拾ってきた
デタラメのバラマキは止めよう。

Bセグはトーションビームメインだけど
ライドクオリティを求める国産Cセグはリア独立サスがメインだな。
Cセグでトーションビーム使うのはコストダウン化か高いスペース効率が要求されるミニバン用途が殆どで
Cセグメントでリア独立サスペンション採用してるのは国産だと

■トヨタ
　カローラシリーズ
　初期版
　カローラ、カローラスポーツ、カローラツーリング、カローラクロスAWD、GRカローラ
　後期版
　カローラHV、カローラスポーツHV、カローラツーリングHV、カローラクロスAWD、GRカローラ
　プリウス
■ホンダ
　シビック
　ZR－V
■日産
　リーフ
■スバル
　フォレスター
　インプレッサ
　クロストレック
　レヴォーグ
■三菱
　エクリプスクロス
　RVR
　
だから、マツダスモールPFのリアトーションビームはコストダウン目的と既にバレているので、現状需要が無くなってる