《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

>>949
日本は軽があるからそう思うんじゃね

>>949
面白いというメリットじゃね？

>>952
面白いだけでビジネスになったら苦労ないわなw
市場が在るか無いか、無い場合は作れるか、って所が重要だろ。
その辺、市場作れる前提でやってると思うんだけど、いやいやいやホントかよ？と思ったりしちゃうのね。

>>953
「荷物もそんな乗らんし」ってのはオーナーサイドの見方（メリット・デメリット）じゃないの？
急にメーカーサイドのビジネスの話にすり替えんなよ

私はこの流れをみて>>954の返答の意味が分かりません
皆さんはどう思いますか？

>>953
一番安いアルトで100万くらいだから、60万で軽登録なら売れるかも。
人も荷物も乗せない、買い物と通勤だけ、雨はいやという人いるかと。

"面白いというメリット"にフィーチャーした文脈で変な角度から突っ込んでくるのおかしいやろ
それに競合盛んな業界でメリットをビジネスに盛り込むのはごく当たり前
その範疇にまで踏み込んで議論するのがここでしょ

金の話したら嫌がるアレと一緒かな

？

>>955
買う側の話ししてんのに急に売る側の話しすんな

その範疇(売る側)にまで踏み込んで(考えを巡らせて)議論(自分の考えを元に意見発信しあうこと)するのがここ(5ちゃん)でしょ
あー、「範疇」が分からんやったかなぁ

あと、>>953とは別人です～

もう夏休みか

文脈、という話なら949も953も俺が書いた。
ミニモビリティってどうなんよ？存在価値あるんか？って話だ。
今の所思いつくのはデリバリーしようとした時にバイク不慣れな人用に事業者が揃える、とかかな。でも普通に考えるとコストメリットある原付の方に傾くと思う。
じゃあ一般人が安全性に乏しく趣味性がある訳じゃない乗り物を進んで買うのか？というとそんな分けねえだろ、って思うのよね。

ああ俺も>>954じゃないから知らん

>>956
どこにとめるんだよ

>>965
そういやあれって立駐のパレットに乗るのかな？と思って調べたら↓の資料めっけた。
://www.tmpc.or.jp/Portals/0/images/03_business/business/index_01/h26_1_g.pdf
パレットより高さ制限で引っかかるとは。
それにしてもざっと眺めただけでもこれよく推進する気になったな、とオモター。

日本でも一応売ってるけど、海外で売ることをメインに作られたもんなんじゃねーの？
例えば広い農場の見回りとか、駐車スペースもろくにない街中の移動とか。
日本でどんな人が買うのかっていうと、一軒家で保管スペースに困らない物好きの金持ちが奥さんに「またろくに乗りもしないオモチャ買って来て」とか言われながら買うパターンじゃないかな？

期待してたサンクもオールＥＶ、次期ルーテシアもＥＶオンリーなんかな
今のトゥインゴＲＳ今年で１５年目、さすがに乗り換えたいけど欲しい車がなくて全然決まらないわ

あ、A390もA290もサンクも入ってくるらしいよね

欧州でいち早くフルハイブリッド拡充してるメーカーなんだから普及車にEVはやらないでしょ
サンクにHEV追加なら万々歳なんだが

>>949
>>950
Twizyはamiと違ってエアバッグもついてるし未だユーロNCAPの小型モビリティクラスでダントツの安全性能を誇っている
amiの方が一世代後に出た訳だけど、amiはL6規格(地域によっては免許不要、最高速45km/h)専用で作られているのに対し、Twizyは1つ上のL7規格(最低でも要自動二輪の免許、最高速80km/h)で作られ、45km/hリミッターのついたL6規格のTwizy45というモデルもある
結局欧州でもこういった小型モビリティは安全性云々より免許不要で雨風凌げるといった需要しか無いんだと思う

日本は遥かにドライバーの民度低いからな
旧き良き()ミニカー規格も使えないし

今日の午前中阪神高速の神戸線で玉突き事故やってて反対車線から見てたんだけど､巻き込まれた車の中にメガーヌ4のGTがいた
前後とも破損してたから修理するとなるとかなりお金かかりそう 多分廃車になってしまうのだろうな 南無……

>>965
まぁ、機械式のパーキングに停められないのはバイクも同じ。
会社やスーパーの駐車場にならうまく配置すれば2台停められるかも。

日産絡みでルノー併設ディーラーは整理対象になるんかな
失くなるとめちゃくちゃ遠くなる

ならんやろ
ルノー一本になる
どうせA290,390・サンクが来るしアルピーヌの電動車ブランド化で充電設備も必要になる

残念ながら両ブランド撤退みたいな未来しか描けない
駒沢の日産の跡地にルノー世田谷が移転したみたいな奇跡はもう起こらんよ
理由は簡単
販売台数が激減するから

キャプチャーどうしようかなぁ、FIAT600と迷う

カラバリのテイストが全然違うからそれで決めたらよ
なおキャプチャーフルハイブリッドeAはルージュフラム選択不可の模様

あとキャプチャーはアルカナより斜め後方視界が悪い

Le Non Japonに社名変更しそう

売るモノがありませぬ

斜め後方視界の悪さはデジタルインナーミラータイプのドライブレコーダーで解決しないかな？
以前乗ってた車に取り付けてたけど、視野角広くて助かってた。

モームリ！

ドラレコの視線だと斜め後方はもうちょっとそこじゃねえ、って感じになりそうな気がｗ

360度カメラの一つがここ3〜4日映ってなかったからディーラーに連絡入れようと思ってたら、今日はちゃんと映ってた。
念の為部品交換しときましょうみたいな箇所でもないし、ディーラーに言っても困るやつだよな。
>>983
そうかな？
サイドミラーと合わせれば道路を走ってる時に困るような死角はなくなると思うんだけど。
駐車場とかの速度なら360度カメラでカバー出来そうだし。

ルノーどうするんだろうね
トゥインゴ3に乗ってるけど乗りたい車ないわ
カングーも大きくなってしまったし
国産車も奇抜というかウケ狙いなデザイン多いし

Peugeot 208があるじゃないか

クウィッド導入はよ

《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750743678/
次っ

ルノーどうするんだろうね
トゥインゴ3MTから、眼鏡MTに乗り替えたけど素のMT車がない。

企画決まってから世に出るまで3-4年以上はラグがあるからなあ。
EVこけて車種ラインナップ巻き戻したとしても今後数年はまともなの出てこないんじゃないか。

世の中の殆どの人が「そんな一気にEV移行は無理やろ…」って思ってたのに強行したのは、「お前ら下々の民には見えない未来がちゃんと見えてるんだよ、エリートの我々には！」って感じだったのだろうか

トゥインゴのルックスそのままにADAS付けて250kmぐらい走れるEVに仕立てて250万で出してください

日産があればなんとかなる、じゃなかったのかな
トゥインゴはまだまだ作り続けてても売れただろうに

>>991
EVユーザーの心理事情なんか特殊だろうし掴み所がなさそうなんだよな
日本国内だとステータスとして持ってる奴が殆どじゃないかな
ステータス感じたいだけの奴がわざわざルノーのEVに変えようとするとは思わんが

EUはフライングし過ぎたにせよ、インフラは整ってて後は自動車メーカーの頑張り次第みたいなとこありそうだから日本よりだいぶマシやろうな

https://smart-mobility.jp/_ct/17768439
これを見るともう少しの辛抱って感じがしないでもないけどね

メガーヌもセニックもEV専用になってしまったけれど、HEVとして普及市場に戻ってくるかもしれない
サンクやキャトルもワンチャンあり

>>994
いや〜、EUでももっとEV比率増やそうとすると
銅と電気が足らないんで無理っす。

>>994
EUでインフラ進んでる国ってあるか？
一番インフラが進んでると言われてるのはノルウェーだがあっこEUじゃないだろ？

関東圏で
正規ディーラー以外の
ルノー専門店はありますか？

購入した時の担当者が辞めてから
ディーラー対応が悪くなりました

整備や修理が出来さえすれば「専門」じゃなくてもいいんじゃね？

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