《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

>>707
多分何度も出ている話題だけどフランスのスピード制限は
市街地50km/h
一般道90km/h
自動車専用道110km/h
高速道路130km/h

検索すると色々出てくるけど
今、日本で一番普及しているバージョンのe-POWERは高速域だと下手すりゃ純ガソリン車より燃費悪いんで
フランスで使うとなるとそのまま流用は論外で最低でもセッティングやり直しが必要

当の日産でさえジュークにe-POWERではなくE-TECH載せてるからな

>>707
あれはゴミエンジン決定してるから。
今の日産の苦境をもたらした原因。

e-Power専用のエンジン作らないで今までのエンジン流用しているから無理がある、
専用エンジン作れば燃費、コストも良くなるのに、専用のエンジン作る体力が会社にないんだよ

どういうこと？
スターリングエンジンでも載せとく？

発電エンジンはOHVで十分

吸収してやった格下のユニットなんて使いたくないってのが本音やろ

>>675
今ディーラーの柱は
トゥインゴ中古とキャプチャーだな

モーターの後に変速機付けたらいいんでないの?

>>713
次のキャッシュカイとエルグランドに載るのが本命のeーpower専用1.5。

今更本命とか、もう何年目だよ

新型栗尾のスパイショットだと
グリルデザインで間違いないか
https://i.imgur.com/6waaRRN.jpeg
https://i.imgur.com/3qCk2BQ.jpeg
https://i.imgur.com/BYNUuHW.jpeg

リアドアハンドルは相変わらずで、マイナス

トランクが角張ってるような、全長を少し伸ばしたのならグッド

これまた完全次世代デザインだけど、予想できんな
ライトと分断されたグリルに、そのグリルはプロジェクター式ときた
なぜだかボンネットインテークもある

ロサンジュグリル？

最近の豚鼻BMWかと思った

あ、これ、去年の話か

現行のCシェイプの中央にエンブレムがあるデザイン好きなんだけど流石に終わりか

デザイナーが交代したんじゃなかったっけ？
とすると変わらざる得ないかなぁ～

>>728
プジョーデザインはダサいからなぁ

ルノーに完全吸収されとけば良かったな日産

日産けっこう縮小されるな
e-power止めて、e-techハイブリッドに切り替えるのも手だな

そこまでするかね

そういえば三菱エクスフォースのHEVはドグミッションのものみたいだけど、あれはアイシンと共同開発と記事に書いてあったが別物と考えて良いんだろうか

他の力を借りずにここまで来たんだから最後まで単独でやってくれって感じじゃないの？周りは

まさに今どう判断するかで十年後の明暗が決まりそう…
はたして日産が生き残ってるか、いなくなっているか

日産は2度死ぬ？
生き残る道は、経営陣一掃/完全子会社化のみ

ルノー支配を嫌い、（アベ/スガの陰謀で）ゴーンを追い出した因果がこれ、惨め

2万人リストラって1割程度だもんねえ。
海外は知らないけど、日本でニッサンと言えば7割はノート、2割はセレナ、1割その他って感覚だわ。
売る車無いって意味では今のルノーのが危機的に感じるが、本国ではブイブイ言わせてるのかな？ジャポン撤退しませんように。

日産が死ぬのは別にいいんだけどルノーの国内ディーラーがどうなるのかだけ気になる

もう日産はルノーの完全子会社になって、ダチアみたいに旧世代プラットフォーム借りて安い車を大量に売り込んでく戦法にしたらどうや？

ルノー「おことわりします」

【芸能】テリー伊藤、日本に100台？“激レア”な車を購入 「こんな車があったとは！」「一目惚れしました！」 [冬月記者★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1747191411/

https://i.imgur.com/3k0OCYt.jpeg
https://i.imgur.com/rHmn6ma.jpeg

>>741
古いんだよ

日産が会社として終わるならシリーズハイブリッド技術をダイハツにやってからにしてくれ
少なくとも貢献はできるやろ

トヨタの完全子会社のダイハツにそんなことしてやる義理がないだろ
それどころか下手したら背任にもなり得る

ロッキーでシリーズHVやってるじゃん

アヴァンタイム好きだけど、いかんせん古いからなぁ

キャプチャー公式発表来たやん！

1.3ターボはマイルドハイブリで残ったか
よかった

さすがに1.8L&e-techは無しか

新しい1.8l版e-techを欧州に展開して、在庫処分の1.6lを日産のお膝元の日本に流すってことか

在庫処分なのでお安くしてくれないかなぁ…

へー
グレード名はあっちと合わせたんだね

展示ツアーとやら、範囲狭すぎでしょw

なんでかWLTC燃費は向上してんのね

チューニングはし直したってことかね？

ワンチャン、ジャポン公式が表記違いとかね

排気量のことね

しかしルーテシアはスルーしてたから、もう撤退準備でも始めたのかと思ってたわ。
まぁアメリカの市場が閉鎖されるかもしれないからとりあえず様子見なのかもな。

どうなる追浜PDI？？

おっぱま、住宅系デベに売却でしょ

追浜なくなったらどこでpdiするの？

ルノーが買ってPDIとアルカナ作らないかな

さすがに追浜は大き杉

追浜無くなりそうだね

湘南も

インド事業はRENAULTに売るって

落ち着け
一回にまとめろ

知性を疑われるからね

ルノー支配を嫌い、（アベ/スガの陰謀で）ゴーンを追い出した因果がこれ

焼けてバラバラの骨になり、一部はルノーに拾われる

はーい

ｅPowerとかつまらんクルマに魅力がないから仕方ないね

ルーテ終わったのか？

>ルーテ終わったのか？
次期モデルの写真が出ているので、FMCまでスキップか。
前社長が戻ってきたので、MT、廉価モデル発売か？

フルハイブリッドはグレードがeAだけなのがなぁ
昔のハイブリッド=付加価値じゃないんだからよ

テクノが欲しかった

MHEVって12Vのままだよね？

マイナーチェンジキャプチャー、マットな薄いグレーがかっこいいと思ってたのに導入しないんかい

あとなんでインパネ写真公開してないんだろ
デカモニターが売りのポイントの一つだろうに

>>776
グリ ラファル（gris rafale）がそのマットなライトグレーだと思うよ
ルノージャポン予告サイトのCOLOR LINEUPのCGだとシルバーメタリックっぽく見えるけどね

>>776
まさかの旧７インチだったりして

>>778
欧州では下位グレードから10.4インチ標準装備だしAndroidベースの新システムに刷新されてるから、さすがに日本だけ7インチということはないと思う

新キャプチャーは確定でイルミネーションの色バリエ増えてるのが羨ましいわ
桜の季節はピンクが欲しい
赤じゃなくてオレンジじゃなくて朱色が良い

>>779
そう願っている
日本向けは1. 6l e-techやルーフレール付になってたりするから変な仕様で入ってくるのかなと…
いづれにしろニコタマに見に行けばハッキリするね

400万はするよね。

新キャプチャーに関しては基本的F1ブレード顔がデフォなのが気になるな
本国だとアルカナはアントラクト顔のエボリューショングレード無くなってるし
かといって本国の外車種はブレードデザイン非採用なんよな

トゥインゴや先代のカングーみたいな丸い感じの愛嬌のある顔はもう出てこないのかな？
シトロエンのC3とか見た目的に興味あるけど、エアコンの操作までタッチパネルに内蔵してしまってるのと信頼性がルノー よりさらに下なのかなと思って選択肢から外れてしまう。

>>753-754
勝手な妄想だけど、1.6LのE-TECHハイブリッドシステム自体は何も改良されてなくて、
「輸入車SUV No.1」の宣伝文句を使い続けるために何としてでもシトロエンC4の23.2km/Lを抜き返せという社命のもと、凄腕テストドライバーが意地で23.3km/Lを叩き出しただけとかだったりして

結局ストランティスのMHEVが良さげなのかも
シトロエン以外に載せた時、e-techに対してどれくらいの燃費と走りを見せてくれるのか

>>785
昔の軽の燃費戦争かw
懐かしいな

フランスのページ見たらもう160馬力の新システム表記になってたわ
発表と同時発売なのか？

まぁ、モード燃費測定は操作の再現性を担保させるために機械化されてるでしょ
公式の通り1.6Lシステム据え置きなら基本モードを従来のECO相当のものにしたんじゃないか？
国産だって昔はエコボタンあったけど今は標準がecoモードだし

現行ルーテシアに乗ってる人で、実用に支障が出る故障に見舞われた人いる？
事前に知っておく事で可能性を低くしたりスムーズに対処することが出来るかも知れんから、あるなら知っておきたい。

ルーテシア乗ってんの？買うの？

最近のこと
カバンのチャック付きポケットにキー入れてて近づいたときに感度悪く瞬間的に施錠と解錠が続いて動作したときがあったけど、運転席側のミラーだけ畳まれたままだった
まぁ機械的にはイレギュラーな動作だったんだろうけど

>>790
中古を買ってもうすぐ届く。

>>789
最も深刻なのは >>585

>>789
ガソリンモデル乗ってるけど今のところは特にないなあ
Clio2時代には窓が頻繁に落ちたり駆動系しんだり色々あったけど今は平和

現行ルーテより高年式の4rsの方が良かったんじゃね、低価格で200psや220psだしあの足回りだし

フロントナンバープレート取付位置が低すぎる。フロントレーダー位置の関係で修正不可。細かいことだけど新車の段階からジワジワ効いてくる。雪国ならご愁傷さま。

そういう世界中の法規制を車両設計に反映させる仕組みなんて何処のメーカーでも普通にやってるはずなのに、よりによってアライアンス先の日本の法規制対応がおざなりとはね
まぁ日本なんてナンバーずらせば付くなら十分やろ、という判断かも知れんが

日本の言い分「昔からこの形だから変えられない」
向こうの言い分「変えれば良いのに」←ほんこれ

>>789だけど、そんなに心配することはなさそうだね。
ガソリン車だから>>585の心配もないし。
>>795
認定中古車が欲しかったのと、国産の似たようなクラスの車種と比べると極太トルクのエンジン積んでるしDCTだしこれで充分だよ。

>>798
ナンバープレートの形状はほんとなんとかしてほしい
あと昔のやつ、電波法の関係でキーレス使えないとかアホかって話もあったね

大人なんだからそんなポンポンナンバーの形変えられんの分かるだろ。
法規、車両運行システム（Ｎシステム、駐車場等）、諸々てんこ盛りですぐに変えらんねーよ。
変えるだけのメリットが無い。

世界共通規格に乗っからないとコスト的に見合わない、とかってならない限りは今のが続くだろうね。

コストもだけど安全性がね
そこで引っ掛かるなら、変えなきゃって話が当然持ち上がるけど

単にカッコ悪いとかデザインに制約ガーってレベルだと、ちと厳しいね
まず変更の必要性を上申する理由としては

でもさ
横長ナンバー付けてる公式画像やディーラーのクリオは格好いいのに日本ナンバー付き見たらアレレレ～って感じなんよ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733813000/

いうてルノー車はマシな方じゃないかな
アルファロメオとか悲惨過ぎる

そら800万スタートとかだもんよ＞アルファ
ジュニア入ってくればもっと下がるけど。
庶民にはせめて300万円台スタートじゃないとなあ。

>>781
ルノーUKのサイトを見てみたら、イギリス仕様も1.6LのE-TECHでルーフレール強制装着（日本に入ってこない最廉価グレードを除く）だった
日本仕様だけが特殊というわけではないみたい

>>807
イギリス仕様と同じものが入ってくるのかな
そのあといろいろ見てたら本国で6月にマイナーチェンジされるものが入ってくるようなことが書いてあるサイトもあったので1.8l e-techの望みもあったんだが…

初物のリスクは抑えたいってことならええけどね