BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731802016/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

いや計算間違ったか
72,000kmぐらいか

>>158
ガソリン車と比べればいいだろう

因みにうちは三菱のPHEVとホンダのHVとICE、シトロエンのICEって構成だからトヨタはあまり知らんが、そういった維持コスト観点から見るにリセールなんかは車種による(概ねHV車のリセールがいいが、途上国向けに人気のグレードはガソリンがいい場合もある)ようだから、一概に言えんだろうがな

給油無駄時間ってのが影響するな
燃費の良さと何よりタンク容量がデカい
タンク容量が小さいと燃費良くてもGS行く頻度が上がるから無駄時間増える

>>160
静寂性はエンジン始動したら同程度だよね
むしろエンジン停止と始動の格差があるから良くはない
パワー感は排気量によるが、別に国産HVが良かったことはない
モーターとエンジンのトルクを掛け合わせているから不自然で気持ちが悪い
ピュアICEのようにエンジン音が突き抜けるような気持ちよさもない

>>163
マイノリティ乙(笑)

>>163
車によるな
だから俺はHVもICEも所有しているわけ

>>165
少なるともTHSは全部そう

意外と>>162なんかトヨタHVが選ばれている理由の大きいとこかも知れんな
化け物みたいな燃費の良いモデルだと>>156モデルだとして1ヶ月に一度もGS行かなくて済むなんてのもありそうだしな
ドライバー比率的に年配者が多い日本においては結構でかいと思うわ

>>167
そんなに給油がめんどいならEVで自宅充電すればいいじゃん

>>166
言うてTHSの主要売れ筋のミニバンなどにエンジン音の突き抜けるような気持ちよさなんか求めるか？とw
プリウスはHVしかないだろうし
ミニバンの中、走行性能も良くなったらしいシエンタもHV率のが高いだろう

>>168
PHEVが自宅充電だが、じゃあBEVはというとロクな車種がない
しかも長距離用でもあるから出先の充電などもってのほかってね

サクラなんか老人用には良い気もするが、所詮は軽自動車だし老人ってセキュリティや自宅維持管理都合上集合住宅に入ることもあるからな

因みに俺は車というものは近所の買い物カーだけじゃなく、趣味で全国廻りたまに車中泊も取り入れたり積雪路、未舗装山岳地帯も走る、その中でキャンプもやる積載性まで追求するから、そういった観点からBEVは✕

>>67
自分の妄想を垂れ流しても皆が迷惑するだけ

お前らは食わず嫌いだってさ

EVに食わず嫌いの壁　JAIA｢航続不安､利用者ほぼ感じず｣
//www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC173Q00X11C24A1000000

そりゃわざわざウンコ...いやコオロギくらいにしとくか...
食わんだろ

>>173
そりゃー日本でBEV買った人の大半は
特性も運用上の制限も分かって買ってるんだろうから
○自宅充電可能
○BEVは下駄車割り切りのセカンドカーで、
　旅行等は別の車使う
みたいな人にアンケート取ればそうなるでしょ

>>165
俺も純ICE2台とTHSとe-HEVの2台持ち持ち
純ICEが来年に納車予定なんで3台持ちになるけど
THSは燃費も良く快適で数日の旅行で活躍してる
800キロ無給油で帰宅出来る利便性はいいね

>>173
好きでBEV買ってるならそういう人が多いのは当たり前やろ
自宅充電の範囲内でしか動いてなきゃそうなるし
充電好きもいるだろうし

>>173
>輸入EV（電気自動車）利用者の平均走行距離は自動車全体の平均より長く、航続距離の不安はEVに乗っていない人のほうが強く感じていることがわかった。

週末にロングドライブするから平均走行距離で計算しても意味ないんだよね

>>178
　集計母数を選択して欲しい結果を得る作為的な統計
って奴だよな

「デパートによく行く人の割合」
って統計で、
　よく行く人が多い
って結果が欲しいなら
　平日の銀座の三越の入り口前
でアンケートを行い
　よく行く人は少ない
って結果が欲しいなら
　郊外のスーパーの店頭
でアンケートを行う

みたいなやつ

>>147
追加

www.mag2.com/p/news/628948
中国の自動車市場でポルシェが大苦戦。思い切って「6割引き」しても売れぬ異常事態

>>176
趣味車は純ICEで足は利便性の良いHEVとなるよね
BEVが入り込む余地がないのよ

2026年、所有コストが同等に

ゴールドマン・サックス」が2024年10月に発表した調査リポートによれば、

「バッテリーパックの価格」

が下落し続けることで、2026年にはEVの所有コストが内燃機関車（ICE）と同等になる可能性がある
実際、個人が新車EVに支払う平均価格は現在3万5900ドル（約557万円）で、2年前の2022年に比べて4万8500ドル（約752万円）から大幅に下がっている。

さらに、現在EVを所有している人の94%が、次の車として

「再びEVを選ぶ可能性が高い」

と回答している。
carview.yahoo.co.jp/news/detail/241cd35cfa44bbd01e71b204b5a49cd8f5671ea7/?mode=top

ほーん

>>182
2022年のドル円レートで計算してみると・・・

全然安くなってないね
やっぱり日本では普及しないよ

>>180
昔ポルシェ乗ってて、まだ付き合いがあるんだけど中国が不景気でやばいくらい売れなくなってきてるんだと
そのおかげで日本の割り当てが増えてると
とはいえそれでも日本で911はなかなか買えない
けどね
タイカンのDMはよく届いてたが超絶不人気は変わらず

>>183
日本が円安になってるって言いたいなら他の輸入品にも言えることだから筋違いの話だね

EVバブル崩壊のスウェーデンがかなりヤバい件

車載電池ノースボルト：破産
高級EVポールスター：株価暴落＋大赤字

ポールスターももう時間の問題じゃね？
国の体力を考えるとドイツよりヤバいぞ

>>182
手放す際の下取り価格
乗り潰すなら期待寿命

ここらへんに触れないとねぇ

>>186
趣味車の補機バッテリー充電にスウェーデンメーカーのシーテック使ってるけど、とても良い製品なんだがね
補機バッテリーには充電するけどBEV買ってまで充電はしたくはないかな

COP29特大化石賞のスウェーデンが何だって？

>>187
あ、ソース読まない人？

EUメーカーはEVシフトで死亡
やはり価格競争力のある中国勢が残った
中国勢でも淘汰があり生き残れるのは数社だ
トヨタは化石燃料車に固執し残存者利益を取った
短期的には正しい。しかしEVシフト後に何もできなくなる
さて

>>190
安くなったBEVの将来の下取り価格の予想も
何年乗れるのかの技術もないよ？

>>182
次もEV選ぶEVユーザー比率
70%→50%→94%
短期間で何があった？

EVユーザーの30%が「ガソリン車に戻りたい」と考えていた！ 米国では「30%→50%」とさらにアップ、EV需要拡大には何をすべきなのか
//merkmal-biz.jp/post/73928

>>191
トヨタもBEV作ってるが？

>>194
作ってるからなんなの？

>>192
何年乗れるかってバッテリーの劣化率とかデータを見ないの？

>>191
内需のみ チーン

>>197
内需
3000万台

テスラはトランプ傘下で当面は安泰
となると日本勢ねー
中国では売れない。新興国でもEVに押されてきている。アメリカでは関税リスクがある
正念場だね

BEV強制で雇用破壊

www.nikkei.com/article/DGXZQOGR26DAG0W4A121C2000000/
ステランティスが英工場閉鎖、規制対応で別工場に集約
2024年11月27日

EVの投資・生産効率を高め、ゼロエミッション車（ZEV）の販売比率を義務づける英政府の規制に対応する狙いがある。

強制できる独裁国家じゃないと主流になれないわけで

>>196
バッテリーの劣化のパラメータは沢山あり、やっとSoHのデータが出てきたかな程度しか無い
特にSoF劣化を開示してるメーカーなど皆無であり今あるデータで何年乗れるかは判断材料にはならず、あくまで参考値レベル

今日のｵｯﾍﾟｹ(^^)は今のところ　 ﾜｯﾁｮｲW b7b5-wfSs　の回線使いかよｗｗｗ
いつも通り、ずーっとスレで大量の書き込みだなｗ

まぁこんな哀れなやつだからねｗ
年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
リアルでは中古軽も買えない、安アパート住まい爺さんだわｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
脳内世界では「中古テスラ乗り」やら「テスラ株取引長者」とかの「設定」で、このスレで「虚言」垂れ流しだｗｗｗ
だが、５チャンのID書いた紙つきの車の写真upしろとか言われても1年くらいずっと逃げ回ってるｗｗｗ

まぁ、このキチガイを相手にしたい奴は頑張ってやーｗｗｗ
つーか、「自分にどんなレスをかけて絡んで来よう」と「完全無視」してやるのが一番なんだけどねｗ

論点は2026にコストがICEとEVが同等になるということだ

俺は一部車種はすでにこのポイントを超えたと考えている
こうなっても、未だ「日本で絶対に普及しない」と言えるか

中国の「悲惨な経済崩壊衰退」の実態　2024年11月
中国崩壊カウントダウン 飲食店110万件閉店！若者失業3000万人の深刻な現実！若者の失業率18.8%！
中国の将来はどうなる？
youtu.be/lykMBXZbDBg

趣味的要素もあまりないし安くなったところで利便性が糞なのは変わりないし
取り敢えず1％少々しか売れない車だからね
価格以上に売れない要素が多くてダメだろうな

>>206
エアプの分際で利便性がクソとかウケる

風雨に晒された駅やバス停で何分と待たされるのに劣る利便性って？

>>185
スレタイ読め、アホ

EV目標に関するタイムズ紙の見解： ソ連に回帰
イギリスの非常識な電気自動車生産強制スケジュールは、自動車産業を破壊し、雇用を破壊している。政府は今すぐ廃止すべきだ
2024年11月26日
https://www.thetimes.com/comment/the-times-view/article/the-times-view-on-ev-targets-back-in-the-ussr-9dfzkr3j6

>>206
趣味的な車は基本リセール良いけどBEVは悲惨よね
もっともBEVの趣味車って少ないのもあるが、サーキット行く層や遊び用の車としてまったくもってBEVは論外な人が多いだろうし

ボクソールのオーナー、ステランティス、英国のバン工場閉鎖計画の原因はEV規制にあると非難
約1,100人の雇用が危機に瀕す
www.ft.com/content/05a86cc8-592e-4803-948a-fa21a6a6fb55

ボクソールのオーナー、ルートン工場を閉鎖へ
www.bbc.com/news/articles/cy8n3n62wq4o
自動車製造貿易協会（SMMT）は、EV需要の低迷と販売ノルマ達成の義務により、自動車メーカーは2024年だけで60億ポンド（約1兆2000億円）の損失を被り、「事業の存続可能性と雇用に壊滅的な影響を与える可能性がある」と述べた

>>209
いや円安って関係あるから笑

>>213
日本で普及しない理由だろ　ボケ

日本円換算で全く安くなってないなら誰も買わん

>>214
あのさ、化石燃料車も輸入品の塊なんだから値上がりしてるわけよ？
バカなの？

>>215
日産やトヨタのEVは値上がりも値下がりもしてないよ

輸入EVも高いけど同程度の価格のガソリン車のほうがたくさん売れてるだろ
BEVは選ばれない
それだけよ

>>216
値上がりしてるじゃん

>>216
あ、国産EVね
価格変わらずね

国産ICEはマイナーチェンジで値上がりしているね

>>86
流石に古過ぎる知識だが
オッペケてちょくちょくこういうジジ臭いこと言うよねまちがいなくアラ還

逆にここまで追い込まれて「BEVが日本で「絶対」に普及しない」シナリオを教えてほしいものだわ

EVオーナーのリアルな声だぞ

日産EVオーナーズアンケート
//ev2.nissan.co.jp/EV/OWNER_SURVEY/

>>221
逆に「いつ」「どれくらい」普及するんだい？
実状に鑑みてさ

10月の車名別販売、ヤリス15カ月ぶり首位　生産再開で
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC072EO0X01C24A1000000/

>乗用車の新車販売に占める電気自動車（EV）の割合は1.3%で前年同月から0.7ポイント下がった。販売台数は35%減の4325台で、EV販売首位の日産の軽「サクラ」が52%減の1448台だったことなどが影響した。

え、追い込まれてるのBEVじゃなくて？
日本は昨年より販売落ちてるしなあ

>>216
リーフが大幅値上げしたのは2年くらい前だったが

>>223
それって今じゃん笑
そうじゃなくて今後BEVが日本で「絶対」に普及しない理由を教えてくれや

アリアは今年だな

日産、EV「アリア」受注再開　2割値上げ
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0876Z0Y4A300C2000000/

>>226
だから「いつ」「どれくらい」普及するシナリオなの？
普及しないと思ってないんだよね？
じゃあいつまでにどれくらい普及する認識か言えるよねw

量と時間軸の話するとすぐ逃げるからわかりやすいw

>>228
え、俺が>>221で聞いてるんだけど？
質問に質問で返してる？

もしかして
「BEVが日本で「絶対」に普及しない」シナリオを
誰も答えられない？笑
スレタイなのに

>>230
普及しないシナリオってなんだよw

普通普及するシナリオ(予測量と時間)があって、
それを肯定=普及する
それを否定=普及しない
じゃないのか？

その普及するシナリオを聞いているんだけどな
何かおかしいこと言っているか？

競争激化の中国自動車市場、テスラが再び価格戦争を仕掛ける
www.recordchina.co.jp/b944580-s25-c20-d0192.html
過酷な値下げ合戦が繰り広げられているが、テスラの今回の行動は
そこに重量級の爆弾を投じるもので、より激しく残酷な市場競争と
生き残りをかけた挑戦を示唆している

だから量と時間軸を聞いているんだけど
絶対=時間無制限　量は1増えれば普及なのか？

例えば2024年には「絶対」普及(所有率50%)とか成立してるよ。
ゴール動かした？

じゃあ、君はいつどれだけ増える予測なんだい？
って流れで答えよろしくw

え、誰も答えられない？
おおわらい

今の保有率0.4%だろ
あと5年で1%いくかな

シナリオって言うから、こういうのを想像したんだけど

自工会のEV普及シナリオ
//www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/transition_finance_suishin/pdf/009_05_00.pdf

これが普及のシナリオってならそれでもいいけど。

だから単発でニュースのコピペしたり人格叩きしてるんだぁ
おおわらい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由
日本は世界一の内燃機関の量産技術があり、軽自動車含むICE・HEV(PHEV含む：エンジン付き)が圧倒しており揺るぎないから
また、そもそもエネルギー密度からして移動体のエネルギー源をバッテリーにすると言うのは内燃機関の下位互換に過ぎないから

シナリオもクソも無い
絶対的な真理

>>239
二酸化炭素排出対策は？
ガラパコスになるリスクは？

>>227
世界情勢に逆らって値上げかよ
やっぱ駄目だな日産

煽り芸人負け犬(^^)くん朝からずっと発○ｗ

もう無職独身でこどおじの超絶暇人丸出し
スレのオモチャとして使命感でもあるのか

朝から貼り付いて連投ご苦労さん

>>241
その辺はBEVも製造時の二酸化炭素排出や充電コネクターの規格で同様に問題を抱えており、結局絶対的な真理には敵わず日本で普及は絶対せず終わる
どんまい

>>244
説明になってない
真理とは文系かな


>>231他にいるかー？

>>196
データないだろ(笑)

>>246
>>231いける？

そもそも二酸化炭素の排出自体が「ダメ、絶対」なら有史以来の人類の文明活動自体がどうなんだという所に行き着くからな
電気自動車に乗り換えさえすれば現世救済が受けられるというBEV教信者には通じないが

>>204
普及しないね

エンジン車と同じレベルの価格だけでなく、
航続距離、性能、利便性、充電インフラが揃ってから
さらに5年くらいは普及しない

5年くらいたって、
バッテリーのヘタリが許容範囲なのが確認できて、
それが周知されてきてからそこからようやく売れ始める

2030年に新車販売で10%じゃいかんのか？

ブルームバーグアナリストの予想
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

CO2削減国際比較データ
blog.jama.or.jp/?p=655
blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2021/10/CN_fact2.png
なおこれは排出量のみの比較で、バッテリー製造時のCO2排出量は考慮していない

>>249
てことはスレタイ否定者か

これ以上の説明など無い
絶対的な真理とはエネルギー密度の事であり力一杯理系の考え
ド文系には理解不能おおわらい

>>204
一部車種具体名書かないと

>>253
>>231いける？

>>254
ん？知らん
それよりはよ

EV派が希望持ってる全固体電池だけどここにきて実現不可能というか実用性に疑問符付ける記事も出てきてるしな
せいぜい半個体の方が良いとか

>>255
むりかー

>>257
はよ>>253
具体名なんかすぐ言えるだろ