【LOTUS】ロータス総合31【ACBC】

たてた

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

***
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルー で
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合29【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694329967/
【LOTUS】ロータス総合30【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700732449/

んでニュルの件は

EV(笑)はどうしたんだよ　さっさとやれよ

三兄弟比較

エミーラ、V6エキシージ、エリーゼ
https://i.imgur.com/Sj7YXcx.png

前スレ
【LOTUS】ロータス総合30【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700732449/

これな

スレ16が荒れてた時、まだレスが700いかない時にいきなり
"(主にエリーゼ)"を付けたワッチョイ無しスレを立てた人がいた
"(主にエリーゼ)"が"(エリーゼ統合)"に変わりあちらはその流れ
スレ16が1000に達したところでワッチョイ付17が立ったのがこちらの流れ
分裂当時は「ワッチョイ無しが伝統」とかしきりに書いてた人がいたけど
実際にはスレ2で既にワッチョイが付いてた

※前前前前前前前前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

土屋圭市氏
「MR-SとLotusを一緒にするな😂」
https://youtu.be/6rvO3wAfvKE

>>1
ご苦労さん

MR-Sのエンジンパクってるじゃん
>>10

EVは中国車みたいな外観

エミーラの初期型ってアカンかったのか😂
ps://youtu.be/NYJiHjOOl5s?si=I99jHQVwdbyn4Ke-

クラファンの初期ロットぐらいの認識でおk

機械ってのは調整しながら使うものじゃ
これだから近頃の若い者は

はい

こんどは褒めてるよ

https://youtu.be/C02M-oNI7O8?si=QJcGXT_gZKgPxA44

https://www.webcg.net/articles/-/50975

>>14
雨の日に走るとエアコンがに雨水が侵入して故障してたらしいw

雨の日にロータスを走らせるものじゃない

これは伝統的なバックヤードビルダーのクオリティ

IPX0とか取説にも謳ってないしな・・
いやもっと厳しい法令がありそうな気がするがw

前スレで相変わらずってあったけど安心？した😂

雨の日ロータスに乗ろうなんて思う人が稀だから不具合の発見が遅れるのだ

>>20
設計ミスじゃんw
I4やセカンド以降では修正されていることを願うばかり

ロータス乗りは雨降ってたら用事あっても車出さないよな

快晴でも出さないぜ、紫外線で傷む

細かいこと気にする男の子ちゃんはロータスなんて買わない方がいい

ロータスだけに
一蓮托生だな

新車で買えるならどうでも良いんだけどな

用事ない時しか乗らんわ

不要不急の時に乗るもんだ

正規ディーラーてロータス車の買取価格やっぱ安いもん？

アルピーヌと共同開発しようとしてたのはA390姉妹車だったのかね

今更s1に乗りたいと考えてるんですが、相場ってどれくらいなんですかね

店の親父はs1に限らずタマがなくて相場が存在しないって言ってた

S1は楽しいけどつらい

S1はつらい時もあるけど楽しい

>>37
そうなんですね

昔s2乗ってたので辛さは分かりますが、運転してるときは最高に楽しいですね

何それ怖いw>>37

今朝の中原街道の渋滞凄かったな

エミーラなんてめっちゃタマあるのにどうして…

このタマ無し野郎が

406psのエミーラSE、1800万なのね
V6が安く感じるな

どのみち軽量とは言い難いのでV6の方がいいわ

>>44
いや～ん
エッチ❤

今日、初めてエミーラを見かけた。

ヒロシが足りない

足らぬ足らぬは工夫が足らぬ

>>50
シナのバター犬に成り下がった
ヘセルのヘタレ共に謂って遣れ

頭も足らぬ

うるせぇトラックに引かれて粉々になっとけ骸骨野郎

うるせぇ
ロータストラックデイに出て
コースレコード叩き出してみろ
骨太野郎

何この流れ

なんだとポコチン野郎

都内結構おるよエミーラ
>>55
MR-S君が荒らしてる

MR-Sはボクスターに絡みにいけ

ヒロシに呪いを掛けてるだけだよ

雨か

エリーゼ乗りの人はシフトフィールに満足してる？
手首だけでスコッスコッとシフトチェンジしたいよう

S1/S2,S3/S3後期で違うからなあ

S1S2のローバー5速
S2のトヨタ5速と6速
S3の6速

不満が出るほどじゃない
S2の6速

1速が回転合わさないと入りづらくなってきたこの頃S3

シフトダウンはダブクラ覚えるとスコンだよ

最初の車がポンコツでダブルクラッチ必須だったもんで癖になっちゃって、逆にダブルクラッチしないシフトダウンが出来ない。

S1だけどグニュっゴリっとシフトアップしダブル踏んでシフトダウンかな。

ドグ入れてる人の話も聞きたい

クイックシフトにするとか

>>67
回転合わせ下手すぎないか？

>>71
回転合わせ下手なのは否定しないが、それともちょっと違う感じだと思う。
自転車に右側からは乗りにくいみたいな、そんなん。
クラッチ踏む→ギア抜く→クラッチ繋ぐ→アクセル煽る→クラッチ踏む→ギア入れる→クラッチ繋ぐ、の一連のリズムを体が覚えてしまってるから、意識しないとシングルクラッチでシフトダウン出来ないし、出来てもなんかギクシャクする。

>>72
シンクロ壊れてんじゃないの？

慣れてて無意識にそうなるって話だろw
このエコの時代に1回あおるのが多い分燃料無駄だけど

冬の始動時とか普通にやるようになった@S3前期

サーキット走るから75w-150のギヤオイル入れてるから尚更入りづらい

タブクラは二度煽る必要はないぞ
タイミングは普通のH&Tと同じだけど
ニュートラル通る時にほんの一瞬クラッチ繋ぐだけ

言い換えるなら普通のH&Tではダウン先に入れる時にシンクロ待ちで一瞬入らない待ちがあるだろ
その瞬間にクラッチチョン繋ぎすると待ちなしでスコンと行くんだよ
だからダブクラ踏んだ方が素早くシフトダウンできるくらいだ

エリーザさん、ナイトロン付けたんだな

S1は既にナイトロンだってね

S3前期だけど
CUSCO クスコ ミッションオイル API/GL4 SAE/75w-85
入れてから3→2速の入りにくさが改善されたよ

S3後期を移植してぇ…

工賃込み150くらいで換装いけるのでは？
もう少し安いか

どこでやってくれるの？

さつまラーメンに持ってけ

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lotus-embraces-erev-hybrids-it-axes-all-electric-plan
2028年までにロータス車完全EV化の計画は破棄、
EREV(レンジエクテンダ型EV)を出す方向に転換らしい
転換するなら他のスポーツカーメーカーと同じくPHEVにした方がいいと思うが…

どのみちデカくて重いSUVかセダンだろ
もう今後のロータスになんも期待する
もんないわな

ロータスはさっさとガソリンのSUVだせ。
利益だせ利益を！

エリーゼPHEV
ﾓﾘｿﾞｰさんにユニット供給して貰いなよ

いずれにしても純ICEはエミーラが最後か
AMGは音が静かすぎるからV6買おうかな

いすゞエンジン載せろ

イイねぇ
カラカラ音がするロータス
センターコンソールに
グロースイッチもつけて
サスティナビリティにも配慮して
スコッチウ井スキーでも回るように
すれば完璧じゃんw

うちのVVTIもカラカラうるさい・・

出先でセキュリティの電池切れて焦った
再ペアリングの方法取説に載ってるの知っててよかった

S3だけどボタン電池取り替えればいいだけではないの？

S2だけど
降りてロックしようとするもかからない
↓
よく見るとリモコンのランプ反応してない
↓
たまたまアキヨドだったんでCR2032買ってきて交換
↓
光るけど反応しないスタートできない
↓
取説読んで再ペアリングで解決

ちな
ランプの反応変わるまで両方のボタンを10秒くらい押す
↓
ボタンはなして大きい方のボタンを1秒くらい押すと完了

S3だとボタン電池取り替えるだけ
S2はマニュアルに >>95 のようなリモコンの再設定手順が載ってるがS3のマニュアルにはない
そもそもS3のキーにLEDないし

>>95
大きい方のボタンってイモビ解除する方？
自分もS2だからいざという時のため覚えておきたい

>>96
S2って面倒なのねヾ(=д= ；)

>>97
そう
電池交換すると必ず必要なわけではないかもしれない
普通に交換した記憶もあるし
20年モノだし調子悪いのかも
予備の方に切り替えた方がいいかもしれんなあ

余談だけど
アキヨドの出口渋滞のスロープでじわじわじわじわ前進するの
クラッチ虐めてる気がするからやめてほしいw
まあ律儀についていかなきゃいいんだけどさ

アキヨドって別の車で一回しか行ったことないけどバンパーとか擦らないんだ。
カウル割ったら100万円コースと聞いてビビって急なスロープ避けてたけど、案外平気なもんなのね。

ナンバーちょっと擦るくらいは茶飯事だしもうボロボロだからあんまり気にしてないかな
ぶつけて壊さないようにだけは気を付けてる感じ
問題は斜度じゃなくて斜面に変わるとこの段差
カクンと斜度が変わるとこは要注意
その点ではアキヨドは優秀かな
意外と山道のうねりや道路横切る側溝なんかも要注意だし
速度出てるとヤバいダメージ来る(穴開いた
踏切もダメなとこあるね

段差に引っかかってナンバープレート落としたことがある

助手席に人乗せてる時に対向車とうまく離合できず崖から落ちそうになった事がある

ナビに左見てもらえば有利なくらいのような？

ちょっとなにいってるのかわからない

LifePo4バッテリーに変えてるお兄様
調子どうですか

結婚するからエリーゼからシビックRに乗り換えるかも…(´；ω；｀)

おめでとうございます！

増車すればいい

ハイブリッドエミーラ出るかも？

https://www.autocar.jp/post/1091846

ミニバン(笑)買うんだろ

末端のディーラー関係者は
内心呆れてるだろ

エキシージV6車検15万程度で安かったな
全然値落ちしないしロータスは持ってて損はないね

内訳は？

値落ちどころか値上りしてるよね
保険の更改だけどぶつけられたりしたら大変だから評価額？交渉して上げてもらったよ...

半端な高級路線は競合に負ける

吉利自体がEVで大失敗してるが

高級志向はプロジェクトM70の時代からだし、それってつまりチャップマンの頃からなんだかんだ引き継がれてきたものだしねぇ

A052最高！

A052って何？

タイヤや！

71RS派

そういやロータス専用の175/55R16は今でもあるのかな
最後期のモデルは純正装着が195/50R16になったが

>>123
街中苦痛じゃない？

>>124
今あるかはわからないけど1年前の今時期に買えたよ

>>125
TMRのビル足に換えてるから、むしろノーマルのネオバよりも乗り心地良いくらい

Sタイヤってスリックと同じなんよね？
冬とかヤバくね？
昔レースやってた頃ピットアウト後の1コーナーでクルリンしそうになった事あるw

直近で挙がってるA052もRE-71RSも名目上ラジアルなんやで
ロードノイズゴツゴツはあるけど、水が溜まって無ければなければ（アスファルトぶつぶつが見えてる程度であれば）そこらのタイヤよりむしろグリップする

A052のロードノイズはエコタイヤ並だよ
信じられない。
サーキット自走勢だからもうこれ以外無理になってしまったw

そりゃまラジアルかバイアスかっていや
スリックもラジアルだけどさw

052はうちの車が履いてるサイズ無くてしょうがなく71RSはいてる

普通のハイグリでも一度熱入れると冷間グリップ激落ちするから注意よ

ネオバは代々酷いよね

今のところフレバで満足なんだけど

サーキット行かないならそうだろうね。
ロータスは軽くて消耗品が全然減らないから楽しいよ～

P-ZEROごときにビビってんじゃねぇよ

エスプリV8が出てる…
改めて見ると本当にガラッとインパネを変えたモデルだ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6115435143/index.html?vos=smpha201401201

エスプリのウインカーレバーって右なのか。

流石にエンジンは縦置きか

インパネのプッシュスイッチはS1と同じなんだな

S1スイッチ光るとかわいんだよね

あ、S1ってエリーゼのこと？
V8エスプリの話だからエスプリのS1かと思った
(知識としても見た記憶としても全然違うはずなのにな…25年間スイッチだけはキャリーオーバーしていたのかな…)ってずっとモヤモヤしちゃった(笑)

S1のインパネってこんな感じだから(まさか違うよなー…)って
https://i.imgur.com/4K5LIiq.jpeg
https://i.imgur.com/KAF4Js2.jpeg

>>140
FFのエランは別としてエスプリまでは縦置き、エリーゼから横置きだったはず

ドリランドやりたいんやけど
上がればかなり理想に近い
あおい交通の職域接種具合を確認しろとか

この個体、買われてはすぐに売られてを2度繰り返しているけど、なんか不具合あるのかねぇ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6129384707/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

聞いてみたら

ニオうんじゃないか？

多角形コーナリングは漫画の中だけにしとけよ

ジャンピングターンフラッシュならOKか

ドライバーが全損したんだろ

ドライバーの骨という骨が全骨折したの意

都内だとまぁまぁエミーラ見るね

ひあてるらききふめとゆれせをひえろ

これは、国のトップつかまえてお布施しない時間は短いらしいな。
ただ一つ気になるけどな
ビットコ死んだままか

にをおせさおまてぬねそめへたなつきのみにろらわおおむちやよのなこけうなくあしすほひにもなたわまとほけてえ

Twitterでイキることもあるが
サガシリーズや
https://i.imgur.com/qWXI3bb.png

見栄張って埋めるよｗ
まあお母さんが常連で優勝2回
とか
終わってたよな
https://i.imgur.com/RH0smrj.jpeg

ヒロシだろ荒らしてんのは

誰だよヒロシって？

オートサロンに行った人おる？

軽さのローバーが良いか信頼性のトヨタが良いか

G16E積んだエキシージの動画見た
まだ走ってなかったけどw

すぐに痩せるんだけどな
ソースは？
結構当たりも少なくないがなぁ
https://i.imgur.com/tqSGtdF.png

きまらもはをるとそめゆてかきふあやことてぬなさめおかはみこくねおしもほよきよめゆすにせめゆいおけをすまわあま

もうJKに装着させる

機関が安く買いたいのか

そういうのが面倒くさくなってきた証拠やね

だから飛べなくなった
ドラマ10ってドラマの名前を見かけた覚えがあるのに
モルスタは見る目がないのか
少しは待てんのかな?

>>162
URL

K24AなんかよりG16Eのほうが良さそう
>>162が夢だったとしてもいずれ見れそう

エミーラやめて非力エンジンのエリーゼ路線に戻して

そんなライトウェイト厨は
もうロータスなんか諦めて
ケータハムにお乗りなさい

>>171
お金持ちが買ってくれないからアカン
ポルシェみたいに開演で金稼いで余力で911@作るみたいなビジネスを
20年前から始めていたら、今の立ち位置から変わってたかも

コーリンチャップマンの本質厨のワイの出番か？

>>169
ttps://youtu.be/x5IznEqq2PQ

まるでカマドウマw

https://motor-fan.jp/mf/article/294665/

その記事でもちょっと見られるけどエリーゼ(もしくはそれをベースにしたモデル)のシャシってそれまでと比べて本当にしっかりしたものだなと

>>173
https://minkara.carview.co.jp/userid/299816/blog/19935617/
2006年のAPXを出して15年前のダニーバハール路線に行っとけばよかったのか
2015エリーゼは1095�s320psでこんなのエリーゼじゃないと言われたが
エミーラに比べたらはるかにマシだしな

https://221616.com/car-topics/20060302-a15278/
APXてのはこれ
自製3LV6 300ps 7人乗りSUV1570�s

今となってはこっちの方が全然良かった…

バハールは当時の親(DRBハイコム)の言うこと聞かず好き勝手やったから放り出された
今は1台億単位のワンオフカスタムカー作る会社興してよろしくやってるみたい

そして今のロータスは資金出してくれるジーリーの路線だからな
逆にそれに沿ってるからこそ金出してくれる訳で
俺も含めて金出せない奴が何吠えてもね…て事だな

第二のＭＧ

F1で優勝争いしてたら赤字にならんかったん違うか？

キミ・ライコネンってすげーよなw

エミーラV6ってスタンダードモデル出ずに絶版？

エミーラ一時期は買う気満々だったのに自然と熱が冷めてしまった
まあ同じエンジンのエキシージ持ってるし、それもあまり乗ってないので買ったところで同じ運命を辿るのだろうしね
本当に趣味だけで持ってると乗らなくなるよな

エミーラはデリバリーが遅すぎたんだよ
発表から納車まで待たせ過ぎ

俺達みたいなオーナーがいるから良質なクラシックカーが誕生する

2004年式はあと何年維持すればいいですか

俺の1998年製が朽ちるまで

悪縁

2.5トンのロータスはロータスじゃねえよ

売れる車がいい車だ
Aimerやで金稼いでエンジン車のエリーゼ復活してくれ

EVエレトレは中国車と思え
エミーラV6はアメ車と思え(特にAT)

実際中国製らしいしねw

一瞬エメとエメヤの綴りが同じなのかと思ったじゃないかw

エミーラの中古、安いの出てるとおもったら試乗車だったらしい
ちゃんと買いて欲しい

試乗車ならきちんとメンテされてたんじゃね

発売されて1〜2年のクルマでメンテの差は出ないのでは？

スポーツカーの試乗車は下手くそがイキって乗ってるから絶対避けたい

ロータス横浜の距離2000kmとか？

お、GTドライバーが来てるのか

試乗ったって店の近くをぐるっと回る程度じゃないの

>>204
サーキットも走ってるって

マツダのロードスター12Rに浮気してええか？(´･ω･`)

抽選頑張って

エリーゼS2のフロントクラムシェル白と青色がヤフオクに出てるぞ！

>>202
そう、それね
あそこの2台とも
マニュアルの試乗車は特に怖いな

>>208
リアカウルも出てるね。

東京かよかった
見てもらってるとこが店閉めるんじゃないかと

え、LOTUS東京閉店？

え？ロータス東京閉店ってどこ情報？
手狭だからかな？

読解力

>>214

しかしまあ石川台の地下にデカいEVが並ぶのは気の毒に思えるw

どこに移転？

ヤフオクの話か

自称情報通「エミーラは中国製！（キリッ」
それならボルボも中国製で、ジャガーとランドローバーはインド製かよｗ

EVはともかくエミーラはヘセルでは？

現行型SEVEN(SUPEW SEVEN含む)は日本製ってくらいアホな話だな

そのケータハムは石川台で組み直してたりねw

>>219
どこのネタ？ショップのブログとか？

>>222
そこはせめて横浜の都築だろw
正規ディーラーなんだから

>>224
あそこの二階にSCIも入ってるんでw
てか実態はLCIと同じかも

ロータス/ケータハム横浜を運営してるのはデスティーノという輸入車ショップでLCIでもSCIでもないけどな
LCIの直営ディーラーは石川台と青山だけだし
SCIは直営ディーラー持ってない、正規ディーラーは全て各地方の契約ショップ

>>221を誤解している気がする
ケータハムをVTが買ったから日本製ってことかと思ったけど、デスティーノ絡みのネタだったのかな？

>>227
資本と製造場所のネタだと思ったのでそのまんまですがなｗ

WとR間違えるか、俺？orz

エミーラ2.0の中古が沢山出てるけど人気ないのか値下がり大きいね
400hpのエミーラターボは情報ないけどどうなんだろう？

元の値段が高いわな

デカ重EVで存分に稼いでエリーゼ路線を続けるのは無理なのか

値上げ前に初期モデル1,386万で買った人らが売ってるだけ

確かに安かったな
今の新車価格は高杉

縦置きのV8なら納得だけど横置きV6じゃねぇ…

AMG i4エンジンの話なんだが

お、失礼

リセール興味無いけど
エミーラはV6MTが正解でしょう

それね
なんでATなんて設定したのかね？

DCTのi4に期待して買った人は残念だったみたい
400hp版ターボは知らんけど

ロータス乗るのにAT選ぶやつとか、車選びから間違えてるとしか思えん。

海外フォーラムでもV6エンジンの情報が錯綜してるけど
エミーラV6エンジンのファイナルエディションがもし出るなら、早く情報欲しいわ

もうファイナルなの？

GT感覚ならロータスと言えどATありかと…

モデルバリエーション大杉だよね

ATにはTourサスしか選べないようにすれば良い
6MTはSportサスのみで問題ないでしょ

i4に360psと400ps版の2種類もいらん
最初から400psで良かった

年寄りが多いのか

タイヤの話。
S3エリーゼで今はV105なんだけどAD09に変えるか考えてる。
サーキットとかは行かずもっぱらドライブ用なんだけど、ハンドリングって結構変わる？
チャキチャキっとした感じになったらいいなと思ってるんだけども。

履けば分かるさ迷わずいけよ

>>246
サーキット行かないなら105で十分
サーキット行くならA052がオススメ、乗り心地もいいし静か

>>246
街乗りなら変わらん
空気多めに入れたら？

FEでたら2,000万とかつけてきそう

i4は音が2.4の86みたいなんだよな
ものすごく萎える

待ち乗り なら細い方が良いよ

>>250
なんのFE？
V6もi4もFEは終わりなんじゃないの？

G16E載せて850kgぐらいのが欲しい
無い物ねだり

>>252
ファーストエディションではなく、ファイナルエディションの話

そりゃ区別つかんｗ

もうロータス車引退するわ
部品代が高いのはしょうがないにしても、本国から部品輸入までに数週間→来た部品が適合しなくて再発注で数週間→また適合しなくて数週間→やっと修理終わったけど工賃含め150万で3ヶ月も乗れなかったしフラストレーションがが

ノウハウ貯まってるとこに出したらそんなことないけどな
おつかれさん

>>257
一応ロータスディーラーだけどなｗ
6年乗って楽しかったし姿見たらやっぱり手放すの惜しくなるフォルムだけどもう限界だなあ、修理の度にこんなだし

エミーラ？

ノウハウ貯まってる≠正規ディーラーなのが日本のロータス車界だからな
自分が行く正規ディーラーではないショップには
正規ディーラーから修理車が回されてきているw

正規ディーラーうんちやん、常識よ...
世話になるのはリコール時に補修部品もらう時だけ

色々ありがとう
ちなみに関東だったらどこのショップがいいのかな
エヴォーラはちょっと…って割と断られるんだよな、それで諦めちゃってる部分もある

↑みたいに書いといてエヴォーラか...ってなったのは事実だけど
関東でならワンメイクのリザルト見て、上位の人のメンテしてる店ならだいたいいけそうだけどね
他地方よりだいぶ恵まれてるよ

TIRでいいんじゃない
激混みだけど

ハッピーとオーセンティックカーズのどっちが良いのだろうかとは考えてる
他に店を知らないので…

新車からずっと車庫保管なのでショップとはいえ外に長く放置されたくないんだよな

エヴォーラってそんなに故障多いのか。。乗るなら覚悟がいりそうだな

故障は個体によると思うけど、多くはないと思う
ただエヴォーラはエリエクよりサスやブレーキ、エンジン周りが複雑で消耗品の取り替えに工賃が結構かかると言われた
重要消耗品交換にいちいち３桁前後かかる
パーツもないからほぼ100%本国取り寄せ待ちがあるから時間もかかる

島国の日本で舶来モノ乗るのは運用保守面ではキッツいんだよな

ホント欧州連中が羨ましいよ

ワイパー交換だけで1ヶ月待ったのほんと笑ったよ

>>256 みたいな話だと日本側ではなく英ロータス本社の問題かもしれん
基本的には車体番号を元に英本社にパーツ発注かけるけど
レスポンスが悪いし違うパーツが届くことが結構あると聞いた
市場在庫が出回ってるパーツならそちらから取れるけど
本社に発注するしかないパーツや保証期間中はどうしようもないと

>>270
車体番号ってなんですか？

>>270
全く同じ説明うけたよ
本国がいつも適当で本当すみませんって毎回言われる

>>265
ハッピーはヨーロッパとかエランには強いけどモダンロータスはお店側も困ってしまいそう
その2店ならオーセンでいいとは思うが

>>273
モダンと言ってもエスプリSEなのでどちらのお店も扱ってはいたはず
ネットで見る限りだとハッピーもオーセンも建物は大きそうなので悩ましいですね。
他におすすめがあれば知りたいです。
アトランティックに聞こうにもロータスはやめて久しいし、知っている人も殆どいないだろうし…

>>274
失礼
エヴォーラじゃなくてエスプリか
それならハッピーは得意だよ

こちらこそエヴォーラ氏とは別人なのに紛らわしいことをしてしまって失礼しました。お店選びで迷っていたところでいい話題だと思ってつい…

すぐにお願いするわけでもないし、預ける前には訪れようとは思うのでゆっくり考えます。
他にもおすすめがあれば教えてください。

●ッピーか
もうすっかりお忘れでしょうが
やらかしましたね3年前
社長も両手が後ろに回っちゃったし
界隈ぢゃ薄々感づかれてたようだし
技術ある老舗なのに

でたでた

>>277
そもそも存じ上げないです。
なにかあったのですか？

ハッピーのヨーロッパって何年か前に高速で燃えてなかった

>>279
車検の件でアレを
旧車かつ改造車だときつかろうとは思うけどね

現在エリーゼ乗りで
911 タイプ991乗った事ある方
感想教えてください

GT系とS3SC付乗ってるけど
体感速度の違い、VSCがエリーゼの方が遥かに過保護なことに驚いたな

知り合いがエミーラ買ったけど1ヶ月もしないうちにガソリンマークのエラーが出て消えずにメーターまわりの部品交換で入院中
部品が来るまでカバーかけられて放置中

部品来るまで入庫しなきゃいいよそれ

ガソリンマークって何の警告？

ガソリンが

>>283
ありがとうございます
理想の2台ですね

>>282
音最高

>>283
素の安定性で言うとエリーゼのが余分に介入必用とされても仕方ないんじゃない

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1174469570

どこを使えと言うのか

火災の為
車体番号打刻部が溶けて
無くなっております…

www

ブレーキローターはかろうじて？w

ライトとウインカーかな

まあ引き取った業者の勝手だけどオーナーが見たら辛いだろな
同意得てるかもしれないけど

外国で盗まれた車体か　そんな綺麗に番号だけ消えるか

アルミは溶けるべ

1月だったか車両火災のニュースで見た奴じゃないか

大阪にロータス大阪（八光系）できるぽいね
https://hakko-lr.com/lp/lotusosaka202502/
元あったロータス大阪どうなるんだろう

ジロンがEV売ると思えないので正規は降りるんじゃない?
今でも新車はエミーラしか扱ってない気がする

八光てイタ車以外もやるんだな

以前からマクラーレンもしてるし

八光はイタ車のイメージしかないのにロータスもやるんだ。社員もアバルトやアルファロメオ大好きな人ばかりだろうに、ロータスとは毛並みが違うような気がするんだが‥

はじめて公道でエミーラを見た。

エミーラが見えーら

エリーゼ、エヴォーラの頃までしかチェックしてなかったが、ロータス今こんな感じなんだな。ライトウェイトスポーツじゃないじゃん。

これまで20年近くのお客さん完全切り捨てだからな
どこへ行くのかw

まだ専用に作ってるだけでマシかもねぇ
そのうちプラットフォーム共用とかやり出せばもうただのブランド
まあ買えないし興味もないからそれでも一向に構わない

>>307
金出してくれる層が望んでる車を造らないと…
ﾌｪﾗﾝﾎﾞもロールズもSUV作る時代や

>>309
フェラーリ「これはSUVではない」

くそー年収300あるかないかの奴に貯金と保険はたいて中古のS1どうにか買えたやつに見下しマウント取られんのどうにかして…
そんなやつばかりじゃないんだろ？

すまない酔った勢いでわけわからん書き込みしたスルーして

えー、「貯金をはたいて保険をけちってやっとこさS1エリーゼを買えた年収300万にも満たない奴にマウントを取られて悔しい。みんなはそういう奴ではないんだろ？」という相談ですね、そもそもエリーゼのオーナーではないのでなんとも言えないんですが、上沼相談員どうですか。

人の年収やら車やらどうでも良い

スルーしてくれー

S1でマウントとはエアコン無し自慢とか？

S1海苔だけど、そんなマウントよりもエンジンマウントの劣化が何倍も気になる

うまい！

技あり！合わせで一本！

おー
俺もエミーラ初めて見た

今日ニコタマに衛宮見に行った人おる？

切嗣

V6エミーラ、日本の車検に通る社外マフラーってある？

ない

マフラー変えて何になるん？

海賊王

正規ディーラー返上するところ出てきたね。

ttps://destino.jp/news/407/

横浜ついにか
最近カーセンサーにディスティーノ名義で登録されてたことがあったからもしやと思ってたが

今月中頭にこんな発表があったのね
こりゃ表参道も閉めそうだな
https://south65.jp/%E3%83%98%E3%82%A4%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%8C%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB-2/

おっと、これLCIの名前が出てないぞ

エリエキエヴォの生産終わった4年前からずっとだよ
そのお知らせにある新しくみなとみらいに出すディーラーは
ブガッティとか高級スーパーカー扱ってる会社だし
大阪もだが正規ディーラーは直営の東京除いてそっち系に総入れ替え
エリエキオーナーは今の店でメンテできるし高級EVロータスに興味ないでしょw

部品供給が絶たれると困るのでインポーターとしてのLCIが残ってくれればそれで良いんだけど

どなたか石川台に行くことありましたら聞いてきてほしいっす

先の話は分からんけど本国直営のロータスジャパンを作る話は聞かないから当面はLCIだと思う
年数台レベルならともかくまともに販売するなら輸入国側での車両検査があるので現地法人か代理店が必要
ディーラーが本国直接契約か代理店経由契約かは別の話だし

>>327
センター南のデスティーノ…(´；ω；｀)

>>332
希望的観測

売るもの無いしなぁ...悲しいよ

>>334
そうだけど現地法人作る動きがあるとか他社が代理店になるとか
そういう根拠があるなら教えて欲しいかな

ヘイゼルの発表会？ではロータスカーズの担当(写真の女性)らしき人がいるから直接引っ張るのかと思った。
千葉の人みたいな形態もあるのでLCIは独占権持ってないかも知れない
ヘイゼルは独自でPDI出来るんじゃないかな？他社で経験ありそうだし

いやまあ、LCIがアクティブならこんな推測はせずに済むんだけど、今のサイト見る限り一切を止めんじゃないかと思ってしまう

親会社が日本企業だしLCIはケータハム特化しちゃったほうが旧来のロータス顧客も喜ぶんでねーの

ロータスはエルシーアイ
ケータハムとモーガンはエスシーアイ
バイクのロイヤルエンフィールドは
ピーシーアイ
みんな下にアイのつく
VTホールディングス傘下企業

ロータス横浜のオリジナルエリーゼマフラー買っておくか…

スカイの麻布ってマクラーレンとランボあるとこにねじ込むんかな？さすがにスペースないか
マクラーレンあそこから移動してほしい

>>327
長年って
俺がここでエリーゼ買った時はロータスディーラーじゃなかったし
俺がエリーゼ持ってるうちにまたロータスディーラーじゃなくなっちまったじゃないかw
買ってから引っ越したからここに持ってった事ないけど

横浜は整備工場がディーラーから離れてるんだよね…
裏にルノーがあってA110見に行ったw

今やロータス党でロータスの名前さえ付いてれば何でもいいくらいの顧客しか買わなさそう
ケーターハムからスーパーセブン取り戻すくらいじゃないと

なんていうか、ロータスみたいな車は世間的には完全に興味持たれなくなってるんだな。　さみしい限りだけど、いまのエキシージはできる限り乗ろうとは思う

86BRが街中溢れてるの見るとかつてのライトウエイトロータスの需要あると思うんだけどね
日本だけなのか

向こうから見りゃロータスもケータハムもいくら軽くても無理。だと思う。
おれエリーゼは問題ないけどケータハムは無理だし。ケータハムにすんなりと行ける人間に生まれたかった。

>>346
需要自体は有るのだろうが、今のロータス値段高杉でその層は購入できないと思う。ひと当て100万コースだしｗ

>>346
マツダロードスターやトヨタ86とは乗降性積載性快適性と色んな面で実用性皆無だし
あちらは100万台オーダーのうちの1%未満の生産台数だから赤字はダメだが屋台骨になる必要がない
ロータスはエリーゼ幾ら売っても赤字で北米でエヴォーラ売れてようやく黒字だった
ライトウェイト主体でやるならケータハムみたいな年1000台以下レベルに会社を縮小する位しかないんじゃないかな
少量生産で1台当たりの価格はぐっと上がり価格の面でも完全趣味車になるが

命と財布と車は軽ければ軽いほど良いのです

恒例だった
ジャパンロータスデーも
もうできないね
残念だ…

そいやあなーんのアナウンスも無く止めちゃったもんね

ロータス好きだった層はほぼA110に流れたかな

A310姉妹車だったのかアルピーヌとの共同開発が頓挫してなければ何かいいことあったかもだけど

エミーラの中古余りすぎやろ

いくらだったら買います？

650万

実質ファイナルエディションな気がするけどエミーラでなきゃいけない理由が分からないからもし終わっても気にならない

まあそんなもんだよな、コンセプトが尖ってない趣味車に価値はない
そもそもそんなに売れてないだろうに40台は手放した人が多すぎるな
やっぱり面白くないんだろうか

どちらも乗ったことないけどA110の方が410倍楽しいと思う

A110はATしかないけどロータス民は良いの？

あと一回り小さかったら買ってたかな
デブ110

いやあまあ、、
しょうがないじゃん

このスレ要らないような気がしてきたw

A110はあの手の車としては大ヒットだと思う
コンセプトに全くぶれがない

もしコーリン・チャップマンが現代に生きていたらスリーペダルのMTは選択しないと思う
絶対的に遅いもん

速い車が欲しいならGT-R買えばいいよ
楽しくないけどな、1発のタイムは滅茶苦茶速いけど。

連続周回が出来ない。

何でGTRが出てくるのかよくわからん思考だ

イギリスではあと5年もしたら
EVしか作れなくなるんだし
だったら分社化でもしたらどうかと
エリーゼ系とEV系で
エリーゼ系の工場はイギリス以外の
どこかの国で
結果、エリーゼ系からロータスの
マークが外れてしまうかもしれんが
存命のためなら、それも仕方ない
さて、どこの誰が引き取ってくれるかな

存命も何も終わってる過去の車だし仮にどこかが引き継いだとしても少なくとも日本では新規登録できない。ケータハムのように少量生産なら回避できるかもしれるけどそもそもそんな事業規模なら誰も手が出せまい。

フル自社開発にこだわらず昔のように他のメーカーから部品購入してセンスで車を組み上げる上級バックヤードビルダーだったらまだ行けるかもしれないが
ロータスブランドとして求められる車が作れるなら道はあるんだろうけど

ハードに変えたので保管しておいたソフトトップ。高温多湿にならないよう気をつけていたのに粉吹いてた💧
リペアすっかのぉ。使わないけど

懐古してもしゃーない
俺はMTのV6エミーラ気に入ってるから、手放す気は無い
この歳になったら、雨漏りする車はもう乗れねーよｗ

晴れてれば雨漏りしない

スープラの最終モデルが1500万らしいけど
EMIRA V6の方が良いと思うぞ

>>373
その2択なら間違いなくそうw

懐古ではなくロータスブランドに求められる多数派の要望だと思う

エリーゼ新型出すならフロントに物積めるようにしてくれ

プリウスのHVシステムごっそり載せてくれないかな
あれパワーもあるし車重の分燃費も本家を上回って
最新のエコカーとして生まれ変わるのだ

それなんて次期スープラ？

>>376
ボンネットが割れますけどぉ~ｗ

>>376
大きな口が開いてますやん
メッシュスクリーン外さないといけませんが

コマカイ事言うとボンネットはエリーゼのボンネットはリアのフタの事やで

そいやエミーラもラジエータ前にあんのね。横っちょあんなに開いてるのにそれでも小さいのか。

ボクスターみたいに前後トランク使えるのが便利なんだけどな。ロータスは利便性ないがしろにしすぎだわ

中途半端に利便性追求したらロータスみたいなメーカーは大手に敵わなくなる

いや、ロードカーなんだから日常の便利性は重要だよ
だからエミーラはシートの後ろに物置スペースがある。

911が売れる理由がよく分かるよ。
サーキットもちゃんと連続周回できるし日常使いもそれなりに出来る。

それなら大多数はポルシェ買うだろ

だから買ってるw

俺ロータスとポルシェの二台持ち
利便性はポルシェに叶わないけど、運転の楽しさはロータスは別格よ

ポルシェみたいな車が欲しけりゃポルシェ買え
というのがロータスだわな
昔底辺のフォーミュラレースやってた俺からすると
エリーゼからはそれと似た香りが感じられる
ポルシェにそんなもんはない
チープだからこそレースカーに似るんだ

まあだからこそ商売にはならんのだけどね
商売しに行くなら俺みたいな奴の意見は聞いちゃいかんw

エミーラにそのフォーミュラカーのテイストがあるかだな
それがない普通のスポーツカーならあえてポルシェにしない理由が薄い

今エリーゼみたいなの作ったらベーシックグレードで1000万超えしそうだ
そうなると値段相応のパワーにしてそれに伴い大型化してやっぱりエリーゼから離れて行くのか

エリーゼいくら売れたところで全く利益は出なかった
親会社から赤字を補填してもらいつつ少ない開発資金で細々と儲かる車を模索
北米でエヴォーラ400がヒットして40年ぶりに黒字に
それが現実だからエヴォーラ路線のエミーラでいくのは会社としては必然だわな
中国資本で贅沢に資金使えるようになったところで儲からない車なんて後の後

エリーゼがヒットしたから倒産を免れたみたいな記事をよく見るけど嘘だったってこと？

1泊の旅行ならリアトランクで行けるのに、フロント欲しいって人は別の車で行けばいい

>>392
開発費をかけたエリーゼがちゃんとヒットしたので売上があがり親会社に見捨てられずに済んだ
その意味で倒産を免れたのは嘘ではない
じゃあ黒字になったかというとエリーゼでは結局黒字にならなかった

>>393
砂袋でも入れたいんじゃね？

ポルシェだとフランクもまともに使えるけど、エリーゼの車格で無理やり付けてもせいぜいボストン一個、前も熱くなるから化粧品はNGってなりそう

S660は屋根が入るんだっけか

S1だとウォッシャータンク外せばレジ袋くらいなら入る

ロータス乗った後にポルシェ乗り換えるとデカさと重さに萎えるのよね
ただポルシェの利便性は確かに優れてる

911の元々の設計思想はたとえスポーツカーであってもロードカーであるなら4人乗れるべきだったからな

乗れないけど

昨年公開されたコンセプトカーのTheory 1（セオリー1）
あれがそのまま発売されるのなら、無理してでも買う