【MAZDA3】マツダ３ Vol.145【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723463725/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.143【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726761036/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729953339/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレ立て乙

米IIHSでFB、セダンともに最高評価なのを貼っとくわ
www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/3-4-door-hatchback/2024
www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/3-4-door-sedan/2024

>>1
ありがとう！

スバル車の評価低いのは後部座席の結果が悪いだけみたいね

1乙

前スレ末話題
#DWS、パワージィ、プレマシー4+
#ブラックセレクション
#GVC、トルクベクタリング
#サス、ブッシュ、ハンドリング
等々

ブラックがステアリングのステッチも赤なら神

シート等は赤ステッチと報じているサイトもあるけど、ステアリングはどうかなあ

納車されてから8000kmくらいなんだけど、発進時たまに1速にひっかかって入らないときがある…
こういうのってもうちょっと距離乗ればよくなってくるのかな

少しずつ良くなるけど無くなりはしないよ

車種問わずMTならよくあるよ信号変わってから入れようとしてなると焦るヤツ
クラッチ踏み直せば良き

>>8
2万キロ超えてもたまに入らんよ
いちおう1万キロの時にミッションオイル交換してるけど

生卵を握るつもりで柔らかくシフトノブを握り、一気に奥に入れるのではなく軽くシンクロに当ててやる感覚で

X 6MTエンジンブレーキが弱いと感じる
あと純正タイヤうるさい

俺は4万キロ乗ってるが良くはならない
そんなときはレバーを2速→1速で動かせば解決

>>8
そういうものらしいよ
乗り換えるたびにディーラーに言うけど対策は無い
良いか悪いか不明だがクラッチ踏む前に一速に当てとく必ず入るよ

>>14
うーんガイジトーションビーム

最近のMT乗りはシンクロ無かったら運転できなさそうだな

そう思うならクラッチ踏まずに乗れば良いよ

>>17
アラフィフだけどシンクロ無しのMT車なんて運転したことねーよw

今度はMT乗り同士でも謎のマウント取り始めたの？ｗｗｗ
ダッサ
MAZDA3レベルの車乗ってる程度でマウント取り合いってみっともないぞ

いまさらダブルクラッチとか踏んでられねーよ面倒くさい

3年乗ってだいぶ見慣れてきたけどそれでも普段行かない場所に停めた自車が夕陽に照らされた一瞬なんかが息を呑むほど美しい時がある

スタッドレスに履き替えて18インチから16インチに落としたけどハンドルが一気に軽くなった
特に低速時での重さは歴然の差がある
でも18インチの方がカッコいいんだよなあ

>>20
もしかして？→AT限定(笑)

>>24
馬鹿の一つ覚えってよく言うけど、
この人これしか言えないから本当に頭悪いんだろうな
もうちょっと頭使って気の利いた煽りしてよ

>>25
>>24

トーションビーム！

車もってないのに色々な車種スレでオーナー気取ってレスしてる人いるよね

IP消してマウントとか馬鹿とか、荒らしの匂い

トーションおじさん。
おくすり、ちゃんと飲んでくださいね。

>>23
スタッドレスは純正ホイールで18インチだけど、夏タイヤは17インチに落としたい

スタッドレス用17インチ純正ホイールはCX-5系（7j-45）とか良いかも、ヤフオク四万かな
RX-8マツダ6なら7.5j-50で235タイヤ対応かと思う

ゴメンm(_ _)m夏用の17インチね…

>>8
そういうもの
Nでカコカコやってからだと入るよ

>>8
FFのMTはシフトレバーとミッションが直結していない。
ワイヤーでリモコン操作しているからワイヤーが弛んだりしているとシフトが入り難くなるから、張り調整してもらうと直る事もあるよ。

そういう時は2速の位置にレバーを入れてから再度1速に入れるとうまく入るよね

>>27
うわぁ、やられたー

トーションビームは剛性が高い。
マルチリンクのアクセラより走りが良いから気に入っている。

レンジローバーはリジッドだけどストロークがあるから片輪が浮かないとか

>>8
1度2速に入れてから1速に入れると入るよ

近日中に買おうと計画してたけど急な話で12月末にマイチェンするらしいですよね
普通に20ツーリングの赤内装にする予定だったけどブラックセレクションってのが気になる

俺はもう買っちまったよ…

ディーラーは「もうすぐマイナーチェンジするんで買うのはもうちょっと待ったほうがいいですよ」とは言わんからな
欲しい時だけが買い時さ
待ちすぎた挙げ句フルモデルチェンジしてクソダサくならんとも限らないしな

バーガンディ欲しいけど金なくて買えなかった結果15Sでも選べるようになって大勝利

１ヶ月前にカタログもらって、ダラダラしてたら、ブラックとかレザーとかそそられる話が出てきたじゃない。果報は寝て待てとはこのことか。Sパケは終了？

ここ見てるとレザー好き結構多いよね
俺は蒸れる滑る熱い冷たいシワ傷目立つで避けて買うほど苦手なんだが

>>46
俺も俺も
ファブリックさいこー

>>46
レザーというかバーガンディの色が好き
同じデザインなら合皮でも全然いい

バーガンディレザーもいいがチャコールステッチのクロスシートもなかなかよい

>>47
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
>>48
確かに色は好き
バーガンディでシートだけファブリックがあれば買ってた

買ったのでもう後戻りできないんだが
レトスポの合皮って正直どう？
長持ちするイメージがないので不安
皆3年で手放すのかなあ

>>43
考えれば考えるほど買い時難しい
買った後のアップデートとかでぐぬぬってなったりするけどプラクオサンルーフという僅か1年で姿を消したレアな組み合わせということで自分を納得させている

マイナーチェンジでエアコンの表示が左右対称じゃなくなったのは許せない

鞄や靴とか時計のベルトとか革製品全般すきなのもあるけど、ファブリックは砂ホコリとか汚れ吸うのが個人的にはなんか嫌だ…フルバケみたいに外して丸洗いできるのならいいけど。アレ洗うと凄いよ、ｵｴｪってなる
合皮はなぁ…レトロスポーツもすごく質感高いけどそれでもスムースレザーと比べるとあービニールだねってわかる。10万高くてよいからバーガンディくらいナッパレザーにして欲しかった

あとめちゃ帯電する体質なのでこの時期不快なパチンがないのも◎

個人的に青空駐車だからベンチレーションないとレザーは熱すぎる

座面と背中はファブリックでサイドがレザーがいい

バーガンディに5年乗ったがシートが少し滑るんだよね
長時間運転すると腰が痛くなる
今はレトロスポーツだが腰痛が出なくなったよ

バーガンディ格好いいから多少の不満は許容範囲
外から見たときガラス越しに赤内装が見えると乗る前からテンション上がる
あと張りのある座り心地も好き

>>54
あまり深く考えると新幹線のシートとかも気持ち悪くて座れなくなっちゃうよ
あっちはさらに他人の汚れだし

保護のために99のレザーバリア施工したら更に滑るようになった
まあ仕方ない

>>50
バブル期のマーク2とか起毛生地の赤いシートがあったな
今も限定だと思うけどレクサスでウルトラスエードの赤いシートが頼めるグレードがある
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202103/14102135134_52ff_o.jpg

>>51
この車はダッシュボードもドアの内側も良い意味で合皮だらけなのでどうなんだろうね
体が擦れるシートとは違うんだろうけど特に内装が傷んだ話は聞かない

本革バーガンディもいいね
今なら似合わないのに血迷って注文した自身がある

ローダウンしようか迷ってる

>>42
俺も今週納車の買った組だけど20sバーガンディしか考えてなかったので問題なかった

>>59
車趣味以外に関してはわりと大雑把な方だからそういうのは気になんないんだよね…現場作業とかのきったねぇトラックとか偶に運転するけど割り切って乗れる

>>63
おめでとう、いい色買ったな

で、バーガンディの人って外装は何色にした？

セラメタ

シグネチャースタイルにした人ってコンビニの段差とか立駐とか雪道とかはやっぱり気使う？

レザーってあまりGパンは良くないのかな
仕事も私服でGパンチノパン多いから色移りが気になる

>>65
プラクオ
https://i.imgur.com/bBUFbup.jpeg

ヨーロッパ車みたい

>>67
フロントリップ付けて車高調で下げてる
雪道は分からないけど、段差は少し気を使う
フロントリップは純正車高でも擦る時は擦るから、
心配ならガリ傷ガードでも貼っておけば良いと思う

>>69
XMTサンルーフの転勤族か

>>71
気は使うけどエアロガードでなんとかなる程度なのか
たまに見るシグネチャースタイルのmazda3カッコ良すぎるから、俺も付けようかな

>>65
ここでは少数派のジェットブラック
でもどんな色にも合うんだろうなあと思いつつ、そいやあジルコンサンドのバーガンディとか見てみたい

>>66 >>69
ありがとう、淡色や黒もいいね
オートカラーアウォードは外装がポリメタルグレー、内装がマツダ3のバーガンディ、CX-30のグレイジュだったけど
組み合わせとしては微妙な感じでCX-30のグレイジュは消滅してるね

10年目BMアクセラなんだけど、今朝急にエンジンかからなくなった
プッシュスタート押す前のブレーキも硬い
スタートボタン押すと一瞬「プシュ」ってセルっぽい音がするけどエンジンは回らず、
そのまま電源が入って警告灯がいっぱい点灯する。
セルモーターの故障かな？エンジンかからなくなったのは初めて。

いまは週一くらいしか乗ってないけど急にだと困るわ。保険のレッカー初めて使うことになりそう

低温でバッテリー弱って無い？

>>76
スレ違いだし単にバッテリーが上がっただけじゃないかと
どこの車も10年経つと充電されなくなったり怪しい挙動が出てくる
もうマツダ3買っちゃおう

【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.247【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700973104/

スレチだけどフライホイール回ってねーの？
燃料ポンプは動いてんのかな
セルモーターをハンマーで叩いてみそ

>>78
ごめん、スレ間違えました
そろそろ買い替えたいね‥

>>65
プラクォだよー

>>62
自分も少しローダウンしたいですね（特にリア側）

ナイトスポーツの車高調入れてるけどいいよ

街乗りメインだしテイン入れようかな

>>74
ジルコンサンドは実際に見ると緑が入っていてミニにあったエメラルドグレーみたいでかっこいい
本体にもう黒い部分がある方が似合う感じでマツダ3だと好みが分かれそう
実際ロードスターは黒っぽい色でバランスが取れる幌のほうだけ残ってるね

>>81
プラチナクォーツ人気だね
ホームページトップのレトロスポーツは一見プラチナクォーツっぽくて綺麗でこっちを採用すれば良かったのに
ただシルバーがなくなったのでレンタカーがプラチナクォーツかセラメタになってきてるね

俺の2020年wcdotyモデルのオーナメントのコーティングが剥がれててショック これどうにかならんか

オートエクゼのストリートスポーツサス良いよ
高いけど

>>80
買っちゃえ

次の年改のターゲットはＲＳＥですかね
マツダは買い時が難しいです・・・

計画的な人は悩みそう。
自分は衝動買いでした。

逆にFMCの周期が長いからいつでも買い時だと思うけど
年次改良での改善は小さいことだし毎年あるんだから、
気になるならその直後の契約にすれば良いんじゃないか

前の方が良かった！ってこともあるから年次改良とか気にしないで、欲しい時に買った方が良いよ

即買って乗れ　時間は戻らぬ

>>89 >>91
改良やグレード変更が発表された直後に買うのが一番いいんだろうね
今回だと15Sバーガンディとか追加された革シートグレードがお得そう
同じ値段の15S RSEは廃止されるか値下げされる可能性はあるかもね

でも買うときはこの車だけを見てるわけじゃないし車検の時期や納期もあって難しいね

>>92
マツダはモデルが古くなって今回みたいにまさかの実質値下げとかあるからややこしい

物価が上がっていくからさっさと買ったほうが良いよ
フルモデルチェンジは当分ないし

今のクルマはコストカットだらけなんでさっさと買った方が良いぞ

企業という物を考えた場合、前年より利益を上げたいのは当たり前だが、この計画にコストカットが含まれるのは当然
見た目や値段に変化が無いって事は、見えない所が当然削られてる

トヨタよりは、ましな気がする

最近の改良はアクセサリーの付け足しばかりで
車両本体は変わってないじゃん
今回も実態は1.5のテコ入れだし
足回りの改善とかスピリットアップグレードとかがない限り食指が動かん

ディミングターンシグナルになった時点でほぼ完成してる
レトロスポーツエディションを選べばセダンでも黒いシグネチャーウィングにできるのだけ羨ましく思った程度

モデル末期だしな
でもモデルチェンジは2027年以降だが

>>98
レザー何とかとブラック何とかの15Sは実質本体価格も含めた値下げでは？
仕様を見る限りは実車で手抜きしてるとかもありえないと思うけど
異例の事前発表は値下げがあるからだと思う

まあ新しいところは特にないね
フルモデルチェンジどころかデザインを変えるマイナーチェンジもないね

そういやチャイナで微妙にフロントグリル変える画像出てたな

マイナーチェンジでMAZDA2みたいにとんでもない顔に変わっちゃったら目も当てられないから最高にカッコいいうちに買うべきだよ

この車に限ってはデザインに手を入れるとロクなことにならなさそうだし、登場時からほぼ見た目が変わらず細部の改良等熟成されきった内容でグレードが拡充され選択肢も増え当分FMCが無いと思われる今が買い時なのは間違いないと思う。
1.5のテコ入れは、ロードスターを下回る国内販売低迷の危機感からだろうね。

引き算デザインだから付け足せない
フルモデルチェンジでもN-ONEみたいにデザインそのままか丸っ切り変わるか
このデザインが刺さって買った人は買い替えないだろうね

全車マツダ顔になるとな少し外したデザインにしたいな
エグゼのMマーク無しはチョッと良い
スタッドレス用ホイールよりグリルか？

>>99
>レトロスポーツエディションを選べばセダンでも黒いシグネチャーウィングにできる

でもルーフライニングがグレーなんだよね。

FMC後は100%のモーター駆動になるからEVが嫌なら今のうちに買っといたほうがいいよ

既に全世界でEVヒステリーの巻き戻しモードに入ってるのに、100%モーター駆動なんて流石にあり得ないわ。

スカイアクティブZ出してくれるみたいだし期待してるよ

フルモデルチェンジはスカイアクティブZと同時発表だろうから早くて2027だよねぇ
BMアクセラで次のモデルチェンジまで耐えようと思ってたけど、我慢できなくてレトロスポーツエディション買っちゃった
合皮だけどバーガンディより落ち着いててかなり気に入ってる

> 既に全世界でEVヒステリーの巻き戻しモードに入ってるのに

極端に進めてる会社が馬鹿なだけ
マツダは予定通り2030年に100%電動化、ポートフォリオの25%〜40%をBEVにするスケジュールに向けて進捗してる

HVまではいくだろうけど無理だろうね
あと4年しかないのに

あと6年の間違い

>>93

これに尽きる
そんな俺は予約購入組
初期型なもんで色々あったけど
登場から最も早く長くこの1台を堪能できているメリットは
他の何事にも代えられん

人生一度きり

そろそろ第8世代と呼称しないといけないような時期になってもまだまだデミオやCX-3をマイチェンして売ってそう

ピアノブラック要らんなあ
メーカーも見た目だけで素材選ばないで欲しい

今BLのスカイアクティブ乗ってるんだけど同じ2リッターだと燃費はどんなもんですか？
今コンスタントに15程走るもんだからどんなもんだろかと
あと合皮と本皮って肌触りはかなり違うもんてすか？

>>109
マツダはなんでもかんでも逆張りでここまで生き残ってきたメーカーだからEVに逆風の今敢えて出してくるかもよ笑

東京で街乗りオンリーだと9ですね

マツダ程度じゃチャイナ車のOEMが関の山

ステアリングに合皮のカバー、シフトレバーに牛革のカバーを巻いてるが、手触りは違うな
どっちもアリエクの中華製なので、純正のクオリティでどんだけ差があるかはわからん

100%電動化ってすべてがBEVという訳ではなくピュアエンジン車両をゼロにするって意味だよ
MHEVまで含むかは微妙だけど

さすがに今のなんちゃってMHVを含めちゃったら詐欺だよね
個人的には計画遅れてくれた方がうれしいけど

ディーゼルでepower作ったらどうだろ

>>123
そうだよ
そのうち25%から40%がBEVになるとマツダが公言してる
これはつまり既存車種のいずれかがBEVに置き換えられるということ
可能性大なのは第7世代にもなっていないcx-3、mazda2

2030年なら最低ラインMHV化が関の山だと思うよ
24Vが48Vに置き換わってるかもしれないけど

ディーゼルでシリーズハイブリッドって機関車みたいやな

重くなりそうだな

>>126
中国以外の世界市場で需要が無きに等しいBEVを25%から40%なんて、本当にやったら普通にマツダが潰れるレベルの話なんで、小煩い一部の人たちに文句言われない為のメーカー謹製の与太話として聞き流すのが吉。

MX-30みたいにエンジン車とBEV両方扱うとかそんなんでしょう
マツダの体力でBEV専用車両を作るとは考えにくい

IRで発表してるんだから与太話じゃねえよ
マツダは全方位戦略なんだからEVもケアしないといけない
欧州、中国、アジア、カルフォルニアは必須
ちなみに2027年投入予定のEV専用シャシーはこの前の決算でPHEVも検討する（REVと思われる）と
言ったばかり

環境保全がEVの目的ならマツダには水素ロータリーを市販出来る所までもっていってほしいねぇ

マツダの発表なんて話半分で聞いときゃ良いんだよ
ソースはうちあるXのスペックじゃい

うちにあるXね

>>131
逆にMX-30とCX-30を作ったメーカーだよ？
CX-30とマツダ3もかなり違う車だし色々つくり分けるのを苦にしてない感じが
クロストレックとインプレッサがほぼ同型でBEVはトヨタ様との提携頼りの某メーカーとは違うかも

>>115
そうやって新しいモデルを買いたい
でも出ないから悩むんでしょう
買っちゃったけど

>>136
マツダは10年前にトヨタ様に頼ってまったく売れなかったんだろｗ
またCX-50でも頼ってるけどな

BEVは数年前と今とでは全く状況が違うからな
日本のメーカーは欧米、中国メーカーに比べて出遅れたと言われて急ピッチで開発せざるをえなかったけど、
今は逆に世界的に日本が正しかったと変わってHEVとかPHEVに傾いてるよね
将来的にBEVの方向にいくのは変わりない気がしているけど、
その時期はかなり後ろ倒しになるだろうな

まずバッテリー充電をガソリン入れるのと同じくらいの速度にしないと、
全ての駐車場にコンセント付けられる環境は不可能だし

あとはバッテリー劣化や航続距離の問題や電力網の問題

ガソリン安くする方法考える方がよほど
現実的に思える

>>132
全方位戦略なんてマツダは一言も言ってないです

>>140
誰も買わないBEVを技術革新や競争でガソリン車同等以上のビジネスに出来る魔法なんて未来永劫この世に存在しないのに、それが出来ると世界中が信じ込んだのは衝撃ですらあるね。

Zが出たらXの価値は陳腐化するね

三重県

>>143
X乗りだが、Zが上位互換なら喜んで乗り換えるぞ
あとは車自体が現行のMAZDA3と同じくらい魅力的であることを願うだけやな

>>143
つーか陳腐化するようなものを出してこないと駄目だろ

というかZ以外消える
GやXは今後の排ガス規制を通過できないので
勿論Xより価格は高いけどガソリン乗りたい人はそれ以外の選択肢がなくなる

ハンドルヒーターとシートヒーターってオートだとすぐオフにならない？

>>148
ならないね
シートヒーターはむしろ手動で下げるくらい暖かい

>>143
すでに陳腐化してるからZはまともなのを出して欲しい
仕方なくX買ったけどパワーと燃費の両立しようとした結果中途半端ってのだけは勘弁

>>148
多分気温によって変わる
外気温0℃あたりだと10分近く点いてる

中身がプリウスなmazda3と中身がシビックなmazda3を作れば解決

光岡「ｶﾞﾀｯ!!」

>>152
ぼくのかんがえたさいつよのくるまw

>>148
エアコンの設定温度と実際の温度の差が何℃以上ならヒーターオンと言う感じの制御ではないかと想像

SPIRIT 1.2を待ち続ける

>>148
思ったよりは早くオフになってるけど
もう切れちゃったよ冷たい！ってよりは
あれ？もう切れてたか気づかなかったって
感じだなあ
つけ直すことはめったにない

中身がプリウスって需要ないだろ
シビックe-HEVに勝ってるとこが1つも無い

シビックHV買う金でプリウスPHEV買えるな
ホンダがトヨタにHVで勝てるわけ無い

中身が現状のマツダなままのマツダ車が最も価値がないんだけどねw

マツダ地獄

じゃあ両方とも中身シビックでいいよｗ

トーションビーム！

また車すらもってなさそうなオーナー気取りがきたのか

確かに、マツダ車のオーナーではないよ
それは流石に恥ずかしいからねw

MAZDAの車に乗ってないのにMAZDA3のスレに来てMAZDAの悪口を言いに来るとは
貧しい・・・あまりにも・・・

1.5RSEを2時間ほど借りて高速下道それぞれアップダウンの多いコースを試乗してきたけど、めっちゃええなこの車。
この車重にこのエンジンはなんら問題無いんだけど、はっきり言うと運転の上手下手が如実に出るなとはおもた。

>>167
よく1.5で高速はキツいみたいなの見るけどそうでもない感じ？

>>168
至極普通に走れる。
但し巡航回転数は他のエンジンより高い筈なので、その差が長距離でどう影響するかは分からんけど、少なくとも平地で100km巡航だと煩いとは全く感じなかった。
何人たりともオラの前を走らせねえ！みたいな忙しく追い越しかけまくる人にはキツいかも。
以前に試乗したCX-30のXDと同じコースを走って、普通に流れに乗って走る限り大して変わらんと思った。

1.5が辛いのは高速の追い越しだろ

>>170
法定速度以下の車を追い越す前提ならアクセル踏んでギア落としてやれば楽々追い越せるぞ。
そのアクセルを踏む行為やシフトダウンで回転が上がることを好ましく思わない人には確かに向かないと思う。
あと制限120km/h区間は走ってないから分からん。

>>168
mazda3の1.5は1人乗車でmazda2のフル乗車相当。
そこから更に人が乗ったり荷物載せたりすると…
と考えるとどうかな。
基本ぼっちで試乗して納得なら1.5で問題ないよ。

>>169
>>172
ありがと、試乗で高速乗れないから助かる
乗るのは基本１人で多くても２人だから大丈夫そうだわ

>>166
本人はそれがおかしな事だと思っていないみたいだし駄目だよもう

>>172
2人までしか乗らないならこの大きさの車要らないよな

15Sだけど4人乗せて高速乗った時もべつに不具合はなかったな
常識的な乗り方なら何も問題ないよ
120キロぐらい出してガンガン抜いていくみたいな走り方をしたいなら分からんがな

>>176
4人乗せて、じゃねえや俺も含めて4人だから3人乗せて、だ

>>175
日常的に後席に人を乗せる生活スタイルでこの車を選ぶ人の方が珍しいと思う。

本来Cセグハッチバックは4人乗って荷持も積めるファミリーカーなんだけどな
マツダ3は変な方向行ってるが
セダンなら4人乗っても快適だろ
日本じゃミニバンかこれより小さいソリオとかスライド軽に3人以上乗ってるイメージあるが

荷物か

>>179
今どき4人乗って荷物もっていう人らは間違いなく箱車かSUVを選択するわけで、そういう人らのためにCX-30が用意されてるわけで。
ゆえにマツダ3がデザイン優先のスペシャルティカー的な性格を与えられてるのが特に変とは思わないな。
なんならマツダは昔からアスティナとかランティスとかそういう車を作るのが好きだしw
セダンなら4人乗っても、ってのはおっしゃる通りで、そのセダンやCX-30には1.5が無くて、多人数乗車の機会が少ないと思しきファストバックのみ1.5がラインナップされてるのは非常に合理的と言えるよ。

>>181
早口で語るねぇ
言いたいことは良くわかった

1.5乗るなら太らない
自分はずっとこれでやってるわ

>>179
mazda3のFBはスペシャリティやスポーティカー的な用途もあるけど、セダンは後席重視(FBよりは)で荷室も大きい。
家族4人でスーツケース積んで旅行なんていう場合1.5Lはきついんしゃないかな？
そうなるとセダンが2.0Lからになったのも分かる。

>>152 >>158
今のプリウスって何となく被ってるのでそのまま買えばいいけど
そういえば見にも行ってないな

>>171
15RSEならパドルシフトあるからね

>>184
セダンの1.5を一般向けに売ってたのは一瞬だったね
ローマ教皇専用のマツダ3が15セダンだったので業務用には売ってるんだろうけど

>>181
CX-30の後席は広いわけではなく高めの座面と垂直に近い背もたれでうまく乗員を収めてる感じ
荷室も背もたれの角度と高さで数字を稼いでて左右の幅とかはマツダ3と同じなのでゴルフバッグとかは乗らない
荷室と言えばクロストレックとインプレッサはかなり容量が小さいな（純ガソリンのインプレッサだけ少しマシ）

>>186
3より30はホイールベース短いんだし

エンジンとギアの特性を知れば、追越しで４速または３速に落として6000まで回すとかするんでないの。高揚感も手伝うでしょう。
それが苦痛な人はいっぱいお金使ってNAで4L以上かターボで3L以上を買えばいい

>>185
確かに1.5こそパドルシフト付いてるグレード買った方が絶対良いとは思いましたね。

20S、大型が高速の登坂で強引に追越車線に出てくることがあるけど、この大型が追い越し終わって走行車線に戻って前が空いたときの再加速がキツい
後ろから速い車が追いついてきて辛いけど3速、どうかすると2速からぶん回してる

セダン1,8ディーゼルで充分なオレ
静かなタイヤ履けば160k出してしまい危ない危ない状況
タイヤを235サイズにするとどうなるか興味沸いてる事態だか

2リッターオーバーならワゴン欲しいわ

>>190
制限速度内でそんなことになるか？
高速は面倒くさいので大型といっしょに80km/h巡航でいいや

>>187
マツダ3ってびっくりするほどホイールベース長いよね
前輪が後ろ寄りにしか付かないスバルより長いのは当たり前だけど、CX-5と比べても長い
そのうち左後ろを引っ掛けそうで怖い

>>192
大型を風除けにすると楽だね

1.5は価格以外の売りはない
でもそれが最大のメリット

>>192
3車線あるとこならそんな事態起きないだろうけど
二車線だと失速した激遅大型を失速しながら追い越す大型に阻まれるシチュエーションがまあまあある
気づけば70km割れみたいな
被追突も怖いしね　かなり限定的なシチュエーションだけど辛いのはそのくらいだね

>>192
マツダ3よりシビックの方がホイールベース長いんだよな
昔のアコードかよと

>>190
>>192
シチュエーションとしては分かるんだけど、その大型とて80km/h程度は出てるわけで、勾配のキツさにもよるけどそこから100km/hまで加速するだけなら今日乗った1.5でも一段落とせばすぐだったよ。
後ろからキチガイみたいな速度で煽ってくるヤカラが居れば焦る気持ちは分かるけど、そんな奴に合わせて自分が急加速する必要なんて全く無い。
ノロノロと無理な追い越しをかけるトラックはうざいし褒める気は無いけど、そのドライバーの図太さは少しぐらい見習っても良いw

>>194
言うほど2.0と変わらんよ
自分の好みと走り方で選べばいいんじゃないかな？
頭でスペックを楽しみたいだけなら水平対向純ガソリンのインプレッサのSTを買ってやってくれ

>>195
しばらく待てばいいのに
一瞬でも待てずに煽る人って多いよね

>>196
ほぼ同じなんだね
シビックもでかくなったな

英国仕様の2.5Lの導入はありませんか
メキシコのマツダ2・2.0といい海外限定に魅力的なのがあるな

>>197
まあたしかにね　小心者なのはあるわ　後ろからヤカラが詰めてきても動じない図太い運転も時には必要やな

逆に急加速からのエンジンブレーキかましてやれ

15Cってプッシュスタートボタンなのにキーレスエントリーなの嫌がらせすぎて笑えるな

>>201
そこまでヤルのは危険
煽るヤカラの前で-10k巡航続けて人間観測するのよ

>>198
全然違うと思う
同じなら排気量の違いは何？

>>204
値段が言うほど変わらんという意味だよ
好きな方を買えばいい

商用バンがかっ飛んで行くんだから、１５Ｇでもそいつらくらいには走れるんでしょ
パワーを求めると、これでいいと思うところは無くて欲求は無限になる。ヤク中がオーバードーズになっていくようなものか

>>206
>商用バンがかっ飛んで行くんだから

プロボックス 1.5 109ps 1090kg
mazda3 1.5 111ps 1340kg


バンって軽いんだな。

ダイハツの車だぞ

レンタカー借りる時はいつもプロボックスだわ。
安くて広くて盆暮でも大抵空車があってなんなら今どき貴重な喫煙車で控えめに言って最高w
確かにあれは良く走る車だわ。

>>207
ヤリス 1.5 120ps 980kg

>>207
プロボックスは日本の高速最速と称される車だからな

冗談はともかく1.5L直4の1NZ-FEは名エンジンでフィールダーで20年くらい乗り継いだ
初代フィールダーなんて4ATだったけどあの頃が一番よく走ってたな
三代目は軽いときはいいが重くなると感覚と合わず回転数が上がるCVTの癖が出てプロボックスも同じじゃないかな

今はプロボックス以外のトヨタの1.5Lガソリン車は全て3気筒かな
案の定4気筒に戻すみたいだけど

mazda3が重たいのは250ps434Nmの25Tを乗せたりAutobahnを230km/h以上で走ったり、海外の厳しい衝突テストをクリアする為のボディとシャシを持っているからで、そりゃ1.5Gエンジンに対しては車体が勝ちすぎでしょ。

トヨタ 1.5 120PS 2.0 170PS
マツダ 1.5 111PS 2.0 156PS

エンジンも借りればいいのに

mazda3に載せるなら？

トヨタ 1.5 120ps→論外
トヨタ 2.0 170ps→わざわざ載せ替える意味がない
ホンダ1.5T 182ps→車格にちょうどいいスペック

>>211
1NZ、2NZはホント軽く回って良く吹けるエンジンだよね

>>212
制限速度内で走るなら、それはそれで面白いかも

>>213
燃費優先の3気筒の1.5Lはマツダに似合わないかな
マツダの2Lは一般的な車には充分過ぎる出力だし高速燃費だけは20km/Lくらいでかなりいい

もうエンジンマウントはええて 1.5乗りは納得して買ってんだから周りがウダウダ言うな

そうそう。馬力史上主義の人はGTRでも買ったらええがな。
こっちはブラセレ注文したくてウズウズしてんだから

>>217
エンジン 足周り ボディカラーの話題が何年もループしてる
新しい話題がないから仕方ない

まさかフルモデルチェンジせず6年目突入するとは思わんじゃん

>>118
2リッターMハイプリだが
朝夕ストップ&ゴーが多い通勤で片道11キロ走り燃費は11。
高速燃費は、自分は結構追い越しを掛けならが走るのだが燃費は17程度。

>>220
マツダ2 ＜おまえが言うか

フルモデルチェンジで液晶モニタだらけ、タッチパネルだらけになりそうｗ

フルモデルチェンジしてCX-60みたいな顔になっても嫌だしな

>>217
2.0買ったけど1.5でよかったんじゃって思っちゃった人が認めたくなくて過剰に反応してるのかも
初期はともかく今は装備差も少なくなったし

>>225
バーガンディのために20買った人はタイミングによっては悔しいかもね

>>225
自分はアクセラは1.5だった
今は2.0だが
まあみま1.5は車体は安く燃費も良く自動車税も安い。
エンブレムに1500って書いてある訳で無し。
マフラーも1.5でも2本出し。
アクセラは一本だった。

だからパワーに納得出来るなら1.5は安くて良かったとなる。
俺は高速快適性を良くしたかったら
高いの承知で2.0にした。

あとMAZDA3そのものにケチを付けてくる奴こそ僻みだと思う。
MAZDA3気になっているが
マツダブランドに悪い印象を持つ高齢者あたりがトヨタの無難な選択をして
これで良かったと思いたい自分の為に
MAZDA3良いなって話を聞くと目が吊り上がる。

最短で1年以内にBMアクセラから乗り換え予定だけど色が決まらん…
今はディープブルーでかなり気に入っているが違う色にも乗りたい

マシーングレーかポリメタルを考えていたけど最近はソウルレッドでもいいんじゃないかと…w

1.5で良いと思ってるなら馬鹿にされても気にならないでしょ

トーションビーム1.5

>>229
マシングレ－は洗車頻繁にしないとただの灰色になってコレじゃない感じになるから気をつけろ

マシーングレーに1年半乗ってるけど毎日惚れ惚れしてる
毎週か、２週間にいっぺんは洗車しないと台無しなのはマジ

火山灰かかっても問題ないと

5年過ぎてるのに、このスレッドの流れの速さは凄いよな
売れてないかもだけど、ユーザーに愛されている証拠なのかな

>>225
そうやって煽らない

>>226
あれだけ価格体系がおかしくなってしまってるよな

>>235
ユーザー以外も気になって書き込みに来るというのがすごいと思う

次の買い替えはZが実装される2027年かなあ9年目の車検時期だから丁度いいか
それにしてもリセール結構粘るイメージ6年落ちでも結構付くよね値段
正直70万ぐらいになると思ってたわ

>>237
トヨタに持っていくと本当に下取り70万円とか言いかねないけどな
納期が不安定過ぎて将来の下取りに満額が出せないんだろうけど結局上げてくるので疑心暗鬼になる
次はマツダ2でもいいと思ってるけどフルモデルチェンジはあるだろうか？

高速道路の現実だが
トラック、バス、軽四らで構成する80キロ巡行車が10台20台以上で長い列を作る事が有るが
それを一気に追い越したい場面、それが緩やかでも登り坂なら1.5だと不満有った
長い車列追い越し中に後ろからパワーに余裕あるクルマが着いてくると、アクセル踏み込み量が増えてブォーンとけたたましい音の割には加速が上がらない。
こんな経験を繰り返したから次は2.0にしなきゃと強く思った。

ドミンゴと同じで満足とかすげーよな

>>238
MAZDA3の中古車市場見てるとそこまで悪くない気がするが
気になるなら買い替えるなタイミングは大抵の車種が価値無くなる10年以上で良いと思う。

老後リタイヤがいつかはくるが
その時は資産次第だが
クルマは道具とみなしコスパを考えてトヨタヤリスとかで良いかなと思っている
新NISAの運用が上手く行けば、もっと高いクルマにしてるかも知れんが。

中古相場は実際に売られてる価格の6割7割が最大
残りは中古屋の儲けや整備費になる

逆に言うとこの額出せない所とは交渉しなくていい

>>239
そのシチュエーションなら20でも役不足

役不足ｗｗｗ

>>243
深夜か余程の田舎高速でない限り
左側にゆっくり走る長い車列が発生する。
これが高速道路の現実だよ。
これを一気に追い越し脱出する能力なら
2.0で不満は無いよ。

https://www.autocar.jp/post/1089680

日本だと税金が上がるっていうネガなイメージがあるけど、結構気になる。
日本仕様も変わるんかな？

>>246
税金は2.0L→2.5Lで税金は5000円くらいしか変わらないよ。
車重も20kg増えるけど馬力向上(156→190ps)のメリットが大きい。
そもそも2.5GはCX60でも動かせるエンジンだからmazda3に載せればかなり楽になるだろうね。

MAZDA6やCX5は2.0搭載しているくらいだからMAZDA3 2.0ならそれで良いだろ。
これで不満ならX買えば良かったな。

高圧縮15ならNAでもニトロでパワーアップするかな?
一気に抜き去りたいときはニトロオンってな

5の20や6の25は3の15並の動力だろうな

60か

長い車列追い越しパワーの他に走行安定性も大事。
スピード上げて後ろからBMW5とか着いてこられて不安な気持ちになるクルマなら疲れる。

>>250
mazda3 1.5G 111ps 1340kg 12.0kg/PS
cx5 2.0G 155ps 1540kg 9.9kg/PS
cx60 2.5G 190ps 1720kg 9.0kg/PS

結構違うね。

>>253
マツダ3酷いな

>>252
タイヤ良ければマツダ3走行安定性は確保出来るが

>>255
Cセグメントとして問題ないよMAZDA3の高速安定性。
AUDIのA3とあまり変わらないと感じた。

そりゃクラウンアスリート3.5やAUDI A4の時はもっと余裕だったが車体がデカいから当たり前。

>>253
エンジンだけ馬鹿でかくなったクロストレックのトヨタ謹製ハイブリッドを買ってあげればいいのに
気になって仕方がなく毎日書き続ける三重県人はホンダ様の工員かな？

>>241 >>242
今のトヨタのディーラーだと6-7割の更に6-7割を言ってくる感じだね
納期半年とかの車が多いから仕方がない
プリウスとかマツダ3以上にデザインを冒険していて面白いけどね

排気量云々の話以前に高速の走り方というか考え方が変わってる人が多い気がする。
長い車列を一気に抜きさる必要なんて無いし追い越し中に後ろから変な車が来たら暫時走行車線に一時退避すれば良いだけじゃない。
走行車線へ安易に退避できないほどガチガチに詰まって混んでるなら、追越車線も煽り屋がヤカラ入れられるほど空いてないし。
一気に抜き去らなきゃとか後ろのBMに追い付かれたら負けとか単なる強迫観念に過ぎないというか、そういう話してる人は自分が煽り屋予備軍ということを自覚した方がいいと思う。

洗車しようとさっき見たら右前パンクしてペチャンコになってたわ
4cmぐらい裂けてた
応急で冬タイヤに履き替えたけど春からどうすんべ…

>>239
混んでる状態で前に出ても大して早くならないし個人的にはMRCCで後ろからついていくことを選ぶかな
さすがに60km/hとかで走ってる特殊車両とかは抜くけど
まあ高速を多用するなら高速燃費のいい2.0はありだと思うし制限速度で走るならこれ以上は絶対要らん

タイヤも買えないんじゃ自動車税も払えない

今ならパワジーが人気なんかなあ

>>227
確かに追い越しは力不足を感じる
高速の路線と利用頻度によると思う
1.5で不足と思って2.0を選ぶのは正しいよね

>>236
煽っているつもりはないんだよ
試乗して1.5で良いっていっている人を否定するのはもう否定する側のメンタルの問題だと思う

>>254
>マツダ3酷いな

街乗り中心でたまに高速程度なら問題ない。
軽自動車はアルトでも50ps 680kg 13.6kg/PS
一方でmazda3 1.5は111ps 1340kg 12.0kg/PS
ね？軽自動車よりは余裕あるでしょ。
もちろん安全性が高いのはmazda3だし

>>259
タイヤも劣化してくるしそこそこ高いし、やっぱり5年周期くらいで車を買い替えたいよね
このタイミングで1.5テコ入れされても他車からはともかくマツダ3からは乗り換えにくいだろうなというのは分かる
2.0のハイブリッド化がもう少し何とかならんかったんだろうか

>>264
君のホンダもN-BOXが最量販車だしね
シビックが巨大化高額化してマツダ3と同じ土俵に乗ってこなくなって残念

>>256
サマータイヤは良いタイヤ確保出来て満足できる走りだがスタッドレスが模索中
ロードインデックス高め17インチ欧州系で選んだが丁度良いか後日お楽しみ

>>258
Jリーグの観戦に良く遠出するので
キックオフの時間決まっているから
あんまりノンビリ走る気にならないんだよ。
まあもっと早く出発すれば良いんだがな。
確かに土日の昼間の東名なら右側に出ても速度遅いがそんな1.5に都合が良いシーンオンリーの筈無いのが現実。

何キロメートルにも渡る長いゆっくり走る車列の一員になる気しないわ。

1.8Dだけど、1.5GRSEで良かった感は常にある
2.0マウントも同じ気持ちなのかな

>シビックが巨大化高額化してマツダ3と同じ土俵に乗ってこなくなって

mazda3(2.0X 180ps 1440kg 396万円〜)
全長4,460(4660)mm全幅1,795mm全高1,440(1445)mm ストラット　TBA

CIVEC(1.5T LX 182ps 1360kg 344万円〜)
全長4,560 mm 全幅 1,800mm 全高 1,410-1,415 mm

mazda3も立派になったなぁ

エンジンのゴムのパイプみたいのが白くなってるんですけど交換したほうがいいんでしょうか？

>>270
レゾネーターかな？
みんな白くなってるよヒビや亀裂がなければ大丈夫。

>>268
乗ってない荒らしの書き込みがほとんどだと思うけどね
遠出が多いならディーゼルもありだしよく考えたらマツダ3ファストバックってエンジンだけで4種類ある

>>269
自社製品くらいちゃんと書けよ

>>229
俺はプラチナクォーツ納車待ち

>>272
遠乗りなら2.0でも満足するって話だろ
遠乗りする奴はみんなディーゼルと言う短絡的な考えが妄想野朗でないの？

>>273
プラチナクォーツ人気だね
中古だとベージュ系にされると思うがマツダ3に限っては人気色で定着する？

>>229
ソウルレッドにバーガンディにしちゃおう！

>>267
>長いゆっくり走る車列の一員になる気しないわ。

その一列に覆面クラウンが居る確率高いよね
追い越しメインで走ってると走行300kmに1台は居る

>>274
どっちもいいと思うよ
そうやって短気だからパワーが必須でこの手の話はほとんど人間側の問題

安いから1.5買ってるのが殆どなのに言い訳して見苦しいんだよね
気に入ってるなら言い訳すんなよと

安いしパワーも必要十分でいい→1.5
1.5は物足りないけどXは値段に見合ってない→2.0
ディーゼル大好き→1.8D
マツダへのお布施→X

新古車は超お得→X

>>276
自分はどの車線を走る時でも必ず、ペースメーカー兼万一の時のスケープゴート用に必ず一台は自分の前に他車が居る状態で走るようにしてるわ。

20に乗ると15が気になってしょうがなくなるのか？
X乗りとしてはよく分からん

>>281
なるほどね参考にさせて貰う（1.8D乗りより）

>>276
覆面は警戒しているよ。
あれはロックオンされても速度計測される前に減速したら捕まえられない。
実際にゴールド免許だわ。

>>271
とうもです。そのままにしときます。

それにしても連投するヤツが多いな

今日レンタカーで初めて乗ったけど、ロードノイズがかなり少なくて好印象だった
山岳エリアで1.5だったのでパワー不足は感じた

俺もこの前レンタカーで3の1.5L乗ったわ
4人乗車で仙台から盛岡の区間の120km道路を走行したけど120km/h巡行はできるのはできるけどエンジン無理してる感が凄いのと、エンジンの排熱で車内が熱くなったw
普段は30の20s乗ってるけど500ccの差は結構デカい

高速の追越云々のは何か認識が違う気がする
追越なんて事前に速度上げるから排気量差は特に影響ないんだよな
一番パワー不足感じるのが追越車列で70くらいに落とされた後の復帰が遅く前者についていけないシーンだと思うんだがな

そういうの含めて追い越しで問題があると言ってるんじゃないか

>>289
その場合切り取るなら
あーおっそもう我慢ならん追い越しだと思ってアクセルベタ踏みになる、そのベタ踏みしたのに煩い割にこんな加速かよと、嫌になっていく。

それがアクセラ1.5から愛着感が薄まった理由かな。

高速では、自分の草は軽四や低出力のミニバンだと割り切れば良いんだが
本来、2.5turbo積んで走るポテンシャルある車体だから
尚更、割り切れんのだろうな
これが最初から軽四や不安定なミニバンなら
そう言う車なんだからと諦められる。

高速で4人乗せて120km/h区間を走るとか、制限速度を超えてでもぶち抜かないといけないなら2Lを選べばいいだけ
しかし4つも選択肢があるっていいね
2Lのみのインプレッサのスレは空気、ガソリン車が1.5L3気筒のみのカローラツーリングも個人で買わないだろうな

>>292
そういうところでマツダは手を抜けないからな
スバルだとコストダウンしてくるだろうけど
もうスバルの1.6は消滅したけど下道で回して楽しむとかであえて選んでた人はどうしてるんだろう

120km/ｈ区間と言っても義務じゃないよね

空気読めないって言われないか

>>295
トラックが80km/hで走ってるし後ろを付いていけば誰の迷惑にもならんね
高速を多用してゆっくり走るのが嫌な人は普通に2Lを買えばいいと思う
マツダが1.5をテコ入れしたからと言って真っ赤になる必要はない

速く走りたいならアクセルいっぱい踏めばいいんじゃないの?くらいの考えしかない素人自分には何で争っているのか全然わかんない

>>298
なんて言うかな？
ベタ踏みして能力めいいっぱい使って
その程度のパフォーマンスかよと
でも車体のポテンシャルはまだまだ有って
もっとパワー欲しいと車の声が聞こえてくると言うか
車を愛車だと思う故の不満かなと。

1.8Dは120km/h区間も余裕でした。

アクセル踏んでも思ったより加速しないんだよな

>>300
だろうね、また発狂されると思って書かなかったけど

>>298
加速が良い悪いというだけなので捉え方に個人差があるかと
そういえばアクセラの頃はリアサスペンションの特性か後ろが沈むこむ癖があったので加速感が薄かったね

>>301
これが軽四や低出力のミニバンなら
不満にならないだろう。

3は2.0だがアクセラ1.5の不満は
あれを思い出した、古い話で悪いが
友達のスープラ2.0NAとシルビア1.8NA。
車がむしろ不満を言うような感覚。

わい1.8D乗りだがスピードメータより燃費レベルメータを見るのが多い
燃費20k切らない走り（時速105k辺り）にするのに効くのだが…

あっ、下り坂はリミッター無しで飛ばしますハイ

2.0選んで良かった、で済む話なのに1.5を下げるのは心のどこかで引っかかってるんだよ
2.0良いぞ、自分の選択に自信持てよ

>>305
結果的に下げをしてる形になるが
アクセラ1.5の実体験を語っているだけ
だからポイントなら言っている
メリット。車体価格安い、税金安い、燃費良い、街乗り加速なら全く問題無い。

デメリット。高速で快適な走行は望め無い。
このデメリットを最小化する為に
高速ではこの車は軽四や低出力ミニバンなんだと割り切る。

あと加速以外の走行性能なら軽四やミニバンよか3の1.5の方が断然良い。当たり前だが。

いかに高速で大人しくしていられるか
まあ、そこだけ。

>>307
ちなみにAWD？

足るを知る
深い言葉だなぁ😎

>>308
アクセラ1.5も3の2.0も
FWDです。

ポリメタに合わせるホイール何が良いんだろう
明るい色合わないよね

>>310
なんでAWDにしなかったの？

>>312
必要性を感じなかったから。
A4はクワトロ良かったです。
てかA4ならクワトロだと思っていたので。
MAZDA3に四駆の必要性ありますか？

ホイールは色々見たけどやっぱり純正でいいわってなる。

純正のXの黒ホイールはそのままでかっこいいよな
ポリメタなら青系も良さそうだよね

AWDとして設計されたAUDIやSUBARUで何故AWDにしなかったのなら解るけど
MAZDA3のAWDってどんなもん？

必要性を感じなかったからです

1.5を選んだ人もこれなんだよ

ちなみにAWDの必要性を感じたので
MAZDA3の15STからXAWDに乗り換えました
MTが良かったので2.0は残念ながら候補になりませんでした

>>316
ビスカス？じゃないのかな

今のXは4駆しかないんだな
選ぶ人少なそー

>>317
必要性を感じたから2.0にしましたなら理由は明確だが
MAZDA3AWDは雪道以外で、必要性有るのかなと思うから
どんなもんと聞きたかった。
クワトロは走行安全性が良かったとは感じた。
まあAWD前提のメーカーだし。

まあMAZDAのAWDももしかしたら
AUDIやSUBARUレベルの完成度なんかもね。
安全性能も高いのにMAZDAはそこを余りアピールしてないからAWDも良いのかな？

朝から17回も書込みw

なんでソニックシルバー無くなったの？

>>303
神のGTOか

マシーングレーの明るい版のシルバーみたいなのがあってもカッコいいかもな

>>309
お酒もスピードもほどほどにねって

>>311
逆色の赤やゴールド、白

>>312
雪国じゃなければいらね
下手くそはスバルに流れるし

マツダの4駆は限界低くて使い物にならん

>>325
懐かしくて
ググたら出てきました。

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

雪国に住んでるならマツダ買わずにフォレスターにするわ

AWDだとGVCとの協調制御で気持ちよく走れるらしいけど実際体感できる？

スバルってプッシュアンダー感じないの？
どうもあれが苦手 。

大雪が年に10日程度だとなんちゃって四駆がちょうどいい
FFだと危ないしフルタイムは過剰

FFでもLSDあれば

>>333
MAZDA3FFからMAZDA3AWDみたいな乗り換えをすると流石にわかる
FFより曲がるって思った
思った以上に曲がるとかじゃなくて曲がる姿勢になるまでがFFより早い感覚

雪道でも四輪が接地しているなら
FFが危ないと思わないがね。
走る曲がるに関してはジーベクタリング有るし
止まるに関しては関係無いし。

雪道で嫌なのは腹が擦れほどのドカ雪。
であれば地上高のあるSUVにしないと。

タイヤ交換から帰ってきて夏タイヤ18インチを車から降ろそうとしたらめちゃくちゃ重くてびっくりした
スタッドレス用の16インチと全然違う
調べてみたら4キロ以上違った

2インチも下げると燃費1割くらい改善すんじゃね？
そんくらいデカいホイールは無駄に重い

軽量ホイールは燃費にほとんど影響しないよ
インチダウンはエアボリューム増えて乗り心地は良くなる

重いホイールは乗り心地良くなるし公道なら無駄ではないね
サーキット走らないなら軽量ホイールに利点はほぼない

この車に18インチは無駄でしかない

５０/１６でもいいね

あと幅も195以下でいい。

>>342
逆

ホイールは慣性に影響するんで転がし続けるなら影響が小さくなる
一般道みたいな停止と発進を繰り返す場合、重いホイールはただの重り

あとサーキットは基本的に綺麗に舗装されてるんで剛性上げる事にも意味がある
一般道は荒れた道やギャップもあるんでデカいホイールは乗り心地が悪くなるだけ

>>340
プリウスは19インチアルミ→17インチスチールで、WLTC28.6km/L→31.5と明記してるな

>>328
今白なんだけどなんか明るすぎて合ってないと思うんだよね…
黒、シルバーと他は暗めのブロンズとかゴールドしか合う色ないように思えて

どうしても重そ～な純正ホイールデザインがダメで変える人も…極少数かな

>>343
純正18タイヤでもロードインデックスは上げた方が良い感じだが
215XLタイヤにするか235/40にする
17インチなら215/50、ディーゼルとかはエンジン重いし車体シャーシも重いから必要と思うわ
もう少しブレーキも強くして欲しい願いもあるがな

あっ18軽量ホイールの者ですw

話の流れで軽量ホイール装着者からついでに言うと、乗り心地は路面ギャップを拾ってもショックの収束は早い感じです
路面ノイズを拾い易く五月蝿くなる話ありますがタイヤ次第ですかね、BSレグノだと割りと静かに感じます速度上げても五月蝿くならない点は特に（タイヤスレでは燃費良くなる評判あり）

まあホイールデザインがお気に入りでネガティブは気にしませんw

>>346
「軽量ホイール デメリット」で検索してみ？
同一サイズのホイールなら軽いほど乗り心地は悪化する

流れを戻して申し訳ないが、マツダ3の1.5は、コストを抑えるか一人で廻すのを楽しむためにわざと選ぶ人に分かれている
今回のグレード変化は良くわかっているを感じたよ マニュアルはコスト...

楽しむってG2.0もXも踏めば回るけどな
高回転時のG1.5の音が好きって話ならわかるけどそれなら好きなだけぶん回せるMTは残して欲しかったな

無駄に踏むのと、必要で踏むのとは意味が違うべ
軽NAのAMTでベタ踏みしまくりの使い切ってる感覚から、Xに乗り換えて余裕を感じる乗り味に満足はしてる
ただ、15でガンガン踏むのも悪くなかったかなと時々思う

XのAWS
https://www.webcartop.jp/2021/03/668030/

全く期待しないでXD 1.8買ったけどメチャクチャいいね
軽油で20/l切らないし、感覚的には3.0V6みたいなトルク感覚だし
満タンにすると航続距離1000kmって安心感凄いな　高速のフザケた価格で入れる必要も無いし

1.5にMHV付いてたら選んでたと思う
2.0より恩恵ありそうだし

まあ1.5は金が無いやつ用だろ
安物のイメージつくから品揃えから落として欲しい

>>358
ヨーロッパのマツダ2で既にあるので日本でも導入する可能性は高いと思う
紙のカタログに一箇所e-skyactive1.5の誤植があるので投入を考えてやめた気もする
ただ燃費改善の効果はどうなんだろう？

>>359
割と高額な1.5のグレードが揃ったしそうでもないかもね
価格的にも2.0と言うほど違わない

1.5は金がないやつ用なので2.0にしたって人
なんでxにしなかったの？
高速のことばかり気にする人も1.8Dの方が生活にあっていそうだし

フルモデルチェンジでZに統一されるんだから、それまで自分の選択したエンジン信用しよ？

Xは価格とかそういう問題じゃないべ

ディーゼルが苦手な人もいる。
室内は静かでもカラカラ言わせながら駐車するの抵抗ありとか、煤問題もあるし。

マツダ総合に居た煽り暇潰しチームが荒らし始めたな

>>356
X以外のmazda3もGRヤリスと同じ思想のAWDが最初から実装されているんだよね。

1.5のAWDもそうなん？

ディーゼルの良いところをとったのがＸ

>>359
Cセグハッチバックなのになに言ってんだ？

金マウントしたらキリが無いな。
資産いっぱいありながら、その一部から現金一括でMAZDA3購入した人もいるだろうし
僅かな30万程度でマウント取った！とイキっても相手はセカンドカーがMAZDA3のケースも有る。
マウント取った！と言うても残クレとか
毎月、ローン払いながら乗っている奴に言われてもって思うね。
マウント取った！と言う奴の住まいは狭いスペック低い軽量鉄骨の賃貸アパートで
新築戸建てローン完済した人に金マウントするなんて虚しい話かもしれん。

しまいには資産公開合戦にならんか？

どうも2.0Gより30万程度の金額で
マウント取りたい人いない？
安い軽油いれてカラカラ言わせながら
自宅で洗車する庭も無い人が
言っているとしたら？

まあ残クレはめっちゃ多そう

因みに2.0Gだが支払いはディーラーの椅子に座りながら
営業マン目の前で
モバイルバンキングでスマホ操作して一括で払いました。

営業（締め切り前なら何時でもいいのに何やコイツキモ）

>>373
売買契約書にサインしたら払わなければならないだろ
だったら直ぐに払ってスッキリしたくない？

トーションビーム！

ヒートシーター！

所得も資産も人並み程度以上にはある方だと思うけど、100万超える買い物は普通にローン組みますわ
ほとんど投資に入れてて現金・預金は大体200万円切ってるので

>>374
営業(出庫遅れる場合もあるからなぁ、ネガティブなこと言いにくくなるじゃんメンドクサ)

>>377
車なんて必要ない所に住んだほうが金貯まるぞ

>>378
あとから入金確認する手間省けて
ありがとうございますって言ってたが
どうでも良く自分がスッキリしたかったからな。

>>377
と言う事は
資産アセットの理想的な配分である5050ではなく
現金vs株、債券、金等の比率を
極限まで現金下げてるって事？

まあその方が資産増やせるだろうが
自分はそこまで投資突っ込んでないな。
あなただと30万円程度の値動き
下手したら一週間で起きるのに
30万円マウントってなんだろとなるよな。

車より不動産買って貸した方が儲かる