BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★231

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729655337/

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もう10分400キロコピペは貼らないの？

>>1 乙

全個体電池が普及して価格も下がって、電力供給事情が画期的に良くなったら、BEVも普及するんじゃないの？
たぶん20年後くらいには そうなってると思うよ
全個体電池はライフも長いみたいだし

>>3
何を馬鹿丸だしの　夢　見てるんだよｗｗｗ

>>4
うんうん
あまり公にされてない情報を知らないヤツは そう思うよね

前スレ続き
変化を嫌わない人は
BEVとハイブリッドと比べてハイブリッドに移行したんだよ(笑)

ハイブリッドは運転して楽しくない

>>7
乗ったことないエアプが
初期型プリウスのレビューから更新されてない(笑)

>>8
俺は社用車で40プリウス乗っていたし
カローラスポーツのHVも乗ったことがある
レンタカーで日産のePOWERも数日乗ったことがある

今日もあぼんウレション祭りか おおわらい

トヨタの遊星歯車のTHSが20年かけてもこの乗り味ってことはこれが限界だろう
日産のePOWERはシリーズHVだからモーター的乗り味に期待したが全然だった

気づいてないのか知らないけど、EVアンチのほとんどがEVエアプなのに対して
EV乗りはほぼ絶対ICEもHVも経験した上でEV乗っているから

俺は任天堂ハードも遊んだ上でプレステの方が良いって言ってるんだ！と喚くゲハ板住人みたいだな

ではここでほのぼのニュースでも一つ

www.recordchina.co.jp/b942483-s25-c30-d0192.html
中古で購入したテスラ車のバッテリーに損傷の疑い、牛に引かせて訴えた購入者の行為が物議―中国
2024年10月22日
s.japanese.joins.com/upload/images/2024/10/20241029155915-1.PNG

今日も

新古車と騙されて、型落ち中古テスラ買わされちゃった可哀想な人😢

が暴れてるの？
また違う設定？

>>3
電気代が安くなったらなおさら充電ビジネスが成立しなくなるんだよね

電気代だけが下がっても、受電設備や充電器や土地代、それらの維持管理費は上がる事はあっても下がる事はない
それらのコストを上乗せすると自宅充電とのギャップが広がるばかりで、充電スタンドの利用者が増えない

>>11
乗り味は好き嫌いがあるから議論にならない
EV乗りは平均3年で手放しているらしいから、乗り味が気に入って購入してもそれ以上のデメリットを感じている人が多数いるんだろうね

>>12
お前らはSwitchしか触ったことないのにプレステ叩いてるようなものか
ワロタ

>>16
金があるから乗り換えが早いだけでは？

ゲーム機で例えるならBEVはVR機器

>>17
ゲームするだけなのにプレステは高いしオタク臭いゲームしかないし最初から買おうとも思われてないという話よ

>>13
4年落ちのモデル3が約200万円って一体前オーナーはいくらで買い叩かれたんだか

>>20
ゲーム好きなら両方買えるだろ

>>18
まあそう言う人もいるだろうけど3年待たないと手放しにくい仕組みもあるのかも
それより平均3年だとCNに貢献できないどころかCO2増やしてるんじゃないのか

>>23
3年で廃車になると思ってる人？

プレステ触ったことないのにプレステの文句言うやつ
www

>>24
3年落ちのEVとか買う人多いのかなぁ

>>11
そうか、良かったな

でも大多数の人と自分の嗜好が乖離してるのは
自覚したほうがいいぞ(笑)

中古BEV 笑

>>27
別に嗜好がお前らと一致する必要ないよね

お前らゲハ民と同じなんだ
しかも知らないのに叩く分ゲハ民以下なんだね

中古 まじウケる

チウコでもオーナーズクラブいててもらえるの？

中古煽りってもはやEV関係ないもんな
おおわらい

チウコ車とチウゴク車似てる おおわらい

>>34
赤ちゃんみたい(^^)

型落ちも
中古も
BEV(テスラ)も
知ってて選ぶんなら問題ないよ

非ディーラーで新古車と騙されて買わされた

ってとこが可哀想😢なの

非ディーラーで？
走行2000km過ぎてるのに？
型落ちを？
って指摘されるまで、

『テスラの新古車買ったボクちん凄い』😊

って自慢してたんよ
可哀想😢やろ
酷い話やろ😢

>>34
アクセラのってそう

EVアンチ
あらゆる点で完全論破され中古叩きしかなくなる

1.5%しか売れてない車なのにな
補助金ありきでこの数字
補助金なくなったらどうなるんだよ
取り敢えずドイツは殆ど売れなくなったね
日本はそもそも殆ど売れてないから関係ないかな

分かり易いようにプレステと言ったけどぶっちゃけXBOXです

プレステ民おもろ

まーた今夜も負け犬(^^)くんが貼りついて発○かｗ

今日はいっぱい構って貰って嬉ション
回線切り替えも忘れて必死チェッカー１位

よほど暇人でよほど寂しがり屋さんなんだろうな
連日連投で連敗して楽しいのか？

>>43
福祉。

そうか負け犬(^^)くんは福祉の世話になってるのか

5chばっかやってないで働けよｗ

>>41
コントローラーが覇権握ってサブスク成功してるXBOXは勿体無い
普及率から言うと、PCFXやバーチャルボーイほども売れてない

ピピン＠がふさわしいよ

>>46
こどーじ。ゲームのことで熱くなる

今思ったけどゲーハー板って
ゲームじゃなくてゲームハードについての板なの？
うーん。お前らめっちゃ合いそうだな

BEVドイツフランスは死亡🥺

希望の星だったタイも死亡😭

>>19
バーチャルボーイか

レクサスＲＺ乗ったらそんな考え微塵もなくなるよ

つーか、「BEVは使い物にならない糞ゴミ」って簡単なことも判らない壮絶馬鹿　が今だに残ってるんだなｗｗｗ

>>29
なら
　ごく一部の人にしか受けないBEVが売れない
のも理解しろよ(笑)

昨晩も(^^)は周りの皆に弄られ馬鹿にされて負け続けたんだねぇ
まぁ人生の「壮絶な負け犬」ジジイだし、それが生き様なんだなｗｗｗ
リアルは年金月収2万円！！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）壮絶負け犬人生の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
「脳内世界」では中古テスラ乗りという「設定」らしいｗｗｗ

>>27 大多数の人と自分の嗜好が乖離してる
という指摘に対する反論が
>>29 嗜好がお前らと一致する必要ない

大多数とオッペケの対比(主張)に対して
お前ら(アンチ)の対比にすり替え
暗にアンチが大多数だということを認めてしまっている頭の悪い反論なんだよなw

電気自動車の道は終焉：衝撃的なチャートで世界中でEVの販売が低迷していることが明らかに - その結果、最新の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが工場閉鎖を余儀なくされた
2024 年 10 月 29 日
www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-14014851/charts-electric-car-sales-SLUMPED-Volkswagen.html
i.dailymail.co.uk/1s/2024/10/29/13/91415735-0-image-a-15_1730208329251.jpg

>>56
やりたいことは
　BEVの普及促進
　BYDのBEVの販売促進
のはずなのに

やってる事は
　BEV推し勢力の胡散臭さと基地外っぷりアピール
にしかなってない
かわいそうなBEV推し(笑)

EVは中古安くても売れないのか…
1-9月で1万台も中古EVが輸出ってことは日本のEV保有台数が減っているってことか。

中古EV、8割が禁輸のロシア含む海外に　国内で流通市場立ち上げへ
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/102800294/
>リーフの場合、一般的に3年が経過すると車の価値（残存価格）は新車の5割、7年で2割超まで下がる。これに対し、状態がいいハイブリッド車（HV）は3年で7割の残価がある。大畑氏は「EVは中古バッテリーの価値が読めず、中古車を売買するという習慣がない」と価格が低い理由について指摘する。

>>58
勘違いしているみたいだけど、BEVの普及促進なんて全く考えてないと思うよ。
EV増えて充電器埋めるな、って言っていたし。
EVでマウント取ること、他者を叩いて自己満足することが目的だと思う。

だから具体的な事実や数字、予測や考察になると逃げる。抽象、イメージでしか議論しない。
2030年予測とかどうでも良くて増えるから普及。
ゼロじゃないから、期限は無制限だから普及って理屈。

>>52
英数文字は半角で

>>60
煽りが〇〇ちーすだもんな 苦笑

>>15
バカ丸出し

まぁ
電気代が上がろうが下がろうが
急速充電器はそれ単体では収支黒字化は相当難しい
初期投資回収どころか電気代の基本料金分も回収できないだろう

>>58
終いにはBEVの普及なんて望んでないとかまで言い出す始末
乗ってる(設定の)奴が普及しなくて良い普及しない方が良いっつったら、嫌々やっててるメーカー含めて誰も望んでないって事になるわな

自分たちが(中国の法整備により)コントロール出来るようになった、大火力の移動体を世界にばら撒きたい中共以外は

>>64
初期投資は設置時点で補助金で大半が回収可能

テスラ、アウディ、メルセデスみたいに自社ディーラー用、自社サービスの一環にしているケースは不採算でも設置する

充電ビジネスは鍵や水回りのトラブル解決会社みたいになるしかないだろうね、困ってる人の足元を見たビジネス
実際に掛かってるコストは1000円くらいだけど請求は1万円みたいな形

充電ビジネスの粗利は自宅充電との価格差

受電設備や充電器や土地建物の減価償却・維持管理などを含めた固定費が半端なく、それらが電気代に上乗せされるわけで、
損益分岐点まで料金を上げたら誰も普段利用はしなくなるだろうな

長距離移動する時には必要となるが、その程度の需要だと黒字のハードルはさらに上がる
これでは充電インフラが整備される事は無いだろう

>>69
中国「…」
欧州「…」

>>67
その費用は車の価格に上乗せされる事ぐらいはわかるよな？

BEV中古価格の推移

アメリカ
2024.10.21
courrier.jp/news/archives/379801/
courrier.jp/media/2024/10/21100015/431d4e653042036309131323b8d50f62-625x503.png

イギリス
2024 年 10 月 16 日
www.telegraph.co.uk/business/2024/10/16/electric-car-drivers-being-plunged-into-negative-equity/
www.powerlineblog.com/ed-assets/2024/10/Screenshot-2024-10-20-at-4.55.30-PM.png

オーストラリア
2024 年 10 月 25 日
www.news.com.au/technology/motoring/australia-ev-sales-china-price-war-bloodbath-slams-owners/news-story/456d2f7e576dbbdce2606f2303338665
i.imgur.com/J3ieozr.jpeg

>>66
設置は補助金で出来ても
その後の運用で利用が伸びず
　電気代の基本料金すら回収できず
　施設集客にもほとんど寄与してない
から故障したら放置される

アウディ、2月にブリュッセルのEV工場での生産を停止へ
アウディは、ブリュッセル近郊の経営難に陥っている工場での電気自動車の生産を来年2月末で停止する予定であると、ドイツの自動車メーカーと労働組合の代表者が火曜日に発表した。
2024 年 10 月 29 日
www.barrons.com/amp/news/audi-to-shut-production-at-brussels-ev-factory-in-february-698db165

ホンダ､社長が初めて触れた｢業界変革｣の中身
｢0テックミーティング｣で見たホンダの行方
https://toyokeizai.net/articles/-/836084

ゼロシリーズが市場導入される2026年からの想定だという。
2028年ごろにはゼロシリーズの中古車が生まれ、バッテリーのリユースなどが始まる

はて？発売2年で中古が出てくるのはわかるけど、バッテリーリユースがなぜ始まるの？中古=廃車になるのか？
バッテリーはリユースするとは言え、車寿命2年って酷くね？

>>75
ホンダもプライド捨ててさっさとエンジン回帰すればいいのに

今のタイミングならEV100%を撤回しても「やっぱりお前もか」と思われるだけで、被害は少ないと思う

>>69
分かってるじゃん
長距離移動する時だけ必要

その通り。その時に急速に充電できることに価値がある
その価値が普通充電との価格差になる

だから急速充電はPASAや道の駅、幹線道路のコンビニとかで充分
そんなに台数はいらない

>>72
メーカーが
「やっぱやーめた」
って言い出してるからこれから更に下がることはあっても
持ち直すことはなさげ

>>78

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでメーカーがやーめたと言っても何も変わらない

>>79
政府が
「やーめた」
っていうから(笑)

>>80
各国政府の利害が一致してないじゃん
中国がこれだけEVで勝てているのにやーめたする訳ない
EUや日本がやーめたっつっても安い中国車が流入する
関税掛けるなら現地生産される
少し考えろ

予定通り排除の流れ

jp.reuters.com/markets/commodities/UGXG7XK725MCFLNVEKM3JKPPAA-2024-10-29/
ＥＵ、中国製ＥＶへの追加関税を正式承認　代替案巡る協議は継続
2024年10月30日

将来こうなると言われても現段階での販売の悲惨さな
しかも補助金頼み
どつなるか楽しみやねw

>>77
閑散期には誰も使わない充電スタンド
繁忙期には長蛇の列
楽しそうだね

まあ現状では、長蛇の列ができるほど普及するとは思えないけど、
先客が1台でもいれば30分待ち
待ち行列なので車から離れるわけにもいかず、ぼ～っと待つだけ

>>81
BEVの売上落ちてるのは
高いからだけが原因じゃないよ
不便だからだよ

遊び用は純ICE
足用はHEV
BEVは除外

メーカーに利益が無いと持続可能とならないんだよなあ

www.webcartop.jp/2024/10/1476254/
2024年10月30日
規制クリアのために利益より台数……ってこんなのアリ？　政府の強引なBEV普及施策によりいまカリフォルニアでBEVが乱売状態だった

ヒョンデのアイオニック5の2023年モデル、つまり長期在庫車なら1万4000ドル引きとなっていた。

>>76
ホンダはまだ余裕がある

クルマがすべてEVになる未来はない!? ボルボが完全EV化宣言を撤回…同じく2040年までに完全EV化を公言したホンダの動向が気になります
2024.09.22
www.automesseweb.jp/2024/09/22/1668244

ボルボはEV化の期限を2030年としていましたが、ホンダは2040年です。そこには10年の開きがありますが、このままの勢いが持続したとしても10年で全モデルが電気自動車になるとは想像ができません。

もっともホンダはボルボより方針撤回の悪影響はありません。ホンダでは高性能なハイブリッドシステム「e:HEV」をラインアップしていますし、ピュアなエンジンモデルの開発を継続しています。仮にEV化計画が頓挫したとしても、販売への影響はミニマムでしょう。

逆の言い方をするならば、EV化撤回の可能性も覚悟しており、内燃機関の開発を続けていたのかもしれないと想像することもできます。という理由でホンダは自在に方針撤回をすることが可能なのです。

>>84
そんなもんはダイナミックプライシングなどいくらでも対策できる
無理だーは無理な理由ばかり探して何も出来ない

1.5%しか売れないEV
昨年より販売落としててもうどうにもならんだろ

あーもしかしてお前らって2050までに日本が先進国落ちすることまで読んでるのか？
発展途上国枠になると環境規制がかなり緩くなるからな
そこまで読んでたか

>>89
そうだね
急速充電スタンドが増えればいいね

10分400km等の充電器が現状のガソリンスタンドの給料口並に設置されたらBEVを考えればいい
それまではICE/HEVに乗るのが利口
近距離コミュータとしてならBEVもアリかな

利便性も悪く趣味性も低いEVはやはり売れないよね

>>87
過放電でバッテリー死んでんじゃないかと

>>92
そんなにいらないよ絶対
EVエアプ丸出しだよ

急速充電スタンドの採算も取れて、ユーザーがストレス無く充電できるのに必要な数や場所ってどれくらいなんだろうな。

前提となるEV保有台数を定義してからだとは思うけど。

>>96
今は保有率0.4%だからね

オッペケのEV運用基準はモデル3ロングレンジだから普及帯のサクラ20kwや40kw程度の事情は一切考えてないよね
EVは内燃車並に運用できるとよく言ってるけどそりゃロングレンジだからだろとしか

>>97
検証するならシェアじゃなくて絶対数だろうな

◆2023年時点　BEV台数
販売台数　8.9万台
保有台数　22.8+8.9=32.7万台
中古輸出で減った分は計算に入れていない
サクラのような遠出(急速充電)に向かない軽EVも含む

保有台数参照元
https://www.cev-pc.or.jp/tokei/hoyuudaisu.html

ここにいる信者と同じで必死だねえ

www.sankei.com/article/20241030-ECR5OOLHZJK6VCI74R2NMHDMSI/
中国がEUに反発　EV追加関税の決定に「同意せず、受け入れない」
2024/10/30

中国商務省は30日に発表した報道官談話で、欧州連合（EU）欧州委員会が中国から輸入する電気自動車（EV）に追加関税の適用を始めると発表したことに対し、「（決定を）同意せず、受け入れない」と反発した。その上で「中国側は全ての必要な措置を取り続け、中国企業の合法的な権益を断固として守る」とし、対抗措置の発動をちらつかせた。

>>100
日経「関税の影響ないっすよ。ですよね？中国様」

EU追加関税の影響　中国製EVは競争力失わず
https://www.nikkei.com/prime/ft/article/DGXZQOCB141JS0U4A610C2000000