BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725540477/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★221
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725833641/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★222
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726200519/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★223
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726402513/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727426155/

※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★224
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726747192/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

VW、2024年通期業績見通しを下方修正　EVの販売低迷響く
2024.10.01
www.netdenjd.com/articles/-/307621
電気自動車（ＥＶ）の販売低迷に加え、新エネルギー車（ＮＥＶ）シフトが進む中国でのシェア低下などが要因とみられる。２４年の新車販売は当初、最大で前年比３％増を見込んでいたが、前年比２．６％減の約９００万台とした。同社は「各ブランドの開発が当初の期待に及ばなかった」としている。欧州でＥＶシフトが減速しているほか、中国でのガソリン車の販売減にも見舞われている。

ＶＷは業績悪化を理由に、ドイツ国内の一部工場の閉鎖を検討している。

120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0623-tM7K) 2024/01/03(水) 21:40:52.50 ID:M8ReA49d0
>>112
説明
ソースは
オームの法則
ジュールの法則
銅の抵抗値
たったこの3つだけ
この基本的な物理法則と、人が取り回し出来る重量
これだけ
たったこれだけだよ

でも、考えないんでしょ？
規格にある～(ｷｬｯｷｬｯ
だから、出来る～(ｷｬｯｷｬｯ
ほんと基地外って、表面上は楽しそうで良いなw

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

今や世界中の自動車会社がEV計画見直し
市場状況で計画を見直すのは当然のこと

アウディ「思ったより時間がかかる」
フォード「EVは必ずしも良い選択ではない」　
VW「顧客の強い抵抗」
ルノー「もう少し柔軟性が必要だ」
メルセデス「マーケットが許すなら」
ポルシェ「何年もかかる」
ヒョンデ「EV専用新工場ですがHEV生産」
ボルボ「2030年全車EV化目標撤回します」
テスラ「モデル2？やーめた売れないもん」

生産、販売するほど赤字拡大
BEVと同じ構図ですなあ

toyokeizai.net/articles/-/828963
中国電池CATL､江西省の一貫生産拠点を部分停止 採算割れの選鉱場､リチウム相場の低迷響く
2024/09/27

電池向け炭酸リチウムの直近の市場価格は1トン当たり約7万3000元（約146万円）と、1年前より約6割下落している。
これに対し、CATLが宜春市で採掘するリチウム雲母は鉱石の品位が低く、炭酸リチウムの製造コストは1トン当たり11万元（約221万円）以上と市場価格を大幅に上回る。

BEV失速のニュースばかり

www.okinawatimes.co.jp/articles/-/1444698
【ＥＶ販売失速】欧州勢、迫られる戦略転換　環境規制に見直し圧力
2024年10月1日
oki.ismcdn.jp/mwimgs/7/2/750wm/img_726c82fd8501099dd030505657875d2741374.jpg
「アウディ」のブリュッセル工場閉鎖計画に抗議するデモ行進＝９月１６日、ブリュッセル

このスレは自分の車明かさないと書き込みしてはいけないのか？
前スレでそんなこと言ってる奴がいたけど
EVと何か関係あるのか？

車持ってませんと正直に言わない奴の戯言なんかに耳を貸す必要無いよ

そうだね
中古テスラに乗ってますなどと大嘘こく虚言癖患者なんかは完全無視でスルーしてやればいい

そんでBEVが日本で普及するとしたらいつすんの？

ここは車種板であるけどこんなスレあったんだというのが印象だったかな
車板でなくね
でも持ってる車なんて言う必要はスレ的に必要ないかもだけど
不人気EVということは間違いないしね

テスラに対してコンプレックス丸出しのスレはここですか？ｗ

>>14
ｵｯﾍﾟｹ(^^)がまた来たのか？　大笑い
今日の今のところのIDは　ﾜｯﾁｮｲW e3f1-xyzF　かよ、別のﾜｯﾁｮｲw回線とかｱｳｱｳｳｰ回線とかの安物回線に切り替えてくるかな？ｗｗｗ

まぁこんな哀れなやつだからねｗ
年金月収2万円！で、バイトに行ってない時はネットに粘着するしかない（他にやれることもない）「壮絶負け犬人生」の貧民爺さんｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
脳内世界では中古テスラ乗りという「設定」らしいｗｗｗ
まぁ、こんな奴はからんで来ても完全無視でスルーするのが賢いｗｗｗ

>>14
これでどうコンプレックスを抱けと？(笑)
　↓
○モーターは停止状態から最大トルク出るからEVの加速最高
○エアコンがすぐ効くからスゴイ
○リモコンでエアコンつけられるからスゴイ
○エンジン無いから駐車場でエアコンかけても
　アイドリングストップ条例違反にならない
○充電は不便じゃない。コネクタ毎日つなぐのは上位体験
○家でも職場でも充電出来るから困ったことはない
　職場はEV急速充電器を設置してくれる理解のある会社で
　会社のEV保有者優遇は誰も気にしない
○エンジン車も持ってるから長距離旅行とかはEV使わない
○エンジン車は持ってるがガソリン臭くてたまらない
○エンジン車も持ってるがエンジンがうるさいし振動が不快
○ガソリン臭いしエンジンうるさいけど
　エンジン車は手放せない

もうBEVは終わりだよｗｗｗ

何のためのEV普及なのかわからなくなった。売れなくても「普及ゴリ押し」の裏にあるもの。
://news.yahoo.co.jp/articles/4d4d0b31d02a9d26717f8a90b174b3369765304d

>>14
コンプレックスは間違っても無いわw
これまでいろんな車に乗ったけど運転席に座った瞬間に萎えた数少ない車のうちの一つ

そもそもこのスレでクルマのマウント取り合っても仕方ねえだろw

実際問題BEVってご自慢のヒートポンプとかいろんなポンプとかガーガーうるさくて
近くにいられるとその辺のクルマよりうるさい。
特にキャンプ場みたいな静かな場所では「お前のクルマぶっ壊れてんのか？」と苦情を言われるレベル。
BEV乗りなら常識。

BBWじゃないタイプのやつなんか地下駐車場に入れる切り返しで
ブレーキを踏むたびにバキュームポンプがガーガービビビ！とうなり出すから
中で感電してんのかと心配になる。

欧州が暗闇に陥ることになる
だってよ

www.zakzak.co.jp/article/20241001-MZEDP2DHW5KBXENX5L3V4PANHU/
欧州、EV不振で迫られる戦略転換　VWが工場閉鎖検討、ボルボは専業撤回も…対応遅れで「暗闇」に　HV得意とする日本勢に追い風
2024.10/1

順調に販売を伸ばしてきたEVも最近は失速。エンジン車より割高で環境意識の高い富裕層以外は食指が動きにくい上、ドイツなどが購入補助金を打ち切ったことが水を差した。EU各国での8月の乗用車新車登録台数で、EVは前年同月から約4割減った。

HVを得意とする日本勢に追い風が吹き、低価格EVを武器に中国勢もシェア拡大をもくろむ。イタリアのウルソ企業相は、対応が遅れれば「欧州が暗闇に陥ることになる」と警告した。

ケーブル繋ぐだけは10秒でできるかもしれないけど
満充電するためにはそれから一晩寝てなきゃいけないわけで
5分10分で給油したらすぐ発車できて
そのまま500km走れるのと比べたら言葉あそびだよね

まあそもそもガソリンの給油口にノズルを突っ込むのも10秒もかからんし
大抵は　お　店　の　人　が　や　っ　て　く　れ　る

GSは屋根あるんで土砂降りの日でもビチャビチャになりながら自分でやるとかない。

電気代考えて深夜電力のみを使うと
22時～翌朝8時の10時間

3kWなら理論値で30kWh
10%のロスなら27kWh

電費を６程度とすると
一晩で160km分程度しか充電できない

通勤＋寄り道で日に40km程度使うと4日に1回充電しないと追いつかない

>>23
ケーブル繋ぐだけ10秒と比較されるべきはガソリンスタンドで給油口にノズルを差し込むだけ10秒だよな

トヨタバッテリー出発式w

>>27
そら全方位戦略なんだから
EVもやるだろ

>>27
社名変更式でした

>>26
うpまだー？

>>30
オド上げた？
まだ？
ボクちんテスラに乗ってるんだよ〜♪って言いたいんでしょ？
だったら上げなきゃ
他の人はそんな事言ってないでしょう
その違いが分かんないのかな

ま、分かんない事多いしね
しょうがないね🤭

あ、ママにマトモなスマホ買ってもらって、マトモな画質で上げてね

>>31
佐賀のこどーじやん
結婚、してないだろうなー

トヨタは2010年から準備していた

ＥＶ時代の到来を見すえ10年前からリチウム確保に走っていたトヨタグループの商社、豊田通商の用意周到な資源戦略
2021年6月14日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210622/se1/00m/020/033000c
豊田通商は2010年に豪州の資源会社オロコブレと共同でリチウムの開発に向け事業化調査を開始した。12年には事業投資を実行し、アルゼンチンのオラロス塩湖のかん水から天日干しで炭酸リチウム（粗原料）を年1万7500トン生産するプロジェクトを立ち上げた。
豊田通商が25％を出資するが、販売権は100％保有している。リチウム資源の権益を持つ企業は、日本では当社しかない。

トヨタは2010年から準備していた

ＥＶ時代の到来を見すえ10年前からリチウム確保に走っていたトヨタグループの商社、豊田通商の用意周到な資源戦略
2021年6月14日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210622/se1/00m/020/033000c
豊田通商は2010年に豪州の資源会社オロコブレと共同でリチウムの開発に向け事業化調査を開始した。12年には事業投資を実行し、アルゼンチンのオラロス塩湖のかん水から天日干しで炭酸リチウム（粗原料）を年1万7500トン生産するプロジェクトを立ち上げた。

連投してすまん

一方中国はリチウム鉱山を儲からないからと放棄した

佐賀県のこどーじって佐賀って特定されてから自撮り上げるのやめたんだ

みんなも子供程度の知識と思ってアップした情報から自分だけがコドオジってことがバレてしまったので。

>>38
平日書き込みで無職とバレたおっさん
ちーーっす(^^)

いつも不思議に思うんだが
テスラなんて精々600万円～800万円の車だろ？
そんなに高級車って訳でもないのに
オッドメーター上げろとかアホかと

20歳代ならコスパやリセールを気にするのは理解できるけど
30歳以上のいい年下大人が恥ずかしくないのかな？ｗ
「自分はお金が無い貧乏人ですよ」と公言しているようで笑えるんだけどｗ

>>30
次スレで君が車内IDうpすればうpするよー(^^)
ID:hHn6Uji3a

あのさ、会話通じてるかな
BEVを推してるわけでも無い人が何のために車種を書き込む必要があるのか、得られるものは何かと聞いている
貴方の回答は相手の経済力が分かるからというスレと関係ない内容だろ
「このスレでは所有車を開示した人のみ書き込みOK」だとか「どんなICEに乗っているかが分かることでBEV普及のためにこう役立つ」みたいな話であれば乗っかるよ

>>41
このスレ無職が多いんだわ
無職が何言ったって説得力ないだろう？
だから最低限の経済力を示すために乗っている車を開示させている

>>40
嘘ついてると思われてるからオドメーター要求されてるんだろ
つまりレンタカーだと走行距離が何故か以前より少なくなってたり何故か異常なほど増えたりする

そうではなくて以前から3ヵ月経ったので3000km増えて6ヵ月経ったら5000km増えた、普通にBEVユーザーなんだから当然でしょと

>>43
それはPhotoshopくん（整備工アクセラ乗り）がゼロを1個付け足した捏造画像のせいだよ笑
おおわらい

こんなもん臭った瞬間にあぼーん入れて終わりだろうに

>>43
じゃあお前も車内画像あげて
買えない貧乏人が僻んでいるようにしか思えんわ
車種と年式ねそれでいいわ

まあわずか2年で言ってること撤回するようなBEV政策が
どうやって2050年に向けて進むことができるのか

EV需要が世界的に失速するなか、車や航空機の脱炭素化の切り札と期待される「合成燃料（e-fuel）」の生産が日本で始まった。
1リットル700円、ENEOSが「合成燃料」日本初の一貫製造。鍵は低コスト化
最大のハードルは価格だ。現在の製造コストは1リットル当たり300〜700円と、ガソリン・軽油の店頭価格の2〜4倍もする。

細々とした実証実験の段階で1リットル300円なら合成燃料で何も問題無い気がする…

>>48
逃げてて草

>>49
あ
いつもいつも逃げる人だ🤭

>>46
話が噛み合ってない、何の回答にもなってないよ
ガソリンで走る車が98％売れてる日本において相手の乗るガソリン自動車の車種を知ることで何が得られるんだい

初めて世の中にiPhoneが出回った時にiPhone凄い！これは便利だ！と主張する人達が、じゃあお前は何の携帯持ってるんだよどんなガラケー使ってるんだよと聞いて回ることで何が得られるのか…と聞いている

>>51
ノー車？

前スレで本音書いてた以上のものは無いんだと思うけど、相手の経済力を知りたいだけなんだろ
そしたら自分を含めここのみんなそんなの興味無いし、経済状況でICEは所有出来るけどBEVは無理だとするならBEVは普及しないと伝えたいってことになる

>>48
店頭価格と製造コストを比べてるあたりマジで無職説あるわなぁ

庶民が買えなければevは普及しないのに車種マウント取ろうとするのはスレ的にはアホとしか思えない

>>51
まだ理解していないよだな

テスラを買うほどのお金が無いから
ただ僻んでいると疑われてんだよ
だったそんな事なくて純粋にアンチやっているんですと証明しろ
買えない層が何言っても僻みしか聞こえない現状
それを否定してからしか話が進まない

>>52
まさか、ちゃんとICEを所有しておりますよ
これ以上会話が成り立たないというか答えるつもりのない人に付き合うつもりはないです

>>55
庶民は買えますよ
庶民以下かどうかの確認なので(^^)

>>57
車種は？年式は？

>>57
ICEってピンキリじゃんねぇ(^^)

>>54
税金も利益も入ってないからその通りだな
ただ受験用の小規模プラントでの原価だからまだまだ安くなる見込みはある

>>57
逃走早くね？
恥ずかしくて言えない様な車種な訳？

なんで人形劇見せられてるんだ

いい加減衰退ポルノ中毒の相手するの止めなよ

>>58
リーフに400万出すくらいならHEVなりディーゼルなりの内燃車買うよね庶民は

車マウントまだやってんのかw

お、擁護がわらわら湧いてきたぞ(^^)
ノー車くん逃げるなら今です

ま、ノー車くんは絶対うpしないでしょう(^^)
それは置いておいて、最近初期のEV絶対普及しないスレ見ているが
初期は
BEVが日本で「絶対」に普及しない6つの理由

だったんだな。その6つの理由が全部通用しなくなってスレタイから外れた

独国際放送局ドイチェ・ヴェレの中国語版サイトは、ドイツにある米電気自動車（EV）大手テスラの工場で従業員の病気欠勤が多発していることが問題になっていると報じた。
記事は、ドイツ紙ハンデルスブラットの報道として、ブランデンブルク州グリューンハイデにあり、従業員1万2000人を抱えるテスラ工場で、今年8月の労働者の病気欠勤率が17％に達し、9月はやや低下したもののなおも11％の高い水準にあると紹介した。

会社として欠勤率17％は数字がおかしい
社員12000人のうち欠勤2000人とか地獄だが

>>57
人に画像うｐしろと言っておきながら
自分が言われたら速攻で逃げるとかｗ

まあ、どんな屁理屈言おうが、
アーアーキコエナーイやろうが、
基地外回そうが、
売れないもんはしょうがない
現実として売れないし売れてないんだもん

その理由が分かってる人と、
その理由が分からない人

このスレにはこの2種類しか居ないわけよ
言い換えるなら、

話の通じる人と、
話の通じない人
スレタイを理解出来る人と、
スレタイを理解出来ない人
高校物理が身に付いていた人と、
中学物理が身に付かなかった人

この違い
前者は人の話を聞くけど、後者は人の話が理解出来ない
だからどんどん差は広がってしまう
その末路が、このスレの現状です

>>69
病気？労災なんじゃねえの？工場内の危険区域の明示や警告文の掲示とかマスクがダサいからって理由で取り止めてる話あったよな

この流れでもノー車くんはうpはできない
なぜならうpしたほうがより惨めになるからだ

相当惨めな車を乗っているとこのスタンスが証明している

>>71
きみ！「人が取り回し出来る重量」とは何を指しているのかな
逃げるな(^^)

120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0623-tM7K) 2024/01/03(水) 21:40:52.50 ID:M8ReA49d0
>>112
説明
ソースは
オームの法則
ジュールの法則
銅の抵抗値
たったこの3つだけ
この基本的な物理法則と、人が取り回し出来る重量
これだけ
たったこれだけだよ

でも、考えないんでしょ？
規格にある～(ｷｬｯｷｬｯ
だから、出来る～(ｷｬｯｷｬｯ
ほんと基地外って、表面上は楽しそうで良いなw

しかし続々とBEV関連を撤収したり凍結したりしてるニュースが出てるじゃん。
でもこんなのは1年以上前から決まってることでいかにマスゴミがバカでノロマでも
まったく気付いていないってことはないと思うんだ。どんなバカでも。

ってことは金の力でそういう記事を書いていたってことだよね。
新聞もテレビも広告のおまけで番組を作ったり記事を書いたりしているわけなので。

>>75
無職が言うと説得力が全くない。ふしぎ

マスコミはただの広告装置だからね

motor-fan.jp/mf/article/263316/
OEM以外が一斉に「BEVを買っても大丈夫ですよ」と言い始めた背景には、いまBEVや電池から投資を引き上げられたら困る金融証券業界（王室系ファンド含む）や、実際に巨額の投資をしてきた投資会社と個人投資家の「焦り」がある。
ある調査会社は「何とかBEVを持ち上げてほしいという大口投資家からの要望があった」ことを認めた。

どうしてここまで(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa7-RnOv)が
車種を言わないのか理解できないんだけど？

>>75例えば君は乗っている車種や年式を言う事なんて簡単だよね？

アスペに絡まれるとか悲劇やん

>>79
君は？

>>77
北極のほうのどこかの国の偉い人が
自国のバッテリー企業が危機になって国が支援しないのかって話の時に
そんなのは株主の責任だろが！そもそも金目のファンドが勝手に始めてお祭り騒ぎしてただけだろが！
とキレたとかキレなかったとかキレたとか

あーあ
自分の車を隠しながらEVの悪口を言うこのスレの異常性が露見しちゃったじゃん笑笑

ここに居座るBEV擁護者ってなんか金銭的な部分に執着しているだけで、とにかく相手を見下すことに必死になってる余裕の無さ感が痛々しいな。

典型的な金融資本主義傾倒社会に毒された都会っ子って感じ。

>>83
スレタイが決着ついちゃったからねー

えらい人たちがBEVブームは金目のやつらが勝手にやってることって言い始めてきたから
クリスマス前の七面鳥牧場を見てるみたいにマスゴミは一斉に向きを変えてくるよ。

まだ自分の乗っている車を隠すスタイルが確立していない2021-2022の過去スレ
いいね(^^)

>>84
決着ってBEVは結局普及しないということ？

どうしてテスラ乗りにはオドメーターうｐしろとか
言っておきながら
誰一人として乗っている車種も言えない不思議

このままだと公表すると恥をかくような車種にしか乗れない貧乏人と言う仮説が成り立つよｗ

bz4x最高やでー

>>87
2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN


上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでEVが普及する

itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1639004726/


非常に興味深い年代のスレを貼っておく
プリ基地もいるぞ(^^)

>>88
とりあえずオレの場合は仕事車兼足車兼趣味車として、MT仕様のS331Vハイゼットカーゴを使っているが、これは市街地内を迅速に走破するテクニカルオンローダーとして代えが利かない唯一無二の楽しい車両だよ。

>>92
北海道のASD？

>>81
ニュースあった
president.jp/articles/-/86259?page=2
日本車メーカーに追い風が吹いている…欧州ではじまった｢EVバブルの崩壊｣を示す"バッテリー工場の異変" スウェーデン･ノースボルト社のリストラが映し出す｢EVシフト｣の現実
2024/09/23
資金調達が難しくなったことを受けて、ノースボルト社に対してスウェーデン政府が公的資本を注入し、救済を行うとの観測が広がった。しかしウルフ・クリステション首相は9月16日の会見でこれを全面的に否定、あくまで株主が責任を負うべきであると強調した。同社の不調は、EUにおけるEVバブルが崩壊したことをまさに体現している。

>>92
すまん
あまり車種に詳しくないんで聞くけど
これ？

//i.imgur.com/5Jqiu9O.png

>>95
やめたれよ

北海道のASDはテクニカルオンローダーを所有

ってことだな

>>90
それ都市計画含め街造りおよび経済形態を根本的に変えないかぎり、ICE車やHV車大前提で構築されている現状の社会では実質上不可能な理想論でしかないよ。

>>98
それASDがいっても説得力ないなぁ

やっぱりB層なのね
知ってたけど

まだ仮説は成り立っているけど
車種を公表できるやつ来てー

BEVは共産主義のクルマ
結論ずっと前から出てるんだなぁ

>>95
厳密に言うとそれのマイチェン前のモデルね。

あれ？負け犬NPDの(^^)くん、今日はレス数が伸びてないじゃんかｗ
さすがに煽り方がワンパターン過ぎてみんなに飽きられ始めたんか？

おーい負け犬(^^)くん、みんなそのワンパターンの煽りはもう飽きたってさｗ
新ネタ考えないともう構ってもらえないぞｗ
ここで構ってもらえないと暇で寂しくて壊れるんだろう？

自己愛性パーソナリティ症（NPD）

他者に嫉妬し他者が自分に嫉妬していると信じる
傲慢かつ横柄に振る舞う
特権意識がある

>>101>>103
乗っている車種は？

>>99
まず何故説得力が無いのか具体的に理屈説明してみ。

>>102
テクニカルオンローダーで仕事車兼足車兼趣味車を兼ねられるのは個人事業主？

>>105
お前の感想だから

>>90
勝手に念仏唱えて勝手に結論づけるといういつもの奴ねw
それもう飽きた

>>100
オレから言わせてもらえば自動車が何であるかという部分でステータス判断するお前さんの方が、自動車でしかステータス基準を持てない世界観の貧乏人という判断だな。

>>109
お金が無い奴がそれを言っても
負け惜しみにしか聞こえない

>>108
あ、運転席に乗った瞬間萎えた人じゃん
ちーーっす(^^)

>>108
君はどんな車に乗ってるの？
テスラに乗った瞬間萎えたんだろ？
すごく気になるわ
教えて

今BEV乗るよりまだまだガソリン車楽しまないと思う人もいるだろうに

>>106
まず管理監督者の立場ではあるが、今のところ個人事業主というわけではないね。

>>113
それはいずれEVが普及するというポジションだから彼らはそのスタンスは取れない

>>114
なにを管理監督しているの？

>>107
まずオレが指し示してることは感想ではなく、物理的に成り立った事実問題の部分を指し示してるんだよ。

>>110
金融資産のことしか理解できない無知者特有の解釈だな。

>>118
この世界は大抵において資本主義なのでね
金が全てでは無いが大前提の世界である

>>118
金融資産が無い奴に言われても
負け惜しみにしか聞こえないよｗ

金以外の資産？
そりゃ重要だ
家族
友人
女
健康
こんなもんか？


不思議なことに、金を稼ぐやつは大抵全てを持っている
金がないやつは全てがない
ソースはお前ら

>>116
建築の各種職人さんと言えば意味が解るだろ。

>>108
それより
君はどんなすごい車に乗っているんだろうな
早く画像と共に公表してくれ

>>122
建築の職人達を監督しているやつに2050CNとかを議論できるわけないだろ
身を弁えろ

>>119
そもそも金銭は対価交換として汎用性を持たせ、人間が勝手に創り出した変数的便利ツールにすぎない。

そんな物より世の中にはもっと絶対的且つプライスレスな価値がある資産があるんだよ。

そもそもレクサスやAudiに乗っているやつなら
同クラスの車種を比較してEVかICEかを選択したんだな
って事が客観的にも分かるが

300万ぐらいの車乗っているやつが言っても
買えない層が強がって「いらないと」と言っているようにしか聞こえない

だから早く君たちに否定してほしいわけ

>>125
例えば何？
そのプライスレスな価値って？

>>120
では言っておくがオレが所有する実物資産は、打出の小槌的に金銭も生み出すプライスレスな資産になるわけだが、これを聞いても負け惜しみだと言えるかい？

>>128
だから具体的に何だよ

>>128
急にポエム

>>121
典型的な無知な都会っ子の発想だな。
そんな当たり前にある資産ではなく、都会っ子では到底気付かない部分の実物資産だよ。

>>131
まだ？

>>131
ねえ
その打ち出の小槌のプライスレスな資産を具体的に教えろよ
そこまでドヤって言えないってことはないよね？ｗ

打出の小槌的に金銭も生み出すプライスレスな資産になる実物資産


うーん
テクニカルオンローダー？

>>124
建築の施工管理の仕事内容をろくに知らずトンチンカンなこと言うなよ。
建築業なんかまさに脱炭素化社会含めSDGsと深く関わった仕事だよ。

>>127
端的に言うと資源的な資産価値。

>>136
だから具体的に言えよ
抽象的過ぎるぞ
やっぱり嘘だったの？
そんな嘘ついて悲しくならない？

>>133
お前さんがオレより地頭が良いなら以下のヒントで自ずと解るんじゃないかい？

・各種有事に対する備えの一種
・人間が生きていく上で絶対的に必要
・オレの居住地は北海道の札幌都市圏内
・オレの生まれと育ちは農家
・オレの現在の職業は建築業

>>135
関わっているが全く専門では無いな
CNについてどう学んだ

>>138
直球で答えないあたりでもう答えてるんだよなぁ

>>137
お前さんが似非エコロジストでBEV擁護してるか否かを試してる最中なのであしからず。
ちなみに嘘は一切言ってないよ。

>>138
そこまで暈すのも怪しいな
だから具体的言えよ
クイズ王じゃないんだよ

ここでお前らが言っていることと同じだからな

>>136
もう資産って言ってるやん
山か畑だろ笑

>>141
ねえどうして具体的言えないの？
理由を教えて

>>139
第一にウチが所有する実物資産含めて再生可能エネルギーに関してだね。

自分の土地に太陽発電してるって事でいいの？
要はメガソーラーやってるって事？

自分の私利私欲のために中国のパネルを買って
自然を破壊しているってことでおｋ？

>>143
畑ということで半分正解。
ただしそれだけでは無いんだよ。
ちなみに畑を活用するには第一に何が必要だと思う？

だからクイズ王は辞めろよｗｗ

でもそこから結局は金融資産が生み出されているわけであって

自己矛盾が甚だしいなｗ

本当ならｗｗ

>>146
極論野菜が実ってる絵を描けと言われたら、店舗の陳列品しか描けないような都会っ子ではその発想が限界か。

(ﾜｯﾁｮｲW d3ec-RnOv)はこれからクイズ王小西ね

要は田舎で畑やってます
そこから野菜なり果物が採れます
それを売って金融資産に変えているんだろ？

結局は金融資産の申し子じゃんｗ

畑も金で買えるからな
プライスレスでは無い

大体分かってきたから
あとは証拠を出すだけだな

名前や住所とかの個人情報は隠していいから
そこからの利益をうｐしてね
1時間ぐらいは待つから

>>152
まず祖父母世代や親世代が創り出した体系はそうなるが、オレが目指している体系は全く異なるよ。

端的に言うと畑活用や土地特有の資源活用は金銭変換せず、あくまで資源として自己消費形態で構築する考え。

ただの畑をやっています
家族で食べる分しか作れません

って事だろｗ

まあ身を削ったクイズだからな
そこは評価しよう
このスレの殆どのやつは自分のことは一切隠したままEVの悪口をいうどうしようもないおっさん達だからな

普通にプライスレスじゃないし

市場価格付いている話だったｗ

>>155
プライスの付くものをプライスレスって言った時点で負けてるから
どんまい

>>154
オレはもう家族は別居の弟しかいないから、別にプライベートな情報なら教えてあげるよ。

とりあえず自宅の所在地は当別町太美町1472番地68だ。
そして現状畑貸し以外放置している本籍地が当別町川下685番地だ。

>>156
何故オレがわざわざ再生可能エネルギーに関して触れたかその意味をよく考えな。
大地の恵みは食料だけじゃないんだぞ。

またクイズの始まり？

>>158
不動産における実勢価格に資源的な価値は含まれてないよ。

回りくどいやつだな

君がプライスレスと思っている(勘違い)している資産を言って
そこから何が生み出されているか言えばいいだけじゃん

収益化出来てて金融資産が入ってくるなり
何らかは言えるだろ

>>163
要は価値が付いていないから売れないって事だろ？買い手がいないの間違いかな？

田舎の山とか二束三文で売っているからな
プライスレスって言葉遣い間違ってるね
単純にプライスがゼロって事だよね

>>159
ではここで思考実験。
仮に各種有事等で令和の米騒動以上の飢饉的食料難が発生したとする。

このとき食料はどの程度の金額まで値上がりすると思う？

>>166
回りくどい

>>160
すげーな。このスレでついに住所開示するやつがでたか
オフ会したいね

>>166
そんな過程は全く意味がない
隕石が落ちて来て地球が崩壊するとか
富士山が噴火して関東地方が全滅とかと
言っていることは同じ

極々限りなく少ない可能性を追っている時点で
保険を売っているオバチャンと同じくらいどうでもいい

>>166
“このとき食料はどの程度の金額まで値上がりすると思う？“

それ価格ついてますよね
プライスレスじゃ無いよねｗ

>>164
まず現状の体系における利益を端的に言うと、生命維持に関して絶対的に欠かすことができない大地の恵みを得て、半永久的に安住できる生活を構築しているということ。

>>165
お前さんみたいな考えが蔓延っているから、知らず知らずの内に海外勢力に土地を買われてしまうんだよ。

要は田舎で畑をやっています
メガソーラーもやっているから
自給自足できています

万が一、天変地異が起こった時は生き抜くことが出来ます
って事でいいの？

どう考えてもプライスレスじゃない件

>>171
だからなに？

>>172
最終学歴は？

>>172
俺のせいじゃないよね
日本の現状を言っているだけで

それを許しているのは日本国であって
不満があるなら選挙に出れば？
来月あるらしいよ

>>169
お前さんは今回の選挙でどういった公約が発言されたか知ってる？

今回の選挙？
自民党の総裁選のことかな？

本当に回りくどいやつだなｗ

>>170
意味解ってないな。
飢饉的という状況を理解してる？
最早青天井の奪い合いになることぐらい想像つかんのか？

>>180
回りくどい

>>180
そんな状況が今後どれくらいの確率で起こると思ってるの？
例えそんな状況になったとしても
奪い合いまで起こるような状況なら
畑を持っていても力尽くで奪われて終わりだろ
常識的に考えて

>>173
それは平和ボケ故の解釈でしかないな。
ちなみにオレの場合はそもそもSDGsの観点から、太陽光発電に関しては当てにしてないしメガソーラー施設を運営する気もない。

まだプライスレスの話が始まって無い件ｗ

>>176
意味解ってないな。
オレは別にクレームを言っているのではなく、海外勢力に土地を買われて資源を押さえられてる危機的状況に対して、お前さん達みたいな無知者が無関心である馬鹿さの部分を指摘しているんだよ。

まとめると
今後、極々限りなく少ない確率で起こる
日本国内の食料危機的状況になった時に
自分は畑を持っているから
食いっぱぐれる事ないよ

って感じでいいのかな？ｗ

>>185
じゃあ君が全て買い取れば？
売り人間がいるから買い手が現れるわけで
外国人に買い負けるのであれば
結局は金融資産が大切って話になると思うけどさｗ

>>182
まずカロリーベース食料自給率が現状のままだと、南海トラフ大地震が発生した時点で確実に飢饉的な食料難は生じると考えるね。

>>187
オレ個人的な都合で言えば自身が生き残ればそれで良いだけの考えであるから、ハッキリ言って無知は罪の者が困ろうとどうでも良い考えだよ。

>>188
プライスレスじゃないよね
多少インフレするかも知れんが市場価格は付くわけで
どれくらいの規模を想定しているか知れんが
現代日本で飢餓的と言われるような状況は想定できないよ

何より
自分は被災しない想定で考えているあたり
頭がお花畑すぎない？ｗ
どうして震災が起こって自分だけは無傷でいられるとでも？ｗ

>>189
だったら何で初めに書き込んだの？
海外勢に土地資源が買われていることなんて
君はどうでもいいんだろ結局はｗ
自分だけが良ければいいんだろ？

この話の流れ面白すぎるｗ
どうしてこうなったｗ

>>190
そもそも幼少期の頃から試される大地北海道にて、降雪と寒冷の影響により現代文明がろくに機能しない中をサバイバルで生き抜いてきた知識と技能と知恵がある上で、学業や職業において主に工業分野を学び現代文明に理解を深めてきたから、仮に被災したところで生き抜く自信があるってこと。

>>191
だからあくまでお前さんの無知な馬鹿さを端的に指摘する手段として事例を挙げたと言ってるだろ。

>>192
お前さんが相手の素性も知らず馬鹿の一つ覚えで貧乏人呼ばわりしているからだよ。

うんそれで
プライスレスの話をしてもらっていいですか？
今まであげたの全て価格が付いているののだよね？

今までにない流れワロタｗ

結局は金融資産で殴られるのは嫌だけど
田舎の畑を持っていて
日本の崩壊レベルの天変地異が起こった場合
俺は相対的に助かる見込が高いよ

って事でいいのかな？
回りくどくなったけど金融資産がない
貧乏人には変わりないよね
そんな土地は金融資産があれば山程買えるわけで
いらないけどｗ

ﾜｯﾁｮｲW d3ec-RnOvの発言をChatGPTにぶち込んでみたｗ

1. 資源の重要性 vs. 車のステータス: 彼は自動車を単なるステータスで判断することを批判しながら、自身の車（MT仕様のハイゼットカーゴ）を特別な価値として強調しています。これは一種のステータスの押し付けとも受け取れます。


2. 金融資本主義への批判 vs. 金銭的価値の認識: 金銭は対価交換のツールに過ぎないと述べながら、所有する資産が金銭を生み出すと強調している点が矛盾しています。


3. 都市と農村の視点: 彼は都会っ子の無知を指摘していますが、自身も都市圏に住みながら、農業に根ざした考え方を主張しています。この二面性が彼の視点を曖昧にしています。


4. 自己消費の提案: 資源を金銭変換せずに自己消費することを目指す一方で、他者に対しては価値観を押し付けているように見える点も矛盾しています。



これらの点から、彼の主張には一貫性が欠ける部分があると言えるでしょう。

>>196
まずその価格はあくまで充実した状況でしか通用しないものであることを理解しろよ。

要するに本質的には生命維持に絶対的に必要なものであり、不十分になれば金銭では対価として成り立たないプライスレスな物になるってことだ。

解りやすく逆の意味で言えば人間が金銭を飲み食いして生命維持できる身体であれば、本質的にプライスレスではなくなるってことだ。

>>199
で、そんな状況いつ起こるのさ？
貨幣経済の崩壊を言っているのかな？

全然わかりやすく言ってない件ｗ

>>197
本当にお前さんは金融資産至高主義なくせに無知なんだな。

それこそ石油王が何故大富豪になるのかすら理解してないだろ。

現代の資本主義や貨幣経済が崩壊して
国家としての日本も崩壊したとしたら
最終的には物々交換の時代に戻り
土地や資源を持つものが強くなるって話かな？

>>201

現代社会では誰でも客観的に分かる指標だからね

で君は石油王なわけ？
ただの畑を持っている農民だろ？

>>198
ポンコツAIに対する答え

1に対して。
そもそも自動車自体のステータスを話し合っているのではない。
それからステータスの押し付けではなく事実上の車両性能説明してるだけだ。

2に対して。
そもそも金融資本主義を批判してるのではなく、あくまで金融資本主義に傾倒し資源的な資産を蔑ろにしている部分を批判しているんだよ。

3に対して。
曖昧な視点ではなく立地的な特性として都市計画区域と非線引き都市計画区域が隣接し、都会と田舎が共存共栄する地域性により、両者の良し悪しを踏まえて融合された視点なんだよ。

4に対して。
そもそも具体的に何の価値観を押し付けていると解釈したのか説明しろ。

総じて言えることはオレが一貫性がないのではなく、あくまでAIがポンコツ解釈で誤解してるだけだ。

ただの田舎の畑持ちが

天変地異が起こり金融市場が崩壊して
ついでに日本政府が機能不全に陥り
国民の大半が飢餓に陥る様な事が起こった場合
俺が持つ畑は食料を生み出すプライスレスな価値になるので
現状でもプライスレスって言っても差し支えないだろ
って話だったｗ

回りくどくて妄想癖があるが
面白いやつだったｗ

>>200
まず論点はいつ起こるかではなく起こった場合の備えの話だ。
身近なことで言えば自動車任意保険と同様の意味合い。

>>203
ある意味では石油王と同様であり資源的な価値としても物性含め似ているね。

そもそもオレ自身は農民ではなく企業勤めであり、土地運用自体は現状土地貸しの立場。

>>205
そもそもお前さんは最早食料以外の資源的な価値のこと忘れているな。

てか農耕する上で絶対的に必要で石油王の話も展開したのに、未だその資源的な価値に対して解らんのか。

さすが典型的な都会っ子。
他者が用意したインフラ関連を使うだけの立場だと、テメーの生活がどういった経緯を介して成り立ってるのかすら理解してないんだな。

なんか言っていることは
映画の「日本以外全部沈没」が現実に起こったら
日本の土地を持っている俺は大金持ちじゃね？イェーイ
って言っているのと同じ感じ？ｗ

>>208
意味不明ｗ
君もその他者が用意したインフラを使っている訳だが？

話を戻そう
君は田舎の土地を企業に貸して
企業から金融資産を貰っているわけだよね？

>>209
正確に言うと資源的な価値を応用したSDGs土地開発を伴い、小規模集落と教育および遊興施設を運営し、SDGsモデルビレッジを広めて強き技術国日本を再興しようという考え。

また具体的じゃなくなったね
住所までさらしていて何故暈す

そこまで言ったら具体的な施設名、取引企業名
そこから得られる収益を言えるよね

>>210
全然違うね。
現状の運用形態は隣の現業農家さんや家庭菜園やりたい人達に貸して、土壌管理してもらうことと固定資産税分を払ってもらうことと食料を貰うこと。

ちなみに先程から指し示してる食料以外の資源的な価値というものが、まさにそのインフラ関連に関わることなんだよ。

土地を貸して税金を払ってもらい食料を貰ってるだけね


初めからそう言えばいいのにｗ

>>212
そもそも小規模集落や教育・遊興施設運営の話は、現在の仕事関係を活用し今後土地開発する上での計画上の話だよ。

まだ机上の上の空論っと

>>214
重要なことはその運用形態の中で要になってる設備があるってこと。

その設備が君の言う
天変地異の大震災で倒壊したらどうすんの？

>>216
重要なことはその計画上の要になる設備があるってこと。

てかここまで言って何故解らん？
お前さんって普段の生活がどういった物で成り立ってるのか本当に理解してないのか？

飢餓が起こるとか日本全体のリスクは過大に評価するが
自分に降りかかるリスクは過小に考えるんだな

>>218
仮に損壊しても主要体系は自然体な物であるからいくらでも復興可能。

>>220
別に過小評価しているわけではなく体系自体が自然体を根幹としているから、如何様にも対応できるということだよ。

要するに大自然の脅威には同じく大自然の力で対抗するってこと。

>>26
車降りてから10秒でできんの？

>>222
でもさ
どう読んでもプライスレスじゃないよね
現状お金で買えるよね？

間違ってる？

えっ？何？
君がただ売りたくないって言っているだけ？
今後起こり得ないかもしれないような
資本主義の崩壊と天変地異による政府の崩壊
そこから起こる飢餓や奪い合いの世界では
俺の畑はプライスレスになるから（イェーイ

って事？

>>223
10秒でできようが1分かかろうがそこはどうでもいいんだよｗ

高くて不便で儲からないってぶっちゃけすぎw
ただ価格がHEVに追い付いても利便性が追いつかないと多くの人が選択肢に入らない。ガソリン車より安いくらいじゃないと。当然補助金無しで、の話。

元日産の関氏が鴻海で考える、EVの苦境の乗り越え方
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2410/02/news081.html

>現実には非常に痛い商品だ。高くて、不便で、もうからない。年々改善してはいるものの、まだ3つの“痛み”が残っている
>EVの市場を広げるには、コストと価格を低減し、先述したピラミッドの中でEVを購入できるラインを下げていく必要があるという。「コストダウンとプライスダウンは、EVがHEV（ハイブリッド車）に追い付くまで続く。

お前らなレクサスRZに乗ったら、そんな戯言言えなくなるよ
快適すぎてな

まーた、アジアンEVの煽り記事
アイオニックやドルフィンの記事でもそうだけど、「プロモーション含みます」って最初に入れておいて欲しい。

いわば韓国の軽自動車「キョンチャ」が日本にドンピシャサイズ！　サクラよりちょい大きいヒョンデ「インスターEV」が日本に入るとかなり脅威な気がする
https://www.webcartop.jp/2024/10/1453628/amp/

こういうリスクも

www.kangnamtimes.com/ja/report/article/462610/
電気自動車による火災事故を起こしたベンツ、小さな傷を理由に超高額バッテリーへの交換を要求し物議
2024年10月01日
メルセデス・ベンツコリアのサービスセンターがバッテリー下部の板に傷があったEQE 350プラスの所有者に、7千万ウォン（約760万円）をかけてバッテリーを交換するよう勧めたことが知られ、議論になっている。EQE 350は韓国仁川（インチョン）の地下駐車場で火災を引き起こしたモデルである。

>>229
マスコミに相当金ばら撒いて提灯記事書かせてるけど

まあ売れないよね

ヒュンダイ時代に撤退した実績がある上にディーラー網展開しないヒョンデ

ディーラー網展開してはいるけど実績がない上に
ヒュンダイみたいに撤退するかもしれないBYD

リコールしてたら経営傾くレベルでヤバイ電池が紛れ込んでるとしか取れないな

>>230
真偽はわからないけど、これ酷くね？

>Aさんは特に問題となっている車両に下部カバーがない点を指摘した。他のブランドは下部を保護するカバーを提供しているが、メルセデス・ベンツはこれを装着しておらず、一般道路を走っただけで傷ができる可能性があることを指摘した。

>>226
家充電面倒っていう割にはノズル刺すまでの1分は面倒じゃないんだ
さらには暑い中寒い中での給油 笑
お疲れ様です

>>228
いくら快適でも使い方が合わない使えないから買われないんだが
快適＝売れるとは違うからな

>>224
それはあくまで商売上の取引価値として買えるだけであり、本質上の取引価値とは全く異なるものであるから間違っているね。

例えば健全な食事量として米における推奨年間摂取量目安は、一般的な成人で概ね100kgになる。
次に並程度の収穫量で100kgの米を収穫するには、面積にして概ね200平米程度は必要になる。

以上を踏まえて現状の日本における総人口を考慮した上で、年間100kgの米を要する成人数が便宜上の差し引き勘定で6000万人居たとする。

ここで6000万人が1年間飢えずに済む面積を計算すると、稲作に適した平野部は概ね12000km3程度必要になってくる。

この広さって関東平野の大半を農耕地にする必要があるほどの広さだぞ。

>>230
ベンツEV終わってるなｗてかEV終わりやろもう

>7千万ウォン（約760万円）をかけてバッテリーを交換するよう勧めた
いやもう買い替えるだろそれｗ
EQEって日本で1200万くらいじゃなかったっけ？
バッテリ交換＞車両価格の1/2でワロタ

てか韓国EV市場じたいがもう終わってるだろ
昨年から既に失速してたけどベンツEVの大惨事でトドメ刺された
皆こぞってEV手放してるから中古EV崩壊が酷いらしい
現代自もHEV販売強化を明言したしオワコンぽい

>>234
セルフじゃないガソリンスタンドがあるの知らない？

>>234
オマエは車のオーナーになったことがないから、頭の妄想世界の出来事としてガソリン注入と電気充電の差を考えてるだけなんだわｗ

もう売れないだろうね

www.zakzak.co.jp/article/20240929-UGS7SKA3BZI7ZA3C6TUFPI3JQA/
韓国の「EV恐怖症」全世界に拡大の恐れ　地下駐車場でベンツのEV全焼、約500世帯停電と断水　市場に大量の中古車もまったく売れず
2024.9/29
米国ミネソタ州でマイナス20度を超えた寒さでは充電ができず、あきらめた人が車を乗り捨てにする「テスラの墓場」という状況も伝わっている。

韓国の人たちの間でEVの不安が広がり、中古車市場に大量に売りに出されたものの、まったく売れないという状況。この韓国のEV恐怖症、今後、全世界に波及するんじゃないかと思われる。

地下駐車場やトンネルなど消火手段を潤沢に投入できない状況でどうなるかなんてことはBEVを市場に投入した比較的初期から言われてたんだけどな。

自分の使い方がEVで合ってるならそれでいいと思うけど、そんな考え方の人はまだまだ僅かだというのが現実なわけでな

>>239
近所にないなフルサービスの店
ここのICE乗りはデフォがフルなの？
コストコとかめっちゃ並んでるけど


>>240
定型のつまらん煽りだなぁ

>>244
最初の10秒は充電開始の操作
そこから長い時間をかけてゆっくり電気を溜めなきゃならない
それが「充電」

>>245
充電中は寝てるから問題ない

給油はずっと握ってなきゃいけないのめんどくさいよ
特に冬場寒い

>>246
1分で１リットルしか入らないスタンドがあったら客来ない
そのスタンドはノズルを入れてオンにしたら満タンになるまで食事とかしてていいですよサービスを始めた（EVは今この状態）
それでも客来ないよね普通のスタンドの方が楽だから

てす

アンチはスマホの充電も長いとか文句言ってそうｗｗ
EVは週に1回程度だけど
スマホは毎日必要だからな
プラグを挿すのも時間的にはそう変わらんし
マジで生きるのが大変そうｗ

>>249
バカだなあ
スマホは充電中も使えるだろ

>>250
アホだなｗ
寝ている間も使うの？

帰宅してから
翌朝まで何時間駐車してあるか考えてみればいい

都内自宅近くにあるセルフとフルサービス数カ所あるけどフルサービスの店が多いな
自宅から1番近いフルサービスのお店使ってる
BEVは代車程度しか乗ったことないから何とも言えんが、乗り味は悪くないけどそのBEVは3日で飽きた
まあ個人的な印象なんで悪しからず

>>246
(ワッチョイW 8354-zwbY)朝4時から必死で連投ｗ
お前いつ寝てんの？

不眠不休で5ch書き込む方が余程大変じゃね？
何と戦ってるの？　バカなの？　タヒぬの？

0223 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.11] (ワッチョイW 8354-
zwbY) 2024/10/02(水) 03:43:53.12
>>26
車降りてから10秒でできんの？

0234 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.12] (ワッチョイW 8354-
zwbY) 2024/10/02(水) 07:47:17.54
>>226
家充電面倒っていう割にはノズル刺すまでの1分は面倒じゃないんだ
さらには暑い中寒い中での給油 笑
お疲れ様です

何こいつ怖い

人気の中国電気自動車は会話を盗聴できると所有者が主張
2024 年 10 月 1 日
nypost.com/2024/10/01/tech/popular-chinese-evs-can-listen-to-conversations-owners-say/
オーストラリアで販売されている人気ブランド（BYD）の電気自動車には、メーカーの会話を盗聴できる隠されたバックドアがあるとユーザーが主張した

>>250
モバイルバッテリーもある

結局、昨日このスレでいろんな奴に車種を聞いたが
回答がこれしか出てこなかった件
しかも自分語りが酷い妄想癖持ちだった

やっぱりお前らってテスラ買うお金もない貧乏人って事でファイナルアンサー？

//i.imgur.com/5Jqiu9O.png

>>252
帰宅したらもう車は使いませんていう人ならお好きなように

>>246
まあそういう人もいるだろうな
数%は

>>259
帰宅してから車を何に使うの？
車中で生活しているとか？

>>230
過去にテスラでも同様の事例が

www.cnn.co.jp/fringe/35181556.html
（ＣＮＮ） フィンランドの男性が２０１３年式のテスラ「モデルＳ」を修理しようとしたところ、バッテリー交換に２万２０００ドル（約２５０万円）かかるとの見積もりを提示され、ダイナマイトで車を爆破する出来事があった。

少しコンビニに行くとかであれば
プラグを抜き差しするだけだし
マジで停めてある車で何するんだ？

>>230
BMWでも

carbuzz.com/news/bmw-i3-owner-confronted-with-71000-bill-to-replace-ev-battery/
BMW i3オーナー、EVのバッテリー交換に7万1000ドルの請求書を突きつけられる
2024 年 2 月 12 日
これは新品の i5 セダンの価格よりも高い。

BMW i3のバッテリー交換に新車価格をはるかに超える1070万円を請求されたオーナーが話題に。とても交換できる金額ではなく、やはりEVは「乗り捨て」か
2024/02/17
intensive911.com/german-car-brand/bmw/287837/

結果系事実(シェアや販売台数)で語ると、ゴール動かしたとかいうんだよね。

EV乗りの1意見として参考にするけど、所詮個人の1意見なんだよね。
EV乗りの代表でもないし、モデル3がEV代表(日本で最も一般的なEV)でもないし。
しかも「自宅充電できれば」「遠出しないなら」という条件付き

例の韓国地下駐車場火災後に韓国国内問題になってるのが充電問題。

GMボルトから何も学んで無いのだからどうしようもない。

就寝中に発火するんだから安心して寝られなくなるのがBEV

>>258
手取り年収の内240万円分程度は完全な自在費として遊び金に充てられるオレがテスラを買えないってどういう理屈だ？

>>258
俺はたまにこのスレに来るけど
別にテスラが嫌いというわけでもなく興味がないだけ
好みは人それぞれだからね

ちょっとコンビニ行くのにガソリン車はプラグ抜き差しという「工程自体が存在しない」んだよね。

代わりにICEは月1回の経路給油があるけど、それは耐えがたい苦痛なのか？

月1給油、週1(以上)充電、どっちも一長一短で充電が上位互換ってわけでもない。
急速充電は時間コストインフラともに給油の下位互換と言っていいけど。

普通に疑問なんだけど
このスレの連中は何で乗っている車種を答えられないんだ？
人には聞くくせに聞かれたら逃げるの何で？

>>267
乗っている車種は？

>>269
ようは本人がEVで満足ならそれでいいわけで
ただそんな人は少ないよねってことよね
保有率0.4%なんだから

>>247
なんで自宅充電の話からそうなるの？
一部つまんで会話に参加しないでね。

>>269
どんな妄想をしているか知らんが
車で出かけるんだからプラグの抜き差しに
自体にそんな時間はかからんし

週に1回程度の充電だから
常にプラグを挿しているわけでは無いんだよね
もっと頭使おうよ

>>268
乗っている車種は？

>>275
2023年式IS300hと2020年式軽オープン他

>>276
お
答えてくれた2人目発見
じゃあオドメーターうｐよろしく

>>277
面倒だなあ
昔俺あげたぞ
昨日もいたしつこい奴に

>>250
BEVもスマホみたいにモバイルバッテリーで充電できるようにしようよ
牽引でいけるとおもうw

>>278
そうなの？
知らんけど車種板なのに
どうして車種を聞いて答えられないやつが多いと思う？

>>274
時間の話じゃないんだわ。工程って言っている意味理解できない？
例え1作業が1秒だろうがmast()工程が増える=「手間が増える」点も指摘してるんだが。

コンビニ行く時にICEにない「工程」
ふた開ける
プラグ持つ
プラグ指す
プラグ抜く
プラグを戻す
ふた閉める

>>280
俺に聞いても知らんよ
昔の画像だが面倒なんでこれで

//imgur.com/a/R8sSTzG

>>278
基地外にエサを与えないでください
少しでも与えるとしつこくまとわりついてくる

テスラって、一時期はよく見かけたけど、最近はあまり見なくなったなあ

みんな飽きたのかな？
それとも使い勝手が悪いから手放した？
リセールバリューも二束三文みたいだけど

>>281
まず疑問なのが
フタって何だよ
テスラは自動で開く

週1回の充電中にたまたま出かける予定が入る確率を考えろ
帰宅してからコンビニにわざわざ出かける手間を考えたら
10秒程度の工程なんて無いようなものだ

そう言う所が実際に運用したことのないヤツの空想って言ってるんだよ
充電中のスマホもコンビニに出かける時の
抜き差しが面倒くさいと言っているのと変わらん

貧乏人は大変だね
リセール気にしていいのは20代までだよね
30歳以降でリセールリセールうるさいヤツは
もっと人生頑張ったほうが良かったんでない？ｗ

>>283
すまん

こういうのが一般化されたら、充電って楽だなあって思えるんだがな。設置コストいくらか知らないけど。

EV充電の新たな選択肢となるか!? 「eキャンター」を用いてワイヤレス充電の実証試験を実施へ!
https://bestcarweb.jp/fullload/988233

リセールバリューが安いっていうのは、多くの人に取って価値の無い車だって事だよ

新車の価格はコストの積み上げで決まるけど、中古車の価格は人気度で決まるからね

リセールなんて気にせず
乗りたい車に乗ればいいじゃん
買わない理由にリセールを上げているあたり
「お金が無い貧乏人です」と言っているようものだよｗ

>>288
ワイヤレス給電は漏れ電力が問題だからなあ

10分で400kmなんて言ってる輩がいるけど、
その充電出力で10%の漏れがあったら、周囲はとんでも無い電界磁界地獄になる
電子機器やRFタグや磁気ストライプ等がボロボロになりそう

しかもいい年したおっさんが恥ずかしくないの？ｗ

>>286
全く普及という観点なくて草

俺はテスラ乗り、貧乏人のお前らと違う。言いたいのこれだけだろw
普及するかどうかモデル3が日本でNBOX並みに売れる妄想でもしてるのか？
君の存在や書き込みがテスラやEV乗りの評判を落としているのに気付かないのかねえ？テスラオーナーって「こんなのばかりなの？」てさ。

「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/

>>290
リセールバリューが低い＝人気が無い車
だからね

もちろん気にしなければいいけど
人気が無い理由ぐらいは知っておいたほうが良いかと

ただの不人気車じゃないからな
リセール悪いのは車の性能の問題だし

俺は乗りたい車に乗るだけ
人気も気にしないしリセールも気にした事もない

特殊な環境の日本はそうかもしれんが
本場のアメリカではレクサスよりテスラの方が残価率いいんだよな
要は車の性能ではなくて需要が関係してくるのは当然で
充電環境や軽自動車が売れ筋の貧乏人が多い日本と金持ちが多くスパーチャージャーが多いアメリカとの違いだなｗ

//i.imgur.com/0RoTfh0.jpeg

2022年ww

>>276
S660とGT-R乗ってる人かな？

>>296
脳内世界で乗る分には　タダ　だからなｗ
お前みたいな貧民には丁度いいなｗｗ

>>298
まあ彼は情弱爺だからしょうがないよｗ
今はもう米国でもこんな状況なのにねｗ

2024年現在　米国でもEVリセールは大暴落
今はエンジン車より圧倒的に大きい下落率

2024年1月記事
米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却　ガソリン車に回帰
jp.reuters.com/markets/world-indices/GP5YFZ32S5KSLMP64K3SB7TB3I-2024-01-11/

2024年3月記事
テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由
米国の動向から読み解くビジネス羅針盤
www.sbbit.jp/article/st/135678

>>297
いつの資料だよ？

2023-24の冬の前と後で状況全然変わってるだろ

>>301
>>302
モデルYの数字あるけどあれ2020年3月納車開始だよね
2022年に3年経過後の残余率ってどうやって出したんだろうw

面白ネタばっかり拾ってくるなぁ
才能あるみたい

2024年現在BEVポジな統計って古いかヘンテコな切り取りしたかどちらかだろうなw

>>281
帰宅後コンビニに行くの？
計画性ゼロ？

BEVはスマホではなく
自宅で充電されて近所でしか使えない固定電話の子機なんだよ

コンビニ行くのに計画立てて行く人w

北海道の僻地のセイコマならわかるけど普通は無計画で来る人を相手にしてる商売だなw＞コンビニ

中古EVが安くなりやすいのは高額な購入補助金の影響もある。新車が55-85万円引で買えるんだから、最低でもそれ以下が中古価格のスタートラインだし。
中古EV市場は安いEVが溢れて活況なのかな？
新車販売台数やシェアで数字には出てこないけど。

日産EVサクラ200万円台、5年後いくら？　中古バッテリーの影響
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00589/00026/?i_cid=nbpnxr_index

まず、年式が新車から1年古くなると急激に下がるのは、EVの新車を購入する際の補助金によるところが大きいと考えられる。新車購入の金銭負担は和らぐため、比較的新しい高年式の中古EVは割安感が薄れ、エンジン車に比べて売却価格に対する押し下げ圧力がかかりやすい。

>>291
接触するレベルで近付けられるスマホのワイヤレス充電でさえエネルギー効率は50％とか60％だからね
半分は損失で消えていく、ましてや路面とボディなんて数百ミリは離れてるわけで損失だけでエコでも何でもない

>>306
そういう人はある結範囲にあるんじゃね？

まずコンビニに行く理由がない
チケット発券で年数回 ATMで数回

家帰ってから何しに行くの？
ヤニ？ アルコール？ 独男が弁当？
帰りに寄れないの？

すげぇ
夜中って言うか、朝方4時まで基地外回してんのに、
もう朝から発狂してる！！

まじ、ライフワークなんやな

>>271
ワッチョイぐらい確認しろよ。

>>310
人格攻撃始めたらオッペケと変わらんよ

そりゃそうよ

https://merkmal-biz.jp/post/76338
EV販売「44%減」の衝撃！ 結局“補助金”がないと売れないのか？ 欧州8月の厳しい現実、自動車全体で「2割減」という更なる懸念も
2024.10.2

経済より環境を優先させた結果こうなる

https://president.jp/articles/-/86607
｢EV世界3位｣のフォルクスワーゲンはリストラを検討…大手企業に逃げられる｢経済大国ドイツ｣の衰退ぶり
経済音痴の｢緑の党｣政権に嫌気がさしている
2024/10/02

>>314
今回の政府の援助は、電気自動車の奨励を視野に置いた、政府のイデオロギーが色濃く出た政策だった。
イデオロギーの実現のために税金を駆使して、生産や消費を操作しようというのは、社会主義の手法だ。
しかし、社会主義国の計画経済が産業を発展させ、国民に豊かさをもたらした例は、いまだかつてない。

顔文字が北海道のおっちゃんに翻弄されててわろた

顔文字は初めて出来たソウルメイトを大切にするべき

>>317
交代でよく出てくるやん？

「現代・起亜よりも中国車に乗らなきゃ」　韓国ネットに組織的書き込み、中国人の仕業だった　10/1
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0aaa4543a3d2e876250bcb31f288fdb83d2c56b7
中国が、韓国の技術を見下すコメントを組織的に書き込んでいることが、韓国の大学による研究によって明らかになった。

研究チームが公開したケースを見ると、EVに関する記事に「中国の車に一度乗ってみるべき。ヒュンギ（現代〈ヒュンダイ〉・起亜車を見下す言葉）は乗るときちょっと注意しないと」とコメントが付いていた。

そのほか「現代自・起亜は10年以内につぶれるに1票」「中国車の品質が向上しているのに、現代自・起亜など誰が買うものか」などのコメントが繰り返し書き込まれていた。

どんな車乗ろうが自由だしEV好きもいるだろうからね
EV運用が自分に合ってるならいいじゃん
でも今はかなりの少数派というだけ
とてもじゃないが普及とは程遠い販売数なんだし

今ひるおびでやってたけど中国の大型連休での充電大渋滞大変やなｗ
4か所充電出来なくて路頭に迷ってるとか悲惨だな

そうそうコペンやS660のような趣味車でも充電があるから販売されたわけで
BEVも同じ趣味車枠

>>322
充電→需要

>>322
S660乗ったことあるが楽しかったな
中古も高いし需要は大いにあるのだろう
そこはEVとは大きく違うところだが
燃費も良くてリッター20キロ以上走るし
趣味枠なのは間違いないがストレスなく長距離も走れるからね
このサイズのEVだったらツーリングしに行くも充電ツーリングになるのは間違いなし

>>321
幹部はICE乗れるんでしょ？
ヒラ党員ならダメそうw

>>321
党幹部にコネがない一般人はBEVではなくてPHEVが正解だな

党員やその子弟、役人に賄賂払える超富裕層はピュアガソリンのドイツ車だよ

www.kangnamtimes.com/ja/report/article/462610/
電気自動車による火災事故を起こしたベンツ、小さな傷を理由に超高額バッテリーへの交換を要求し物議
2024年10月01日
メルセデス・ベンツコリアのサービスセンターがバッテリー下部の板に傷があったEQE 350プラスの所有者に、7千万ウォン（約760万円）をかけてバッテリーを交換するよう勧めたことが知られ、議論になっている。EQE 350は韓国仁川（インチョン）の地下駐車場で火災を引き起こしたモデルである。

日本もバッテリーに目視で確認出来る傷があったら車検NGにすべき