《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

Dに感謝の気持ちと共に返納。
そして、値引き交渉
さすれば、イイ色になるでしょう

>>369
メンテはディーラー？
もし個人ショップでやってるならお客ネットワークで欲しい人いませんか？と募ってみるか

フランス車を30年以上乗り継いでいるけど毎度10年越えてから手放しているんで
下取りにまともな金額付いたことないよ、気持ちな割引き程度
酷かったのは廃車代請求されたり査定がご縁の5円だったことかな

14年落ちプジョー308は７万円とでますた。

5年乗ったPEUGEOT206s16は19万だった
外車のリセールは0と考えるようになった

友達の2型前期カングー、変速、フケ上がり等の不具合がたまに出ると言えども下取り3万だと。
何台も持てる訳ではないが、10万でゆずってもらって治すのもありかと考えてしまった。

クレヨンみたいな黄色のクルール、可愛い。

欧州車も部品打切り早くなったから長く乗れないかも

>>376
どっちにしろオールペン、ライト新品とかしないとみすぼらしくない？まぁ最低限コーティング屋でガッツリ磨き入れてもらうか。

3万なら廃車専門店に売った方がいいな
10年落ちくらいのシトロエンC3が10万だったわ

C3ちゃうC4やったわ

>>372
メンテはディーラーのみだな
過走行車だし次はルノーにしないから下取りは値段がつかないのは確定だな
ただ面白い実用車だから安くても誰か引き継いでくれたらいいなとは思う
廃車専門店に持ち込んでもいいけどなんか可哀想だよな

逆転大奥ならジャニ絶対入りそうだな
細菌性の亀頭炎だな

日本語ラップ自体の数もしょーまに倍のスピードにちなんで

妥当っちゃ妥当なんだろな
新型ルノー5 2025年の欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞

ttps://www.autocar.jp/post/1104563

>>378
そんなカンジだね、ライト曇りぎみだし。この年代のカングーは多くがボディとドアの塗装のやけかた
が違うのが不思議。
まあ仏車２台持てないので、子供でもいれば遊びで買ってやりたいなと思ったくらい。

>>385
チョーキングしてるような状態だとマジみすぼらしいけど、ガッツリ磨いてテカテカだとパネル毎に色褪せ違っても味になる気もする。その黄色はわからないけどソリッド色は定期的に磨くものだしね。
あとライトはガッツリ研磨して補修するか新品交換絶対。ライトがピカピカだと綺麗に見える。
ホイルもアルミじゃなくてもせめてカバー変えると見違える。
ともあれそこまでしなきゃいけない状態だとしたらメカの方も扱いはお察しだろうねえ。

>>339
マイナー後のノートとオーラはデザインがなあ

新しいトゥインゴもかわいいねぇ
これでEVじゃなければなぁ
ルノーはEV全ブッコミの方針まだ撤回してないよね？

E-TECH HVを新規開発するところを見る限りプジョー/シトロエンほど前のめりではないと思うけど
フランスは発電能力に余裕あるからねえ……
ルノージャポンは今のところBEV導入に関しては慎重な態度を崩していないから
結果的に日本で売るタマが減っていく可能性も無くはないと思う

そこでダチアですよ

EVは要らんわ

ルノーにとって日本市場なんて面倒なだけでどうでもいいんだろうからな

使い勝手が悪すぎるからな＞EV
セカンドカーだとしても自宅充電設備入れんとどうにもならん。
戸建て前提の乗り物と言っていい。

掃除機みたいに家庭用コンセントでてくるようにすればいいのに普及させる気無いよね

バッテリー付の乗り物って静かでトルクあって楽しいんだけど圧倒的に航続距離（時間）が足りないんよね。
チャリ、バイクは特に劇的にモーターが効くのでなまら楽しい。

エンジン車だったら候補に入るんだけどな

初めて三菱のアイミーブ乗ったときは、出足のトルクの太さに感動したな。
で高速70キロくらいから追い越しかけたら余りの遅さに内燃機とは違う乗り物だと納得した記憶が。

本来はTwingoみたいな街乗りメインカーこそEV向きだからなあ
一方でそういう普及クラスのEVは今の価格では売りにくい

現状は家も土地も金もある人向け、まだまだ技術開発が必要だ

EVは燃費で元はとれないと思うが、397の様な体験には興味があるな。

5才の時に遊園地で乗った電気豆自動車のアクセルレスポンスに感動し、
16才で乗ったマニュアル原付(2ストのRZだったせいもあるが)の低速トルクの小ささに失望した思い出。

うちの乗り物100〜3000ccまで5台ともガソリンだし。

>>397
それ、おれが出始めのタントに代車で乗ったときと同じ感想ｗ

>>398
逆だよ
大衆車が内燃機関で
Dセグから上とか企業役員連中がEVに乗るべき
あとはバスやトラック

あまりに売るもの無さすぎるから5のEVは導入するのではないかと思うけど、4とトゥインゴは導入しなさそうな気がする。4がハイブリッドだったら意外と売れそうな気もするけど。

新しいトゥインゴコンセプトの内装見る限りハンドルにADAS系のスイッチが付いてなくてショック。

最近のニュースはEVの普及に陰りか？みたいな雰囲気だから、導入するにも迷うだろうねえ。そもそもメンテとかできるんか？(メカの教育や、インフラ揃えるのに金かかりそう？)
ガソリンあるカングーも特徴無く、高価になって売りづらそうだし、どうすんのこれ状態か。

>>403
主力車種の500がモデルチェンジでEV専用になって大苦戦しているフィアット&アバルトが先行指標として参考になる。
頼りはドブロだけとか、笑うほど構造が似てる。
2025年のフィアットの動向を見てから方針決めりゃいいと思うけど、市場ニーズと手持ちのコマを考えるとダチア導入以外に選択肢はないと思うけどね。

何にしても八方塞がり

ただでさえ部品入手性良くない上に高いから、撤退なんてされたらどうなっちゃうのーあと10年くらい頑張ってほしいわー日産とも縁切れそうだからフォローも期待できないし。

オレがトゥインゴ買った時に担当がルノーのEVは日本と規格が合わないから日本で販売されてないって言ってたんだけど、もうそこはクリアしてるのかな？

あーそっか。CHAdeMOにしなきゃいけないんだ。

一応今年のカレンダーに5EVが載ってるから導入自体は検討してると思うんだけどな。なんか期待を持たせるようなコピーも掲載されてたし。

しゃっちょさんも変わったしな

トゥインゴという名のリーフ

ルノーも方針かえてガソリンエンジンもつくれば売れるのにな

あとAWD

それ

そろそろルーテシアの話聞けるかな

スズキとマツダのディーラーが混んでるのに並びのルノーさん暇そうでした
早く新型車導入しなさいよ

マツダ混んでるんだあ、煤取りに来てるのかもね。

>>415
桜の咲くころ、梅雨ごろ3列カングー

ルーテシアもHVのみだから乗り出し350くらいになってまうの？

だから5月のジャンボリーか

ジャンボリーの開催日、もちっとなんとかして欲しいわ
遠方から行くことになるんで前後に余裕が欲しいよ

>>419
Bセグの価格ではないよな

>Bセグの価格ではないよな
円安前なら350×110÷160≒240万

今回のジャンボリーはカングーMC？モデル(液晶画面の大型化)と言われた。

>>423
それでまた30万くらいアップか？乗り出し480万から？オソロシス。
そうなったらシエンタ2台買うわ！2台も要らんけど！

>>422
高くなったのもあるけど、ハイブリッドのみになって純ガソリンが無くなってるのもイニシャルコスト的には痛いんだよねえ。
トヨタはしっかり残してるから、強いわぁ。
世界的にはダメなのかもしらんけど、日本では残して欲しいが。

>>425
UK向けクリオ(ルーテシア)には、ガソリンの1Lターボはある。
6MTのみでCVTはないので、輸入にても100台限定とかになりそう。

MTはカタログモデルですら
ディーラー間で争奪戦になったりするからなあ

今乗ってるメガーヌRS3と似たふいんきのm235グランデクーペが気になってきた。
金無いから暫くこのまま乗る事になりそうだけど。即納だったら危なかった。

>>428
雰囲気だよふんいき！

グランクーペてFFやん
ベンベー乗るならFRやろ

>ベンベー乗るならFRやろ
BMWの1&2シリーズはFF。BENZのA&Bシリーズの1.3Lターボはルノーと同じエンジンでFF。

M235は4WDでは？

正式名称はM235 xDrive グランクーペかな。4WDやね。

FRでMTもあったけどもう10年以上前のモデルか、、、

日産が変な中国メーカーに買収されたらルノーにも影響出てくる？

BYDか、台湾のホンファイあたりが買収するのではないかな

鴻海じゃない外資と組ませたいとか。
しんどくてもホンダの子会社になってた方が良かったろうな

ルノーが完全買収しろ
日産はおバカさんかな

海外、それも外国の政府が握ってるような所に取られたく無いんだろうな。経産省とか国としては。
俺はまあもっともと思うが。

>>439
日産は宇宙事業もあるから。
ルノーとの時もそれでもめたはず。

権力闘争に明け暮れて気がついたら売る車なくて火の車とか🥺

車が売れない→販売奨励金、てどう考えても焼き畑戦略やん。
一度は脱却目指したのにまた同じ戦略に戻ったのは意味分からん。
どんだけ売れる車を作れんかったのよ。

>>440
もう撤退してないかそれ

アルカナを日産の工場で造れば安くなるかな？

>>443
IHIに売ってるでしょ。

アルカナって韓国生産じゃなかった？
だとしたら難しい気がするね。
今だと日本の方が人件費安いのかもだけど。

経営を悪化させた本人達が同じく今回のことも判断するんだから、上手くいかなくても不思議ではないんだよな。
今回の件を見た他の自動車メーカー含む世の中の経営者たちは「これが業績悪化の根源だな」みたいに思ってるかも知れん。

アルカナってベースはサムスンの車じゃないの？

同じ車だよ。

ルノーサムスンって実質的にはルノーや日産の車をベースに兄弟車を作ってただけだからね
名前こそサムスンが入ってたけどほぼルノー

ほぼって言うかルノー(日産)そのもの
サムスンオリジナルの車など無い

サムスンはアジア最大の財閥で金出しただけ

>>442
戦略なんか無くて場当たり対応してるから辻褄合わなくなったんでしょ。
戦略立てて誘導してくのが経営者の仕事だからどっちもできてなかったという事だろうね。なのに異常に高い自己評価と、笑わせてくれるよね

>>451
サムソンはなんでもやるんやね。なんでも三菱バッチつけたがるのと同じか。んでも三菱は曲がりなりにも自社で設計生産してるのが多いか。
nandメモリやssdは作ってないけど。

ルノーは小さいクルマがいい
トゥインゴ前期からトゥインゴ後期に乗りかえるよ

ルーテシアⅤのフロントナンバー、あれリコールものだろう(怒)
この雪道でベコベコになってもうすぐ外れそうなんだが。ナンバーって再発行いくらすんの(泣)

ナンバーの再発行はなんぼもしないだろう。
手間と「ヒマ」の方が大変。平日しかやってないし。2回くらい行かないと行けなかったんじゃないかな。

>>455
ゴムやバネで取り付けて力が加わった時に逃げてくれるように出来ないかな？

雪道はなあ
キャプチャーとルーテシアが雪道テストする記事でルーテシアだけ外しててですよねーと思った記憶

外すのって有りなん。クローズドコースだったとして。
封外したらあかんやんね。

フロントなら封かんしてないだろ

ほんまや。今見たら前は封無いな。すまんかった。

>>455
ミリ波レーダーの取り付け位置がナンバープレート上の
黒くて平坦になっている所の裏面なので
あれ以上プレート取り付け位置を上げられないらしい……
カタログだと欧州仕様のナンバーが付いている写真が大半（全部？）なので
自分だったら日本のナンバープレート付けたらどうなるかとか
気が付かないかも

販売比率が高いのはEU、ロシア辺りなんだろうけど
それ以外の地域のナンバープレートの大きさも考慮して欲しかったな
EUサイズのナンバープレートで隠れる部分はただの平面って萎える

気になって調べたら
「左向き10°〜左右向き0°」であること
「上向き10°〜下向き10°」であること
ナンバープレートを被覆することは禁止
2021年の改訂でこんだけ付け加わったのね

>>462
一応20mmまでは上げてもセンサーエラー出ない（やるなら自己責任）
そのおかげか3年半乗ってて曲げたことはない

455です。絶対にやりたくないけど、たまにヤンキー系の人がフロントのダッシュボードにナンバープレート置いてるのを見るけど、あれって違法だよね。

>>462-463
ポルシェ911でも日本のナンバープレート付けると、こっちとは逆にプレートの上辺がボンネット先端よりかなり高くなってカッコ悪い&空力サイアク、みたいなこともあった
日本メーカーは各国規制をちゃんとデザインにも織り込んでると思うけど、欧州って案外そういうとこテキトーだよなぁと思ってしまう

>>467
デザイナーの権限強いんじゃない？俺様のデザインを変えるとかありえねーから！みたいな。

オーリスとかアベンシスもはみ出しナンバーだった

>>467
911は空力が実際に影響することは無いぞ
サーキット勢は外すだけだから