【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 56【Sienta】

たてた

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 52【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727446064/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 53【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730444533/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 54【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732623977/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 55【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734414132/

納車前だがたててみた
宜しくお願い致します

注意やで!大雪や猛吹雪・暴風
ホワイトアウト？！不要不急の外出さけてね❤

寒冷地仕様は良いよね

999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう警備員 sage 2025/01/08(水) 19:01:01.85 ID:DBI47phL0
>>970
自己紹介やな



またブーメランしか言えない池沼が荒らしてたのか

>>1
乙

>>1
ありがとう

>>3
フロントガラスの熱線が地味にいい仕事するよ。

シエンタはHEVの方が良い？

>>8
燃費が気になるならHEV
燃費差額で車両価格差を逆転できるか計算しようとして気づいた
エコカー減税って2025年から減ったんだっけ？

>>9
燃費か…7年乗って5万キロ前後になりそう
エコカー減税は延長したけど、今後再延長してくれるか気になるよね

>>10
今月中旬からガソリン価格は5円値上げ
このガソリン価格が続くなら5万キロで車両価格差を回収できるよね
ちなみに、経験則だけど1回の走行距離が5km程度だと、HEVであっても燃費は
15km/L程度になる

1シ乙ンタ

>>11
e-fourだけど月平均て20km/L切った事無いよ

7年乗って差額を回収するなら、ガソリン買ってその差額で適当な投資信託でも買った方がはるかに儲かるぞ。
経済的にはハイブリッドは優れていない。単純に乗り味とかシフトとかつけたいオプションのために金を消費するイメージで選ぶか決めるべき。

そういうこっちゃないんよねw
それはそれ、コレはコレ

シエンタに限った話じゃないと思うけど、ナビの音声認識の反応遅いし、肝心の認識力無さ過ぎ。コジマ電気を何度やっても漢字の小島電気としか認識せず、遥か遠くの県にある電気屋さんに案内しようとするし。

ガソリン代で車両価格差を回収って本当に頭の悪い貧乏人の発想。>>14が正しい。

>>16
16年前のホンダインターナビの音声認識に比べたらだいぶマシだぞ。

>>16
「コジマ電気」ではなく「コジマ」だからでは？ 知らんけど

コンセント欲しかったからハイブリッド一択

変な小理屈こねて理由を探すより欲しいもの買ったらどうだろうか？

私は、HV好きだから買ってる

だから>>14も乗り味とかシフトとかつけたいオプションのために金を消費するイメージで選ぶか決めるべきと言ってるだろ。

むしろ、ガソリン代で車両価格差回収できるからオトクという間違った理屈を理由にするなよという話。

嫁さんのシエンタハイブリッドZがもうすぐ来る
ほとんど市内しか走らないから、ガソリンでよかった
ご機嫌を損ねたくなかったので何も言わなかった
お金を出すのは自分だけどね

>>14
HV選ぶのはガソリン代の回収では無い事は同意
では何故選ぶのかと言えば、発進時の電気パワーアシストと震災時の電源確保かな
前者は毎回恩恵があるし、後者はいざという時に約6日分の家庭の電力確保出来るのは安心
6日もあれば、ガソリン満タンに出来るので停電が長期になっても6日おきにガソリン入れれば快適に過ごせる

いや、燃費と減税だろ

>>25
燃費は良いが、生涯の損得を考えるとHVの方が損するよ
購入金額の差分-減税-ガソリン代差分を考えるとね
長年乗れば逆転しそうだけど、10年とか長距離乗るとバッテリー交換が発生して負担が増える
なので燃費が良くてもガソリン車に比べて損するから高燃費を理由にするのは意味がない

10年でバッテリー交換なんかないけどね

>>21
結局買えないから、自分を慰めるために理由探してるだけなんだよね。

こういうヤツらって…

>>27
無知なの？
HV車の駆動用バッテリーの寿命の目安は、
5〜8年、10万kmと言われてるよ

>>29
それはトヨタの保証が新車登録から5年まで、同期間で走行距離は10万km以内のものとしているから言われているだけでしょ
実際に10年で交換するような状態になるのは稀だよ

ガソリンや税金などのコストをどれくらい回収できるかも計算に入れた方が良いけどね
あと、リセールバリューがどうかも重要

純ガソリン車の方が好きなんだけど、シエンタのようなアンダーパワーでエンジンフィール重視してない車なんかはHVは有効かな。

価格差も絶妙だし。

百聞は一見にしかずで、乗ってみればHVの良さも気付く。1500w電源や実用燃費、走行フィール等。

ガソリンXでヘッドライトがハロゲンなら長く乗れる
修理費も安い
保証きれてライト、メーター壊れて修理とか高いよ

HVはガススタ行く回数が半分になる
これで十分満足出来る

来週から、またｶﾞｿｿｿ値上げするしな、リッた180円になれば
燃費だけでも十分お得感が出て来る

動画か何かで見たけど、ハイブリッドは給油回数も減るから給油や燃料減のストレスも減らせるよね。給油のタイムロスみたいなのもカウントしたらガソリン代以外のメリットもあるとか。
あと一括で買う人にとっては月額の変動費も減らせる。月額出費を減らしたいと言うのは総出費額の大小とはまた別のストレスがある。

ただまあ、走行距離次第か
年で万乗るならハイブリッドの一択

ガソリン車でも60Lくらい入るなら良いんだけどね
チョイ乗りしかしてないのに2週間で給油とかストレス過ぎる

>>34
損得ではなくて、手間が掛からないのはメリット
あと、遠出する時もガソリン代が高い現地で給油せずに往復できるのも助かる
何より発進時がスムーズになるのも嬉しい
ワンランク上の走りになるから
メリットだらけなのに、長い目で見れば収支がトントン
購入時に厳しい金欠とかで無ければHVの一択になるね

>>29
さて、どう言い返すかな？

元本回収に7年、故障リスク有りって投資としては本当にゴミだから。
一部ディーラーやネットの与太話にノセられたアホなのか、反発しているがハイブリッドがお得というのは有り得ない。
金以外のメリットで買うかどうかを決めるべき。

あとまあ、アドP付けてたら
エレクチオンシフトマチックで、駐車が完全に全自動になるのは良いよねw
あれはなんか未来感が有って良いと思う

シエンタクラスで、ガソリン代がどうのこうの言うやつは、軽四でも乗りな。
シエンタ買う層って、ほとんどがHVZだよな。

ディーラーの話だとバッテリーは個体差はあるが15年くらい持つと言っていたな

>>43
自分はHVGを買う予定

最近の乗り比べ動画とか見てるとエンジンの性能が上がったからか
EVとガソリンで出足の差はほとんど感じ無いって言われる事が割と多い

ガソリンもダイレクトシフトCVTで発進加速はいいけどね。まあ、好みかな。
この車、考えずにとりあえずHEVにする人間は多い気がするのは同感。

gとかガソリン乗ってる人を見ると
金ないんだなぁと素直に思う

ノアヴォクのフリーストップバックドア、DOPとかでシエンタにも着けてくれないかな

Z買ったけど外装の差別化箇所はGの方が良かった。

HVを買えなかった奴が必死だね

必死なのはハイブリッドの方がお得と勘違いしてゴミ投資しちゃったやつでしょ。
投資ではなく好みで買ってる人は最初から否定されていないわけだし。

買えなかったのではなく、必要十分な物を吟味してるだけっすよ
99.9%くらいの人は他人の車のグレードなんて知らんし興味ないですし

無知なの？w
初期型プリウスは全て走行用バッテリー交換済みになってしまうけどw
わけないじゃん

ハイブリッドとガソリンを元を取るって
値段ならそうかも知れないが
走行中の静かさとか、エンジンスタートのキュルーンって音が無くなるだけで快適だよ
それがプライスレスだよ

>>45
希少人種。

未だにエルグランドとかステージアとか
リッター5キロくらいの車乗ってるやつとか
アホだと思うわ

別に他人がハイブリッド買おうと
お前の懐具合には関係ないのに必死すぎ

ハイブリッド買う奴は馬鹿とか
ガソリン買って失敗したのを
必死に自分を慰めてるとしか思えんわなって

ハイブリッド買うやつはバカなんて言ってないでしょ。
ハイブリッド買ってガソリン代で元取るからガソリンよりお得と思ってるのが馬鹿って話。
ここ見て騙される人を減らすために間違いを訂正することは有益。

何も考えずに買ってるやつは新の金持ちである
200万って安もんだしな

平日の真っ昼間にファミリーカーのスレで何やってんだよ
働こうぜ

非常時ハイブリッドは発電機代わりになるからこれもいいよね

わざわざ発発かってメンテに時間と労力かけるくらいならこっちでええわ

一番気になるのは補助バッテリーの持ちかな

ハイブリッド車の電子音や走行中に不意にかかるエンジンが苦手な人はいるね

クルマを動かす機会があんまりないので駆動・補機バッテリーの心配をしないで済むガソリン車を選ぶ人もいるね

ハイブリッド車よりも軽いので軽快に走ったり10速シフトマチックを楽しみたい人もいるね

そのうちガソリン車に乗れなくなるので今のうちにガソリン車のエンジン音や振動を充分に体感しておきたい人もいるね

>>63
そういう人はシエンタ選ばないでしょう

86とか買ったほうが幸せかと

>>64
他人が何買おうがあなたに関係ないのに必死すぎ。だっけ？

>>64
それが真ならシエンタのガソリン車は走ってないし作りもしないだろうね

そもそもシエンタ選ぶのはどんな人達かあんまりわかってなさそうだね

>>33
GXのライトって、バルブ式のLEDじゃないの？

HVZ乗りだけど、購入検討試乗車がガソソソだった。

試乗した感想はガリソリでも十分じゃね？と思えるくらい、リニアで軽快な乗り味だった。Gでも良かったんだけどZ優先生産の時期だったからフルオプZにしたけど、快適3点セット付Gグレードはベストバイと思う。

色はスカーレットかグレブルーは欧州チックで凄くオシャレ！
ちゅんちゅんTVみたいに白選んでオシャレとか言わないように（笑）

>>50
そうなんだよね
Zは前後の見た目が逆に悪くなる
Gでオプション付けた方が良さげかな？

Zは前後の見た目だけでなく、ダッシュボードやメーターもダサくなるからイマイチ

メーターかっこいいやん
単眼で廉価仕事車みたいやん!
水温燃料計も大きくてめちゃくちゃ便利ですよね

ステッカーをベタベタとか
ボルテックスジェネレーターをベタベタとか
馬鹿みたいに貼るなよ

カッコ悪っ

>>61
この考えは1度でも災害で停電経験した人なら分かるだろうね。

自分もその口。

それではここで
新型フリードのメーターを見てみましょう

https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/performance/images/img_7inch_tft.jpg

Ｚだと、オプション要らんね

どんな屁理屈を並べても
gやガソリンに乗ってる人は
金ないんだなぁと思う

ドブ臭え釣り堀だな

>>74
グロ

>>76
X乗ってるけど貧乏ですまん!
本当に貧乏なのでごめんなさい🙏

>>54
エンジンスタートのキュルーンって音？
ハイブリッドのエンジン音　軽自動車かと思った五月蠅すぎ

>>76
ポイント1たかだか数十万円をその車1台に掛けたか否かで財力は測れない。
ポイント2どんぐりの背比べ。高級車乗っている人はシエンタ乗ってる人を見ると金ないんだなあと思っているかもね。

>>81
見栄のために、ベンツの一番低いグレードをローンで頑張って買って乗ってる恥ずかしい話を思い出した

見栄ってのが一番恥ずかしいポイント

最近、残クレ率が急激に増加してるから
最上位グレード＝残クレって思われるようになりそう

金が無いからこんな仕様にした
こんな仕様にしたから金が無い

どっちもあるね

たかがシエンタごときで金持ちマウントする奴が1番ダサすぎる。自分の用途や予算に合った選択が1番堅実と思うわ。

GとZで貧乏がどうとかそれこそどんぐりの背比べだろ、やめてくれよ。
アルヴェルスレでそんな話恥ずかしくて出来ないのは勿論、このスレでもそこそこ恥ずかしくないか？

田舎は分からんが東京23区で車持てるのはシエンタだろうが金ある人だよ

>>76
Zを選んで金持ちだと思う方が貧乏過ぎるかな

悔しいから屁理屈を並べる
余裕がないから屁理屈が必要になる
心と財布に余裕がないんだろね

金持ち喧嘩せず
です

Z乗って1台持ちの人もいれば
X乗って3台持ちの人もいるわけで
単純比較できない

車のグレードで貧乏認定してる人って所詮1台しか所有した事ないんだろうなぁって思ってしまってなんだか淋しくなる

X乗りでごめんなさい🙇
オプションETC付けた優越感☺

>>89
そうか、それならイキってるお前は貧乏なんだね

>>90
むかし、マーチを全色買うのが本当の贅沢って言ってた人がいたなぁ。

Zの4WD7人乗りを中古で買った
走行5000キロぐらいでかなり新車っぽいがオプションがほとんど付いてないくせに新車より高かった
新車にしなかったのは7ヶ月という納期が理由
介護にも使うため早く手に入れたかったから金額も燃費もどうでもいい
が、今から注文し直して新車に買い換えるか悩む
アルファードやハイエースと悩んだがデカすぎて他の家族に運転させられんなと思ってこっちにした
こんなに小さいのに何とか7人乗れるのはいいね
うちは最大で6人だけど
見た目がかわいいのもいい
メインの車が旧車に近い6MTなんでそれと比べると色んな装備がとてもいい
不満点はエンジンの振動が大きいことだな
停車して待ってる時に急にエンジンがかかるとちょっとうるさいね
良くわからんけど3気筒だからなのかな？
運転していてとても楽しいので旅行計画立てたくなるね

自分語り失礼

アルテッツァは売っても金になるのがええよな

6MTは旧車じゃないさ
旧車なら5MTか4MTじゃないと

>>94
三気筒は真ん中のクランクに重り付けて振動吸収しているから仕方ないよ
その代わりマルチに比べると下のトルクが分厚いから乗りやすく速い

ここ15年ぐらいガソリン車を所有してないな。一度HV乗るとガソリン買う気にならない。

>>96
元々5MTを6MTにしたので
4MTは乗ったことねぇw

>>97
乗りやすいね
運転が楽だし
逆に言うと停車時のエンジン始動以外では不満は無いよ
そのうち慣れると思う

シエンタどこにもないんだけど。
なにこれ。
買うに買えないじゃん。

>>99
今の時代フィードバックがあって好きになれそう
ハーレーのV型の魅力も振動だし
私はいつでも指や顔が温められて
荷物置くのにパッと開けて閉められるXガソリン選びました
正直オートエアコンって吹き出し口変えると止まったりして表示はあるけど恥ずかしながら使いこなせないですw
下取りがあったので実質88万円で買えたし
まさかのこれで安全装置満載で楽しみです

>>100
2025年モデルの発表までお待ち下さい。
何とか見つけだして３週間前に注文した2024年モデルは、2025年モデルが販売された後の8月くらいになるって言われたから、事前に営業さんに注文の意思表示しておいて発表即に注文すれば、案外そんなに待たずに手に入れられるかもよ

受注停止直前に契約した人の納期っていつ頃なんだろ？
7月とかなんかな？
それならキャンセルしてマイチェン後すぐに納車されるように契約し直したいよな

マイナーチェンジではありません

何処の誰かも分からない人のマイナーチェンジ情報で右往左往するのを見るのは面白いねw

どうせただの実質値上げじゃねーの

>>105
再生回数狙いの釣りYouTuberに踊らされてるの見てて笑うわ。

もっと滑稽なのは価格コムの住人達www

価格コムがゴミのすくつ←変換できるけど

>>107
馬鹿としかいいようがないよね

この春で、３代目になって、もう３年なんだね

>>110
あなたの中では8月を春と表現するのか

2025年新型シエンタってYouTubeに色々上がってるけど
イメージCGがどれも面影の欠片もなくて笑うわ

クソユーチュバーの中に、シエナをシエンタとか言ってんのアホなん？と思う。

ﾁｪﾝﾀ

アホバカは海外モデルダイチュキ❤
中古屋の養分だから悪くないけどなｗ

トヨタ車ってマフラーがバンパーの中に隠れてて雪国で一酸化炭素中毒になりそうやね
日産の良いパワーみたいにバンパーにマフラー出るところ作った方が良いよね

>>116
マフラーより上に雪が来れば同じだよ
腹下に排気ガスが流れていくんだから
日産って、ホンダと合併が頓挫すれば台湾企業に買収されるw
どっちかしか無いので自力日産は終わったw

終わっちまったな日産

>>118
もし上が(日産、ホンダ)合併すると
その下のディーラーがフルイにかかるそうで
それに三菱が付くとディーラー合戦が始まります、地域にそんなにいらないって話しなので、例えば、ホンダのDで日産が買える状態
社名が変わるって話しも出てきてます
トヨタのモビリティ〇〇みたいに合体ディーラーみたいにね

軽自動車は三菱
普通車は日産
ホンダは要らない
これで解決

むしろホンダが余計なお荷物抱えるという

ホンダはバイクに影響なければどうでもいいや
バイク部門独立してしまえ

>>120
日産は消滅
普通車はホンダ

日産は根本的にセンスがなかったかもしれない。
一例としては、軽自動車にハイウェイスター…なんてネーミング付けちまった。

せめてアルトWORKSを凌駕するほどならまだしも

>>68
リニアで軽快な走りって、褒め言葉じゃないからな
ツマンナイってのを婉曲に表現してるだけ

日産は潰して良いと思う
三菱はASEANで好調だし、クソ無能キチガイ社長が死んでから調子良いし
まだ先がある

>>97
HVのはカウンターシャフトは入ってないはず

エンジン始動の不快さはちょっと酷いよね
400万近い車にしてはどうかと思うに
でも、それもシエンタの個性だと思って諦めてる
始動がスムーズだったら今度はロードノイズが気になってた
ロードノイズが無ければ走行感の希薄さが苦になってた
なんだかんだと煩さもシエンタの運転しやすさの一つなんだよな

R34以降魅力的な車種が消えたよね
日産は唯一マーチR新車で買って乗ってたけど不細工でも中身が技術の日産なら十二分に魅力で後悔しなかったのに
NV200カッコいいかもって思ってカタログ見たらMT無いし

で、冷やかしでシエンタ見たら
新車7人乗り車中泊可200万円で衝動買いしちゃった

>>127
ガソリンしか試乗していないけどボンネットは両方開けました
HVも同じ三気筒に見えたけどな
HVの方が始動の頻度多いし同じかと
楽器のマルチと比べたら一寸荒々しいけど120馬力叩き出しているのは立派だと思う（軽トラのキャンピングカー憧れていたので）
本田の209万のローマ字三文字のガソリンよりかスペック上のパワー出てるよね？

負け組連合でまともなHV作れるのは三菱だけだからな
三菱ホンダ産自動車

ソニーホンダEV（笑）
ソニーッサンEVの方がかっこいいやん

結論
三菱だけで良い

>>129
>HVも同じ三気筒に見えたけどな
三気筒は同じだけど型式が違うよ
ガソリンはM15A-FKS
HVはM15A-FXE
内容は検索すれば出てくるから

>>132
ありがとうございます
まさかのシンプルイズベストのガソリンの方が優秀とは思いませんでしたw

>>133
優秀ってのとは違う
ガソリン車のエンジンはエンジンそのものの燃費性能が遥かに劣る

HVは幅狭い効率の良く静かで振動の少ない回転数でしか使わないから
余計なものが要らないだけ

エンジンの燃費性能をフルに発揮させようと思うと1気筒600cc
振動を減らすなら4気筒か6気筒だけど
シエンタは折衷案の500cc3気筒なんだよな
これはしゃーない

同エンジンのLBXにはカウンターシャフト入ってるから技術の小出し感はあるね

>>134
すみません
うちは介護車両登録するので私にとって燃費は関係ないんですよね
これまでNDは毎月殆ど捨ててる状態でしたしw
そもそも愛車だったFDとかGC8に比べれば神燃費ですし
でも退職したら毎月シエンタで旅に出てありがたく使わせて頂きます

>>135
カウンターシャフトは馬力を消費して回してるからな、つまり燃費とトレードオフ
ニーズで使い分けてるね

ACCやナビ周りで言ったら日産＞三菱＞＞＞ホンダって感じじゃねぇの

>>127
＞エンジン始動の不快さはちょっと酷いよね

ほんと不満はコレだけなんだよなぁ
休憩中にウトウトしてたら目が覚めるw

>>138
日産と三菱はアライアンスで、どっちも日立製のACCでしょ　同じ物

>>139
価格コムにもあるな
停車中に車が揺れる、と

今までMT、トルコンAT、CVTと乗ったので一度ハイブリッド乗ってみたくて燃費とか価格とか度外視でシエンタはハイブリッドにした
エンジン走行、バッテリー走行、回生ブレーキ等目まぐるしく切り替えて制御してるのは凄い技術って今さらながら感動してる
嫁のリクエストで自動駐車OP付けたけどこれも感動モノ
ロードスターでヒール&トゥwの真似事して峠走ってた学生時代と隔世の感ある

>>142
シエンタに限った事ではない

シエンタ注文再開するでよ
前回の待ち組から優先なので欲しいなら仮注文しとかなきゃ駄目よ

マイチェンで価格変わる場合は連絡ある
キャンセル空きもでる

ライバル皆無だからモデルチェンジはまだ先
上からホンダ産潰したら駄目って多分言われてるから特に変更はない新車検に対応した微変更だけだぉ

12月に駆込みで2024年モデルをオーダーストップ前に注文しちゃったよ

ドイツ、アメリカもガラパゴス化確定なので、中国以外はみんなガラパゴスになるよ

ユーチューブよりかはニコ生のほうはCMみたいに

さっき商談してきたけど
2025年改良モデルは
目立った改良は無いけど
価格だけは間違いなく上がるから
覚悟して欲しいと言われた
納車も26年になるとの事

24年モデルにキャンセルの空きが出たら即買うって
伝えて帰ってきた

>>150
その内容じゃあ当てにならないね
目立った改良？

納車26年はないだろ

ここでは電パがどうとか盛り上がってたけど
11月中頃で新車検対応の微変更と聞いていたけどな
大幅なマイチェンでもないし、車検も迫ってるしで
ワイは一週間もしないうちに空きがあるからとすぐ注文が回ってきたわ

>>150
今乗っているクルマの車検が来年の夏だが、この夏に決めるとしたら、次の車検前に納車できるかは保証できないって言ってたよ。

受注停止直前に注文書にサインした人はいつごろの納期予定なんだろ？

>>136
HVはガソリン入れる手間の少なさは感動的だよ

>>155
その時は早けりゃ4月、遅くても5月中にはって言われたよ

>>157
じゃ半年間ほど車の供給が止まる期間があるのかな？
改良版の納期は8月以降とか言われてたけど実際はどうか分からないんだな

>>151
普通に考えて電パがつくような大幅アップデートはないやろうな
今年度5月にも年次改良して値段上がったのにまたまた値上げは無理やろし
冷静になって考えれば、法律改正対応とかそんな当たりだろう

>>120
割とガチで、スポーツ&ラージクラスは日産、ミドル～コンパクトはホンダ、四駆とPHV、ディーゼルは三菱でいいと思う。

>>159
価格コムやYouTuberはデンパデンパの大合唱

>>160
日産マジでお荷物だな

>>155
クリスマス前にＺのＨＶ注文で8月予定って言われて帰った

今トヨタで目当ての新車買おうと思ったら
1年くらいは余裕見てないとキツイやろ

>>162
納期まで長すぎだからやっぱそれは改良後かな？

プリウスはまだ買えたような？

ノアボクが受注停止でシエンタに流れたのもあるよな　ノアボク売ってる頃は普通に買えた
残クレで買ってる人は期限までに乗り換えないと行けないからな

ノアボク買う気の人たちがシエンタですか？

ミニバンは全滅だな。
https://toyota.jp/news/delivery/

>>167
残クレで買ってる人は買い換えるしかないんだよ　ノアボクが売って貰えないからシエンタになる

炭水化物抜きまくるてのは常に賢かったね

>>161
上層部がキングオブ無能で笑う

そいつ鍵オタじゃないか？ペニバン持参して、まさかな
実際イケメンと思い込んでる感じでほんと白々しくて壺に比べて難しいことで、本人からは解放されたら

ジェイクは島のときは翌日下げる気がする
あんま記憶にないがしろにされてますよ。
https://i.imgur.com/CaAEyB2.jpeg

まあ最近ジャニもKポもブスばっかりだし

それ見ると使う気満々

>>173
グロ

あとキャンペーンも
変化ないんだ
その未熟者の可能性高い

>>144
だから揺れてもokとしたいのか

それからもう少し肉汁ブワーって見せ方できないからな
ドヤるほどで反応良かったらもっと額上げてイベント抽選招待かね
なんかすごい悔しかったのは、国軍を持って行ってらっしゃい帰ってくるてのは理解できないじゃん

しかし
ニコチン酸アミドのサプリとか
しっかりした点検記録が残ってるよ

2年休んでるといろいろ大変だし
シートベルトしてますね。
って跳ぶ前の大奥完結してないので
https://i.imgur.com/BwADDw5.jpeg

てっきりヤフコメ層≒ガーシー支持者ってむしろここみたいな無能は
窮屈になる可能性あるな

伸びてると思ったらスクリプトさん復活ッ🤩

シエンタで車中泊する時って出入りするのは助手席？
布団ひいた状態でスライドドア開けたく無いよね
そうなるとコンソールボックス買わない方が良いのかな？

自分は、来月妻のシエンタが来るんだが、自分もシエンタにしようと思ってセールスに聞いたら、受注再開してすぐ申し込めば、すぐに来るって言ってな

8月に子供が生まれる予定でそれに合わせて車を買おうと思ってる
普段使いで大人2人、子供2人（ベビーチェアとチャイルドシート使用）
実家に帰った時（年2回想定）に大人1～2名追加で最大6人乗る想定

シエンタがどストライクだと思ったのだが皆はどう思う？

好きにすればいい

>>184
一人なら助手席
二人なら荷物を助手席に置いたりするからスライドドア

つうか、そんな事など、あなたの環境に合わせて臨機応変に対応すれば良いんじゃ無いの？ｗ

>>186
3列目の乗り降りが面倒そうだけど、
年に2回なら我慢できるかな。

価格が問題にならなければフリードのほうが合っている
シエンタは常時５人以下で非常時７人乗りだから

>>189
二列目がチャイルドシート2つ固定で三列目が片側だけならバックドアから乗り降りすれば良い

>>189
コメントありがとう
このケースは皆がよく言う非常用に該当するかなと思いました

>>190
フリード買うならノアヴォクの方が良いと思った
けど今回は妻も運転に慣れてもらうことを考えて足回りサイズ重視でシエンタ、ソリオ、ルーミー辺りで検討
実家に帰省した時に両親乗せられれば良いよね！って話になりシエンタが第一候補になった

値上げ次第で変更するかもしれないけどね😢

納期1ヶ月のセレナがオススメやで!

>>192
3列目は長時間乗るのには向いてないってのと、3列目展開すると荷物がほとんど乗らないってのを理解してるならOK

実家は車なし？
一緒にどこか行きたいとかならこちらがミニバンに乗るか実家にミニバンに乗り換えてもらう方がいいかな
ハナから同乗しない前提で５人乗りにしてしまった方が楽な場合もある
乗れるとなるとあてにされてしまうし

>>192
値上げ次第で変更するくらいなら実家の両親のことは考えず、子供を乗せやすく嫁さんが運転しやすい車を選んで、年に二回くらいの帰省の時だけノアヴォクでもアルベルでもレンタカーを使った方が効率が良いんじゃね？

>>195
実家は軽トラか軽バン辺りを乗ってるジジババ二人暮らしなんじゃねぇの？
年に二回くらいしか帰ってこない子供と孫のためにミニバン買えって言うのは酷だろうw

>>196
子供を乗せやすく嫁も運転しやすいってなるとシエンタが最有力だよ。
少なくともうちはそういう結論になった。

>>193
終わってる

>>192
ルーミーだけはやめとけ

うちは幼児2人の4人家族でNBOX所有してる
まれに乗員が増えるときは近くのカーシェアでヴォクシー借りてるよ
普段使いは軽が楽なんで最適解だと思ってる

>>194
確かに
その辺りは問題無さそう

>>195>>196
すまない、道筋がありすぎて省略した
候補の一つはシエンタ改正次第で金額も変わるから、乗り潰す前提に限定してノアヴォクにする等で検討してる

今まさにレンタカー使っている
帰省10日でレンタカー借りると10万かかるからアルヴェルにしたら15万いきそう
現地で借りるにしても駐車場の確保だったり移動の手間だったり色々厳しいかもな
実家に車あるけど同上で悩みどころ

今思い出したけど両親も同じような悩みで結局オデッセイにしたんだった
7人家族だったが懐かしいわ…

>>192
後席２つにチャイルドシートを付けて３列目も使うのは非常時とは言えめんどくさすぎる
逐一チャイルドシートを外してシートを倒さないと出入りできない、想像しただけでも憂鬱になる
車のサイズが気になるなら２列目センターに空きのあるフリードのほうが良いし、サイズが許容できるならノアヴォク

>>203
どこにでもホンダ推しが出てくるなぁ
ウザいから逆効果だよ

>>204
別にホンダを勧めているわけじゃない
シエンタという特定の車種が特定のニーズに向いていないと言っているだけ

>>144
シエンタに限った事ではないがハイブリッドのそこが不満ということ
シエンタ自体には不満が無いとも言える

>>203
4人家族なら嫁が助手席でいいと思う

助手席にチャイルドシート
2列目にベビーシート（ベルト取り付けでないもの）
で検討してた
それができれば3列目1席だけ使用するなら簡単に設定できるかなと

助手席にチャイルドシート？
エアバック炸裂したらどうなると思う？
あり得んでしょ！

>>201
そういう時は必要に応じてタクシー使うのが良いのでは？

3列目常用→　狭すぎて実用性なし
臨時使用→　レンタカー　、タクシー

2列目に2つチャイルドシートだとウォークスルーはあったほうがいいね
まあ助手席ジュニアシートでも仕方ないと思う

3列までがっつり使い倒すなら普通にSTEPWGNかセレナでも買えばいいと思うんだが
中古ならお値段的にも手が届くんじゃない？　特にセレナが

>>203
年2回のために、邪魔な三列目シートのせいで荷室狭くしたり二列目リクライニングができなくなったりするの選ぶのはアホ。

シートが邪魔で帰省の荷物が入らない、とかなったら意味ないな

シエンタの場合、３列車も3列目収納すれば、２列車とかわらん収納スペース確保できるでしょ？
むしろ、２列車より、２列目席のレッグスペースの柔軟性が有ると思う。
２列目が２等分割だからといって、２列目のアームレストの有無の差がでてくるわけでも無いしね。

>>208
説明書見るとあまりやって欲しくないような書き方になってるね。

実家にも車があるなら2台口で出かければいーじゃんと思う
ドライバーが1人しかいないのなら仕方ないが
荷室みたいな3列目に無理に乗らんでも

シエンタも6人乗り作ればいいのにな
3列目収納できるし体育座りにもならんし最強だろ

>>205
フリードは高いだけ
コ・ス・パ 悪い

>>214
セレナのことだね(笑)

>>215
たぶん3列シートの方が荷物積めれる
2列シートでも十分だと思ったけど、正月に荷物積み込んだらギリギリだった

7シータだと前席手前までいっぱいに使えるからね
5シータだと、座面タンブルさせるから、座面の厚みの分だけ若干狭い

ルーミーは代車で乗ったけど車として破綻してる　モデルチェンジしたんだっけ?　まともになったかな

>>222
あれ？逆書いてるわ

3列シートの方が1cm後席広いし、リクライニングも倒れるからな

ルーミーは荷室（3列目）とクラッシャブルゾーンが狭いシエンタってイメージだけどそんな差があるのか

フル乗車でベビーカーと買った物乗せながら
雨の日の乗り降りというワーストケースに耐えられるか

>>226
youtubeの走行動画で段差乗り越える時の音がやばい
バタンバタン言うし
2列目が板の上に座ってるようだ、とも表現されてる
一人で試乗したら2列目の不快感は気付かない

5人乗りと7人乗りの荷室部分比べると、
7人乗りに比べて5人乗りの方が上げ底になっているから
（2列目収納したときフルフラットにするため？）
2列目を使っている状態で比べると、
3列目格納した7人乗りの方が（2列目一番後ろに下げても）容積大きいんだよね。

ルーミーは今年フルモデルチェンジが予想されている
DNGAプラットフォームが採用され、新型エンジンやストロングハイブリッドも採用されるはず

乗り心地とか広さとか思うところは色々あるだろうし７人乗せることはあまりないだろうが
俺は車検証の乗車定員に7の数字が欲しいから7人乗りを買った

新型ルーミー、前情報は素晴らしいよね
シエンタと新型ルーミーで迷ってシエンタ買ったけど
代車でルーミー乗ったら、あまりの酷さにゾッとした

>>230
ダイハツ製なのに？

二列目に人が座る場合は7人乗りの方が荷室広くなるし二列目に人が座らない場合は5人乗りの方が荷室広くなる

3列目に人を乗せる使い方はしないから、２列車買を注文したよ。
3列車だと、シートが前後にスライドするとか有るけど、２列目のレッグスペース余裕有るしいいかなって思った。
以前ミドルサイズのミニバン乗ってた時も、3列目に人を乗せる機会は無かったから、リセールの時にどう取られるかっていうけど、ずっと２列目の下に収納したままになるならいいやって判断した。

新型ルーミーなんて今年に出るわけないじゃん
発売間際だったムーヴだって例の不正で伸びに伸びて
やっと今年出せるかも、ってレベル

開発中だったルーミーなんて先送りで
2027年だよ発売予定は

ただビッグマイナーチェンジは今年あるらしいが

>>226
車の基本である走る曲がる止まるが全く出来ない　車としては落第レベル

>>235
3列目に頻繁に人を乗せるならノアやボクシーやステップワゴンやセレナなどのシエンタよりもう少し大きいのを買った方がいいかな。

ルーミービッグマイナーチェンジｗ
だから敵が居ないのにやる意味とは

死にかけ日産とホンダを潰したら国からもっとイジメられる
圧力かかってんだからそんな事はやらない

次期シエンタでは現行ノアみたいなほぼ邪魔にならない跳ね上げ式にして欲しいな

ドラレコの後ろは純正オプションがいいのかな？
市販ので後ろだけというのは無いから
あとETCは標準で付いてるの？

EtcはX以外は標準装備

>>240
ノアを買えᴡ

オマエラ、1年点検やってる？
義務付けられているがやらなくても罰則はない。

いま、安いとこで点検してるのだが、OBD点検っていうのも義務付けられていて余計にかかったわ…

点検パック入ってて点検料無料だとしても1年点検で整備料ってのはそれなりに取ってくるもんなん？

>>244
何台か新車買ったけど、自分で点検しているから一回も工場に依頼したことはない

>>246
自分で出来るけど、ディーラーに持っていってるな。
リセールに影響するらしいし

>>245
故障箇所でも無ければ、
メンテナンスパックの料金に含まれていない消耗品の交換はすすめられるが、それ以外は無いよ。

>>247
自分はリセールを考えて車を選ぶタイプじゃないので、あっちこっちいじくりまくりw

うちの点検パックは
1,6,12,18,24,30,33は追加料金無しですよ(OBD点検、12,24ローテーション含む)、オイル交換手数料も無料です

チャイルドシートの話になったみたいね
うちはチャイルドシート2台だけど2列目に2台置いても女性なら真ん中座れるから問題無し
チャイルドシート取り外しが楽なタイプなら緊急時に3列目開放するのは手間と感じないよ

>>248
なんだかんだ言ってきても必要なさそうなら断ればいいか
車検も諸費用や税金は別に払わないといけないから点検パックで得するようなことはなさそうだね
アレもこれもケチるのはなんだか嫌だから入る契約はしたけど

>>251
妻にいきなり離婚切り出されて「なんで！？」って憤慨するタイプだね

>>251
それって安全確保できてるの?
まあ妻はモノだからどうでもいいと思うけど

何オマイラ赤の他人にブチキレてるの？
もしかして…未婚？
横からだけどキモチワルイゾ

いや、妻なんだけど
女性なら十分座れるよ？

>>251
チャイルドシート2台だと真ん中に座れてもシートベルトできなくない？

>>257
チャイルドシートにもよるかもしれないけどうちは真ん中シートベルトできたよ

妻と言えば？モグモグタイム見てーに横になりトドのようにお菓子食ってるイメージ。知らんけど

チャイルドシートも1歳過ぎたらコンパクトサイズに出来るから余裕だよ
たまにベビーから4歳過ぎまで使えるバカでかいの買ってる人がいるけど
邪魔だから普通は1歳過ぎに小さくする
何万もするのを気合い入れて買っちゃった人はもったいない気もするかもしれないが

悔しいのー悔しいのー
そんな性格だから
いい歳して独り身で
回線も持てず
当然免許も無く
なぜかファミリーカーのスレで
赤の他人を羨望の眼でケチつけるんだよ

しらんけどw

恥ずかしいやつだな
シエンタすら買えなそうｗ

>>258
マジか
なんか2023年から基準がさらに厳しいR129とかいう基準になって、今売り場に行くとこういうジュニアシートしか売ってないのよ
仮にこれを2つつけようとすると真ん中でシートベルトは難しいと思う
（巻き尺持ってって測ったから間違いないと思う、、）
https://i.imgur.com/fpwdADv.png

二列目真ん中席も天井から三点シートベルトなんだが？

ブログの情報によるとISOFIXでコンパクトタイプ50cm以下なら3台設置が可能らしい
2台なら後席標準体型が乗る分には問題無さそうだがチャイルドシート1台しかないから試せないわ
エアプすまんな誰か試して

>>244
OBD点検っていくらかかった？
OBD点検で問題になるようなエラーはチェックランプがつくから
車検的には今までと何も変わらんのだよな

天下りは糞

OBD点検項目で3000円

>>267
やっぱ3000円取るのかよ
OBD点検が始まる前に聞いてた金額と同じだな
ちな、車検場で受けた時に取られる工賃は400円
素の点検費用400円に上乗せされた2600円分が中抜き

OBD対象外車種は点検しないくせにOBD点検費用は徴収されるらしい
ディーラー車検に旧車を出して無駄に3000円取られるんかね

オンボードダイアグノーシス2診断機の安いやつ買った方がマシだな
5千円くらいで買えるだろ、コードだけ伝えて直せば良いし

OBDで読み取れるデータが重要じゃなくて
天下り先と通信するくっそ高い機器経由であることが重要
しかも、OBD車検の機器を持ってるディーラーを当てにして、サブディーラーが機器を買わずに車検を通すのは禁止とか
天下り税高すぎ

>>256
何かのきっかけで「私もう限界！ずっと耐えてきた！」みたいなこと言われたら100%お前が悪い
このレスはよく覚えていてもらいたい

まだ言うの？

就職してから大学教授宛にこの会社に入社してよかったです、と涙を流しながら必死に年賀状を書いたのを思い出したなｗ

ブースターシートならともかく今のチャイルドシート/ジュニアシートで2列目2台+親は無理がある
営業も無理と言うはず（言ってた）

旧規格まだ売ってるし今のうちに買えばいい　横幅40cmとかある
新規格は44cm～かな　4cm差は結構大きいかな

>>274
標準体型なら問題ないみたいだが

>>275
余裕はないが肩がぶつからないから新規格でもセーフ

>>260
うちは0歳から4歳まで使える今は無きタカタのISOFIXのやつ使ってたよ。

何よりも安全性重視した。

シートの素材も良かったのか、全くグズる事もなく2人の子供達、述べ8年間お世話になりました。

>>278
うちは1歳までの使った後、6歳までのにチェンジ
やっぱ新生児対応はデカすぎるので早々にサヨウナラ
と言っても1歳差で下の子がいるから併用なんだが　
小さいチャイルドシートが必要な事情としてもう1台の車が86ってのもあったが

チャイルドシートだけは取り返しがつかないからとにかく営業に聞くこと
2023年から新規格になっていて寸法は上46cm、下44cmくらいがミニマム
2列目に2台つけられるか、真ん中の席でシートベルトをつけられるか、営業に確認しながら確認したほうがいい
2列目チャイルドシート&親ができないならタントやルーミーでも大差ない

最近の車はOBDの扱いがシビアになってるのね…
タイヤ交換時にセンサー入れたり、バランス変わりそうなゴツいセンサー付きキャップつけるしかTPMS導入する方法ないのか
OBDにつないでABSから間接的TPMSは数字見れないけど、スローパンスチャー見つけたり、釘踏み見つけたりで実用的で取り付けも楽だったんだけど

OBDやってたわけよ
TVキャンセラーでエラー出てきて交換しないと駄目って無駄な金かかった
スピーカー交換もエラー出てたよ
ヒューズボックスに余分なモノ付けないでって電圧変化でECU側になんか残ってたって、

シエンタはTVキャンセラーでOBDにエラーは出ないよ。
中華製の安物キャンセラーではないの？

OBDの車速ドアロックが原因かも
分岐でヘッドアップディスプレイ付けてたやつも外されてた

経済安保の兼ね合い？

スピーカー交換でエラーにワロタw

盗難防止のロックがかかったんじゃないの？
トヨタ純正カーナビの時はそういうのがあったけど

OBD車検で揉めそうな予感

OBD検査でDAが壊れていようがスピーカー交換でエラーわけないじゃん
保安基準だよ、前方センサーとかABSとかの安全センサーがちゃんと動いてるかの検査なので、D車検、D点検時にOBDに何かを接続してて、それは個人の自由ですが、検査してからそのケーブルをDは取り付けはしません
(外したままにします) ヘッドアップディスプレイは下部の前方を隠す行為なので、保安基準でダメって事(グレーなので)取り外した
メーターの上にスマホを置く製品…これも
Dによってはダメです、あとフロントガラスに吸盤は全てダメですw

街行くシエンタを眺めてて思うが2代目の方が圧倒的に多いな

そのうちフロアマット交換したらOBDエラーが出たって言う奴が出てきそうだなw

つまんね

一人病みとか本気で信じてそう

ディーラーオプションでTVキャンセラーがあるのに。なにがOBDエラーだ。アホとしか。

OBDって車体の情報を取得して遊べるおもちゃをつなげるためのコネクタじゃないの！？

>>290
今まで市場にでた販売台数からするとまだ3倍くらいは二代目の方が多いんじゃないかな
初代は廃車でだいぶ減ったと思うけどまだまだそれなりに走ってるね

前にもあった話題だけどパーキングブレーキとPレンジの順番
Pブレーキが先ってのは分かったけど理由が分からない

「坂道など傾斜がついた場所の場合、サイドブレーキを後にすると車はPレンジで後退し、ミッション内部の小さなギヤで機械的にロックがかかります。」
ってあったけどサイドブレーキが後だとブレーキは効いてない？
何故後退してミッション内部に負担がかかるんだろ？
もちろんフットブレーキは最後に離す前提で

>>293
GTとひでぽんが広めたデマは罪深いな

>>297
フットブレーキはディスクを4輪を挟む
サイドブレーキはリアのみ(ディスクの中心にドラムが入っている)そこで
フロントだけがロックが外れて為、サスの関係上、少し動くだよね、それで坂道は動くって事で、
自動駐車ではD又はRから停車後Pに自動で切り替わる(坂道でも)その時に少し動く

OBDに繋ぐ車速ロックは
ヤバいんじゃないの

ODBは分岐なし、受信のみなら問題は出ないよ
分岐させたり、中華の安物に有りがちな発信する物（これはODBコネクタ以外でもCAN通信やってる場所なら）があると変になる場合あり

>>294
安いパーツが市販されているから、それでいいってことでは？

>>299
フットブレーキ踏んでたら4輪ロックかかってるよね？
その時Pにレバー入れても負担は掛からないよね？
フットブレーキ離した時にPシフトとPブレーキの順番が入れ替わると何故そうなるのかが理解できない
サスの関係とかいろいろあるんだね
ま、手順を覚えておけばいい話なんだけど物理的にイメージ付かないとやっちゃマズいって意識が沸かなくて
頭悪くてごめんw

>>303
フットブレーキもPブレーキも掛ければ構造的に遊びは無いといって良いくらい無いんだよ
でもPシフトはミッション内部での部品の遊びが出てくるから多少動くと言うこと

雪無し地域だけどパーキングブレーキは
平坦なら軽く踏むだけで十分ですと言われたな
毎回奥まで踏んでるとワイヤーか何かの寿命が短くなると。
電パ装備車は毎回しっかり効かせてるんだろうね

あとカタログはやっぱり紙で見たいな
店舗独自で高齢者向けにPDFをプリントしたのを配るかもしれない

>>303
常に全力でサイド引くとか足踏むとかしてればどちらが先でもいい思う

サイド(足踏み)ブレーキがちゃんと効いてるかＰレンジ入れる前にフットブレーキを一旦離す慎重な人はサイド(足踏み)ブレーキが甘くても機械式ロックを傷付けることなくサイド(足踏み)ブレーキを再チャレンジできる

Ｐレンジを先にしたり上記確認しない人はサイド(足踏み)ブレーキが甘い場合に機械式ロックを傷付けるかもしれない

車止めに少し乗り上げてたりもするから自分はニュートラルの状態でフットブレーキ離してもクルマが動かない状態にしてから足踏みブレーキ&Ｐレンジにする
この場合はどちらが先でもいいと思う

>>304
タイヤは動かんけど車体とかの荷重が掛かってPレンジで止めてる部分だけはズレるって事かな？

シエンタスレにもフリード信者が迷惑かけてるのかな？って思われる方がいらっしゃるかもですが違うんです
向こうで装備やグレードでマウント取られたコンパクト脳みそが悔しくてこちらに迷惑かけてるだけなんです

>>308
昨日ようやく新型フリードの後ろを走る機会を得た
地味なスタイル過ぎてエンブレムが無かったら気付かなかったと思う
新型車なのに存在感あんまり無いね

>>305
軽くってのは程度問題
たまに力強く踏んでやらないとオートアジャスターが進まない
進まないまま左右のバランスが一定以上崩れると
踏み切ってもオートアジャスターが進ませる分だけ引ききれない
中途半端な力で踏み続けると片側ばかりオートアジャスターが進んで詰む

まっとうなところに整備に出してまっとうな車検費用を払ってるならいいけど
ザルだったり、車検費用ケチると効かなくなったりするよ
だから俺は電パを推してる

OBD2に変な機器を繋いでエラーが出るまでは普通にあり得るけど、車検の時に始めて発覚してかつ修復不可能は意味がわからないわ

ECUエラーとか都市伝説でしょｗ

って思いたいです😅

OBD2に変な機器繋いで～で、何が問題なのかってのが
エラーが出ず、OBD診断でも異常が現れてこない所にあるんだよな

赤の他人の車でエラーが出ようがどうでもイイw

めちゃくちゃ可愛いからな
これは資源少ないから出来ないのもいるけど）
こマ？！
あの相関図が事故との関連会社に運営させるぞおおおおお」

>>314
エラーが出なくて診断にも出てこなければ、何も問題はないが？

日本語もう少し補足してくれ。

汲み取るとなにか異常が起きているのに表示には出ないってことなんじゃないかね

ネットで見かけた噂をさも自分の知識の様に広げるの、やめようよ？
なんにも具体事象出てこねぇし。

OBD2接続の自動ドアロックはエラーが出ますよ、発進15km→ロック→信号で止まる→15kmでまたロック信号、ロックにロックなのでエラー扱いになる為大量に出る
シエンタはTVキャンセラーではエラーが出ないがプリウス等の先読みエコドライブ等、LTAでエラーが出る商品は有るけど
D接続パソコンでエラーは消去できますので
交換はいらない

４代目は売れる車両になりそうやね
ミニアルファード

GRシエンタスポーツ

あんなに燃えた状態でだからな
ビタッとあるんか

>>320
うちのはシステム起動後一度しかロックかからないよ
例えば信号待ち時に手動でロック解除したらそのあとは何キロ出しても自動ロックしない

終身雇用みたいだから溜め込んで爆発するなんて
明らかにはしてないと校長と話しをさせろ！
8/21 K3 統一を滅ぼす
https://i.imgur.com/WEWYMlx.png

>>324
それ改良版の製品です
シフト連動の方がいいですよ

グロ画像貼るの流行りなのか？

スプリクトが復活したみたいよ

今更だけどシエンタの5人乗りって2列目倒すだけでフラットな荷室簡単に作れるんだな

ホント今更過ぎるな

重くなって燃費悪くなりそう、3列目危なそう、荷室床がごちゃごちゃしてそう
そんな感じで5人乗りの方選んだけど正解だったかもしれん
2列目背もたれ倒しただけでフラットなって長い荷室確保できるのは最大の利点だな
５人乗り選ぶ人が多いのも分かる
気がする

好きにしろ
他人とかどうでもいい

ただ、自転車積む場合は7人乗りのほうが良かった。
ロードバイク、クロスバイク積むのだが良かれと思つた５人乗りがハンドルが屋根に当たる。
7人乗りだと高さが少し高いので当たらない。
まぁ、前輪タイヤ外せば無問題で載せられるし、横に寝かせて載せるならそのまま載せられる。

分かるぅ～

>>317
自閉症理論だとそうだね

シエンタに乗り換えてみたけど、確かにエンジン始動の反動とかは分かるけど、前の車の方が反動大きかったから家族には好感触だった。
10年前のハイブリッドから色々進歩して感動してる反面、ボタンが増えてハンドルに付いてるボタン操作がやりづらい。
オートクルーズのボタン小さくない？

別にシエンタに限った話ではない

前の丸型のスイッチより見栄えは良くなったけど、まあ慣れればどっちでも

ただ、車間設定がなかった時代の右下にバーが飛び出してたやつのほうが扱いやすかった気はする

丸型スイッチとバー型スイッチの画像が載ってる某トヨペットのページ
https://www.e-tp.jp/blog/store/detail/176985

>>335
頭悪そう

図星だったかw

春～夏に噂のシエンタ　
結局、電動パーキングつきそうな感じだな

外観も大幅に変更されそうで
もはやビッグマイナーチェンジだな

モデルチェンジ

付かないよ

>>341
やめろ！
来月納車の俺が泣く！

商談時は納車1月案内
契約時は納車2月案内
自動メールで3月が生産目安だよメール

トヨタで新車買うの初めてだけどこんなもんなの？スタッドレス買って置き場所なくて困ってるのに
普通になぜ遅れたかとか説明ないの？

じゃあ次から買うな!

>>345
12月のシエンタ生産販売台数が珍しく落ち込んだ
工場トラブルとか部品供給できなかったとかあったんかね

>>345
納車案内って〇〇くらいの納車になりますって案内できる月の目安なんじゃない？

>>345
仮に契約時２月に納車目安って言われてたとしてそれはいつの契約なん？

どうやってお金を払おうか困っていたら、トヨタのカードは、トヨタで自動車購入の場合、利用制限額が関係ないと言われたので、全額一括払いでトヨタのカードで買うことにした
何かお得な支払い方を知っているなら、教えて
ペイペイ払い、他のカードは、ダメだって
飛行機のマイル貯める作戦もダメだった

トヨタカードでポイントもらえるMAXまでもらって
使い切って解約する
リセール良い内にフリードに乗り換え

>>350
店の人が1番詳しい

>>345
遅れても了承します
追い金も了承します

注文時にサインしたよね？

>>351
リセール良い内にフリードに乗り換え
baka?

>>341
らしいな
オートブレーキホールドも

>>355
Ｚは付いてるよね？

トヨタカードでポイントがもらえるマックスは、確か50万円だったと思う
残りの二百数十万をどう支払うかといろいろ考えたんだけどね
セールスに「できない」って言われた

ディーラーさんからは、1００万円までクレジットカード利用可って言われた。
前回も同じだったような気がする。

>>353
ウチはしてなかったな

見積書貰ったけど、契約書は貰ってないし口約束だけだわ
その際納期が遅れた際の説明もなかったな
紙にサインも何もしてない

うちのディーラーおかしいのかな
個人的には金払って会社が飛んだら、対抗要件がなくなるから契約書なしは嫌だなと思ってはいたけど…

この業界ガバガバっぽいね
たかが数百マンなら契約書作らんところもあるんだろうな

信用ない客？（ゴミ）には契約書別途作る

信頼性あればそんなもんは営業との間に不要

契約書ないのに生産するわけなかろう

>>361
業務手順が契約書なしでは進められないだろ

この人いい人、多分！とか営業マンの個人の主観で注文を工場に流せない

契約書と非反社の誓約書は注文のFを工場に流すのに必要

>>362
動産である車の購入に契約書無しで買えるなど言う阿呆は車買ったこと無い奴なんだろうw

>>363
俺何も書かなかったぞ
よくネットとかで晒されてるよくある見積書は貰ったけど、何もサインしてないし、契約書も見てない
口頭で意思表示しただけ

これ嫌なんだよなあ
ディーラー飛んだらそんなもん知らんと言われるのがオチやし
トヨタ本社もディーラーとは関係ない別会社だから「ウチは関係ない」ってなるだけなんだよな

>>365
契約書ないのに金振り込んだの？ｗ

>>366
うん

怖いよね
嫌だなと思ったけどそこで何度か購入してるからまぁそんなもんかなと思って振り込んだよ

その状態でディーラーが倒産したら金返ってこないぞ

>>364
動産は全く関係ないw
不動産ならともかく、コンビニのおにぎりだって動産だぞ笑

>>367
それはおかしいよ
収入印紙を使った書類マジに書いてないの？

振り込み先は本当にディーラーかね

>>368
どうせ嘘だから大丈夫だよw

タブレットで契約内容確認して、そのまま液晶画面の署名欄にタッチサインして、契約書の控えを受け取ってその場はおしまい。
遅れたらゴメンネシートは、手書きサインだったかな？
契約書は、MyTOYOTAで配布だった。

注文
生産開始したら連絡
納期が確定したら支払い
だったわ
安もんだしとくに気にしてなかった

金額というよりは対価の支払いと履行の時期がずれる場合には履行の請求権を証明するために契約書なり伝票なり書面を交わすのが通常の責任能力がある人間であって契約書を交わさないことは自慢にならないぞ

>>368
まぁそうだよね
でもまぁディーラー倒産したら、車の購入者に金なんて回って来ないというのが現実かな
事業資金として銀行から借り入れる時とかに土地建物なんかに抵当権設定とか担保とってるから
そいつらから弁済されて車の購入者なんか最下位の順位の者に金なんて回ってこないよ

>>370
書いてないな
振込先の宛名はディーラーだったよ
動産は基本的に不課税文書では？？

まじ?
注文時はタブレットでサインしたくらいしか覚えてない
変更あるもしれないので価格変わったらそのぶん追加払ってねって言ってた

調べらこんな記載があるな

＞原則として、車やバイクなどの売買に関する注文書には収入印紙を貼る必要はありません。自動車の売買契約書および注文書は、基本的に動産の讓渡に関する契約書で課税文書ではないためです。

寧ろ印紙税払ってる人は何者だよ

>>375
下取りがある、DOPの取り付けやコーティング等の請負契約が一万円以上含まれてる場合は必要

>>376
それ契約書にサインしたんじゃない

>>378
それ動産の「譲渡契約書」や工作物取り付けの「請負契約書」に印紙が必要ってだけで
売買契約書自体は印紙は不要なんじゃないか
仮に売買契約書で印紙税が発生すると、自動車価格も含めた金額に印紙税が発生してしまうので額が高くなるで

契約書もないのに金の先払いを督促されたのなら詐欺の可能性高

俺がサインしたのは注文書だったけど、車が登録されたりDOP装着したり納車したりしたりした時点のどれか一番早い段階で契約になるみたいな事を注意書きで書いてあるな

もちろん金はまだ払っていない

新車注文書を紙で貰って、かつ、タブレット上で電子サインしたな
サブディーラーに先払いは危ない
正規代理店とか言いながら個人商店みたいなもんだし

T-ConnectナビをmoviLinkのおでかけプランで便利に使っています。
5年間無料は嬉しいが、6年目から330円(基本料)＋880円(ナビ使用料)計1,210円/月。
ちょっと高すぎじゃないか？

5年で乗り替えたらよろしいやん

残クレで車検前に乗り換え
これがトヨタユーザーの生き様よ

ナビ使用料が高くなったからクルマ買い替えって。
そんな事が出来るなら1,210円/月は気にならんだろうなぁ〜

追い込まれて残クレシエンタの歌
1. 財布の中は風が吹く
選ぶ道は残クレだけ
シエンタのハンドル握りしめ
ローン地獄へ出発だ
（サビ）
追い込まれて 残クレシエンタ
未来は遠い 幻か
走れば走るほど増える
支払いの波に飲まれそう

2.車検の前に乗り換えろ
営業スマイル 頭を下げ
新しいシエンタが待っている
だけど心は晴れやせぬ
（サビ）
追い込まれて 残クレシエンタ
自由を求め 夢見るが
手元に残るのは空っぽの
思い出だけのマイカーよ

3. 次こそは現金で買うと
誓ってみても道は遠く
また来る残クレの誘惑に
耐え切れずまた契約
（ラストサビ）
追い込まれて 残クレシエンタ
繰り返される 悲しみの歌
だけど笑顔で家族乗せ
今日も街を駆け抜ける

一生懸命考えて書いたのかなコレ

シエンタに寄す

借りたれど
わが物ならぬ車よと
月々の銀
払うたび思ふ

契約の
書に記されし言葉なく
胸に刻みて
未来を知らず

車検前
乗り換え促す営業の
笑顔もまた
儚き夢と知る

子を乗せて
道行くごとに浮かぶは
働けど
なお貧しきわが家計

ああ、シエンタ
汝はわが道を照らす灯か
それとも
借金の闇を深める影か

人口10万人ほどの地方都市だが意外と我がz以外が多い
半々ぐらいな感じ
職業ドライバーなんだが見かける歴代フリシエの割合は、
2代目フリード>2代目シエンタ>>初代フリード>3代目シエンタ>>>初代シエンタ≧3代目フリードって感じ

契約銀書薄
死炎汰夢遥
月払空財布
夜路独涙流

勢力図（人口10万人の地方都市）

二代目 不利怒：最強勢力

二代目 死炎汰：次点の強者

初代 不利怒：中堅の古参

三代目 死炎汰：衰退中

初代 死炎汰：かつての小勢力

三代目 不利怒：影薄い新参

何かスイッチ押しちゃったわｗ

「今日、大学の駐車場でちょっと笑っちゃった話。
アルファード、シエンタ、タントカスタムが並んで停まってたの！

グリルの主張が強すぎて、まるで…

亜流覇怒：『俺がボスだ！どけよ！』

死炎汰：『え、こんな顔でも頑張ってますけど？』

短刀火巣冥：『どうだ！小さくてもイカついだろ？』


みたいな、自己紹介してる感じ（笑）。
駐車場が急にヤンキーの集会所みたいになってて、面白すぎた…」

ID:kF2S8KOA0
自閉症？可哀そうに。

10型に170用のホイール流用が良いと気が付いてしまったのか
ヤフオクとフリマで物が消えてる……

やばw

>>339
本当に頭が悪い人は自分が理解できなかったり
受け入れられない事を言う人を頭が悪いって思う傾向がある

つまり、そのコメント一つだけでブーメランが完結してる

>>397
どんないいことがあるん？
シエンタ純正新品取り外しが送料込み17000ぐらいだったと記憶
1キャップ飛んでも予備になるから10系で揃えたほうが良さそうに思えるんだが

シエンタ純正オプションホイールって
キューブのワッフルホイールくらいの価値ある?

>>399
本当に頭が悪そうで草
色んなところにコンプレックス抱えてそうだな
可哀想に

ガソG乗ってるけど別に金に困ってないわ
金持ちほどケチだぞ

Xグレードこそ至高

養分はＨＶＺ

クルコンの停止保持ついてたらX買ってたわ
テールランプのデザイン変えました！フロントグリルにシルバーあしらいました！
馬鹿かよと

なんで200万で買える車に余計なもの目一杯付けて買うのか俺も意味わからん
性能大差なくて壊れる場所が増えるだけじゃん

いや…それでZ買っちゃうのは十分養分か…
でも、付いてて当然と思ってた機能がないんだもん、その機能付いてる方買っちゃうじゃない