BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

日本の場合は国内でガソリンがほとんど採れないからな
アメリカなんかと違って再エネとEV推進の経済効果がバカでかい

BEV厨だけ隔離して鎖国エリアとして米と豆と木の根だけ食わせるべきだな

今度は口だけじゃないと良いけど

2013年3月21日
充電器の補助金に1005億円、1年間で11万基の設置を目指す
//www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1303/21/news025.html

ちなみに3万基しか設置できず

カネの無駄だから口だけの方がよくね

今度は口だけじゃないと良いけど
2020年目標
EV(BEV+PHEV):15-20%
↓
2020年実績
EV(BEV+PHEV): 1.6%

現在2030年目標
EV(BEV+PHEV):20-30%

//www.cev-pc.or.jp/kiso/post-18.html

>>600
ノルウェー（人口550万）の充電インフラは2023年で24,623カ所
ev.isep.or.jp/229/
これでも充電渋滞は慢性化している

日本（人口1億2488万）の充電インフラは21,348カ所
10倍になっても全然足りないｗ

国土面積はほぼ同じだが人口はノルウェーの22倍
四輪車保有台数は、28倍（280万台/7875万6千台）

無駄な事に金と労力を使わずに、消費税減税して景気を良くするべき

現在保有台数0.4%に対して約3万基
10倍になっても4%分しか対応できない。

自宅充電環境が整うなら外部充電需要はEV保有台数と比例関係である必要はないかもしれないが。

EV厨ってのは「現実」と「量」がまったく見えない只の馬鹿だから（笑）

充電スタンドｗｗ稼働率上がりそうにもないしは部品バラして中古で売れるなら売ったほうがいいんじゃね

充電器の所有権はリースしてる会社もちでバラすなんてとんでもない！設置費用はタダだけど撤去費用は…
みたいな地獄しか待ってないでしょ

自己レス
保有台数4% つまり約320万台になるには、今のペースだと10年以上かかりそうなので、充電器が今の10倍になればしばらく充電環境は困らないかも。
インフラが過剰？知らんがな。

2023年BEV保有台数
約32万台

2023年BEV新車販売実績
約9万台

保有台数が4%=320万台(今の10倍)になるには…

>>610
街で充電スタンド見かけたらコレ毎月リース代払ってるんかと泣いてしまいそうｗｗｗ

>>601
日本は再エネ不向きな国
https://motor-fan.jp/mf/article/263316/
太陽光発電の効率は全国平均では15％程度、風力発電は20％程度だ。
太陽光発電パネルや発電風車を設置しても、365日24時間のうち太陽光は15％、風力は20％しか稼働しない。この効率は地理条件が決めるものであり、人間の努力で、はせいぜい発電効率を稼ぐ程度しかできない。

日本は太陽光発電では世界的に優等生だ。国土面積当たりの太陽光発電パネル設置面積はドイツを抜いている。

>>612
この手のビジネスって補助金と導入費無料で釣って身動きできなくするもんじゃね？

>>613
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2024/08/29/1724929446-768x521.jpg
日本の降雨量は少ないところでも年間1000mm。多ければ3000mmに及ぶところがあり、世界的に見てもトップランクの降雨量である。

欧州新車販売、10月は前年比横ばい　ＥＶ移行加速＝業界団体
欧州連合（ＥＵ）・英国・欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）での販売台数の合計は前年同月比０．１％増の１０４万台だった。
ＢＥＶは６．９％、増えた。

踊り場をこえて再びEVの販売が伸びだしたわ

朝日新聞社
「欧州期待の星」経営破綻　スウェーデンの電池メーカー　EV低迷で　11/22
news.yahoo.co.jp/articles/59f16307b32b0eb92bb3836bba8881a72507ff8b

EV向け電池で高いシェアを誇る中国勢への依存を減らす経済安全保障の観点から、事業拡大を進める同社を「欧州の期待の星」（独自動車業界関係者）と呼ぶ声もあった。

経営破綻は、欧州の自動車業界の戦略にも影を落とす可能性がある。

>>616 メーカーの大幅な値引きだってさ

10月のＥＶ販売は6.9％増加したものの、ＥＶ購入支援の縮小が響き年初来ではなおマイナスとなっている。ただ英国ではゼロエミッション車規制によりメーカーが大幅な値引き販売を行っており、10月のＥＶ販売は24％増と突出している。

欧州新車販売、10月は横ばい－ハイブリッド好調でトヨタに追い風
news.yahoo.co.jp/articles/ec2516c7c28d29970546d73abd68673643a73ff7

>>616
EUでは伸びていない
>>504

イギリスで伸びているのはメーカーによるガソリン車の販売制限と赤字覚悟のBEVの値引きのため
持続可能ではない

自動車メーカーは年末の拘束力のある販売目標を達成するために必死の努力で新車のEV価格を最大3分の1引き下げる
www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-14067853/Car-makers-slash-new-EV-prices-desperate-bid-meet-binding-end-year-sales-targets.html

需要の急減と自動車メーカーの価格引き下げで、EVの販売目標は雇用を犠牲にする、と日産とボクソールが警告
www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-14095885/Ministers-consider-relaxing-rules-force-car-makers-sell-EVs-warn-EV-sales-targets-wont-weakened.html

設置は補助金等でタダ同然でできても
使用されるのは週末や繁忙期くらいで利用回数は上がらず
電気代の基本料金分すら稼げないので
故障したら直さず電気は解約

今の50kW充電器ですらこの状態

より高出力な100kWや150kWの充電器は
電気代もメンテナンス費も高額になるだろうから
ますます元が取れないんで

同じことになるだろうね

ほんとバッテリー車はスジが悪い選択だよな

>>587
内燃車開発部門が縮小されて担当がEVに回されて腐ってるなんて話も聞こえてきてるしエンジン回帰しても組織としてはすぐに立ち直れないんじゃないかな

>>622
うむ、だからお家騒動になってゴーン時みたいな血を見る流れなりそうだなと

BMW社長、ガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止は「大きな間違い」

ドイツのBMWブランドの社長は、自動車メーカーにゼロ・エミッション車のみの販売を強制する法律は、雇用の喪失を引き起こし、ヨーロッパの自動車産業を壊滅させると述べた。
2024年11月21日
https://www.drive.com.au/news/bmw-boss-says-ban-on-new-petrol-diesel-cars-a-big-mistake/

EVが建物に衝突、自動ホールドモード中に歩行者4人に衝突
2024 年 11 月 22 日
https://koreajoongangdaily.joins.com/news/2024-11-22/national/socialAffairs/EV-crashes-into-building-hits-4-pedestrians-while-in-auto-hold-mode/2183955

駐車中のEVがレストランに衝突。歩行者4人が負傷
2024年11月22日
https://m.koreaherald.com/view.php?ud=20241122050039

日産がとうとうブチ切れましたｗ

日産、英国のゼロ・エミッション義務化に「早急」な対応求める　政府目標は「時代遅れ」と批判　11/22
news.yahoo.co.jp/articles/871cc69be5b79e52ca6bce4be927f3901408c959
日産自動車は英国政府に対し、排出ガスを出さないゼロ・エミッション車（ZEV）義務化について、将来の投資が危うくなるとして早急な規制変更を求めた。

補助金が無かったらEVなんてカリフォルニアの意識他界しか買わない欠陥だよね

>>625
ヒョンデか起亜かと思ったらベンツかよ・・・

>>626
トヨタは2022年の時点でイギリス当局に警告してる

でも多分イギリスは
工場閉鎖して失業者が大量に出るまで
規制撤回しないだろうな

>>601
それな
石油を輸入して貿易赤字を増やすのは売国奴だろうと話すと
だいたいここの奴は逃げる

プラ製品使うなよー
パンを食ったら鬼畜米英の手先だー

>>630
いやいや毎回黙らず言ってるけど日本の石油精製技術は高く、サウジとかアラブも石油輸出国のガソリンやら航空機燃料は日本からの輸入に頼ってるんだよ？
日本は世界有数の精製燃料輸出国だっての

>>632
じゃあ輸出だけしてりゃ黒字だな

>>631
なんで？
0-100でしか考えられない人？

再エネ100%は不可能だから実現可能な範囲で増やしていけばいいだけなんだよ
BEVも同じで2030年に新車販売で10%くらいを目標に

7割が輸入した石油燃やす火力発電なんだから同じ穴の狢だよな

>>635
ファイクニュースくんじゃん

>>636
//i.imgur.com/w9IK2le.jpeg

あと数年でこうなるけど

>>637
ファイクニュースはお前(笑)

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんの発○タイムかｗ

まーたフルボッコされて嬉ションか

いくら喚いてももうEVは世界的失速
EVの現実も負け犬(^^)くんの現実ももうバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

>>639
>>492

>>641
494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW 8edc-lGnw) sage 2024/11/21(木) 14:10:20.16 ID:OwNbjruc0
>>　492
そのニュース元は米大統領選挙でファイクニュースを流した有名なところだ
自分に都合がよければ情報の信憑性は問わないのが反知性主義らしい

>>642
やはりファイクニュースはお前のソースだな

>>643
リンクだけとかいちいち開かんよ

>>644
開かないからファイクニュースじゃないらしい笑

>>638
ノースボルトも素晴らしいバッテリーメーカーになるはずだったけど潰れた。
その予測通りになるという根拠はなんなの？なるって言ってるからなるっていうノータリン理論？

カタログ航続距離は703kmだが実距離はバッテリー84kWhで480km
冬は更に3割減

【ヒョンデ・アイオニック5長期レポート5】
https://www.autocar.jp/post/1088845
最後に返却時の電費を記しておくと、トータル6283.6km走行で5.7km/kWhであった。

>>646
www.enecho.meti.go.jp/category/electricity_and_gas/nuclear/001/pamph/manga_denki/html/007/

資源エネルギー庁の目標だから

>>647
ファイクニュースくんってなんで無償で5chにコピペ貼ってんの？

>>647
いろんな要因で標準偏差バカでかくなるから平均に意味がないのが困りもの

日本は人口減なんだから、それを上回るペース。
例えば年5～10％程度を放棄していて人口を集約し、放棄地に太陽光パネル等の再エネ設備投資をすすめるべき。

>>646
ノータリンは1970年代に広く普及した言葉で、「脳足りん（頭の中が空っぽ）」を意味する表現です
1962年には「ノータリンクラブ」という釣り愛好家団体が存在していたことから、少なくともその頃には一部で使用されていたことがわかります



ふーん

>>648
資源エネルギー庁の目標が根拠www
「お上の言うことは絶対だから」
そんなものに頼るしかないとかEVもなかなか辛いなあ

>>648
「だから」なに？ノータリン理論？

>>653
頭使う気が無いなら黙ってろって話よな。

欧州と米国、政治のＢＥＶ目標とガソリン規制は修正前夜秒読みだろ、車会社が悲鳴上げてる

BEVは車としての魅力では売れないからねえ
国の規制や補助金にすがるしかないんだな

>>653
wwwってなにが面白いの？

EV乗ったことない人は一度乗ってみたらいい。加速力がガソリン車とは雲泥の差がある。最初は慣れないけど、あの加速力は中々

EVアンチは殆どEVに乗ったことないけど
EV乗りはほぼ100%ICEもEVも両方知っている
この違い

EV乗ったことあるよ
全く買う気にはなれなかったが

数十秒に1台クルマは生産されて毎日のように買っていく人がいるのに
ちょっと乗ってみたいという試乗にすら進まない門前払いレベルの興味の持たれなさはある意味スゴい。

あのさー日本は経済成長しない30年があるわけで、中国のEV市場でEV覇権をとらないと国が終わってしまうわけ。
中国市場なくして、日本国なし。

>>661
そのEVがなにかによるだろ笑

どうせお前らは国産のFF車にのっている
おまけに４気筒でコラムEPSだ

>>664
古くはi3新しくはEQA

今夜自転車に乗って小籠包を喰いに行こうぜ！中国の経済成長を誇るために！

>>666
ほう
EQAはどの程度乗って何がだめだった?

>>663
君は中国に移住した方が幸せになれるよ
ここに書き込むよりその努力をした方がいい

>>649
なんでそんなに必死なの？🤭
5chはただの暇つぶしだよ？

>>670
ずいぶん暇が多い人生だね

>>669
なんで黙っちゃったの？

>>671
書き込みトップの奴が？

アーアーキコエナーイ

630 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう警備員[Lv.24](ﾜｯﾁｮｲW 43d7-lGnw) [sage] :2024/11/22(金) 19:55:31.74 ID:Sy2OIPKA0
>601
それな
石油を輸入して貿易赤字を増やすのは売国奴だろうと話すと
だいたいここの奴は逃げる

632 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう警備員[Lv.4][新芽](ﾜｯﾁｮｲW b2ad-/CR1) [sage] :2024/11/22(金) 20:08:22.69 ID:qVeC/7ZA0
>630
いやいや毎回黙らず言ってるけど日本の石油精製技術は高く、サウジとかアラブも石油輸出国のガソリンやら航空機燃料は日本からの輸入に頼ってるんだよ？
日本は世界有数の精製燃料輸出国だっての

633 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう警備員[Lv.24](ﾜｯﾁｮｲW 43d7-lGnw) [sage] :2024/11/22(金) 20:22:22.32 ID:Sy2OIPKA0
>632
じゃあ輸出だけしてりゃ黒字だな

634 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう警備員[Lv.24](ﾜｯﾁｮｲW 43d7-lGnw) [sage] :2024/11/22(金) 20:23:21.50 ID:Sy2OIPKA0
>631
なんで？
0-100でしか考えられない人？

昨晩は　ﾜｯﾁｮｲW 43d5-lGnw　のｵｯﾍﾟｹ(^^)が、まーた長時間このスレに貼りついてみんなに馬鹿にされて惨敗なのかよｗ
まぁこんな哀れなやつだからねｗ
年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

脳内世界では「中古テスラ乗り」やら「テスラ株取引長者」とかの「設定」で、このスレで「虚言垂れ流し」だｗｗｗ
だが、「５チャンのID書いた紙付けて車の写真upしろ」とか言われても1年くらいずっと逃げ回ってるｗｗｗ

普通の知識人の選択
//news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803

>>638
総発電量も減るのか
AIで電力食うとか言う話だけど
まあ原油買って発電なんていう資源がもったいない事を減らすのはいいことだ

トランプのEV補助金廃止検討　韓国バッテリー業界に衝撃
関連銘柄が急落

>>651
ば～か

>>659
あ～ そうだね
加速すごいね
あんな速い加速する必要無いよね

>>663
中国のEV市場でEV覇権なんか取ろうとしたら、その国が終わるのはどの国でも知ってる事

>>680
昔のメルセデスのAT車は2速発進だったからな、エアプには何でそんな仕様にしてたのか理解出来ないだろう
カタログ見てキャッキャするだけだから

アリアのB9とリーフなら乗った
アリアの加速は凄いとはいえば凄いが加速がいいガソリン車も持ってるから断然ガソリン車の方が楽しいと感じたけどそれは人それぞれだしな
それに加速が物凄いからその車買うかなとはならんし

結局のところ
　低速域の加速
以外に
BEVがエンジン車に対して優れてるところはない

クソ重い車体に無駄に速い低速の加速
タイヤが更に削れて寿命が縮むだけだな

>>685
新車価格は高く
下取り価格は低く
利便性は悪く
タイヤの減りは早く
自宅充電出来なければランニングコストも高くなり
環境負荷も
製造～廃棄まで考えると
完全原発の国でもなければ低いとはいえない

低速域の加速性能以外の
BEVの優位性って何なのかな？

エアプ笑

低重心
ラグのない加速
ハイレスポンス
無振動、無音

絶対化石燃料車には戻らない

停車、低速からの急加速なんて、ほとんどの場合危険にしか繋がらない
事故の際は重い車体で他への被害も増大

消費者の需要によらない強制的な販売は自動車産業そのものを衰退させるわけで

https://president.jp/articles/-/88325
豊田章男会長の戦略は正しかった…｢パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車｣という衝撃事実
まともなハイブリッド技術を持たない欧州メーカーは冬の時代を迎える
2024/11/23

フランスはドイツほど鮮明にBEVへの逆風は吹いておらず、BEVシェアの明確な低下傾向はないものの、2022年以降BEVシェアは15～20％程度の間で推移しており、増加の兆しは見えていない。

価格が依然として高価なこと、自宅で充電できる人が限られること、急速充電スタンド整備がなかなか進まないことがBEVの普及がある一定以上進まない理由である。

>>691
特に急速充電スタンドは電気代に設備の設置・維持費用と業者の利益を乗せざるを得ないため、充電コストは家庭用の電気代より遥かに高くなってしまうという問題がある。そうである以上、BEVユーザーは極力自宅外での急速充電スタンドは使わないようにするため、需要が広がらないのである。

Chargemap.comというサイトの情報によれば、現在パリには2833カ所の充電スタンドがあるが、ほとんどが7kW以下の普通充電器で、43kW以上の急速充電スタンドはたった75カ所しかないのである。

まあEV好きもいるからね
それは勿論否定なんてしないし楽しくなった乗ってくれ
ただそんな人は少ないというだけ
加速が良かろうがそんなことで車選ぶ人なんて少ないし
それに本当にEVがとても良いのなら噂が広まってもっと買われてるだろうし
あと趣味的な車も基本リセール良いがEVは悲惨だしな

>>689
絶対ICEに戻らない=継続してBEV乗り続けるのは普及の最低条件なんだけど、実際は…

EVユーザーの30%が「ガソリン車に戻りたい」と考えていた！ 米国では「30%→50%」とさらにアップ、EV需要拡大には何をすべきなのか
//merkmal-biz.jp/post/73928

次に買う車はEVになるかもしれないとかさ、もう誰もそんな事考えてないよな
頭の隅にも無い

EVユーザーですら4割しか次もEV選ばないって。
普及の観点で穴の空いたバケツだろ。

最新EV動向！EV利用者の約4割が「次のクルマもEVを選ぶ」 その理由とは？
//www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/212075/

>>665
ドイツ車6気筒3Lターボ4WDですがなにか？

【自動車】豊田章男会長の戦略は正しかった…「パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車」という衝撃事実 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1732315435/

>>697
それでも俺のテスラよりトロい
そして税金は何倍も高い
おおわらい

くっそ重いボディーで無駄な加速
需要はわずか それが売りポイントなら普及するわけがない