/76mC6gj.jpeg
https://i.imgur.com/szU3zgx.jpeg

父さん寸前の日産自動車の光るエンブレム取り付けて走るってもろダサいだけ（笑）
小学生じゃないんだからさ
雨天時にプロパイのフロント下部にあるレーダーセンサーに大量の水滴つくと
プロパイが使用できなくなる現象はなんとかならんか？
Bluetoothが突然接続切れる現象なんとかならんか？

とにかく　燃料計の針がドンドン減っていく。
ノートの時はそんなことなかったのに。

>>466
外車乗りやダウンサイザーからすると「燃費？前車よりもずっと良いからヨシ！」みたいな感覚だしなあ。
不満があるとすれば、燃費よりもタンク容量が小さいので航続距離が短く給油頻度が多い事だろう。

ダウンサイザーてなんだよw
車庫が狭くて小さい車しか買えない人のこと？

座席の隙間に収納ボックス設置してる人いる？

ダウンサイザーじゃなくてもICE1.5Lぐらいだと11km/～18km/L（高速）ぐらいだろ
燃費に不満が出ようもない
Mazda2のディーゼルあたりからの乗り換えでも燃費は変わらないし、同等以上のトルク感＋足の裏にタイヤが繋がってるようなリニアリティに感激だろ

>>477
同クラスのガソリン車と比較すると50万以上高いけどな

ガソリン車とオーラの値段を比べる人って初めて見たよ

ガソリン車とオーラの燃費を比べてるやつも初めてみたわw

ダウンサイズの意味も知らない男の人って…

100km/h巡航で25.1km/lエアコン付き
そんなに悪いとは思ったこと無いな
https://i.imgur.com/SmzRKrS.jpeg

ボンネット開けて手前のカバー外した時に出てくるオプションカプラーは何型やねん

四駆
10月はバックしかしてないから更に燃費悪い

https://i.imgur.com/AmUCu3R.jpeg

>>484
ワロタ

>>484
ダダ漏れしてたのかw

>>484
e-POWERスゲー
ずっとバックしてれば永久機関じゃないかっ！？(　ﾟдﾟ)

バックした分が引かれる計算だと、既存の数値を好きなだけ誤魔化せるから意味ないね。

V37の400R別に所有しているが
新東名100-120キロ巡行で
オーラにはパワー安定性は当然だが
燃費で負けるのには驚いた
スカイラインの燃費が良すぎるのか

とはいえ
オーラNISMO&四駆は更に燃費悪いと考えると
ガソリンがレギュラー指定とはいえ存在が微妙　
素のオーラで街中流すのが一番か

オーラがスカイラインに
高速燃費で負けてるって事です
変な日本語すみません

>>489
V37スカイラインってそんなに高速燃費が良いのか・・・
俺オーラ四駆が新東名120km/h区間でエアコン有19.6km/hくらいだから20km/h以上行くんだろうな。

>>484
-1.4kmもあれだけど
燃費がマイナスってのは、エンジン内部からガソリンが湧き出てきたって解釈でいいのかな？
ちょっと意味がわかんないな

オーラ後期買ったんやけどな
高速燃費が平均値で
リッター15キロから13キロなんやけど
通勤で毎日東名高速道路１２０区間走行してる、一般道はリッター22キロ
やっぱりe powerはトヨタのハイブリッドに負けてる
50万の値引きに釣られて買ったが失敗
ハイブリッドにすればよかった今更だけど
全周囲カメラの画質荒くて見にくいし

>492
燃費がマイナスって事はーと＋の計算結果だから、距離がマイナスで出てるって事は、少なくとも燃料消費はプラスで認識してるって事だろ。

>>493
今すぐ売ろう

>>493
ナビ、現在地ボタンが独立して配置されていないので、
探さないといけない。
そんなナビってある？
1番良く使うボタンなのに。

>>482
高速速度域はパワーがある車の方が燃費が向上するよ。

>>493
THSの動作原理を考えたらトータルでePowerが燃費で上回る事は無いと思うよ。
E12はアレで良かったけど、E13からeHEVと同じ直結モードを付けなかったのが問題だと思う。

>>493
燃費でTHS車に敵うわけないの、買う前からわかってたやろ…
e-PowerのBEV風味乗り味で選ぶものであって

>>493
事前に分かることばかり
頭悪いとしか言いようがない

高速を飛ばし気味に走ったり、加減速が多いと燃費が悪くなるね
排気量が小さすぎなんだと思う。
セレナの1.4Lを載せてくれたらかなり改善すると思う。

>>493
今売れば傷は浅くて済むぞ
準新古車みたいな感じで売り出せるし

>>497
直結モードはモーター駆動ならではの高速応答性を生かした緻密な車体制御をスポイルするから、
総合的にはデメリットの方が大きい。
トヨタすらもシリーズハイブリットに手を出し、マツダに至っては発電専用ロータリーを新規開発したあたり、
むしろ直結はトレンドからは逆行する方式になる。

なんせ完全モーター駆動は、車格が大きい高級車とは違い色んな面で制約が大きい小さな車の乗り味や
走行性能を飛躍的に、かつ安価に向上させるのに適した方式である事がノート/オーラで立証されたからな。

>>452
年間4,000km？
それじゃ燃費は悪いだろうね

俺の四駆
9月は事故って修理工場に居たので距離は少ない

https://i.imgur.com/1MC5w5k.jpeg

日産はヤバいヤバいと言われて実際ヤバいけど、最新の乗用車販売ランキングを見るとホンダの落ち込みがちょっと酷いな。
好調なのがフリードだけで、それ以外は軒並み落ち込んでいる。
このままだと冗談抜きで軽自動車メーカーになりかねない。

前年対比でずっと販売台数を維持して上位に居るノートとセレナが異常とも言えるけど。

>>496
音声コマンド

マイナス÷マイナスは+になる
これマメな

>>499
そうね。
あまりにアタマ悪いので笑ってしまったわ。

事前に分かっているのに買う奴の方が頭悪いと思う

> カーメイトのセンターゴミ箱はスライドして開ける蓋が路面の振動でビビるのが耐えられなくて押し入れの肥やしになった
うちのオーラのビビリ音もこれが原因かな
外してみよう

100kg軽くして185/55R15くらいのタイヤ履かせば
30km/l達成できそう

乗り心地向上のため　インチダウンされた方はおられますか？