EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★219
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725179197/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★217
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724331714/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★216
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723850873/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>805
例えばミドリムシ燃料にしてもまだまだ高いし、バイオエタノールは耕作地の問題もあるしで一筋縄ではいかない
ちょっとだけ混ぜますってのがどこまで許されるか

普及までバッテリーとどちらが早いかね

>>808
トヨタすごい
これ10分400キロも時間の問題だな

>>804
なんの事？

>>799
マンションでEV持ってる人って、所謂「バカ」という奴では。
全区画か自分専用に充電設備があるレア物件は除いてね。

タイヤ交換費用、バッテリー交換費用、税金、保険料
これらまで考えれば昔のアルトバンのMTが最強
もっとも、いまどき窓が手巻き、ビニールレザーシート、内装が鉄板丸出しのMT車に乗りたがる人は少ないだろう。

>>806
まぁ、欧州がクリーンと言ってる天然ガス発電所と「同じくらいのクリーンさ」を求めるなら、
ガソリン8割にe-fuel2割くらいの混合燃料が丁度良くなっちまうんだがｗｗｗ
e-fuelが2割なら「合理的な価格」に出来ちゃうぞ、楽にさｗｗｗ

10%とHEVでBEVより排出量削減

https://motor-fan.jp/mf/article/107774/
e-Fuelを実用化し、たとえば通常のガソリンにe-Fuelを5％、植物由来のアルコールであるバイオエタノールを5％混ぜれば、それだけで走行段階で10%のCO²削減になる。さらにxEV化によって15%の燃費向上効果を得られれば、合計で25%のCO²排出削減になる
この方法だとEU発電方法ミックスでBEVを走らせたときの走行排出量より低くなる

>>806
バカ売れしてたよ
利権で潰されたけど

欧州が「クリーン」と抜かしてる（笑）天然ガス（メタンガス）火力発電の実態は以下のとおり
その燃焼の化学式と出力エネルギー（kJはキロジュール）を示せば、、、
天然ガス（メタンガス）はCH4、大気中から取り込む酸素はO2で、
CH4＋２O2　→　CO2（393kJの熱出力）＋２H2O（498kJの熱出力）
この内訳
C+O2　→　CO2　and　熱出力393kJ（44%）
２H2＋O2　→　２H2O　and　熱出力498kJ（56%）

まぁ石炭火力発電なら基本的に「熱出力の100％がCO2排出燃焼から」になってしまうのだが、メタンガス発電では「それを44％に抑えられる」わけだ
これをもってEUの奴らは「天然ガス発電は大分クリーンだから全然オッケー」と強弁してるｗ

>>817の続き
つまり何を言いたいかって事なんだけど「e-fuel使用のエンジン車やHEVやPHEVを認める」となった場合、、、
当然CO2排出が「天然ガス発電と同等の比較的クリーンならオッケー」という理屈も有り得るから、
それなら「e-fuel2割＋ガソリン8割の混合」でいいとかまで有り得るし、欧州の奴等なら言い出しかねないってこと　大笑い
ガソリンもCH化合物だ（ガソリン単体だとメタンガスよりCO2排出は多いというだけ）、
それをe-fuel混合にしてメタンガス同等のCO2率にしてやればいい

そうなったらICE車でも問題ないし、更にトヨタのTHSハイブリ（PHEV含む）の独壇場になっちまうんだわ　大笑い

>>809
量産化前、流通もさせて無い事前研究の段階で「まだ高い」程度
これが市販化段階だと、どれくらい安くなるかだね

ただ
ガソリンって安いんだよな
ガソリン税で倍になっても、同様の課税がされてないBEVの充電コストより安いんだもん
そのレベルまでCN燃料が安くなると、もうBEVの居場所なんてどこにも無くなっちゃう

>>814
そりゃ2割だからでしょ
大笑い

>>818
2050にcnするって話なのに
天然ガス火力が許される世界線って甘すぎない？

>>816
そうなんだ
なんて名前？

まだ2050年の話してるの？
それしかすがるものがないのかもしれないけど。

1990年代にあったアルコール系燃料ガイアックスで腐食などのトラブルがあったので
今度は羹に懲りて膾を吹くで高濃度アルコール含有燃料の全般まで法律で規制して
バイオエタノールで出遅れる結果になった

>>824
都合の悪い時間軸は無視？
爆

>>826
2050に何かありえるのか？　馬鹿の思い込みか？ｗ

>>827
文字は読めるんだ！
大笑い

2035は反故にされたのに2050はまた素直に信じるんだｗ
まぁ宗教はそうじゃないとやってられないけどな

最近はほんと2050しか言わないbotみたいなのしか居ないのな
でも、ちょっと前はBYDばかりだったから似たようなもんか

アチャーｗｗ
今日の　ｵｯﾍﾟｹ(^^)　は今の回線では　ﾜｯﾁｮｲW 715d-OMHU　かよｗ
■結婚すらできておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
ttps://i.imgur.com/GS5rlz8.jpg

まぁ、このキチ外馬鹿を相手にしたい奴は頑張ってやーｗｗｗ

>>830
2050CNを誰も論破できないから話題が変わらないだけだよ
ざんねん
嫌なら論破してほしいなあ。俺も退屈なので

>>831
プリ基地逃走宣言

2050年ねぇ・・・
26年後かぁ
27年前の京都議定書すら反故にされたのに、26年後にCNなんて達成可能なのだろうか？

>>731
これ何度も見た気がするんだけどコピペ用に準備してあんの？
それとも毎回打ってんの？

>>744
コンビニ寄らんな GSよりいかんかも
仲間とツーリング行く時の待ち合わせ場所として行くくらいだ

あとはチケットの発券 年一の納税


>>797
普段は3〜40km/日程度だろうからできるんじゃね？
週に深夜2回充電 8時間普通充電で20kw強充電可能

>>832
車持ってないんだからさいつよCNだね

んじゃ論破してやるから、2050CNとやらでBEVが普及する理屈を語ってみてよ

>>836
車持ってんの？

>>820
調べたらミドリムシってリッター1万円ぐらいじゃん
まだ高い程度ではないよ
高すぎて全然話にならない

>>834
お前とか死んでるんじゃないの？

>>836
HVやICEに代替燃料入れるコスパが悪すぎるから

>>840
26年先でのコストを書いてみな

>>837
>>833
持ってないのこっちだったスマソ

>>842
アンカミスはADHDの初期症状

>>843
論破されちゃってもう返信できなくなっちゃった？

>>841
2024年から2050年にかけてのeFUELコストの推移は以下のように予測されます:
2024年: 約300円/L
2030年: 約183円/L
2050年: 約325.5円/L
この予測では、2030年頃までコストが低下し、その後2050年に向けて再び上昇する傾向が見られます

>>845
意味のない数字の羅列を貼って何がしたいんだよ？

>>845
がAI基地外だったので-OMHUをNGで

>>845
全部国内で賄うと1L700円ぐらい
ホンダの社長は安くならないだろうから自家用車には無理って考えだったな

>>846
結局
代替燃料の元は再エネなんだから
燃料にする分損
それが分かるプリ基地は代替燃料の議論は逃げる

>>849
お前はソース不明の正確性ゼロの数字を出しただけで何もしてないだろ
で、何を議論したいって？

>>850
ソースはれって
www.efuel-alliance.eu/efuels/costs-outlook?utm_source=perplexity

>>850
pubs.rsc.org/en/content/articlehtml/2024/se/d3se00978e?utm_source=perplexity

>>850
ww.mining.com/e-fuels-offer-cleaner-alternative-to-fossil-fuels-but-production-cost-a-key-challenge-report/?utm_source=perplexity

>>848
100%じゃなくて混ぜて使う

https://baumconsult.co.jp/2024/04/04/
ドイツでHVO100（HVO100％）がガソリンスタンドで販売されることとなった。
HVOだけではなく、B10と呼ばれる体積比率で10％のバイオディーゼルが化石由来の既存のディーゼル燃料にブレンドされたものも販売される。
ドイツでは、これまではB7（7％ブレンド）が販売されていた。

>>854
混ぜたらCNじゃないので

>>851
じゃあ次はそれらの正確性を証明しなよ
それなの組織が26年単位の予測を当てたことがある事例をたった一つでいいから挙げてみろ
たった一つくらい出来るだろ

>>848
それ、完全BEV化を決めた馬鹿社長？

>>856
相手に書かせるタイプのレスバか
まあ確かに自分に知識がない場合それが堅いな

>>857
利権で潰された代替燃料はよ

BEV派が買わないBEVなんてオワコンでしょ
いつになったらBEV買うつもりでいるわけ

2045年になったらBEVを検討するのかな、それってアンチなんじゃないの

>>858
お前の言い出した2050年CNとかいう話に付き合ってやってるんだろうが
自分の話の正確性の説明すら出来ないって？

>>861
2050のCNは俺が言い出した話じゃないよ
おおわらい

上位体験のカスは帰ってきたか

>>855
BEVはCNではないので

>>864
HVよりはCNに近いよな

>>862
一から10まで書いて介護してやりゃ分からんのかね？
2050CNでBEVが普及するのは、代替燃料のコストが原因て話なんだろうがよ
お前の頭の中ではな

>>860
ある程度知ってたら買えないもの
今買うのって、乗ってる自分に酔いたいか、天然物のバカだけだよ

で、結局は海外の記事をペタペタして終わりかよ
リンク貼りジジイと何も変わらねえじゃねえか

代替燃料が安くなるという根拠を出せばいいんじゃね？

>>865
条件による
https://i.imgur.com/X8oTGmK.jpg

>>866
ソースまで求めてソースもとの正確性も求めて
介護しているのはどちらかな？
pubs.rsc.org/en/content/articlehtml/2024/se/d3se00978e?utm_source=perplexity

>>870
欧州電力ミックス

>>869
確かに

>>866
代替燃料が高い

これだけでもう論理破綻してんの笑う🤣
特定の試作段階の少量生産のコスト挙げて「高い！」って
他にいくらでも安く作る方法があって、しかももう流通してて、現実的に安くなってんのに
まさにいつもの
100じゃ無いから0
0じゃ無いから100
のダブスタ

>>874
お前が利権で潰された安い代替燃料出したら一発で話が終わるのになぁ

>>872
日本は欧州よりさらに火力依存だよ

>>876
エネルギー基本計画知らない人？

>>871
正確性が証明できないんじゃただのリンク貼りジジイだろ

>>878
正確性の証明とは過去26年単位で予測を当てた実績があることだっけ？

>>879
とりあえずはそれで良いよ

>>880
となると未来の予測にはそれ以上予測機関が存続していないといけないわけだ
100年後の先のなにかの予測には100年存続して結果を出した機関でないと正確性がないというわけだね？

>>881
気に入らないなら他の案を挙げてみれば？

>>882
>>869が言うように代替燃料が安くなるソースをお前も出してみれば？
それでソースを読んで妥当性を比べよう

>>883
26年先の予測に妥当性なんてゼロってのがこっちの考えだが
2050年先の予測ができると思ってんのはお前なんだから、その正確性は一人で証明しろ

AAA調査による驚くべきEV走行コストデータ
2024 年 9 月 5 日
www.forbes.com/sites/edgarsten/2024/09/05/surprising-ev-driving-cost-data-in-aaa-study/
最も経済的な乗り物は小型のガソリンエンジンのセダンで、年間総所有コストは 5,786 ドルです。

研究によると、EV の年間総所有コストは 10,811 ドルです。これに対し、中型ピックアップトラックは7,913ドル、ハイブリッド車は7,025ドルとなる。

出来るんと思ってるんでしょ？
まさか出来ないとかいうなよ？

>>884
未来が当たる妥当性がゼロだとしたら
最悪のシナリオを考えろ

代替燃料が安くなる＝それは妄想だろ

>>887
代替燃料が安くなるなんて俺はただの一度も書いてないがな
お前が高くなると自分で書いただけだ、それを証明しろ

ハイブリッドを無視して完全電気化することが大間違いだった理由
20240908
carbuzz.com/why-it-was-a-big-mistake-to-overlook-hybrids-and-go-all-electric/
EVの何が問題なのか
ほとんどのモデルは、同等のガソリン車やハイブリッド車よりも航続距離が短い。
購入価格も高い。
航続距離不安は、都市辞典の項目にそれがあるほどに広まっている。

>>888
自分の立場は開示しないまま質問を重ねる
なるほどレスバの定石を持っているな

しかし>>884で未来の予測なんてゼロという立場を開示した

未来が予測不可能だとする前提とすると最悪を考えるのが理性のある大人
地球温暖化も最悪ベースで考えないといけない

貼っとく
　↓
これでEV推奨してるつもり

○モーターは停止状態から最大トルク出るからEVの加速最高
○エアコンがすぐ効くからスゴイ
○リモコンでエアコンつけられるからスゴイ
○エンジン無いから駐車場でエアコンかけても
　アイドリングストップ条例違反にならない
○充電は不便じゃない。コネクタ毎日つなぐのは上位体験
○家でも職場でも充電出来るから困ったことはない
　職場はEV急速充電器を設置してくれる理解のある会社で
　会社のEV保有者優遇は誰も気にしない
○エンジン車も持ってるから長距離旅行とかはEV使わない
○エンジン車は持ってるがガソリン臭くてたまらない
○エンジン車も持ってるがエンジンがうるさいし振動が不快
○ガソリン臭いしエンジンうるさいけど
　エンジン車は手放せない

>>890
こんなもんレスバですらねえんだが？
こっちはそちらの簡単な勝利条件をバカ丁寧に提示までしてやってる
26年先の予測はできると証明してみせりゃいいだけの話だ
出来るのか出来ないのかどっちだよ？

イタリア、EU内燃機関禁止の早期見直しを求める
2024 年 9 月 8 日
www.reuters.com/world/europe/italy-calls-early-review-eu-combustion-engine-ban-2024-09-07/
「2035年に新型内燃機関車を禁止するのは不合理であり、修正する必要がある」と述べた

ハイオクしか勝たん

>>892
君は26年先の予測に妥当性なんてゼロってのが考えなんだろう？

予測ができないのなら最悪を考える
それは分かるか？

自分では何もしないがやたら偉そうな奴っているよな
周りからはめっちゃ嫌われるタイプ

>>896
リンクだけ貼って何かした気になってるジジイの悪口はやめろ

>>895
じゃ核兵器で世界滅亡してるかもしれんな

オッペケは車持ってないのになんでここに来るの？
電車板でもいけば良いのに

世界は核の炎に包まれた
しかしBEVはゴミだった

>>896
お前も同レベルと思うが

>>885
これリセールバリューの低さは計算に入ってるのかな？

>>889
航続距離自体はさほど問題じゃないと思うけど
充電時間がね

平成初期あたりの2リッターセダンは
燃費8km/lとかでタンク容量45lで
燃料警告つくまで300km行かなかったが
今乗ってもあまり気にならないと思う

実際、今のバイクも航続距離そんなもんだろうし

>>897
あれあれ逃げちゃった
核爆

ああ、最悪がどうたら書いてたか
それお前に都合のいい数字って意味なだけだろ

で、単純な2択の質問にくらいちゃっちゃと逃げずに答えてほしいものだわ

>>903
で 車持ってんの？

テスラ所有は嘘ってバレてるからなぁ

>>685
ほう
98年に2024年を予測できるわけが無いと言う主張だな
97年に初代プリウスが「21世紀に間に合いました」とのキャッチフレーズで
世界初となる「量産ハイブリッド自動車」として誕生。化石燃料依存から脱しようとする21世紀のクルマ像の先駆けとなった。

www.toyota-mobility-kanagawa.jp/about/csr/history

ほう。97年でも化石燃料依存からの脱却は命題だったわけだぁ