BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>807
日産ノータリンやん

>>809
さすが笑われ慣れてる人はギャグも秀逸で。

１０年10万キロ走行時のランニングコスト

総ランニングコスト（燃料＋維持費）
車種 燃料/電気代 税金・維持費 合計
シビックe:HEV 約66.7万円 約71万円 約137.7万円
テスラモデル3 約46.2万円 約20万円 約66.2万円


あっ(^^)

中共の最新実態
youtu.be/1UecW098wCE

うわぁ

うわぁまたかよ　ダイジョーブかね、この国ｗｗｗ
中国・上海、給料の未払いで大規模抗議　2件目の自動車暴走事件3名死亡　大学の寮、殺傷事件2名死亡
youtu.be/ftJ4XH-ZhE8

テスラ気をつけて！
ロアアームボルトが緩んでが外れる事象あり
中古だと気付かず大惨事を招く可能性あり
youtu.be/pVQlUsXk8io
点検終わるまでは遠出しない事をおすすめします

おじさんはすぐ真顔でYouTube貼ってくるよな

■岩屋毅外相終了か？中国企業から賄賂で米司法省が…大スキャンダルに？／自民青年部、森山幹事長の更迭を要求　11/22
youtu.be/0yKeg__URNI

今日もテスラの株価爆上げじゃん
マジでこのスレの逆神様のお陰で爆益で笑いが止まらん🤭
今後も宜しくお願いします🙇

//i.imgur.com/L8bMqa7.png
//i.imgur.com/f1wvKss.png

ファンドマネージャー「ギャンブラー以外はトヨタにしておけ」

だから逆神って...
過去スレで200ドル切った時に成り行き190ドルで洒落で買ってたじゃん...
別に遊びだから売る気も無ければ儲けなんてどうでも良いんだけどさ

>>819
YouTubeソースで貼るバカが大した種銭なんて持ってないだろ

>>818
根拠は？

オルカンとかならまだしも「トヨタ」って
ファンドマネージャーが勧める意味がわからない

>>819
だったら
スクショ貼れよ
貼れないんだろどうせ🤭

さすが笑わせてくれますなあｗ

ファンドマネージャーが何だって？🤭

>>824
なんでトヨタなの？

>>826
>>824が高値で掴まされているから🤭

お？

今日もまたBEV擁護は諦めてんのか
馬鹿にもそれくらいの知恵はあるらしい
まあ、それが賢明だよ

>>828
ステキなポエム頼むぞ

>>828
ちな君の仲間のプリ基地は「10分400キロのバッテリーとEVは未来永劫開発不能」から「未来永劫商売にならない」までゴールポストを動かしたぞ

>>828
まず君はオドをまともに貼ろうな🤭

>>831
言葉あそびしてダサい

アンチって人にはオド貼れだの要求高いけど
自分はスクショもオドも全く貼らないからな🤭

アプリのスクショであれオドメーターをうpした人間に敬意や謝意を示さず「まともでない」と意味不明な批判をするのは大人ではない

何かを著しく拗らせた病気の人がずっと貼りついてるよね

コイツは何と戦ってるのか?

今どきまだEV推してる時点で変人だし、5ちゃんにずっと貼りついて異常レスしてるとかもう完全に頭おかしい

>>835
嫌なら去れよ(^^)

>>835
君こそ何と戦ってるの？
5chはただの暇つぶしだぞ🤭

うわ反応してきたｗ

他に何もすることが無いあたおかかｗ
土曜日なのに一日中暇でしょうがないのかｗ


まあずっとやってろよ可哀想に

まあしかし昨日もBEV推しの逆工作のおかげでBEVの不便さコスパの悪さが明るみにぬり日本での普及が妨げられたなあ
BEV推しが実はBEVの普及妨げる逆工作しているってバレバレでなんだか萎えるわ

頭悪い高齢な奴ほど5chに幻想を持ち過ぎなんだよな
そんなに5chに影響力ないから🥺
どんだけ小さい世界観で生きているんだ　🤭

しかしEVシフトによって自動車メーカーは大量失業とか言ってたけど
実際失業してんのはEV関連とかEV由来ばかりだね。

まぁ掲示板に書き込むことを専門にしてる業者がいるくらいには多くの企業から忌み嫌われてる場所ではある

関わったら負け
アメリカ式の排除が正解

中国の「破滅的な」EV価格戦争は永遠には続かない、フォルクスワーゲン幹部が語る
2024 年 11 月 23 日
www.businessinsider.com/china-ev-price-war-volkswagen-thomas-schafer-germany-byd-2024-11

GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、中国ではEVの競争が激化し、持続不可能な価格競争が起きていると語る
2024 年 10 月 30 日
www.businessinsider.com/general-motors-gm-ceo-mary-barra-ev-china-not-sustainable-2024-10

>>830
ｵｯﾍﾟｹ(^^)、誰もそんなこと言ってないぞｗ
コイツホント哀れなほどの脳タリンだなｗｗｗ
「10分400キロのバッテリーとEVなんてものは未来永劫開発不能」なんだわ
で、一方「その妄想EVに充電する充電器500kWなんてものは未来永劫商売にならない」ってことな
中卒レベルの知能不足ジジイにはわからんのだろうねｗｗｗ

まぁ人生の壮絶負け犬(^^)は、モロに「脳タリン」が負け犬になった原因だな
負け犬になった原因を、社会や人のせいにするんじゃないぞｗ
軽の中古すら買えないだろう安アパート住まいの月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイ(^^)ｗｗｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

トランプ 312 vs ハリス 226　を予想でドンピシャ当てた国際政治学者　藤井厳喜氏からのコメント
【トランプ再選】大手メディアが語らないアメリカの変化（#藤井厳喜 × #脊山麻理子）
youtu.be/itqax28lWHg

トランプは「人間活動由来CO2による温暖化」という「仮説」の否定派だからねぇ
アルゼンチンの大統領もそうらしいね
両国はパリ協定から離脱だそうだが、他にも続々でてきそうだｗｗｗ

ゲルマンは優秀なのか阿呆なのか

//www.yomiuri.co.jp/economy/20241123-OYT1T50102/

>ボッシュは声明で、「自動車業界は大幅な過剰生産能力を抱えている。需要が想定通りに伸びず、多くのプロジェクトが延期・放棄されている」と説明した。

普通の車はバックオーダーばかりで生産追いついてない感じなんだが？

>>847
アホだよ。歴史が証明している
証拠に中国では幾つも統一王朝が生まれるほど優秀な人間が輩出されるけど
ゲルマンにはそういう能力がある人間は生まれていない
馬鹿しかいない

>>847
> 自動運転のソフトウェア開発部門などが対象で、
> 削減対象の７割近くが独国内拠点の従業員という。

とあるので
アップル・カーと同じく大枚はたいて自動運転の研究部門立ち上げたけど
BEV失敗での欧州自動車市場失速と
環境キチガイ政策での電気代高騰、
それによる不景気でどうにもならなくなった感じかな

>>847
ゲルマンは専門バカ
発明力やものづくり力は抜群だが
俯瞰して情勢を見る能力が絶望的に足りない

米エネ政策転換へ体制着々　トランプ氏、要職人事と新組織で [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1732405934/

www.nikkei.com/article/DGKKZO84992660S4A121C2EA5000/
米でEV見直し相次ぐ
「トランプ2.0」で販売3割減の見方
2024年11月23日
i.imgur.com/XbN0TRH.jpeg
トランプ次期政権による電気自動車（EV）向けの補助金廃止や環境政策転換の可能性を見据え、自動車大手の間で北米事業見直しの動きが広がってきた。

今後の4年間はBEVは、力を蓄えるために意志ある踊り場を作った。
4年後に、イーロンマスクが米国大統領になってから、反転攻勢していくのが既定路線になった

ドイツ終わりの始まり

www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-21/SNB7AZDWLU6800
ＶＷ労働者、12月上旬に警告スト－コスト削減巡り交渉は依然平行線

www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-21/SNAR2JDWRGG000
ＶＷ、コスト削減交渉で労使の溝埋まらず－12月のスト決行に傾く

ＶＷは電気自動車（ＥＶ）販売の不振と世界最大の自動車市場である中国でのシェア低下に悩む「フォルクスワーゲン」ブランドで、大なたを振るう方針だ。オリバー・ブルーメ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、人件費とエネルギー費用が欧州で最も高い部類に入るドイツでのコスト削減を目指している。

日本のEVの普及の話しろよ…
ネタ切れ？

ネガキャンするEV推ししかいないし…

japanese.joins.com/JArticle/326556?servcode=400§code=430
「オートブレーキホールド押したが…」　運転席空席のベンツＥＶ車、飲食店に突っ込む
s.japanese.joins.com/upload/images/2024/11/20241122160256-1.jpg

>>848
そりゃそうやろ
本来需要に応えるためのリソースを、需要も無いとこに突っ込んだんだから

顔文字に頼るところにBEV推しの余裕の無さが窺えるよね

最近思うんだけどそろそろ人類は、一定部分については、自由意思に基づく消費から環境保護に基づく制限された消費に移行すべきでしょ。
四年後のイーロンマスク大統領誕生でそれが実現されるよ。ナンバー2の中国とも利害が一致するし

あと数十年は内燃機関ありのクルマ(HEVやPHEVなど含む)が主流だろうよ
国民に強制できる独裁国家は別にして

www.automesseweb.jp/2024/11/24/1709305
日産が93.5％の大幅減益！ ハイブリッドの急速な伸びを読めなかったのは庶民感覚が欠けていたから…

世界の多くのメーカーが、内燃機関を捨てて電気モーターに救いを求めたのですが、メーカーが期待するほどBEV化は進んでいません。BEV化戦略の撤回や延期、達成時期を遅らせるメーカーも現れました。ドイツはいち早く内燃機関との決別を推進した国ですが、やはり撤回、もしくは達成期間の延期を宣言しました。政府が朝令暮改、前言撤回するとは驚きでしたね

>>862
そもそも急速充電に30分が必要であり、夏や冬の遠距離ドライブはストレスですね。BEV化を否定する気はありませんし、実際に僕は内燃機関だけではなくBEVも所有しています。BEVにもメリットはあるとは思います。ですが、当面は内燃機関と電気モーターを合体させたハイブリッドが現実的です。計画どおりのBEV化は不可能であることは、肌感覚でも想像できることでした。

だというのに、日産の船頭は「ハイブリッドが急速に伸びるのを読めていなかった」と……。

>>861
一定部分 1.2%

>>861
まだ中国に移住してないの？

プリウス乗りがまたポエムしてんのかw

今は世界でも（ガソリン車がすごく買い難い）中国以外ではBEVが売りにくい形になって来たが、
中国だってこんな↓経済の衰退状態だから、市場の急激な縮小は避けられないね
中国自動車市場は今後半減、或いはそれ以上の縮小になるだろう
■中国の悲惨な経済崩壊衰退の実態　2024年11月
中国崩壊カウントダウン 飲食店110万件閉店！若者失業3000万人の深刻な現実！若者の失業率18.8%！
中国の将来はどうなる？
://youtu.be/lykMBXZbDBg

このような遠隔操作を意図的に起こすことも可能だろうね

www.recordchina.co.jp/newsinfo?id=944452
小米(シャオミ)SU7の自動駐車機能が14日正午ごろから15日にかけて故障し、車両が暴走して駐車場の柱などに衝突する事故が、少なくとも70件発生した。メーカーは「バグ」と説明した。
リンク内動画あり
assets.recordchina.co.jp/newRc/m1200/20241123/802fe8c9d7b38808d8eb454abf648a09.jpg
assets.recordchina.co.jp/newRc/m1200/20241123/b1058e4763f8070ff6c4d6dc494d5b26.jpg
衝突前に車の後方センサーは障害物を認識せず、衝突防止の警報音も鳴らなかった。柱に衝突した後も車は動こうとしていたので、車の損傷がさらにひどくなった。

次の四年でBEVはタクシー業界で覇権をとる必要がある。
今はシンガポールいってもフランスいっても、プリウスばっかりで、それは悪くはないが外国特有って感じがない。
おそらく四年でタクシーはBEV自動運転に切り替わっていくと思う

ただ、不思議なのは日本のタクシーってプリウスあんまり多くないよね。車に詳しくないけど、クラウンとか最近だと黒塗りのワゴン車みたいなやつばっかじゃない？、

ジャパンタクシー知らんくらい車事情に疎いなら車板で語るなよ わらい

>>863
現在設置されてる大半の急速充電は
出力50kWクラスの物が大半

これで充電できる電力量は理論値で25kWh、
実効では良くて22kWh程度

電費を7km/kWhとすると
30分かけて154km程度の航続距離しか稼げない

高速使った長距離移動だと
残容量が減ってくるとSAを一個置きに寄って充電する羽目になる

充電スペースが空いてなければ最大30分待ち
自分の前に充電器の台数より多い充電待ちがいればその分待ち時間は伸びる
充電してる車のドライバーが充電終わりに合わせて戻って来なくても伸びる

>>872
エアプ笑

中国自慢のシャオミSU7、自動駐車機能の異常で１日内に70台超が暴走、メーカーも「バグ」と認めたってさ
こんなクオリティではw

COP29で温暖化の議論はほぼ終了
最近の議題は先進国から途上国にどれだけ資金援助するか
2035年までに「年間」3000億ドル（約46兆5000億円）
が決まった。
おめでとう。これは君たちの炭素税から取られていくだろう

>>874
中国車はいろいろと怖そうだな
まあ日本では殆ど売れないだろうけど

>>875
それは先進国でEVを使うオーナーからも取られる

>>873
反論できない哀れなBEV推し(笑)

>>878
高速道のEV充電速く、出力2倍超90キロワットに　経産省
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA04CS10U3A800C2000000/#:~:text=%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%81%AF%E9%AB%98%E9%80%9F,EV%E3%81%AE%E6%99%AE%E5%8F%8A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%AA%E3%81%92%E3%82%8B%E3%80%82

さらに複数充電口確保

マルチコネクタ充電器の総出力を400kWに増強

i.imgur.com/jvk2LUl.png

情報が古すぎ
おおわらい

>>877
もちろんそうだが割合が多いのは化石燃料ユーザーだろうな笑

中国を知らない人が多いけど、シャオミは大衆向けでソフトウェアにしても日本程度にしか洗練されてない。
本物はHuaweiでこの企業の技術は洗練されていて、今実質的には世界一の企業

>>869
必要も無いし、そのインフラは構築出来ないし、切り替わりません

>>878
反論できない哀れなEVアンチ(笑)

■BEVタクシーが少ない当然の理由
やはり航続距離に限界があり、充電に時間のかかるBEVはタクシーには向かないのであろう。

国策で強制的にBEV化を進めている北京のタクシーも、ドライバーの間では航続距離が短く充電に時間がかかるため不評だという(日経ビジネス記事)。

豊田章男会長の戦略は正しかった…「パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車」という衝撃事実　11/23
news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803?page=2

>>879
これから設置「予定」だろ(笑)

全部置き換えるのにどれだけかかるのか、
それ以前に本当に置き換わるのかも不明

目標だけはデカい経産省
以前の目標未達成ちゃんとごめんなさいしたの？

2013年3月21日
充電器の補助金に1005億円、1年間で11万基の設置を目指す
//www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1303/21/news025.html

>>885
ほんとにエアプだな
主要な高速は既に高出力で複数口だけど？
知らんの？

2035年までに少なくとも年3000億ドルに増やす

www.nikkei.com/article/DGXZQOUA233TA0T21C24A1000000/
温暖化対策で先進国から発展途上国向けに拠出する「気候資金」について、2035年までに少なくとも年3000億ドル（約46兆4000億円）に増やすことで合意した。化石燃料の削減を巡る議論は大きな成果を得られなかった。

今回のCOPでは、現在年1000億ドルが目標の拠出額の増額幅が最大の焦点になっていた。
i.imgur.com/tmcQlCQ.jpeg

>>888
化石燃料の削減については「およそ10年間で脱却を加速する」とした23年の会議の合意文書から大きな進展はなかった。石炭火力発電の廃止時期の明示も見送った。

今回のCOP29は12～13日に開いた首脳級会合で米国や欧州連合（EU）、日本など世界の主要国・地域のトップの欠席が相次ぐなど、例年に比べて合意形成の機運の乏しさが指摘されていた。

子供の頃21世紀入る頃に化石燃料は枯渇する！とかさんざん煽ってだけどあれはなんなんだ？

>>889
そろそろ終焉だな

>>890
シェールオイルの発見や技術革新により掘れる石油が増えた
地球に存在する量と採掘できる量はイコールでは無い

>>889
「中世の魔女狩り」に匹敵するくらい愚かな「現代のCO2狩り」を、どうやって終息させていこうか・・という難しい試行錯誤に
世界中で取り組み始めてるってことだな　ｗｗｗ

>>889
「中世の魔女狩り」に匹敵するくらい愚かな「現代のCO2狩り」を、どうやって終息させていこうか・・という難しいチャレンジに
世界中で取り組み始めてるってことだな　ｗｗｗ

>>893
10分400キロは未来永劫無理？

>>892
「シェールオイルの発見」　じゃなくって
「シェール方式によるオイル抽出法」という新しい「石油発掘法の発明」とその「実用化」が出来たということだよ

>>872
「ビジネスとしてまったく成り立たない」

普通充電器の設置コストは安いが充電には丸一晩かかるため、自宅以外での充電目的では実用的ではない（旅先でのホテルでの充電くらいか）。

一方で、30分の充電で300km以上走れる程度の充電が可能な150kW級の高性能充電器の設置には日本円で千万単位のコストがかかるため、現状の利用状況ではビジネスとしてまったく成り立たないのである。

>>896
発達だとそこまで具体的に言わないと理解できない？

ｗｗｗ
脳タリンまる出しの人生の壮絶負け犬がいつもの「スレ監視中」だったようだな
哀れな奴だなｗｗｗ

EVの不都合な事実

EVを大量に作って大量に走らせるためには大量の火力発電所が必要
リニアな電力量増減に対応出来る安価な電力が火力
不安定な再エネ系はその点で使い物にならない
つまりEVで脱炭素って無理筋ってこと

それをまさに実証しているのが中国
EVを大量に作って大量に走らせるためにとんでもない数の火力発電所を増設してる
で、もうとんでもない量のCO2を吐き出してる

この欺瞞はもうバレてる

なぜかこの点はスルーのEV推し
EV推し＝中国応援団だからなあ

>>889
つーかさ、日本に離脱されて　数年で終了　したWHO（例のクジラ機構）と同じで、
アメリカに離脱されたパリ協定/COPも数年も持たずにオワコンだよ　ｗｗｗ

EVアンチはこのキチガイと馴れ合わなければならないんだな笑

>>902
自覚があるようでなにより

>>900
EV推し　ってのは、2年くらい前までは「ただの馬鹿」だったんだけどさ、
「中国応援団」ってのは最近になっても覚醒不可の「壮絶なキモ馬鹿」なんだわｗｗｗ

この手の記事はEVの悪いウワサは嘘だったって論調なのに、ほぼ事実認定してて草
EV寄りのサイトの記事なんだからさ、空気読んでよ。

「タイヤの摩耗が早い」「買い取り価格は期待できない」EVにまつわる巷のウワサ6つの真実
://news.yahoo.co.jp/articles/39deee4f088e51c48b4c3184d4481281046bc667

その点プリ基地はエラいよな
40プリウスに乗ってるって開示しているわけだから

>>905
【EVで大気汚染！！！】
まさかの事態に北欧が大慌て！　EV先進国の末路とは・・・
://youtu.be/MDxtDGo3UKg

プリウスαだった…？

>>895
出来るは出来るよ
今でも出来る
でも、実現は難しいし、実践はしていない
出来るなら、どこで出来るか、どの車両で出来るか、どうやって測定したか、実例を出してみれば良い

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない