BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>462
使い勝手を考えると
ディーゼルは特に不便じゃないけど
BEVは明らかにユーザーによっては不便じゃん？

欧米ともに日本より走行距離高そうだし
欧州都市部は金持ち以外は家に駐車場なくて
自宅前路駐みたいなとこ多いし

>>460
やはりEVシフトは欧州の自滅だったよな

結局、BEVには合理性も採算性も無かったって事

税金で援助し続けないと萎む販売
税金で援助し続けないと維持出来ないインフラ

そして今後はこれに
税金で援助し続けないと維持出来ない廃棄処理
が加わる

何でこんなのにイケイケで突っ走ったのか?

中国共産党の計略に見事にハマった末路で
自縄自縛

>>461
BEVなんかに手を出すやつってのは「意識タカイ系で情弱のウスラ馬鹿」とか「補助金乞食」みたいな「馬鹿変人」ばかり
一般に世の中全体で見ればかなりな少数派

ただ欧米なんかではそんな「馬鹿変人」が日本よりも多目なんだよ、

あっちの民族は日本に比べたら「迷信深い」奴が多いからね
アメリカはともかく、欧州では基督教の信仰が薄れてる部分が多いんだが、
そこの代替ニーズを付け狙う環境カルトなどが元気だったりするからねｗ

フォーーーどｗ
電気自動車（EV）などの販売不振4千人削減

ちょっと考えれば分かるんだけど、中国という世界一巨大な市場はEVで確定している。
それならば、その市場をとるために資本投下すべきだが、BYDの技術力が圧倒的すぎて勝てないから、日本勢はEVを諦めた

ここのアンチは
年間3000万台市場の中国市場より
年間400万台市場の日本市場が重要らしいよ🥺

頭悪いとから株でも稼げないのも納得だね🤭

>>468
馬鹿？ｗｗｗ
中共大本営発表という数字捏造だらけ、というだけではなく、
中国はバブル破裂以来急速に　後進国化　が進んでるぞｗ

■中国人からの生の報告：中国現在の急速な経済衰退と社会混乱激増の実態■
小学校前で児童に車突っ込む 無差別殺傷事件が続く中国　
大自動車ディーラーの夜逃げ閉店ラッシュ　
中国黄金販売企業　金の偽造
youtu.be/WSv3m7fStEw

>>468
BYD?　安かろう悪かろうの中華3流メーカー品がどうしたって？
衝撃！
リアガラス吹き飛び、錆びまくり、BYDの品質問題、100万円の値引きに消費者激怒！月間苦情370%増
youtu.be/64BmCBnpYLk

朝からもう既にBEVについて語るのは諦めとるやん

信者からも見放されたBEVシフト🤭

独裁国家に集中するとVWみたいな惨状となる
台湾侵略のリスクもある

「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情
news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673

BYDは中国政府から直接補助金として3480億円を受け取っていた。これは収益の3.5％に相当し、さらに間接補助金も。どうりでEVを安く作ることができるわけである
intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/309991/
今回の報告書を作成したキール研究所によると、BYDはこの22億6000万ドルの直接補助金を受け取っていただけではなく、自社でバッテリーを生産することによって間接補助金による恩恵を受けている、とのこと。

>>469
スレタイトルを読めない５毛さん(笑)

>>469
大笑い
中国国内の販売台数3000万？どうせ「中共大本営の捏造数字」だろｗ数字はかなり怪しいｗ
その上に、例の50万円EVやこんな車（日米欧の先進諸国では車販売にカウントされないようなもの）も相当量で含みだｗ
://ja.%61liexpress.com/item/1005001830553628.html

あの国は国家統計以下みんな大嘘･捏造・誇張表現が大の得意だから本当の所はどうなのか全く分からん

>>469
日本メーカーあほすぎる、、、この3000万市場はさらに拡大するし、EVツクルノウハウがないから敗退確定してしまった。
中国がハリボテとか崩壊するなんて30年以上前から言われてるけど、現実は日本の3倍のGDPだよ

加速は麻薬 BEVの加速に騙された奴が麻薬サイコーって言ってるだけ
他のデメリットは麻薬の魅力に対して気にならない
ジャンキーやから

ＢＥＶは車としては使い物にならないからね、シニアカーとゴーカード分野だけで細々頑張るしかない

>>476
大笑い　支那は急速に　元の後進国　に戻りつつあるぞ
■中国人からの生の報告：中国現在の急速な経済衰退と社会混乱激増の実態■
小学校前で児童に車突っ込む 無差別殺傷事件が続く中国　
大自動車ディーラーの夜逃げ閉店ラッシュ　
中国黄金販売企業　金の偽造
youtu.be/WSv3m7fStEw

>>476
共産党方針次第でどうにでもなっちゃうクレイジーな市場
日本メーカー儲けさすわけないじゃん

人口12倍 GDP 3倍 あれ？

適当なタイミングで外資締め出し
設備と技術接収が目的

赤字は政府が補填する地場メーカーと競争する意義もなし

そんな市場に注力する馬鹿はいない
リスクしかないレッドオーシャン

でもトヨタは習近平の穴を舐めて上海にレクサスの工場を建ててもらうらしいよ🤭

>>461
環境NGOのバックがあの独裁国家

jbpress.ismedia.jp/articles/-/83716?page=2
なぜその欧州が各国の国情やユーザーのライフスタイルを無視したオール電化をゴリ押しするような政策を取ったのか。
背景には前述のヴェネツィアでのシンポジウムの中で登場した巨大な環境NGOの暗躍がある。2010年代に入った頃から資金力を急速に増した環境NGOが多数出現し、広告費の減少に苦しんでいた欧州メディアを潤沢な広告で支配した。

>>483
ドイツの例

gendai.media/articles/-/139649
ドイツ政府はそれ以前より、大々的なEVブームを作り上げようとしており、メルケル首相も、「2020年にはドイツに100万台のEVを走らせる」と豪語していた。

そして、メディアがそれを全面的に支援し、懐疑的な声はほとんど報道しなかった。つまり、国民はあらゆる方向から、EV100%は正道であり、また、実行可能であると啓蒙されることになったのだ。

>>484
その結果がVWの惨状を招いたわけだ

環境NGOというか実態はモロに　環境カルト　だな（笑
まぁトランプさんの登場でもうじきオワコンだよ

>>487
席巻されてるの？

スレチだなあ
日本の話はネタ切れ？

BEV余剰台数を叩き売る市場を欲している

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-slaps-tariffs-chinese-evs-risking-beijing-payback-2024-10-29/
同報告書によると、中国のEVの過剰生産台数は年間300万台で、EU市場の2倍に相当する。米国とカナダの関税が 100% であることを考慮すると、これらの EV の最も明白な販売先はヨーロッパです。

深入りすると会社が傾くよ

https://www.visiontimesjp.com/?p=47184
中国EV大赤字——国家資本主義の失敗
2024年10月21日
　中共当局は長年、電気自動車（EV）は世界のハイテク産業を制するための有利な手段であると考え、多大な補助金を投入してきました。しかし、その国家資本主義的な打算は見事に外れ、今や過剰な生産能力による反動を食らい、各国からの反発、さらには国内メーカーの赤字や倒産に見舞われています。

利益を上げているのは比亜迪（BYD）と理想汽車（Li Auto）の2社のみです。

こんな車欲しくないわ

https://www.visiontimesjp.com/?p=47498
中国EVの寿命はわずか4～5年？
2024年11月19日

　十数万元も出して買った車だから、少なくとも7、8年は乗れると思っていた。ところが、4年も経たないうちに、まずシャシに穴が開いて、修理費は6万元（120万円）と言われた。それから1ヶ月も経たないうちに、ナビの画面が動かなくなった。GPSが壊れたといわれたけど、触ったわけでもないのに壊れてしまった。修理費は1万元かかるらしい。

>>492
人民は中国EVの寿命を今後ますます実感していくんやろな、自業自得

>>492
そのニュース元は米大統領選挙でファイクニュースを流した有名なところだ
自分に都合がよければ情報の信憑性は問わないのが反知性主義らしい

フェイク

ホンダの全固体電池、従来のEV電池と比べ航続距離が2倍に伸び、電池コストも25%
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC193AQ0Z11C24A1000000/

性能は良いのは大前提だがコストも安いとは。本当ならばゲームチェンジャー
2025,1から実証生産というのも速い
まーた10分400キロおじさんが死ぬぞ

>>487
これか
ドイツもイギリスも景気悪化してるって話だし
踏んだり蹴ったりだな

news.yahoo.co.jp/articles/2dead899efc9cd76e1d96bd1d3c8b2b032e90084
米フォード、欧州で4千人の人員削減を計画　EVの販売不振響く
11/21(木) 8:40配信 朝日新聞デジタル

米自動車大手フォード・モーターは20日、電気自動車（EV）などの販売不振を受け、欧州で2027年末までに約4千人の人員削減を計画していると発表した。
ドイツの自動車組み立て工場に巨額投資して電動化への対応を進めてきたが、需要の低迷などで目算が狂った。

人員削減は主にドイツや英国が対象で、労働組合と協議を進める。

>>497
EVの中国メーカーは絶好調だからシェアを奪われたのだろう
ガラケー→スマホ
の移行でガラケーメーカーは殆ど生き残れなかったた

>>496
こんな発表されたのに
今のBEV買うやつは馬鹿だね

コレ載せた市販車が出るのは5年後くらいかな？

>>498
中国生産の非中国メーカーのEVは売れてるかもしれんが
BYDはじめ中国メーカーの車は欧州じゃほとんど売れてないのでは？

>>498
参考
↓
BYDの2024年上半期の総販売台数は約151万台だけど、
中国以外での販売台数は10万台未満

www.sankei.com/article/20240830-QJDOCIZMUZMK5OM2WUT24SOO4U/
調査会社マークラインズの世界販売集計によると、上半期（中東の一部を除く）のBYDの販売台数は前年同期比約23・6％増の150万8500台で、このうち海外販売は約2・5倍の9万8900台と急増し、海外比率は前年同期の3・2％から6・6％に拡大した。

2020年ごろのガバガバな需要予測のもとで投資してきたツケを払ってるだけだよ
中国はあまり関係ない

電気自動車の低迷が続き、欧州の自動車販売が停滞
登録件数はフランスとイタリアの減少により0.1%増にとどまった
電気自動車の販売台数は今年10月までに1.7％減少
2024 年 11 月 21 日
www.bloomberg.com/news/articles/2024-11-21/europe-car-sales-stagnate-as-electric-vehicle-weakness-persists

EU 2024年10月データ発表

BEV販売シェア
2024年10月 14.4%
2024年01月~10月 13.2%

参考
2023年01月~10月 14.0%
2023年01月~12月 14.6%

https://www.acea.auto/

>>504
BEV販売台数は落ちてんのか
欧州で販売台数落ちるとかもう末期と感じる
伸びなきゃいけないのに

「EVの売上が落ちてる」は表層的な見方で、中国がEV覇権を握ったので、じっくり国内でEV技術を研鑽して、準備が整いしだい世界中に中国EVを売りまくるよ。
今は意志ある踊り場といったところ。

フォードもＶＷもＢＥＶ減らしたくなる欧州市場、テスラもリストラだっけ？

ドイツのEV補助金が裁判所の決定で全廃されたからね
それでもほぼ前年並みなら上出来

ハイブリッドの弱点は、すでに、ガソリンの熱効率の理論値でる、40％を達成していて伸びしろがないこと。

>>508
いや、
ドイツはBEV販売台数激落ちだよ

www.technologyreview.jp/s/346648/some-countries-are-ending-support-for-evs-is-it-too-soon/
ドイツで電気自動車（EV）の売上が急落し、2024年7月の販売台数は前年同月比で37％減となった。

>>509
ガソリンエンジンの熱効率の理論限界値は65%ぐらいらしいよ
圧縮比が14で比熱比が1.4の時の値だから、達成は難しそうだけど

なんでBEV推しってカタコトが多いの？
発達障害？
誤字脱字も多いよね？
ADHD？

日本人ではないというシンプルな理由

>>494
そのファイクニュースを貼れなければお前の脳内ソースってことで

エネルギー密度の差

経済産業省資源エネルギー庁
エンジン車でも脱炭素？グリーンな液体燃料「合成燃料」とは
www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/gosei_nenryo.html
いま、乗用車は電動化や水素化が進んでいますが、動力源を電気・水素エネルギーに転換させることがむずかしいモビリティや製品もあります。それは、現在使用されているガソリンなどの液体燃料と電気・水素エネルギーでは、エネルギー密度に大きな差があるためです。
www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/7c2vk-2osm1ngv.png

　BEVはバッテリーが原因で重いという問題があります。たとえば軽EVの日産サクラは1,070kg～1,080kg。ベースとなったデイズは840～880kgですから、ICE車比で25%くらい重くなっているのです。加えて、使えば減って軽くなる化石燃料と違って、バッテリーは残量が減っても軽くならず死重になってしまいます。
　エネルギー消費の面では明らかに不利です。25%重い物体を動かすには25%多くのエネルギーを使います。

>>506
いやいや補助金なくなりゃもう終わりだろ
所詮補助金ビジネス
健全ではないんだよね

ガソリンは使えば減るがバッテリー減ろうが重さ変わんねえし
航続距離をお金だして買うわけよ
重さを買う車よな

>>518
どうでも良い話だけど
バッテリーも満充電と空では僅かに空のほうが軽い
E=MC²
だからね

>>509
じゃあ水素とか燃焼効率の高い燃料と組み合わせたら良いんじゃないの？

もうどこにもEVの記事が無くなってきたね
想像以上に早く終了するのか

>>519
遥かに軽い？
天秤で測らないとわからんぐらい微々たるもんですわ。

環境のために雇用と経済を犠牲にするイギリス

ゼロエミッション目標は英国の自動車産業に「取り返しのつかない影響」を与える、日産自動車大臣らに警告
2024 年 11 月 21 日
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14107983/Zero-emission-targets-UK-Nissan-ministers.html
電気自動車の強制的な割当は数千人の雇用と数十億ポンドの投資を危険にさらすと述べた。

また、緊急会談が行われている最中、フォードは電気自動車の販売が低迷する中イギリスでの800人を含むヨーロッパ全体で4,000人の雇用を削減する計画を発表した。

>>523
強行すると
自動車メーカーは工場を閉鎖して
そこの従業員だけでなく
下請けの部品メーカーも潰れて多くの人が職を失う

工場が閉鎖され下請けメーカーが潰れた後に帰省を撤回しても
車は欧州工場生産の物が持ち込まれて
工場の再稼働はないかもしれない

その一方、
車が必要なイギリス人は
フランスのリース会社で借りて
ドーバー海峡をフェリーで越えて持ってきて
イギリスでフランスナンバー付けた左ハンドル車を乗るだけ

>>496
技術革新がこうやって続くんなら、今まで買った奴、今買う奴は馬鹿なんじゃね？

今買うやつはバカ理論
ほんと貧乏くせえなあ笑
欲しい時が買い時だろう

>>526
車の購入者はそんな考えなしじゃないよ
将来の事もよく考えて買うと思うよ

というか化石燃料車がもう既に技術革新がないから買い時だと逆に言っているようなものだ
おおわらい

>>514
fij.info/archives/8312

どんまい

EV馬鹿がまーたホンダ全固体とか誇張丸出し宣伝にときめいちゃってるなｗ
まぁ馬鹿だししょうがないかｗｗｗ

つーか使い物にならないBEVなんてものは　世界的に終了　が始まってるんだよ
まぁ文系脳馬鹿や情弱や車ｴｱﾌﾟにはどうしても理解出来ないんだろうけどｗｗｗ

>>530
お、俺(^^)だから逃げたほうがいいよ

ﾌﾟ　EV馬鹿の人生壮絶負け組みなんて今日も2〜3レスだけで最初から分かってるわｗｗｗ

利便性はガソリン車だし趣味的な車もガソリン車には勝ててない
さてさてこれからとても魅力的なBEVが出るのかな…

EVは進化するから買い時でないって
化石燃料車はもう枯れた技術だから買い時っているようなものだな
これICEアンチだろ

>>532
10分400キロは未来永劫無理なんだよな？

https://www.webcg.net/articles/-/51145?lid=epu_51145
メルセデスベンツの新開発エンジン、開発止めたんじゃなかったっけ

>>534
新機能EVだけじゃ済まないから買えない
それを活かせる新環境までセットにならないと結局使えないのよ
ICEはインフラがある意味枯れててほぼ不動だから新機能の車が出ても気にせず買える

人生負け組？
ここでのテスラユーザーは株で大儲けしているが？

ドイツ車御三家が復活するにはエンジン回帰しかないし、次のドイツ政権も経済優先らしいからＢＥＶは蚊帳の外やろな

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんの発○タイムかｗ

まーたフルボッコされて嬉ションか

いくら喚いてももうEVは世界的失速
EVの現実も負け犬(^^)くんの現実ももうバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

>>537
新機能EVだけじゃ済まない


とは？

>>535
実験施設やせいぜい限定的な設置にとどまるだろ

>>541
例えば新しい充電規格

アウディQ4乗っているけど加速力はEV車すごいな。しかも長距離も400km程度なら問題無し。
それ以上だと例えば宿泊を思い、就寝中に充電とか高速充電が必要にはなるな。今90kWh充電で40パーセント→80%運用で30分かかって300kmくらい走れるけど、一般的なCHADEMOの50kWhだと30分でどれくらい走れんの？

VWの急速充電の90kWhとかバッテリー的にやばいんじゃないの？

>>529
結局ファイクじゃなかったと

>>546
誤字指摘民
おおわらい

スマホ買い替えたから誤字脱字増えるよ(^^)よかったね

>>545
やばくないよ
ほんと知識のアップデートができてないな

10分400km　大笑い
人生壮絶負け犬のEV馬鹿がまだそんなこと言ってるのか、そんなもの　未来永劫商売にならない　から無理ｗｗｗ

>>548
断言しちゃっていいの？

m.youtube.com/watch?v=_pAk6ZcrciU&t=193s

ラスボス
これは酷いな。。。。

>>549
未来永劫商売にならない
とは？
ゴールポスト動かしてるじゃん
にがわらい

>>550
どうヤバいの？

>>553
質問に質問返しwww
しかも自分でやばくないと書いておきながら意味を分かってないとか脊髄反射かよ

上海　自動車関連従業員が会社に抗議の大規模ストライキ
//news.yahoo.co.jp/articles/de1d020f29bdfc232270fc88ec522cabc98b134b
景気減速を反映か

>>526
みんな欲しくは無いって
仕方なしに買うにしてもまだまだやんけって話

>>554
やばいと思ってるから断言したことを問題したんじゃないの？

>>556
おー10分400キロおじじゃん

>>557
質問してるのはこっちなんだけどね
なぜ大丈夫なの？
知識をアップデートしたんだよね

>>559
やばかったらEVが勝手に制限するからやばくない

中国は地上の楽園だからチャリに乗って小籠包を喰いに行こうぜ！

自宅充電できてセカンドカーならいいんじゃないか

https://ev-times.com/2024/11/21/28143
以上を踏まえると、現在のEVの利用方法としてはセカンドカーが好ましい。長距離を移動するときには、エンジンを搭載するハイブリッドなどのファーストカーを使い、使い勝手の優れた給油によって走る。EVは自宅で充電して、買い物などの短距離移動に使う方法だ。