BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>892
「シェールオイルの発見」　じゃなくって
「シェール方式によるオイル抽出法」という新しい「石油発掘法の発明」とその「実用化」が出来たということだよ

>>872
「ビジネスとしてまったく成り立たない」

普通充電器の設置コストは安いが充電には丸一晩かかるため、自宅以外での充電目的では実用的ではない（旅先でのホテルでの充電くらいか）。

一方で、30分の充電で300km以上走れる程度の充電が可能な150kW級の高性能充電器の設置には日本円で千万単位のコストがかかるため、現状の利用状況ではビジネスとしてまったく成り立たないのである。

>>896
発達だとそこまで具体的に言わないと理解できない？

ｗｗｗ
脳タリンまる出しの人生の壮絶負け犬がいつもの「スレ監視中」だったようだな
哀れな奴だなｗｗｗ

EVの不都合な事実

EVを大量に作って大量に走らせるためには大量の火力発電所が必要
リニアな電力量増減に対応出来る安価な電力が火力
不安定な再エネ系はその点で使い物にならない
つまりEVで脱炭素って無理筋ってこと

それをまさに実証しているのが中国
EVを大量に作って大量に走らせるためにとんでもない数の火力発電所を増設してる
で、もうとんでもない量のCO2を吐き出してる

この欺瞞はもうバレてる

なぜかこの点はスルーのEV推し
EV推し＝中国応援団だからなあ

>>889
つーかさ、日本に離脱されて　数年で終了　したWHO（例のクジラ機構）と同じで、
アメリカに離脱されたパリ協定/COPも数年も持たずにオワコンだよ　ｗｗｗ

EVアンチはこのキチガイと馴れ合わなければならないんだな笑

>>902
自覚があるようでなにより

>>900
EV推し　ってのは、2年くらい前までは「ただの馬鹿」だったんだけどさ、
「中国応援団」ってのは最近になっても覚醒不可の「壮絶なキモ馬鹿」なんだわｗｗｗ

この手の記事はEVの悪いウワサは嘘だったって論調なのに、ほぼ事実認定してて草
EV寄りのサイトの記事なんだからさ、空気読んでよ。

「タイヤの摩耗が早い」「買い取り価格は期待できない」EVにまつわる巷のウワサ6つの真実
://news.yahoo.co.jp/articles/39deee4f088e51c48b4c3184d4481281046bc667

その点プリ基地はエラいよな
40プリウスに乗ってるって開示しているわけだから

>>905
【EVで大気汚染！！！】
まさかの事態に北欧が大慌て！　EV先進国の末路とは・・・
://youtu.be/MDxtDGo3UKg

プリウスαだった…？

>>895
出来るは出来るよ
今でも出来る
でも、実現は難しいし、実践はしていない
出来るなら、どこで出来るか、どの車両で出来るか、どうやって測定したか、実例を出してみれば良い

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

>>909
それちゃんと2に貼りなよ

でも他人にオド貼らせて
「まともに」貼ってないからノーカン
とする態度、本当に大人げないし人としてダメなタイプなんだろうな

本気で言ってるならビョーキ
わざと言ってるならビョーキ

まともに貼れよ
ID付けてトリミングも加工もしないのがマトモな
わざわざ言う事でも無いんだけどさ
しつこく絡むから言っとくな☺

>>912
そういうごちゃごちゃしたことは最初に言わないとね
「卑怯」だと言われてもしゃーない
実際俺がオドうpした時は数字をPhotoshopで捏造したり0を付け足したりした奴がいたしなにがまともなのか

>>887
複数台だと出力低下 涙

>>909
それ全部なんとかなりそうに思うけどなぁ
設備の方は今民間で運用が難しいって話だけで技術的には解決しているし
デバイスの方は高効率や耐熱半導体、それを取り巻く耐熱技術も立ち上がったし後はlibだけんども
並列充電とかやりようあると思うんだよねぇ

>>900
蓄エネ技術に期待でしょ？
電荷を極板間に封じ込めるのでは無く別の物質に掴ませることが出来ればいいんだけんどね
まあAIもあるし何億って人が方法を考えているんだからそこまで悲観することはない

>>915
全部何とかなってる
意地でコピペ貼っている
最終的には「一般的」に普及したのかという言葉遊びに収束する嘘理系

>>901
クジラんところはまだやってるよ？
日本はオブザーバーだかなんだかでまだ参画はしてるはずだけんどね
でもまあクジラより今の問題はタコでしょ
タコ頭いいから捕獲禁止とか始まりだしたし

>>917
まあ一般化は十年はかかるやろうねえ
でもさ、車好きなら古くて新しい、そしてボッシュ博士が夢見た電化ビークルにワクワクせんものなのかね？
むしろガソリン車は電化の繋ぎだったんよな
今夢が実現しようとしているのに、そんなに恐いか新時代がって言っちゃうよ

>>917
そりゃカーボンニュートラル燃料だって同じだ
そして｢経済合理性｣とか難癖つけるけどそれは超高速充電にも言える事

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんの発○タイムかｗ

まーた950踏み逃げ狙って複数回線で連投か

いくら喚いてももうEVは世界的失速
EVの現実も負け犬(^^)くんの現実ももうバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

>>919
ここの連中が車好きかどうかは議論の余地があるよ笑

>>919
電化は過去にガソリンエンジンが普及するまでの繋ぎに使われてた過去が実在するんだがな
デンソー号で調べてみな

>>920
超急速充電は早いことに付加価値があるんだから高くても成立するんだよ。というか成立するところにしか置けない

ところで、なんで日本のタクシーってプリウス少ないの？貧困すぎて、投資できないから？
最近だとシンガポールとフランス旅行いったけど、日本じゃ見かけない原色べったりみたいなプリウスタクシーばっかりで、ちょっと萎えた

>>925
シンガポールとフランス旅行の写真うpして

>>925
日本にはLPGエンジン+モーターのハイブリッドというウルトラ燃費のかからないJPN-TAXIという車があってだな
ちなみに値段は高いぞ

あれはLPG利権用だな

>>925
後席が狭くて客に不評だったんやと
ぶっちゃけそういう疑問とかタクシー協会とか答えてくれるよ

>>925
普通にあるだろ？
引きこもってないで町に出ろ

JPNのほうが乗り降りしやすいけどね

面白いのは環境嫌いなやつほど躍起になって環境がダメだからBEVはダメだということだよね
ばっかやろう環境は餌で理想の自動車を目指したいだけやで

>>931
鼻から薬吸ったか？

>>797
むかーしトローリーバスというものがあったんじゃ
パンタグラフがあるなら 充電なんて必要ないんじゃ

>>926
断る。だいたい家族も写ってるし。
>>927
あのタクシーそんなにすごいものだったのか。まだ数回しか乗ったことないけど、その時はたまたまお金払ってないから高いのも知らなかった。
>>929
たしかにジャパンタクシーは普通に快適だった記憶ある。
>>930
あまり見ないってだけや。海外比較、直近だとシンガポール・フランスはまじでタクシーはほぼプリウスやったぞ。
ウーバータクシーとかは、多種多様って感じだったけど

>>934
いや高いのは車両価格な
タクシー料金はクラウンと同じよ

あとJPN-TAXIは香港でも見るよ(現地車名はコンフォート)
//i.imgur.com/T48YCoo.jpeg

>>934
じゃウソだな

>>933
昔っていうか1年か2年前に最後が引退したんじゃなかったっけ？黒部だったっけな？
最後と言えば懸架式モノレールも上野が最後だったはず
と、思えば路面電車が息を吹き返してたりもするしこれだから乗り物は面白い

>>938
鼻から薬吸ったら運転はするなよ

>>935
プリウスのタクシーに使うようなグレードが270～300万
ジャパンタクシーが350万だよね

海外じゃプリウスはボッタ価格の国もあるらしいけどタクシーのプリウス少ないとかいうのを衰退ポルノのネタにしちゃうのは笑える

>>915
じゃあなぜ『今』出来ない存在しないのか分かる？
必要性は20年前から言われてたのに
誰もが問題と捉えてるのに
電磁気学なんて枯れた分野で

常温超伝導レベルの革新がないと、「燃焼」にはどうやっても太刀打ちできないんよ
それが理性
それが法則

>>941
まーたポエムか
ちなみに解決したから存在はしているでしょ
論点は技術的なものでは無く一般的になったかどうかだったよな
理性とか法則とか言う割に本人が…いやなんでもない
にがわらい

>>941
それは電磁気じゃなく材料の分野だからだね
こうすれば出来るとその材料は何？の世界は全然別なのよ
後は電制分野の発展かな？多様なセンサーと高速な演算器、それを繋ぐプロトコルが一般化出来たのが大きい
一つ一つは大きな変革じゃないけどこういう一歩一歩が振り返ると大きな変革になったってわけ
振り返ってみると、あの時なぜ出来なかったんだろう？って
そしてEVやるなら今じゃね？ってここまで来た

>>943
材料がどうだろうが、桁レベルで違うイオン化と燃焼のエネルギー準位の違いだよ
何故そこが理解出来ないのか、そこが不思議でしょうがない
エネルギー重量比のグラフも何度も貼られてるでしょう？
それから何も学べないの？？？🤔

>>944
なんの桁だか何のエネルギー準位だか知らないけど実際出来ているのだから後は運用の話だよ

>>945
エンジンより極めて不便でとてつもなく金がかかる
独裁国家じゃないとビジネスとして成立しない

カリフォルニア州では連邦税控除（米国はすべての所得者が確定申告なので補助金とは呼ばずに税控除と呼ぶ）のほかに州政府のBEV購入支援補金があり、7500ドルの連邦税控除満額と州の購入支援金4000ドルを合わせれば４万ドルのテスラ「モデル３」を２万8000ドルほどで購入できる。
さらに、２年以上古いモデルイヤーのBEVは最大4000ドルの連邦税控除の対象になるため、筆者の同業の友人は「だからハイスクールの生徒でもテスラの中古に乗っている」と言う。
しかし、補助金の類がなくなればBEVは売れ行きが悪くなる。ドイツがいい例だ。あれほどドイツのOEMがBEVを投入しても、補助金がなくなった今年は１〜10月で前年同期比26.6％減。一方HEVは11.4％の大幅増だ。
BEVに投資してきたVW（フォルクスワーゲン）もメルセデスベンツも、BEV部門は赤字であり、当面の計画を見直した。VWはBEV工場閉鎖、VW傘下のアウディはベルギーBEV工場の売却をそれぞれ検討中だ。人件費の高い国でのBEV生産は縮小し、南欧と東欧に生産拠点が流れ始めた。しかし、これはそのOEMの母国での雇用がなくなることを意味するため、猛烈な反対運動が起きている。

>>945
>>944を保存して、ググって、読んでみて、それでも理解出来なかったら、その部分を教えて
一体どこが難しいのか、どこが理解出来ないのかが、ここにいる多くの人には分かんないのよ

中国経済が「想像以上に悪化」している
//news.yahoo.co.jp/articles/72ac0de4b301756273d40a624574a8adce8e9724
米中抗争どころではない半死状態に
外資が中国から逃亡することの意味

どこのメーカーなら言った約束守るの？

ロータスがEV化計画を修正、ハイブリッド車導入へ　消費者需要や関税に対応
https://www.autocar.jp/post/1089833

まずEV推しが買う約束守らないと

すまん。スレ立てできないみたいなので誰か頼む。

>>951
EVが普及することとEV買うかは別の話で全く関係ないらしい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732491216/

次スレも基地外が粘着常駐して一日何十レスもするだろうけど、適当にあしらってどうぞ

普及すると思ってる奴が選択しない車

乗ってる奴が5年で買い替えても中古が売れないので
普及率は上がらない

新古車と騙されて買う阿呆はおるか

イオン化ってのはタダが好きな充電乞食がしぶしぶイオンで充電（それでも安い）する。
という意味ではないことに注意。

>>950
ロータスもヘタれたか

でも
イギリス政府が方針変えないと
ハイブリッド作ってもイギリス国内では売れないという・・・

池袋暴走事故の飯塚幸三受刑者（93）が死亡

あー　まだアンチは見えてないっぽいけど日本って今3件に1件は空き家なわけで、実はこの空き家は将来的には充電ステーションにできる。
するとほぼ家賃がかからない、普通充電なら、初期投資20万程度の超格安投資で充電ステーションが作れるんだよね。

>>959
家の単位もわからない阿呆が何言ってんだ？
英語も日本語もダメか おおわらい

空き家のオーナーを騙して充電器設置が次の商売ね

>>959
利便性が高い場所の不動産なら
空き家にして寝かせておかず、売るか賃貸に出す

今空き家で放置されてるのは
利便性が悪く売るに売れないが
更地にすると固定資産税上がっちゃうから建物残してある
そんな物件

そんなとこに充電ステーション作って
だれが使うんだよ

>>959
バカスギノータリン理論w

>>959
やはり中学生レベル
中国に移住してから提案してみるのもいいね

田舎の廃集落や限界ニュータウンの空き家が充電ステーションに変貌
ネタにはいいかもねw

>>965
しかも普通充電器

満充電まで何時間もそんなとこにいる羽目に

今年になって中国の電池メーカーの蜂巣能源科技（ＳＶＯＬＴ）や、自動車大手ステランティスとメルセデス・ベンツ
の合弁会社ＡＣＣなど、少なくとも８社が欧州でのＥＶ用電池のプロジェクトを延期または断念した。
調査会社ベンチマーク・ミネラルズによると、欧州での３０年までの電池のパイプライン容量
は２４年に１７６ギガワット時分減った。ロイターの試算によると、これは欧州での現在の設備容量のほぼ全量に相当する。

電池生産計画続々頓挫で中華一強が鮮明になってきよったわ

ドイツ自動車業界、EVに全ツッパした結果、全てを失い終わる [535650357]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1732528625/

>>967
各社BEV諦めたんで電池需要激減してるだけじゃね？

サクラオワタ

日本「軽EV」市場の競争激化…韓国・現代自動車「キャスパー」が“挑戦状”
//www.afpbb.com/articles/-/3550610

いやEVは日本ではすべて終わってるだろ
1.3%しか売れてない
そもそもサクラももう終わってるし
中国韓国車なんて買う物好きはそうそういない

キャスパーどうかね
40kW程度で250-350万らしい
この価格帯の車を買う連中はコンビニから通勤、引越しまで1台で行い、ケチなくせにディーラーでフルサービスを求める層だ
難しい気がする

>>970
サクラはもう終わってる

キャスパーは実際のコスパ以前に
ヒョンデが今の売り方続ける限りは売れないんじゃないかな

朝鮮キャスパー（笑）
日本製のBEVですら終わってるのに、そんな朝鮮物なんぞ　始まることすら有り得ない　んだわｗｗｗ

支那なら仮想敵国に自立行動する爆発物を送り込むって戦略的目的の為にダンピングでもなんでもする理由があるけど、南朝鮮にそんな理由無いしな
まあ、反日教育してんのは同じだけど

そもそも、車というものを所持した経験すらほぼ無い奴が
人は何をもって車選びするか何も知らずに足りない脳内世界での幼稚な妄想を言い出すから、、
安い朝鮮物の車がどうのとか言い出すんだわｗｗｗ

EVは高い、とはなんだったのか？

EVが内燃車に追いつく日！ 2026年、所有コストが同等に――バッテリー急落＆中古拡大が生む大転換点とは？
https://merkmal-biz.jp/post/80079

カリフォルニア「EVは好きだけど、イーロンマスクは気に入らない」

テスラ置き去り、カリフォルニア州のＥＶ税控除案－市場シェアの縛り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-25/SNIREVT0AFB400

露骨だし歪だなあ。

>>977
そのEVが3分500km以上の基本性能出せるならば、、
ガソリン車には追いついたがストロング機構のHEVにはまだまだ
ってな評価は有り得る、とは思うが

>>978
カリフォルニア（大笑）
これじゃ、お馬鹿な左翼民主党の州の衰退がますます加速するぞｗｗｗ

>>978
いいねw
反知性主義の極み

>>978
内戦って前哨戦はこんな感じで始まるのかもな

軍属の支持と、地域の制圧率からして、内戦にもならんと思う
そもそも指名選挙でもハリス優勢は投票にID不要のとこだけっていう

ロシアがそれどころじゃなくなって、チャイナマネーの翳りが見えると、世界ってこうなるんだなぁ…って

>>977
将来の予想が全て当たるならVWもノースボルトも上手くいってるはずさ

テスラはカリフォルニア州の新たなＥＶ補助金対象外か　マスク氏猛反発 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1732574650/

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はＸ（旧ツイッター）への投稿で、テスラ除外案を激しく批判。「テスラがカリフォルニアで唯一ＥＶを生産している企業であるにもかかわらず、正気の沙汰ではない」と反発している。

軽所有者の6割は普通車・小型車と併用らしいね

そういう人達の軽は近所回り足代わりだから、安ければBEVでも普及するかも
逆に、Cセグが買えるような今の価格では絶対に普及しないだろうな
また、近距離専用だから自宅充電のみで、充電スポットは利用しないだろう

欧州車　5万人リストラ　EV失策で部品各社も生産過剰に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1732576769/

>>977
価格が下がっても不便さは変わらないし
不便→不人気なら中古の下取り価格はさらに下がる

経年車のバッテリーの劣化はリーフ等で問題になっているし、
身近なところではスマホやノートPC等でも体感してる

一方、
寿命が改善されているという現行車のバッテリーの本当の経年劣化は未知数

>>986
それが一時的に売れたサクラの需要なんだろうけど、今はそんな売れてないよね
併せて、少し試したけど全然使えないのが分かって、すぐに手放す人もいる模様

欧州車、5万人リストラ　EV失策で部品各社も生産過剰に
欧州の自動車産業が2024年に入り、少なくとも5万人の従業員を削減すると表明したことが分かった。見通しや推定も含めると10万人を超える。

大変なことになってきたな

今後の予測ICE用部品メーカーの大量失業とはなんだったのか

>>959
僕の考えた解決策！で笑った

>>986
現状のバッテリー性能と充電インフラだと
自宅で充電できる前提じゃないと不便

で、
自宅で充電できる人はたまの遠出の時にしか充電スタンド使わないので
ハイシーズン以外の利用率は低く、
専用の電源設備や電力契約が必要になる急速充電器は
電気代の基本料金も賄えないのが現状

結果、
採算度外視で設置してる
カーディーラーや高速道路のSA/PA以外は
設置も進まないし故障したら修理しない

>>992
既存住宅にEVコン作るだけでもまあそこそこかかんのにねw
社会出てないと分かんないのよ
「コンセントがあればどこでも！！」とか思ってそう

>>994
このスレのEV馬鹿は多くが社会の負け犬だよｗ