《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

>Bセグの価格ではないよな
円安前なら350×110÷160≒240万

今回のジャンボリーはカングーMC？モデル(液晶画面の大型化)と言われた。

>>423
それでまた30万くらいアップか？乗り出し480万から？オソロシス。
そうなったらシエンタ2台買うわ！2台も要らんけど！

>>422
高くなったのもあるけど、ハイブリッドのみになって純ガソリンが無くなってるのもイニシャルコスト的には痛いんだよねえ。
トヨタはしっかり残してるから、強いわぁ。
世界的にはダメなのかもしらんけど、日本では残して欲しいが。

>>425
UK向けクリオ(ルーテシア)には、ガソリンの1Lターボはある。
6MTのみでCVTはないので、輸入にても100台限定とかになりそう。

MTはカタログモデルですら
ディーラー間で争奪戦になったりするからなあ

今乗ってるメガーヌRS3と似たふいんきのm235グランデクーペが気になってきた。
金無いから暫くこのまま乗る事になりそうだけど。即納だったら危なかった。

>>428
雰囲気だよふんいき！

グランクーペてFFやん
ベンベー乗るならFRやろ

>ベンベー乗るならFRやろ
BMWの1&2シリーズはFF。BENZのA&Bシリーズの1.3Lターボはルノーと同じエンジンでFF。

M235は4WDでは？

正式名称はM235 xDrive グランクーペかな。4WDやね。

FRでMTもあったけどもう10年以上前のモデルか、、、

日産が変な中国メーカーに買収されたらルノーにも影響出てくる？

BYDか、台湾のホンファイあたりが買収するのではないかな

鴻海じゃない外資と組ませたいとか。
しんどくてもホンダの子会社になってた方が良かったろうな

ルノーが完全買収しろ
日産はおバカさんかな

海外、それも外国の政府が握ってるような所に取られたく無いんだろうな。経産省とか国としては。
俺はまあもっともと思うが。

>>439
日産は宇宙事業もあるから。
ルノーとの時もそれでもめたはず。

権力闘争に明け暮れて気がついたら売る車なくて火の車とか🥺

車が売れない→販売奨励金、てどう考えても焼き畑戦略やん。
一度は脱却目指したのにまた同じ戦略に戻ったのは意味分からん。
どんだけ売れる車を作れんかったのよ。

>>440
もう撤退してないかそれ

アルカナを日産の工場で造れば安くなるかな？

>>443
IHIに売ってるでしょ。

アルカナって韓国生産じゃなかった？
だとしたら難しい気がするね。
今だと日本の方が人件費安いのかもだけど。

経営を悪化させた本人達が同じく今回のことも判断するんだから、上手くいかなくても不思議ではないんだよな。
今回の件を見た他の自動車メーカー含む世の中の経営者たちは「これが業績悪化の根源だな」みたいに思ってるかも知れん。

アルカナってベースはサムスンの車じゃないの？

同じ車だよ。

ルノーサムスンって実質的にはルノーや日産の車をベースに兄弟車を作ってただけだからね
名前こそサムスンが入ってたけどほぼルノー

ほぼって言うかルノー(日産)そのもの
サムスンオリジナルの車など無い

サムスンはアジア最大の財閥で金出しただけ

>>442
戦略なんか無くて場当たり対応してるから辻褄合わなくなったんでしょ。
戦略立てて誘導してくのが経営者の仕事だからどっちもできてなかったという事だろうね。なのに異常に高い自己評価と、笑わせてくれるよね

>>451
サムソンはなんでもやるんやね。なんでも三菱バッチつけたがるのと同じか。んでも三菱は曲がりなりにも自社で設計生産してるのが多いか。
nandメモリやssdは作ってないけど。

ルノーは小さいクルマがいい
トゥインゴ前期からトゥインゴ後期に乗りかえるよ

ルーテシアⅤのフロントナンバー、あれリコールものだろう(怒)
この雪道でベコベコになってもうすぐ外れそうなんだが。ナンバーって再発行いくらすんの(泣)

ナンバーの再発行はなんぼもしないだろう。
手間と「ヒマ」の方が大変。平日しかやってないし。2回くらい行かないと行けなかったんじゃないかな。

>>455
ゴムやバネで取り付けて力が加わった時に逃げてくれるように出来ないかな？

雪道はなあ
キャプチャーとルーテシアが雪道テストする記事でルーテシアだけ外しててですよねーと思った記憶

外すのって有りなん。クローズドコースだったとして。
封外したらあかんやんね。

フロントなら封かんしてないだろ

ほんまや。今見たら前は封無いな。すまんかった。

>>455
ミリ波レーダーの取り付け位置がナンバープレート上の
黒くて平坦になっている所の裏面なので
あれ以上プレート取り付け位置を上げられないらしい……
カタログだと欧州仕様のナンバーが付いている写真が大半（全部？）なので
自分だったら日本のナンバープレート付けたらどうなるかとか
気が付かないかも

販売比率が高いのはEU、ロシア辺りなんだろうけど
それ以外の地域のナンバープレートの大きさも考慮して欲しかったな
EUサイズのナンバープレートで隠れる部分はただの平面って萎える

気になって調べたら
「左向き10°〜左右向き0°」であること
「上向き10°〜下向き10°」であること
ナンバープレートを被覆することは禁止
2021年の改訂でこんだけ付け加わったのね

>>462
一応20mmまでは上げてもセンサーエラー出ない（やるなら自己責任）
そのおかげか3年半乗ってて曲げたことはない

455です。絶対にやりたくないけど、たまにヤンキー系の人がフロントのダッシュボードにナンバープレート置いてるのを見るけど、あれって違法だよね。

>>462-463
ポルシェ911でも日本のナンバープレート付けると、こっちとは逆にプレートの上辺がボンネット先端よりかなり高くなってカッコ悪い&空力サイアク、みたいなこともあった
日本メーカーは各国規制をちゃんとデザインにも織り込んでると思うけど、欧州って案外そういうとこテキトーだよなぁと思ってしまう

>>467
デザイナーの権限強いんじゃない？俺様のデザインを変えるとかありえねーから！みたいな。

オーリスとかアベンシスもはみ出しナンバーだった

>>467
911は空力が実際に影響することは無いぞ
サーキット勢は外すだけだから

ナンバープレート、ルーテシアは風圧でフロントナンバープレート曲がっちゃうんだぜ

ナンバーの低さと言えば、
納車日当日、家に帰る途中に寄った店の駐車場から車道に出る時、
いきなり前をガリッと擦って、
ドキドキしながら安全な場所に止めて下回り覗いた時、
擦ったのはナンバー先端だけだった時の安堵感
納車後約40分の出来事だったので、マジ血の気が引いたｗ

「ナンバーが下にはみ出てるけど、雪道でぶつからない?」って聞いたら
「ある程度曲がったら、それ以上は曲がりませんよ」ってディーラーで教えてもらいました

良かった🤗

もう最初から曲げておけw

歴代ゴルフはまとまっているけど、それを3ボックスにしたつけたジェッタやベントはカッコ悪かったな。元がハッチバックの車にあとからトランクをつけたパターン。

シビックとかビッツでもあったけど、つつましやかなお年寄りが乗っていたイメージ。

間違えた〜。

>>473
そのディーラー嘘つき(泣)
はまって前進後退繰り返したらベコベコです。

>>466
今は違法だね〜
「上向き10°～下向き10°」であること
ナンバープレートを被覆することは禁止
に抵触する

>>478
わが社の車は雪道を走るようには作られていません
雪の日はレンジローバーなどはいかがでしょう?

近所のディーラーがカングーやトゥインゴなど買取り頑張ってる
売れ筋が輸入されないから仕方ないな

EVしか新型の話無いしねぇ。
4のフルゴネットとか面白そうだけどEVには手が出ない。今のカングーに20年(あと10年)乗るか。
ウチの近所にコカングー乗ってる人居るけど、2009年のモデルチェンジ最期に買ってれば16年か。

コカングーってAL4/DP0？
うーん中々スリリングだな。

とりあえず定期的にATFをトルコン太郎とかで圧送しておけば大丈夫だろ。

正規ディーラーで定期的にメンテしてもらったら大丈夫です！

>>483
さすがにトランスミッションまで除いて無いけどオバサンだからATやろなぁ。ウチの近くにはルノーD無い(片道35kmくらい)けどどうしてんのやろ…

弾がない！
各正規ディーラーは過去に販売したルノーを客から仕入れてよく整備して販売がんばれ
もちろん車検点検も

DDT4ALLをPCにインストールされた方で自分のPCの日本語入力がおかしくなった方はいませんか？自分が今そうなってるんです…。

1-2年前までコカングー乗ってましたけどね・・・
DP0不調でカングー2に乗り換えたけどATよりもシートがやれてしまってた
フランス車の良さであるシートなのに腰無くなってふにょふにょに
初代トゥインゴ(18年乗ってた)の方がマシだった記憶

ルーテシア3を代車で借りたらATの変速ショックデカすぎて壊れんのかと思った
あれも評判悪い同じトランスミッションなんだな

>>489
何年、何万キロ乗ったんでしょうか？

先日、ルーテシアとノートで迷ってた者です。
ルーテシアを買うことにしました。
ルーテ4インテンスの中古ですが宜しくお願いします。

本当はルーテ5が良かったのですが、家族内意見で予算の折り合いがよくなく、ルーテシアにする場合はノートに比べて大部絞られてしまいました（汗）

>>492
ルーテ4を数年楽しむ
そしてルーテ5に移ると2倍充実だ

もう契約したかもしれないが、ルーテシア4ならRSのシャシースポールが乗り心地も動力性能もバランスよくて、しかも不人気気味で安いからお買い得だぞ

>>494
既に契約してしまいました

RSもインテンスとさほど値段が変わらなかったので迷いましたが、パイプのパッカーンに不安があってインテンスにしました
RSの方が車としては楽しそうなんですけどね

>>491
10万Kmは余裕で超えたけど20万はいってなかった記憶
後期DP0を狙って買ったんで年式は2007年なはず
クーラーも快調でAT以外の悩みはシートベルト警告で車検通らない可能性くらいだったかな
車体の横幅から長年カングー2を見送ってたけど乗ってみると全然気にならないもんですね
1.2ターボのＭＴが楽しすぎてコカングーの思い出が薄れていく・・・・

>>496
ありがとうございます。
距離も結構乗ってるんですね！1.2はエンジンのカーボンが気になります。いつまで持つのか？エンジンクリーナーをプローバイから吹くと良いのかな？とかね。
一度リコールありましたしね。

>>495
あら残念
パイプが割れる事例があるといっても4~5万で治るしアフターパーツの対策品もあるし問題ないという思考だった
持病による「もしも」を想定するだけで家庭内稟議も通し辛いかな

>>495
パッカーンは1.2Lターボのインテンスの持病、R.S.の日産でいうMR系では関係なかったと思う。
またR.S.は日産のオイルフィルターがそのまま付く。

いや、カングー h5fでもパッカーンするし、このエンジンみんな同じ。
純正交換部品も対策されてない様子。なんかココを選択的に壊してもっと酷い壊れ方しないように説消してる。と思いたい。
まぁ、ここが壊れても自走できるのは救いだね、ノンターボ車になるだけだ。

ターボのありがたみが解る経験が積めるよｗ
自分が交換した時が車屋が再発防止のためにワイヤー巻いててくれたわ
見事なパッカンだと感心してたｗ

近所のディーラーの先代カングー
契約済になってた
使いやすい人気あるね

結構いい足さばきだよ 5 E-TECH
ttps://www.youtube.com/watch?v=IPvXh4ddxmA

なんか友人がカングーのエンジン取りに来ればあげるといってるけど
欲しいヤツなんて　おる？

いるわけないだろ

>>504
ミンカラに載せたら誰が来そうだな

先代カングー、二人の友達共にリッター8キロくらいだったと・・。どちらも1.6Lの割によくないなと
手放す理由に。
商用車ベースだからかね？車重も重めか。

戦犯DP0（個人の感想です

メガーヌスレにも書いちゃったけど、2017年式7.5万キロののメガーヌGTが80万円で中古車サイトに掲載されたからどんな状態か見に行きたったけど、掲載された次の日にもう売れちゃったな
ハッチバックのGTかスポーツツアラーGT探してるけど中々出てこないですね

普通のハッチとワゴンどっちでもいいの？
お買い得な出玉があれば問わずか

>>510
デザイン的にはハッチバックが好みですが、利便性を考えるとワゴンも良いなって感じですね
今はエクストレイルに乗っています

近所のディーラー前を毎日通るとこの時期中古がよく売れてる
展示して1週間ほどで売約済になってる

>>507
街乗り、エアコンガンガン、ちょいノリならもっと悪いかと。
安全運転の高速でそれなら壊れてない？

ルノー謹製エンジンはガソリン冷却するからなぁ
夏の異常気象とかで相当燃費悪いんだろうな

>>513
普通に街乗り郊外混合かと。同じ乗り方でアヴァンタイム(V6、3000、1,8トン)で7キロくらいなので、
1600NAの割によくないんだな〜と。

>>507
燃費の悪さを超える魅力に気づかなかったってこと
向いてなかったんだよ

最近あまり楽しい話題聞かないなぁ

海外勢が電動化に前のめりになったせいで必要とする車が出てこないからね
せめてハイブリッドなら検討の余地もあるんだけど

e-techがあるじゃない。日本導入してるかは知らんけど。

カングーは無いけど、他はetechはあるでしょ。
でも今後4,5はBEVのみっぽいからねえ…どーすんだべ？

｢ルノー5 E-Techエレクトリック｣が英国上陸！
R5の車両本体価格はわずか22,995ポンド(約437万円)から

いや自分が欲しいのはABSと横滑り防止装置が追加された
右ハンドル5ドアMTのシュペール5新車……

サンクとかキャトル、
ハイブリッドないんだよね、、、


その経営判断よ。がっかり