BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>331
そうだねー
万が一BEVが安くなったら、その時考えるわ

○今買う奴は馬鹿

って事で、意見の統一を見たな
めでたしめでたし

>>336
貧乏人はたいへんだ

はい
早速白旗🏳パタパタ

>>338
なんだ10分400キロポエマーか

中国製だけかと思ったら…韓国製バッテリー搭載のベンツEVも火災＝ネット「時期尚早だった」[11/18]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1731885452/

数分前の自分に完全論破ブーメラン定期晒し

280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 9781-c63i) sage 2024/11/19(火) 21:59:30.50 ID:bZv/9FAI0
>>277
新車で？
それとも10年以上10万キロ以上走ってる車輌も含めた全体で？

後者なら比較としてはおかしいよね
分かる？
比較する時は、対象の比較するパラメータ以外を同じに揃えるんだよ

知ってた？
知ってたならごめんね🤭


275 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 9781-c63i) sage 2024/11/19(火) 21:54:14.93 ID:bZv/9FAI0
>>273
固定出来ない変数があっても、比較って出来るんだよ

理系とか文系とかじゃなく、初等数学の範囲

ドナルド・トランプ再選で揺らぐフォルクスワーゲンの米国復活への期待
2024 年 11 月 19 日
https://www.ft.com/content/1df9f151-99e2-44da-8aaa-2fe5ce5159c8
EV補助金を廃止し、外国製車に関税を課すというトランプ大統領の公約は、電気自動車に重点を置いたVWの米国戦略に影を落としている。
VWはテネシー州チャタヌーガ工場で年間最大10万台のID.4を生産する能力があるにもかかわらず、今年販売されたのはわずか1万7000台だ。

「将来のEV販売に反対しているのはトランプ氏だけではない。それは彼を選出した国民の感情だ」

>>341
変数と定数の基本も分かってなくて草w🤣

航続距離の長短で値段が変わるEV
ガソリンタンクの容量を買うようなもんだ
バッテリー減っても重量変わらんし

>>342
ＶＷは笑かしてくれるが、ホンダは笑えないなｗ

>>343
白旗🏳パタパタ

不便なくせにムダに高価なEVは売れない
↓
なお
世界的に投げ売り状態の中古EVが売れ残ってる
↓
安くなっても不便なEVはやっぱり売れない模様

結局ダメだったEV

ステランティス、柔軟なEV生産をサポートする技術を発表
ラム電気ピックアップの延期
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-unveils-technology-support-flexible-ev-hybrid-auto-production-2024-11-19/
ガソリン、ハイブリッド、電気モデルの組み立てをサポートする新しい車両システムを導入すると発表しましたが、電気自動車への移行がいかに混乱しているかを示す兆候として、自動車メーカーはラム電気ピックアップトラックの生産も遅延しました。

自動車メーカーは過去２年間、ＥＶ製造能力の増強に急いだが、需要の伸びは予想よりも遅かった。

>>348
BEV一本足からマルチへ

https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-launches-third-all-new-multi-energy-platform-stla-frame-offers-best-in-class-690-mile-electrified-range-or-500-mile-bev-range-towing-and-payload
2024 年 11 月 19 日
ステランティス、3番目の全く新しいマルチエネルギープラットフォームを発表

STLA フレームは多用途で、内燃機関、ハイブリッド、水素、バッテリー電気 (BEV)、およびレンジエクステンダー電気自動車 (REEV) テクノロジーをサポートしています

>>348
欧州さんEV延期モードに突入ｗ

延期からのそっ閉じは欧州の得意技だからなあ

例の死に体規制も来年見直すんでしょ?

自動車メーカーはマルチ対応に移行して、数年後売れないお荷物なＢＥＶは製造終了へ、私にも見えるぞ

全車[EV]化計画を撤回!?　ベンツもボルボもEV化減速してるけど…[ホンダ]はどうするん？　
//bestcarweb.jp/feature/1032642

もちろんすべての乗用車が電気自動車になるという方向性は変わらないと思う

>>313
テスラのSCが時間オーバーで割増請求制度だったような。
高額かどうかは知らないけど。

EVショールームで火災、20歳従業員死亡【インド】
2024 年 11 月 20 日
https://bangaloremirror.indiatimes.com/bangalore/crime/blaze-at-ev-showroom-kills-20-year-old-worker/articleshow/115460659.cms
充電中のバッテリーの爆発が原因と言われている。
https://static.toiimg.com/photo/imgsize-94520,msid-115460635/115460635.jpg

>>352
>国沢光宏

>>352
2050年に向け、世の中の動きを見ながら電気自動車とPHEVの比率を増やしていけばよい。自分だけ突っ走ったって意味なし。
　電気自動車戦略は周囲の状況を見ながら、流れに乗ればいいと思う。もちろんすべての乗用車が電気自動車になるという方向性は変わらないと思う。ゴールの日付が不確定なだけだ。柔軟に電気自動車とPHEV、ハイブリッドのモデルミックスを変化できる生産＆開発体制を持っておくことが重要。

50年後か100年後か

>>348
日本版記事
https://jp.reuters.com/markets/commodities/LQOGS6WF2ZMLDCJYSBN7EM4E4I-2024-11-19/
トランプ米政権下での変化に適応へ＝ステランティスＣＥＯ

電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＰＨＶ）、ガソリン車を提供できるプラットフォームを設け、トランプ政権下の米国自動車市場で予想される変化に適応していくとの考えを明らかにした。

今現在もっもと運用が困難な車はEVではなく水素車。
未来があると思われていないから、水素にはEVほどの投資があつまらない。
つまり、投資が多く集まるEVには未来がある

アメリカでのBEVは停滞だな

https://jp.reuters.com/markets/commodities/O5LUG72R6NK65OTHGDMVHXKXEQ-2024-11-20/
バイデン氏の燃費規制厳格化を撤回へ、トランプ次期政権が計画

こうした取り組みは、トランプ氏を支援するイーロン・マスク氏のＥＶ大手、テスラにとっては不利になる。同社は規制を順守できないメーカーに温暖化ガス排出枠（クレジット）を売却することで利益を得ている。

ＢＥＶ優遇やめて公平な競争をトランプがやればＢＥＶは消えるしかない

BEVが消える（笑）
あのーBEVはもっとも伝統ある自動車様式なんですが、、、
最近の技術革新で次世代がBEVだと確定した。
最近になって、日本で金の発掘がはじまったのと同じで、採掘技術とコストがマッチすると一気に次世代筆頭に躍り出るんだよ

技術革新したら普及始めればいいじゃない

もうテスラとBYDがしてるよ。
BYDのバッテリーなんて、ブレードバッテリーもあるし、釘でさしても発火しないよ。
テスラはすでに巨匠だし

補助金（税控除）ありきの乗り物だからな

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-20/SN7WKZT1UM0W00
米国のＥＶ需要、税額控除廃止で27％減の見通し－エコノミスト

税控除維持に比べ米国ＥＶ年間登録台数は31万台強減少も
ＥＶ税控除廃止、ガソリン需要にほとんど影響しない見通し

>>325
田舎だからじゃん？

病状悪化負け犬(^^)くんは一日中発○連投か
昨日も100近く連投したのにご苦労な事だな

EVの現実も負け犬(^^)くんの現実もバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

「180g/kmを排出するエンジン搭載スポーツハッチバックをイタリアで作ると、毎年1000～2000ユーロ（約16万～32万円）の道路税を支払わなければならない。
同じように走り、同じレベルの楽しさと同等の性能を持つ電動スポーツハッチバックを顧客に提供できるのに、それは公平と言えるだろうか？ すべて同じ価格で？ わたしは、電動モデルを提供する方が良いと思う」

www.autocar.jp/post/1088641

イタリアの例は興味深い
日本もいずれ似たような税負担になるだろう

お前らが化石燃料車に毎年16万−32万を払えるか
それが問題だ

>>363
そうなんだすごい

ちょっと調べれば分かるけど薄くて長いブレードバッテリーは釘刺し試験には有利だけど実際そんな破損はしないんだよね
問題は全体の歪みやセパレーターの広範囲な劣化での熱暴走なんだよね

>>369
ちょっと調べたんだ。えらいね

インド、ハイブリッドの遠回りでEV目標を目指す
2024 年 11 月 20 日
https://www.reuters.com/breakingviews/india-takes-ev-goal-lengthy-hybrid-detour-2024-11-20/
インドの電気自動車は勢いを失っている。
政府は2030年までに国内の新車販売の30%をバッテリー駆動車が占めることを望んでいる。しかし、そこに到達するための政策マップにはハイブリッド型の長い迂回路が設定されました。

>>370
煽りしか返せないBEV推し(笑)

ちょっと考えればハイブリッドっていうのは、性別でいえばオカマなんだよね。
オカマが主流になることはないので、BEVが主流になるのは明白なんだよな

>>373
ベタ褒め煽りだろうけどそういうこと
中途半端なものはいずれ淘汰される

>>360
まぁそーゆーことだねｗ

■トランプ次期政権の人事情報　エネルギー関連
太陽光パネルが廃墟になるのか？（日本も？）トランプ政権のエネルギー三剣士から見るトランプのエネルギー政策
グリーン産業を転覆か？
://youtu.be/GJI-YbhI6gw

>>373
得意げに言ってるけど全然違うと思う

【中国人からの生の報告：中国の急速な経済衰退と社会混乱激増の実態】
小学校前で児童に車突っ込む 無差別殺傷事件が続く中国　
大自動車ディーラーの夜逃げ閉店ラッシュ　
中国黄金販売企業　金の偽造
://youtu.be/WSv3m7fStEw

>>373
プリウス乗ってる奴が何言ってんだ？

>>367
こういうのがBEVにヘイトを集めるだけってのがなんで理解出来ないんだろ？
自由主義国家では悪手でしか無い

>>379
脳みそがチーズだからだよ

大丈夫、今日の話し合いでガソリン減税（いわゆる暫定税率の廃止を含む）については自動車関連・自動車関係諸税全体の見直しに向けて検討し、結論を得る事になった
これに伴い、ガソリン車の減税の穴埋めにEVの優遇税制は廃止され2022年から政府税調で検討されている走行距離や出力に応じた課税が開始されるのはほぼ確実

>>359
追加
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024112000764&g=int
次期米政権、排ガス・燃費基準の緩和検討　ＥＶにさらなる逆風
2024年11月20日

>>373
BYDの販売台数
https://toyokeizai.net/articles/-/839425
1月から10月までの累計販売台数で比較すると、PHVが187万7700台と前年同期比で62.2％増加したのに対し、BEVは135万9200台と同12％の伸びにとどまった。

>>373
めちゃくちゃな論理www
というか論理にもなっていない
最後のフレーズが言いたかっただけなんだろうけど

>>373
だいぶ差がついてきたな、ＢＹＤのＰＨＶシフトは中国市場の先行指標レベルで見れる

>>382
だいぶ差がついてきたな、ＢＹＤのＰＨＶシフトは中国市場の先行指標レベルで見れる

>>379
自由主義国家には税金がないと思っているお花畑民

今年の初めぐらいが転換点だったね
EVの進歩は猛烈に速く中途半端に科学を知った「自称理系」が自分の物差しでこれは無理だろうとした目標を次々EVが達成した
ユーロと一部アメリカメーカーの「意識高い金持ちの乗り物」だったのが、中国資本が参入し、コスト競争でも化石燃料車に勝てるようになってきた
負けた化石燃料民は自らあぼん宣言し逃げることしかできなくなった

アーリーアダプター＝意識高い系

ＥＶ失速、自動車市場で何が起きているのか◆「意識高い系」購入一巡の先
2024年04月18日
https://www.jiji.com/sp/v8?id=202404ev-01
中国で競争が激化する一方、欧米では「最新技術や環境問題への関心が高い高所得者層のＥＶ購入が一服したことも、成長鈍化の一因」と指摘されている。

俺自身は2021からEVシフトがガチになると思っていた

2021年にCOP26は、産業革命前からの気温上昇を「1・5度」に抑える努力を追求するとした合意文書を結んだ

この非常に難しい目標を目指すにはICE、HVでは不可能だと確信した

今年の初めぐらいから世界的にEV失速してるよな

ヘタレて行くEVと壊れて行く負け犬(^^)くん

連日必死で連投するも連敗の現実を見てないのか
現実を直視すると辛すぎるから妄想に逃避なのか

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症

君たちはここ数年の酷暑とほぼなくなった春秋を体感するまで気候変動の危機意識がなかっただろう

愚者は経験に学ぶのだ

IPCC1.5度はもう前提が完全に崩れている

大量のBEVを走らせる為に大量の火力発電所を増設した某国が膨大なCO2を排出

国際社会は「化石燃料ゼロ」目標を達成する気なんてさらさらない

「2050年までにCO2排出量ゼロ」という目標の達成が絶対不可能な理由
diamond.jp/articles/-/351837
Invention and Innovation
バーツラフ・シュミル　マニトバ大学名誉教授
ビル・ゲイツ絶賛の世界的権威が語る、テクノロジーの歴史と未来

経験にさえ学ばない
死んでも治らない
そういう人もいるみたい🤭

直接補助金や充電設備に莫大な税金を投入することなくCO2削減している日本

CO2削減国際比較データ
blog.jama.or.jp/?p=655
blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2021/10/CN_fact2.png
なおこれは排出量のみの比較で、バッテリー製造時のCO2排出量は考慮していない

>>393
理系なのにポエム

円安なのにトヨタ株は全然上がって無くて草
ここの人達は株のセンスありすぎじゃね？
マジで逆トレードするだけで大金持ちになれるよ🤭

//i.imgur.com/8HwQmLI.png

潰れて消滅したメーカーの車だって道路は走れるんだから株価なんてどうでもいいね

馬鹿は5chをただの暇潰しに使っているから
いつまで経っても貧乏人のままなんだよね🤭

BEVが普及する、しない
普及する理由がある、ない

って話ではもう太刀打ちできない、敵わない、話にならないから、他の話に逸そうとしてるって事でおk？

EV関連の株価はスレチじゃないよ
今頃何を言っているんだか🤭

今じゃすっかり衰退するＢＥＶの惨めな報道記事などを眺めるスレ

>>399
株が上がった下がっただけの話なら妄想カーライフを作り込まなくていいからね、楽してサボってんだよｗ

>>219
安全マージンを取るのはバッテリーを載せる車側って話じゃないの？パナソニックのバッテリーでも載せる車が無茶な能力要求すりゃ燃えるでしょ。

>>403
後付の屁理屈
>>161を読みなさい

>>402
この程度の含み益で直ぐ妄想とかｗ

どんだけ貧乏生活しているんだよ🤭

>>364
BEVなんて使い道が最悪の糞ゴミだから、情弱馬鹿いがい誰も買わんよｗ
まぁ車エアプの無知さんにはこんな簡単な事もわからないようだがｗｗｗ

>>397
文鎮化するBEVもあるらしいぞｗ

2030年に新車販売で10%でも十分じゃないか
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

>>407
デロリアンは今でも動くのに酷いねぇ

タダの悪口になっちゃってるねぇ
まあお前ら悪口言うときが一番輝いてるもんな

>>410
正確にいうとただの自慢とただの悪口な

>>411
フィットとかプリウスに乗っているのがなんの自慢になるの？

>>412
温暖化を予言した自慢のことだが

なんか上の方で俺ってすごいだろうって言ってた奴いたぞ

効いてる🤭

車も買えない貧民なのにどうしてBEVとか褒めるのかなぁｗｗｗ

車無しにはフィットもプリウスも自慢に見えちゃうからイライラドカンしちゃうんだろ

はい中身のない話題
誰かスレタイについて語れないのかなぁ

俺
まずテスラを試乗してみる
↓
テスラすっげ!株買わなきゃ
↓
テスラ株爆上がりで大儲け含み益でモデル3を買う。
未だにテスラ株は爆益中

アンチ
テスラエアプ5chでsage記事で大喜び
↓
数年間全く成長なし年だけ積み重ねる
↓
未だに貧乏人のまま


哀しいけどこれなんだよな🥲

君の自慢話とスレタイはどう関係するん

>>420
自慢っていうか常識だけど
自慢に捉えたなら君が無知すぎる

>>420
人に自慢できる事が1つもない人生🥲

>>421
どうせ言えないだろうけど
君の常識とスレタイはどう関係するん

>>422
君の自慢とスレタイはどう関係するん

>>424
え
EV関連の話だけど
自慢に見えるの？

>>424
もしやスレタイ読めない？
EVの雑談とスレタイはどう関係するん

自分にレスしてる😲

>>427
すまん
もしやスレタイ読めない？
EVの雑談とスレタイはどう関係するん

スレタイは地球温暖化が人為的二酸化炭素によるかが争点
COP26で採択された1.5度目標
それを知っているかどうか。それは常識

>>429
でEVはどうやって普及するの？
まさか規制によって半強制的にEVになるとか思ってる？
中国みたいに

電池と充電、発電、送電の3つに
劇的な技術ブレイクスルーがあれば売れるよ

どれか一つでも今のままなら売れない

電池の価格とエネルギー密度と安全性、寿命が改善されなければ
高価で重く燃えたら被害甚大で、
リセールバリューが低いままで売れない

充電速度が改善されなければ
旅行等の利便性が悪いから売れない

大量の電気を安価に発電出来るようにならなければ
充電コストが上がって売れない

大規模蓄電も含めて大量のBEVが不規則に超急速充電を行っても耐えられる送電網が構築されなければ
大量の急速充電器が設置できない

>>430
半強制的にっていうか炭素税がきちんと機能すれば化石燃料車は価格優位性がなくなって自然とEVが普及する
ただでさえEVは安くなってきているし

>>431
充電、発電、送電の3つに
劇的な技術ブレイクスルー

お、正しい
全てに蓄電池が関わる
送電はローカルな定置蓄電池に投資したほうが送電網を強化するより経済的なデータが出てきた
発電も不安定な再エネを普及されるなら定置蓄電池が必須
充電も定置蓄電池から給電すれば送電網に負担はかからない

つまりバッテリー！バッテリー！バッテリー！
なんだわな

>>432
世界的にも規制は緩くなってきているね
その間にCN燃料等に君の好きな経済合理性が逆転するようなブレークスルーが起きる可能性もある
だから解がEVとは限らないね

>>434
規制が緩く

嘘松
/i.imgur.com/pRFBqNe.png