BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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>>487
これか
ドイツもイギリスも景気悪化してるって話だし
踏んだり蹴ったりだな

news.yahoo.co.jp/articles/2dead899efc9cd76e1d96bd1d3c8b2b032e90084
米フォード、欧州で4千人の人員削減を計画　EVの販売不振響く
11/21(木) 8:40配信 朝日新聞デジタル

米自動車大手フォード・モーターは20日、電気自動車（EV）などの販売不振を受け、欧州で2027年末までに約4千人の人員削減を計画していると発表した。
ドイツの自動車組み立て工場に巨額投資して電動化への対応を進めてきたが、需要の低迷などで目算が狂った。

人員削減は主にドイツや英国が対象で、労働組合と協議を進める。

>>497
EVの中国メーカーは絶好調だからシェアを奪われたのだろう
ガラケー→スマホ
の移行でガラケーメーカーは殆ど生き残れなかったた

>>496
こんな発表されたのに
今のBEV買うやつは馬鹿だね

コレ載せた市販車が出るのは5年後くらいかな？

>>498
中国生産の非中国メーカーのEVは売れてるかもしれんが
BYDはじめ中国メーカーの車は欧州じゃほとんど売れてないのでは？

>>498
参考
↓
BYDの2024年上半期の総販売台数は約151万台だけど、
中国以外での販売台数は10万台未満

www.sankei.com/article/20240830-QJDOCIZMUZMK5OM2WUT24SOO4U/
調査会社マークラインズの世界販売集計によると、上半期（中東の一部を除く）のBYDの販売台数は前年同期比約23・6％増の150万8500台で、このうち海外販売は約2・5倍の9万8900台と急増し、海外比率は前年同期の3・2％から6・6％に拡大した。

2020年ごろのガバガバな需要予測のもとで投資してきたツケを払ってるだけだよ
中国はあまり関係ない

電気自動車の低迷が続き、欧州の自動車販売が停滞
登録件数はフランスとイタリアの減少により0.1%増にとどまった
電気自動車の販売台数は今年10月までに1.7％減少
2024 年 11 月 21 日
www.bloomberg.com/news/articles/2024-11-21/europe-car-sales-stagnate-as-electric-vehicle-weakness-persists

EU 2024年10月データ発表

BEV販売シェア
2024年10月 14.4%
2024年01月~10月 13.2%

参考
2023年01月~10月 14.0%
2023年01月~12月 14.6%

https://www.acea.auto/

>>504
BEV販売台数は落ちてんのか
欧州で販売台数落ちるとかもう末期と感じる
伸びなきゃいけないのに

「EVの売上が落ちてる」は表層的な見方で、中国がEV覇権を握ったので、じっくり国内でEV技術を研鑽して、準備が整いしだい世界中に中国EVを売りまくるよ。
今は意志ある踊り場といったところ。

フォードもＶＷもＢＥＶ減らしたくなる欧州市場、テスラもリストラだっけ？

ドイツのEV補助金が裁判所の決定で全廃されたからね
それでもほぼ前年並みなら上出来

ハイブリッドの弱点は、すでに、ガソリンの熱効率の理論値でる、40％を達成していて伸びしろがないこと。

>>508
いや、
ドイツはBEV販売台数激落ちだよ

www.technologyreview.jp/s/346648/some-countries-are-ending-support-for-evs-is-it-too-soon/
ドイツで電気自動車（EV）の売上が急落し、2024年7月の販売台数は前年同月比で37％減となった。

>>509
ガソリンエンジンの熱効率の理論限界値は65%ぐらいらしいよ
圧縮比が14で比熱比が1.4の時の値だから、達成は難しそうだけど

なんでBEV推しってカタコトが多いの？
発達障害？
誤字脱字も多いよね？
ADHD？

日本人ではないというシンプルな理由

>>494
そのファイクニュースを貼れなければお前の脳内ソースってことで

エネルギー密度の差

経済産業省資源エネルギー庁
エンジン車でも脱炭素？グリーンな液体燃料「合成燃料」とは
www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/gosei_nenryo.html
いま、乗用車は電動化や水素化が進んでいますが、動力源を電気・水素エネルギーに転換させることがむずかしいモビリティや製品もあります。それは、現在使用されているガソリンなどの液体燃料と電気・水素エネルギーでは、エネルギー密度に大きな差があるためです。
www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/7c2vk-2osm1ngv.png

　BEVはバッテリーが原因で重いという問題があります。たとえば軽EVの日産サクラは1,070kg～1,080kg。ベースとなったデイズは840～880kgですから、ICE車比で25%くらい重くなっているのです。加えて、使えば減って軽くなる化石燃料と違って、バッテリーは残量が減っても軽くならず死重になってしまいます。
　エネルギー消費の面では明らかに不利です。25%重い物体を動かすには25%多くのエネルギーを使います。

>>506
いやいや補助金なくなりゃもう終わりだろ
所詮補助金ビジネス
健全ではないんだよね

ガソリンは使えば減るがバッテリー減ろうが重さ変わんねえし
航続距離をお金だして買うわけよ
重さを買う車よな

>>518
どうでも良い話だけど
バッテリーも満充電と空では僅かに空のほうが軽い
E=MC²
だからね

>>509
じゃあ水素とか燃焼効率の高い燃料と組み合わせたら良いんじゃないの？

もうどこにもEVの記事が無くなってきたね
想像以上に早く終了するのか

>>519
遥かに軽い？
天秤で測らないとわからんぐらい微々たるもんですわ。

環境のために雇用と経済を犠牲にするイギリス

ゼロエミッション目標は英国の自動車産業に「取り返しのつかない影響」を与える、日産自動車大臣らに警告
2024 年 11 月 21 日
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14107983/Zero-emission-targets-UK-Nissan-ministers.html
電気自動車の強制的な割当は数千人の雇用と数十億ポンドの投資を危険にさらすと述べた。

また、緊急会談が行われている最中、フォードは電気自動車の販売が低迷する中イギリスでの800人を含むヨーロッパ全体で4,000人の雇用を削減する計画を発表した。

>>523
強行すると
自動車メーカーは工場を閉鎖して
そこの従業員だけでなく
下請けの部品メーカーも潰れて多くの人が職を失う

工場が閉鎖され下請けメーカーが潰れた後に帰省を撤回しても
車は欧州工場生産の物が持ち込まれて
工場の再稼働はないかもしれない

その一方、
車が必要なイギリス人は
フランスのリース会社で借りて
ドーバー海峡をフェリーで越えて持ってきて
イギリスでフランスナンバー付けた左ハンドル車を乗るだけ

>>496
技術革新がこうやって続くんなら、今まで買った奴、今買う奴は馬鹿なんじゃね？

今買うやつはバカ理論
ほんと貧乏くせえなあ笑
欲しい時が買い時だろう

>>526
車の購入者はそんな考えなしじゃないよ
将来の事もよく考えて買うと思うよ

というか化石燃料車がもう既に技術革新がないから買い時だと逆に言っているようなものだ
おおわらい

>>514
fij.info/archives/8312

どんまい

EV馬鹿がまーたホンダ全固体とか誇張丸出し宣伝にときめいちゃってるなｗ
まぁ馬鹿だししょうがないかｗｗｗ

つーか使い物にならないBEVなんてものは　世界的に終了　が始まってるんだよ
まぁ文系脳馬鹿や情弱や車ｴｱﾌﾟにはどうしても理解出来ないんだろうけどｗｗｗ

>>530
お、俺(^^)だから逃げたほうがいいよ

ﾌﾟ　EV馬鹿の人生壮絶負け組みなんて今日も2〜3レスだけで最初から分かってるわｗｗｗ

利便性はガソリン車だし趣味的な車もガソリン車には勝ててない
さてさてこれからとても魅力的なBEVが出るのかな…

EVは進化するから買い時でないって
化石燃料車はもう枯れた技術だから買い時っているようなものだな
これICEアンチだろ

>>532
10分400キロは未来永劫無理なんだよな？

https://www.webcg.net/articles/-/51145?lid=epu_51145
メルセデスベンツの新開発エンジン、開発止めたんじゃなかったっけ

>>534
新機能EVだけじゃ済まないから買えない
それを活かせる新環境までセットにならないと結局使えないのよ
ICEはインフラがある意味枯れててほぼ不動だから新機能の車が出ても気にせず買える

人生負け組？
ここでのテスラユーザーは株で大儲けしているが？

ドイツ車御三家が復活するにはエンジン回帰しかないし、次のドイツ政権も経済優先らしいからＢＥＶは蚊帳の外やろな

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんの発○タイムかｗ

まーたフルボッコされて嬉ションか

いくら喚いてももうEVは世界的失速
EVの現実も負け犬(^^)くんの現実ももうバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

>>537
新機能EVだけじゃ済まない


とは？

>>535
実験施設やせいぜい限定的な設置にとどまるだろ

>>541
例えば新しい充電規格

アウディQ4乗っているけど加速力はEV車すごいな。しかも長距離も400km程度なら問題無し。
それ以上だと例えば宿泊を思い、就寝中に充電とか高速充電が必要にはなるな。今90kWh充電で40パーセント→80%運用で30分かかって300kmくらい走れるけど、一般的なCHADEMOの50kWhだと30分でどれくらい走れんの？

VWの急速充電の90kWhとかバッテリー的にやばいんじゃないの？

>>529
結局ファイクじゃなかったと

>>546
誤字指摘民
おおわらい

スマホ買い替えたから誤字脱字増えるよ(^^)よかったね

>>545
やばくないよ
ほんと知識のアップデートができてないな

10分400km　大笑い
人生壮絶負け犬のEV馬鹿がまだそんなこと言ってるのか、そんなもの　未来永劫商売にならない　から無理ｗｗｗ

>>548
断言しちゃっていいの？

m.youtube.com/watch?v=_pAk6ZcrciU&t=193s

ラスボス
これは酷いな。。。。

>>549
未来永劫商売にならない
とは？
ゴールポスト動かしてるじゃん
にがわらい

>>550
どうヤバいの？

>>553
質問に質問返しwww
しかも自分でやばくないと書いておきながら意味を分かってないとか脊髄反射かよ

上海　自動車関連従業員が会社に抗議の大規模ストライキ
//news.yahoo.co.jp/articles/de1d020f29bdfc232270fc88ec522cabc98b134b
景気減速を反映か

>>526
みんな欲しくは無いって
仕方なしに買うにしてもまだまだやんけって話

>>554
やばいと思ってるから断言したことを問題したんじゃないの？

>>556
おー10分400キロおじじゃん

>>557
質問してるのはこっちなんだけどね
なぜ大丈夫なの？
知識をアップデートしたんだよね

>>559
やばかったらEVが勝手に制限するからやばくない

中国は地上の楽園だからチャリに乗って小籠包を喰いに行こうぜ！

自宅充電できてセカンドカーならいいんじゃないか

https://ev-times.com/2024/11/21/28143
以上を踏まえると、現在のEVの利用方法としてはセカンドカーが好ましい。長距離を移動するときには、エンジンを搭載するハイブリッドなどのファーストカーを使い、使い勝手の優れた給油によって走る。EVは自宅で充電して、買い物などの短距離移動に使う方法だ。

>>562
これくらいが丁度良い
だからサクラで良いってなる

現在はそういった層を食い尽くしたんだろうな

まぁ、人間の愚かさの典型としての「中世の魔女狩りと現代のCO2狩り」というのはこういう↓ことだな
【海外の反応】EVシフトの大義名分だった"脱炭素化"がただのデマだったと暴露されEV市場が崩壊へ…
ノーベル賞科学者が指摘
youtu.be/p%61fBAPv8BvA
つーかこの所、EUも何かとアンバイが悪くなってきた「EVシフト策」を、どう「変更」するか苦慮している所だと思うが、
こういう科学的な主張をうまく使い回して突然やる可能性も高そうだねｗｗｗ

つーかまぁトランプ次期米大統領も「脱炭素化には何の意義もない」という考え方の派だからな

>>563
使い物にならんかったので手放す人
続出みたいだけどな

>>563
しばらく使うとサクラじゃなくてデイズでよくねって気づくんだろうな

>>567
中古サイト見ると
「しばらく」
どころではなく
本当にすぐ手放してると思われる低走行車がいっぱい

>>568
すぐ手放すと補助金返金なのに

補助金ありきでEVやPHEVを購入はOK！　ただし短期間で手放すと「補助金の返納」が必要だった
https://www.webcartop.jp/2024/10/1470881/

>>569
それでもとっとと手放す人が多いんでしょ

>>562,563
そう思うしそういう使い方の人達がサクラを買ったと思ってたんだけど、買ったばかりのサクラを手放す人が多発してるって話

何でなんだろうね？

低走行車はガソリンでもそれなりにあるよ
まあその前にBEVなんか買うかなwって話ではあるけど

試乗車とか試乗車とか試乗車とか

>>573
あまり付き合いの無い知り合いも 買ってすぐに手放してたよ

>>522
「遥か」ではなく「僅か」ね

サクラ/ekクロスのカタログ航続距離は180kmなので
一見すると近所限定の下駄車としては十分に見えるが
航続距離180km は
　180km走ったら充電
という使い方は出来ない

電欠したら動かせないので余裕をみて40km程度残しての充電になるので、
実用上の航続距離は140km程度になる

カタログ航続距離ベースで180kmなので
実際の電費ベースだと160～150km程度
東北や北海道の冬場は120km程度まで落ちるという

実航続距離から40km残しての充電サイクルだと
1回の充電で110km～80km程度しか走れない

これだと
　近所の下駄車としては使える
というより
近所の下駄車としてしか使えない

下駄車として割り切って買っていても
ちょっとした距離の移動が必要な用事が発生することはありえるし、
そろそろ充電しようとしていたタイミングで急に車を使う必要が出たりする事はあるので
そういうタイミングで不便さが露呈する

街乗りの平均時速は20～30km程度なので、
実航続距離80～110km程度だと3～5時間しか使えない事になるが
これだと満充電でも
　土日に車で市内のあちこちに買い物
程度の使い方でも怪しくなり、
充電半分程度残ってる状態でそんなお誘いがきたら
「ごめん、充電するから待って」
みたいな話になる

>>544
Q4ってid4ベースの亀モデルで、しかも下から二番目の40etronしか日本は入れてないはずなんだけど
160リミッターに0-100/8.5秒のクルマで加速力がどうとかってどんな世界観で生きてるの？
ママカーってバカにされるA3でももうちょっと速いからね？

一気に転落だってよ

車載電池のスウェーデン・ノースボルト、米で破産申請 11/22
news.yahoo.co.jp/articles/35423e88b3be7b7678ba4c5fb410270c7acfaaf6

欧州製ＥＶ電池の最有力メーカーという地位から一気に存続が危ぶまれる状態に転落した。

ロータスは完全電動ブランドになることを断念しました。
11月 21, 2024
https://autogear.pt/ja/lotus-abandons-its-goal-of-becoming-a-fully-electric-brand-ja/
イギリスのブランドLotusは、2018年に発表された戦略を放棄することを決定しました。この戦略は、ブランドが10年以内に100%電動ラインに移行することを目指していました。

ロータスが止めるならアルピーヌも止めるだろうね、客層同じだろうし

>>580
イギリス国内でエンジン車生産に制限かかるなら
ロータスも工場移転かな

まだホンダがいる！

【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧　ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/

2025年【ジャガー】2025年から完全EV化→2030年に延期
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV→柔軟に対応
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化→延期
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化→断念

2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に→2040年に延期
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化→50%に後退
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化→2030年代半ばに延期
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化→エンジン車継続

2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化

2040年【ホンダ】2040年ZEV専業

アホ国がガソリン規制してメーカーが逃げ出し経済空洞化で悲鳴上げるのを外野から見てまったり楽しむ

ノルウェー「問題になってなくね？」

>>583
ホンダは15年先で
エンジン開発も継続してるからいくらでも起動修正できるが
他のメーカーでエンジン開発縮小してたりするとヤバそう

Ｎ箱とシビック捨てて自滅するのかお家騒動なって粛清合戦するのかはエンタメとして楽しみではある

自動車大手、トランプ氏にＥＶ税控除維持と自動運転促進を要請

//jp.reuters.com/markets/commodities/G3BF7ZBFUJKKBDPSSYF73HF4AA-2024-11-21/

ゼネラル・モーターズやトヨタ自動車、フォルクスワーゲンなど大手自動車メーカーを代表する団体は、トランプ次期米大統領に対し、電気自動車（ＥＶ）購入の税控除を維持し、自動運転車の導入を促進する措置を求めた。


クソワロタｗｗｗ

>>574
そのあまり付き合いのない知人(ほぼ他人)に理由聞いたらいいんじゃない？

車載電池のスウェーデン・ノースボルト、米で破産申請
https://jp.reuters.com/markets/bonds/252UV4DJUBKQFGFSCCSIN67RMQ-2024-11-21/
このわずか数カ月でノースボルトは生産面の問題や主要顧客の喪失、資金不足などに悩まされて経営環境が急激に悪化し、欧州製ＥＶ電池の最有力メーカーという地位から一気に存続が危ぶまれる状態に転落した。
欧州内に広がっていた、ノースボルトが西側自動車メーカーの中国製電池依存を減らす切り札になるとの期待もしぼんだ格好だ。

>>588
>アライアンス・フォー・オートモーティブ・イノベーション（ＡＡＩ）は１１月１２日付のトランプ氏に宛てた書簡で「連邦および州の排ガス規制（特にカリフォルニア州など）は、現在の自動車市場の実情に合わず、消費者のコストを増大させる」と懸念を示し、「合理的で達成可能な」排ガス規制を支持するとした。

>>587
無能社長の任期までじっと我慢
現場まで腐ってなければだけど

>>587
経営者の判断でe-powerに舵切ってリストラ９０００人というリアルな現実から学ばないといけないな

>>589
訛りが酷くて話しても何言ってるのかさっぱり分からないんだ これが

>>588
やっぱりEV税額控除の目的はGM、トヨタ、VWとかのオールドメーカー救済なんだな
マスクが必要ないと言うわけだ

>>588
インチキ環境団体がうるさいから一応ポーズだけとったんだろ、トランプのせいにしたかった