【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part132【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715682985/
【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721704006/
【三菱】アウトランダーPHEV Part134【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724040246/
【三菱】アウトランダーPHEV Part135【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725588872/
【三菱】アウトランダーPHEV Part136【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726914562/
【三菱】アウトランダーPHEV Part137【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728373564/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/

>>1
乙です

またIP無しスレが立ちましたｗ
残クレ君のアンチ活動始まり始まり〜

>>1乙←タイヤの断面

前スレの 957
アクセルを少し踏み込むとスムーズに減速できる。ってのは
マイパイロット解除するときの話だよー
って書いてるけど

60キロでACC入れててアクセル少し踏むと
60キロ維持したままじゃないか？
減速しないように思うけど

この車の置くだけ充電って、iphoneとかのカメラ出っ張ってるのを置いても充電できますか？

残クレ馬鹿にする奴なんなの
無職だと残クレの審査通らないじゃんw
社会的信用があるから残クレ利用するんだよ

お前さ、アウトランダーPHEVに残クレ通ったくらいで“社会的信用”とか言い出してるけど、考えてみろよ。結局、『こいつなら未来永劫ローン抱えてヒイヒイ言いながら働くだろう』って、金融屋に底まで見透かされてるだけだろ？

アウトランダーがエコとか先進技術だってのは分かるよ。でもな、お前がやってるのは“未来を見据えた投資”じゃなくて“未来の自分に借金をブン投げる”ただの先延ばしだ。しかもそれを得意げに語るとか、正直恥ずかしくないのか？

残クレが通った程度で自慢するって、クレカの限度額増えた中坊並みの発想じゃねぇか。アウトランダーは静かでスマートに走るかもしれないけど、お前は残クレっていう目に見えない重りを背負って、必死こいて回し車を回すハムスターにしか見えねぇんだよ。

どこが社会的信用だよ、ただお前が必死こいて労働力を搾り取られる未来が確定したってだけだろ？エコカーでクリーンな走りをしたいなら、まずはその薄っぺらい虚勢と借金まみれの人生をクリーニングするのが先じゃねぇのか？

借金を悪だと捉えるしかない可哀想な思考しか持っていないんだな

他人の金を使って手元の資金を最小限にして欲しいものを得る
これはタイパにも通じる
年寄りには理解し難いかもだけど

>>8
なんかよくわからんが、借金が悪だと思うなら家も住宅ローン使わないでニコニコ現金払いしろよ

冒頭から面白い漫才乙

>>6
出来るけど、浮いてる分めっちゃ充電遅い。
マグセーフ買って別に用意した方がよき

アンチ活動とか言うほど荒れてないだろ
どちらかというと荒らしてるの残クレ嫌いの方じゃないの？

残価設定は全車種共通で別スレでやってくれんかな

残クレの金利の高さを理解してない奴らが偉そうにタイパだの合理的だの語ってるの、本当に滑稽だな。俺みたいに手元資金で現金払いができて、資産運用で年利5％以上回してる立場から見ると、残クレなんて『高金利で自分の未来を切り売りするおバカ選択』にしか見えないんだけど？
他人の金を使って欲しいものを得るのが賢いとか言ってるけど、4～6％の金利を払って車みたいにどんどん価値が下がるものを買うのが賢い？どこの世界の話だよ。俺ならその金利払うくらいなら、その分運用して利益を出すけどな。タイパってのは残クレみたいな無駄な借金をしないで、資金を最大限効率的に使うことを言うんだよ。
あと、>>10みたいに『家も現金払いしろ』とか言ってるけど、それ住宅ローンと残クレを同列に考える無知っぷりを晒してるだけだからな。住宅ローンは資産価値が残るものに低金利で投資する方法だけど、残クレは高金利でただの減価償却物を買うだけ。俺なんかは住宅も頭金多めに現金払いして、残りは超低金利ローンで運用益を最大化してるけど、そういう発想ないんだろ？
まぁ、こっちはタイパもリタパも極めて、資産をどんどん増やしてるんで、君らみたいに未来の自分を切り売りしてる人たちを見下ろすのも悪くないけどさ。せいぜい、残クレの支払いに追われながらタイパを気取って頑張れよ。

現金か一括振込でしか車買った事ないけど

ローンも残クレも買い換えるときの下取り代とローンどーなってるんや…
最初に払ってあると次の購入時追い金幾らって計算だけになるから楽なんやがｗ

何とか年内に納車できそうとようやくディーラーから連絡あったぜ待ち遠しい

>>12
ありがとう。
ケーブルなしでスッキリするかと思ったけど、やっぱり微妙なのか。

>>15
家も車と同様、資産価値減っていくだろ

一括自慢に残クレ自慢
リフレイン、リフレイン

AIで3行にまとめてみた

残クレの高金利を理解せずにタイパや合理性を語るのは滑稽だ。現金払いと資産運用で利益を出す方が賢明。住宅ローンと残クレを同列に考えるのは無知。

>>11
だから君それエアロスミスや

>>18
残念ながら微妙ですね💦
走行中の振動とかで安定しないので、自分はゴム付きのQiをL字型のTypeCで繋いで、シフトノブの右側に置いてます。

残クレは金利手数料の計算方式がアドオン方式だから、銀行のカーローンと違って元本減らず、金利がいつまでも減らないタイプだから気をつけてねー。同じ金利なら、残クレの利子が2倍くらい高くなる。

>>17
おめ！発進滑らか、コーナリング、音楽全てが楽しいよー！

また自分で金利計算できないアドオン君現れてるやん

>>24
アドオンじゃない
実質金利表示しないと違法

>>15
一応言って置くと残価設定の金利は1.9％な

自分は現金一括より万が一大きい病気になったときチャラになる銀行ローンが最強だと思ってる。
金利分くらいは投資で余裕で戻る

>>27
金利に金利を取るのって、割と極悪だよなｗ

アウトランダーPHEVの残価設定1.9％を真に受けて喜んでるとか、本当におめでたいな。

元金ベースで計算したら、実際の金利負担が倍近いのにそれに気づかないとか、脳みそまでエコ仕様なのか？

宣伝文句に騙されて『お得！』とか言ってるけど、そんな計算力で車選ぶくらいなら、自転車でも乗ってたほうがよっぽどエコで健全だろ。

次はローン明細と一緒に、現実もじっくり充電してこいよ。

元金ベースで計算したら、実際の金利負担が倍近いとか何言ってるんだろうか
実質年利1.9%の計算方法知ってるかどうか疑わしいレベルだな

>>30
いや、言ってる通り自分は銀行ローンだが！？
しかも2倍も違わないが…

700万5年フルローンでシミュレーションしてみたら同じ金利で
銀行ローン35万くらいの金利
三菱残価設定ローンで44万の金利

高いは高いけど倍は違わない

『実質年利1.9％』を信じて疑わない奴がまだいるのかよ…EVモードで静かに走る車に乗ってるからって、自分の頭までエコモードになっちゃったのか？節約できてるのは燃費じゃなくて、お前の脳の稼働率だろ。

そもそも、元金約260万円に30万円強もの手数料が乗ってる時点で、金利が倍近いのは明らかだろうが。それを『1.9％だからお得！』とか言ってるお前の計算力、アウトランダーのバッテリーより先に切れてるんじゃねぇの？しかも、残価部分だって実際の負担に含まれるのに、それすら理解してないってヤバすぎ。

で、チャージモードみたいに残価を後回しにして、契約終了時にどーんと支払いが来たら、『えっこんなに高いの？』とか焦る未来が見えるわ。お前の場合、“走行モード”じゃなくて“破産モード”に突入しそうで笑えるんだけど。

しかもさ、走行距離制限とか車両状態の追加料金、所有権がディーラーのままで自由が利かないとか、デメリット満載なのに気づかずに『これが賢い選択！』とか言っちゃうその無知っぷりがエンタメレベル。アウトランダーは未来を見据えてる車だけど、お前の契約だけは昭和の街金並みに後ろ向きだぞ。

まぁ、せいぜい“マイパワーモード”で必死にローンを返しながら、『1.9％で俺は賢い！』って自己暗示しとけよ。静かな走行音とは裏腹に、お前の財布から悲鳴が聞こえる未来を楽しみにしてるわ。


//i.imgur.com/JjLGvry.jpeg

とりあえず、残価設定ローンは全体に金利がかかる（残価分含む）っていうのを理解してから喧嘩は仕切りなおそうか！

お前らこの車に興味ないだろw

俺は常に中古だから関係ない

俺も頭金最大限入れて残クレ5年で買った。
金利手数料は27万位。残クレだと10万キャッシュバックあったから、実質17万位の金利。
事故など無ければ、買取保証287万付いてパンク保証などが付いてること考えたら、それほど損ではないと思ってる。
5年で17万程度の金利なら、アリだろう。

それ事故があると計画が狂うんじゃ？

>>34
元金は約600万円なｗ

あー、元金600万円とか堂々と言っちゃってるけど、本気でそれ信じてんの？免許取るときに最低限の知能テストとかなかったのかよ。

残価設定型ローンの仕組みすら分かってないとか、小学生でも『それ違うよ！』って教えてくれるレベルだぞ。車の免許取る前に、まず電卓の免許でも取ってこいよ。
こんな計算力でアウトランダー乗るとか、ある意味一番の安全装備だな。絶対にローン破綻で動かなくなるから、誰も巻き込まれなくて済むもんな。

あー、元金260万円とか堂々と言っちゃってるけど、本気でそれ信じてんの？免許取るときに最低限の知能テストとかなかったのかよｗｗｗ

あらあら、免許どころか幼稚園の算数も怪しい子がオウム返ししちゃったのね～。いい？お兄さんが優しく教えてあげるね！

残価設定型っていうのはね、車の値段全部じゃなくて、『車の値段から残価を引いた分』が元金になるの。だから、君がドヤ顔で600万円だー！とか言ってるのは、ただの思い込みなの。よくあるでしょ、ブロック遊びで『僕が一番大きい家作った！』って言って実は崩れてるパターン。

だからね、まずは簡単なところから覚えていこうね！算数のドリルでも買って、お母さんに手伝ってもらいながら勉強するといいよ。車はまだ早いから、お砂場遊びでがんばってね～！

>>43
なんで、そんな風に思っちゃったのｗｗｗ
義務教育って大事だよねｗｗｗ

前期型は一括で購入して、今回は残価設定組んで浮いた金額ら運用に回したわ。
一括でも買えるけどあまり差がないし、運用益のが上回るからね。
通常時の残価設定は高いと思うけどもね。
別にみんな納得して契約してるんだからあーだこーだ言わなくてもいいんじゃないの？
残価設定が高いのはみんなわかっとるよ。
そんな事よりカーライフ楽しもうや

どうでもいいけど車をローンや残クレで買うのって貧乏くさいね
そこまで無理して車を買う意味が分からん

トヨタ車の一部みたいな、異常に高い残価率という訳でも無い支那
三菱こそ残念クレジットでも良いと思う

ランクルシリーズや、今ならノアボクシーみたいな、売っても得をするモデルじゃないんだし

>>46

たしかにね。
俺住宅は一括で払ったから金が無いので車はローン組むわ。
金がないので（笑）

何でもいいよ、自分が満足できれば。

>>44
あらあら、義務教育とか言い出すなんて、よっぽど悔しかったのね。大丈夫だよ、誰だって自分の足りないところは見えないもんね。
ただ残念ながら、君に足りないのはお金じゃなくて“頭”なんだよね。アウトランダーみたいにEVモードで静かに走れる車を選んでも、君の思考はいつまで経っても“停止モード”のままだし、残価設定の仕組みも理解できないから“ガス欠”状態なのよ。

義務教育で教わったはずの足し算引き算すら使えないんだから、まずはアウトランダーのカタログじゃなくて、小学校の算数ドリルから読み直した方がいいよ。お金の管理より先に、自分の脳内残価をリセットして出直してきてね！

>>48
普通は逆だと思うが
金は有っても公庫のローン組むだろ、節税的に

ああ、彼がアウトランダーPHEVを残価設定でしか買えない理由が分かった気がするよ。たぶん彼の人生は常に“残価設定モード”だったんだろうな。
幼少期は親に『この子には将来性がある』って期待されてたけど、実際は成績も中の下、運動もイマイチで、“残る価値”が見いだせないまま大人になっちゃったんだろ？


社会に出ても、“フルローン”で期待されるどころか、『まあ、これくらいなら任せても大丈夫かな』程度の残価評価。そんな中で手に入れたアウトランダーは、彼にとって唯一の“フル装備”のステータスなんだろうけど、実態は支払いも知識も中途半端で、まさに彼の人生そのものだよな。


頭が足りないから、カタログの“1.9％”って文字だけに飛びついて、仕組みの中身を調べる努力すらしない。アウトランダーの“チャージモード”みたいに、少しでも学んで自分をアップグレードしようとは思わないのかね？


残価設定で買う車はあっても、彼の人生には“残る価値”がないから、いつまで経っても“将来の自分”にツケを回し続ける哀れなストーリー。せめてアウトランダーだけは、彼の低い頭でも安心して乗れる“エコモード”で動いてくれるといいね。

>>34
俺の文章見えてない？矛盾しまくってるけど

>>49
小学生以下の馬鹿だねーｗｗｗ

https://carmo-kun.jp/column/newcar/residual-value-setting-loan-2/

「なお、残価設定ローンでは残価を含めた借入額がローン審査の対象となり、残価分にも利息が発生することを覚えておきましょう。」

てか何でこんな暴れてんのこの人

いや、驚いたよ。ここまで残価設定を理解していない奴が多いとはな。やっぱり現金一括で買える層と、残クレでしか手が届かない層では、知能にこれほどまでの隔たりがあるのかと実感したわ。
車を買う以前に、そもそもローンの仕組みや金利計算すら分からないって、もう話にならないだろ。アウトランダーみたいなハイブリッド車を選ぶより、まずは自分の脳みそを“充電モード”に切り替えた方がいいんじゃないか？
残クレで買った車は手元に残らないかもしれないけど、君たちの知能の残価はもっと酷いもんだぞ。せめて今からでも電卓握って勉強してみな？

>>55
ねぇ、他の人の反論読まないで間違った持論を永遠と語ってて本気で大丈夫？

便宜上600万のローン契約だからディーラーに600万が渡るんだよ？
260万のローン契約だったらディーラーに260万しか渡らないのに車渡してもらえるわけないじゃん
やっぱり社会の仕組み分かってない
心配した通り

こいつ、記事読む国語力も無いらしいｗｗｗ

>>53
いやいや、君さ、自信満々でそのリンク貼ってるけど、読んだ内容ちゃんと理解してるの？
『残価分にも利息が発生することを覚えておきましょう』って、まさに残価設定のカラクリそのものを説明してるんだけど、それが1.9％の“見かけだけ低い金利”の根拠だってこと、分かってないの？
逆に自分の無知を証明するためにリンク貼るとか、笑いのセンス高すぎるわ。リンク読んだ上で反論できないって、小学生以下どころか“読解力未就学児”レベルだぞ。

アウトランダーの“EVモード”は静かで賢いけど、君の思考回路はノイズだらけの“故障モード”みたいだな。次はリンクを貼る前に、自分の頭を“メンテナンスモード”にしてから出直してこいよ。

俺本気でこの人認知症になってしまったんじゃないかと心配してる。

>>56
あー、700万5年フルローンで計算して『倍は違わない』とか言っちゃってる時点で、残価設定の仕組み全く理解してないのバレバレだぞ。

残価設定型ローンは、“車両価格全額を借りてるわけじゃない”のに、金利がその残価分にも上乗せされるカラクリだって話をしてるのに、フルローンと同じ土俵で比較してるのがもうズレすぎてる。
たとえるなら、アウトランダーの走行モードを『EVモード』にしてるのに、ガソリンだけで計算して燃費語ってるくらい意味不明なんだわ。

しかも、三菱の残価設定ローンは金利だけじゃなく、走行距離制限や車両状態によるリスクも抱えた“拘束型ローン”なのに、それを考慮せず金利だけで語るとか、浅はかすぎる。
次に計算する時は、せめて仕組みを理解してから計算してくれよ。アウトランダーが賢い車なら、君も少しは賢くなれよな。

「なお、残価設定ローンでは残価を含めた借入額がローン審査の対象となり、残価分にも利息が発生することを覚えておきましょう。」

「残価を含めた借入額」＝元金である約600万円なｗｗｗ

主語が何かも理解できないようだから教えてあげるよｗｗｗ

>>46
金利が低ければなるべく金借りて手元資金を運用した方がお得だからだよ
金あっても金借りるよ

残価設定は基本的に長期フルローンと一緒
10年ローンして5年で一回見直しますっていう感じ（細かいことはおいといて）
その程度のことがなぜ理解しようとしないのかな？
メーカー、ディーラーは販売したい、1.9っていうのは別に特別安い金利でもない
グループ金融会社が金利をもらう代わりにリスクを負ってる、ただそれだけ

そろそろやばいと思ってるんだろうけど今更勘違いとは言えずただただ罵倒で乗り切る作戦のようなので
これ以上かかわらないが吉

残価設定の契約書見たことないんだろうね、当然だとか言いそうだけど
元金は全額がきっちり書いてあるよ

あ、きっと自分が勘違いしてえらい目にあったことがあるだけなんだね

ああ、なるほどね。やっぱり本質を取り違えてるのが分かるレスだわ。君の言ってる『全額が契約書に書いてある』ってのは、単なる形式上の話であって、実際に君がローンで支払う“元金”は、車両価格から残価を差し引いた部分なんだよ。

ディーラーが“便宜上”600万円の契約として書類を作ってるのは事実だけど、そのうち残価部分は将来的な価値として担保されてるだけで、君が支払うローンとは別物なの。そこに利息がかかるってのが、残価設定型ローンのカラクリであって、こっちが指摘してるのはその負担の話。

そもそも、残価設定型ローンっていう仕組みそのものを知らずに『全額が契約書に書いてある』とかドヤ顔で言っちゃうの、社会の仕組みを語るには浅はかすぎるわ。
アウトランダーが複数の走行モードを使い分けられるように、君も少しは『理解モード』に切り替えてからレスしてくれよな。

あー、金利計算もできないで“1.9％だからお得！”って表面数字だけ信じてるお頭の弱さ、まるで算数ドリル一枚も解けない子どもそのまんまだな。
実際に総額いくら払うか調べもしないで、『契約書に書いてあるからこうだ！』って、そりゃ小学生だって“はじめてのおこづかい”の時にもう少し計算するわ。
頭の中がアウトランダーの12vバッテリー以下の出力しかないから、実質的な利息負担って概念すら理解できないんだろ？一回、計算機片手に現実を直視してみろよ。それで理解できなかったら、もう一生“表面上の数字”を眺めて溺れてろって話だ。

別に良いじゃん。三菱なり担当が好きで付き合いで利益に貢献してあげるって残クレ使う余裕のある人が一定数居たってこんなに必死に否定して残クレ使って買う人がいるとそんなに都合悪いんかな

契約書に書いてることが便宜上ってｗｗｗ
じゃあ、本当のことはどこに書いてあるんだよｗｗｗ
お前のアタマにだけ書いてあるのかなｗｗｗ

車体のコストは大した問題じゃない。ローンだろうと現金だろうと。
問題はぶつけないように乗ることだ。ぶつけるのが一番高い

残クレで車を買うやつって、ほんとにしょうもない人生を歩んできたんだろうな。
幼少期から何かを手に入れるためには、努力じゃなくて借金をすることしか考えられなかったんだろう。家庭環境もあまり恵まれてなかったんだろうし、本当に欲しいものを手に入れる力がなかったんだろうね。

だから、今も残クレで“欲しいもの”を手に入れてるつもりになってる。でも実際は、借金でしか手に入れられないものばかりだから、その先には見栄だけの虚しさしか待ってない。

残クレでアウトランダーPHEVを手に入れるのは勝手だけど、せめて社会の底辺にいることを自覚しろよ。

君みたいに、本当に自分の能力で何かを成し遂げることなく、ただ他人のお金で欲望を満たすことしかできない人間に、偉そうに語る資格なんてないんだよ。

そんな生き方してると、将来絶対後悔するからな。その時になって初めて、自分がどれだけ“残価”だらけの人生を歩んでるか気づくんだろうけど、もう遅いんだよ。

600万円の価値のものを後払いで利用できるんだから元金は600万円だな

好きな買い方したらいいのに
いちいち他人に自分の意見通して通すんの？
やっぱり承認欲求なの？
ふーん程度に聞き流せば良いのにw

よくもまあこんなに長文で罵り合えるもんだな
感心するわ

最初から全額が元金だから全額に金利がかかるのが当たり前と書いているのだが、
誰か残価以外にしか金利がかからないという発言をしたのかな？
その何がからくりなのかな？
全額が元金なんだから全額に金利がかかるのが当たり前
あなた以外誰も勘違いなどしていない

>>75
どういう人間なのか、どういう人生なのか、お察し

よく底辺にいる普段は良い人だけどスイッチ入った瞬間暴れ散らかす人かな

>>75
こんなに頑なに語れるって普段誰にも話し聞いてもらえないとか自分の言ったこと誰も褒めたり同意されたりすることが少ない人なのかもしれないねw

あー、君のレスを見てると、残クレしか選べない理由がよく分かるよ。

結局、ディーラーに所有権があるのに、600万借り入れできたからって、自分を納得させてるだけでしょ。現金300万すら持ってないのに。

何か勘違いしてる感じが痛々しいね。君が必死に『全額に金利がかかるのが当たり前』って言ってるけど、そんなの常識中の常識だよ。残クレなんて最初から“支払いの見積もり”じゃなくて“借金を次々と繰り返すシステム”だって、誰でも理解できる。

でもね、残クレを選んだのじゃなくて、それしか選べなかった君の境遇にはちょっと同情するよ。
本当に300万すら持ってないってことは、育ちや教育環境に問題があったんだろうな。頭が悪いのも、君自身のせいじゃないかもしれないけど、せめて自分がどれだけ社会の低層にいるのか、理解しておいたほうがいいよ。残クレでしか車を買えないって、そういう現実を見てこそ、少しは立ち直れるかもしれないからさ。

残クレ民って、頭を使うより『なんとかなる』って幻想にしがみついてるだけだから、他人の金で欲しいものを手に入れた気になってるけど、所詮それじゃ本当の意味で満たされないんだよ。君の選んだ道は、ただ自分の生活をさらに苦しくするだけの道。せめてそれを自覚して、未来に向けて少しは賢くなろうな。

やたら伸びてると思ったらまだやってんのか
別スレでやってくれよ
隔離スレでもいいからさ
本スレでやる話かこれ？

残価は本来買えない人間が背伸びして買えるようになるクソ制度
搾取されてたとしても本人が納得してるならいいんじゃない

それでいいじゃん、終わり

いやだから実際に残価設定ローン使う人って支払いを抑えない人じゃなくて余裕があって付き合いでその分のお金払っても良いと思ってる層ってのがまだわからんの？

君のレスを見てると、実は自分自身の主張を論理的に整理できてないことが丸分かりなんだよ。
“残価設定ローン使う人は余裕があって、付き合いで払う層”って、まるでそんな人たちが実際に多数存在していて、それがあたかも合理的な理由かのように語ってるけど、根拠どこにあるの？

普通に考えて、ローンを組むってことは“金利負担を甘受してでも資金を確保したい”からやるわけで、わざわざ残価設定ローンというリスクと不透明性の高い形を選ぶ必要性がどこにある？

しかも、その“余裕ある層”とやらが、わざわざ残価設定のカラクリを理解せずに使う意味がどれほどあるのか全く示せてないよね。要するに、君は“余裕ある人もいる”って言葉を盾にしているだけで、その実例も論理的裏付けもないただの妄想。

そもそも、残価設定ローンってのは、車の本当のコスト構造を理解しないまま“見かけの低金利”や“月々の支払い額抑制”を謳う宣伝に乗っかったり、あるいは十分な計算や比較検討をせずになんとなく選んじゃう人が多いから問題指摘されてるわけ。これを“付き合い”とか“余裕がある”とかの曖昧なフレーズで飾っても、本質は金利負担やリスクを甘受し、かつ所有権や改造自由度も限定された契約を結んでるに過ぎない。

結局、賢い層なら銀行ローンや現金払い、さらには別の資金調達方法を比較検討するはずだからね。余裕があればあるほど、無駄な負担を減らすため他の選択肢を検討するのが自然だろう？

つまり、“余裕がある層”を持ち出して、残価設定ローンを積極的に正当化する論法は、論理的裏付けのないただの印象論でしかない。結局、そうした層がどれほどいて、どうしてわざわざ残価設定を選んでいるのか、理屈で説明できないのが全てを物語ってるよ。

『いやだから実際に～』とか繰り返しても、その“実際”とやらが何なのか明示できない時点で説得力ゼロ。残価設定ローンを擁護するなら、もうちょっと計算根拠や事例を挙げてみたら？

ただし、その前に自分の論点を整理できる程度の頭は用意してから来てくれよ。

>>83
はいはい
そういう人も稀におるかもね笑
俺の周りの経営者達も誰も残価なんてしてないけどね
銀行からの付き合いでローンってのはあるが

Xとか見てみろよ金ない奴らが背伸びして買ってる様子よく見られるよｗｗｗ

しまった乗ってしまった笑

何度も言うけど私は団信付き銀行ローンね

残価否定狂信者１人だと思ったら２人いたw

しょうもない争いするなら別でやってくれんかのー

俺は別に否定はしてないぞ
アホ以外にやってる奴見ないだけだよ
ディーラーとの付き合いで残価で買ってるとしてもアホ
ディーラーとそんな付き合いする必要ねーわ
お得意さん()になるだけ
分かった上でやってるなら人の勝手だし、マジでお得とか思ってるならアホ

認めてくれる友達いないのリアル世界で

すまんすまん、こんなしょうもない話参戦する気ないのよ
もう黙るわ

銀行ローン借りてる奴が、残価ローン借りてる奴を叩く

正に目糞鼻くそを笑うだな

>>87
おお、今度は急に『自分は残価設定じゃない』って言い出すのか。あれだけ必死に残価設定ローンを擁護してたのに、いざ論破されると手のひら返し。そりゃそうだよね、自分が言ってた“余裕がある層”とか、実際にはどこにいるのか証明できなくて、こっちから論理的に突っ込まれたら急に逃げるしかないよね。ま、逃げるのも分かるけど、少なくとも謝ることくらいはしとけよ。

『団信付き銀行ローン』ね、わざわざ今更言ってどうした？それが自分の選択肢だってことをアピールしたいだけだろうけど、結局論点は残価設定ローンを必死に擁護してたことなんだよ。今更言っても説得力ゼロだし、結局自分が提示した“余裕がある層”なんてのがどこにいるのか、結局示せなかったことに変わりはない。

『示せなくてごめんなさい』もできなくて結局、逃げるしかできないで君の頭の悪さがよく分かるよ。理解力が足りないのは境遇がそうさせてるんだろうけど、それが痛いほど伝わってくるね。

お前みたいな思考モードが“低速走行”のままだと、いつまで経っても先に進めないのが残念だね。

>>94
せめてワッチョイとは言わないけどIDおってから喧嘩売ってくれないか？
自分は一番最初にフルローンで団信付き銀行ローンで金利分は投資で回収してるって書いたよな？
書いたつもりになってないか確認してしまったわ

おかしいところを反論されたからって他の人と混在しないでください

人の金どっちでもいいだろ
アホくさ

>>95
急にID気にしだして、必死に自分の立場を守ろうとしてるのか。フルローンで団信付き銀行ローンって言ってたのは分かったけど、結局『余裕のある層』がなんでわざわざ銀行ローンじゃなくて残価設定ローンを選ばぶのか、ちゃんと説明してみてよ。>>84

余裕があるなら、金利負担を抑えるために、わざわざ残価設定を選ぶ必要ないはずなんだよな。「余裕のある層」が、どうして残価設定ローンを選ぶのか、その理由が全く見えないんだよね。今度こそ、言い訳じゃなくて論理的に答えてみなよ。

あ、フルローンってことは、実際はお金がないからシンパシーでも感じちゃったのかな？残クレ民と同じように、結局自分も“借りて”何とかしてる立場だって気づいてるんでしょ？
なんだかんだ言って、君も残クレ民と同じように借金を抱えてるわけだから、その境遇にシンパシー感じちゃうのは仕方ないよね。かわいそうだけど、今のうちに現実見たほうがいいよ。

改めて見たけど自分残価設定ローン擁護一回もしてないよな？

二桁レスしかも長文 どっちもアボン ほんと邪魔

最初論争してた２人もいなくなったし自分変な所指摘してただけのガヤだったのにいきなり当事者になったしおかしいことだらけでもう辞めるわw

今日立ったスレなのにもう100ってワロタ

>>98
余裕のある層について説明してくださいね。


ん、、てかカーローンごときでわざわざ手数料かけて団信付きにしてるとか、正直笑っちゃうんだけど。
何かあったときにカーローン程度の負担すら心配しなきゃいけない人生って、どれだけ余裕ないの？

しかも、金利分を投資で回収してるとか言ってるけど、そもそもその投資額が大したことなさそうで、むしろそっちのほうが心配になるわ。

結局、大きなこと言ってても、現実は“何かあったときに困るレベル”のリスク管理しかできてないんだね。

昔々、あるところにフルローン民と残クレ民という二人がいました。二人とも、いつか立派なアウトランダーに乗りたいという夢を持ちながら、それぞれの道を歩んでいました。

残クレ民は、月々の支払いが少なくて済むという魔法のような契約に飛びつきました。『これなら俺もアウトランダーに乗れる！』と胸を張りましたが、気がつくと走行距離の制限や返却時のリスクに怯え、最後には新たな借金を背負うことになりました。『いつか本当に自分のものになる日が来るんだろうか……』と、夜空の星を眺めながら呟くのでした。

一方のフルローン民は、『俺は残クレなんかとは違う、銀行ローンで賢くやってるんだ！』と自信満々でした。ところが、実際はお金がないためにフルローンを組み、わざわざ団信付きにして手数料を払うという無駄を重ねていました。『投資で金利分は回収してるから余裕だ』と語る彼の投資額は、カーローンの金利をわずかにカバーする程度のもので、実際には大した余裕もなく、ただ自己満足に浸る日々を送っていました。

そして二人とも、アウトランダーという立派な車に乗りながら、心のどこかで『本当にこれで良かったのだろうか……』と不安を抱えていたのです。残価設定ローンもフルローンも、それぞれに“借金”という現実がつきまとい、彼らの夢はいつまでも“本当の意味での自由”に届かないのでした。

めでたし、めでたし……

残価設定連鎖アボンで実質20レス

マジキチと同じ車乗ってると思うと鬱

確かに俺も残クレとか使った事ねーけど、人がどう金を使おうがどーでもいいだろ
いい加減どっかいけや

マジで精神障害者だと思う

隔離スレでやって欲しい
残クレネタで本スレ汚さないで

モノホンノマジキチを見た気がするよほんと

くだらねぇ
ローンだ残価だ貧乏自慢して楽しいか？

NGして無視で行こうぜ

cx-60からの乗り換えで今日の午後に納車予定だわ。
楽しみすぎて寝れないわ

どうしてどうして君たちは
出会ってしまったのだろう
壊れるほど残クレったー

年末ですしお金が足りなくてピリピリしてんのもいるのだろうw

これぞ三菱車オーナーの真骨頂
さすがアウトランダー民

ローンとか残価使ってる人って必ず余剰資金を運用に回すんだよって馬鹿の一つ覚えみたいに言うよねｗ
そこまでしないと運用資金も用意できない貧乏人なんだなぁって毎回思っちゃうｗ

俺もやっと納車されるんだけど、前期モデルを売ったので補助金返納手続きしてるんだが
指定書類を揃えて送って約2週間、なんの返答もない、、、
後期型が納車されるから改めて補助金申請したいけど出来ない状態。
補助金って確か申請猶予は1ヶ月だったよね。あれって起点は何処から？
納車されてから、車両登録されてからなのかイマイチ分からない。

>>116
車両登録日からです

残クレ民が心バキバキに折られててワロタ。
荒れるから残クレ民は書き込まないように。

まだ言ってんかw
普段から相当誰にも褒められも相手にもされてないんだね、可哀想にw

>>116

書類出してから休日除く2週間で戻ってきましたよ

>>117
>>120 ありがと。
って事は俺も来週には返納金額の知らせが来るかな。けっこうギリギリになる。

NG推奨
残クレ
残価
残価設定

アウトランダーのCM好調？らしいな
CMランキングで車の11位は良いんだとか

デリカミニがもっと上だよ笑

乳 peoples priusとか、It's time for クラウンコとか
最近のトヨタは変なCM多いしな
デリカミニはCMで勝ってるのに販売で負けてるし

デリカミニが販売で負けてるってNBOXにか？
販売網が全く違うからそもそも勝とうとなんて思ってないだろ

フリードやシエンタが爆売れだから、デリカももうちょい小さいの出せばいいのに

>>121

振込後特に返金完了のハガキなどは来ないとの事でした。

そんな余力ないからソリオ売ってるんじゃないの？

ホンダにアウトランダーPHEVがいき
ホンダからくるフリードがD：2に
スズキからはソリオの代わりにフロンクスが来てRVR国内復活
エクリプスクロス廃盤

ホンダにアウトランダーとかありえんでしょ
ホンダってCR-VのePHEVを欧州で売ってるやん
それ持ってきたら終わりで、しかもCR-Vのハイブリッドも結局国内導入するのにわざわざアウトランダー入れる意味が不明

三菱ごときが偉そうだなw
何様のつもりなんだか

殿様ですが何か？

確かにその時代から存在しているな→三菱家紋

>>131
5ちゃん貼り付きもいいけどニュースサイトも息抜きに巡回した方がいいッスョ

ディラーに車両到着した。
納車は2週間後。
10月中旬注文です。

アウトランダーエクストレイルで忙しいのでホンダさんは無理っす
ニュースサイトとか話半分どころか1/5くらいっすね
ベスカーは1/10でも多いかも

>>136
自分のも今日ディーラーに到着。来週納車。楽しみや。
今のGNモタモタしててまだ売ってないから早くうっぱらわないとや。

納車楽しみやね

俺のは10月末契約で明後日納車になったよー

うちのは10/14契約のP5で来週ディーラーに到着で2週間後くらいの納車になりそうなんかPex優先とかなってない？

>>135
飛ばし記事見て決定事項のように思ってて乙
正式な話なんぞ何もないだろうが

俺のPexは9月末注文、先週末納車だった。
担当営業が俺の一番早かったと言っていたから、Pexは早いのかもしれん。

はや中古出てる

>>139
おめー！
>>140
どうなんだろうね。自分はPだけど、割と早く来たから法則は分かんないなぁ。スノボシーズン入る前に頼む！って言ったから頑張ってくれたのかもしれん。

アウトランダーPHEV買おうと思ってるけど来年出るかもて言われてるフォレスターストロングハイブリッドも気になってる。加速は互角かな?

本日P5納車　車の性能は大満足
オーディオはアルティメットじゃないから低音が全く響かないから後付けでサブウーファー付けよかな

今回のYAMAHAのインピーダンスってどうなってるんだろうか。
プレミアムにも専用アンプ付いてるんだよね？

>>145
フォレスター ストロングHVが噂通り日本でも発売されたとして
アウトランダーPHEVとじゃ加速がというか車の性質そのものが違うかと

それこそインプとランエボどっちにするかっていうくらい違うから
単純に性能を比べてもしょうがないので
両方見て試乗して気に入った方を買うのが一番なんじゃないかな
まあ悩んでるときが一番楽しいからね

アウトランサーGSRエボリューション

>>140
多分ディーラーの見込み発注の関係かと
うちのは色が見込みから外れてたのか9月頭発注で再来週納車予定

後期型だけどミツコネのお知らせ機能が色々あるんだね。
パノラマルーフのチルトを閉め忘れてスイッチを切ると窓、ルーフが閉め忘れてますって
スマホにお知らせが来る。前期型には無い機能と思うけど年次改良型には付いてたのかな。

>>145
車重が違い過ぎるからフォレスターの方が速いだろ多分
クロストレックと同じなら250馬力くらいのはず

>>151
年次改良には無かったよー

>>151
リモートキー(施錠)使えますか?
マイチェン後なんですが、エラー出ます。

>>153 じゃあ後期型からの追加機能なんだね。

>>154 普通に使えるよ。リモートキーを開けて一旦電池を外して入れ直してみては？

エラー表示が何処に出てるかやなｗ

>>145
速い＝タイヤがちびる
車重が2トンもあってタイヤ交換がすぐくるアウトランダーは維持費にも余裕がある人にしか厳しい

今回から上級グレードで5人乗りと7人乗り選べるようになったけど5人乗りだとリアシートスライドとリクライニング無くなるんだよね？
3列目要らんけど悩ましいわ

床下収納いらないなら3列にしとくといいよ
欲しいなら2列だな

フォレスターのストロングハイブリッドは気になっていたので、とりあえずクロストレックを試乗してきたよ。
車格や車重が違うから動力性能うんぬんは語れないけど、それよりあの中央のタッチパネルがイマイチと感じた。
今のスバルはクロストレックもアウトバックもレヴォーグも操作系が中央のタッチパネルに集約化されており、新型フォレスターも当然コレになりそうだと。
なんでもかんでもタッチパネルというのがどうも気に入らなかった。
ということでフォレスターは見送り、アウトランダーを契約しちゃったよ。

ぶっちゃけ3列目に人を乗せたら今度は荷物が載らないというジレンマ

そもそも3列目に言うほど人乗せられるか？
3列目に人積んで荷物も積みたかったらミニバンにするしかないでしょ
最低でもCX-80か

3列目は息子が小6だけど、辛い感じだったよ。
無いものとして利用した。

5人乗りはリクライニングもなくなるの？

え、タイヤ減り早いかな?
純正エコピアで８万走ったけどまだまだ余裕の溝残りで、かなり磨耗に強いと感じたけど。

>>164

俺も45000キロまで走って乗り換えだけと減ってなくてビビった。
SAWCの恩恵？



妻のEVサクラは15000キロでかなり減ってる。

>>163 Pex5人乗りだけど3段階調整出来るよ。スライドだけ出来ないけど
最後端で固定だから足元広いよ。

>>164
安全運転なのだろう
素晴らしい

メーカー採用のタイヤは市販品と微妙に違うらしいしロングライフ仕様になってると予想

ヨウツベだからガセの可能性あるけど来年アウトランダーのPHEV積んだエクストレイル出るらしい日産潰れそうで新たにPHEV造るカネも時間も無いから横着で他社のPHEV流用するんかな笑

明らかなガセネタをガセの可能性とか言っているアホ

ソースはベストカーよりひでぇ

エクリプスクロスが終わるらしいから、その分のPHEVを日産かHONDAでだすんじゃね？

mグレードコスパええのに何でP＞G＞Mで最下位なんやろ

170
がせネタにいちいち反応するなアホ

>>173
高額だからもう200万くらい足していいやつ買っちゃえ！だど思う

>>155
スマホのアプリです

>>172
ローグ

>>173
コスパよかろうが500万超出すには装備がしょぼいからだろ
PEが1番売れてる事からも明らか

>>173
一昔前の高級車なら通用したスペックではある

>>173
必要な機能の要件が明確でないから、全部オプションついてたほうが良いものと誤認するか、

アホアホゆーなら高級車買う奴みんなアホ　
高級車買う層に買い方説くやつは更にアホ　
ハイハイオワリオワリ

>>176 スマホアプリのスマートキーならソレを最初から言え。
世の中にエスパーは居ねーよ。

>>182
コメ主はリモートキーって言ってるし、携帯するキーは一般的にスマートキーだろ
エラー出るって言ってる点からも普通にスマホアプリだって推察される
スマホアプリの機能はリモートドアロックが正式に名称であり、コメ主のリモートキーの方に近いよね
どう見ても勘違いしたお前の方が変だよ
スマートキーだと思い込んだお前がむしろエスパーだわ

>>173
アルファードのXグレードに通じるものがあるな
装備を省いてHVにするという走りに重点を置く姿勢とか

>>183
キモ

電装系で質問です。
GG3WからGN0W乗り換えです。
ドラレコ、レーダー探知機、後部座席モニターを取り付け予定です。
GN0WからオートACCなるものが搭載させてると思いますが、
皆さんはACCからでなくIGから電源取ってますか？

後２つは付けてないが普通のACCから取ってる

しっかり電源オフに出来る奴を使うんやで!

オートACC慣れれば快適ですよ。
ドアロック解錠でACCオンになるのでAIBOXとかの起動時間が短くなります。
ただ、200v充電中などは通電してます。
ドアロック後も10分くらいは通電してます。
あとレー探OBD2接続はやめたほうが良いかと。

23年型にのってるけど、乗り出しよりだいぶ足は柔らかくなった。
現行は大分柔らかくなったと感じたけど、1年2年と経ったときフニャフニャにならないだろうか。

18インチ履けば解決

>>190 22年からの乗り換えだけど柔らかくなったと言うより確りしてるけど
粘り気が出たって感じ。ピッチングも抑えられて良好だよ。
タイヤ銘柄の違いやハンドルが少し重くなった兼ね合いもあるだろうね。
あくまで個人的な体感だから全ての人が感じるとは言えないけど。

日産、北米で25年にPHV参入　三菱自動車の技術活用

日産ならアウトランダーの顔だけエクストレイルにしてそのまま売りそう

土曜日に25型が納車されました。
北海道なんで急速充電中にエアコンを使いたいんだけど
使う時はスタートボタンを2回押してACC状態にしろって事なんですかね？

>>195

Powerスイッチ1回でつかね？

>>193
2周回遅れの情報嬉々として ワラ

>>197
今更過ぎて草
内製のPHEVを開発してるって話も大分前に出たよな

「ワラ」は60歳以上、「草」は40～50歳代が使う表現になっています。
Z世代はwか笑が多くなっています

Y世代だけどｗも笑も草も使うわ
ワラ？は使ってる人見たことないな

油豚かよ

MCモデルはグローブボックスの一段下に隠し収納があるね。
後、メーター表示が洗練されてる。停車時は特に思わないが走り出すとオ！ってなる。

隠し収納って車検証入れとして作ったのに車検証入らないって噂のアレ？

>>195
ブレーキ踏みながらパワーオンでシステムレディになります

>>201
それは
（＠ｗプ
だろ

間違えた
（＠ｗぷ

なんでこんな勢いあるん？
アウトランダーて人気なん？

> 日産ならアウトランダーの顔だけエクストレイルにしてそのまま売りそう

三菱oemでいいじゃん

そのままだとダイナミックシールドで流石に都合悪いだろ笑

>>207
新型が色んな意味で話題だからかな

>>210
補助金でるとはいえ高ぎんか

日産なんかにアウトランダーの真似してほしくない
そもそも劣化アウトランダーのエクストレイル
なんでこんなゴミみたいな車に真似されたんだか

エクストレイルの方が軽くて燃費も良くて、いい点もたくさんある

>>209
誰もそのままなんて言ってないだろ
OEMでもekとデイズ顔違う

エクストレイルに大きなリチウムイオン電池を積んだら高くなりすぎるんじゃないかなぁ

あちらのエンジンはVCターボでしょう？

勝ち組セオリーに乗っ取れば、新型は値上げし、販売よりも生産数を少なく遅くし、
そして待てない奴と金無い奴には中古買わせて、リセールも保つから

エクストレイルが車格アップしてもおかしくない

わからんちんばっか 笑

>>215
日産の方が販売力あるから、数の力で安くなるという可能性もある

日産はもうアレだからアウトランダーのほうが売れていくよ
ユーザーが三菱に流れるから

>>218
一般的にはエンジンとバッテリー両方に投資するとエンジンだけに投資した車に負けるし、バッテリーだけに投資した車にも負ける。

>>220
エンジンは自社で作るけど、バッテリーは買ってくるだけでしょ。少なくともバッテリーセルは。
数が物を言う世界

>>221
それなのになぜ各メーカー買ってきてバッテリー積まないんだ？

>>222
各メーカーはバッテリーメーカーからセル買ってきてるでしょ
自社でバッテリー作ってるところなんて少ない

>>223
それなのにどうしてバッテリー積まないんだ？

>>224
質問が言葉足らず過ぎてどういう意味かよくわからない

エクストレイルもアウトランダーも200万ちょいだったんだよなー
今じゃコンパクトサイズで300万だもんな…

>>225
買ってくるだけじゃ車は作れないってことだ

>>227
誰か買ってくるだけで車が作れるって言ってたっけ？

そう思われてるってこと理解しないからループしてるんでしょ

>>229
だって、そう言ってないんだからそう思われてるって言われても困る
そっちが誤解したんでしょ

エクストレイルの話はエクストレイルスレでやれよ

>>230
わからないと言うから俺は説明したまで

>>212
エクストレイルがゴミならば
共通点がかなり多いアウトランダーもゴミだということになるよ
毎回同じ事を言っている同じ奴なのだろうが
いい加減他車を貶すなよ

>>231
だな

>>225
高性能エンジンは車体コストが高くなる。高性能バッテリも車体コストが高くなる。

高性能エンジンだけの車より高くなる(トヨタハイブリッド)。
高性能バッテリーだけの車より高くなる(アウトランダーphev)。

他車との競争に勝てないんだよ。

>>235
エクストレイルのバッテリーを増やしてPHEVにしたら、日産の方が販売力があって数売れるからアウトランダーより原価下がるんじゃないかな
という話

>>236
載せる場所がない、エクストレイルのバッテリーは前席の下に入ってるらしいからそんなに簡単に増やせない。
バッテリ容量も1.8だからいくら高容量セルにしたってアウトランダーのようなサイズにはならない。

アウトランダーのバッテリーサイズはテキトーに決めてるんじゃなくてアメリカの補助金を受けるための容量を確保するために旧型から増加させてるんだよ。
エクストレイルもアメリカの補助金を入れられる容量がなけりゃ勝負にならないよ。

エクストレイルはスレ違いだからあっちでやれって…

>>237
なんでそう言い切れるの？
プリウスだってCX-60だってPHEVあるんだから、エクストレイルだって場所用意してるかもよ

何もかもアウトランダーの勝ちってことか
エクストレイルは終わってるね

値段割りに○○じゃないの？って言う細かいところで不安はあるけどそこを合わせると更に値段上がる奴か

>>239
プリウスphev売れてる？走ってる？トヨタの販売点数は三菱の4～7倍くらいのはずだからアウトランダーの4～7倍売れてるはずだよ？
プリウスphevはアメリカの通勤利用で高速道路のカープールレーンを走るための車だよ。だからアメリカではたくさん売れてる。

cx60のphevなんて走ってるか？

>>242
何を言いたいのかよくわからないが？
日産がPHEV作っても売れないから、安くならないと言いたいのか？

>>243
エンジンに投資しながらバッテリーにも投資したら他車に勝てない。
全方向作戦とれるのはトヨタだけ。

アウトランダーphevにvcターボエンジン積んで今より売れるようになると思います？
エクストレイルに大容量バッテリー積むってことはそういうことでは？

>>244
バッテリーは買ってくるだけなんだから、投資も糞もないでしょ

>>245
今の2.4Lエンジンより静かになって、燃費も良くなるだろうから売れるようになると思うよ

>>246
買ってくるだけって認識が誤ってるのでは？
買ってくるだけならどのメーカーも買ってきてますよ。

>>247
ならねぇよ！
うるさいのはエンジンじゃなくてエアコンのコンプレッサーだよ！！

>>248
ほとんどのメーカーが電池は買ってくるだけです
あなたの認識が間違っています

18インチスタッドレスに履き替えたら極上の乗り心地や
サマータイヤも18インチにしちゃおうかな
安いし

エクストレイルスレでやれよ

25型もエアコンうるさいの？
あとチャージモード中のジェネレーターの音静かになった？

>>253
そりゃ同じヒートポンプ式エアコンなのだし
家庭用室外機があるようなもんだから五月蝿いだろ

>>254
車中泊する時に暖房つけてたら迷惑なもんですか？

車内であの音なんだょ?
合わせガラスじゃない車で寝てる方々の気持ちになってみよ?

>>255
我慢してください
コンビニでホッカイロを一つ買いましょう

>>250
シートも買ってくるだけ
ナビも買ってくるだけ
タイヤも買ってくるだけ
サスペンションも買ってくるだけ

車作りは簡単っすね

>>258
どこのメーカーも同じような条件です。
それを簡単だというなら、簡単なのでしょうね

日産はEVもやってるから、いい線行くと思うけど、６００万だとアリアと被るから、アリアと共食い。

>>257
わかりました
おすすめのホッカイロあったら教えて下さい

レジェンド降臨か

今度はエクストレイルとバッテリーか
爺ウザッ

今更だけどアウトランダーPHEV開発裏話で最初プラットフォームはミツビシ独自のやつ使う予定でそれ使って完成した試作品はもう少しサイズでかかったらしい。でも政治的事情で日産ルノー製に決着したとか…ミツビシ純正アウトランダー見たかったなあ

中谷さんてっきりアウトランダーPHEVの開発に携わってると思ってたんだけど違うんだね。マイナー前の型買おっかなあ(^_^)/

そもそも日産ルノーと提携する必要すらなかったんじゃないか

>>266
ADAS開発の金もなかったのに

買ってくればよかった！

>>266
三菱の方が提携してもらった側なのに上から目線。
日産がリストラして規模縮小しても会社的に日産の方が規模が大きいのに

>>267
>>269
ADASなんてわざわざ自社開発するほどのものでもないからな
性能とコスト考えて他社から仕入れるもんだろ

それがたまたま体力弱っていた日産から買ってあげたんだよ
上から目線でもなくビジネス上でコスパよく買えただけ

>>255
冬の車中泊ならシートベルトはめて電子音を消す方が大事

>>270
文系脳 何も分かってねえ 呆れ

リモートエアコンって何分で切れるの？
朝と昼食に行く13時の手前で予約しておきたいが不定休なんだよな
休みの日に1日2回ぐらい乗らない程度なら温めておいても大した消費にならんよな

ggks

日産ルノーに資本注入してもらってなんとか存続しているというのに謎の上から目線

マジキチのミツビシオタやから無視かあぼんが吉

日産をdisったり、エクストレイルをゴミだとか言っている馬鹿はこのスレで一匹だけだろ

いや、日産は三菱以下のカスだよ、本体もディーラーも

ガソリンいくら上がってもいいから電気代安くならんかね
原発反対してたヤツらのせいだろ

>>258
自動車メーカーは、エンジンを作らなくなったら、ただの車組み立て会社になっちゃうんだよ。

文系脳が製造業を考えるとそうなるんだ
世の中の自動車メーカーからからR&Dが消える

>>279
ソーラーパネルをつける

文系脳とか言ってる奴は偏差値どれくらいの理系様なの？
最低でも旧帝院卒くらいではあるんだよなあ？

プジョー3008PHEVはプジョー単独で造ってるんかな?乗ったらアウトランダーPHEV感じるんだが笑

>>282
付いてる

>>285
エコキュートもつける

>>283
思考回路の違いということが理解できないのが文系脳

文系 三菱商事 平均年収3000万
理系 三菱重工 平均年収960万

どっちが優秀なんだよ？

>>287
お前の言ってるのは単に知識の差に過ぎないが
どういう思考様式の違いが文系脳だ理系脳だと区別出来るのか理路整然と説明してくれ
あ、こいつレジェンドなのか

>>288
オチ担当の体育会系が無い

やり直し

なぜ盛るのか
https://i.imgur.com/otf6tgU.jpeg

>>286
逆に付いてない方が珍しいだろw

今でも電化上手って最安なの？

>>292
そんなこともない

>>291
30代役職なしですら平均年収2500万
今年の年間賞与は1400万
平均年収だと3000万超えてるだろ
その情報は古い

>>289
理路整然とまとめてくれてるサイトがあったぞ

https://techoffer.jp/rikeishukatsu/rike-bunkei-nensyu/

>>288
なんで市場全体じゃなくて三菱系列に絞ってんだよwww

>>288
文系で超高収入になれるのはほんの上澄みで、超難関大の成績トップ層なのよね
ぶっちゃけスポーツのプロ選手みたいなもんだから大半の文系は理系以下となる

ものづくりでコストいっぱいの企業と
右から左へもの動かす会社を動かして管理費だけせしめてる企業

>>297
ここ三菱スレですよ？

>>298
その超難関成績トップはスキルがない

> ある大手総合商社の社員はX（旧Twitter）上に「日本って知識や技術力が半端ない理系職超一流メーカーエンジニアが薄給で、総合商社みたいな基本的にあまりスキルがないJTC社員のボーナスが倍以上で高給なの終わってると思う」とポスト。

JTC社員 → 高給で働かない中高年がいる大企業の社員のこと

>>300
違うよ。一般的な文系、理系の話しているんだから、情報が偏っている三菱系に絞るのはこの話の中では不適切

>>296
文系脳理系脳の違いを理路整然と説明して欲しいのであって、文系と理系の違いなんて誰も聞いてねえだろ

文系がいないと理系は稼ぐことすらできない
文系は理系が作ったものを横流しして稼ぐ

しかし理系は自分たちが作ったものを売るスキルはない
文系がいることでお恵みを頂いている

そもそも理系が作らなきゃ売るものがないんじゃね？

アウトランダーの情報仕入れに見に来たら訳の分からん話しかしてなくて吹きそうになったわ

>>305
随分前からこれがあれがとやってて、自分達は注文してもう納車されてるから

新車の話題は飽きてやり合ってるところ

2013年式が初めてエンストした！

実はスレで暴れてるのは残クレレジェンド君だけなんだけどね…

>>307
エンストってなにそれ
エンジンがタイヤに直結してないから、プスンとなってもガクンとならないから
エンストなのか、エンジン停止なのか判断付かないと思うけど

>>304
その通りだなクソワラタ

>>309
スタートボタンを押して電欠してたからエンジンが起動したが、しばらくして止まった。灯火の補助バッテリーが点灯。
もちろんスタートボタンで停止させていない。
再始動はブレーキを踏みながらスタートボタン押下した。

多分Fラン理系とかが理系というところだけを拠り所に暴れてるんだろうなと推察されるが、恥ずかしいからやめて欲しいね
ニッコマ以下だったら理系も文系もないだろ
お前らより国立文系の方が賢いわ

偏差値や学歴でしか尺度を持たん
Logical Thinkingできん人の特徴やで

>>295
賞与は年収の内ですが、大丈夫かよ
四季報見ろ

>>311
走行バッテリー電欠時にACC使おうとして
エンジン起動するのは正しいのか？って話から始めないとダメなような

>>315
そうじゃない
走ろうとしてエンジンスタートしたら走る前にエンストして止まったという話

MTでなければ一般的にはエンストしないので驚いた。電気系か燃料系に問題があるのかもしれない

>>314
30代役職なしで2500万っ書いてるじゃん
平均年齢43歳なら3000万くらい行きそうって思わんの

>>317
嘘はいかんぞ。

>三菱商事は有価証券報告書にて平均年収を掲載しています。有価証券報告書によれば、2024年3月期における三菱商事の平均年収は2,090万円（平均年齢: 42.7歳）と非常に高い水準となっています。

https://talentsquare.co.jp/career/mitsubishi-corp-salary/

>>317
四季報も確認しないで暴れるな

まぁ三菱商事が高いのはずっと続くものではないだろうよ

BYD、三菱自にまさかの低評価　コバルトなどEV用バッテリー材料調達で「人権」リスク指摘も

ミツビシのフラッグシップやからグループ重役送迎車はアウトランダーPHEVでOK?

>>322
デボネアに決まってんだろ💢

ガソリン上がる！って思ったら逆に下がってしょぼーん

サウジがロシアに対抗して値下げと増産を宣言したみたいですね
200円は絶対に超えないでほしい

>>324
【速報】 国民民主、自民、公明、ガソリンに上乗せされている、1リットル当たり25.1円の暫定税率廃止で合意 ★2 [お断り★]

これか

個人的にはこの期に及んでEVアンチ工作やって姑息な事ばかりしてるトヨタみたいなクズ企業が痛い目見て欲しいわ

>>292
エコキュート付けてるのか？
馬鹿だな
通はエネファーム

>>324
この国のバカ政府は動き遅いから早くても来年からだぞ

5℃以下でパワースイッチ押してすぐにエアコンOFFボタン押せばエンジンかからないな
ガソリン安いからエンジンの熱々温風もいいものだが

後期型にテールゲートスポイラー付けてもらったけど前期型と違って
立体感が良い感じ。前期型は付いてるの？って感じで微妙だったけど。
コレって前期型にも付くんじゃないかな。

>>331
とっくにつけてる人いるよ
オプションは車両販売開始日前から入手できてたから

◯んまい美人教師なんだから22,3だろ

>>328
つーというと、痛ー？

ガスいっぱい使わないとお湯がたまらない
結局給湯器が必要な謎システム

そうじゃなくて、お湯を沸かしてるときだけ発電するシステム。一般家庭では風呂給湯と電力需要って合わないんじゃ？

やはり将来的には電子レンジみたいにチンして暖める機構が必要だな
EVの場合は人体の水分を高速で発熱させて暖を取る

調べてみたらエネファームの最大発電量は700W
最大の700W発電して得られるお湯は、120L（90℃）/日くらい
電気使用量＞発電量でないといけないから、エアコンがんがん使う時期でなければエネファームは電気使用量に合わせて低出力運転になってお湯を沸かす量も減るから、お湯が足りなくなってバックアップの給湯器でお湯を沸かすことになりそう

お湯を深夜の安い電力で沸かして溜めておくエコキュート
深夜電力が別に安くなくなったからのう

ちょっと待て
アウトランダーのエンジンでガソリン燃やして電気作ればエコキュートでのお風呂も可能なのか？
災害あっても水さえ出れば風呂に入れるな

わいはエコフィール

>>340
勿論
そのためのV2Hやろ

>>342
素敵やん

>>339
電気、ガス、灯油のエネルギー源を電気に寄せて全体をコストダウンするにはエコキュートが必要だよ

昨日新型納車されて250キロ位走ってみた。
試乗車ではあんま変わってないなと思ってたけど実際高速とか乗ってみると別の車でワロタ。
あとYAMAHAスピーカー音源めちゃめちゃ大切だな。

音源？ハイレゾとかってこと？

>>336
あるね、熱作るためにエンジン回して、発電もついでに出来ますって給湯システム
エネファーム

>>345
運転席を中心にする、とか設定できるの？
音場チューニング用のマイクが付いてたりして

>>348

リスニングポジション変更できる
運転席、助手席、前席、後席、全座席から
目の前で歌ってるわ

ところでナビの音声案内が入ると音楽ビタ止めされるんだけど、ミュートにする設定とか前期型にありましたっけ？

>>346

録音時のノイズとか環境音までクリアに聞こえてしまうので、、、

>>347
それはエコウィルです。

エコウィルもエネファームも電力会社との契約がなければ成り立たない。
コスト削減できませんよ

マイチェン後に適用したラリアートのマッドフラップ出ないかなぁ

アウトランダーはデザインが秀逸すぎる

バッテリーも変更、オーディオも変更
日産の言いなりだったアライアンス立ち上げ時から状況、立場がかなり良くなってきたな

アウトランダーがマイチェンで走りも高級嗜好になったし住み分けで
スポーティヤンチャ路線で小型化したエクリプスクロスPHEVをFMCしてクレヨン

エクリプスクロスはディスコンほぼ確定らしい
専スレもお通夜状態…

エクリプスクロスがなくなるとsuvがトライトンとアウトランダーしかなくなるから日産からキックスあたりをoemで売るのかな？

フロンティアだろ

ごめん、フロンクス

なぜスズキから？

フロンクスは車格が低すぎてエクリプスクロスの代わりには全然ならんぞ
エクスフォースとか持ってくるんじゃないの

>>355
エクリプス終了で空いた生産枠でアウトランダー増産
理由は推して知るべし

>>359
三菱がOEM受けてるのスズキだけじゃん

>>353
マイチェン後アウトランダーを購入したが
デザインはエクストレイルの方が好みだな
シェルブロンドのツートンは本当におしゃれで格好良い

実物を見ずに新色をオーダーしてしまったが、微妙だな
素直に白にすれば良かった

>>364
キャンセルして白で並び直した方がええんでない？
後悔しながら乗りたく無いでしょ？

まだラインに乗ってなければ変えれるはずだからお願いしてみるといいかも

店に色見本あったじゃろに

>>365-366
アドバイスありがとう
でも、もう実車が手元に来てしまった
ネットの画像で見た時には良いと思ったのだけれどね

まあ、乗っているうちに良い色だと思えてくるかもね

自分の中では
シルバーメタリック＞黒＞白だけど、好みは人それぞれですね

デザインは好みがあるから現行が糞！て言いたいわけじゃないけど、フロントが自分には少々ワイルドすぎるのでフロントエクストレイル、リアアウトランダーのエクスランダー(アウトレイル)が欲しい

新型の接近警報音とかリバース時の音うるさくないですか？
前期に比べてかなりでかい、、、

>>367
店にある色見本全然実写と違った色だったで。。。

>>371
ぇ━(*´・д・)━!!! うるさいの？

>>371リバース音は前期型と同じくらいだけど30km以下の接近音は大きくなってるね。
安全を優先したら仕方ない。

駐車場で向かいに停まってるの（無人）のヘッドライトが３秒点灯・１秒消灯をずっとやってるんだけど、何これ？
車種関係なくて何かのセキュリティ発報？（クラクションは無し）

電池は幾らでもあるかしらんが、バルブの寿命縮まりそう…

>>375
CMみたいな事やっているのか😅
アウトランダーのGNのMグレード以外はオールLEDだった気がするので、球が切れるとかは無いんじゃないかな

地味に迷惑で草

ガス税減額で来年頭には200円突破確実か
またアウトランダーが勝ってしまったか

>>376
そうなのか！

1時間ぐらいして右だけちらつき始めて、だんだんひどくなってきてる

オーナーが戻って来るまで待ってたい気がしてきた

と思ってたら今度は、
左が消えて右はちらつかなくなった！

さっきお節介な通りがかりの人がどっかに電話かけて去って行った

善人のようにも見えるが、連絡を受けた勤務時間終了間際の人に余計な仕事を与えたとも言える

>>352
マッドフラップってかっこわるいじゃん

個人の嗜好なんだから否定するだけ野暮

25年モデル試乗してきたバッテリーが2/3以上ある状態でした
回生レベル4に上げてもEVモードは解除されないし回生もしっかり効いて減速してくれるのは良かった
前期型のEVモードキャンセルされる時の回生と同様のぎゅぅおぉーんって音は
前期型と同じくバッテリーに充電出来るまで減ったら回生音静かになる…よね?

一日だいぶ乗り回したからガソリン使うかと思ったらバッテリーちょうど空になったところで家に着いたわ
乗り心地も最高だし加速も文句なしだしいいクルマだわ

早くスタッドレス履いてスノボ行きたいわ

前期型で十分高級な走りしてる
中古市場安すぎだからもう一台欲しいぐらい

来月半年点検だから試乗させてもらおう

前期型よりもミツコネのお知らせがウザいくらい来る。
ドアを開けて作業しててもスマホにドアが開いてますって知らせが来る。
これって設定か何かでカスタマイズ出来ないのかね。

システムのOTAアップデートって出来るの？

三菱はOTAやってない

ナビ設定にアップデートって項目はあるが使用できません。とでる。

ECU関係は点検のたびにプログラム最新化お願いすればやってもらえるよ。
不具合これから出るだろうから。

＞３５５

　お通夜じゃない

　レス増加で、廃線決定路線の鉄オタ来襲状態

＞３７６
　LEDでも球切れあるよ　球切れとは言わずLED劣化か

＞３８３
　前から、EVモード運転中で回生レベル4にしても、EVモードはキャンセルされていなかったと思うぞ
　俺の記憶違いか？

前期型はB3で解除されますよ

バッテリー残量による

新型ってトラクションコントロールオフのスイッチ付きました？

インフォメーション画面からどうぞ

朝5℃以下だとエンジン掛かるのは良いことなのかな
EVモードからいきなり掛かるとエンジンに悪そうだもの

この車もリコール多いけど大幅改良前のオーナーってどんな気分？

カメラとシートベルトワーニングだったか？
実害なかったし定期点検のついでに改修してもらったから
気にならんかった

>>399
フルモデルチェンジまでがまんするわ

>>399
給電蓋が開かない
ブレーキからキューキュー音が鳴る
ドアの内側取手がガタガタする
ハンドルのボタン類が押し潰れる

まだ我慢できる

レビューやヨウツベ見たけどアウトランダーPHEVのっとる人「レクサス越えた〜」「レクサス上回る品質〜」とか何でわざわざレクサス引き合いに出してマウントとりたがるんやろ笑笑。そこは普通にアウトランダーPHEV素晴らしいでOK笑

>>403
(あの三菱の内装が)レクサスを超えた
まさかの事態が伝わりやすくて良いじゃない

むかしは、頼まれもしないのにプリウスPHVの方が燃費が良い！リセールバリューも高い！って書き込んでくれる人がいたのに、時代は変わったものだね

>>399
初期型は今より１００万円以上安く買えたから、どんな気持ちと聞かれたら、いい気持ち。初期型にマイナートラブルは付き物じゃない？マイナー後だって、不具合出ない保証ないし

>>403
それじゃどれくらい素晴らしいのかわかんねーんだけどw
じゃあどれくらい素晴らしいのか、例を出してレクサスを超えたって言っているんじゃないの？

何か釈然とせえへん

レクサスも走ってるのってアウトランダーより安いのばかりだけどな

走行用ババッテリー刷新だしMC後の方が不具合ある可能性もある？

不具合あればどんどんリコール出して改善して行ってほしい
もうクルマもパソコンもスマホと同じようにアップデートしてけばええ

でもぶっちゃけて言えば金さえあればレクサスRXを買うだろ？

レクサスは小型のLBXがいまブームらしいね
アウトランダーも中身が同じでガワだけちっこいの出せば売れそう

日産にこれ使えよ、な?って強制された
EV向けバッテリーからPHEV向けのバッテリーに戻せる力関係になったので
モデル末期までまたギリギリまで容量追い込んでくれるぞｗ

試乗後マイランダーで同じルート走った
前後ピッチングの低減、急勾配で踏み込んでもしっかり抑え込まれているジェネレーター音、充電量多くてもEVモードキャンセルされない、荒れた舗装面での乗り心地改善、走りはしっとり滑らか上質感アップ

家族を乗せるならマイチェン後がいいですね
自分はソロなのでハンドルとアクセルが過敏な初期型が好きかな
まだ補助金縛り1年あるし次の年改でPexの黒シート出たら買い換えてパジェロ待ちかな