【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol120【SKYACTIV】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol119【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726368388/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

レベル足りなくてテンプレ貼れんわ
誰か頼んだ

テンプレなんか誰も必要だと思ってないから要りませんよ
スレ立て乙

★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」

https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html

オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出

2017年
　2月2日　発売
　8月3日　商品改良：安全装備
2018年
　2月8日　商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
　10月11日　Exclusive Mode、25T　商品改良：GVC 、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
　12月12日　Silk Beige Selection　商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
　4月3日　100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
　5月28日　SMART EDITION
　12月3日　Black Tone Edition　商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
2021年
　11月8日　Sports Appearance、Field Journey 追加
2022年
　10月14日　商品改良：ロジウムホワイトプレミアムメタリック追加、Apple CarPlayワイヤレス接続機能・USB Type-C端子追加
2023年10月中下旬 Retro sports edition追加
https://www.mazda.co.jp/cars/retro-sports-edition/

マッチョ乙

日本海側とかの雪国でAWDじゃなくてFF乗ってる人いますか？

おっしゃ!仕事オワタ!
マッチョとしてはジムに行くぞ!
そして人がたりないから日曜は出勤が決まった(泣
プレイングマネージャーは嫌いじゃないけどプレイヤーの立場多すぎてドライブ行けないの辛い。。。来週末も統制作業だ。。

DPF再生のタイミングはあくまでも煤が一定量堆積したら？
例えば燃焼が残り少ない時でも容赦なく再生始まんのかね

燃焼が残り少ない時ってどういう事？

>>10
燃料の間違い

今年の年次改良はないの？

ブラックとiが追加
最初から付いてるオプションがちょっと違う程度
今年の年次改良は実質無いようなもんだ

中古の前期、後期で悩み中です
前期はエクスクルーシブモード　2019年7万キロ
込み230万円
後期はスマートエディション2022年　6万キロ
込み230万

どちらもXD

マツコネのサイズ以外はエクスクルーシブのが前期とはいえ内装の差でかなり気に入っています

走行性能は馬力アップとかで2022年の方がいい
でも体感出来ないレベルの差だから内装で選んでもいいんじゃないか

>>13
ありがとうございます

>>14
シートヒーター・シートベンチレーションが付くのがエクスクルーシブは大きいな。
どこを重視するかだと思う。

もう流石に改良しようがねえわな
これ以上やっちゃうとフルモデルチェンジさせたところで何も感動がなくなるぞ

>>14
どちらにお住まいか判らないが、前に誰かも投稿していたように正規ディーラーでもディーゼルの煤洗浄を始めています。洗浄済みでの正規ディーラー車もあるので、そういうの買うのが良いよ。都市部で7万キロチョイ乗りした車だったら中は煤だらけだよ。

i selectionてマツコネも10インチかこれ
リアゲートも電動でスマートエディションより安いってどゆこと！？

エクスクルーシブモードめっちゃ安い気がするけど、逆に程度が悪そうで気味が悪いなぁ

試乗して違和感を感じなければいいかも

早朝CX-5でジムage

スマホホルダーってどうしてる？
エアコンルーバーにMagSafe式のホルダーつけてたんだけど冬場は暖房でアチアチになるし…
シールで内装に貼り付けるやつは剥がした時に跡残りそうでなぁ

エアコンの間に付けるタイプが意外と良い。
一見ハザードボタンが押しにくそうだけど、実際付けてみると押しにくさは感じなかった。

スマホホルダーなんで使うの?なんか操作するの?

スマホは普段ドリンクホルダーにぶっ刺すか、前の充電スペースに置くか助手席にぶん投げてる

スマホホルダー使うよ運転中もゴリゴリ操作するよ
モニターは常にテレビ表示だからスマホはナビとしても使う
エアコンのルーバーに挟み込むタイプ使ってるけどガッチリ固定じゃないからたまに奥に押し込んでる

>>23
エアコンの間につけるやつなんてあるんだな
ちょっと調べてみるわ

アマゾンのブラックフライデーで買ったバッテリー届いたわ。週末交換するかな。アイストの初期設定が面倒臭そうだ。

>>23
ハザード完全に隠れちゃうから
下から手入れて押す感じだよね　かなり不便になりそうって思って敬遠してたけど安いし試しにポチろうかな

>>14
下位グレードなんて中古で買うもんじゃないぞ
ついてない物が多すぎる

black selection とi selectionは中古の下位グレード殺しに来てるな

寒くなってきたからバッテリー上がりには気をつけよう

さぁ週末!今日もCX-5でジム•••の代わりに、美容院へ
お気にのおねーちゃんがそこそこ遠いから毎回車か電車かで迷うけど、朝洗車したったのでそのままCX-5でGo!

ナビでTV、スマホホルダでスマホ見ながら運転って酒気帯び運転も真っ青なやへーやつがいるんだな

>>33
一つ物知りになってよかったな

あ、ホモの人だ

バッテリー交換するときってエーモンのバッテリーバックアップを使えば大丈夫？？

i-stopの初期化でバッテリー端子外すから無意味。

CX-5で早朝ジムage

この後は休出だけど、幸い今日のオフィスは家から近め&電車で行きづらいのでCX-5でGo!

>>32
>>38
電車で行けよ

てか何年同じ車売ってんだよｗ

ランクルのこと？

マッチョデリカのこと

エルグランド「せやな」

>>40
cx80出たろ
ぶった切ればすぐよ

それなんていうcx60？

ハイエース「何か質問ある？」

エンジンも装備も制御系も確実に進化しているからな
アテンザ（マツダ6）の末期の放置ぶりに比べたらずっとましよ

ディーラーで点検したら、またなんかマツコネのディスプレイが進化してるわｗ

このスレ的にはcx60はどうなのかな?
前からすれ違ったら「キー　悔しい」なの?

顔ｗ
ぐらいではあるけどフェイスリフトするのを待ってる

>>48
あんなガラクタMAZDAの恥さらしだわ
cx5のクオリティの高さにさらなる進化があると思ったら
ごらんの有様だよ

基本FRにパワフル&燃費良いのは魅力
だけど横デカいしフロントが…って感じ

CX-5は最初から社運掛けためちゃくちゃ気合い入った設計だったし売れまくったから改良テコ入れ継続して今や熟成極まってるからね
CX-60はコロナ直撃で開発遅れて販売延期したけど結局煮詰め甘いまま販売開始されちゃったからなあ

横から見るとかっこいいけど前からだと残念
インテリアは5より明らかに上質だね
ウチのガレージに入ればほしい

>>48
CX-60はサイズ的にアウトだからスコープ外
でも直6に安い値段で乗れるのはいいなーと思う
広い駐車場借りれて乗り心地改善したら買う可能性あり

そして別に数千万もする超高級車でもないんだから、欲しかったら普通に買えばいいから「悔しい」ってのが意味がわからん

今年のマツコネナビのマップ更新てもう出来るんだっけ?

ナビのマップは自動更新だからよくわからないね
たまに遊びで確認しておー更新されてるなーと思うレベル

差分更新しかしてないのもったいないね

ナビSD入ってるのに地図としての表示はあるけどまだナビとして一回も使ってないや…(来月初回車検)

>>57
どゆこと?
差分更新とフル更新でなんか違いあるんだっけ?
そしてフル更新って昔の方法でPCでダウンロードだっけ?

>>59
www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/connectedservice/7g/connectedservice_v1/chapter4/section12.html

地図更新（差分）では次のデータは更新されません。
 - 市街図
 - POI（ジャンル・施設名など）
 - 音声認識データ
すべてのデータを更新する地図更新（全更新）を行う場合、インターネットを通じてお客様ご自身で行っていただく必要があります。

>>60
まじか
勉強になった、ありがとう!

1月に初回の車検迎えるけど夏の終わりぐらいからキーの電池残量減ってるでぇ〜言われてるから買えないとな…

キーの電池なんて自分で交換すりゃいいだろ。

コンビニでもドラッグストアでも電池売ってるから自分で簡単に変えられる
俺は納車の時に営業から電池の替え方教えて貰った

単純に面倒いから後回しにしてるだけ
洗車も面倒くてもう4ヶ月はしてない

洗車4ヶ月してないのはやばくないか？汚れ落ちなくなりそう

そもそも普段から洗車しないからね…
3ヶ月に1回程度keeperのミネラル洗車(CX-5だと4千円弱)をお願いしてるぐらい
最初は毎月のように手洗いしてたのにねｗ

おすすめのチェーンあります？
都内住みで冬に寒いとこ行く予定もそんなに無く万が一の出先のためにイエティのチェーンやつ買おかなと思ってるんだけど。　
みんなはスタッドレスそれでも履き替えてるのかな

スタッドレスに履き替えるけど、近年はスタッドレスも規制になる場合もあるから万が一のための布製チェーンは積んでる

スタッドレスがダメなシーンなんて大雪が降るときだけなんだからそもそも出かけては行けない
雪山が趣味なら最初からチェーンいっとけ

CX-5でジム通いオジサン、昨日に続き今日も休出で泣く

若い子にやらせるわけにもいかんし、しゃーねー
今日は近くのオフィスにCX-5で出社させてもらうか

しかし、早朝寒くてジムにつく頃に暖房がようやく効き始めるんだが
昔エアコンの効きがめっちゃいいって言ってたやつがいたが、クーラーのことか?
まぁ他車も結局変わらんかもしれないが、とにかく朝寒い

車のエアコンはクーラーは電力だけど
ヒーターはエンジンの熱利用してるから
エンジンが温まるまでは効かないよ

シートヒーターすぐ暖かいだろ

冷やすのもエンジンでコンプレッサー動かしているのだが。
排熱は利用していないから直ぐに冷えるけど。

「ヒーター」っていつの時代の話だよ笑

シートとステアリングヒーターがあれば暖房効くの遅くても全然へっちゃら

ステアリングヒーター最高だけど、いつの間にか切れるのね

ステアリングといえば革が剥がれて一部白くなってるけど、今まで何台も乗ってるがこんなの初めてだぞ
いわゆるこれがマツダ品質でリセールバリューが低い原因？

そっか、暖房はエンジンの熱利用か。納得だわ。確かに水温計が定位置に行くともう暖かいしな。

もちろんステアリング&シートヒーターはがんがん付けてる。
CX-3の時は室内が狭いせいかそこまで寒さを感じなかったが、今はこういう機能の一つ一つがありがたい。

>>78
何年目何キロ？

>>80
6年目で5万キロだけど2年2万キロの時は既に一部剥がれてたよ
支障がないからそのままにしてるけどこんなの初めてですね

>>81
アルコール消毒した手で革触るとシミになるよ
コロナ流行ってたから結構みんななってる

アルコールのウェットティッシュも良くない
革使ってるクルマなら非アルコールのウェットティッシュを積んでおくべし

ところで、ハンドル交換したことある奴いる？
俺15万kmだから、ハンドルテカテカで滑りやすいし見た目わるいんだよな

そんなに乗ってたらもう傷すら気にならないかな…ハンドル取り替えてまで乗り続けようとは思えん

>>84
縫うタイプのハンドルカバーおすすめマッチョイ
よほど不器用じゃなきゃイケる

>>82
アルコールが原因なのか
確かに当時は車乗り込むたびに消毒してたな

革は人の油で成長するんだ

>>83
俺、コロナの頃車に戻ってアルコールティッシュで手を拭いてそれでナビの画面を拭いてたんだよね。埃や手垢が気になって。コーティング剥がれたよ。

初の車検代はほぼ10万だったわ
こんなもんか

週末にバッテリー交換やった。手順を把握してからやったからセットアップも問題なしだった。

次スレ立ってたのかよ
はやく教えてくれよ

>>92
次から教えるから連絡先

おちんちんうまうま(ローマ字)@k.vodafone.ne.jpだよ！

>>93
男性の方ですか？大丈夫です

ホモマッチョだけどよろしく

CX5の中古車が不足してるみたいだぞ

中古車がなければ新車を買えばいいじゃない

今年発売のblack/i selectionはもろに今までの低グレード殺しに来てるからな

11月中旬に納期1ヶ月ぐらいって言われて、XD SAを契約したんだけど、生産目処が1月中旬ぐらいになるって連絡が来て唖然...。今CX-5の受注が急増してるとは思えないし、1ヶ月以上も生産遅延起きる要因なんかある？

>>100
年末年始は工場動かないから年内間に合わなかったってことじゃない？

>>100
ディーラーに文句言えばいいじゃん
話が違うって
買い増しならいいけど乗換だと色々面倒だからね

>>101
遅くても年末年始までには生産はされて、納車は1月頭かもって最初は話あったけど遅延で年末年始またいでしまったのかなぁと、、。30を同時期に契約した人らはもうバンバン納車されてるみたいだから、車種違うと言えなんかディーラーが発注ミスったんか？って勘ぐってしまう。。


>>102
乗り換えだから面倒なんです、、。下取りは年内でって約束で高く買ってもらったから、折角の年末年始は代車なのがつらい。

納期遅れはサプライチェーンマネジメントが上手くいかなかった感じかな?
他車よりはマシだけど

>>103
代車はディーラーで出して貰えたのか
それならそれ以上要求するのは難しいだろうな
他に乗りたい車があれば代車でそれを要求するくらいはやってくれると思うよ
もともとギリギリだったけど売りたいから年内って言ったけど、
やっぱりダメでしたってパターンかもね

代車出してもらって文句言うのはクレーマーになるぞ
新年新車が良いとか年寄りかよ変わらんわ
代車の方が一ヶ月得じゃん

お前ら新車を買ってメーカー支えてくれてる人に対して文句言い過ぎだろ
代車用意してくれてるとは言え納期ズレたら文句言いたくなるのは当たり前だ
新年、親戚が集まった時に見せたいって気持ちも当然あるだろうよ
逆にそういう気持ちが全くないなら中古車でいい訳だしさ

自分の気持ちと違うからって叩くのは簡単だけど
まず他者の気持ちってもんを考えてみてもいいんじゃねえか？

12月登録ってリセール的には1番不利だし1月の方が良くない？

>>105
手配出来ればって条件付きだったけど、生産遅延なので手配なんとかしますとは言ってくれた。
確かに年内に売りたいからのリップサービスはあったかもですね。


>>106
ディーラーも低姿勢できたからこっちから何も言ってないけど、供給不足も解消されてメーカー公式の出荷目処も1ヶ月って書いてたのに生産まで2ヶ月要するのがなんだろなぁとモヤモヤしたのです、ご意見ありがとう。

>>106
納期ズレたのは過失なんだから正当なクレームだろ
それで過度な割引しろとかサービスしろって要求はクレーマーだろうけど
たかが1ヶ月で得って考えの方がみっともないけどな

僕は年を跨ぐなら跨いでくれていいっすわ
製造は前の年、納車は翌年が1番最悪パターンかもしれんけど

年末年始は事故車とかで手一杯になってそうだからねえ
車は急がずに買いたいわ

まー納期は全てにおいて一番重要ではあるけど、それをディーラーが保証してるだけでもないし、対応としても代車という真摯ある行動なわけで
でも確かに正月に新車見せびらかせたかったという要望も分かるし、なんとも言えんよな
文句言う権利はあるね、どうにもならんけど

焦らし寸止めプレイだと思えば来た時の楽しさ倍増だぞ

+20万くらい値引きさせたら？

+20万値引きって日本語面白いな

こういう時にその人の人間性が出るよね
タモリたけしさんまは怒らなそう
紳助松本は怒鳴り散らしそう

ペナルティだな

前回CX-30契約した時は3ヶ月待ちだったし、それよりはマシなので気長に待つことにする。ディーラーに文句言ったところで生産管理してるわけでもないので、今後の付き合いも考えて平穏に対応します。値引きもかなり大きかったし、その分待つわ。

>>119
同じくCX-30からちょうど1年前にCX-5に買い替えた！
同じディーラで新車2台めだから、値引きも大きい
購入しているからわかると思うけど、発注はタブレットのオンラインでやるから忘れてたとかはない
工場側の都合は販売店では知る由もないので、発注後に生産予定が確定したら販売店に連絡来るだけ
発注前の状況は地域本社から教えてもらうんだとか
台風とかの影響で運送が遅れるとかはあるらしいけど、基本は決まったとおりに作るらしいよ

>>120
詳しくありがとう。発注は契約した日に、明日いれます！って言われたからその場で発注は見てないんだよなー。
ちなみに30から5に乗り換えて世代が古くなるけど気になる点とかある？

>>121
トータルで言うとCX-5の方が満足！
ただ細かいところで30の方が洗練されてる
5に無い機能で自分的に不便と思ったところ
・ドアミラーの位置メモリー
・ハイビームにするとき奥に倒すのではなく、レバーのスイッチを回す
・カーナビのマップ移動でコンソールダイヤル上部のタッチパネル機能
・パワーバックドア閉めるときの鍵ロック
・エアコン吹き出し口のセンター部は全閉できない
・遮音性は30の方が上
・ドアレバー握っての開錠
・シートヒーターのオート機能

あとはエンジン切った時にPは勝手にオンにならないから注意な(一部条件下ではPになる)
これも細かいことだけど7世代はワイパー動いてる時にエンジン切っても最後まで戻り切るけど6世代はそのままの位置で止まるからちゃんとワイパーオフにしてからエンジンも切ろうな

USBハブを認識してくれないのは5だけ?
それとも全ての車がそうだったりするかな?

>>124
充電専用にするならハブは使えるがそうするとデータ用に使えなくなる
CX5以外も同様だがデータ用が2ポートある方がいい
充電用はシガーソケットを工夫した方がいいと思う

第7世代からの乗り換えだと、大きな問題はないけど、細かいところで色々と気になるところはありそうね。
リバース連動ミラーでないのが今のところ一番気がかり。
30のドアノブ掴んでロック解除は動作が不安定なことあるから、ボタンで確実に開いてくれるほうが助かるかな。

>>125
そっかぁ
大したプログラムでもないんだけどそんな拡張はマイノリティしか興味ないから実装しない感じかなぁ

>>127
ちなみにマツダ3だがシガーソケットにUSB4ポートあるインバーターを付けてる
マツダはアームレストボックスが大きいので置場所に困らないのがいいね

>>123
たしかに！駐車場でシートベルトしてないとパーキング連動しないのがちょっと不便
あと7世代はワイパーウォッシャーがワイパー本体から出るから、走行中後ろに飛ばずに便利だった
5につけてほしい、、、

しかし7世代装備を全部盛っちゃうとCX-5以外が全く売れなくなるんよね…ただでさえ売れてないのに

アプリで解錠も出来るようになれば便利なのに。

おっしゃCX-5でジムオジサン、ついに代休(働かないとは言ってない)を獲得し、今日はジムへ!
明日も会議の合間にCX-5でジム行って、赤坂で飲んで、土曜の休出に備えるか。。。

いい加減ジムおっさんはウザい
Banするからコテ付けてくれ

あ、ワッチョイでBanできるのか
スッキリしたわ

>>134
俺はNGワードジムで登録してる
だから自分で書いたこれもあぼーんされるw

ジムニーの話をしてもあぼーんされちゃう

このスレのおかげでマッチョが大嫌いになったわ

ジム行ってるアピールしてる程度はクソガリだよ
フルで挙げてないのに重量自慢するのもこのタイプのクソガリ

ネタとしてつまんないって話だろ

LASの設定にアシスト感度ってのがあるけど具体的にはどういうこと？
強→かすれた白線でも読み取る
弱→くっきりした白線しか読み取らない
この認識で合ってる？

>>140
それは違うと思う
それだと弱にする理由がない
アシストタイミングが早いか遅いかの違い
でもCTSがあれば必要ないかも

>>141
タイミングの早い遅いの項目は別にあるんだよなあ

>>142
CTSが導入されてこの設定はなくなったのかと思ったがCX5には残ってるの？
使ってないから多分だがハンドルアシストの強さじゃないかな

すぐホモとかいう人よりマシだけどね
CX-5の話してるわけだし

はいはいCX-5ジムオジサンが来たよー
別に俺が嫌いなのはいいけど、そんなクソみたいなコメント残すぐらいならお前らもCX-5話しろっつーの
俺のコメントがすぐに流れるくらいにさ

>>143
その項目も別にあるんだよね

>>146
オーナーじゃないとわからないね
自分の車なら設定してみれば
後はディーラー

>>147
ありがと
低い　標準　高い　があるからとりあえず標準にしてる
デフォルトは　低い　なんだよね

>>143
スピード60以上で勝手に作動だっけ？
でも強弱の設定は無くなってるからどうしようもないね

>>140
自己レス
LASがキャンセルされる感度との事
感度上げると頻繁にキャンセルされて下げるとキャンセルされにくくなるのか
マニュアル読まなきゃ絶対分からん

寒くなってから乗り出してしばらく社内、特に荷室近辺とダッシュボードからびびり音がするようになった。5㎞程度走ると大抵消えるけど静粛性高いから気になる。5月納車の新車だけどそんなもんかね。

新しいうちに寺に言った方が良い

>>151
前も荷物室から音する的なこと言ってた人がいた気がする
質量や剛性で運悪く共振が発生する事はあるから、音のする荷室に重たい物を置いておくとか、ダッシュボードマット使うとかするといいかもね

>>152
その場で再現しないと対応してくれないよね
なんか無駄足になりそうで…悩むな

>>153
早速試してみるわ、ありがとう

車検通した
20 万キロまで頑張ん

6年で16万キロ。再来年の春で7年目の車検、ウケるか、買い替えか、とても迷う

1年で2万7000キロって結構乗ってるな
それとも皆そんなものなのか

アマのドライバーなんだろ

20万まで乗る貧乏人草

通勤で使えば年1万2万はザラだろうけど、ジムでCX-5オジサンとしてはそんなによう乗れる機会が出来んわ
週末なのに今日も人がいなくて電車で休出だし、帰ってもCX-5に乗れずクリパ用のご飯を家族に作らんとあかん

前は頑張って年8000km乗ってたけど、今は4000km行くかどうか
次は年末ゴルフで800km乗るくらいか

>>159
発想が貧困すぎやろ

貧乏人ですまんな
ke11年16万km気に入って乗っているが
次の候補みつからないのじゃ

KFスレに来てるんだからKFで決まりだね！

>>162
素晴らしい
コロコロ車買える人見るとなんだかなと思うよ

>>164
ディーラーとかメーカーにとっては間違いなくコロコロ変える方がいいんだしそれは凄くいいことだろ
お金ある人がケチらずじゃんじゃん使ってくれた方がメーカーが潤って俺らにも恩恵がある
みんなかみんな20万キロまで乗り換えなかったり、
中古車しか買わなかったら成り立たないのは分かるでしょ
それを否定するわけじゃないけどね

>>156
再来年春だとちょうどフルモデルチェンジしてる頃だろう
あとは言わなくても分かるな？

>>165
たしかにねえ

ワタシイツモ3ネンノリカエネ〜

リセール考えたらマツダは3年で乗り換える人には向かないと思うよ
完成度の高いモデル末期を買ってずっと乗るにはいいけどね
そういう意味では今のCX-5は買い時と言える

スタッドレスのかわりにチェーン（ラバー等）を持ってる人いる？
雪山に突っ込むつもりはないけど、年末ゴルフで栃木の山間部にいくから積雪の可能性が微レ存かなと思い、適当なのを購入。
前の時も念のためにチェーン買ったけど一回も使わないどころか、未開封だったわ・・・これが使えたらいいのに、サイズがなぁ・・・

万全に備えて「役に立たなかった」ってなるのが一番の幸せなんだよ

>>171
いいこと言うね

マツコネがメリークリスマスって言ってきた
なんだか煽られた気分だ

マツコネ「メリークリスマス。今日は12月24日クリスマスｨｳﾞ…助手席の乗員が検知出来ません。販売店にてセンサーを確認してください。」

>>174
ワロタｗ
でも家族持ちは、週末の22日にクリパは既に終わってるんだなぁこれが

ナビ音声オフにしてて良かったわ

キントレパしないとな

コロナ陽性くらったから何もできんわ
しんどすぎる

昨夜生中してそのまま寝たからおてぃんてぃん周りがちょっと痒い
お前らはちゃんとシャワーで流してから寝なね

よっしゃぁ明日こそ代休のCX-5でジムオジサン
でも明日は駅前のGGなのでバスなんだよなぁ

今日から18連休やわ
雪山行きまくるでい

CX-5でジムオジサン、結局CX-5でそのまま駅前のGGに行くの巻

ベンチ135kgスクワット160kgとマックス更新出来て最高に嬉しい!
その気持ちよさを胸に夕方からは会社の納会に電車でGo!だな

インフル流行ってるから気をつけや

ラバーチェーン買いなおしたけど、前のCX-3で使ってたタイプは4000円で買取してもらえたわ
やっぱ未使用なのがデカかったけど、でも2018年くらいのもんでもいいのか？
うちのG-SHOCKは10年以上使っててても一向に劣化を感じないから、まぁイケるならイケるんだろうが・・・

インフルで予定外の16連休中

18年式XDプロアクティブAWD黒
走行距離16万キロ、飛び石キズあり、修復歴あり、リア凹みありで下取り70万ってどんな感じ？安い?

16万も走ってお値段つけてくれることに感謝せんと！
乗り換えかどうかはわかんないけど沢山乗ってくれてサンキューな！

>>186
次何に行くのか知りたい

修復歴あり16万キロ走行で70万とか信じられない。７万円じゃないのか？

妥当な金額だね
過走行だけど現行モデルだし

海外なら買い手あるんかね

>>188
見積もりはとりあえずフィールドジャーニーとブラックセレクションで出してもらってる。正直他に欲しい車はない

ブラックセレクションにもハンズフリーパワーリフトゲート付いてるからいいよなぁ羨ましい

パワーリフトゲートがi selectionにも付いてんだもんな
破格だよ

今日明日でお泊りゴルフ!
計400kmのドライブでいい天気
サンルーフフルオープンが気持ちいいけど高速はうるさいｗ
行きはかっ飛ばさずに燃費重視～

新しく出た特別仕様車にはディーゼルないんだね

i / Black selectionの事？
XDあるけど

フロントマスクが違うSPのほうでしょ

俺の勘違いだわ、すまない

ええんやで

>>192
遅くなったけどフィールドジャーニーはいいぞ
デフの制御がちゃんとオフロード/雪道向けがあって助かる

ゴルフから帰ってきた
ほぼほぼ高速で100km以下で巡航してたから平均燃費19.5km/lになったわ

1回の給油での走行可能距離(走行済距離+残りの予想走行可能距離)が1000km超えたのは初めてでちょっと感動

あけおめ５

あけおめマッチョイ

あけおめ！
CX-5でドライブしてくる

いつもは持て余し気味な装備もスノボとかキャンプとかのレジャー使いだとほんと活きてきてCX-5の良さを実感する

元旦に妻と買い物に行ったけど、駐車場に車を停めた際、妻が「隣のマツダ車大きいね」と言ったのでCX-8とか60かな～と思ったら同じCX-5だったｗ

見る人が見れば大きいと感じるし、そうでもないと思えばそうでもない、不思議な車

街中でマツダ車とすれ違うと同乗者から「あれ同じ車？」とか聞かれたりするんだが、「いやあれは８」とか答えると同じやん…みたいな反応されるよな

それ言ったらBMWとかベンツは最も悲惨で、ほとんどの人は見た目から型名言えないやつじゃん

一緒だよって言っとけばいい

>>209
CとEクラス正面に並んでたら自信ないわ
でもやっぱ自分が乗ってるメーカーなら簡単に見分けつくんかね

フロント部分って8とスワップできるの？
やっぱり形状って違う？

>>212
マイチェン前の事しか知らんけどグリルなんかはできたね。アンダーガードやピラーカバーも。下手したらリヤドアから後ろだけで長さ変えてる？

8は北米のCX-9をベースにサイズダウンさせたもの
5と8は基本別物

とはいえ共有部品はかなり多いんやない？
だからこそ良コスパを実現できてると思うんやが

>>214
基本はそうだけど外観も違う？

みんなあけおめ
福岡県だけど、今年は久しぶりに天気のいい元旦と二日目だったから
CX-5で初詣ドライブしてきたよ
空いてるバイパスで2.2XDのエンジンが気持ちいい！

>>206
今度寒波来たら山に行って雪道でも走ってみるかな

豪雪地の旅館予約したんだが、旅館の前に急坂があって毎年何台か登れずに引き返してるから気をつけろとか書いてあってワクワクしてきた

タイヤが良くても四駆じゃなかったら
または四駆でもタイヤが悪かったら登らない事あるから注意してな

あとディーゼルなら軽油の凍結は注意な。

免税軽油なら大丈夫

軽油って凍りやすいの？

凍るというかシャーベット状になる。
関東以南の太平洋側だと−7.5℃までの2号軽油が多く、東北や日本海側は-20℃までの3号軽油が多い。なので首都圏あたりからスキー場に行くときは凍結防止のために現地の油を給油したほうがいい。

>>223
ありがとう

シャーベットというより蝋に近いね
それが燃油エレメントに詰まって燃料が
エンジンに行かなくなってエンストする
3号軽油は-20度までと言うけど実際は-15度くらいでも怪しいし
一度凝固すると-5度くらいまで温度上がってもなかなか溶けないので
-30度まで対応の特3号軽油をタンクが空に近い状態で入れて
その後5-10分程度エンジンを回しておく事

特3号でも陸別の山地などの超寒冷地では凝固する可能性があるので注意
まあそんなとこ行く人居ないだろうが

>>218
あと登れないで引き返すのは全然問題ない
一番の問題はギリ登れるけど降りる時にコントロールを失う事
使い捨てみたいなのでいいからチェーンは持っておくと安心

>>225
でも、スキー場に宿泊しに行ってもマイナス10℃くらい、下がってもマイナス15くらいで、志賀高原2泊3日くらいなら長野で途中給油しておけば問題なかった
日帰りなら東京給油でそのまま行っても帰るのに問題なし

特三号軽油なんて中身の半分は灯油

軽油の凍結防止剤売ってるよ。50cc入れたらオッケー

>>229
寒冷地の農家はみんな使ってるけど個人で使い切るの難しいからなアレ
なんせ500L分だし

>>226
たしかに下りのほうが怖いよな
スコップしか積んでないわ

>>230
ディーゼルウェポンの会社から小分けの凍結防止剤買った

cx-5の新車で検討してるんだけど、USBで動画再生する時に副音声って使える？

>>233
今のCX-5には動画再生デバイスは付属してないので（オプションであったっけ？）
USB接続元のデバイスやソフト次第やね

ワイパーのとこの電熱線ってKFでなくなった？

>>235
AWDのみ

>>234
USBメモリ繋げば保存されてる動画再生できるんじゃなかったっけ？
HDMIでデバイス繋がなきゃ無理な感じかな？

mp4の動画観てるけど副音声はできないと思う

もう明日は仕事か。。
もう少しCX-5乗り回したかった
そして青空駐車のせいか年末洗車したのにもう汚い。。。

ハンターチャンネルで60が最低評価だったけど
そんな酷いのあれ？

スレチすぎる

>>236
よく見たら付いてた

特定されてても何度もこの画面が代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてるが
当たり所が悪かったんだろう
カルト一派だと思う
この底辺スレ以外でもないから怪しい
https://i.imgur.com/dSOu0XJ.jpg

今シーズンはコロナ関係無いのにね…
自己資本比率高めではない。
https://i.imgur.com/3JeOgbd.jpeg
https://i.imgur.com/aFwJ3uP.jpg

>>243
グロ

>>244
グロ

>>240
初期だしベースモデルだからまぁ全部が全部正しいわけじゃないけど、概ね合ってる

今日みたいな強い雨だとカメラ役に立たんのか
エラー表示でるわ

雪降ってもダメやぞ
もう慣れたけど警告出るとドキッとするよな

大雪降るとレーダー使えなくなるの、なんとかしてくれ
バンパーとマツダロゴに雪びっちり着くともうダメだね

目隠しして前が見えないと言われましても

KF出てすぐ買ってもう20万キロも突破したけど次に欲しい車がなくて困る

今売ってるのがフルモデルチェンジ前の最終モデルになるのか
フルモデルチェンジしたらディーゼル無くなるってウワサだけど今乗ってるヤツに不満ないけど現行から現行に乗り換えるか悩む

>>252
KF出てすぐなら、最新型のKF買おう
自分はKF初期から2023年モデルのフィールドジャーニー買った
XDなら170→200HPにエンジンパワー上がったの実感できるし

>>252
アルファロメオのステルヴィオおすすめ

デザインが好きでKE、KFって乗り継いだけど次期型の予想図みたいなの見るとなんか微妙
どの記事もディーゼルは無くなるみたいな感じだから性格がガラッと変わるFMCになりそう

次期型のデザイン予想図なんてカスリもしないんだから見るだけ無駄
ただ、SPF採用でディーゼルがなくなるのは濃厚らしいので性格が変わるFMCなのは間違いないね

ディーゼルないなら次は別の車選ぶな
よっぽどデザインが良ければ別だけど…

あれはデザイン予想じゃなくて編集担当の妄想だから何も気にせんでいいよ
おっぱいを犠牲に心がめちゃくちゃ広くて大きい嫁ちゃんも流石に燃費を気にしてるみたいだから
次期型で燃費が大きく改善してなければ他社(T社)にすると思う
マツダには頑張ってほしいがCX-60(80)があれほどのクソっぷりだと期待は出来ないけどな…

ハイブリッドのターゲットってチョイ乗りが多いファミリーやシニア層がメインだよね、それに今ディーゼル乗ってる奴がハイブリッドに乗り換えるとも思えん

ハイブリッドのウリは低燃費、その低燃費を求めてトヨタとホンダを差し置いてまでマツダを選ぶ奴なんているのか？

ディーゼル無くなるんか
残念

>>260
デザインは一般に評価されてるけど、燃費の悪さがネックって層がいるだろうからハイブリッド出ればファミリー層からの乗り換えは増えるとは思う

デザインで選ばれることの多いハリアーのハイブリッドを
カタログ燃費で上回ることができれば勝機はありそう

ハリアーデザインいいかなあ・・・
半端なイキリ顔がダメだわ
SUVの顔としては失敗してると思うんだよね
あの顔で車高高いのはヘン

ハリアーはデザインというよりもトヨタであることのリセールバリューかなとおもた

>>264
そーか？最近のトヨタ車の中では一番整ったデザインしてると思うがなあ
まあリアというか、ウインカーがそれを台無しにしてるけど

>>255
アルファロメオはあのフロントのにやけ顔がダメや(´･ω･`)
>>254
それも候補やな。サンクス

トヨタの燃費を上回ることはないだろうね
インフィオンの96Vハイブリッドで6ATだろうし
コスト的に安い点がメリットかな

ハイブリッドでもマツダらしい走って楽しいクルマだったらいいな

ハイブリッドだとトランスミッションがもれなくCVTもしくはCVTもどきになるんだっけ?
それとも今のマツダのトルコン/トルコンレスATは使える?
教えて!エロい人

ハリアーハイブリッドって実燃費17Lとか18Lでしょ？
そんな良いほうかなぁ

レクサスRX500hのデュアルブートハイブリッドには6ATが搭載されているので
マツダの6AT使ってハイブリッド出せるんじゃないの

デュアルブートじゃなくてデュアルブーストでした

なんかこのスレ濁点多くない？

なるほどCVTじゃなくてもハイブリッドいけるんだね
勝手に日本車は全部そのイメージでした

　上の人で20万km以上走っていると聞いて心強いな　まだまだ乗り換えるつもりないから15万以上は走るつもりだから。皆さんはメンテナンスはどうしてますか？自分はディーラーの半年毎の点検を受けてます。今年の6月に初車検。まぁ中古車なので車体自体は3回目の車検になるけど

オイル交換は5000キロから長くても一万キロで絶対交換してる。1万キロごとにディーゼルワン放り込んでる。ただ、そのくらい。

>>277
これでいま16万キロ。来月乗り換え予定だけど快調に動いてるよ。

ガソリン7万キロやけど、メンテなんてオイル交換くらいだわ

いいね、10万キロオーバーまで乗りたい

サンルーフとボーズが欲しくて付けられるグレードで見積もり取ってもらったら思った以上に高い見積もりになってちょっと迷ってる
ちなみにXDスポアピの4WD
背中押してくれ

>>281
ここで背中押してもらうのもいいけど値引き頼んだ方がいいんじゃないか？

皆さんのメンテ参考にします　
知人に聞いてもオイル交換くらいって言ってたので、それだけでも効果はあるみたいですね　
あと走行時で長く乗るために心がけてることはありますか？

値引きないと買わないなら買わなくていいんじゃね？

実際年々車の価格上がってるけどそれ以前にメーカーからディーラーへの販売奨励金という名の値引きの原資も削られてる
これも事実上の値上げなんだよね
価格アップ+値引き減額でダブルの値上げが現実
しかもどんどん上がるから高くても早く買わないといよいよ買えなくなる

新型車ならともかくモデル末期なんだからある程度は引いて欲しいと思うのが人情

>>281
見積もりいくら？

ブラックセレクション出たけどレトロはますます相対的に高くなったな
レトロノリとしては希少性保たれて嬉しい

>>281
レトロにしてオプションでBOSEとサンルーフ付ければ4万位は安くなるよ

>>281
2024年11月にXD スポアピ2WD サンルーフ契約した。
他店相見積やモデル末期ですよね、、？的な交渉重ねたら、下取り車 30万アップ 本体値引きオプション値引き30万
ぐらいまでいったのでそこで即決した。
店舗や時期で変わるだろうけど、第7世代の車に比べたら値引き緩くなってる感じはしたので、交渉頑張って。

値引きについては20万は固くて30万も多分行けるみたいな事は言われたかな
あとは今週末商談会みたいなヤツがあるらしいから、そこでどれだけ出してくれるか次第かなあ

末期だし最近売れてないから強気いけよ

>>283
こういう聞き方するのは、XDってことで良い？
ガソリン車は普通のメンテで大丈夫だと思うけどディーゼルはちょっとコツがいる。自分が心掛けてるのは、i-stop使わないのとなるべく良いオイルを使うって事かな。

2019XD12万キロ
週5で湘南から都内往復110キロ以上の通勤車
最高に快調でスス除去の宣伝YouTubeまったく気にならないね
マフラー吹き出し口がピカピカ

マッチョイすぎるな

XDは使用環境合わない人は極力止めた方がいいよね。メンテでカバーするにも限度があるし日常的に長距離乗れる環境があれば気にするのはオイルサイクル位でいい

>>281
BOSEはともかくサンルーフは確実にQOL上がるから絶対に買っとけ
サンルーフ全開でちょっと信号で止まった時に天気のいい昼間とか夜の星空見ながらとか、ホント気持ちいいぞ

んなもんいらねー

昔サンルーフ付きの車乗っていたが結局シェードすら開けなくなったな。

4万でハンズフリーとベンチレーション付ならスポアピ一択じゃね？

サンルーフって好み分かれるな
俺はサンルーフ無いからZR-Vは選択肢から外れたのに

俺はウインタースポーツするからXD欲しかったけど、通勤片道５kmもないし冬以外はチョイ乗り比率が高いからガソリンにした
たまに遠出するとXDのパワーと燃費は羨ましいなぁと未だに思う

>>301
同じく。まぁ当時納期がアホほど長く、納期短縮の苦肉の策としてBSIレスという欠陥品販売してたのもあってZR-Vはすぐに候補から外したけど。

オープンカーやガラストップの開放感には負けるけど、上を向けば空が見えることの素晴らしさを理解してる人達にはマストオプションだよね。

cx5のサンルーフて、ちょっと上見上げれば空見えるの？
今までの他車の経験だと結構無理な態勢で天井見上げないと空なんか見えないから、開放感なんてあまり変わらんかった、後席窓開けてるのと変わらん

そこそこ見上げないとダメだよｗ
少なくとも運転中に見上げる角度ではないな

サンルーフは要らんよ
解放感得たかったら思い切ってオープンカー買うべし

サンルーフもバイザーも要る要らないは個人の自由だけどな。

はぁ…見上げる前髪が欲しい…

>>296
なるほど...ちなみに今会社の車で出勤してて、休日にcx5を乗ってるって生活スタイルです。

大体週末に100〜150km乗ってます。月一で長距離乗るようにしてます。メンテの意味もかねて

運転中は無理だけど赤信号で停車してる時に背もたれに寄りかかってちょっと上を見上げるとめっちゃ気分いいよね
別にいらん人はいらんでいいけど、俺はマストだわ
車中泊する時もそこから眺める星空最高！あんましやらんけどw

背が高い人だと開放感感じやすいかもな
俺は180cm以上あるのでオープンにした際の上部の圧迫感からの解放に初めて気づいたし

サンルーフは必要な人もいるんだろうけど、全員に必須ってことは全くないな
俺は基本エアコンで埃や花粉が嫌で窓もそれほど開けないし、サンルーフついていても絶対に開けない

暑い五月蝿い雨漏りでデメリットも非常に大きいからなぁ

>>311
そうそう！自分も179cmだからまさしくそれ！
>>312
流石にすぎ花粉が多く飛ぶ二月三月や空気が汚い地域では明けんよ
ただカバー開けとくだけで違う

>>312
暑い五月蝿いは？だけど、雨漏れはどうかな
大昔のイメージでは確かにそうだが、今のサンルーフで雨漏れって聞かないし、そもそもパッキンの問題だし

cx-60とcx-90で雨漏り問題が発生したことがある

>パノラマサンルーフを装備したCX-60とCX-90において水漏れがする

なんだこのスレ
高身長ばかりだな
まぁオレも180cmなのでそこに含まれるがな！

サンルーフってそんなにQOL上がるの？
平成の装備感が強いんだけどQOL上がるなら考えたい
ただ雪国なので冬はあまり恩恵がないどころか寒そうではある

>>317
MTの話と同じで必要としている人が多く書き込んでいて、それほどでもない人が黙っているからそう思えるだけ
QOLが上がる人もいるけど、乗っている人が少ないことを考えたら極一部の人だけだね

海外だとサンルーフかなり人気の装備だよね
日本では高い重い壊れる雨漏り使わないって感じでマイナー

静粛性に影響しそうでやだな
汚れ溜まりそうだし

>>315
マジで?どこ情報?

かなり前にB30のラフェスタ乗ってたんだけどかなり大きいグラスルーフ着いてたな。
ただ熱線カットのガラスじゃないから晴れの日は開けれなかった。雪の日に開けてやると子供は喜んだな。開けるのは内装の目隠しでガラスは埋め込みだったけど

5年落ち25,000キロぐらいの中古が欲しい場合、エンジンに溜まってる煤は買ったあとに毎日50キロぐらい走ったら燃焼して減るもん？
それともそれまでに溜まった煤は基本的には減らないと考えたほうがいい？

減るわけない

>>323
DPFの煤は焼き切って再生できるとしてもインマニに溜まった煤はオーバーホールしない限り無くなることはない走れば走るだけ溜まっていく

やはりそうか。ありがとう
煤洗浄念頭に置いて考える

いやいや、吸気系統の煤はたまって剥がれてのサイクルを繰り返す構造設計なのよ。
ただ使用時間の増加に伴いブローバイにオイルミストが混入して湿った煤になる。そうなると煤は剥がれないで溜まる。

>>315
それググったら出てくる、全く信用できないやつやん 英文本文読んでも雨漏りのくだりないし、ロシアってなんだよｗ

そういえば一部ディーラーで進取り始めたんだっけ？
あれからあんま話題になってないけど

>>329
過去に何回も話題にはあがっとるで
ただ全てのディーラーではないっぽいから盛り上がりにかけてるが

そしてジムおじさん、午後の仕事に備えてCX-5でジムに向かう!
もちろんサンルーフフルオープンよ!気持ちいい!

>>330
そうなんだサンクス
確かに煤取りしようとして近所のディーラーで無かったらやらないで売却でいっかってなるかもね
全てのディーラーで導入してもっとアピールすれば良いのに

マツダディーラーってFCなの？俺の購入店の関東マツダは煤取りなし。北関東マツダはやってる。関西マツダもやってる。
関東都市部でやってくれないと意味ないんだよな。

>>333
どこのディーラーも基本FCだよ
一部直営もあるかもしれないけど
当然サービースや保証にも違いがある
ちなみに携帯キャリアの窓口もほぼ全部FC

８人（乗員乗客）　ー２（死亡）　+１（後続車）＝７人軽症

あもらとてちさもねほはそみなえわんたねきらむこみうらんてかかこほ

若者はポジティブシンキングだから

秋が楽しみ！
いやこのスレ潰しだよ
馬鹿の一つだと
今日は会議があったはずだ

2020 XD 5万キロから、XD black selection への買い替えを悩み中
下取り高騰してて車検も近いので、今の車を乗り換えること自体は決めているが、他社へ浮気も考えてしまう
フルモデルチェンジ直前でタイミングは悪いんだろうけど、現行のディーゼルが無くなるならもう1回 CX-5で5年くらい乗っても良いかなと思ったり
同じようなこと悩んでる人いないですか

浮気するならハイエースだったんだけど、いまさら運転支援ないのも無理かと思って5を契約した

ハイエースと迷う車かこれ？

何と迷ってもいい
押し付けるなよマッチョイ

下取り高騰してるの？

季節の問題やね
新生活に向けて下取りが高くなる季節

下取りが高騰してるというか、決算前なので買替え販促キャンペーンみたいな感じなのかな
中古車買取業者より下取りの方が30万くらい高かった
モデルチェンジ前だし在庫売りたいんだと思う

2019年の25sエルパッケージ(白)に乗ってて特に不満ないんだけど、モデルチェンジ直前になったら投げ売りしないかと期待してXDに買い替えようかと思ってるんだけど、今の下取り事情はどんな感じですかね？
走行距離は5万キロを少し越えたくらい

FMCしてディーゼル廃止になったら60に行く人もいるだろうけど5から5に駆け込みで乗り換える人多そう

60の顔変えてくれたらその時は60にいくよ僕は

60のビックマイナーチェンジと新型CX-5だったらかなり迷うな

CX-60はグリルデカすぎて見切り悪いからなあ
身長180くらい無いときついんじゃねえかな

シートアホほど上げればええやん

CX-5のFMCでは2.2XDは廃止しないでほしいな
SKY-Xなんてのにリソース投入せずに、
ディーゼルに磨きかけた方が良かっただろうに

急激に縮小し続けてる日本市場にリソース割く方がよっぽどリスキーだろ
今やディーゼルは日本でしか売れないんだし

俺もX開発は無駄だったと思うけど、
ディーゼルもいつまで使えるか分からないし、今じゃ欧米で売れないからね
日本市場のためだけに開発するのもきびしいよね
それで新しいHEVやZなんだろうけど

>>351
俺も同じ事思ったけど、背が低い人だと一番上まであげてもきびしいって事かも

買ってきた
値引きで40まで頑張ってくれたからまあ良いかなと
来月納車で行けるらしいから楽しみよ

ALHで走ってるとハイビーム返しをよく食らうんだけど、皆はどう？因みに22年製20sフィールドジャーニー
前に載ってたcx30だとそんなこと無かったんだけど…

>>357
ダイハツかよ
消したら負けだからな強気で行け

>>357
30よりは車高高いからパッシングされる率は上がるかと
でも一回しかされたことないけどな

オフにしてるわそれ

ALH使わないのはもったいない

賢くないから使えないよ正直

>>356
40は頑張ってくれたね

煤とり煤とりとなんでそんなに気にするかね？
国内何万台も売ってて必ずでる問題ならリコールだしそうじゃなくてもそういう不具合出しやすいならディーラーから話しそうだけど聞いたことない
自分もDJデミオに6年、KFに3年の9年間マツダのディーゼル乗り続けてるけど一度もトラブルないのでノイジーマイノリティじゃないかと思ってしまう

問題が起こった時に大事になるから予防したいって気持ちじゃないかな
俺はKEの時に乗り方も悪かったんだけど60000キロくらいでエンジン異常のランプが常に点灯してエンジン外さないといけないみたいな感じになったけどそれでも下取りは良かったからKFの25Sに乗り換えた

普通に使うわ
普段の街乗りでは作動しないけど

俺もKE9年何の異常も無かったな

>>364
俺は家も買ったディーラーも結構な都市部だから、営業から説明はされたよ。どのくらいの距離乗るのかも聞かれてガソリンも勧められた。おれ自身にクリーンディーゼルの興味が強かったから強行した。
流石に不動になるような事例は改良で減ったけど環境が合わないと能力出せないってのは間違い無いと思う

マイノリティだとは思うけど実際に起きてるトラブルだからそれを否定するのもね
地方の人だと交通事情で問題起きにくいんだろうけど、
都市部で近場ばかりの人だと起きやすいんじゃないかな

去年買ったけどディーラーから今のモデルは都心チョイ乗りメインでも気にする必要ないって言われた。近場でもなるべく高速使うようにはしてるけど…

初期型KEのXDを7年6万キロ乗ったけど不動トラブルは無かったなあ
ギア抜けみたいな症状が2度ほど起こったくらいと、DPF再生間隔が250キロから150～200キロくらいになったくらい
KFでも今4年でトラブル無し

煤払いは効果有るんか?

カーセンサー見たら13年18万キロとか7年18万キロの車もあるから心配するな

久しぶりにCX-5で山!
トルクモリモリディーゼルでのヒルクライムがきんもぢいい!

252やがXD15万キロぐらいでエンジンランプ一回だけついて直した。煤が原因みたいなこと言ってたな
それから5万キロ走ってるけど今のところ異常なし
あと電動サイドミラー動かなくなって二回修理した

最近　ナビ付けて駐車停車してると
自車の位置が動き回る
幽霊が操作してんのか?

お祓いすれば良いんかな?

ゴーストタッチだね。
アクセラではリコールになってたやつ。

1回引き取ってお祓いする感じか？

cx5 ナビ　勝手に　と検索すると
まま有る症状　ディラーに持ってくか

三万キロだが厄落としならぬ、煤落とししたほうがよいかな?

>>364
6年で捨てるなら何もしなくてもそりゃ余裕だろ

ゴーストタッチって修理有償なんだよなあ
確かに経年劣化だからしょうがないけど、あの世代のどのマツコネもほぼ確実に起こる現象なんだから無償修理してほしい(´･ω･`)

液晶保護フィルム貼ってない？
keの時それが原因で同じ症状になった
kfの今はフィルム貼ってないから症状出ないよ

こんなやつに出会ったことあるんかこいつ

馬鹿の一つでしかない
普段は大河か朝ドラに出るからコロナにかかってるから
のリスクもあるんだろうけど

クリーブランドのCEOはハゲ

久々のスクリプト？

そうやろな
最近なかったのになんでや

ガーシーガーシー書き込んでグロ貼るやつ

スクリプトがはしると書き込み制限かかっちゃう

書き込めない中、真面目に次買うなら何がいいか考えてたけど、圧倒的に乗り心地が良い車がいいなとおもた

車幅1850以内に限定するともうSUVはだめで、国産ならレクサスISかな
まー10年後の話だけど

ぶっちゃけCX-5から100万200万上乗せすりゃ買えると思うと高くないと錯覚しちゃう