《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

※URL投稿不能により省略

おつんつん。どんぐり継続？

代理でリンク貼り

ルノージャポン
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《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その70
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>>前スレ 992
ここのアイドリングストップ反転機構ってやつ
www.satoruworks.com/

初期状態をアイストOFFにするやつ。
完全に殺す訳じゃなくてONにしたい時は戻せる（ほぼ無いけど）
値段が高いのが玉にキズだけどストレスは相当減るw

たまにエンストしてイグニッションONするとアイストがONに戻っちゃって気付かずに次の交差点でアイストかかるからそん時にちょっと焦ったりもする

立乙

1乙

本来ならカングージャンボリーてルーテシア発表、来年にキャプチャーのはずだったのにねー

キャプチャーは来年夏以降みたい。

>>5
キャプチャーなら、ボンネットキャッチにあるセンサーコネクター外すだけで殺せるけど、
カングーはボンネット開けてもアイドルストップ解除しないのかな？

>>10
みんカラに載ってたわw
0円で出来る…
買う前に知りたかった

アイドリングストップ、いやがる人多いね。慣れると停まっているのにエンジンかかっているのが
全く無駄に感じるようになった。
真夏にエアコン風が温くなるのが気になるくらい。

そりゃ、アイドリングストップ専用バッテリー高価ですし。

眼鏡4RS/MTは、朝一１速に入れた時に、人差し指を伸ばしてアイスト停止ボタンを押している。

俺は押し忘れた時に負けた気がするからキャンセラーつけた
汎用品なら1000円で買えるし

>>5
あー、そっちの奴か
車種絞ってるての対応だけどなんか足下見られてる価格感から敬遠してた

>>10-11
あれはなんか弊害出そうなイメージで敬遠してた
これで対応している人居ます？

>>12
アイストが嫌なのは再始動でセル使いまくる所だわ
エンジンがセル一発でかからないなんてことは過去のフランス車歴で
山ほど味わってきているから精神的ストレスがかかってしまう

セルモーターなどに通常の何倍もの負担をかけつつ通常より高価なバッテリーを短い期間で交換するとか、節約できる燃料費と比較してメリットあるのかどうか疑問だよね。