《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

キャプチャーは右足のフットレストあります？
ACC使ってる時の右足の置き場あると良いなと

右足のフットレスト？なんだそれ

ある車ってあるの？

今ゴルフ乗っててアクセルの右にあります
左フットレストと左右対称の角度、位置なので楽な姿勢が取れて伸びもできます
高速道路でACCの利用が多いのであるといいなと思いました

緊急時にアクセルペダルからブレーキペダルに踏み替えてベタ踏みしたつもりが、フットレストからアクセルペダルに踏み替えてベタ踏みしてしまいましたみたいなことはないんかな？

>>226
足の横移動の方がフリーで手前に置いてペダルを踏みに行くよりも正確に踏める感じが自分にはあります
踵はほぼ動かさないですね
色々調べたらワーゲンも右のフットレストとは言っておらず隠しアイテムみたいです
踏み間違い事故の責任を回避したいのかもしれません

>>210
ポルシェによるとターボってのはハイパフォーマンス版につける名前なんだとか

タイカン「ターボ」が登場してからもう5年も経つんだな
まあ、ターボチャージャーの有無に関係なく「ターボ」を上級グレードの記号として使うのはポルシェの専売特許だと思ってた（現行911は全車ターボ付き）
ルノーがやったら違和感あるよね

とは言え内燃機関でもないモーターにターボは違和感2倍だなぁ。
だから中国人に中華とテスラ意外はただの電動車じゃないか？と喝破されてしまうのよね。
SONYのEVはカラオケ付けるとかピンぼけな事言ってるし(しかもカラオケ付きのEVはすでに中華では実在してて周回遅れ)

言うてルノーだって5ターボとか出してたやん。
それはあなたの感ｓ（略

中華すごい
俺すごい

運転中にいつも一人カラオケしてたけどもらい事故でドラレコデータ提出することになって恥ずかしい思いをしたので卒業しました

日産系Dはホンダ日産HDの傘下になるのか
今までどおり日産にぶら下がるのか

音声抜いて提出しろよw

走行風でタービン(発電機)回して電力アップでパワーアップになるEV出来ないかな？
これならターボでも頷ける

>>236
その走行風を取り込む装置が抵抗になるのでは？
無限機関は存在しないんだよ。

>>237
ガソリンターボも排ガスの抜け悪くしてもタービン回してるから何とかならんのかなぁ

TURBOって文字が光る電飾点けるくらいならいけると思う

ターボじゃなくてタルボだったら泣いて喜ぶ

ビトゥボルボ欲しい

ルノーサフランビトゥルボ

>>233
聞かされる方もかわいそうだしな。

>>234
そもそも、ホンダと経営統合できたら日産はルノーと完全に離れるつもりなんだろうか？
そうなったら、ルノージャポン(日産の100％子会社)が宙に浮いて、日産系ルノーDが撤退とかになりそうで怖いんだが
日産系Dでルノー買ってしまった人間としてはそこが一番気になる

>日産系Dでルノー買ってしまった人間としてはそこが一番気になる
新車保証期間中の眼鏡RSがほぼ毎月エラーを吐くので、買えるかわからないけど、Zを2月の予約をお願いした。

>>240
ヌーボーなら泣いて悲しむ

えーメガーヌの代わりにZ？
試乗とかしてみた？
あれなぁ

来月、日産系Dから買おうとしてるけど様子見した方がよさげ？？

>>244
>>248
直接買収に失敗してホンハイがルノー所有株を買い取る交渉してて、ホンハイに買われるかホンダに救済されるかのどちらかになるが、いずれにしても日産とルノーの関係は切れると想定される。

元々日産系はルノー展開には消極的な経緯もあったので資本が切れれば日産系ディーラー再編は大いにあり得る。
良くて地場資本に売却で継続、悪けりゃ閉店。

ルノージャポンも日産内にあるから下手すると…
あんまネガティヴに考えたくないけど可能性として頭の隅に入れとく必要はある。

プジョーシトロエングループで面倒見るのか

日産系Dっても独自資本でメーカー直営ってパターンあるのかしら？

バイクを買ったらメーカー無くなった(Buell)
クルマを買ってディーラー無くなるの?
カンベンしてくれ

よくあること、気にスンナ

メンテ考えるとワロエナイよな。
俺もマイナー海外バイク（モトグッチ）持ってるから分かる。

アルカナワイ涙目

フォードのユーザーとか今はどうしてるんだろう？

>>256
正規インポーターが無くなっただけで、並行代理店のピーシーアイがメンテ引き継いで楽しそうにやってるよ

>>215
そうだね！程度良いのがまだある

244だが
ここまでの報道見てる限り、ルノー側が日産と縁を切りたいのかどうか、いまいちよく分からない
日産をホンダに丸投げして完全に縁を切りたいのか、それともホンダ＆日産連合にうまく乗っかりたいのか
ルノーの規模だと単独では生き残れないと思うが、もう次の提携先を確保してるのだろうか

仮に縁を切るとしても、最終的には他の欧州系メーカーのようにルノージャポンをルノー100％子会社にして継続するんじゃないかと期待はしてる
ただ、いまのルノージャポンは日産にいろいろな業務を依存してるので、単独では何もできないから撤退…があり得ないとは言えないのが怖い

>>247
>あれなぁ
何か問題あるの？

>>259
ルノーからしたら所詮ローカルの話だからニッサンへの業務委託みたいな形も取れるんじゃない？
まぁその分価格に跳ね返ってくるのは避けられなそうではあるが。

カングーも売れないし終わりや
タイミング的に撤退するのちょうど良いかもね

30年以上前から「日本のメーカーはトヨタホンダスズキしかなくなる」って云われてるのに
ホンダと日産で騒いでるマスコミを見ると車音痴だなあと思う

30年以上実現していない与太話でしたり顔とは🤔

(ヽ´ω`)

こいつからは買いたくないという場合、どうしたらいいんだろう

エンジンやプラットフォームとか結構共有してるけど
その辺どうなるんかなあ

ホースとアンペアでやるのでは

ルノーは株保有率を30何パーから10何パーまで下げると報道で読んだ
ルノー自体は日産とホンダの統合は歓迎してるんだって

ルノー

現行キャプチャー・ハイブリッドを買って初めて冬タイヤへ履き替えますが、
自分で、パンダジャッキやガレージジャッキを使って、1っか所ずつ4回ジャッキアップして行う場合の注意点があれば教えてください。
　サイドシル（ジャッキアップポイントを示す２か所の切り欠きの間の耳）が曲がったりしませんか？

>サイドシル（ジャッキアップポイントを示す２か所の切り欠きの間の耳）が曲がったりしませんか？
そもそも、２か所の切り欠きありますか？

パンタジャッキ（要するに車載ジャッキだろ？）やサイドシルのジャッキポイントはあくまで出先でのパンクなどでやむを得ず使うだけだ、それ以外なら大人しく車屋に持って行けってのはよく聞く話だけど。
それと、ガレージジャッキ持ってるならサイドシルじゃなくてちゃんとした場所を車屋さんにでも教えてもらって使ったほうが良い。

注意点をここで訊く時点でやめとけ

わしはフロアジャッキで１輪ずつ替えとる

＞２７５さんが自分でやっているのは、現行キャプチャーのハイブリッドですか？
サイドシルの下に垂れ下がっている鉄板の2か所の切り欠きの間の奥側に隣接する３ｘ５ｃｍの灰色の長方形ブロックが、
パンダジャッキとフロアジャッキの荷重をかける場合の本当のジャッキアップポイントだという情報がありますが、
２７５さんは、どこに荷重をかけてジャッキアップしていますか？
（スタンドなどで垂直リフトアップする場合は、前後左右の４か所の垂れ下がり鉄板に荷重をかけてアップしても曲がらない、という情報もありました）

悪いことは言わんからそれがわからない(調べきれない)なら車屋に持ってくのがいいよ
一度ちゃんとしたとこでやってるの見たら確実だろ？人柱になって曲げてもいいなら止めないけど、、、

ジャッキポイントが曲がったってハンマーで叩けばへーきへーき

サスペンションメンバーとかデフケースで上げられなくも無いけど
ガレージジャッキで上げたらウマはサイドシルのジャッキポイントに掛けるだろ?

冬タイヤをホイールに組んでくれる
ところで履き替えてもらえばいいのでは

冬タイヤとホイールを買って、組んで
もらって付け替えに別料金かかりますか

買ったタイヤセットをそこで履き替えずに
積んで持って帰って自分で付け替えるとか、
状況がよくわからない

>>276
アルカナだけどそのブロックを持ち上げる感じで上げとるで。凹こういう形のヘッドっていうのか？でサイドシル潰さんようにやっとる。

皆さん回答ありがとうございます。
　ネットで買ったホイル付きタイヤを履かせるのですが、
現行キャプチャー・ハイブリッドは、２輪１度にジャッキアップできない（底面の多くがプラスチックで覆われている）ようで、
１輪ずつ４回ジャッキアップするしかないようですが、
このようにしてキャプチャーのタイヤを履き替えている方はいらっしゃいませんか？

＞２８１さんは、パンダジャッキとフロアジャッキの、どっちを使っていますか？

ネットの相談で情報を小出しにするな
最初から全部まとめて書け

>>283
>>275

「悪いこと言わないからヤメとけ」案件発動中。
ディーラーで聞け！

>>252、254
いいなあ、フランス車とアダルトな大排気量バイクの組み合わせ。(縦Vの人、横Vの人)
ハーレーやドカにいかないあまのじゃく感じがいい。

>>287
ふへへ。エゲレスやスペインのバイクも乗っちゃったりしてるんだぜこれが。
アホと言って差し支えねえっす。

車ぐらい国産でも良いんだが最近のニュース聞いてるとうかうか国産も買えんなあ。

来年6月にホンダとニッサン統合らしいけど、マジどうすんだろ。ニッサンに付いてもリストラされそうだし、ルノーも日本じゃパッとしないし。

撤退一択だな

儲けは薄そうだけど順調に利益は延びてるから慌てて撤退しなくとも良いかな、って感じに思うが。
商材は確実に減ってるからこれからきついかも知れんけど。
収益のページ貼ろうとしたけどNGワード規制で引っかかるようだ。

>>259
ルノーからコメント出た
日産、三菱自動車とのアライアンス（連合）で決まった共同事業については「引き続き実行していく」
とりあえず縁を切る気はないらしい

いまさらお互いに切れないでしょ。開発どころか購買や部品単位で共有してる訳だし。

でもルノーでevの5を出して、ニッサンでevのマーチ出してもどっちの未来も日本では暗そうだなぁ。
etechの乗り心地は好きだけど、燃費バカからしたらゴミだろうし、ん〜。

ルノーの車ってヘッドライトウォッシャーって付いてないの？
雪が付着するのを防ぐためにハロゲンならともかくLEDだと必須だと思ってたんだけど。

悪いこと言わんからついてる車を選んでください
あなたのためだから

>>295
メガーヌ3なら付いてるよ

アヴァンタイムも付いてるよ

>>298
うちのには付いてないよ。それらしい場所にフタがしてあってこれ何？と思った。

大きい割りにセンサーはバック用しかついていない。ウオッシャーはいらないので、フロントにもセンサーが欲しかった。

>>299 ヘッドライトオンでウォッシャー液を出すと出てきません？
それか、前のオーナーが機能を止めてるとか？
フロントセンサーもリアカメラも無い時代でしたね

>>295 うちの2016年式LEDにも付いてません
同車種のドイツ仕様に付いてるのは写真で見たけど

>>297>>298
その２つは写真見てもヘッドライトの側に「ここにノズルが隠されてるな」っていう蓋みたいなのが見つけられるけど、現行のルーテシア　キャプチャー　アルカナの写真を見ても見つけられないんだよな。
上手く隠してあるだけなんかな？

>>300
え、あのふたが空いてノズルが！？リトラクタブルみたいに？
取説付いていなくて・・。

只今エンジンマークが点灯して工場入り・・コンピューター診断ではガスが薄い形跡、
エアクリーナーの隙間からエア吸い込みかもと。
戻ってきたらやってみます。

>>302 先っちょにフタを付けたまま棒が伸びてその先からジャーっと
前のクルマはシトロエンだったけど、ふたが取れて厄介なので機能殺してました
ライトが汚れて光線が乱れて対向車が眩しくなるのを防止するんだけど効果は疑問

ルノーは新車で買えなくなってから値上がりするなぁ
トゥインゴ1万キロ前後のが半年前に比べて売値20万円ほど上がってる

トゥインゴ、もちっとカッコよけりゃあ買うのにな。

程々のファニー顔だからええと思うんやが。
ちっそいのが厳つく武張っててもなんか滑稽やろ。

たしかにファニー顔ったらそうだけどな。
俺の好みのファニー顔ではないなあ
アンタは好きなの？

俺は好きだよツインゴ。カッコイいって事に執着無いってのもあるけど。
他にはMINIはアイコンになりすぎてあんまり好きじゃないけど。フィアット500も好きやな。
新型フィット不評だったけど個人的には喝采ものだった。

>>307
フェイズ1ならどうだろう

>>308
自分は最初に買った車がホンダのビートだったしFit4のデザインも好きだから
1.3L純ガソリンターボ無しエンジン5MTがあったら買ってたんだけど
どうも今のホンダ上層部はMT車自体まともに出す気無さそうなんで
4人+荷物積載可能でターボ無し5MTリアエンジンのトゥインゴSに一気に傾いた

トゥインゴ良いよね。
見た目以外に車に興味がない女子供向けの車のように見えてリアエンジンにMTまたはDCTを組み合わせると言う車好きの心をくすぐる構成が良い。
個人的にはトゥインゴや先代カングーのあのヘッドライトの雰囲気をメーカーのアイコンにしてもらいたいくらい。
最近の日本車に多い、やたらと細かったり目尻や目頭を尖らせたりみたいな、眼光鋭いというか陰険とすら思えるヘッドライトの造形に嫌悪感を覚える。

オレん中ではコイツがトゥインゴのイメージキャラクターｗ

h://i.imgur.com/26rEgbI.png

そんな口デカないやろ。
今は無き206GTとかヤリスラリーベース車とかもっと口ガバー空いた奴は他にも居る。

>>311
俺はこっちだな
https://i.imgur.com/crLaALy.gif

ルーテシアのフェイスリフト、カングーの新型、見るにこういうかわいい系の顔はしばらく期待出来ないな。
evの 5とか見てもうーんって感じだったし。
まぁあと10年はサポート残ってくれ〜！

>>303
車戻ってきたので早速ライトウォッシャーやってみたら、出た〜！自分からは見えないので鏡に映しつつやってみたらフタが上がってパシュ〜〜と。てっきり仕樣地の違いによる目隠しフタかと。
購入一年半で小ネタ知りました。

EDCオイル交換したらキャリブレーションってやってもらうもんなの？
ちなみにキャリブレーションってどのくらいかかるのか経験者いたら教えて下さい。

なんぞそれ。学習の事け？
学習の事ならそんなもん無いから気にせんでええぞ。

トゥインゴのRRシャシーでアルピーヌつくったら良かったのに。
最も気軽で安価なスポーツカーが出来てたと思う。元々初代も1300ぐらいの排気量でスーパースポーツではなかったから。

edcも乾式ならばその実ただのデフオイルだし関係ないと思うし、湿式ならばしっかり学習し直しとか必要なんじゃね？と思う。

>>318
>トゥインゴのRRシャシーでアルピーヌつくったら良かったのに。
知らなかったら教える。
トゥインゴが完成した時、ルノースポールがテストして、シャーシーの能力からRSの発売は見送られGTになった。

学習なんて無いやろ。あってプログラム済みマップの切り替え程度。
ゆーざー個々人の癖の学習とかまでやってたらいつまで経っても検証終わんねえよ。