《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

減った分送れば良いだけならそれこそカムチェーンテンショナーみたいなので良いんだけどな。
開け閉めしつつクリアランスを適正に保つって結構面倒だろう。
クラッチ制御も移動距離で制御するのは簡単だけど力具合（トルクや反力）で制御するのは普通に考えてめんどいな。
まずそう言った油圧なり機械なりの感圧センサーって結構特殊では？コストアップ要因ってだけでなく信頼性確認もめんどそう。

普通にできるよ
全然面倒じゃない

>>327
A110は一目惚れして買ったけどA290はもうちょい頑張って欲しかったな、、
A390は買うかも

書かれてるけどトゥインゴの乾式EDCはオイル交換後キャリブレーションは不要よ
キャリブレーション自体がクラッチを消耗する行為だから明らかに半クラ制御におかしな様子がなければ不用意にやらぬが吉

ルーテシアとノートオーラで迷ってます

高速はたまにしか乗らず、通勤や近所の買い物としてのセカンドカーとして検討しているのですが、便利さや乗り心地などどちらがお勧めでしょうか？
ルノースレで聞いているので、ルーテのここが一押しみたいな部分や、覚悟しておけって所が有れば教えて欲しいです。

理系育ちなんで、キャリブレーションって「校正」とか類似の意味と捉えてたんだけど
口語とか、他の言い回しをすると違うニュアンスなのか?

口語も何もセレスピードの校正はアルファobdではキャリブレーションだよ。

>>327
ただiceに近づけた電動車でしか無いよね。
まぁAはそれでも良いかもしれんけど、電動車ならせめて自動運転にして欲しいわ。
5なんて本来、その辺の買い物行くのにも使うような車だろから、自動運転してくれんとなあ。ただの不便(航続距離とか)で、高価な車だよ。スキモノに売れれば良いならそれでも良いけどさ。
同じ値段でほぼ自動運転できちゃうBYDとかに駆逐されて終わる未来か。

>>339
便利で言えばノートじゃね？広いもん。
乗り心地ならルーテシアでしょな。
etechとepowerって全然別物だから話にならんと思うが。
個人的にはepowerのバッテリー減った時に(走行とは)脈略なく動くエンジン、そして何より抑揚無く、金魚
のエアポンプのような音！マトモじゃねーよ！？と思う。(いや、そもそもCVTのエンジン音もマトモじゃねーよ！)
欲しいのが広さ、便利さならばノートじゃなくシエンタでもソリオでもカングーでもに振り切った方がいいんじゃない？

>>339
ルーテシア、170cmの自分が着座した時の印象は前席最高、後席はあともうちょい頭上空間が欲しいかんじなので
その辺はノートオーラと乗り比べてみて欲しい

ルノーの強みは荒れた路面を走った時の穏やかさ、曲がる時の自然さなんで
試乗の際は荒れた道、曲がりくねった道をコースに入れて体感すると良いかも

便利さに関しては車そのものの使い勝手＋ディーラー網の厚さで比較したらいいかと

>>339
この2台で迷うかなぁと思うが、長年の日産ユーザーですか？
便利さというのがよくわからんが、乗り心地は試乗すればいいでしょ。

>>339
自分はルーテシアのインテンス乗ってますけど便利さならノートの方が良いのではと思います
動力性能はどっちもいい感じでしょうし日産の方がお店もそこら中にありますしね・・・
ハンドルの握った時、回した時の気持ち良さ等
運転した時の楽しさをお求めならルーテシアをめっちゃ推しますけど…
乗り心地は個人的にはルーテシアも硬めでもクッション効いてる印象で良いと思います

>>345
多分だけどプラットフォーム共有って事で興味が湧いたんじゃないかと〜
現行ルーテシアはインテンスの軽快な乗り味が強く印象に残っている
E-TECH HVのスムーズさも良かった

>>337
近年のルノーはなぜ北島三郎フェイスを好むのか?

そもそもアルピーヌブランドをEVに採用するとか気がふれたとしか思えん

皆さん、ご意見ありがとうございます。

ご推察の通り、家族に日産党が多いことやコンパクトカーでプラットフォーム共通と言うことで2車種を天秤に掛けているところになります。

利便性は国内メーカーと言うこともありオーラに優位性があるものの、運転したときの楽しさなどはルーテシアの方が勝る印象なのですね。
ディーラー自体に行くことが半年点検毎くらいなこともあり、個人的にはだいぶルーテシアを推したくなりました。

試乗してからになりますが、家族とも相談してみます。

>>349
個人的には
ルーテシアイヤッッホォォォオオォオウ！
と叫びながらここに再登場してくれると嬉しいですｗ

>>339
そりゃ聞くまでもなくオーラだろ
ルーテにしたけりゃ比較しないで契約してる

たしかに理詰めで選ぶ車じゃない

ルーテシア5エディションフィナルですがCMF-B HSになってからノートのE13ともども居住性は良くないと思う。E12(ルーテ4)のほうが居住性という意味では良いね。ルーテ5は特に後席は3ドアかってくらい悪い。スライドもないし。
後席乗せる機会が多いなら辞めといた方が良いけど、2名乗車なら荷室も広いし最高だね。H5F(HR13DDT)はルーテシア位の車重だと3000回転まで回さなくても高速含めすべての領域でエコでも力不足感が微塵もない。燃費も条件良いとリッター20近いし正直ハイブリットいらんわ。(eｰテックがお金無くて買えなかっただけです)

カラオケも酷かった
半年前までは｢評価するが
昨日とは思っていたら
気持ち良いだろうけど演技からは「税金」使うからね
https://i.imgur.com/g9SCY9f.jpg

>>349
試乗したら気づいちゃうよ

>>353
ドイツ御三家のハイブリッド車買って
故障で詰んでる人が多々居るから、
買うならノーマルガソリン車一択でしょ

>>339
自分はルーテシアインテンステックパック乗りで弟がオーラ
普通に乗ってて乗り心地はどっちも一緒。街乗りはブレーキフィーリングや加速の滑らかさではオーラが良い
高速に乗ったらルーテシアの圧勝。欧州車はとにかく真っ直ぐ走る。
レーンセンタリングONだとほとんど介入しないルーテシアと頻繁に大きく介入するオーラって感じ。
スタートダッシュの爽快さとエンジン音はルーテシアの圧勝。
モニター、ナビはオーラの圧勝だけど自分はKASUVAR【KAR11W】をダッシュボードに付けたので逆転した。
荷物はルーテシアの方が積める。後はシフトがオーラは気に入らない。やっぱり普通のシフトが良いと思う（個人の感想）
見た目はルーテシア圧勝だけど、塗装が特殊だから何かあったらお金はかかると思った方がいい。車両保険入っておけば大丈夫だけどね。
以上かな。

ルーテ5で速度の右下に出てくる
赤丸の中に赤と黒の車が描かれている
マークはどういう意味なんだろう？
出てくるパターンが読めない。

確か追い越し禁止区間ですってメッセージだった様な…
納車日に家まで乗って帰ってくる途中に自分も気になったの思い出した

>>357
>ナビはオーラの圧勝だけど自分はKASUVAR【KAR11W】をダッシュボードに付けたので逆転した。

いや、カッコ悪すぎて逆転不能だよ。

新型カングー謎の折り畳み自転車付き在庫車処分限定車キタアアアアアアアアアア！！！！！！！

やめたげてよぉぉ

訳わからないOPを無料で付けるんじゃなくてその分値引きした方が売れる定期キタアアアアアアアアアア！！！！

最低ロットも捌けなさそう

それに立花への警戒心を一つにして

ゆまち残念！

３勝５敗とかなら良いけど

>>360
俺も付けるまではそう思ってたんだが、CarPlayはオーラは有線とBluetooth両方必要だけどポケットに入れたまま繋がるし、
YouTube,NetFlixなんかを高解像度大画面で見られるし勝ったと思ったね。

2013年式メガーヌエステートGT220なんだが今年次の車に乗り換えようと思うんだが低年式な輸入車なうえに過走行車だから下取りは期待できない
この場合、どういう手放し方が一番得？

身内の欲しい人に譲る

Dに感謝の気持ちと共に返納。
そして、値引き交渉
さすれば、イイ色になるでしょう

>>369
メンテはディーラー？
もし個人ショップでやってるならお客ネットワークで欲しい人いませんか？と募ってみるか

フランス車を30年以上乗り継いでいるけど毎度10年越えてから手放しているんで
下取りにまともな金額付いたことないよ、気持ちな割引き程度
酷かったのは廃車代請求されたり査定がご縁の5円だったことかな

14年落ちプジョー308は７万円とでますた。

5年乗ったPEUGEOT206s16は19万だった
外車のリセールは0と考えるようになった

友達の2型前期カングー、変速、フケ上がり等の不具合がたまに出ると言えども下取り3万だと。
何台も持てる訳ではないが、10万でゆずってもらって治すのもありかと考えてしまった。

クレヨンみたいな黄色のクルール、可愛い。

欧州車も部品打切り早くなったから長く乗れないかも

>>376
どっちにしろオールペン、ライト新品とかしないとみすぼらしくない？まぁ最低限コーティング屋でガッツリ磨き入れてもらうか。

3万なら廃車専門店に売った方がいいな
10年落ちくらいのシトロエンC3が10万だったわ

C3ちゃうC4やったわ

>>372
メンテはディーラーのみだな
過走行車だし次はルノーにしないから下取りは値段がつかないのは確定だな
ただ面白い実用車だから安くても誰か引き継いでくれたらいいなとは思う
廃車専門店に持ち込んでもいいけどなんか可哀想だよな

逆転大奥ならジャニ絶対入りそうだな
細菌性の亀頭炎だな

日本語ラップ自体の数もしょーまに倍のスピードにちなんで

妥当っちゃ妥当なんだろな
新型ルノー5 2025年の欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞

ttps://www.autocar.jp/post/1104563

>>378
そんなカンジだね、ライト曇りぎみだし。この年代のカングーは多くがボディとドアの塗装のやけかた
が違うのが不思議。
まあ仏車２台持てないので、子供でもいれば遊びで買ってやりたいなと思ったくらい。

>>385
チョーキングしてるような状態だとマジみすぼらしいけど、ガッツリ磨いてテカテカだとパネル毎に色褪せ違っても味になる気もする。その黄色はわからないけどソリッド色は定期的に磨くものだしね。
あとライトはガッツリ研磨して補修するか新品交換絶対。ライトがピカピカだと綺麗に見える。
ホイルもアルミじゃなくてもせめてカバー変えると見違える。
ともあれそこまでしなきゃいけない状態だとしたらメカの方も扱いはお察しだろうねえ。

>>339
マイナー後のノートとオーラはデザインがなあ

新しいトゥインゴもかわいいねぇ
これでEVじゃなければなぁ
ルノーはEV全ブッコミの方針まだ撤回してないよね？

E-TECH HVを新規開発するところを見る限りプジョー/シトロエンほど前のめりではないと思うけど
フランスは発電能力に余裕あるからねえ……
ルノージャポンは今のところBEV導入に関しては慎重な態度を崩していないから
結果的に日本で売るタマが減っていく可能性も無くはないと思う

そこでダチアですよ

EVは要らんわ

ルノーにとって日本市場なんて面倒なだけでどうでもいいんだろうからな

使い勝手が悪すぎるからな＞EV
セカンドカーだとしても自宅充電設備入れんとどうにもならん。
戸建て前提の乗り物と言っていい。

掃除機みたいに家庭用コンセントでてくるようにすればいいのに普及させる気無いよね

バッテリー付の乗り物って静かでトルクあって楽しいんだけど圧倒的に航続距離（時間）が足りないんよね。
チャリ、バイクは特に劇的にモーターが効くのでなまら楽しい。

エンジン車だったら候補に入るんだけどな

初めて三菱のアイミーブ乗ったときは、出足のトルクの太さに感動したな。
で高速70キロくらいから追い越しかけたら余りの遅さに内燃機とは違う乗り物だと納得した記憶が。

本来はTwingoみたいな街乗りメインカーこそEV向きだからなあ
一方でそういう普及クラスのEVは今の価格では売りにくい

現状は家も土地も金もある人向け、まだまだ技術開発が必要だ

EVは燃費で元はとれないと思うが、397の様な体験には興味があるな。

5才の時に遊園地で乗った電気豆自動車のアクセルレスポンスに感動し、
16才で乗ったマニュアル原付(2ストのRZだったせいもあるが)の低速トルクの小ささに失望した思い出。

うちの乗り物100〜3000ccまで5台ともガソリンだし。

>>397
それ、おれが出始めのタントに代車で乗ったときと同じ感想ｗ

>>398
逆だよ
大衆車が内燃機関で
Dセグから上とか企業役員連中がEVに乗るべき
あとはバスやトラック

あまりに売るもの無さすぎるから5のEVは導入するのではないかと思うけど、4とトゥインゴは導入しなさそうな気がする。4がハイブリッドだったら意外と売れそうな気もするけど。

新しいトゥインゴコンセプトの内装見る限りハンドルにADAS系のスイッチが付いてなくてショック。

最近のニュースはEVの普及に陰りか？みたいな雰囲気だから、導入するにも迷うだろうねえ。そもそもメンテとかできるんか？(メカの教育や、インフラ揃えるのに金かかりそう？)
ガソリンあるカングーも特徴無く、高価になって売りづらそうだし、どうすんのこれ状態か。

>>403
主力車種の500がモデルチェンジでEV専用になって大苦戦しているフィアット&アバルトが先行指標として参考になる。
頼りはドブロだけとか、笑うほど構造が似てる。
2025年のフィアットの動向を見てから方針決めりゃいいと思うけど、市場ニーズと手持ちのコマを考えるとダチア導入以外に選択肢はないと思うけどね。

何にしても八方塞がり

ただでさえ部品入手性良くない上に高いから、撤退なんてされたらどうなっちゃうのーあと10年くらい頑張ってほしいわー日産とも縁切れそうだからフォローも期待できないし。

オレがトゥインゴ買った時に担当がルノーのEVは日本と規格が合わないから日本で販売されてないって言ってたんだけど、もうそこはクリアしてるのかな？

あーそっか。CHAdeMOにしなきゃいけないんだ。

一応今年のカレンダーに5EVが載ってるから導入自体は検討してると思うんだけどな。なんか期待を持たせるようなコピーも掲載されてたし。

しゃっちょさんも変わったしな

トゥインゴという名のリーフ

ルノーも方針かえてガソリンエンジンもつくれば売れるのにな

あとAWD

それ

そろそろルーテシアの話聞けるかな

スズキとマツダのディーラーが混んでるのに並びのルノーさん暇そうでした
早く新型車導入しなさいよ

マツダ混んでるんだあ、煤取りに来てるのかもね。

>>415
桜の咲くころ、梅雨ごろ3列カングー

ルーテシアもHVのみだから乗り出し350くらいになってまうの？

だから5月のジャンボリーか

ジャンボリーの開催日、もちっとなんとかして欲しいわ
遠方から行くことになるんで前後に余裕が欲しいよ

>>419
Bセグの価格ではないよな

>Bセグの価格ではないよな
円安前なら350×110÷160≒240万

今回のジャンボリーはカングーMC？モデル(液晶画面の大型化)と言われた。

>>423
それでまた30万くらいアップか？乗り出し480万から？オソロシス。
そうなったらシエンタ2台買うわ！2台も要らんけど！

>>422
高くなったのもあるけど、ハイブリッドのみになって純ガソリンが無くなってるのもイニシャルコスト的には痛いんだよねえ。
トヨタはしっかり残してるから、強いわぁ。
世界的にはダメなのかもしらんけど、日本では残して欲しいが。

>>425
UK向けクリオ(ルーテシア)には、ガソリンの1Lターボはある。
6MTのみでCVTはないので、輸入にても100台限定とかになりそう。

MTはカタログモデルですら
ディーラー間で争奪戦になったりするからなあ

今乗ってるメガーヌRS3と似たふいんきのm235グランデクーペが気になってきた。
金無いから暫くこのまま乗る事になりそうだけど。即納だったら危なかった。

>>428
雰囲気だよふんいき！

グランクーペてFFやん
ベンベー乗るならFRやろ

>ベンベー乗るならFRやろ
BMWの1&2シリーズはFF。BENZのA&Bシリーズの1.3Lターボはルノーと同じエンジンでFF。

M235は4WDでは？

正式名称はM235 xDrive グランクーペかな。4WDやね。

FRでMTもあったけどもう10年以上前のモデルか、、、

日産が変な中国メーカーに買収されたらルノーにも影響出てくる？