EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★219
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725179197/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★217
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724331714/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★216
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723850873/

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日本で1番売れているBEV

サクラ2024年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月　2,314台(14位)※総合38位
2月　2,609台(11位)※総合32位
3月　3,228台(11位)※総合34位
4月　910台(15位圏外)※総合50位圏外
5月　1,517台(13位) ※総合42位
6月　1,504台(15位圏外)
7月　2,169台(15位)※総合34位
8月　1,530台(15位圏外)

×　アリアやテスラモデルS辺りと同級だよ
○　アリアやテスラモデル3辺りと同級だよ

>>73
なんだ、この壮絶な低脳は・・・ｗ

自動車メーカーによる「ガソリンモデルの配給制」により電気自動車の販売が増加
www.telegraph.co.uk/business/2024/09/05/electric-car-sales-rise-manufacturers-ration-petrol-models/
各メーカーがネット・ゼロ目標を達成するために値下げやガソリン車の配給に頼ったため、8月の新車販売台数のほぼ4分の1を電気自動車（EV）が占めた。

欧州全土のＥＶ販売は今年、価格高と 充電インフラへの懸念 でインフレに苦しむ消費者が敬遠され、低迷している。
しかし、多くのメーカーは、いつまでも赤字で自動車を販売し続けることはできないと警告している。

>>73
スレタイ読め

環境原理主義者の謎

世界最悪の大量CO2排出&環境汚染大国を擁護

ガンガン石炭火力発電増設してEV作りまくり
廃棄EVはそこら中に捨ててEV墓場作りまくり

とっくにエコでも脱炭素でもないとバレてるEV

中国を全部森にするだけで全ての問題がキレイに解決する

遂にBEVに乗って口にコオロギ咥えながらグレタの演説を聴くだけでは我慢できずに息を止めて死ぬ道を選んだか

ボルボの見直し

www.autocar.jp/post/1067576
ボルボが新型「XC90」発表　内装の質感アップ、高効率ハイブリッド採用　EV戦略は見直し
2024.09.05
ボルボがフラッグシップモデル「XC90」の改良を発表した。
PHEVとMHEVを設定し、ハイブリッド車の販売に力を入れている。

>>74
SUVの文字が見えんのかな？

>>81
森にしたマンション群が廃墟になったのは知ってる

プリウスと比較するならリーフじゃないの
スレ読んでないから何を比較してんのか知らないけど

>>80
スレタイ読め

>>81
スレタイ読め

>>83
スレタイ読め

>>86
スレタイ読め

>>84
スレタイ読め

>>83
ボルボは
全モデルを安全のために最高時速30km/hに制限する、そうすればBEVの欠点も気にならないとかもっと突き抜けてほしかった

>>92
スレタイ読め

他国のBEV情報は日本に影響を及ぼすからスレタイと関係あるだろ
特にボルボはトップなんだぞ

ボルボ EX30が“日本で最も売れた輸入EV”に 2024年1-4月 累計販売台数でトップ
www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/228133/
ボルボ・カー・ジャパンは5月22日、EVの小型SUV 「ボルボEX30」の2024年1－4月累計の日本における販売（登録）台数が942台になったことを発表した。
今回の記録は、同期間における輸入EVの車名別登録台数で第一位。

もう世界的にEV需要失速

もうEVはエコでも脱炭素でもないとバレた

この事実から目を逸らしたくてスレタイ読め連呼

EVもうオワコンっぽいね

>>94
えーっと、全然関係ない話してますよね？
スレタイは『日本でEVが普及しない理由』なんだから、『ボルボEX30が輸入EVでトップ』って話はまったくズレてますよね。ボルボが何台売れたかを持ち出しても、それが日本全体でEVが普及しない理由のスレには全く関係ないっすよ。

一番売れてたのに逃げ出すんだってよｗ

>>63

EVって格安で乗る手段がないからなぁ。中古は産廃だし。
最低500万~とか庶民にはムリよ。
あと戸建てじゃないと買えないんだった

最低500万〜ってなるとエンジン車選び放題だからな
なんで罰ゲームに自分から飛び込まなきゃって世界

下取り価格も考えると
価格差はさらにデカくなる

BEV信者の妄想を信じてあげたらラグジュアリーやピュアスポーツ、それに準ずる性能のドイツ車の高グレードは乗り潰すか売るか悩むレベルで高騰というより暴騰することになるしな

最低500万~出した所で遠出や冬場には難がある、用途が限定される車なんよね。
あと、狭いセダンタイプかコンパクトしか選択肢がない

車中泊旅を趣味にしててハイエース乗ってるオイラには一生縁がなさそう

>>103
車中泊はEVだと革命起きるぞ
ハイエースEVなんて最高だな

>>104
車を買えたこともないｴｱﾌﾟの場合は、そんなありえない妄想まで出来ちゃうんかｗ

>>105
おや人生エアプのプリ基地さんやん

車中泊に向いているBEV
フォルクスワーゲン「ID. Buzz」
www.webcg.net/feature/evcafe/article/50771
ID. Buzzの価格は、エントリーモデルの「Pro S」が5万9995ドル（約869万円）から

航続距離に関しては、後輪駆動モデルが234マイル（約376km）
これらの数字は、容量91kWhのバッテリーパックを搭載しているにもかかわらず、多くの人々の期待を下回るものでした。
www.webcg.net/mwimgs/6/b/-/img_6be8402a0d185b226c1a5856be2dee2095813.jpg

アウトランダーPHEVのバッテリー容量は20kWh
これでキャンプ場で一泊するくらいならエンジンかけなくてもイケるらしい

VWはコスパ悪いよ
だからEVで負けてるんだろうな

>>108
なぜそこまでしてエンジンが欲しいのか笑
あれはHVの燃費も悪いし車内も狭いしPHEVの悪いとこ取りのクルマだ

すぐEVの車両火災だのバッテリーのリサイクルだの気にするお前らがPHEVだと無批判なのも気になる

>>107
カタログ電費で4.1km！！

空気抵抗デカい車体形状だから
高速使ったら3kmくらいになりそう

>>110
電池切れの心配がないからだよ

>>112
あ、そうか心配性なんだよな

そうだここの連中は不安神経症だった
忘れてた

>>104
＞車中泊はEVだと革命起きるぞ

どんな革命？
移動の自由が制限されるだけでは？

＞ハイエースEVなんて最高だな

2000万円でも足りなそうw

>>115
さすがに2000万はしないでしょ
キッズか？

>>104
＞ハイエースEVなんて最高だな

空力最悪、あと重いんだよ。
四駆も必須だし、EV化なんて無理w

なぜそこまでしてバッテリーだけで動くが欲しいのか笑

個々の話なら好きな車を買えば良い
その結果が2%未満

不安神経症だとそもそも外車不安で買えないしな

トヨタがおすすめ

>>117
四駆って必須なんだ
ハイエースってみんな四駆だっけ？

>>116
ハイエースで満足な航続距離を考えると電池容量がとんでもないことになるのでは？
フル充電の航続距離、カタログスペックだと700~1000キロは必要になるよ？

>>121
うーんでもポルシェタイカンも1500万くらいなんで

>>113
なぁ、
>>107のスペック見たか？

あれで高速使って片道150kmくらいのキャンプ場行ったら
電欠怖くて家電なんか使えないだろ

>>120
雪道やぬかるみでは必須。ハイエースの場合二駆では話にならないレベル
車中泊やアウトドアで乗ってる人は殆ど四駆選んでると思う

>>124
じゃあなんで2駆のハイエース売ってんの？

>>123
それはVWのEVの性能が低いからだ
大笑い

しかも今のキャンプ場はコンセントあるんだぜ
夜は充電してりゃいいのさ

要は「あたま」の使いよう。

>>114
そう2050CNにビクビクしてる

>>104
今起きてないのは何故か
考えた事はありますか？

災害時でもBEVよりPHEVが有能

www.webcartop.jp/2024/01/1264790/
EVモードの後続距離は107km。エンジンありだとトータルで900km。
V2Hでは、満充電時であれば一般家庭でおよそ1日分の電力を供給することができ、ガソリン満タンの場合約9日間の一般家庭への給電が可能となる。

60kWhのリーフだと4日間
ev2.nissan.co.jp/LEAF/V2H/

>>124
晴れてかわいてても未舗装だと
ちょっと急な坂になると
FFじゃ登れなかったり
FRだとバック出来なかったり

>>125
ハイエースって本来の用途は「商用車」だよ。

>>129
トヨタがEVにやる気ないからでしょ笑

キャンプ場のコンセントは電子レンジくらい使えるのか　

>>132
お前ちょっと知恵遅れかな？
まあEVだから四駆無理って言うのもよく分からんし

「あたま」が使えない連中は
トヨタがおすすめ

>>133
トヨタは
革命を起こす止める程の力があるんだね
凄いなー

アベガー思い出すわ
安倍ちゃんは魔王で世界を変える力を持ってると恐れ慄いていたもんなアイツらw

>>127
＞要は「あたま」の使いよう。

アウトドア＝設備の整ったキャンプ場、ですかいw
テレビのグルメ番号とか好きそうw

キャンプ場のブレーカ飛ぶ頭の無いやつはEVがお似合い

>>135
＞お前ちょっと知恵遅れかな？

？

今日の(^^)は、一つ目の回線では　ﾜｯﾁｮｲW 2792-QSdZ　かよｗｗｗ
車も持てたことがない人生壮絶負け犬のキチガイは、スレ粘着して100以上カキコも平気だからなぁ、ご苦労なモンだわｗｗｗ

シャープ　電気自動車事業に参入へ　「数年後をめどに」
//news.yahoo.co.jp/articles/61c04c61c94dd976d136ed2281eb8c9e02b7b78f

>>136
オッペケ今日も発狂中

>>130
災害時こそ
PHEVだよね

政府はEVバッテリー工場に3500億の補助ですって

トヨタも世界の流れには逆らえない

トヨタ、EV世界生産3割縮小　市場減速で26年100万台
2024年9月6日
www.nikkei.com/article/DGXZQOFD08AZC0Y4A800C2000000/
トヨタ自動車は2026年の電気自動車（EV）の世界生産台数を100万台程度に縮小する。同年のEV世界販売計画として公表していた150万台より3割引き下げる計算となる。EV市場の減速で独フォルクスワーゲン（VW）がドイツ国内で工場の閉鎖を検討している。世界の自動車大手によるEV戦略の転換が鮮明になってきた。

EV信者って韓国中国大好き文系の高齢パヨちんが多そうw

>>145
実質ニッサン救済策じゃね？

もう世界的にEV需要失速が鮮明になってきたな
結局、ダメなもんはダメってことだね

あれだけ大騒ぎして、あれだけぶっこんでも失速
合理性が無いものはいくらぶっこんでもダメだね

残ったのは不良債権化した充電インフラとEV墓場

韓国　EVバッテリー情報公開　勧告から義務へ
//news.yahoo.co.jp/articles/9f2d31203b7247c20aa90e8d95d523011b1b7347
EVを国内で販売するメーカーに対しバッテリーの主な情報の公開を義務付ける

仁川市内のマンション地下駐車場で大規模なEV火災が発生したことを受けての措置。

>>150
情報公開したら
　中華バッテリー搭載車 → 売れない
となるし
炎上事故起きたら同じ型のバッテリー搭載車は交換騒ぎになるだろうし
韓国のEV市場も終わるんじゃない？

EV失速の理由として、航続距離や充電の利便性に欠ける等の機能面を挙げる論調以上に、自動車というプロダクトが有するセカンドマーケットにおける評価が低いのではないかという話
https://togetter.com/li/2429728

コメ欄で暴れてるのが典型的すぎて草

バッテリーが劣化するのはスマホ等使ってれば分かるけど、
EVはその劣化したバッテリーの交換に
とんでもない金額がかかる事が知られてしまったからな

で、更に
次から次へと
　新しいバッテリー素材
　新しい制御技術
　新しい充電方式
が発表されるので
「今買ったら売る時には陳腐化して
　バッテリー劣化してなくても値が下がりそう」
ってなるよね

信者の妄想通りなら速攻で今のBEVは陳腐化するはずだから
「今は買うな時期が悪い」
妄想が実現しないならこれからもGOMI性能なんだから普及なんてしない

だから妄想吐くなら現物出してくださいよぉｗ
と煽られるんですよ

>>136
で、お前さんは車所有してんの？

>>136
お金が使えない連中乙

「壊滅的な結果になる」中国製ＥＶの問題認める…バッテリー世界１位ＣＡＴＬ会長の警告
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f49005d06915d0545e62d037558aba37e5c8df6

安全性を高めるらしいがそうなるとコストアップし性能は低下しそうだな

「1兆ポンドのギャンブル」 - 誰も欲しがらないEVのノルマによって英国の自動車産業が機能不全に陥るリスク
2024 年9月5日
www.gbnews.com/lifestyle/cars/major-car-brands-electric-vehicle-targets-vw-volvo-stellantis
ステランティスCEOのカルロス・タバレス氏はZEV義務化は英国にとってひどいことになるだろうと述べた
ZEV目標を達成していないメーカーへの罰金により、ステランティスや他の自動車ブランドの収益性は「完全に破壊される」だろう
ZEV義務化の結果としてステランティスが英国での生産を終了する可能性があると示唆した

>>158
スレタイ読め

>>157
スレタイ読め

>>156
スレタイ読め

>>155
スレタイ読め

>>154
スレタイ読め

なぜ公共のEV充電器は公称どおりの速度で充電できないのか
米国のほとんどの公共充電器は、平均して最大速度の約半分であり、このギャップが電気自動車のさらなる普及を妨げている。
2024 年 9 月 5 日
www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-05/why-electric-cars-almost-never-charge-as-fast-as-promised

まぁここから反転攻勢に転じて2035年にはBEVが主流なってるなんて妄想は大日本帝国みたいだから止めときな
嫌いでしょ大日本帝国

スレタイ読め連呼おじさん
世界的EV需要失速から目を逸らしたいのか

世界的EV需要失速にて日本でも普及しない

当たり前だよね

現時点では不便かもしれないけど
技術はどんどん進んでいる！！

○高速充電できる新しい電池の開発に成功
　→それが市販化されるまで待った方がいいね
○より安全な半個体電池の開発に成功
　→それが市販化されるまで待った方がいいね
○より小型で強力なモーターが～
　→それが市販化されるまで待った方がいいね
○10分で400km分以上の高速充電技術が～
　→それが市販化されるまで待った方がいいね
○自動運転が～
　→それが市販化されるまで待った方がいいね

てすと

>>167
心配無職

>>167
トヨタ自動車をDisるのはソコまでだ！

EVはAセグとスーパーカーから普及するなんて意外
結局DセグくらいまではBMW3やベンツCよりテスラモデル3の方がコスパが良く既にEVにアドバンテージがある
最後まで残るのは200-300万のBCセグメントの車だ
ここの層は1台でコンビニから引越しまで行いたい貧乏人が多い。運転の楽しさなどに興味が無い
リセールバリューも厳しいし故障にもうるさい

>>171
加速以外にどんなアドバンテージもねーよ(笑)

>>172
なんで乗ったこともない無職ちゃんが断定できるの？

>>171
スレタイ読め