【スズキ】フロンクス7台目【クーペSUV】

IPアドレスを取得する目的のスレ立てはどうかと思うよ？

前スレ
【スズキ】フロンクス6台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724119917/

ほんそれ
でもﾜｯﾁｮｲは付けるべき

>>2
すまん！！
自動的につくかと思って忘れた〜

あっちが本スレになっちゃったね

>>1
たておつー

過去スレ

【スズキ】フロンクス1台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1718512912/
【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721134717/
【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721134717/
【スズキ】フロンクス4台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722314223/
【スズキ】フロンクス5台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723042433/
【スズキ】フロンクス6台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724119917/

◆フロンクス
全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mm、荷室容量290L、最小回転半径4.8m

参考
◆バレーノ（2代目、日本未販売）
全長3990mm、全幅1745mm、全高1500mm、、荷室容量---L、最小回転半径5.1m
◆ヤリスクロス
全長4180mm、全幅1765mm×全高1590mm、荷室容量390L、最小回転半径5.3m
◆WR-V
全長4325mm、全幅1790mm、全高1650mm、荷室容量458L、最小回転半径5.2m

◆ライズ
全長3995mm、全幅1695mm、全高1620mm、荷室容量369L、最小回転半径5.0m

数字で見ると室内空間はライズより圧倒的に狭そうだけど、意外と広そうに見えるのが不思議だな

他社の回転半径「そういうとこだぞ」と言いたくなる

このクラスで5～5.3mとか普通なんだよなぁ

◆CX-3
全長4275mm、全幅1765mm、全高1535mm、荷室容量350L、最小回転半径5.3m

自分がCX-3に乗ってるんで、追加してみたｗ

>>12
機械駐車上に対応するのはCX-3とフロンクス

荷室小さいな

フロントが他社と比較して長いんだろう。

後席が広いって解説なかったっけ？

プラットフォームはバレーノとほぼほぼ変わらないのに、更に4WD化しても小回りが利くようになってるのが面白い

>>17
前輪の切角がやたら大きい日本車は車体が大きめでも最小回転半径が小さめになるんよね
スバルもそんな感じ、一昔前の鉄筋が入ってないブーツなら千切れそうなくらい切れる

なおタイヤ摩耗・・・

>>18
スバルはボクサーエンジンのレイアウト由来

>>16
記憶にないな。頭上スペースが狭いというのはよく聞く

>>16
コンパクトカーとしてなら膝の前にスペースがかなりあるっていうぐらいの広さを感じる
身長低い女性なんかが運転すると特に後ろが広いのと
女性はシート前にだすせいで、ひじ掛けが届かなくなる

>>16
後席まで紹介してる動画だとこのクラスの中では広いって言われてるね

>>21
ベストカーの記事だな

貧困層なので車中泊出来る車じゃないと買えないわ

S-CROSS乗りだが、後席はフロンクスの方がかなり広かった
多分ヴェゼルよりも広い
身長165cmだが、脚組めそうだった

WR-Vもだけどインド向けBセグは後席広いのがウリだから...
フロンクスは前後オーバーハング切り詰めまくってインドで税金が安い全長4m以下にしているしクーペルックにしているから荷室容量控えめだけど、足元スペースなら他社Cセグかそれ以上だよ

座高高めって事もあるが確かに後席頭上は狭いね。
過去乗ってたアルトワークスの後席と同じくらい。足元はワークスの方が広いかも。

>>25
俺も山行きの道具と車中泊のスペースがいるので考え中。WRVは四駆なし、フリードやキックスは最低地上高低めで値段高い、クロストレックは狭い…フロンクスはいい塩梅なんだが

後席のシート座面を取り外し、シートバックを倒し、荷室の板に適当に下駄かますとと完全なフラットになる
大人２名はねれるけど室内高がないので座ってくつろぐとかそういうのは難しい
登山口駐車場で前のり仮眠程度なら可能

荷室の板に適当に下駄かますのは先代となるバレーノで、フロンクスは必要ない
i.imgur.com/aXhr3ex.jpeg

後席シートバックの盛りあがりが、座面を外すことでほぼほぼフラットになりますよ

参考（バレーノ）
i.imgur.com/7hS8peQ.jpeg
i.imgur.com/B7ey1xv.jpeg
i.imgur.com/GmB8ko2.jpeg
i.imgur.com/puzWerw.jpeg

シート外しても人乗せなきゃ捕まらないんだっけ？

昔スイスポのアンダーコート剥がしの途中で運転席だけで数日使ってたら何故か車上荒らしに遭ってたらしい
車上荒らし犯が捕まって余罪をゲロった時に「鍵が掛かってなかったので物色したけど、シートすらも無かったので何も盗らなかった」
と犯人が供述していますが車を見せてくれませんかと警察が来たけどお咎め無しやった

前スレより後席の広さ具合

> そうなのか？
> i.imgur.com/2gjbL1I.png

考え方として
・人数分シートが無いのにそれ以上に人を乗せるのは安全に問題があるので違法
・車検証に記載されてる定員以上に人を乗せることは違法
・保険次第では、シートを外すことも改造となる場合がある（確認した任意保険ではそういうのは無かった）

この手の後席シート座面はラッチ部分にガチャっとはめ込むだけの構造
座面下に手を入れて上に引っ張り上げるだけで座面が取り外せるのです（常識

平素よりスズキ製品をご愛顧、ご検討いただきまして、誠にありがとうございます。
ある取引販売店で「先に全額車両代をいただければ納車日が早まる」という様な言い方で契約を迫るケースが報告されています。
基本的にはご注文いただいた順番通りの納車となり、このようなことは通常はございません。
ご購入を検討いただくお客様におかれましては、くれぐれもご注意願います。

>>33
それは車両運送法や保安基準の話なので、基本的に国交省マターなわけよ。
そして警察は取り締まりやすいやつ以外は基本的に知らん顔する。

>>37
どこの有限会社スズキ泉州販売とスクエアオートモティブかな？

>>37
これのソースはどこですか？

ソースを要求する前にググってみましょう

自販福島

ここですか

/www.suzuki-yokohama.jp/

ぐぐったら沢山でましたｗ

スズキアリーナが掲げてました

暗にコピペするならURLぐらい貼れよマヌケと言われてるわけだ

自転車を車に積んだ状態で車中泊出来るのか出来ないのかはっきりしてくれ

ハンドル外すか前輪外せばなんでも乗るだろ

車中泊した車は下取り安くして欲しいわ
くさそう

チャリを外にするか人間を外にするか

うーん、実車を見ると後席天井が低いなー
クーペだからと言われればしょうがないが
商用車みたいに箱型にして欲しかった。

>>47
ハイエースをどうぞ

>>46
ggrks

>>49
新車買うか、むしろそれだったら安く買えるから貧乏人にとっては有難いのか？

そういう用途にあった車を選んだ方がいいんじゃないの

>>47
屋根に載せて高架にぶつけるまでが遠足だよ！！

車中泊趣味なら車中泊に適したエブリとかスペーシアとか買えばいいのに。
朝早く高速使ってサービスエリアとかパーキングエリア寄ると意外に駐車場埋まってるケース見かける。
よく見ると車中泊してる奴らなんだよな

車中泊は迷惑だからやめて欲しいんだよな。

エブリィやスペーシアじゃ高速を走ることが罰ゲームだからな(車中泊そのものが罰ゲームなのではみたいな発言は禁止です)

軽自動車で高速走る分には構わないが、頼むから右車線に出てこないでほしい危ない

>>58
でもお前は免許すら持ってないじゃないかｗ

車中泊はせめて座高分の高さないとしんどくないか着替えとか飯とか

クーペだとキツそうだが

車の中でおままごと、キャンプごっこする様な車じゃないな

車中泊と言っても、長距離移動の途中で横になって仮眠出来るスペースさえ確保出来ればいいんだけどな
飯はおにぎりやサンドイッチでいいし、着替えは寝たままするし
車の中にテーブルを置いて快適にお籠りする気はない

フロントシート倒せば済む話だな

シート倒しての仮眠と、平らな所で手足伸ばしての仮眠じゃ全然別物
どこでも平気で寝られる奴もいるけどね、なんなら立ったまま眠るとかって奴もいるし

ツーリング途中であまりに眠くなったのでヘルメット被ったままタンデムシートに寝転がり
俺の長い脚はハンドルに引っ掛けて寝てた頃を思い出したわｗ

リッターバイクだけど、センタースタンド憑いたままだったので直立してたから割と快適だったんだ

キャンピングカーのhappy1とかじゃダメなん？
あれならプラス50万で新車でベッド、エアコン水道まで付いてくるやん。

>>69
軽トラのエンジンで車重1.5tはギャグでしょｗｗ

ダブルタイヤにしても破裂しそうw

え？トヨタカムロード？知らない知らない

>>65
リアシートを倒してフロントシートも前までスライドして倒した時に1、80cmくらいの長さと50cmくらいの幅があればいいだけだからそんなに難しい条件では無いんだけどね
リアシートとフロントシートの間は荷物を入れればいいし、荷室とリアシートの間に段差があってもスポンジマットとかで解消出来るし
ライズだとちと長さが足りなかったから、全長が同じくらいなフロンクスはどうなのかなと

>>29
デリカD:5買えよ
てか雪道ならともかく
4WDでないと走れないような山道ってどんな道だ

>>73
例えば水はけの悪い地面を走ると、ぬかるんでいてスタックするとかじゃね？

>>73
2駆だと思いがけない所でズリズリしちゃう→亀の子、なんて事は良くある話
4駆だと割とすんなり走破できちゃうんだけどね
そんな時の保険だと思って4駆にしてるって人が多いんじゃね

自分8月初週に注文したんだが
昨日ディーラーにいって納期聞いてみたら今月中旬に割り当てが決まるからそれまでなんとも言えんみたいな感じで言われたな

デザインが格好いいと言われているけど正面顔はブサイクにしか見えない
フィットのアホヅラといい勝負だ
リアは尻にナプキン貼り付けたようで格好悪い

車中泊というワイルドなイメージとここのやつらの女々しさのギャップで草
そんなちょびっとの段差が気になるならホテル泊まれ

フラットにしたいならコンパネ入れたり極厚インフレーターマットしけぞなもし

ここでは誰も完璧なフラットを求めていないのに、何が見えているんだろう・・・？

ある程度フラットにならない車はゴミだよ

近所のスズキに展示車が来てるからと見に行って気がついたら契約してたよ
ソリオバンディットを

スズキ・フラット

高速のPAでさアルファードとかで車中泊してるの見ると
見え張って維持してんだなって失笑するよな
ビジホなんて１万以下でとまれるやん、それを出せないってｗ

>>84
そういう理由でやってるんじゃないんだろうけども……まあ理解難しいかな

まぁ好きでやってるんだろうね

ホテルがない山奥とかでワイルドに車中泊じゃなくて、ホテル代節約で車中泊なのか

てすです

どこでも寝られるのは特技だね

】フロンクス

中継地点を決めず、気ままに走って眠くなったところで仮眠するのが気持ちいいんだよな

座ったまま寝ればいい

>>78
車中泊マニアなんてのは、道の駅のトイレに「洗髪や洗濯はご遠慮下さい」なんて張り紙されちゃうような大馬鹿野郎やん…

>>80
先月そんな感じのお客様がおみえでした…

>>84-87
無計画な旅に憧れるのはまあわかる

>>91
立小便厳禁でよろしく

>>85
高速降りるのがもったいなんだろｗ貧しいねｗ

>>94
理解できてなくて草

>>95
説明できなくて草
貧乏すぎて草

もうすぐ実車を間近で見られる機会があるので見に行ってみる

車中泊はしたことないし今後もするつもりはないからまったく興味なし
車中泊をするつもりがあるならフロンクスではなくもっとふさわしい車を検討すべきじゃ
ないの

悪路走れて燃費の良いシエンタが欲しいんだよな
そんな車は市場にない

デリカでも買えば良いのにな。
ハイエースをリフトアップする手もある。
車中泊厨はフロンクスが思ったより高くて買わない理由探ししてるだけ、酸っぱいブドウなだけ。

本当にやる人は黙って別の車買うし。
86でも車中泊してる人は居る。

>>84
時間節約だよ起きて30秒で運転席

3人4人で旅行に行かないなら4ナンバーの方が寝心地良さそうですな

悪路ってどんなのを想定してんだろうな

クロスビーがFMCしてくれればいいんだけどな

第一陣1600台のフロンクスはどこにいるんだろう。
8月30日に三河港神野埠頭に到着したみたいだから、神野埠頭の施設で出荷前点検の待機中なのかな？
ティザーサイトで焦らさないで、さっさと発表して欲しい。

2シータークーペで8日間車中泊旅行した身としては後席があってそれが倒せるならもう文句無しだよ

>>103
ソロバン道路

背がちっさい人なのか？ｗ

じゃあざっくりと悪路って言わず、雪道とか分かりやすく言えよ>>107

>>109
最近チラホラ書き込んでる悪路くんは私らの一味じゃないと思う

札幌のソロバン道路はレンタカーのルーミーが走破性良かったので
車中泊くんは検討してみれw

ルーミー4WDとか燃費が悪すぎて、旅行する時面倒なんだよな
軽自動車のウェイクと同じタンク容量だし

Sロゴを変更できるオプションあれば嬉しいんだけどなぁ
なぜかスズキのロゴがつくと一気にダサく感じてしまう
他メーカーと比較してなんか特別アレってわけでもないんだが

スズキのロゴはダサくないよ
グリルの加飾メッキパーツがダサい原因
ソリオの場合だとスズキロゴだけメッキでグリルはブラックのみのSZはかっこいいもん

スズキエンブレムには盗難防止機能が付いているから盗まれにくい

ブランドに乗るか
車に乗るか

人それぞれですよね。

変更オプションがあったとしても違うSマークだろ

>>113
確かに自分が知ってる鈴木くん、鈴木さんでセンスがずば抜けていい奴は見たことが無い
むしろちょっと変わった感じの奴が多かった

どうせ嫌うなら一族郎党なにもかも知ってから嫌うべし

鈴木さんが一番おおいエリアの鈴木さんたち
//www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/documents/31552/04-02.pdf

鈴木のイチローさんも野球センスはいいかもだけど、車は日産マーチを１千万掛けてカスタムしてみたり
あまりいい趣味には見えない

エンブレムでいうと
個人的にはHマークを信じ込んでる奴は車趣味としてなら果てしなくダサく見えて困る

車中泊か、HT81Sに釣り道具やロードバイク乗っけてた若い時を思い出すんじゃ
愛車の中で見る夜明けってのはなんとも言えない清々しさがあるのじゃな。
なんか目的あって途中での車内仮眠なら若いウチはアリじゃ。ただ寝る目的ならどんな車でもやめとけ

急に誰も興味ない車の型式言い出す奴もダサくて困るｗ

カルタスと見分けがつかないあれかｗ

電気式ターボなんかはスズキが得意になってやるかと思ったんだけどな

Lマーク付ける人はいるよね
ハイエースに多いけども

>>103
俺の場合、舗装されてない凸凹道を想定してるよ
というか職場が山なんだ
普通の車だと地上高低くて底当たるし、雨降るとぬかるむから四駆がいる
でも界隈がジムニーばかりであれは嫌なんだ
ランクル高いし

>>113
スイスポにしろジムニーにしろ、エンブレム外したり黒く塗ったりしてるやつがスズキ車だけ異様に多いんだよね

黒エンブレムをオプションにしろって事じゃないの？

そういやシエラより高いんだなこれ
それならシエラ買ったほうが幸せになれんじゃね

サイドブレーキなくなって電パになってるからサイドひいて圧かけたり器用にスタックからの脱出が手動でできない車になっちゃったか

>>111
深い轍でバンパーがめくれたりサイドシルが逝ったりするからダメよ〜

アンチはIP丸出ししてアッチのスレを伸ばしといてくれよｗ

>>117
SONYとかSHARPのエンブレムを貼ったらどんな感じだろうかw

スズキのエンブレムは新幹線700系のデザイナー作だし自信もって乗れば良い
気にしてエンブレム取ったり変えてる方がスズキしか買えなかったんだ感が出てダサくないか

フロンクスだけスズキロゴがでかいからダサいんだよな
スズキの他車だとスズキロゴについて何も言われないもんな

ジムニーみたいにSUZUKIロゴオプションあればいいのにね

そのいつまでも車が買えない奴はどこのスレいってもSエンブレムがーなんだよ
いちいち相手するなよｗ

たしかちょっと前はドアバイザーガーだったな

ラパンはウサギエンブレムがオプションあったけどな
あれつけるか

インド製だし「印」でいいよな
遠目にはSっぽく見えるし

>>134
700系がダサいではないか！
何故500系に頼まなかった！

スズキエンブレムはそこはかとなく梵字みたいな印象がある
インド人には刺さるんじゃないか

エンブレムカタカナのスにしたら嘘もついてないしワンチャンプジョーに見える

現在のスズキのエンブレムは日本刀をモチーフにしてると聞いてから印象が360度変わった

生活四駆でもこの程度なら
youtu.be/BwOH342g2KQ
youtu.be/7cpsWIX4GMg

※アッチではFFオンリーだけどｗ

やっと近くで実車展示されたから見てきた
やっぱりライズ並みに小さいな
でも言うほど天井低くないし、とくに嫌なのも見あたらなかったから注文入れたよ

それはともかくディーラーオプションが載ってるパンフが一昨日で全部はけちゃったとか言って全くわからなかったけど
どこかに載ってるサイトやSNSは無いんだろうか？
後付けだから何とでもなるけど、気になる

>>147
納期どのくらいですか？

>>144
おぉー外国人喜びそう

>>144
バイクにカタナってのがあるからじゃない？知らんけど

刃（カタナ）

>>148
うちは＋オプションの白一色にしたから年越しは確実だって言われた
ツートンよりも納期がどうしても遅れるって
でもツートンももう年越すって考えた方が楽だって言われたけどね

パンフレットあるの？最近はどこのディーラーもSDGsで紙パンフレットやめてWEBでダウンロードしてくださいばっかりなんだけど

Sマーク
s://i.imgur.com/ATiIxBj.jpeg

>>141
それちょっと思ったけど、500系もそろそろ古く感じてしまうお年頃…
てかまさか700も500も同じ人じゃないだろうなw

>>143
いっそ「鈴」にしたら謎の文字になってしまったり、元祖漢字圏の中国人から見ておかしな意味になったりするんだろうか

スバル車に「激昂」というステッカーを貼る悪戯をしたい

>>149-150
ワンエイティちゃうで、360度やでww

>>152
トヨタと日産では白黒パトカーの塗装方法が逆なんだよね
真っ黒のセダンを作ってから上半分を白塗装するか、真っ白に塗ってから下半分に黒を載せるか

>>154
👍

エンブレムが横のメッキ部分まで繋がってたら、取り替えづらいかな？
一文字になるパーツを出してくれるといいが

スズキの純正ドラレコの前方・後方録画用ナビ連動タイプって本体どこにつくんですかね？
グローブボックスの中ですかね。
あとETCは運転席右下の物入れですかね？
どなたかご存知ですか？
ディーラーに聞いてみたんですがスズキの工場でまとめて付けるから分からないとのことで。

まだ誰も持ってないからわからないんじゃ？
スズキ本社とかに聞いて見たら？

後を筆記体エンブレムに変えたい

SUZUKIでも良い

ETCは明確に指定しないと整納センターの都合の良い所に付けられる可能性ある。
営業と話した時はグローブボックスか右下穴だと思うと言われたから特に指定しなかったらエスクードでステアリングコラム下に付けられて納車されて当時ビックリした。
あまりにもダサすぎて後から右下の穴に移設させた。

来週展示会があるから、見に行って来るかな

これだけ展示会とか試乗会やってるのに何故正式発表しないのか意味不明
発表引っ張っても皆んな今更かよと言うだろう

後ろのマークはドアパネル側にも凹みがあるから単純に剥がすだけとはいかないな

後ろのSマークはさりげなくて良いね

>>159
右下小物入れがETCらしいけどな。
設計時に日本導入決定前から織り込んで仕込んでおいたとインタビュー記事で答えてた。
高さ1550やグローブボックスにティッシュケースが入るサイズも日本導入を考えてのことだとさ。
ドラレコは実車来るまで誰も分からんｗ

>>163
エスクードっつーかヴィターラはそもそも日本導入を考えてない設計だから、ETCをつけるパーツが無いから当たり前ｗ

>>159
ETCは運転席側右下のあいてるスペースに設置する聞いた

>>168
ん？エスクードは右下の穴がイーテック（笑）に好適だったんじゃないの？

今後廉価グレード出て来ると思うが254万スタートはスズキにしては強気だし
安物という印象を覆す布石にしたいんじゃないか
同価格帯で売ってたエスクードとかランディとかほぼ見かけないしスズキ＝安い車って印象変えたいんだろう
安売り競争してたらそのうち中国の電気自動車に食われるだろうしな

>>170
付くか付かないかで言えば何でも付けようとしたら付く。それこそ小物入れじゃないところだって、裏にスペースさえあれば、穴開けて加工して固定できるようにしたら「付いた」と言える。

この場合は、メーカー純正の取付キットが存在するか否かでまず見るべき。

エンジンフードエンブレムは無いの？

>>171
ランディなんか買うくらいなら日産、今はトヨタで買うだろ元の車種を。
エスクードと並べるのはお門違いが過ぎるｗ

>>174
スズキはステップアップのために作ったキザシを売るのに失敗したが、あれは日本市場ではセダンが全く売れないのが地味に効いたと思う
今は世界的にSUVなら何でも売れる時期だから何とかうまくやってほしい

どっかの記事でスズキがJDパワーの品質でNo.1だったとか。
プレミアムブランド部門のレクサスよりポイントも良かった気がした。
Sマークが誇れる時代がくるぞw

安い車は装備がシンプルだから不具合少ないんだよ。ダイハツもだが。

その点レクサスが高得点なのは驚異的

廉価グレードなんか無理だろ

>>171
エスクードｗ悪い車じゃなかったけど当時同じ値段で車格が上かつ装備充実のXVが買えたから売れるわけがないんだよね
そもそも月販目標100台だしスズキ自身そんなに日本で売るが気ない車だよ

真ん中にある肘置きの前の斜めになってる小物置き？入れ？の用途がいまいち不明
浅いし

>>180
藤トモはカギ入れに良いんじゃね的なこと言ってたな

>>179
CVTが嫌い
安全装備は気にしない
重たい車はイラネ
人と同じ車は嫌
な人には刺さるよね

>>182
そんな人はマツダに行くと思うの

スズキは軽以外のクルマでも軽のデザインにひきずられてる感じだったからな
その意味ではフロンクスは初のスズキらしくないデザインって感じがする

ティザーサイト更新が中旬に延期されてた

全方位カメラがドラレコ連動しないのかよ
この瞬間がスズキだね

>>179
エスクードの３．２リッターV6のアレは安くてでかくていい感じだったぞ？

藤トモおばちゃんはどうしてあんなにこ～ふんしてんですかね？

>>183
マツダのBセグはもう10年選手だから...
でもセンターディスプレイはマツダの方が良いな、360°カメラもデジタル接続で圧倒的に綺麗だし

マツダのスナギツネ感が無くなるともっと売れるんだろうな
どうしてこーなったよ

>>187
作りたくもないでかい車じゃなかったのだろうか
あのエンジンGMのライセンス生産品じゃなかったっけ

>>183
マツダ重たいねん
ガニマタスタンスは嫌やねん
ブレーキタッチはスズキの方が自然やねん
ステアリングギアレシオがゆるいねん

個人的なアレだけど吸場リストってどうしてすぐ知ったかぶりするんだろうなｗ

仕方がないから書いておく
スバルがよく中島飛行機どうたらいうけど
組み立てだけしてたエンジニアがアレしてただけだろｗ

アレレレのおじさん？

>>192
重い以外の条件が後付けやないかｗ

軽量化に関して、世界中で一番スズキがハイテン鋼材の使いどころが上手いメーカーじゃなかろうか？

>>188
提灯持ち
案件

>>186
全方位用のカメラで録画出来る車あるん？

エクリプスクロスと走破性で勝てるかな？かなり競合するだろwww

生活四駆レベルのアレでガチオールグリップと競合するとか何を言ってんだ？逆に心配する

海外純正のルーフレールの後付けをDIYでやる人出てこないかな…

ハスラーとジムニーが競合するとか言ってるレベルだな

エクリプスクロスは駆動系にも十分お金かけてるからな
新車価格が高いけど理由があるよ

フロンクス発売は10月だっけか？
まだ1カ月以上情報出さないのか。

>>204
エクリプスは重いから厳しいよ。フロンクスのが軽いし、強いと思うよ。

10/16かなたしか
発売まで1ヶ月以上残して納期半年はやらかしてるな

自分の頭がやらかしてることに気づいて？

やはり後席は170前後の人が乗り降りするには頭ぶつけちゃうか、、、

クーペなんで空力重視で低くなっとるねん

>>199
テスラならできるな
あとトヨタのランドクルーザーもできる

クーペは定義的に低車高のツードアらしいから、あくまでクーペ(っぽいスタイルの)SUV
と書いてて思ったけど割と無理してる車だよな、好きだけど

161cmの人も乗り降りどっちもぶつけてたよ

160でぶつけるのはわりとまじで空間認識能力が平均より低いのかも……

>>208
一度でもいいから社会でて働いた方がいいよ

普段おでこぶつけない小さな人ほど、油断してる可能性

実際のところこの車そこそこ売れそう？

あまり売れない

>>218
あまり売れないで欲しいけど売れそうだからこのスレにいるんだよね？

>>186
これが12年後の世界でどう捉えられるかですな

>>187
車格ガーーーーーと言って調子に乗って横幅を拡大し続けると鉄筋コンクリート住宅のビルトインガレージに入らんのよ…

スバルからスズキに来た客の中には結構良い家に住んでるのがいる

>>215
サブディーラーの悲哀か

スバルは下取り安いから乗り換える車が安くなるの

クロスビーの運転席ドアが狭小コンクリ住宅のガレージ内壁にぶつかりそうな感じである
フロンクスの実車をバックで入れてみて、果たして運転席から降りられるのか
ドア自体の長さはもちろん、ドア後端の細かな形状が運命を左右する…
試乗車早く来い！！

>>224
クロスビーの幅は167cmなのにそれで擦りそうならフロンクスは無理だろうね
しかも全高が15cmも低いから乗り降りの際はクロスビーより大きくドアを開閉する必要がある

>>224
なんでより車幅広いフロンクスが入ると思うねん(´・ω・`)
アホ？

>>224-226
運転席ドア開閉部あたりは広くなってるということじゃね？
駐車場の広い位置で運転席ドアを開けられるか確認したいと受け取ったけど…

インスタで海外の見てるとルーフレールある仕様の方がSUVらしさ出て良いかも。
あと最近は車ノーマルで乗ってるけど弄ると映えるデザインだな。

車中泊結構楽しいのに
スズキ乗りは軽しか知らんから
分からんのだな
貧乏って辛いな

軽をセカンドカーにしてるのはよく聞くけど車中泊を満喫してる金持ちはあんまり聞かない

車中泊ならPHEV一択やろ
三菱にいけ

車中泊が目的なのか、サーフィンとか釣りのために手段として車中泊するかでも違うでしょう

>>232
俺はスノボや山登り
遠征だね

スズキ乗りは車もチンコも小さい
詰まらん奴が多いイメージ

俺は夏のボーナス120万しかなかったから貧乏なんだろう

>>225-227
ドアの「長さ」が問題w

同じ車種でも4ドアは乗降可能、2ドア車はドアが長過ぎて無理というね…

>>215
無職のお前が自分に向かって言ってるのか？

今乗ってる車の車検再来年の2月だし年が明けたら買うかどうかゆっくり決める事にした

イグニスは納車まで1年待ちだったという書き込みがあった
フロンクスは大丈夫か

年明けて納車1年とか言われたら買うのやめる

>>224
スズキ縛りならソリオか軽が無難だな

この車錯覚でも使ってるのか写真で見ると全高170cmはありそうな壮観なデザインしてるのに
隣に人が立つと155cmというコンパクトSUVでも最小クラスの小ささが際立つ
そのほうが乗り心地いいだろうし狭い日本にはピッタリだが
街中で見た時どんな印象になるか気になるところ
街中で見ても写真の印象を維持できれば売れるだろうな

>>234 オマエ詰まらん

スズキ乗りじゃなくてもバイク乗りだったら
スズキのエンブレムが嫌とは思わん

エスクードは欧州から船便なのに
納期は4ヶ月だった

先行予約終了してる店とかってある？

>>242
車格ガーの人々はヤリクロでも買ったら良いんです

全長全幅はクロスビーよりや大きいが、CX-3よりは短い、高さはクロスビーが高い

>>248
寸詰まりのCX-3みたいな佇まいになるんだろうね

HR-Vを乗ってたオレからすると
なんか懐かしくて凄く魅かれる

HR-Vみたいにフロンクスも3ドア出してw

3ドアとなるとショートボディ化もして全長3700って感じで
現行アーバンSUV最強の悪路走破性手に入りそう

>>252
ショート化しなくていいよ
今のスタイリングのまま3ドアにして

>>253
しかしまぁそのままだとR33のクーペみたいにぼよーんって伸びたような体になってしまいそう

>>254
今以上に短くしたらイグニスみたいなちんちくりんが出来上がるだけだよ
今くらいの長さで3ドアならHR-Vやイヴォークみたいなテイストになるんよ

2ドアで短くなればフロンテクーペやX90みたいでいい感じになりそうなんだがなぁ

ドアが長いとスーパーの駐車場で困る

人間関係が煩わしいので孤独でけっこう。
周りにどう思われようが孤独で丁度いい。
楽しみは持ってるし、老後も死後の後始末も考えている。
そういう生活が好きでやってるんだ。
むしろ年齢関係なく、結婚して家族持ったのに「いろんな意味で孤独」な方がよほど切ないのでは。

>>255
イヴォークの3ドア良いね

>>255
そうそれ、同じ長さの3ドア
HR-Vの間延び間が好きだった

だが4WDが欲しかったから初代エスクード買ったけど

>>242
写真によってはハリアークラスに見えるよな

わざわざ足を運んで実車を見に行った人と、まだ宣伝（YouTuber含む）しか見たにすぎない人とに分けて感想を述べようかw

自治中うざい

うん、あっちでごちゃごちゃ一人で喚いてるバカが居るけど
自治厨の振りした自己中なんだよね
だいたいいきなりバカとか言い出すやつが不毛極まるハゲ散らかしてるバカなんですｗ
いつも常に既にバレバレなのにいまだに理解できてない困った人モドキ

車中泊も野営スキルの一つと捉えると、有事の際にはスキルが足りない人は口開けて誰かの支援を待つしかないわけで
スキルが足らない人は無能ってことなんですよね

だからと言ってこの車が車中泊に使えるか？っていうと別のクルマを選んだら？ってことになるかと

エスクードを再販して
フロンクスは要らない

ライズがバカ売れしたのをスズキはちゃんとエスクードで身をもって痛い目みたわけさ
SX-4も同じよな

四駆性能なんかは明らかにエスクード、SX-4のが上だけど、SUVにはそこまで求めてないんだろうな
結局ちょっと荒れた路面のぬかるみ、雪などからか脱出できるぐらいの四駆性能、つまり生活四駆

高速なんかでの雨の中でのタイトなパッシブ性能なんて庶民は求めてないんよ
だからタコ踊りして壁に刺ささる様な車が増えたｗ
どいつもこいつもお買い物などのスタック脱出性能しか四駆を捉えてないのか嘆かわしいねｗ

>>268
当初から月販目標月100台のエスクードやSX-4でスズキが見た痛い目って何？ｗｗ

ホンダらなんか、安く作って儲けようとコストが安くつくブレーキLSDを搭載してまーす！って高らかに謡ってた車も爆死してたもんなｗ

>>271
あとからごちゃごちゃうるせえよハゲ消えろハゲめんどくせえからｗ

海外ではバカ受けしてんじゃねえかグランドびたーら？

触らぬキチに祟りなしだったか

いいからハゲは口の利き方をまず覚えてから俺になんかいってこいｗめんどくせえｗ

あぼーん送りでおｋ

そうだな、IP丸出しハゲ丸出しでがんばってあっちで一人でごちゃごちゃやときゃいいんだわなｗ

>>244
日本刀の切っ先が入ってるところとか格好良いと思うけどね
トヨタマツダのエンブレムはあんまり良くは思わないな

もうなんか来年の今頃になるであろう納車が楽しみでたまらない

まだ正式に発注してないし、印鑑証明書すら取ってないのにw

これでフロンクス買わなかったら精神を病みそうw

>>265
量産バージョンのフロンクスはガソリン何リッター入るんだろうか
震災時に給油口にホースを突っ込んでポータブル発電機用のガソリンを吸い出すことは可能な構造なんだろうか
今の車は横転時にガソリンがこぼれないように複雑な配管になってるとか何とか

身内のバレーノは２代目未発売ってことで、ずーっと新車のままー言い張ってて可愛いもんよｗ

>>267
初代エスクードは名車だよね！
初代ロッキーも復活させてほしい

初代ジムニー、パジェロイオは遠慮しとくw

タンクはやってみないとわからんな
細めのチューブなら何とか吸い出せたのはあるなｗ

>>273
精神科へGO!

>>269-270
時間内に出勤しないと罰せられる環境で使うのが生活四駆

最悪、水没や横転したとしてもゲラゲラ笑ってYouTubeにアップロードするのが愉しみのための本格四駆

なんだこのハゲ
急にブーメランやめろハゲｗ

いつまでも買えないおじさんて、切なくて死にたくならんのか？ｗ

インド生産車に夢持つな
バレーノ経験者より

バレーノが売れなかったのはインド産関係ないだろ

バレーノは周知が…自称車好きでも知らない人おおそう

この車ってPEUGEOTのSUVのパクリだよな
この間PEUGEOTをリアからみて丸パクリで笑ってしまった
プアマンズPEUGEOTとして頑張ってくれ

>>292
外国車コンプレックスか？
卑屈になるなよ

いつまでも買えないオジサンはまったく似てもいない物でも似てると酸っぱい葡萄しないとだめだから切ないな
煮ても喰えないおじさん

プジョーが周回遅れでバレーノをパクってんのか？日産のVモーションもそうか？ｗ

バレーノ出た当時はパンツグリルってどっかのアホが言うから

たしかにバレーノにそっくりすぎてワロタ
car.motor-fan.jp/article/10009518
↓
car.motor-fan.jp/article/10020108

これがフロンクスが似てるってことなら目も頭もおかしいハゲ（げらげら
ってことになるなｗ

今日も糖質日和

どこのドイツが燃費型エンジンで日本に勝てないのでクリーン（）ヂーゼルで偽装やらかしてんのに
プジョーは周回遅れでまだヂーゼルやらかしてんのか
あんなのは小型のクルマでシンドウオサエマースとか頑張っても物理的にヂーゼルは振動しちゃうからな
排ガス規制対応も厳しい

マヅラが同じようなヂーゼル路線に走ってメンテしないとピストンヘッドが真っ黒くろすけ
舵取りミスると取り返しがつかない或いは”痛い目”みちゃうよなあ
それをもてはやすのは車音痴ぐらいじゃねえの？ｗ

だから急に自己紹介やめろっての嗤うからｗ

いやいやヂーゼルはトルクが太いですから！！などとトルクおじさんは、いうけれど
そいつら馬力の話になると理解できないのかダンマリしちゃうもんな

結局トルクおじさん（無職）には仕事率ってのがどうも苦手のご様子ｗ

フロンクスはデザインの秀逸さだけでも買う価値あり
ナビが標準装備だからオプションはマットとか最低限で済むのもいい

装備削ってグレード増やすより、シンプルなグレード分けなしのが無駄なマウンティング争いもなくていいな

本日のNG推奨
ID:eLliQk/T0

>>279
ふと思ったんだけど、スズキ株式会社（英: SUZUKI MOTOR CORPORATION）と日本刀との間に何か由縁はあるんだろうか？

もっと言えば、1981年にGSX1100S KATANAという車名のバイクを発売する25年前の1958年10月にこのエンブレムが制定されているが、デザイナーの手銭氏が「日本刀をイメージして制作した」と語っている資料が見当たらない

>>297
バスマニアでもない限り路線バスのメーカーや車種がよく分からんようなもんで、乗用車でもタイヤが四つライトが二つで色が同系統なら全部同じに見える奴もいる

>>303
マウントマウント言ってんのは頭弱い子だけ
いわば長めの断末魔

日本刀云々は2代目スイフトかエリオ後期辺りで小型車専用エンブレムから現行のデザインになった時に聞いたな
それ以前は聞いた覚えない

お馴染みのロゴマークについては、美術系の大学生がデザインした300あまりの候補作から、手銭正道氏のデザインが選出されたことは有名です。
後に工業デザイナーとして活躍することになる手銭正道氏は、700系の新幹線(車両)をデザインした人物です。

>>308
もしかして、手銭氏が制作したのは平面のロゴだけで、それを今のような立体エンブレムに起こしたのは別のデザイナーだったのか？
日本刀云々がその時の発言ならまだ納得いくような気がする

>>310
その様に記憶してる
それまでは印刷物や看板等に赤のロゴマーク
エンブレムは白抜きのSマークだったはず

試乗してきたけど後ろが狭かった
その他は完璧だっただけに残念だ
子ども一人乗せるから後ろ狭いのは無しだ

ロッキーより狭かった？

>>313
広いよ

ヴェゼルより広いというのに、BセグSUVに何を求めてるんだろうか

広さ

>>312
千と千尋に出てくる大きな赤ちゃんを想像してしまった😅

一般化向けは展示会しかやってないんだから、まだ試乗できないだろ

>>312
170cmあるけど狭いとは感じなかったけどなぁ…

ミニバンや短いステーションワゴンみたいなハッチバックが主流の時代だから
相対的に狭く感じる人がいるのはしゃーなし

冗談はよし子！　この車全高155だぞ　それで頭をぶつけたら
ロードスターや86に一生乗れないだろ
ともかく正式発表の時試乗出来るように準備してるんだよなスズキ？

ロードスターや86?
その手の車には、一生乗らない人の方が多いんじゃないかと

スポーツタイプのクルマに乗って狭いというのはあまりに頭が悪い

広さが欲しいなミニバンを選んだ方がいいのでは？子供乗せるならなおさらスライトドアの方が良いだろうに

長距離ドライブだと後部座席は狭いな
１７５センチの妻だとギリギリ頭当たる

妻……座高高すぎやん……

>>319
312の子供は座高がめちゃ高いんだろ

Bセグのしかもクーペ風SUVで後ろ狭いのは当たり前
175cmの人を常に後席に乗せるなら車選びとしてはふ

途中送信してもうた

他の車がいいんじゃないか？

>>326
ケツがデカくて肉厚なんだよ、察しろ

ブラジル！

女性の平均身長日本一の新潟県民ですね
解りますw

屋根低くて狭いって昔流行ったカリーナEDを思い出した

まだ試乗してないから断言は出来ないけど動力性能6ATだし後期Sクロスくらいかな。
家族3人と営業1人の4人で試乗してパワー不足に感じて結局エスクード ターボ買ったからパワー不足心配だな。

大事な家族乗せてどんだけ急加速するんだよという気もするけど
S-CROSS 1210kgに大人4人乗ってもSPORTモードだったら加速足りないと感じないけどな

NA1.5もありゃ普通に十分なんだけども
比較しちゃうとねぇ

別に全開加速求めてる訳ではないんだよな。
高速とかエンジン回さないでさりげなくトルク使って加速出来れば合流でもドライバーとしても助かるし同乗者も安心して乗ってられる。

4人乗車だと東名の登坂は厳しそうだな

家族いるなら大人しくミニバン買えよ

>>337
それ単にヘタクソの甘えだろｗ

どの辺がインド人の琴線に触れたのか

会社のディーゼルのハイエースとか乗ってるとトルクの厚みの有り難さを感じるわ
仕事道具満載なのにそこいらの普通車より加速楽だからなぁ

フロンクスもK14C選べたら良かったんだけど

>>337
低速トルク欲しかったらターボしか無いよ。テンゴNAじゃエンジン回さないと山登らない。32スイスポですらそれで乗り換えた。33スイスポのエンジン積んだフロンクスとか出たら完璧なんだろうけどね。

その代わり発生熱量が大きい分消耗品もエンジンも寿命が縮むけどな
ついでにターボからオイル漏れしてエキゾースト周りが油田になったり
長く使いたければNAのほうがいい

>>340
見て、考えて、手足を動かす
その３つが全部遅延してしまう子にとっては、レスポンスの早いターボ車は素晴らしい商品なんだよね
大人しく静かな運転を心掛ければ済む話なのに無理矢理車の頭を突っ込んでくるから事故になる

>>344
ホンダZのターボエンジンを積んだバモスは、自分自身の発熱に耐えられずヘッドカバー周辺が変形してしまうという欠陥車だった
軽自動車枠に異常なこだわりを持つ日本人の宿痾だが

>>344
長く乗りたいから、って33スイスポ買わない人はいないと思う。

俺はNA好きだから33イラネ
M型の5500rpmぐらいからの音が好き
回すの楽しいから頭打ちターボはどうも気に食わぬ
制限速度が有る公道だからパワーなんて100psありゃ十分、フィーリング重視で気持ち良く回ればオッケー
エスクードハイブリッドを試乗した時にK15Cが緻密にレブまで綺麗に回ったので
フロンクスには少し期待している

>>346
太古の失敗を挙げて腐すの日本人らいいなっ

まぁ俺もエスクード 以外にも1.2NAのスイフトあるから高速も走れるのは理解出来るけど追越しや合流で高回転使う機会があると長距離で疲労感も増してくる。
どっちでも帰省で1000キロ走って途中120区間とか走ってみるとエンジン回転数とか動力性能の差が疲労感にも出る。

車格的にもスイフト以上エスクード 未満って感じだな

エスクード2.4
高速も余裕疲れない
リッター11なのが玉にキズ

パワーなんてあればあるだけ良いけど、1.5Lで必要十分なのが普遍的な事実かと

合理性の塊たるプロボックスの上位モデルが1.5LNAなのがその証左

でも1.5で100馬力は少し少ないよな
昔のワンダーシビック1.5で130馬力あった記憶が

額面の馬力より実用回転数でのトルクだよね重要なのは

2リッター未満のクルマで回さないでトルクがどうたらとか、AT限定みたいなこと言ってんじゃねえですよ

で、これインドからの逆輸入車だから、メータは220㌔まで振ってあんのかな？
追い風、下り坂なら出るかもしれないけど振動凄くてだめかもしれんなｗ

サーキットやら峠（）でイキりたいならまあ高回転大馬力エンジンとやらを必死こいて回してればいいんじゃないっすかね

必死こいて回すんじゃない、気が付いたら勝手に手足がそうしてるだけ
AT限定には理解不能な事実だなｗ

そもそもこの手の車でかっ飛ばす意味がないだろｗ
実際これは正しいぞ

> 額面の馬力より実用回転数でのトルクだよね重要

軽い車で乗り心地をよくするにはそれなりの足回りが必要なんだよ物理的に
その点、レビュー動画を見てると提灯記事もあるかもだが、今時流行りの扁平タイヤでもなく、サス周りも日本向けに弄ってる感じだから
わりとしなやかな乗り味になってんじゃね？と思ってる
身内のバレーノは、インチダウンさせて、細めのタイヤにしただけでしっとり落ち着いてたなｗ

実用回転数じゃねえんだよな
実用回転域

こまけえことだけどｗ

日本の狭い道路、小さなカーブの多い峠なんかだと
このクラスのNAを気持ちいい範囲で回して乗るだけでも楽しいと思う
ターボ車でも乗り方次第で楽しい
無理やり5ナンバーに揃えなかった分トレッドに若干でも余裕があるだけで安定度が違うってのもあるな

圧倒的なパワーのある車を必死こいて回しちゃうと、空飛ぶぞｗ

逆に言うと、この手のクルマをローダウンさせて、べたべた状態にカスタムするのも面白いかもしれんなｗ
また声だけでかい雪国の人がごちゃごちゃ喚くかもしれんがｗ

SUVこそ、車内から弄れる車高調機能が欲しい所だが、安い車には標準では難しい

糖質制限

インドのATに何求めてんだか

>>355
俺もそう思う。

マツダ3の2Lガソリンより1.8Lディーゼルの方が走りやすいもんな

ターボもないゴミはいらんな
スイスポと同じエンジン積んでたエスクードのが魅力的だった。

>>354
悲しいがもうそんなエンジンは作れんのや

排ガス規制→オーバーラップ取れないから高出力化が難しい
燃費規制→ロングストローク化して実用域のトルクアップ→高回転化は難しい

じゃあ直噴化で緻密に制御して効率アップだ→1.5Lが120～130psのカタログ値

ガソリン直噴はフィルター無いから最近のディーゼルより排ガス汚い
→PN規制→チョイ乗りに適さないGPF搭載が必須→ポート噴射へ戻り出力低下

パワーでいうとエスクードのターボなし1.6でも高速含めて普通に使う分では問題なし
馬力は117馬力、車重は1210kg
なのでフロンクスもまあまあ走るかなと

1.5L直列4気筒で重量1t切ってるからスペック的には走り良さそうなんだけどな

地球環境のこと考えたら車なんて所有しちゃあかんよな

古い車の馬力はグロス値
今のエンジン出力はネット値
グロス値時代の古い車の出力をそのまま比較するのは流石に無知無恥

>>374
免許取って来いｗ

>新型フロンクスのパワーユニットの最高出力は100馬力（6000回転）、最大トルクは135.3N･m（4400回転）、トランスミッションは6速AT。2WD仕様の車両重量は1070kgと軽量のため軽快感があります。

>>371
でもトヨタは先日発表した次世代型ECOエンジンは1.5L4気筒ショートストロークでエンジンの全高抑えた設計なのに燃費とパワー両取りとか意味わからんことしてるんだよね

>>378
電動ユニットとセットという話だった筈

>>377
ヴェゼルハイブリッド4WDとか1450kgで106ps
高速走行ではモーター切り離してエンジン直結で走るんだっけ
それに比べたら軽快に走れそう

HVはバッテリが重いから仕方がないな
それだけで数人分の重量になるし

ストロングHVはモーターが鬼トルクなんでエンジン車基準の馬力とか比較対象としてはまったく意味無い

レッドゾーンがタコメータでは６５００回転、最高出力は６０００回転とのこと
cdn.autoc-one.jp/images/article/202407/24110213959_71c1_o.JPG

モーターはいきなり回した瞬間から最大トルクが立ち上がり、一定回転数を超えると出力が下がっていくという性質
運転が下手な人には本来与えてはダメな仕組み

>>375
無知無恥とはお前のことだろ

もしかしてフロンクスのバッテリーって一個しか無いの？
室内電装品のバッテリーと兼用したら劣化早くなりそう
知らんけど

ワンダーシビック 1983年9月〜
エンジン EW型:1.5L SOHC CVCC 110PS/5,800rpm、13.8kgf・m/4,500rpm
※全てグロス値　←ここ重要

車音痴のジジイ（脳みそクソガキ）相手にまじにならんでいいなｗ

補機バッテリーも知らないのかい？あほんだらあああ

マイルドハイブリッド用のバッテリがある事を知らんら？

アホンダラには安く済む効率的な非力なモーターをうまい事利用するという概念がもはやないからな

バラードCRXを出さずにワンダーシビックとか言い出す時点でニワカ丸出しかもしれん

アクセルワークが下手糞なAT限定でも、急発進、急加速にならないようにスターターモータをついでにうまい事利用したうえで
軽くて小さい容量のバッテリーで済むというよくよく考えられたマイルドハイブリッド
HVなんかより実用面で優秀かもしれんな

でもなぜかプリウスジジババにバカ受けしてしまった
なので若者向けなイメージに刷新しても、老害どもがやはり好んで買うとかｗ

HVはバッジが付いてるだけで、リセールバリューが高くなるからと残クレ購入する賢くない消費者にはいいかもだが
資源の無駄遣いの観点ではあまり賢い利用方法ではないと思ってる個人的に

やっぱワッチョイ無しだと様子のおかしい人が暴れるんだな
こっわ

この程度が怖いならあれか？
俺がおいこら！って睨んだらビビって信者いのか？ｗ

わらわすなてがすべるｗ

車重に対する出力みても、まあそこそこ走れる車ですよとｗ

安全度の観点でいうと、高速走行時には車重を低めにし、荒れ地を走るときは車高をあげ
走行状況によってサスの硬さを可変できる簡単な操作で安く器用な仕組みの車高調を
ＳＵＶにスズキなら実装してくれるかなと思ったけどまだ無理か
スバルはもうあの体たらく、ミツビシはもはや死に体、マツダはなんちゃってＳＵＶ

何そのサイバーフォーミュラ

マッハGOじゃないのかｗ

ヨタ車は仕事車として何台もセダンを乗り継いできたけど、そこがやったら面白くないのだ

んな余計なもんは要らねえよ。

じゃあ結局小排気量ガソリンターボ最強か

>>403
じゃあお前の無いものねだりはなんだ？

安い車の板は荒れるねｗｗｗ

きょうも糖質カットでおｋ

>>349
最近二足歩行を覚えた赤ん坊はこんな所に来るなとまでは言わんが、まぁ悪いこと言わんから高校教科書レベルの勉強を早く終わらせろ
話はそれからだ

>>352
タンク小さいのに燃費が悪いと長距離運転中の追い越しもアクセル開度を控えめにしてしまうんだよなww

>>378
投資家向けのリリースでは、違法にならない程度に話を盛り盛りにしているものです

>>358
サーキットと山道を並列にしちゃうのはどうなんだ
実際に運転した時間よりもドライブゲームのプレイ時間の方が長い子なのかと思っちゃう

荒れてるj事にしたいマヌケがコロコロしすぎっていうね

>>360
ケツに火がついた営業マンや自営業者はボディ形状に関わらずカッ飛ばすかも知らん

中央道でスピード違反の新記録を作ったのは空力的にはマイナス要素の多いデザインのダッジチャレンジャーだったし
時速235kmで走り、2年後に逮捕の件

>>374
移動の自由を自分から捨てて、ネット上の「おともだち」と表面的なお付き合いをしてる子は結構いてますね

>>395
スズキのスレには貧困層（知識層でない）が気安く書き込む傾向がある
それはID表示すら無かった昔から変わらないんよ

>>399
日の丸ステッカーをリアウィンドウに貼ったら30馬力アップしますよ

日の丸はボディサイドに貼るもんだぞ
センスねえなｗ

そういや今日は中秋の名月だったなぁ
月の満ち欠けが人の精神状態に影響を及ぼすってあれ、ホントなのかもねw

連投爺の日記帳になっててわろた

レス番飛びすぎだろ

そういや9月中旬に割り当て決まるってのはマジ？
うちは何も連絡ないわ注文特別早くはなかったけど

ハゲ散らかしのジジイが何を自己紹介してんだよｗ

連投爺の自作自演劇場

>>385
マイルドハイブリッド用のリチウムイオン付いてるだろ

そっか！スズキだけは貧乏人でも
低グレードなら新車で買えてたのに
フロンクスは１グレードで300万超えるから
貧困層が暴れてるのかｗｗｗ