《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

>>513
普通に街乗り郊外混合かと。同じ乗り方でアヴァンタイム(V6、3000、1,8トン)で7キロくらいなので、
1600NAの割によくないんだな〜と。

>>507
燃費の悪さを超える魅力に気づかなかったってこと
向いてなかったんだよ

最近あまり楽しい話題聞かないなぁ

海外勢が電動化に前のめりになったせいで必要とする車が出てこないからね
せめてハイブリッドなら検討の余地もあるんだけど

e-techがあるじゃない。日本導入してるかは知らんけど。

カングーは無いけど、他はetechはあるでしょ。
でも今後4,5はBEVのみっぽいからねえ…どーすんだべ？

｢ルノー5 E-Techエレクトリック｣が英国上陸！
R5の車両本体価格はわずか22,995ポンド(約437万円)から

いや自分が欲しいのはABSと横滑り防止装置が追加された
右ハンドル5ドアMTのシュペール5新車……

サンクとかキャトル、
ハイブリッドないんだよね、、、


その経営判断よ。がっかり

そういやルーテシアもフェイスリフト導入せず売ってるのはガソリンが残ってるからな？単なる売れ残りか？
フェイスリフト導入したらハイブリッド400万くらいになっちゃいそうだもんなぁ。
カングーですら400万で客離れ激しいのに、ルーテシアハイブリッドとはいえ400万！？ってなるよねえ。
ポロがガソリンで300万切れてるし、厳しそうだ。
しかもハイブリッドの電池ってどれくらい持つんだろ？

ハイブリッド用充電池は10年程度もてば良い方だろう
何れにせよ過渡期に過ぎないしプリウスだってバッテリーが駄目になれば高くつく
結局はレシプロエンジンに戻るんだよ

10年持てば良い方って流石に知識古すぎか逆張り太郎でみっともないよ

>>525
そうはいっても10年は一つの目安だよ。
年間走行距離が少ない場合は10年持たない例もある。

実際10年経った中古のハイブリッド車はどのくらいの商品価値があるんだろう？

じゃあ最新知識を披露してもらえるかね？
>>525

まあ、ここ10年以内に作られた物で製造から10年以上経過した状態を確認出来るものはないからなw

>>524
>何れにせよ過渡期に過ぎないしプリウスだってバッテリーが駄目になれば高くつく
初代前期10型プリウスのバッテリは無償交換だったけどな。

プリウスの電池はそんなもんじゃ全然終わらんだろ

トヨタプリウス初代の充電池は『ニッケル水素充電池』
リチウムではない
意味がわかるか？

親父が30型プリ14年くらい乗ってるけど駆動用バッテリーはピンピンしてる
補機バッテリーは使わないと上がる

つまりプリウスを買えとｗ

・バッテリーは鮮度が命
・バッテリー職人の朝は早い
この辺はバッテリースレの常識。

ハイブリット買うならトヨタにするわ

あと数年すればphevもBYDだよなぁ。160万くらいで自動運転なんでしょ？10年後くらいはBYDさ！
それまでに電池と自動運転の熟成とロゴの変更を頼む！

>>536
自動運転の実現は当分先だから、安心しろ

トゥインゴ65馬力Sにあと15年乗って免許返納かなあ

>>525
ホンダのCR-Zとか2010〜の車だけどちょいちょいバッテリー死んで交換したって書き込み見るよ

>>531
プリウス2代目、3代目もニッケル水素。
4代目からは、グレードによってはリチウムイオンも使ってる。
5代目（現行）はリチウムイオン

>>538
貴重なMTいいな

>>538
15年後は自動運転だから免許返納しなくても良いぞ！乗ろうよBYD!

ルノー車でもオートバックスとかガソリンスタンドでエアコンのガスチャージしてもらえる？

>>542
自動運転の車を運行管理する免許みたいなのが必要になったりして。

ディーラーの中古車コーナー全車売れたようで3月は回転早いな

>>544
今のAT/MT免許みたいな感じじゃない？自動運転限定でATは手動運転免許扱いだから自動もOKみたいな。
んでそのうちMT免許のようにAT免許も無くなってくの。
若者にAT免許ってわざわざ取るやついるの？とか煽られる。

免許要るようになったら完全自動運転の意味無いだろ

自動運転の車に乗って移動するための免許じゃなくて、所有管理するための免許だよ。
そうじゃないと、例えばどうやって自動運転が機能してるのか想像もせずセンサーの邪魔をする飾りを取り付けてしまう人間とか出て来そうじゃん？

免許更新は天下り先とかになってるし、自民党が続く限り免許は無くなら無いでしょ

ルノー含め外車の中古車ってどうですか？
キャプチャーの中古を最近ずっと眺めてはいるんですが、知人からは外車の中古車は部品交換頻発で金がいくらあっても足りないと忠告されまして

>>550
外車・・・。
えらく風呂敷広げて聞くねーw

ルノーに限ればそんなことないんじゃないの？

修理で金がいくらあっても足りないとかいう話はBMWとかアウディの妙に安い中古車に飛びついて後々その安い理由を思い知らされるやつでしょ
中古は安い新車じゃない

イベントでアルカナの実車見てきたけど良いねこれ

修理金額気にするなら国産に乗ればいいのでは
壊れるか壊れないか気にしながら乗るもんでもないし
ただ、国産であろうと扱いが酷ければ壊れるのは同じ

違うのは扱いが丁寧であっても壊れる所だ

最近は部品の調達に時間が掛かって、全般的に修理に時間を要する傾向が強くなった点は注意が必要。
手厚い正規ディーラーでも代車出すの渋る傾向が強いので、一台だけで運用してる場合はあんまオススメできない。
2台持ちとか車なくても生活できるとかなら趣味に振っていいんだけどね。

そういう直しながら乗る趣味の車じゃなくて、現行キャプチャーをちょっと安く買いたくて中古車で探してるって話じゃないの？
そんな心配しなくていいよ

ルーテシアとキャプチャーのMCモデルは入らないの？

>>557
車は心配ないけど、ディーラーの数と質は心配。

>>558
値上がりしちゃうから入れないのかな？と邪推。
ルーテシアこれ以上高くなったら(ハイブリッド強制)営業から暴動が起きそう

ディーラーの中の人も売る車がないって嘆いてたわ

カングー２とトゥインゴ３があった時が一番良かったろうな、３眼鏡とキャプチャーも魅力的
今はディーラーに冷やかしに行か無いくらい欲しい車が無い

メガーネのＧＴラインって中古が結構安いですけど問題あり車ですか？

スポーティ仕様のGTとRSの人気が高いからごく普通なGTラインの需要が少なくて安いだけだよ

アルカナいいんだけど、ルーテシアと同じプラットフォームの車に500万か…と思うとなかなか決断できないわ

早くフェイスリフトキャプチャー出さないと、FIAT600買っちまうぜ？

>>566
Fiat600とか、だれが買うんだあんなもんと思ったら、そういう天秤があるのか

早くメガネRS5出さないとBMW2シリグランクーペ買っちゃうぜ。Mの奴ね。

RSさんはもう・・・・

ロードセーリングと言い張ればワンチャン

そのうちエスプリアルピーヌって名前で出るんじゃないのか

エスプリアルピーヌはドレスアップだから、メガネRS相当が出るならA390かな

>>561
それで買取りがんばってる
走行距離短めのはより高く

>>565
カングーに500万出した俺に謝れ

>>574
オプション盛ったねー

>>574
カングーはCMF-Cだからいいじゃん別に

CMF-C/Dが正確か
いずれにしてもエクストレイルとかと同じプラットフォームだったらアルカナに比べれば納得はしやすいかと

素直に値段の割に韓国製だから嫌だと言えばいいのに

アルカナは代車で数日乗ったけど、まったく魅力は感じなかったな
そもそも見た目が好きじゃないんだけど、乗ってもその印象は覆らなかった

一月前にアルカナ納車されたんですが、左後席の不織布カーペットの一部がドーム状に盛り上がってたんです
自分で元に戻せる方法はありますかね？

>>580
販売店にクレーム

>>579
何にお乗り何ですか？

>>580
ケチャナヨ

新車買ったなら気になるとこは全部ディーラーに言うべき

ルーテシア スレより

E-Techのオイルシール劣化で、モーター故障/E-techユニット全交換の畏れ、修理費 €18,000！
https://malykh.blogspot.com/2024/11/renault-e-tech-16-hybrid-deadly-trouble.html
https://www.capturownersclub.co.uk/threads/warning-oil-leak-in-petrol-engine-breaks-electric-engine-of-plugin-18-000-euros-damage.8532/

対象車（2024/2月以前生産）に乗ってるなら、
ディーラーに問い合わせ、故障時の対応につき書面で回答をもらっておくべき

新型まだかよ

>>584
次の初回点検で言います。
自宅で社外マット取り付けた時に見つけましたが、明らかに製造時のやつなのでそんな急ぐこともないかと思ってます。

ルーテシアは6月から9月くらいで新型確定だそうです。
キャプチャーは6月？くらいにマイルドハイブリッドの予定とか…最近記憶力がヤバい

>>585
保証でやってくれた

>>589
何年式で何キロくらい走ってたんです？

>>588
ありがとうございます、目安になります

>>590
22年式のアルカナで走行5000位だったと思うけど電気系統の異常ってなって長期入院の末モーター交換となった。なので予防整備というわけではないので参考まで

>>592
なるほどありがとう。
うちのは23年のアルカナだけど心に留めておこう。

ルノー決算なかなか好調だったんだな。日産株の損失出て利益自体は減ってしまったようだけど

市販型５ターボ３Ｅ

・全長：4,080㍉
・全幅：2,030㍉
・全高：1,380㍉
・車重：1.4㌧
・２シーター
・航続距離は約400㌔
・0-100km/hは3.8秒
・最高速度は270km/h
・インホイールモーターで540馬力
・2027年に欧州／中東／日本で発売予定
・1,980台の限定生産

https://i.imgur.com/KoXoVdZ.jpeg
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https://i.imgur.com/AFupiVP.jpeg
https://i.imgur.com/HT4swNw.jpeg

>>595
700万くらいするかな？

大元の5より2回りくらい大きくなってないかこれ

>>588
早く導入しないとディーラー息できないぞ
弾なくて戦えないの

ブリブリフェンダーかよw

幅がヤバい

シーケンシャルシフトを再現してるのかな？

二昔前なら日本人が大枚はたいて争って買いまくったろうが、今なら5台売れれば御の字かもなぁ。

>>601
なんのためのポールなんでしょう
サイドブレーキはボタンぽいし

アイオニック5Nの変速はパドルだったかな
あれ意識してるんでしょ

ドリフト用のサイドっしょ

干上がっちまう。

確かにウナ丼の動画では油圧サイドって出てたな

油圧ならいっそのことステアリングコラムにパドルにして付けてくれねえかな。

>>608
変速と間違えてとっ散らかる心配ないか？

>>609
パドル位置変えて誤操作防止は出来んじゃね？
例えば右に↑↓変速寄せて左はサイドとか。
ハンドル内側にサムブレーキで置くのも良いかも新内。

昔のラリーカーでリングになったパドルあったなそう言えば。
まあ油圧だと位置は固定だから自由度効くのはシフトの方かな。

>>610
まあ、すぐ横に並んだアクセルペダルとブレーキペダルを踏み分けてるんだから、なんとかなるかw

>>595
日本の狭い道でどうするの？

ホゲッ
全幅：2,030㍉