BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★232

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730188478/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

ほら予言的中

Oh Oh Wow Wow～♪ DeNAベイスターズ

燃える星たちよ～♪

Let's Go !

Oh Oh Wow Wow～♪ DeNAベイスターズ

夢を追いかけろ～♪

GO！DeNA ベイスターズ ！g


日本シリーズ　ベイスターズ制覇　おめでとう～　日本 １


崎陽軒シウマイ　限定販売 600円 15個入

ノジマ電気　テレビ110万円が　77万777円

まだ負け犬(^^)くんが貼り付いてるのｗ

連休最終日なのにPCに貼り付き50連投ｗ
必死チェッカーぶっちぎり1位の超絶暇人

超絶暇人で寂しがり屋の負け犬(^^)くん

今日も敗走だが構って貰えたので満足なのか

EVアンチ知恵遅れ三人衆が集結しているじゃん

・プリ基地
・佐賀県唐津市のプラチナクオーツNDロードスターこどーじ
・ほっときゃ自滅くん

Oh Oh Wow Wow～♪ DeNAベイスターズ

燃える星たちよ～♪

Let's Go !

Oh Oh Wow Wow～♪ DeNAベイスターズ

夢を追いかけろ～♪

GO！DeNA ベイスターズ ！i


日本シリーズ　ベイスターズ制覇　おめでとう～　日本 １


崎陽軒シウマイ　限定販売 600円 15個入

ノジマ電気　テレビ110万円が　77万777円

本スレ最大の功労者を忘れちゃいけない

【負け犬(^^)くん】

・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん

>>8
それ誰？

今日見てオッペケってこれやんって思った一言

>語彙力ってか教養がないんやろな
>同じ言葉しか言えない同じ言葉をずっと叫び続けるなんて、鳥とかの鳴き声と同じや

>>10
やめたれや佐賀県唐津市在住で灰色のハイエースとプラチナクオーツNDロードスターとZZR1400乗ってるこどーじさあ笑

語彙好きゃなぁ～　語彙語彙スー　スースースー

佐賀県唐津市に行くオフ会する？

いきなり白旗🏳🤭

>>14
オフ会企画するだけで白旗とは？

ロードスター、ハイエース
良い組み合わせ

うん
排ガスくせーくせー言いながら充電スポット探し回るカーライフよりずっと楽しそう

化石燃料車は凄いスピードで進化している


初代ホンダフィット（2001年モデル）
燃費（10・15モード）：17.6～24.0 km/L
1.5リッター110馬力
142万

スズキフロンクス（2024年モデル）
2WD：19.0 km/L（WLTC）
1.5リッターマイルドHV100馬力
250万

>>16
ハイエースは用途に応じて色々対応出来て耐久性、整備性も良くリセールもいいし良いよね

ファミリーで移動する時はハイエースなの？

m.youtube.com/watch?v=noc99VD4Fvk

、ｍ，、
ｂｄｖ

実航続距離250～400kmで800万円超えねえ

dime.jp/genre/1876962/
ファミリーユースの入門用EVにメルセデス・ベンツ「EQB 250＋」が最適な理由
2024.11.04
電池の容量は70.5kWh
電費は3.5～5.6km/kWh。このクラスの平均値的な値だろう

>>22
こういう話以前の問題スペックな感じ
　↓
ベンツ買って数年で買い替えて
節税効果で実質かなり安く使う
という話は聞くけど
ベンツBMWでもBEVのリセールはかなり悪い、って話だから
そういう乗り方できないね

リセール気にするならGTRとかZとかスープラとか確実に販売されなくなるICE買いなよ
中途半端な生活実用車HV。これは意味無い

>>22
>一充電走行距離は557kmと発表されている。

公称550km実測350km

>>24
一般車買う人はリセール大して期待しないだろうけど
5年7年で値がつかなくなる様なら敬遠するよ

>>25
> 電池の容量は70.5kWh
> 電費は3.5～5.6km/kWh。このクラスの平均値的な値だろう。

とのことなんで
最悪だと250kmくらいまで落ちそう

>>26
要は金目ってこと？

>>27
そこよな
非BEV（PHEVでも）なら燃費がいくら悪くても給油は数分だけどBEVは致命的

>>28
金目当てでなくても
誰にとってもコスパは重要な要素だろ

利便性やデザイン含めた性能がほぼ同じなら
価格が安い方を選ぶし
価格が同じなら値落ちしない車を選ぶ

利便性が悪い上に価格が高く、
さらに値落ちが激しい車を買うのは
極小数の人だけ

>>30
コスパをAIに計算させた結果

ヤリスハイブリッドで10年間・10万キロ走行した場合の総コストは約554万円となります。この金額には、車両価格、燃料代、および年間維持費が含まれています



BYDドルフィンで10年間・10万キロ走行した場合のトータルコストは約535万円となります。この金額には、車両価格、充電コスト、および年間維持費が含まれています。

BYDの勝利ー

でも買われないBYD
コスパが良かろうが買われないだろうな

>>31
値段ほぼ同じで利便性は悪い上に
電池交換1回やったら終わるじゃん(笑)

>>31
あ、
中古の下取り価格が算出項目に入ってないじゃん

自宅充電できて街乗り限定ならありかもしれんけどね

バッテリー容量が45kWhで冬は電費4.5km/kWhとすると実航続距離は200kmくらい

熱ダレと充電エラーがキツイ！
BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
平均電費は4.53km/kWh

>>33
EVエアプな

まあEVはどんどん安く高性能になるから安心して

化石燃料車もどんどん進化しているからね

初代ホンダフィット（2001年モデル）
燃費（10・15モード）：17.6～24.0 km/L
1.5リッター110馬力
142万

スズキフロンクス（2024年モデル）
2WD：19.0 km/L（WLTC）
1.5リッターマイルドHV100馬力
250万

そのスズキの1車種だけでBYD全車種より売れそうやね

BEVが10年保つと思ってる馬鹿
昔と今の車の環境対応、安全装備が同じと思ってる馬鹿

次はなんの馬鹿を晒すんだろうね🤔

>>39
原理原則で考えれば10年持つよ
文系？

>>38
そりゃそうでしょ笑
中国車なんて普通の奴は手出せないわな

>>39
お前ほんとに理系なのか？
バッテリーの寿命とか論文調べたりしないよな
F欄理系ってことか？

中国共産党のスパイ車を宣伝しても日本人は買わないしな😭


技術０の移動火葬車とバレてるし🤣

リセールと言えば前スレにこんなのが

2024 年 11 月 3 日
テスラ車を14万ドルで購入した男性、わずか2年後にその価値を知り愕然とする
www.unilad.com/technology/news/man-bought-tesla-for-140000-horrified-worth-now-791406-20241103
4万6000ドル。元の価値の67％にあたる9万4000ドルの損失だ。

今年3月に実施されたDiminishing Value Carolinaの調査によると、テスラ車はシボレー車の70倍の速さで減価する。
それはテスラだけではありません。電気自動車全般です。

>>40
原理原則で考えたら
　コロコロ組成が変わる新型バッテリーの
　本当の経年劣化がどう進むのか
　誰にも分からない
だよ

>>44
日本でも

carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mercedes_amg/eqe/chiebukuro/detail/?qid=11296002051
メルセデスのEQE/EQSのリセールについて質問です。

新車価格は1200万から2000万の高級車ですが、1年そこらで1万キロも走っていない中古車が500万円～800万円と、半値以下で売られています。

カーレビューでは高評価のようで、なぜ半値以下であっても手放す方がいるのでしょうか？

>>46
安いじゃん買えばいいのに

>>47
使い勝手悪い上に
中古で買って手放す時にはもっと値が下がるなら
買う人少ないでしょ

環境にいいと言っても買わない。維持費が安いと言っても買わない。
性能がいいと言っても買わない。最後クルマ自体が安いといっても誰も買わない。

けっこうみんなマスゴミに踊らされるアホかと思ったけどモノを見る目あるよね。
まあ日本は遠かれ少なかれ自動車とか工業関連勤め多いから当たり前か。
BEVってのは誰かに売りつけるものであって自分で買うものじゃないからね。

>>49
馬鹿なだけだね

マガジンXの座談会かよｗ

>>50
使い勝手悪いから売れないのに
　馬鹿
と言って思考停止する様なら売れる様にはならないよ

>>52
ああそれは大丈夫


2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでEVが普及する
どんまい

まだない規制に達成不可能という矛盾

さて今夜も複数の顔を持つ著名なビジョナリーであるオッペケ氏による
独演会をお聞きいただきます。

>>53
2050年になるまでは
BEVは大して売れないまま、と(笑)

>>53
語彙力ってか教養がないんやろな
同じ言葉しか言えない同じ言葉をずっと叫び続けるなんて、鳥とかの鳴き声と同じや

CAFEはもうズルズル行き始めてるのに
それにしがみつくしかないあわれなBEV推し

CAFE規制で2030年にどれだけEVがシェア取るの？
→知らない。増えるから普及って答えるんだぜw

だーれも買ってないBEV

CAFE規制は販売規制じゃないからな。
実際には2030年燃費基準で優遇が受けられるか程度。
もし燃費気基準値未達成車が販売禁止だったら、輸入車はEV以外全滅w
ルノーのハイブリッドならいけるかな。

>>60
京都のタクシーと沖縄のレンタカー屋が買った話は聞いたけど
その後どうだったのかとか話が出てこないな

>>57
語彙好きゃな～　語彙語彙ス～　スースースー

>>57
だってｵｯﾍﾟｹ(^^)はこれだもの
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の貧民EV馬鹿ジジイが、まーたテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてるだけ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

BEVシフトのなれの果て

president.jp/articles/-/87757
ついに｢経済大国ドイツ｣の空中分解がはじまった…EVシフトで大失敗｢大失業時代｣を招いたショルツ政権の誤算
EV不振で行き詰まる､脱原発･脱ロシアの成れの果て
2024/11/05
2035年までに14万人が自動車工業で失職の恐れ

EVシフトの不都合な事実が見えて来たな
中国見てりゃ分かるよ

電池寿命は10年保たず尽きるからEV墓場が出来る
リサイクルに採算性が無いからそのまま放置される
それらの腐食が進めばとんでもない環境汚染が進行

EV電源は結局は火力発電依存で火力発電所大増設
CO2大量排出にて脱炭素の大義名分も全く無意味

EVシフトの不都合な事実が見えて来た

EVは小金持ちのものだと思ってたが前スレによると中国様の努力のお陰で低価格化進みランニングコストの低さで貧乏人の乗るものになったらしいな
時の流れは早えなあ

貧乏人の家には充電設備がない

電池が逝ったら交換コストが膨大

結局、長く乗れて便利なエンジン車のが良コスパ

そもそも中国メーカーの車なんて日本で買う奴なんてめちゃくちゃ少ないだろ
殆どいないに等しい
安くなろうが買われないよ
まあ安くなりそうもないけどな

中国メーカーは北米、欧州で排除されるだろうし
タイでも悪評が目立つようになってきてるし
中国国内で頑張ってくれ
日本じゃ買われてないしどうでもいい

>>69
ICE車だと廃車からの部品の使い回し等をやって、旧車・クラシックカーと呼ばれる古い車も元気に走り回ってる

BEVは経年劣化するバッテリーが逝ったらおしまい
生産打ち切り10年後に走ってる車は無いだろう

あと金持ちが買うというが金持ちも殆ど買ってねえだろ
1.5%しか売れてない車
趣味性もないし終わってる車なのよね

>>68
貧乏人の味方イオンがあるぞ

>>74
貧乏人の味方はロジャース ストッカー ロピアなど

>>75
充電の話だろ

米国が安全保障上の懸念から、危険な中国製EVの事実上の禁止に動いている中、ある上院議員はオーストラリアが「ゴミ捨て場」になるのではないかと懸念している。

2024 年 11 月 4 日 www.news.com.au/national/politics/senator-james-paterson-questions-home-affairs-role-after-asio-and-afp-pulled-from-portfolio/news-story/bf0de3459a92d661ae74beef45cc897c
中国製EVに対する懸念は、スパイや運転手からのデータ収集に兵器として使用される可能性があるとの懸念から、米国が同車両を事実上禁止すると発表したことを受けて生じたものである。

>>66
これまではマーケットがレッドオーシャンと比喩で表現されてたけど
今後はリアルで中国の川の水と沿岸が赤くなるんだよな

>>78
化学廃棄物で真っ赤になってる川は既にあるしな

>>65
いやいや何言ってるんですか？
EV化で雇用増えるんですが？
次期総理大臣がそう言っているんですよ？

【車】小泉進次郎氏、EV化による雇用減を懸念する豊田章男社長に反論 「新たな産業や雇用も生まれる」
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1631367868

アメリカの労組もEVによる雇用増を期待
雇用増やすためにEV化しないと。

全米自動車労働組合（UAW）、EV用バッテリー製造拠点などでの組織化に向け4,000万ドルを拠出
//www.jetro.go.jp/biznews/2024/02/bf3466bc905fb89a.html

EV用バッテリー生産拠点の新設に関する発表が続いており、UAWは組合結成の好機と捉えているようだ。
UAWは、今後数年間でEV生産の拡大に向け、バッテリー業界では全米で数万人を追加雇用する

>>76
ほぼ故障放置

欧州は2021年時点でEV化により雇用が減ることを懸念していたみたいだけど、杞憂だったみたいだね。
欧州はEV化に突き進んでいるし、雇用増えるってことだな。

EVのみだと2035年までに雇用が50万人減少、欧州自動車部品工業会が試算
//monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2112/09/news060.html

>EU域内でのバッテリーの生産も含めると、EVシフトによって22万6000人の新規雇用が生まれるが、自動車部品産業の雇用全体としては足元から2040年までの間に27万5000人の純減（43％減）となる見通しだ。

>>83
2024年にどうなるのかを予想できなかった３年前の記事だな

>>83
杞憂じゃなくて現実化してるだろ(笑)

jbpress.ismedia.jp/articles/-/84038
工場閉鎖や解雇も？フォルクスワーゲンを追い詰めたドイツ政府のEV政策「朝令暮改」
2024.10.31（木）

>>81 だって今のようになる前の記事だし

>>85
むしろ2021年の欧州自動車部品工業会は正確にEVによる将来(つまり現在)雇用への影響を予測できていたけど、欧州は無視して突き進んだ感じ？

ほら見たことか、って言いたいだろうなw

>>80
ニュースソースの年月日を書けよ

2021/09/10

>>88
失職が目の前にチラついてる人達にとっては
「そら見たことか」
どころでなく
「どうしてくれるんだ！！」
だろうね

記事ではVWの工場についてだけ書かれてるけど
他メーカーも同じ様に生産縮小する工場あるだろうし
メーカーだけでなく末端のサプライヤーも廃業するところは出るだろう

労働党の新たな階級闘争がホワイトバンマン（小型商用バンの運転手）を絶滅に追い込んでいる

残忍なゼロエミッション車の義務化により、工具を運ぶ車両の価格が労働者の手の届かないものになる恐れがある
2024年11月4日
www.telegraph.co.uk/business/2024/11/04/labours-new-class-war-punishes-workers-white-van-man/
「死神がドイツの自動車産業で何万人ものブルーカラーの仕事を奪っている」「彼の鎌はヨーロッパの電気自動車の義務化だ」

美徳の象徴である経営者層が税金の優遇を受けてピカピカの電気自動車に乗っていい気分になる一方で、肉体労働者層は自分の仕事をするためだけに多くのお金を支払わなければならない。

EVが普及するなんて発想文系しか考えないよw

普及したらどうなるか
その過程でどんな問題が起こるか
そこを考えない人が、このスレにだって居るからね

考える能力が無いのかもしれないけど

>>83
EV産業側の雇用が崩壊しました

>>91
.ukだからイギリスか
でもドイツよりイギリスの方がヤバそうなんだよな

イギリスは中国EVに関税設けずノーガードで中国EV増やすつもりなんじゃない。
欧州メーカーは罰金かけて追い出して中国EVでもEVシェアが増えればOK。

英商務貿易相「EUの中国製EVへの追加関税導入に追随する考えはない」
://www.afpbb.com/articles/amp/3544086

ちなみにイギリスは個人のEV購入は補助金なくなってから壊滅的に減っていて優遇残るフリートビジネスでEVの販売台数稼いでいる状況だけどね。

> 2024年9月のEV登録台数は、「前例のない大幅値引き」
もあって、過去2番目に多い5万6387台（前年同月比24.4%）であった。
>内訳としては、税制優遇は商業用購入にのみ適用されていることもあり、これらが4分の3以上（75.9%）を占めた。

>>94
エンジン車関連の雇用とサプライチェーンを破壊した上で
EV関連の雇用とサプライチェーンも破壊する模様

>>96
　このままの政策を進めるなら撤退もありうる
って工場置いてるメーカーが政府に翻意を促してるが
すでに手のひら返ししたアメリカや
日和りつつあるドイツ等と異なり
イギリスは
そのまま突っ走りそうなんだよな

www.yicaiglobal.com/news/chinas-nev-owners-face-sky-high-after-sales-service-prices-as-warranty-periods-expire
11月5日 -- 中国の新エネルギー車の所有者は、保証期間が切れ始めるにつれ、車両のバッテリーやその他の部品を交換するための天文学的な費用、場合によっては車自体の価格を超える費用に直面している。

NEVのアフターサービスの高さが話題になっている。価格が50万元（7万355米ドル）のプラグインハイブリッド車のバッテリーを交換するには、約30万元の費用がかかります。そして、約20万元の海外ブランドの全電気セダン用の新品バッテリーの価格は、目がくらむような50万元だ。

>>100
やはり中華BEVもバッテリー劣化は激しいようですね

>>100
EV購入の時にバッテリー交換すると○百万円かかりますという説明を義務化するべき

>>102
エンジン交換やミッション交換はいくらって事前に説明あるの？

>>103
日本車のエンジンは
法定点検や車検時に油脂類交換やって
無茶な使い方しなければ
基本的に壊れない

アフリカで人気タフな日本のICE車
BEVなんてごく一部の趣味車 売れるわけがない

2tトラックなんか15年落ちでも50万くらいで売れる

>>103
耐久消費財と消耗品の区別も付かないの？

バッテリー劣化、32万km走行後も劣化はわずか12％

lowcarb.style/2023/04/26/tesla-update-battery-degradation/

データも見れない文系ばかりだね

>>107
バッテリーは耐久消費財ね
また恥かいちゃったね

耐久消費財(Durable Goods)
3年以上の耐用年数を持つ消費者向け製品、それは主要な家電製品、家具、タイヤ、鉛蓄電池、自動車電池、民生用電子機器、自動車およびその他の項目が含まれています

www.kpra.jp/index.php?mid=library&page=5&document_srl=266

この短期間で32万キロってことは
バッテリーの出入りも相当理想的な状態であって現実的じゃないよね。
30年前にスバルレガシィが10万キロ世界速度記録を達成した後の分解解析で
5速ギヤの摩耗がミクロン単位でほとんど磨耗してないって結果だったけどそりゃそうでしょとしか

>>108
バッテリー劣化のパラメーターは沢山あり、比較的短期間の連続使用であれば何十万キロだろうが劣化に対して有利
問題は日本の様に高温多湿で四季があり、毎日短距離走行の繰り返しみたいなやつ

でもバッテリースゲー言ってもEV買われないしな

>>111
短距離走行で痛まないので
無知武器だねぇ

>>110
短期間で32万キロだからバッテリーの出入りが相当理想的
とは？

まあどんな言葉遊びをしたところで誰も買わないことに変わりはない

ちなみにリチウムイオンバッテリーは地球上で観測される最高気温と最低気温の冷熱サイクルを与えるだけで爆発させる事も可能
これはガソリンエンジンでは不可能だし、何なら危険と言われるガソリンを燃焼すらさせる事は出来ない

屁理屈をこね回したところで現実はEVシフトを目論んだVWですら倒産の危機。
テスラの株価は金目の連中のオモチャでチキンレース状態。
中国は崩壊。

>>110
1989年1月21日は、初代レガシィが
10万キロ世界速度記録を達成した記念すべき日です

これ相当なおじだぞ

30年前って書いたんだからそりゃそうだろうな。一生懸命調べたのは偉いぞ。

>>119
55歳くらいかな？

>>113
余裕で痛むよ
何なら使わなくてもね
一度活性化させたら冷熱サイクルや充放電、自然放電から充電等で、場合によっては短時間に32万キロより劣化する
無知武器だねぇ

コナン君ごっこにしては短絡的過ぎて推理ですらないなｗ

>>121
短距離走行で痛むとは？

BEV信者ってのは日本でレジ袋を使わなければ環境に影響があると思うレベルの
短絡的思考の人がほとんど

>>122
おじさんになって頭が固くなっちゃったね

人格否定かｗ

ネタ切れなのか？

>>126
>>114
君がこれ答えないからでしょう

>>127
それは自分の理解力の無さを嘆くべき

>>128
答えないんだ笑

あぼーん ウレション 発情中

>>129
いや32万キロ持つぜって喜んでいればいいじゃん？
自分に当てはまるかは別の話だけど。それが理解できなければ話は平行線。

>>131
自分に当てはまるかではなくて統計データなんだけど
文系？

バッテリー劣化しないからってここで叫んだところで販売は昨年より減少してんだぜ
リセールは酷いもんだし選ばれない車というのは確かだからね

>>133
論点すり替え

こんばんわ
今夜もほぼ世界で絶滅危惧種となってまいりましたBEV信者のオッペケ様にお見えいただいています。
どうかいつもとかわらぬ妄言をお聞きください。

社会ダーウィニズムで言葉の通じるヤツほど論破されて退場しちゃって話の通じない連中が残っちゃったね

といいますと？

>>109
いや、恥かいたのは>>103の書き込みだよ

>>138
あ、耐久消費財と消耗品の区別もつかない理系だ

>>136
自己分析出来てて偉い👏

>>140
お、読解力も怪しくなってきているな

>>139

>>103書き込んだのはド文系だよ🤭

えーつまりいまだBEV優位論を語る人は・・って事ですか？

(ﾜｯﾁｮｲW b29d-LaON)
10分400キロは未来永劫普及しないで大恥をかき
耐久消費財と消耗品も区別できず更に恥をかく
社会経験のないこどーじだからしょうがないのかな

>>142
でも理系で耐久消費財と消耗品の区別つかないってヤバいよね
F欄理系かな？

>>144
はい
あなたが未だに理解出来ないコピペ貼っとくね

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

つまりバッテリーは消耗品ではないと？
保証規定に真っ向から挑戦って感じで果敢な発言ですがいかがですか？

>>147
はい2人目

理解出来たら、ガソリンに到底及ばない最低条件の10分400kmが、なぜ未だに一般化されてないのか、そしてBEVが普及しないのはなぜなのかが分かるんだけど…

いやw
無理なのは分かってるよ🤭

>>148
つまりBEV信者を代表してBEVメーカーはバッテリーを消耗品と考えていない
という事を表明しているということですね？

>>146
その技術的問題は全て解決されている

結局最後の「一般化」するかどうかが論点

そして過去10年普及しなかったから今後も未来永劫普及しないという超ド文系結論に至る
だよな？

>>150
言葉の定義をググろ？まずは

>>149
まずは耐久消費財と消耗品を間違えたこと認めれば
誤りを認められない大人は子供と同じだよ

昨日と今日でなんか違うこと書いてる？
半年前と今日でもいいけど おおわらい

>>151
つまり現時点でほぼすべてのブランドが消極的姿勢を取っているが右肩上がりで普及するという事ですね？
どのような論拠ですか？

Fから始まるフィソロフィ以上のことは書けんか

>>155
どのような論拠って
佐賀県唐津市のこどーじによれば
「過去10年普及しなかったから」ってことになる

>>152
つまりオッペケ様がググった限りバッテリーは消耗品ではないという事ですね？

>>156
あぼんした設定なんだから入ってくんな笑
おおわらい

>>158
じゃ君は耐久消費財だと思っているの？

つまりあぼん宣言したのに会話しているのはおかしいと？

>>160
私は司会ですので。

まだ学習しないのか
あぼんがレスしても読めないからレスできん おおわらい

>>163
会話に混ざりたくてしょうがないんだね(^^)かわいい

あら佐賀県唐津市在住のこどーじは逃亡してしまったか

まあそうイライラなさらないで。冷静に行きましょう！

なんかイラついてんの？
レスしてるのはわかるけど何書いてるか読めないんやで おおわらい

>>151
「解決」されていたら、当然もう一般的に普及してないといけないのに、『何故』そうでは無いのか
そこに気付いているか、そこを理解しているかが大事なんよ
分かんないんでしょ？
すぐに作れない対応出来ないのは「解決」とは言わないんよ

「本気出せば自分だって！」

いやいやw
今出来ない人は、これからも出来ない
過去と現在と未来は繋がってる
魔法は無い
奇跡は起きない
ダメな奴は、いつまで経ってもダメ

>>157
もう白旗🏳かよ
早えな😆

現実問題BEVシフトはすっかり下火になったわけですが
オッペケ様はなぜいまだに未来は輝かしいとお考えなのでしょうか？
たしかにバッテリーが消耗品ではないとしたらBEVの価値は高まりますがそうなのでしょうか？

まあここで騒いでも売れる車でないからな
補助金ありきで酷いもんだ

テスラ乗っていると今でも女子社員にモテモテなん？ おおわらい

>>172
女子社員も彼氏や旦那に「うちの会社にテスラ乗ってるオジがいるよー」って話題にできますしね。
あたらしいポップコーン屋さんみたいな話題のネタになりますね。二回目は「それ聞いた」で無理ですが。

>>169
それってお前の🏳だったんだ

しかしこれでEV保有率が数%増えたらとんでもない数の充電スタンドを増やさないと休日は充電渋滞になるんだろうな

まーた負け犬(^^)くんが発○か
で、散々異常レスした挙句にまた敗走かｗ

彼はよっぽど暇なのか病気なのか

>>108
BYDのはそうじゃないみたいじゃん？

うちの車のガソリンタンクの容量は新車当時と変わらず55リットルのままだわ

>>176
負け犬ﾜｯﾁｮｲ(^^)は、貧民で金欠だから、、、
例えばなじみの飲み屋やスナックなんてものもないし、
車も買えてないからドライブして楽しむなんてこともできないし、
まぁ5ちゃんに長時間粘着する以外やれることもない、そーゆーことなんだわｗ
これだものｗ
年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」らしいぞｗ

>>108
自社発表か

○加速試験では経年劣化の影響は出ない

○酷暑期厳冬期に急速充電器使えばバッテリー劣化は進む

○高速巡航では回生発電がほとんど発生しないから
　バッテリー劣化の進む「継ぎ足し充電」もほとんどない

で、
何より
○バッテリーの素材が異なれば
　結果は全然あてにならない
という・・・

はぁ～主たる充電は、家充電でやれば32万キロは余裕。
継ぎ足し充電で、電池は劣化しません。
走り方は普通にしてれば、気にする必要はない。

つまり、普通に家充電メインなら、電池は劣化しない。スマホと同じ使い方。

>>183
メモリー効果はないが
サイクル劣化はあるだろ(笑)

詭弁「早まった一般化(類推)」

使い勝手とリセール
電池の劣化とかどうでもいいし、そんなこと考えてEV選ぶ奴なんてごくごく僅かだし
いくらEV凄い言おうが昨年より販売落ちてる

そのスマホも未だに2年も使えばバッテリーは劣化している
そもそもBMS上でSoH95%以上を示していても連続動画視聴時間は下がったり温度の影響を受け易くなったりしてる
バッテリー劣化のパラメータは沢山あり未だに完全に解明されていないのが現実

テスラのバッテリー保証はたった8年70％

8年以上経過したらどんなに劣化しても無保証
そしてバッテリー交換費用は超高額
それで頭来てテスラ爆破したやついたじゃん

そのたった8年もまともに守れてない
ソフトウェアで誤魔化そうとしてノルウェーで訴えられた

後数年してバッテリー保証の切れた中古テスラが大量に出てきたら詰む
残るのは大量の有害物質の塊

結局は環境に悪かったEV

EVは夏場と冬場で航続距離が変わりすぎるし、電池の劣化云々なんかどうでもいいだろうよ
電池の劣化がないからリセールいいか？
ありえんだろ

いつものルール変更あるか？

CO2税：フランスはCAFE2025法の罰則を延期するよう欧州に要求
20241103
https://www.italpassion.fr/ja/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/co2%E7%A8%8E%EF%BC%9A%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%80%812025%E5%B9%B4%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC%E6%B3%95%E3%81%AE%E7%BD%B0%E5%89%87%E3%81%AE%E5%BB%B6%E6%9C%9F%E3%82%92%E6%AC%A7/

>>188
80%でゴミ同然なのにさらに使わせるとか鬼畜保証じゃん

>>183
スマホの電池劣化するやん？

また1あれば100理論ですか？
一般的な話は出来ないですか？
平均とは言わないまでも、極々一般的な使い方の想定とか、無理でしょうか？

欧州のCO2排出算出方法はBEVならCO2はゼロカウントというBEV普及ありきだからなあ。
実際のCO2排出はどうでもいいから。

政治的にEV推進だから、EV推進やめたら、排出計算方法(ルール)変えそう。

普通に90～95％は普通充電、5％～10％。
基本的に帰宅したら、充電器にさすわけで、バッテリーは20～80％で普通充電されることが主になる。
これなら32万キロは余裕

買ってから32万キロ走る奴どんだけいるんだろ？w
まあどうでもいいが

あの国を見ればEVの現実が分かる

電池寿命が5-8年程度で尽きるからEV墓場が出来る

リサイクルに採算性が無いからそのまま放置される
それらの腐食が進めばとんでもない環境汚染が進行

EV電源は結局は火力発電依存で火力発電所大増設
CO2大量排出にて脱炭素の大義名分も全く無意味

結局エコでも脱炭素でもなかったEV

>>194
じゃあなんでバッテリー劣化がこんなに問題になるんですかねぇ？(笑)

ハイブリッド車のバッテリーは15年15万キロは余裕らしいがあれはあくまでエンジンの補助だからだろうな
容量が新品の3割になっても燃費が落ちるだけだし

>>198
HEVのバッテリーはSoCが50%±20%ぐらいの狭い範囲で運用されてるから寿命が長い

バッテリー容量の半分も使って無いわけで、航続距離競争やってるBEVには適用しないのだろうな

長く乗れて走りも良くて
そりゃハイブリッドが売れるわけだ
燃料をe-fuelに出来たら温暖化ガス対策もバッチリなのに何故全力で問題ばかりのEVに舵を切らせるのか？

>>197
心配性だかららしいよ おおわらい

>>200
環境NGOのバックがあの独裁国家

jbpress.ismedia.jp/articles/-/83716?page=2
なぜその欧州が各国の国情やユーザーのライフスタイルを無視したオール電化をゴリ押しするような政策を取ったのか。
背景には前述のヴェネツィアでのシンポジウムの中で登場した巨大な環境NGOの暗躍がある。2010年代に入った頃から資金力を急速に増した環境NGOが多数出現し、広告費の減少に苦しんでいた欧州メディアを潤沢な広告で支配した。

ロボタクシー政治屋のマスクの未来はどうなる？

>>202
追加、ドイツの例

gendai.media/articles/-/139649
いったいなぜ…「トヨタに学ぼう」日本車を絶賛する“ドイツのニュース番組”の不気味さ
2024.10.20
ドイツ政府はそれ以前より、大々的なEVブームを作り上げようとしており、メルケル首相も、「2020年にはドイツに100万台のEVを走らせる」と豪語していた。

そして、メディアがそれを全面的に支援し、懐疑的な声はほとんど報道しなかった。つまり、国民はあらゆる方向から、EV100%は正道であり、また、実行可能であると啓蒙されることになったのだ。

>>202
環境原理主義者を焚きつけて裏で金を渡す
ミエミエなのにまんまと騙された欧州ｗ

でもようやくそこに気付いて目を覚まし始めたか

ガソリン車販売が急落する中、「大幅な値引き」で電気自動車の需要が急増【イギリス】
2024年11月5日
www.telegraph.co.uk/business/2024/11/05/huge-discounting-drives-surge-ev-demand-petrol-sales-plunge/
メーカー各社は政府が課した厳しい販売目標を遵守するため、価格引き下げと顧客獲得に躍起になっており、一部のディーラーは現在ガソリン車が「配給」されているとさえ主張している。

英自動車工業会(SMMT)は、このレベルの値下げ（今年は1台当たり平均5,500ポンド（およそ110万円）になると予想している）は長期的には「持続不可能」であると警告した。

>>125
ヘッドバット最強

>>132
統計データじゃ無いな

>>31
ドルフィンで10年、10万キロ、笑える
持たない、壊れる
修理代も加味しろよ

EVバッテリーが10年以上持つなら、事故、故障車以外で中古EVバッテリーなんて大量に出回らない(現役で10年は市場に中古として残るはずだ)し、大量の廃棄バッテリー問題もリサイクルも10年先の話だよね？

>>200
そもそも、日本のHVにショック受けて血迷った挙句の迷走が、BEVシフトなので…

10月のドイツ自動車販売は増加するもEV需要は低迷
2024 年 11 月 5 日
www.barrons.com/news/german-car-sales-up-in-october-but-ev-demand-weak-5a1595aa

evの墓場ってある意味ではリチウムとかの貯蔵ってことにもなる？
だとすれば案外悪くないかもw

>>203
イーロンマスクは米国の大企業の社主だからね
スペースＸというNASA関連のロケット打ち上げ企業とX（旧ツイッター）な
テスラなんて（先が怪しくなってきた）中小の自動車メーカーなんかいつ潰れてもいいように、
マスクは多量の株売ってキッチリ利益確定済みだからなｗｗｗ

>>206
さすがペケ氏の予想が当たってBEVはどんどん安くなっていくね！

でも性能に比べて高いから売れないよ
国産車300km走れて乗り出し150万くらいならなぁ

パリ協定離脱、シェールオイル掘りまくり
あるべき先進国の姿がここに！

明日テスラ株はバク上げだなw
BEVなんてどうでもいい

2024 年の米国選挙でドナルド トランプが勝利しましたが、電気自動車にはどのような影響があるでしょうか?
2024 年 11 月 6 日
techau.com.au/donald-trump-wins-the-2024-us-election-so-whats-the-impact-on-electric-vehicles/
前任期中、トランプ氏は電気自動車に対する批判的な見方を示し、しばしば電気自動車の限界を強調し、政府の補助金の恩恵に疑問を呈していた。同氏の大統領復帰に伴い、バイデン政権下で拡充されたＥＶ税制優遇措置や補助金を再検討、あるいは撤回する可能性もある。これは消費者にとってEVの経済的魅力に影響を及ぼし、市場の成長を鈍化させる可能性がある。

イーロン・マスクが支持したトランプが大統領になるな

パリ協定離脱か

トランプ「（BEVを）買いたい人は買えば良い」

2024/03/06
ガソリン車全廃は「地獄へのシフト」、トランプ大統領復活でEV・テックはどう変わる？
https://www.sbbit.jp/article/cont1/134837?page=2
トランプ氏はEVテクノロジーを完全否定しているわけではない。「買いたい人は買えば良い」と但し書きを付けている。
　つまり、ガソリン車全廃ではなく選択の余地を残す必要性を説いているのだ。「市場経済において消費者がエネルギー自給につながるガソリン車も選べる選択の自由を残せ」と要求しており、ガソリン車全廃に向かうEVシフトを「地獄へのシフト」と形容している。

バイデンが最大限押していたBEV政策だが
不便過ぎて破綻したしね

トランプでもBEVの死は変わらない

トランプが勝てばテスラの自動運転が規制緩和されて普及してくだろう
たくさん走るほどデータが溜まって賢くなるから他のメーカーは追いつけなくなる

>>224
自動運転どうこうは実現不可能

株価上げの為にやっていることで
一般人を殺しまくる詐欺だと本人が一番よく理解している

カーオブザイヤー2024ノミネート

スズキ フロンクス
トヨタ ランドクルーザー 250
ホンダ フリード
マツダ CX-80
三菱 トライトン
レクサス LBX
BYD シール（SEAL）
ヒョンデ アイオニック（IONIQ）5 N
MINI クーパー
ボルボ EX30

グランプリはBYDかヒョンデかボルボの3択に絞られたな。

なおクラウンは一次選考にも残れなかったもよう

グリーン詐欺の終わりだよ😨

インチキ環境マネーも尽きたようでトランプ復活だな

アメリカの大統領戦の話はスレチじゃね？
日本は今後もEVにも環境ビジネスにもたっぶり予算と補助金つけますよ？

アリアの充電時間見たけど
91kwだと満充電迄
3kwhで35.0時間
6kwhで16.5時間
仮に１/３注ぎ足ししても
絶望的じゃん

CNやらCAFEの根拠となるパリ協定離脱が公約なのでスレチでは無いでしょうに

>>230
はぁ？
トランプさんはまた米国を世界一の石油産出国にするぞ、パリ協定からも脱出するし
彼は「人間活動由来CO2による地球温暖化」という仮説の反対派だよ

だから、エンジン車よりCO2吐き出しが多いBEVであっても別にその製造販売は否定はしない、
売れると思って売るのなら別にいいじゃないか、それは各企業の戦術判断だって考えてるよ

パリ協定から離脱したら地球温暖化が収まるんですか？にがわらい

Drill, baby, drill

>>234
一番重要なものは人によって違うんだって気づけよwww

>>234
CO2による地球温暖化なんて仮説はもう終わりだろうな、2030年まで持つかどうかｗ
最近の温暖化を見る研究でも、CO2による温暖化モデルが否定されつつある
地球温暖化（や寒冷化）の最大の原因は太陽活動の強弱変化によるものじゃないか？　ってさ

あ、頭の足りないｵｯﾍﾟｹ(^^)だったかｗｗｗ
今のところは　ﾜｯﾁｮｲW 3637-ARRjの安物回線かよ

軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の貧民ジジイが、まーたテスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてんのかｗｗｗ
大笑い
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
コイツの「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」らしいしｗｗｗ

>>237
プリ基地がフェイクニュース流してて草

やはりバレ始めた脱炭素の嘘

トランプが脱炭素に否定的なのはこういう科学者をブレーンに持ってるから

歴史に学ぶ「未来」のつくり方
Invention and Innovation
バーツラフ・シュミル　マニトバ大学名誉教授
ビル・ゲイツ絶賛の世界的権威が語る、テクノロジーの歴史と未来

「2050年までにCO2排出量ゼロ」という目標の達成が絶対不可能な理由【素人でもわかる】
diamond.jp/articles/-/351837
国際社会は「化石燃料ゼロ」目標を
達成する気なんてさらさらない

中国で増加した排出量は、先進国が減少させている量の合計をはるかに上回る量となっています。
中国はカーボンニュートラルに関して、先進国とは異なり、2030年までは増加、2060年に排出ゼロという目標を発表しており、この通りであれば、まだしばらくは中国からの排出増加はとまらないことになります。
kantoko.com/images/image-c78eeb8b41ef7546be7c4f4284b5b02c.png

中国が減らさない限り、日本が0にしようが200にしようが誤差

>>242
文系的極論。詭弁

>>242
それな

12.6Gt>>>1.0Gt
1.0Gtがたとえゼロになっても
12.6Gtが8％増えるだけで帳消しになる

数学的事実

www.iea.org/reports/co2-emissions-in-2023/the-changing-landscape-of-global-emissions

EVバス基地計画をめぐって火災安全上の問題が浮上
2024-11-06
www.bbc.com/news/articles/cdxvkw0lpgdo
ロンドン消防隊（LFB）が提起した懸念には、車両基地で火災が発生した場合に建物の構造的完全性に対するリスクが含まれており、地域団体はこの計画を「時限爆弾」と呼んでいる。

ロンドンでは電気バスの火災が相次いで発生し、一部のバスが安全点検のために撤退したことを受けたものである

社会的ダーウィニズムが進行しているな

マスク　「トランプ。これで大統領だな」
トランプ「マスク。おまえはクビだ」
マスク　「えっ」
トランプ「クビ」

今一番評価高いのはレクサスだったのでは？

>>247
おにんぎょうあそび
たのしいね

>>249
こういう遊びをこういう書き方じゃなくて
いろんなキャラを使ってスレの中でリアルでやる人もいるんだよ

>>213
貯蔵なんてしなくても中国にはあるんじゃね
てかバッテリーのリサイクルがコスト掛かりすぎるって話だから、既にバッテリーにしちゃったヤツのリチウムだけ取り出す体力は、今の中国には無いんじゃね？

>>250
さっさと司会しなよ(^^)

>>224
そもそもAIをどういうシステム構成で動かすのかが間違ってたら、データだけ溜まっても活かしきれないってのが現状のテスラの自動運転でしょ

>>227
カーオブザイヤーにクラウンが選ばれたことなんて、自分が車に興味持ち出してから40年 １度も無かったし トヨタもクラウンでカーオブザイヤーとか考えてないと思うよ

>>237
CO2が原因かどうかは置いといても直近の15年間 気温は上がり続けてるし南極でも異常な現象が起き続けてるって話だから、日本で起きるレベルの災害が世界中で起きても不思議じゃない状況には なってきている
原因がCO2では無いとすれば、人類にとってお手上げな状況になりつつあるって事だな

トランプ勝利で市場が沸き、EV株は下落、防衛株は上昇
2024 年 11 月 6 日
https://koreajoongangdaily.joins.com/news/2024-11-06/business/economy/EV-stocks-decline-defense-stocks-rise-as-Trump-victory-sweeps-market/2172158

トランプはBEVを否定はしてないが、推してもいない

補助金付けても売れないようなBEVは、補助金が無くなれば終わるだろう

>>257
だからテスラ(イーロンマスク)はトランプ支持
補助金でなんとかもっているような競合EVメーカーが全部潰れるだろうからw

楽観願望

バイデンはBEV推進派ではあったけどそれよりもChina排除が優先だったわけで

www3.nhk.or.jp/news/html/20240914/k10014581911000.html
2024年9月14日
アメリカのバイデン政権は、中国製のEV＝電気自動車への関税の引き上げについて、今月27日に行うことを最終決定しました。中国製のEVへの関税は現在の4倍の100％に引き上げられます。

またかよ。LGバッテリーだっけ？

ＧＭの「シボレー・ボルト」ＥＶモデル、再びリコール－発火の恐れ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-06/SMI0YYT0G1KW00

俺が日本じゃBYDじゃ抵抗感があった売れないからスズキとかにOEMしてスズキバッジで売ればいいと過去に発言していたが

eビターラが現実になったな
バッテリーはLFPでBYD生産、組み立てまでBYDで行いスズキに納品、しかも組み立てはインド！
これが日本車かね

しかもトヨタにまでOEMされるらしいな
問題は日本メーカーなのでEV性能が低くて割高になる可能性が高いということだ
これは価格発表まで様子見だね

>>262
スズキバッチでも売れないでしょ
>>263
もちろんトヨタバッチでも売れない

まあBEVが安価になったら買ってみたいなというカテゴリーはまだ残ってるからね。
確実なのは販売が開始されたらちょっと様子見て火柱・・じゃなくて人柱を見てみてから買うのがいいけど。

EVやらない日本メーカーは～
とかうるさいから
「ほらほら、やったろ？コレでもんくねーだろ？まだ文句あるのか？」
って言うためのインド開発、インド生産、OEM

悪魔の呪いが発令されたみたいに一気に炎に包まれるのが怖いんだよね。
脱出する余裕がない。

>>267
司会もできないのか

ある意味BEVってのは安全に走行できる実績がある中古を買うってのは正解かも。
このスレでも先見の明で中古車を買って火葬されずに幸せなBEVライフを送ってる人とかいるし。

司会に紹介してもらえずイライラｗ
若手芸人かいなｗ

>>266
いやそのスタンスでもいいけど未来永劫化石燃料車でやるわけ？笑

化石燃料で発電された電気を使って自分だけ意識高いごっごか。
おめでてえなぁＷ

スズキのEVってまだ価格出てないからなあ。
スズキ=安いのイメージあるけど、どうなんだろう？
49kWhと61kWhだから安いLFPでもそれなりにしそうだな。

インドで組み立てで安いのはわかるけどBYDのバッテリーってインドに輸出できるのか？
インドにBYDあったっけ？

>>273
スズキ＝安い



初代ホンダフィット（2001年モデル）
燃費（10・15モード）：17.6～24.0 km/L
1.5リッター110馬力
142万

スズキフロンクス（2024年モデル）
2WD：19.0 km/L（WLTC）
1.5リッターマイルドHV100馬力
250万

まあ日本車だから割高で低性能だろうけど全国のスズキディーラーで面倒見てもらえると考えるならいいんじゃね

ブランドバリューそのままに安く入手するってのは庶民の知恵よ。
アウトレットに行ったり中古車を購入したり。

アメリカブランドなもんで割高で低性能な中国製で面倒見てくれるディーラーもない車を買う人もいるし。

>>271
状況が変わりそうもないからお茶濁してるだけで
状況が変われば本腰入れるだろ

だからこそ
全固体電池等の研究は進めてるわけ

>>278

>>181
>>182このレスでなんも知識ないことバレてんのになぜ軍師になれるのか

>高速巡航では回生発電がほとんど発生しないからバッテリー劣化の進む「継ぎ足し充電」もほとんどない


これニッカド電池の知識だろう

オッペケちゃんはバッテリーの先生なので
これから説明してくれるよ！

>>278
トヨタだって需要があれば本腰入れるさ

トヨタがEVの「基準」を下方修正、実需に見合わぬ戦略はリスク大
2024.09.11
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09740/
同社にとって基準とは販売目標ではなく、需要があればその台数までEVを生産できるように準備するというもの。販売目標と位置付けていないのは、購入するクルマの選択肢は顧客にあり、自動車メーカーが売るクルマを顧客に押し付けることはできないとの考えからだ。

トヨタは残存者利益を取りたいのだから当然の経営判断

いやBEVがニッチ産業だから

>>283
トヨタが「全方位戦略」などとBEVを全否定しなかったのは、、実は、、外部の雑音シャットアウトが目的だったからな
つーか、トヨタの本心は
1)「電池式」の乗用車など使いものにならないから売れるはずがない
2)ただ仮に「電池式」の「電池」技術革新できればゲームチェンジは可能だから、
BEVは片手間にしといて「電池」の革新に最大の投資をしよう

というものだったからね、残存者利益（）も糞もないんだわｗｗｗ

>>285
トヨタはプリ基地のような「無料広報」がいて頼もしいな

>>285
10分400キロのバッテリーは未来永劫開発できないと理系が断定してたのにどんな技術革新が起きるの？

あ、またよく見てなくて、、、頭の足りない軽の中古も買えない貧乏人ｵｯﾍﾟｹ(^^)にレスしてしまったわｗ
今後よく気をつけよう

>>280
一方的に減ってくだけなのにどうして
回生充電が発生するのよ？(笑)

>>283
こういうのを東洋の盗用っていうんだって

>>289
そこじゃないよ笑ニッカドくん

ウレション野郎にネタあげちゃダメ わらい

近所のボケた爺さん犬は近づくだけで吠えまくってウレションする。

>>288
手動で無視してるんだぁ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

テスラ わらい
BYD おおわらい
ヒョンデ にがわらい

今日の登場人物

プリ基地（無料トヨタ広報）
ニッカド電池の知識でしったかくん
佐賀県唐津市の文系くん
日産サクラくん

さて本日はオカルト特集です。
複数の人格を操りつつ千里眼の能力をもったビジョリーのオッペケ様による
オカルト一人芝居をお届けいたします。

冗談ではなくリアルの人形遊びをお届けいたしますが
かなり戦慄の走る衝撃的な内容ですのでお子様はご視聴をお控えくださいませ。

>>296
サイクル劣化に反論できない
BEV推し(笑)

>>255
縄文時代は今よりも気温が2度程度高かったが、人類は生存していたし、その気温で人類が大被害を被ったという話も聞かない
今の温暖化を口実にして儲けようとしている人たちがいるだけだと思うね

縄文時代の人達ってユーロ規制前だから今より排ガス浄化能力の低い自家用車が多かったのかな？

>>299
サイクル劣化どうのこうより
>>182でニッカド電池の知識でバッテリーを論じている
量産型無知武器おじさんと露呈しているんだけど気づいていない？

>>300
縄文時代！？

オッペケ縄文時代の環境適合規制について知識を披露してくれや。

加速試験では経年劣化の影響は出ない
>>182


そうなん？

トランプ勝利でテスラ株爆上げワロタｗｗ
ここの情弱はトランプ勝利でテスラに逆風とでも思ってたのかな？
相変わらずの逆神で本当に感謝しか無いｗｗｗ

>>306
でもここのEVアンチってトランプ支持してそうだよね
1bitだからその辺どうすんだろうね

今日もまた負け犬(^^)くんの発○のお時間かｗ

彼はつくづく暇なのか病気なのか
今夜も必死チェッカー１位

【負け犬(^^)くん】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん

>>307
どうしてアメリカファーストのトランプが
アメリカメーカーのテスラじゃなく
日本メーカーのトヨタを応援するとでも思ったのか？ｗｗ
普通のニュースを読み解く社会人としての理解力があれば分かりそうだがｗ

負け犬(^^)くんがまーた複数回線の一人芝居かｗ

めんどいだろもう止めたら?
どうせ同一人物なのバレバレなんだし

縮小か

www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOGN0703B0X01C24A0000000
2024年10月25日
｢トランプ氏ならEV補助金縮小｣

>>306
まだ売ってなかったのかw
買った金額までまったく届かないのか？www

これまでのバイデン政権のようにはならんやろな

www.nikkei.com/article/DGXZQOUA069RH0W4A101C2000000/
気候変動対策は後退へ、国際協調に懸念　トランプ氏勝利
2024年11月6日

>>312
負け犬の遠吠えワロタｗ
君の年収以上の含み益がある訳だがｗｗ

さすがエスパー能力のあるオッペケ様！
次はニッカドバッテリーの中身を透視してみていただけますでしょうか！

>>305
経時変化由来の変化が
加速度試験で出るの？

>>314
金持ち自慢してもEVは普及しないぞ
さもしいなぁ

マガジンXの覆面座談会かよｗ

>>317
負け始めると話題をそらすのはいつもと同じですねｗｗ
貧乏人の遠吠えワロタｗｗ

>>274
23年前のフィットは安かったけど
スズキのスイフトは泣く子も黙る79万円だった

所詮1.5%しか売れてなくて昨年より販売も落ちてる不人気EVだからな
今のEV乗りもこれ以上EV増えるの嫌なんじゃね
EV乗りが多くなればそれだけ自宅充電以外の充電口塞いじゃうし

いやあ誰も乗ってないクルマに乗れるとかお金持ちはいいですなあｗ

>>316
無知武器すぎるだろ…

それでは早速ニッカドバッテリーの知識をご披露いただけますでしょうか！

トランプ勝利でテスラ株爆上げｗｗｗ
このスレ見てると
頭の良し悪しがいかにして経済力に反映され格差が開くかよく分かるなｗ
トヨタ株を高値で掴まされる馬鹿がいる一方

テスラ株で大儲けする者もいる

人生って悲惨だよなｗｗ

確かにおっしゃる通りですなあ。
もちろん逆もまた然りで高値のテスラ株をつかんで大損した人やトヨタで安定してる人も。

人生って楽しいですなあ。

イーロンマスクの目的はなんなんだ？
EV政策を止めさせない為か？
まあトランプならテスラだけ補助金継続とかやりそうだけど

トヨタ株で安定している？

証拠のスクショを上げてもらっていいですか？ｗｗ

一番の勝ち組は新車では高値のテスラを中古で買って人生をエンジョイしてる人でしょうか。
もっとも下取りを含めた最終的なライフサイクルコストは売るまでわからない。

このへん株とよく似ていますなあ。いややっぱり増えることは無いから似てないですな。

はい早速
話をそらしましたｗｗ

>>327
トランプ「イーロン。テスラってまだオマエ関係あんのか？」

>>330
誰としゃべってんの？

自己都合の脳内妄想ヤバスｗｗ
病気だぞｗ

また安酒でバッドトリップですか。放送中ですよ？

誰と喋ってんの？ｗ

だいたい効いた奴は相手にお見舞いしたいですよねｗ

トヨタ株を高値で掴まされる無能がいる一方
テスラ株で爆益の俺

無能の妬みと嫉妬が笑えるｗｗｗ

もう利益確定したんですか？それとも眺めてるだけ？それとも妄想？

それとも投資信託がたまたま勝手に運用してるだけ？

テスラ単独の場合ファンドマネージャーはなんていってました？