BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730700431/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★233
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731306497/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>265
思うのはあなたの自由

>>267
事実提示罪か？

>>266
その結果の火災発生率をどうぞ

>>270
本気で分かってないん？🤔

テス

>>271
あらあら理系なのに数字で語らないのかな
またポエムしちゃう？

とりあえずこんな感じにしてみた（レス番に注目）

https://i.imgur.com/bXOjubv.png

>>273
固定出来ない変数があっても、比較って出来るんだよ

理系とか文系とかじゃなく、初等数学の範囲

ほらもう一人逃走

>>275
うんうん
それで化石燃料車とEVの火災発生率を比較してごらん？

>>268
自分がへまでもしない限り自分の車が爆発すると思って買う人はいない
でもBEVの場合は何もしなくてもいつか爆発するかもと思う人がいるかもしれない
自分が思っていないくてもマンションの誰かはそう思っているかもしれない
だから解決しないといけない問題

>>278
そういう人ってガソリン車はもえないと思ってるの？

>>277
新車で？
それとも10年以上10万キロ以上走ってる車輌も含めた全体で？

後者なら比較としてはおかしいよね
分かる？
比較する時は、対象の比較するパラメータ以外を同じに揃えるんだよ

知ってた？
知ってたならごめんね🤭

>>280
固定出来ない変数があっても、比較って出来るんだよ

理系とか文系とかじゃなく、初等数学の範囲

つか、このくだりもう何度もやってるんだよね

ただただ構って欲しくて床に寝転んでジタバタしてるだけなら、もう置いて行くわ😞

>>279
マンションにただ停めてる時に燃えるとは思っていないだろうね（自分でへまでもしない限りね）

>>282
走行距離10億マイルあたりの車両火災件数
で比較しよう
車齢は関係ない
どうぞ

>>283
だとしたらそれは科学ではないので安全というCMが有効だな

>>285
そういうこと
ただしそれで燃えたら訴訟ものだけどね

>>286
失火責任法も知らないんだね

ああ言えばこう言う奴

東京一極集中
戸建て民じゃないとEVはキツい
今の時代に逆行してる

>>288
何いってんだこいつ

失火責任法を知らないとは家を借りたことも買ったことないこどーじだな
このスレはこどーじが多いわ

>>290
話を変な方向に持って行くなよ
どっちみち訴えられるよ

>>292
お前が無知でこどーじだと言うことがこういう発言でバレるんだよ
どんまい

>>293
変な法律持ってきてまでマウント取りたいのかwww

>>294
変な法律www

>>295
この車は安全です→爆発しました→火事で訴えます
ってなるかよ

>>296
ああ言えばこういう

まぁ言えることはEV信者ってのは只の低脳馬鹿ばっかりってことだなｗｗｗ

>>298
プリ基地が〆たな

アボンの数すげえな おおわらい

チウゴクはサッカーでも負け ザンネン

>>300
最近みんなあぼん宣言して逃げるよ(^^)
おおわらい

あぼんは学習しないねぇ

>>303
読んでて草
ほんとダセーわこいつら

そういえば日曜にイオン行ったら急速充電相変わらずの故障中
普通充電はエクリプスが使っててサクラが充電待ちしてた
かわいそす

>>305
普通充電待ちなんてしない
嘘松
どんまい

解った！
自動車について基本的な事を知らないクルマ音痴（車童貞）が EVを買ってる！
その後、車の利点である時間制約の無さがEVでは大きく制限される事に気付き、HEVに乗り換えているw

>>250
発火した場合の被害が甚大なんだから
発火しない様に改善するのが解決だよ

>>307
まぁそーゆーこと
親も車持ってなかったので「自分ちの車」ってものを使ったり維持したこともなかった車エアプの中の馬鹿が
BEVも使えるんじゃないかと勘違いしちゃってたｗ
このスレに来てるEV信者もたいていそーゆー車無知くんだわｗ
それに環境カルト信者も兼務してる馬鹿も多いがｗｗｗ

走行距離6kmくらいのための急速充電料金が115円か214円かかるという例

blog.evsmart.net/hyundai/kona/ev-range-charging-concerns-tokyo-koriyama-round-trip-report/
同じ90kW器で自動停止する30分間充電したのに、充電できた電力量が1回目は20.1kWh、2回目は10.8kWhと「ほぼ倍」ってほども違います

eMPのビジター料金「77円／分」
1回目が「約115円／kWh」に対して2回目は「約214円／kWh」という、ちょっと膝から崩れ落ちそうなほど高い電気代になってしまいます。

>>310
急速充電の30分制限撤廃が望ましいと書いてあるけど、30分ルール無くしたら次の人がいつ空くかわからないのずっと待つハメにならないか？
30分ルールでも時間通り戻ってこないトラブルあるのに、時間無制限にしたらいつ戻ることやら。

充電待ちが出ないほど潤沢に急速充電設置する前提なんだろうな。

>>310
>早めに出発したこともあってアポイント時間まで2時間以上の余裕があり、ほかに充電するEVもなかったので、まず新電元で30分充電した後、ABBに移ってさらに30分間のおかわり充電を行いました。最初の充電時はフードコートで朝食をとり、2回目の充電時は車内でインタビュー内容の整理と確認をしていたら、あっという間に「30分×2回」の充電が終わった感じです。

新電元で30分急速充電
↓
車に戻って充電器外す
↓
車移動
↓
ABBで30分急速充電
↓
車に戻る

最後も充電完了と用事の完了が一致しない場合、おかわりで車移動が追加

これはめんどくさくないね。

>>311
30分制限は撤回する必要ない

撤回しない代わりに
30分越えたらとんでもない割高料金が加算されるようにすればいい

>>312
それを
　面倒くさくない
と思えるのは
一般人と考え方が乖離してる自覚持った方がいいよ

>>312
めんどくさw🤣

自宅充電以外での充電はやはり面倒と思う人が凄い多いだろうよ
売れない理由の１つなのは間違いないだろうよ
先日道の駅で1ヶ所の充電スタンドにアウトランダーが充電してた
これもしタッチの差でBEVが遅かったら30分待ちだもんな

数年でＢＥＶは消えてなくなりＰＨＥＶに切り替わってるやろな小さなパイの話だけどｗ

売れないＢＥＶ作る体力が企業にはないよ

BEVで充電スポットのはしご？

もはや手段と目的がごちゃごちゃになってるなwww

ＢＥＶ乗る意味は充電スポット探しの罰ゲームをしたいんかｗ

道の駅行くと、駐車場の端っこの方にポツンと充電してて可哀想😢
あそこから施設まで５分ぐらい掛かるよ…

>>316
自宅充電も
家庭用3kW充電器で夜間電力10時間で
一晩で充電出来るのは
理論値で30kWh、実効で27kWh
電費7kmなら200km弱分で、
　帰宅したらコネクタ接続
　使う前にコネクタ外す
をやる

燃費20kmタンク容量45Lのハイブリッドで
残量十分残して30L減ったら入れる運用なら
600km間隔での給油になり、
経路給油数分で満タン

>>314
給油はめんどくさい
充電はめんどくさいない

これを不便と感じない人間だけがBEVを買えばいい

>>322
ほんと宗教だよな🤭

ＢＥＶ乗ってる人の顔見たいなと思って探すんだけどＢＥＶを全く見かけないんだよな。

近所のメガドンキの充電スタンドもいつも空いてる、充電してる姿みられるのも恥ずかしいという心理もあるんかな？

>>322
仮に

エンジン車と同じく満充電で1000キロ走れて、
エンジン車と同じくらいの重量、タイヤ負荷で、
エンジン車と同じく数分で満充電に出来て、
エンジン車と同程度の火災発生率で、
万が一発火炎上しても
エンジン車と同じくらい消火出来て、
何年経っても
エンジン車と同じくらいしか電費悪化せず、
エンジン車と同じくらいしかリセールバリューが落ちない
　↑
こういうBEVが販売されたら、
あなたそれでも今のBEVを買う？

2.5リッターHEV乗ってるけど満タン66リットルあるから旅行で使ってほぼ出先での給油はなくなったな
BEV好きで使い方次第なんだろうけど俺は無理やな
バカはBEV運用無理というけどそういう問題なの？と思うわ

ちなみに
>>326 の条件を満たしてはじめて
利便性がエンジン車と同じになるわけで

それを満たしても
○新車乗り出しがエンジン車より高ければ買わない
○充電スタンドが少なければ買わない
って人はいっぱい出る

>>328
日本の電力供給問題がすべて解決しない限りＢＥＶはないな、ま電力問題は解決することはない

>>326
　走行距離距離換算で
　エンジン車と同程度の費用
が抜けてた

お前らが不便だーー
ではなく
規制と価格の両面でEVは普及する
不便だと思う人は今後も重課税される化石燃料車に値上がりするガソリンを入れて走ればいい

2、3年前から安くなると言い続けてたいして安くもならんしね
利便性が糞でコスト云々以前の問題だと思うのよ
勿論好きでBEV乗ってる奴はそれはそれでいいと思うし
まだ1.3%しか売れてない不人気商品でしかないから

>>332
いや安くなっているよ
君のアンテナが鈍いだけ
もちろんもっと安くなるので

逆にICEは高くなるよ
確実なのはストロングHV化、GPF搭載
最低でもね
ガソリンも高くなる

具体的に日本で安くなってきてるEVって何だよ？
まあ安くなって利便性が良くなってからでいいだろ

>>334
BYDドルフィン
ホンダNVANeはサクラとほぼ同じ価格でバッテリー1.5倍

>>331
そうだねー
万が一BEVが安くなったら、その時考えるわ

○今買う奴は馬鹿

って事で、意見の統一を見たな
めでたしめでたし

>>336
貧乏人はたいへんだ

はい
早速白旗🏳パタパタ

>>338
なんだ10分400キロポエマーか

中国製だけかと思ったら…韓国製バッテリー搭載のベンツEVも火災＝ネット「時期尚早だった」[11/18]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1731885452/

数分前の自分に完全論破ブーメラン定期晒し

280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 9781-c63i) sage 2024/11/19(火) 21:59:30.50 ID:bZv/9FAI0
>>277
新車で？
それとも10年以上10万キロ以上走ってる車輌も含めた全体で？

後者なら比較としてはおかしいよね
分かる？
比較する時は、対象の比較するパラメータ以外を同じに揃えるんだよ

知ってた？
知ってたならごめんね🤭


275 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 9781-c63i) sage 2024/11/19(火) 21:54:14.93 ID:bZv/9FAI0
>>273
固定出来ない変数があっても、比較って出来るんだよ

理系とか文系とかじゃなく、初等数学の範囲

ドナルド・トランプ再選で揺らぐフォルクスワーゲンの米国復活への期待
2024 年 11 月 19 日
https://www.ft.com/content/1df9f151-99e2-44da-8aaa-2fe5ce5159c8
EV補助金を廃止し、外国製車に関税を課すというトランプ大統領の公約は、電気自動車に重点を置いたVWの米国戦略に影を落としている。
VWはテネシー州チャタヌーガ工場で年間最大10万台のID.4を生産する能力があるにもかかわらず、今年販売されたのはわずか1万7000台だ。

「将来のEV販売に反対しているのはトランプ氏だけではない。それは彼を選出した国民の感情だ」

>>341
変数と定数の基本も分かってなくて草w🤣

航続距離の長短で値段が変わるEV
ガソリンタンクの容量を買うようなもんだ
バッテリー減っても重量変わらんし

>>342
ＶＷは笑かしてくれるが、ホンダは笑えないなｗ

>>343
白旗🏳パタパタ

不便なくせにムダに高価なEVは売れない
↓
なお
世界的に投げ売り状態の中古EVが売れ残ってる
↓
安くなっても不便なEVはやっぱり売れない模様

結局ダメだったEV

ステランティス、柔軟なEV生産をサポートする技術を発表
ラム電気ピックアップの延期
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-unveils-technology-support-flexible-ev-hybrid-auto-production-2024-11-19/
ガソリン、ハイブリッド、電気モデルの組み立てをサポートする新しい車両システムを導入すると発表しましたが、電気自動車への移行がいかに混乱しているかを示す兆候として、自動車メーカーはラム電気ピックアップトラックの生産も遅延しました。

自動車メーカーは過去２年間、ＥＶ製造能力の増強に急いだが、需要の伸びは予想よりも遅かった。

>>348
BEV一本足からマルチへ

https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-launches-third-all-new-multi-energy-platform-stla-frame-offers-best-in-class-690-mile-electrified-range-or-500-mile-bev-range-towing-and-payload
2024 年 11 月 19 日
ステランティス、3番目の全く新しいマルチエネルギープラットフォームを発表

STLA フレームは多用途で、内燃機関、ハイブリッド、水素、バッテリー電気 (BEV)、およびレンジエクステンダー電気自動車 (REEV) テクノロジーをサポートしています

>>348
欧州さんEV延期モードに突入ｗ

延期からのそっ閉じは欧州の得意技だからなあ

例の死に体規制も来年見直すんでしょ?

自動車メーカーはマルチ対応に移行して、数年後売れないお荷物なＢＥＶは製造終了へ、私にも見えるぞ

全車[EV]化計画を撤回!?　ベンツもボルボもEV化減速してるけど…[ホンダ]はどうするん？　
//bestcarweb.jp/feature/1032642

もちろんすべての乗用車が電気自動車になるという方向性は変わらないと思う

>>313
テスラのSCが時間オーバーで割増請求制度だったような。
高額かどうかは知らないけど。

EVショールームで火災、20歳従業員死亡【インド】
2024 年 11 月 20 日
https://bangaloremirror.indiatimes.com/bangalore/crime/blaze-at-ev-showroom-kills-20-year-old-worker/articleshow/115460659.cms
充電中のバッテリーの爆発が原因と言われている。
https://static.toiimg.com/photo/imgsize-94520,msid-115460635/115460635.jpg

>>352
>国沢光宏

>>352
2050年に向け、世の中の動きを見ながら電気自動車とPHEVの比率を増やしていけばよい。自分だけ突っ走ったって意味なし。
　電気自動車戦略は周囲の状況を見ながら、流れに乗ればいいと思う。もちろんすべての乗用車が電気自動車になるという方向性は変わらないと思う。ゴールの日付が不確定なだけだ。柔軟に電気自動車とPHEV、ハイブリッドのモデルミックスを変化できる生産＆開発体制を持っておくことが重要。

50年後か100年後か

>>348
日本版記事
https://jp.reuters.com/markets/commodities/LQOGS6WF2ZMLDCJYSBN7EM4E4I-2024-11-19/
トランプ米政権下での変化に適応へ＝ステランティスＣＥＯ

電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＰＨＶ）、ガソリン車を提供できるプラットフォームを設け、トランプ政権下の米国自動車市場で予想される変化に適応していくとの考えを明らかにした。

今現在もっもと運用が困難な車はEVではなく水素車。
未来があると思われていないから、水素にはEVほどの投資があつまらない。
つまり、投資が多く集まるEVには未来がある

アメリカでのBEVは停滞だな

https://jp.reuters.com/markets/commodities/O5LUG72R6NK65OTHGDMVHXKXEQ-2024-11-20/
バイデン氏の燃費規制厳格化を撤回へ、トランプ次期政権が計画

こうした取り組みは、トランプ氏を支援するイーロン・マスク氏のＥＶ大手、テスラにとっては不利になる。同社は規制を順守できないメーカーに温暖化ガス排出枠（クレジット）を売却することで利益を得ている。

ＢＥＶ優遇やめて公平な競争をトランプがやればＢＥＶは消えるしかない

BEVが消える（笑）
あのーBEVはもっとも伝統ある自動車様式なんですが、、、
最近の技術革新で次世代がBEVだと確定した。
最近になって、日本で金の発掘がはじまったのと同じで、採掘技術とコストがマッチすると一気に次世代筆頭に躍り出るんだよ

技術革新したら普及始めればいいじゃない

もうテスラとBYDがしてるよ。
BYDのバッテリーなんて、ブレードバッテリーもあるし、釘でさしても発火しないよ。
テスラはすでに巨匠だし

補助金（税控除）ありきの乗り物だからな

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-20/SN7WKZT1UM0W00
米国のＥＶ需要、税額控除廃止で27％減の見通し－エコノミスト

税控除維持に比べ米国ＥＶ年間登録台数は31万台強減少も
ＥＶ税控除廃止、ガソリン需要にほとんど影響しない見通し

>>325
田舎だからじゃん？

病状悪化負け犬(^^)くんは一日中発○連投か
昨日も100近く連投したのにご苦労な事だな

EVの現実も負け犬(^^)くんの現実もバレてる

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・素人童貞

「180g/kmを排出するエンジン搭載スポーツハッチバックをイタリアで作ると、毎年1000～2000ユーロ（約16万～32万円）の道路税を支払わなければならない。
同じように走り、同じレベルの楽しさと同等の性能を持つ電動スポーツハッチバックを顧客に提供できるのに、それは公平と言えるだろうか？ すべて同じ価格で？ わたしは、電動モデルを提供する方が良いと思う」

www.autocar.jp/post/1088641

イタリアの例は興味深い
日本もいずれ似たような税負担になるだろう

お前らが化石燃料車に毎年16万−32万を払えるか
それが問題だ