BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>553
質問に質問返しwww
しかも自分でやばくないと書いておきながら意味を分かってないとか脊髄反射かよ

上海　自動車関連従業員が会社に抗議の大規模ストライキ
//news.yahoo.co.jp/articles/de1d020f29bdfc232270fc88ec522cabc98b134b
景気減速を反映か

>>526
みんな欲しくは無いって
仕方なしに買うにしてもまだまだやんけって話

>>554
やばいと思ってるから断言したことを問題したんじゃないの？

>>556
おー10分400キロおじじゃん

>>557
質問してるのはこっちなんだけどね
なぜ大丈夫なの？
知識をアップデートしたんだよね

>>559
やばかったらEVが勝手に制限するからやばくない

中国は地上の楽園だからチャリに乗って小籠包を喰いに行こうぜ！

自宅充電できてセカンドカーならいいんじゃないか

https://ev-times.com/2024/11/21/28143
以上を踏まえると、現在のEVの利用方法としてはセカンドカーが好ましい。長距離を移動するときには、エンジンを搭載するハイブリッドなどのファーストカーを使い、使い勝手の優れた給油によって走る。EVは自宅で充電して、買い物などの短距離移動に使う方法だ。

>>562
これくらいが丁度良い
だからサクラで良いってなる

現在はそういった層を食い尽くしたんだろうな

まぁ、人間の愚かさの典型としての「中世の魔女狩りと現代のCO2狩り」というのはこういう↓ことだな
【海外の反応】EVシフトの大義名分だった"脱炭素化"がただのデマだったと暴露されEV市場が崩壊へ…
ノーベル賞科学者が指摘
youtu.be/p%61fBAPv8BvA
つーかこの所、EUも何かとアンバイが悪くなってきた「EVシフト策」を、どう「変更」するか苦慮している所だと思うが、
こういう科学的な主張をうまく使い回して突然やる可能性も高そうだねｗｗｗ

つーかまぁトランプ次期米大統領も「脱炭素化には何の意義もない」という考え方の派だからな

>>563
使い物にならんかったので手放す人
続出みたいだけどな

>>563
しばらく使うとサクラじゃなくてデイズでよくねって気づくんだろうな

>>567
中古サイト見ると
「しばらく」
どころではなく
本当にすぐ手放してると思われる低走行車がいっぱい

>>568
すぐ手放すと補助金返金なのに

補助金ありきでEVやPHEVを購入はOK！　ただし短期間で手放すと「補助金の返納」が必要だった
https://www.webcartop.jp/2024/10/1470881/

>>569
それでもとっとと手放す人が多いんでしょ

>>562,563
そう思うしそういう使い方の人達がサクラを買ったと思ってたんだけど、買ったばかりのサクラを手放す人が多発してるって話

何でなんだろうね？

低走行車はガソリンでもそれなりにあるよ
まあその前にBEVなんか買うかなwって話ではあるけど

試乗車とか試乗車とか試乗車とか

>>573
あまり付き合いの無い知り合いも 買ってすぐに手放してたよ

>>522
「遥か」ではなく「僅か」ね

サクラ/ekクロスのカタログ航続距離は180kmなので
一見すると近所限定の下駄車としては十分に見えるが
航続距離180km は
　180km走ったら充電
という使い方は出来ない

電欠したら動かせないので余裕をみて40km程度残しての充電になるので、
実用上の航続距離は140km程度になる

カタログ航続距離ベースで180kmなので
実際の電費ベースだと160～150km程度
東北や北海道の冬場は120km程度まで落ちるという

実航続距離から40km残しての充電サイクルだと
1回の充電で110km～80km程度しか走れない

これだと
　近所の下駄車としては使える
というより
近所の下駄車としてしか使えない

下駄車として割り切って買っていても
ちょっとした距離の移動が必要な用事が発生することはありえるし、
そろそろ充電しようとしていたタイミングで急に車を使う必要が出たりする事はあるので
そういうタイミングで不便さが露呈する

街乗りの平均時速は20～30km程度なので、
実航続距離80～110km程度だと3～5時間しか使えない事になるが
これだと満充電でも
　土日に車で市内のあちこちに買い物
程度の使い方でも怪しくなり、
充電半分程度残ってる状態でそんなお誘いがきたら
「ごめん、充電するから待って」
みたいな話になる

>>544
Q4ってid4ベースの亀モデルで、しかも下から二番目の40etronしか日本は入れてないはずなんだけど
160リミッターに0-100/8.5秒のクルマで加速力がどうとかってどんな世界観で生きてるの？
ママカーってバカにされるA3でももうちょっと速いからね？

一気に転落だってよ

車載電池のスウェーデン・ノースボルト、米で破産申請 11/22
news.yahoo.co.jp/articles/35423e88b3be7b7678ba4c5fb410270c7acfaaf6

欧州製ＥＶ電池の最有力メーカーという地位から一気に存続が危ぶまれる状態に転落した。

ロータスは完全電動ブランドになることを断念しました。
11月 21, 2024
https://autogear.pt/ja/lotus-abandons-its-goal-of-becoming-a-fully-electric-brand-ja/
イギリスのブランドLotusは、2018年に発表された戦略を放棄することを決定しました。この戦略は、ブランドが10年以内に100%電動ラインに移行することを目指していました。

ロータスが止めるならアルピーヌも止めるだろうね、客層同じだろうし

>>580
イギリス国内でエンジン車生産に制限かかるなら
ロータスも工場移転かな

まだホンダがいる！

【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧　ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/

2025年【ジャガー】2025年から完全EV化→2030年に延期
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV→柔軟に対応
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化→延期
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化→断念

2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に→2040年に延期
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化→50%に後退
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化→2030年代半ばに延期
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化→エンジン車継続

2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化

2040年【ホンダ】2040年ZEV専業

アホ国がガソリン規制してメーカーが逃げ出し経済空洞化で悲鳴上げるのを外野から見てまったり楽しむ

ノルウェー「問題になってなくね？」

>>583
ホンダは15年先で
エンジン開発も継続してるからいくらでも起動修正できるが
他のメーカーでエンジン開発縮小してたりするとヤバそう

Ｎ箱とシビック捨てて自滅するのかお家騒動なって粛清合戦するのかはエンタメとして楽しみではある

自動車大手、トランプ氏にＥＶ税控除維持と自動運転促進を要請

//jp.reuters.com/markets/commodities/G3BF7ZBFUJKKBDPSSYF73HF4AA-2024-11-21/

ゼネラル・モーターズやトヨタ自動車、フォルクスワーゲンなど大手自動車メーカーを代表する団体は、トランプ次期米大統領に対し、電気自動車（ＥＶ）購入の税控除を維持し、自動運転車の導入を促進する措置を求めた。


クソワロタｗｗｗ

>>574
そのあまり付き合いのない知人(ほぼ他人)に理由聞いたらいいんじゃない？

車載電池のスウェーデン・ノースボルト、米で破産申請
https://jp.reuters.com/markets/bonds/252UV4DJUBKQFGFSCCSIN67RMQ-2024-11-21/
このわずか数カ月でノースボルトは生産面の問題や主要顧客の喪失、資金不足などに悩まされて経営環境が急激に悪化し、欧州製ＥＶ電池の最有力メーカーという地位から一気に存続が危ぶまれる状態に転落した。
欧州内に広がっていた、ノースボルトが西側自動車メーカーの中国製電池依存を減らす切り札になるとの期待もしぼんだ格好だ。

>>588
>アライアンス・フォー・オートモーティブ・イノベーション（ＡＡＩ）は１１月１２日付のトランプ氏に宛てた書簡で「連邦および州の排ガス規制（特にカリフォルニア州など）は、現在の自動車市場の実情に合わず、消費者のコストを増大させる」と懸念を示し、「合理的で達成可能な」排ガス規制を支持するとした。

>>587
無能社長の任期までじっと我慢
現場まで腐ってなければだけど

>>587
経営者の判断でe-powerに舵切ってリストラ９０００人というリアルな現実から学ばないといけないな

>>589
訛りが酷くて話しても何言ってるのかさっぱり分からないんだ これが

>>588
やっぱりEV税額控除の目的はGM、トヨタ、VWとかのオールドメーカー救済なんだな
マスクが必要ないと言うわけだ

>>588
インチキ環境団体がうるさいから一応ポーズだけとったんだろ、トランプのせいにしたかった

>>595
BEVは7500ドルの税控除あってもなおメーカーは赤字

オールBEVからマルチソリューションへの流れ

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/244444/
　ここ1年で、市販車を巡る状況が大きく変わった。これまで、ハイブリッド（HEV）に関するイメージは「当面の繋ぎ」に過ぎず、2035年には世界で販売される新車の全てをBEVにしようという流れが多数派だった。

　しかしながら、原材料の調達と市場の需要という面からオールBEV化は実現が難しいことが実績として証明され、多数の離脱者を産みつつ、自動車の未来は結局マルチソリューションにならざるを得ない様子が濃厚である。

>>506
在庫が積み上がっているのに"意思ある踊り場"はこじつけ過ぎるw

EV厨房は現実が見えないパヨクと同類だな

EV充電インフラが大幅刷新へ、2030年には現状の10倍に

xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00121/00001/?P=2

あらあら

日本の場合は国内でガソリンがほとんど採れないからな
アメリカなんかと違って再エネとEV推進の経済効果がバカでかい

BEV厨だけ隔離して鎖国エリアとして米と豆と木の根だけ食わせるべきだな

今度は口だけじゃないと良いけど

2013年3月21日
充電器の補助金に1005億円、1年間で11万基の設置を目指す
//www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1303/21/news025.html

ちなみに3万基しか設置できず

カネの無駄だから口だけの方がよくね

今度は口だけじゃないと良いけど
2020年目標
EV(BEV+PHEV):15-20%
↓
2020年実績
EV(BEV+PHEV): 1.6%

現在2030年目標
EV(BEV+PHEV):20-30%

//www.cev-pc.or.jp/kiso/post-18.html

>>600
ノルウェー（人口550万）の充電インフラは2023年で24,623カ所
ev.isep.or.jp/229/
これでも充電渋滞は慢性化している

日本（人口1億2488万）の充電インフラは21,348カ所
10倍になっても全然足りないｗ

国土面積はほぼ同じだが人口はノルウェーの22倍
四輪車保有台数は、28倍（280万台/7875万6千台）

無駄な事に金と労力を使わずに、消費税減税して景気を良くするべき

現在保有台数0.4%に対して約3万基
10倍になっても4%分しか対応できない。

自宅充電環境が整うなら外部充電需要はEV保有台数と比例関係である必要はないかもしれないが。

EV厨ってのは「現実」と「量」がまったく見えない只の馬鹿だから（笑）

充電スタンドｗｗ稼働率上がりそうにもないしは部品バラして中古で売れるなら売ったほうがいいんじゃね

充電器の所有権はリースしてる会社もちでバラすなんてとんでもない！設置費用はタダだけど撤去費用は…
みたいな地獄しか待ってないでしょ

自己レス
保有台数4% つまり約320万台になるには、今のペースだと10年以上かかりそうなので、充電器が今の10倍になればしばらく充電環境は困らないかも。
インフラが過剰？知らんがな。

2023年BEV保有台数
約32万台

2023年BEV新車販売実績
約9万台

保有台数が4%=320万台(今の10倍)になるには…

>>610
街で充電スタンド見かけたらコレ毎月リース代払ってるんかと泣いてしまいそうｗｗｗ

>>601
日本は再エネ不向きな国
https://motor-fan.jp/mf/article/263316/
太陽光発電の効率は全国平均では15％程度、風力発電は20％程度だ。
太陽光発電パネルや発電風車を設置しても、365日24時間のうち太陽光は15％、風力は20％しか稼働しない。この効率は地理条件が決めるものであり、人間の努力で、はせいぜい発電効率を稼ぐ程度しかできない。

日本は太陽光発電では世界的に優等生だ。国土面積当たりの太陽光発電パネル設置面積はドイツを抜いている。

>>612
この手のビジネスって補助金と導入費無料で釣って身動きできなくするもんじゃね？

>>613
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2024/08/29/1724929446-768x521.jpg
日本の降雨量は少ないところでも年間1000mm。多ければ3000mmに及ぶところがあり、世界的に見てもトップランクの降雨量である。

欧州新車販売、10月は前年比横ばい　ＥＶ移行加速＝業界団体
欧州連合（ＥＵ）・英国・欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）での販売台数の合計は前年同月比０．１％増の１０４万台だった。
ＢＥＶは６．９％、増えた。

踊り場をこえて再びEVの販売が伸びだしたわ

朝日新聞社
「欧州期待の星」経営破綻　スウェーデンの電池メーカー　EV低迷で　11/22
news.yahoo.co.jp/articles/59f16307b32b0eb92bb3836bba8881a72507ff8b

EV向け電池で高いシェアを誇る中国勢への依存を減らす経済安全保障の観点から、事業拡大を進める同社を「欧州の期待の星」（独自動車業界関係者）と呼ぶ声もあった。

経営破綻は、欧州の自動車業界の戦略にも影を落とす可能性がある。

>>616 メーカーの大幅な値引きだってさ

10月のＥＶ販売は6.9％増加したものの、ＥＶ購入支援の縮小が響き年初来ではなおマイナスとなっている。ただ英国ではゼロエミッション車規制によりメーカーが大幅な値引き販売を行っており、10月のＥＶ販売は24％増と突出している。

欧州新車販売、10月は横ばい－ハイブリッド好調でトヨタに追い風
news.yahoo.co.jp/articles/ec2516c7c28d29970546d73abd68673643a73ff7

>>616
EUでは伸びていない
>>504

イギリスで伸びているのはメーカーによるガソリン車の販売制限と赤字覚悟のBEVの値引きのため
持続可能ではない

自動車メーカーは年末の拘束力のある販売目標を達成するために必死の努力で新車のEV価格を最大3分の1引き下げる
www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-14067853/Car-makers-slash-new-EV-prices-desperate-bid-meet-binding-end-year-sales-targets.html

需要の急減と自動車メーカーの価格引き下げで、EVの販売目標は雇用を犠牲にする、と日産とボクソールが警告
www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-14095885/Ministers-consider-relaxing-rules-force-car-makers-sell-EVs-warn-EV-sales-targets-wont-weakened.html

設置は補助金等でタダ同然でできても
使用されるのは週末や繁忙期くらいで利用回数は上がらず
電気代の基本料金分すら稼げないので
故障したら直さず電気は解約

今の50kW充電器ですらこの状態

より高出力な100kWや150kWの充電器は
電気代もメンテナンス費も高額になるだろうから
ますます元が取れないんで

同じことになるだろうね

ほんとバッテリー車はスジが悪い選択だよな

>>587
内燃車開発部門が縮小されて担当がEVに回されて腐ってるなんて話も聞こえてきてるしエンジン回帰しても組織としてはすぐに立ち直れないんじゃないかな

>>622
うむ、だからお家騒動になってゴーン時みたいな血を見る流れなりそうだなと

BMW社長、ガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止は「大きな間違い」

ドイツのBMWブランドの社長は、自動車メーカーにゼロ・エミッション車のみの販売を強制する法律は、雇用の喪失を引き起こし、ヨーロッパの自動車産業を壊滅させると述べた。
2024年11月21日
https://www.drive.com.au/news/bmw-boss-says-ban-on-new-petrol-diesel-cars-a-big-mistake/

EVが建物に衝突、自動ホールドモード中に歩行者4人に衝突
2024 年 11 月 22 日
https://koreajoongangdaily.joins.com/news/2024-11-22/national/socialAffairs/EV-crashes-into-building-hits-4-pedestrians-while-in-auto-hold-mode/2183955

駐車中のEVがレストランに衝突。歩行者4人が負傷
2024年11月22日
https://m.koreaherald.com/view.php?ud=20241122050039

日産がとうとうブチ切れましたｗ

日産、英国のゼロ・エミッション義務化に「早急」な対応求める　政府目標は「時代遅れ」と批判　11/22
news.yahoo.co.jp/articles/871cc69be5b79e52ca6bce4be927f3901408c959
日産自動車は英国政府に対し、排出ガスを出さないゼロ・エミッション車（ZEV）義務化について、将来の投資が危うくなるとして早急な規制変更を求めた。

補助金が無かったらEVなんてカリフォルニアの意識他界しか買わない欠陥だよね

>>625
ヒョンデか起亜かと思ったらベンツかよ・・・

>>626
トヨタは2022年の時点でイギリス当局に警告してる

でも多分イギリスは
工場閉鎖して失業者が大量に出るまで
規制撤回しないだろうな

>>601
それな
石油を輸入して貿易赤字を増やすのは売国奴だろうと話すと
だいたいここの奴は逃げる

プラ製品使うなよー
パンを食ったら鬼畜米英の手先だー

>>630
いやいや毎回黙らず言ってるけど日本の石油精製技術は高く、サウジとかアラブも石油輸出国のガソリンやら航空機燃料は日本からの輸入に頼ってるんだよ？
日本は世界有数の精製燃料輸出国だっての

>>632
じゃあ輸出だけしてりゃ黒字だな

>>631
なんで？
0-100でしか考えられない人？

再エネ100%は不可能だから実現可能な範囲で増やしていけばいいだけなんだよ
BEVも同じで2030年に新車販売で10%くらいを目標に

7割が輸入した石油燃やす火力発電なんだから同じ穴の狢だよな

>>635
ファイクニュースくんじゃん

>>636
//i.imgur.com/w9IK2le.jpeg

あと数年でこうなるけど

>>637
ファイクニュースはお前(笑)

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんの発○タイムかｗ

まーたフルボッコされて嬉ションか

いくら喚いてももうEVは世界的失速
EVの現実も負け犬(^^)くんの現実ももうバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

>>639
>>492

>>641
494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW 8edc-lGnw) sage 2024/11/21(木) 14:10:20.16 ID:OwNbjruc0
>>　492
そのニュース元は米大統領選挙でファイクニュースを流した有名なところだ
自分に都合がよければ情報の信憑性は問わないのが反知性主義らしい

>>642
やはりファイクニュースはお前のソースだな

>>643
リンクだけとかいちいち開かんよ

>>644
開かないからファイクニュースじゃないらしい笑

>>638
ノースボルトも素晴らしいバッテリーメーカーになるはずだったけど潰れた。
その予測通りになるという根拠はなんなの？なるって言ってるからなるっていうノータリン理論？

カタログ航続距離は703kmだが実距離はバッテリー84kWhで480km
冬は更に3割減

【ヒョンデ・アイオニック5長期レポート5】
https://www.autocar.jp/post/1088845
最後に返却時の電費を記しておくと、トータル6283.6km走行で5.7km/kWhであった。

>>646
www.enecho.meti.go.jp/category/electricity_and_gas/nuclear/001/pamph/manga_denki/html/007/

資源エネルギー庁の目標だから

>>647
ファイクニュースくんってなんで無償で5chにコピペ貼ってんの？

>>647
いろんな要因で標準偏差バカでかくなるから平均に意味がないのが困りもの

日本は人口減なんだから、それを上回るペース。
例えば年5～10％程度を放棄していて人口を集約し、放棄地に太陽光パネル等の再エネ設備投資をすすめるべき。

>>646
ノータリンは1970年代に広く普及した言葉で、「脳足りん（頭の中が空っぽ）」を意味する表現です
1962年には「ノータリンクラブ」という釣り愛好家団体が存在していたことから、少なくともその頃には一部で使用されていたことがわかります



ふーん

>>648
資源エネルギー庁の目標が根拠www
「お上の言うことは絶対だから」
そんなものに頼るしかないとかEVもなかなか辛いなあ