《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

>>88
ダスターとかジョガーとかも仲間に入れてｗ

>>90
下手すると社外の診断機すら繋げなくなるかもw

ダチア サンデロ輸入はキャプチャーとかぶってしまうな

>>93
用途としては被っても、性能の面で充分差別化出来そうだけど、どうだろう？

>>91
ジョガーはいいぞ
ステーションワゴンとSUVの使い勝手を両立した最高のパッケージだ

>>92
車検で壊れたとかOBD使うようになるから起きたらどーすんだろ？
車検があるのはわかってるんだから、メーカー責任だと思うが、車検が無い国の車はそんな事知らんとか言いそうだし。車検もDじゃないとダメにされるかもなあ

>>95
良いよねジョガー

イィー！

>>96
でもまあ、実際のところちゃんとしたメーカーの診断機なら大丈夫だと思うよ。
そうじゃないとOBDという規格の意味がなくなってしまうもの。
で、そのちゃんとした診断機を作れるメーカーなら、「トラブルの起きない」OBDに刺すだけの後付けメーターとかも作る気があれば作れるんだと思う。

>>88
新型ダチア・ダスター、デザインも良いし日本でもそこそこ人気出ると思うんだよね

ルノーのEVシフトで日本で売れる車がどんどん無くなってきてる中なんだから入れてみたらいいのに

OBDに レー探繋ぎっぱで
EDCの初期化失敗した俺参上
二股ケーブル使って、元の端子の位置にコネクタ付けてあるので
ディーラーの人も気がつかなかった模様w

ちなみにDDT4ALLはこの状態でも問題無い

そのDDT4ALLって、繋ぎっぱなしでリアルタイムのスピードとかも表示出来るんだよな？
だとすると、レーダー探知機ってなんとかOBDに接続してスピードとか読み取れるようにはなってるけど、まだまだ未熟な知識や技術で作られてるってことなんだろうな。

>>100
見たけど古臭い
20年前のアメ車…シボレー辺りの小型SUVみたいだ

二股が駄目なんでは

セキュリティの問題だからなぁ、とはいえエンジンかけられなければ問題無いじゃん？とは思う。

まあ認証した相手以外の端末なりがいたらECUさん的にはなんだこいつとは思うだろう。
スヌープとか変なことされないか、とかサイバーセキュリティ的には用心するわな。

>>90
ほぼ同時期に発売のトゥインゴ3とは全然違うんだな
トゥインゴはタコメーターがないので、OBD接続の社外品タコメーターを付けるのは良くある、どころか取り付けてくれる正規ディーラーも多いらしい
自分も納車時にディーラーに取り付けてもらったし、別ディーラーではブログにタコメーター取り付けについて書いてるぐらいだからほぼ公認状態では？

>>107
自分も付けてもらったよ
回転合わせはだいたい慣れたんで今は参考程度にチラ見するだけになったけど

ただ電子制御スロットルがたまに意に反した動き（ブリッピングが不発とか）をするんで
スロットルコントローラー挟んでその辺が改善出来るのならやりたいんだけど
その辺はどうなるんかなあ

>>107
メガーヌ4に限らず多分タコメーターくらいなら取り付けても大丈夫なんだろうな。
ただメガーヌにはその後付けタコメーターが必要ない以上実質的に「何も取り付けるな」と。

代車でトゥインゴS借りたらタコついてなくて参ったわ
途中でパネルに変速指示が表示されることに気付いたんだけど、それに従って走ったらめっちゃ低回転でシフトアップさせられて全くトルクないんだよな
あれは燃費重視のインジケーターなのか？

どんだけ

>>111
多分ガソリンが一番綺麗に燃える領域
だいたい1900〜2800rpmくらいで走ってくれって指示しているかんじなんだけど
純ガソリン車にしてはかなり燃費良い方だから
もう全然気にせず低いギアに入れてガンガン回しちゃって大丈夫

>それに従って走ったらめっちゃ低回転でシフトアップさせられて全くトルクないんだよな
2000rpmぐらいだったと思う。
google playで、
R&Goをスマホに入れてブルートゥースでつなげば、タコメータは出ると思う。

そうそう、トゥインゴ3はタコメーターに加えて水温計もないんだった
うちのタコメーターは水温計付きで、回転合わせに慣れた今となっては水温計の方が重宝してる
高速の入り口がかなり近くて、前の車までは水温計の針が真ん中に来てから高速に入るようにしてた
神経質すぎるかもしれんが、エンジンが温まる前に加速車線で高回転まで回すのが怖くて

水温計の代わりに「冷たい」「ちゃうど良い」「熱い」くらいを示すランプとかねーの？

>>116
メーターパネルにはオーバーヒート警告以外なんにもないよ

そうなんかw

そんなに水温とか見たいもんなん？

適性になってるかどうかは知りたいやん。

計器なんて限界超えてるかどうかの確認だけなんですよ

暖房つけるタイミングで知りたいよな

>>115
うちは目の前が県道だから道に出た時に後ろに速い車が来ても、冷間急加速がいやで
四点出して先に行かせたりする。

付いていたとして、その水温計で温度が分かる分けでもないし、分かったとして正確なものかどうか…

水温の数値には特に興味無いがぼちぼち適温になったのかは知りたい。特に冬場は。
暖機し過ぎは良くないが冷えすぎのまま走り出したくもない。
なんかグリーンのランプとかでも良いんだよな。目盛りで無くとも。

>>124
エンジンとして正常な範囲にあるかどうか知ることが出来れば良いんだよ。
市販車に付いてる水温計ってそういうもんじゃん？

レー探をOBDで繋いで追加メーター代わりで水温表示させてるけど、
眺めてると楽しいね
エンジンの低温警告灯が水温が何度で消えるとか、
何度に上がったらファンが回るとか

後、真夏にエアコン付けてるより、この時期にエアコンオフの方が
実は渋滞で水温が上がりやすいとかね

油温計ほしいところ
タコも水温計ももちろん

LEDでいいから針表示がいいな。数字表示やドットのスピードやタコメータはいまだに馴れない。

見かけに囚われるな
感じるんだ

ルノーシトロエンプジョーがてきたりして

今PSAで無くてステランティスだっけ？フィアットとかも入った。
フランス閥の勢力大きくなって割れそうw

そのステランティスにルノーも合流しかねんらしいからな…

まあくっつくんならドイツ勢じゃないの今は。
向こうは向こうで高コストのドイツ人切りたがってるし。
開発力強化って意味では旧PSA勢とくっつく意義は薄いわな。ルノー日産がもっと機能すれば良かったのにな。
デザインは全部向こうに投げちゃえばいいのに。

先日、日没直前か直後くらいの時間帯に現行のキャプチャーの白とすれ違ったんだが、なんか昼間に見た時よりスゲー格好良く見えたというか、なんか異彩を放ってた。
単純に興味を持って見てるからってだけなんだろうか？
フランス車自体あまり見かけない田舎ではあるんだが。

EVが世界的にしんどい
４にエンジン積んで売ればいいな
(ルノー…エンジン用のシャシーも開発済みでんねん)

カッコ付けてEV専用プラットフォームとか言ってなぁ
同じ形でエンジン車出せば倍以上は売れるだろうに

>>137
イメージ戦略みたいなのとかメーカー全体での燃費を抑えるとか色々あるんじゃねーの？

耐久性とかはまだこれからだけどe-techの評判良さそうだしハイブリッド引っ張ってくれないかな

代車で数日しか乗って無いからわからんけど、etechの感じは違和感は全くなかったな。エンジンの感覚が好きなら良いものと思うけど、燃費とコスト(と使用方法)考えたら場合によってはエンジンでええやん？とも言える。

>>137
なーにーやっちまったな、男は黙って

>>140
ガソリンとハイブリッドで乗り心地が違うっていう話もあるんだよな。

モーターで走ってる時のほうがスムーズな感じがして好きだな

このスレに「ハイブリッドと比べるとガソリンは足回りのドタバタ感がある」みたいなこと言ってた人いなかったっけ？

バッテリーが重いから

あーそうか、確かにガソリンのと乗り比べてないわ。
ハイブリッドの比較って意味ではepowerだけど、あれ、なんで売ってるの？誰も試乗してないの？と思うわ。エンジン無ければ良いのかも知らんけど。
ゴーンは色々言われてるけど、試乗してOK出したのがまず罪。そりゃプライベートはICEのポルシェになるわ。

まあロールスとかも車重で上質感出してるって言うしな。
確かに重い車って乗り心地良いんだよな。

>>146
ノート、変なデザインに改悪されちゃったな

>>145
ガソリンとハイブリッドでは車重が110キロほど違うみたいだけど、それくらいではダンパーやスプリングを作り分けたりはしないのかな？

単純に車重ってだけでなくて、前後のバランスってのもある

ラジオのチャンネルプリセットについて質問
現行キャプチャーだが、プリセットした周波数を
クリアにする方法教えてください

別の周波数で長押しで上書きは出来るけど、
空に戻したい。

売れるクルマがなくてディーラーが可哀想
オイル交換などしてディーラーを支えよう

うちの所は弾切れって言ってたな
マイナーチェンジ直前で在庫枯渇状態らしい

車検やメンテナンスで生き残るんやで

それでは店が持たない

セカンドカーがフィアットだが電動化戦略が
すべってもっと悲惨

500eなんか「補助金で安くなる！」しかアピールポイントないもんなぁ
ありゃ悲惨だよ
売れ筋なくなるからって急遽ドブロの投入決めたりかなりバタバタしてるな

>>155
そうなんかな？新車の利益なんてタカ知れてそうだけどなぁ。まぁ、新車売れないとメンテ入庫も減るから、長くは持たないか。営業は店長だけにして基本ネット注文のみならワンチャン？
車に魅力が必要だけど、それも厳しいか。

あ、新車はメンテパックとかローンとかそっち系が儲かるか。

今日が納車日でトゥインゴ3からルーテシア4に乗り換えたけど物が違いすぎてトゥインゴどんだけポンコツやねんてなった
グレードはどっちもゼンMT

トゥインゴZENはNA MTの営業車仕様アルトやミラみたいなもんだよ
大きい車と同じ評価軸で比較したらそら辛い

ルーテシアの3と4でどれくらい違うかも考慮しないと不公平じゃない？

むしろちまちましたオイル交換とかの方が儲からないだろ。時間単価違いすぎる。
新車売ってガッと実入り無いと成り立たんわ。

ダチアのジョガーならカングー2の客に案内したら結構売れるんじゃないの？

ルノージョガー
これで良いんだよ！

ジョガーも良い
ダスターも良い

ダスターはルノーダスターで売ってる地域もあるんだよね
だけどSUVスタイルはキャプチャーがあるのでそのジャンルを厚くする優先度は低い

今求められてるのは安価で適度にコンパクトで荷物が詰めてなおかつ他社にないジャンルなので、ジョガーはまさにそこにハマるんだよね

旧来のカングーとセニックあたりのニーズを取り込めるし、何より大衆向け輸入車という昨今どのブランドも避けてるカテゴリなので戦略的価格を付けてもアピールしやすい

高級路線は儲かるけど数売れないのはもう分かったでしょ？

各地のディーラーを活性化するためにも思い切ってジョガー入れようよ
右ハンドルもあるんだし

トゥインゴは現行スマートと兄弟なんだね。先代スマートは本当に昔の軽みたいだった。
今のはずっと良くなってると思うけど。
トゥインゴはあのダンゴムシプロポーションだけで価値がある。

ルノーの純正部品って日産でも注文できるんだろうか
トゥインゴ3のシフト・コンソール周辺の黄色いクリップがなくて欲しいんだが番号が分からん…
ショートパーツだしもし互換品あればそれでもいいし

>>167
右ハンのジョガー導入しまーす！

>>162
言うてルーテシア4ならトゥインゴ3より設計古いでしょ

>>171
そうなの？
最近ルノーに興味持ったばっかりだから、その辺のことよく知らないんだ。
ところで、ルノー車のアクセルペダルって吊り下げ式なんだな。
欧州車って皆んなオルガン式かと思ってた。

エンジンかけると、「サービスに行け」と、エンジンマークが出た(汗
しばらくすると消えるけど。

行け

>>173
オイル管理悪い？

ルーテシア4からトゥインゴ3に乗り換えた俺としてはトゥインゴが楽しすぎて次の候補がいなくてこまる

そういえばPDKと同等の最速0.13秒を誇るルーテシアRSの驚速EDCってトゥインゴ3と同じ6DCT250だよね
TCU書き換えでトゥインゴもバカっ速DCTになったりするにかなとか妄想すると楽しい

キャプチャータイヤ交換提案されてるけど、グッドイヤーで20万ちょい
やっぱこれが最適解？
おすすめある？

>>178
ホイール込み？それともディーラーかな？
ネットで買って組み換え専門店で交換するとその半額ぐらいでできるよ

なんでそれが最適解だと思ったの？

>>178
安くすませたいなら、タイヤフッドでピレリのパワジーなら、タイヤ処分込みで7.5万
パワジーは中国工場製ですが、ピレリの規格で生産している。
グッドイヤーでもタイヤ処分込みで12万

業態によってはディーラーが一番安かったりするから侮れない

グッドイヤーとしか言ってないけど、サイズ毎に一種類しかないわけじゃないだろ？
ていうか、フランス車にはフランスメーカーのタイヤが味付け的に合わせやすいとかないんだろうか？

>>179
タイヤだけの値段
やっぱネットが安いよなあ
タイヤ1本50000円以上
いろいろネットで調べるよ
ありがとう

>>183
メガーヌ3だけど新車装着タイヤがダンロップSPSPORT2000だったけどミシュランPS3に交換したら乗り心地と走行安定性が激変したわ
もちろん良い方に
それからPSシリーズを使い続けてる

>>185
組んだ直後のタイヤは特に柔らかく感じる

>>186
それもあるかもしれないけどPS3→PS4→PS5と替え続けて印象が変わらなかったからミシュランのほうが相性がいいように感じた

メガーヌ3RSにポテンザS007。
多分下取りよりタイヤの方が高い。

新車のトゥインゴにプライマシー4が付いてた
ミシュランのスーッと滑らかな走りいいね！

dialogys入れてみたけど使い方全く分からなくて草

EDCオイルのドレンプラグってガスケットなしでいいの？