EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★219
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725179197/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★217
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724331714/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★216
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723850873/

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>>367
＞高速の高いガソリンを節約

高速SAの高いガソリンを入れる前提なのは何でかw

>>352
やっぱ
　まだ買い時じゃない
って話で終わるな

セグ欠け30kWhリーフで東京＝名古屋日帰り往復で「電気自動車の航続距離」を考察
blog.evsmart.net/nissan/leaf/roadtrip-tokyo-nagoya-with-leaf-30kwh/

>>368
苦行というか、「セグ欠けリーフでも出来たよ！」という企画モノ、それ自体が目的だよね。
現地で過ごす時間ゼロ、行って帰るだけのチャレンジ企画w

セグかけってなに？

>>367
みんな同じ事考えて飯時にPA/SA寄るから充電渋滞
お父さん置いて他の家族はご飯食べに行って、
食べ終わって出てきても30分で1台しか進まないから
複数台の充電器あってもなかなか進まず
お父さんはまだ充電待ち
お母さんに交代してお父さんがご飯食べに行ってる間にようやく順番が来て
そこから30分充電しても満充電にはならない

>>373
バッテリー群の一部セグメントが御臨終

>>371
軽く読んでみたけど、チャレンジ企画じゃん
チャレンジ目的で丸一日空けたと。実用性度外視で可能かどうか？なんて意味ない

>>374
先客が居ると一瞬も車から離れられないからね。いつ動くかわからないから。
メシ、トイレ、全てお預け。眠くて耐えられなくても我慢

一部のセグメントが欠けている、つまり中古のBEVということ

>>371
満充電スタート前提で、渋滞もなくて、暖房も不要で、充電器は想定通り空いている前提
何の参考にもならんw

>>376
片道4時間が5時間になっただけ
それ以上急いで日帰りするなら新幹線使ったほうが賢い
ってのが結論でしょ

行儀良く並んでいても、DQNに割り込まれるかもね。
抗議しようもんなら刺されて絶命もあり得る

>>371
中身読んだ？
途中SOC6%で充電しているけど、セグ欠け23.6kWhの6%って航続可能距離がざっくり10km以下だぞw
どんだけチャレンジ企画なのw
ちょい予定外(先約や故障)で電欠だぞ。

往復できているけど、できたできないの100ゼロ理論。
ほらできるじゃないかって良いたいだけ？

>>380
＞片道4時間が5時間になっただけ
全て想定通りに行った場合、結果論じゃんw
冬場や渋滞、充電待ちは想定外

＞それ以上急いで日帰りするなら新幹線使ったほうが賢い
＞ってのが結論でしょ
急いで往復するのが目的なら、そもそも最初から新幹線では？
仕事や要件によっては大きな荷物があるかもよ？

>>380
なお充電の先客がいない前提のベストエフォート
ギリギリ勝負だから予定の充電器が空いてない場合、次のPAで充電ってのもキツイ。

チャレンジ時期もエアコンいらずの秋にやっているっぽい

>>380
＞片道4時間が5時間になっただけ

1時間を何も出来ずにボーッと過ごすって結構キツいよ。
本来なら不要な時間

やってみたら、今回はギリギリ成功しました！
って、実用では何の参考にもならん。
目的が「チャレンジ企画」だし。

そのブログの人、その後高速で電欠してる

blog.evsmart.net/nissan/leaf/2022-out-of-electricity-causes-and-precautions-yori/
東名高速で日産リーフ完全電欠
日曜の夜、東名高速道路を清水ICから東京へ向かう途中、新御殿場IC料金所手前で完全に電欠。ロードサービスのお世話になってしまいました。

EVブログ書くようなEVオタクでも電欠か
高速道路上で電欠とか迷惑極まりないよ

ロングドライブするならEVは止めとけ

先客が居た場合、いつ空くのか読めないのがな。
時間通りに空けてくれる保証もないし、声掛けなんて身の安全にも関わる

>>371
> 「急速2回だけでちゃんと名古屋まで行けるんだ！」と、喜びすら感じます。少し胸を張って上から目線で言わせてもらうと、それが「手頃な電気自動車の常識」です

もうね…

エンジン車の場合はガス欠ってよっぽどだけど、
携行缶という対策を打つことが出来る。
冬に長旅をする時は念のため20リットル積んで行くけど、安心感が段違い。お世話になったことはまだないけどね。
これEVには出来ない

自宅でコンセント刺すだけやん

>>390
うわぁ、かなり控えめに言って「キモっ」

急速充電とか電欠とか屋外使用とかバッテリーにとっては悪夢でしかないよな
急速充電すると劣化するし、電欠するまで放電させても劣化するし、寒くても暑くても劣化するし

声掛けで身の安全気にしなきゃいけないって面白いな
相手は相乗りしてるクルド人集団かな

>>392
自宅充電で賄える範囲の利便性は否定してないよ。
コスパが良い訳でもないし、戸建て限定だけどね。

>>390
もう，基準が色々おかしくなって来てる感じだよな

>>395
相手も充電待ちでイラついてる可能性

電気代が高いから燃費もハイブリッド車と大差ない
下取りが糞

ガソリン車だと給油の頻度が低いからうっかりするけど
電気自動車だと充電の頻度が高いからうっかりって少なくね？

ガソリン車でうっかりしてもガス欠までいかないかな

>>395
充電終わった人が寝てて起きない、長電話してる、DQNの割り込み、たむろってる、エンジン車なのに停めてる等、キリがない。あり得なくはないでしょ。
こんな輩に、退いてくれと言ったらどうなるかね。

目に入る場所に警告灯が点いててそのまま100km走るのはうっかりじゃないな

>>400
ガソリン車で、うっかりしてガス欠まで行くって結構難しいけどな

>>400
燃料計壊れてんのかよ。はやく治せw

EVの場合「うっかり」は少なそうだけど、常に緊張？
いや、うっかりSA通り過ぎとかあり得るな。
エンジン車なら警告ランプ点いてから50~100キロは走るからそれでもやらかすなら自業自得

>>400
使い方によるんじゃない？

旅行で使う事も想定してロングレンジモデル買ったけど
普段は週末の買い物くらいにしか使わない
みたいな感じだと
航続距離残り100キロ切ったら充電する、
みたいな人は少なくないと思う

で、
急にドライブ行く事になって
　出先で充電すればいいかー
で電欠

充電だと長時間かかるから、約束の時間に間に合わないヤバい、一か八か、頼む！あぁ。。やっちゃった、はありがちじゃね。
燃料給油なら数分で終わるから軽いノリでスタンド寄れるけど。

　あの道の駅に充電器あるからー
で行ってみたら
2基のうち片方故障放置で片方使用中、
充電中の車の後ろにすでに2台が充電待ち

この時点で1時間半以上かかること確定

車乗ってたらこんな状況容易に想像できるから買わない

道の駅で充電待ちしてるの見かけた時はご愁傷様と思った

>>402
普通に対応するだけでしょ

日常生活でそういう割り込みにあって待ち時間30分延長ですぅみたいな不利益被ったとしたらYouは泣き寝入りしてるのかい

外充電の経験あんまり無いけどそういう輩の無法充電に出会う確率なんて少ないだろうしいちゃもん付けたいだけだよね

今日はこのスレお得意の人形遊びで盛り上がる流れか

マヌケなEVユーザーを自分で仕立て上げて自らそれを叩く
楽しそうでなにより

>>409
ホテルの普通EV充電器も結構な割合で故障放置されてるよね

設置は補助金出て実質タダかもしれないけど
故障修理や保守メンテナンスは金がかかるし
何より電気の基本料金も上がる

その一方でまともに使用されるのはハイシーズンのみで
電気代の基本料金すら回収できず

こんな状況なら
充電器故障したらこれ幸いと故障放置して電気契約解約するよね

>>412
>マヌケなEVユーザー

日本EVクラブのメンバーに対して失礼ではないか？

>>414
全然
マヌケはマヌケ
スレチマヌケ

>>414
そのクラブがマヌケかどうかは知らんよ
俺が言ってるのはお前らの頭の中に居るEVユーザーのこと

>>410
被害被った方が加害者になり得るかも

数分で済む給油ですら割り込まれたら滅茶苦茶腹立つのに、
それが30分となったら「終わった。。」ってなるよね。
傷害事件が日常茶飯事になるかもよ

ササが紹介していたセグ欠けリーフで東京名古屋往復の人(実在の記事あり)の話かと思ったよ>>371

>>417
それはもうEVどうこうじゃなくて個人の能力や資質の話でしょ
起こり得るリスクと自分の能力を判断して最善の選択するしかない

お前の言うように不利益を我慢して泣き寝入りすることが最善と成り得る人もいるだろうね

>>404
ガス欠まで行かないなら携行缶でガソリン積む必要ないよね。

>>405
ガソリン車で航続距離残り100km切ったら給油するなら
電気自動車でも航続距離残り約80kmで充電ランプが点く
大差無い

>>406
その急なドライブって実際にドコまで行くの？
普段買い物にしか使わなくても充電するだろ？
スマホだって普段1日20%しか使わなくても25%切るまで充電しないのか？

>>391
工夫次第
i.imgur.com/gtzCUTp.jpeg
i.imgur.com/whKqPCC.jpeg

>>411
そうやって連レスするから、お人形さんってバレるんやで
少しは我慢しとこ
な？

>>422
最低限「お人形」の意味を理解してからレスしてほしい

ストローマン論法とかお人形遊びの比喩とかで検索したら理解出来ると思う

自分が見えてないって、まさにコイツ

>>320
何にために預かりサービスあるのかって考えれば
レアかどうかわかるだろうに

自分の考えつかないことはエアプ レア扱い 無敵だね

>>335
それこそレアケース 笑

>>425
引越しかなんかでトラック借りる奴用で遠出が出来ないEV用のサービスじゃないだろうけどなｗ

いつ俺がEV用って書いた？

アンチのアホ発言を否定するとEV擁護に自動認定 苦笑

少し考えれば分かるんだけど

あれだけ大騒ぎしたEVなのに世界中で販売失速
それは何故かというと「やっぱり不便だから」

EV買ってみたけど不便過ぎてすぐ手放す
そんなユーザーが私の周りにもいますよ

そういう人が多いから中古EVは世界中で崩壊

EVの不便さは余程の物好きでないと耐えられない

EVはオワコン？　トヨタ、EV生産を3割縮小　市場減速で26年に100万台 [114497724]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1725675589/

充電を上位体験と考える人はレアケースだよ

859：◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW b318-GK2U)：[sage]：2024/06/01(土) 12:28:51.82 ID:0aSpWJzh0
＞＞　855
給油が面倒というより充電が楽って感じ
今までそれが常識で当たり前だと思ってた事が上位体験をしてしまったことで評価が下がることってよくあるじゃん
今までは実店舗に行って買い物してたけど今はアマゾンでポチーっとか

俺も週に何度もイオン行けるような身分になりたい

普及という客観で語るべき物を、常に主観で誰も求めてないクソレスを繰り返すってのは本来ならレアケースなんだけどさ
このスレだと何故か似た様なアホが何匹も湧くから異常なんだよな

>>432
未来屋書店で本を買ってきた

急速充電ステーションは故障中 少なくとも3ヶ月は稼働してない
直すつもりないんだろうなぁ

みなさんは2050年のCNをHVでどう達成させるつもりなの？

自動車がBEVになるだけでカーボンニュートラルが達成できるってどういう理屈なの？

多分どの国も達成してないと思うよ

>>437
都合のいい予想

>>436
なるだけでなんていった？
ガソリンを燃やすICEより現実的なまで笑

可能と思ってる方が都合よくねぇ？現状のテクノロジーでは無理や
石油も地球レベルで見ればカーボンニュートラルというならいけるかも

>>435
HVだけでは無いかな？
削減率ダントツトップの日本スキームをアピールするだけじゃね
それがCO2垂れ流しの某国の欺瞞を明らかにすることでもあるし

>>441
日本スキームとは？

>>442
？
そんな事も知らずに偉そうに講釈たれてんの？🤭

>>440
無理なら致命的な地球温暖化になるんだけどいい？

>>444
ならないからいいよ

>>443
お前しか知らないんじゃない？笑
2050CNの日本のグリーン成長戦略も知らなさそうだ

>>444
ならないように現実的にCO2を削減してる国はどこか知ってる？
依然として垂れ流してるどころか、更に排出を増やしてる国まであるんだけど、それは知ってる？

CNの話しながら、そういう現実認識が出来てないとかだったら、かなり笑えるんだけど🤭

>>445
いいなあ無思考型楽観主義者は
今年の酷暑ももう忘れてそう

>>447
すばらしい
その調子で進めたまえ
しかしHVではCNは無理だ
さてどうする？

>>448
神経質心配症は大変だね

>>449
出たムリダー
技術って進歩するって知ってる？

>>450
科学に基づいていることを心配性と言われましても苦笑

>>451
HVがいくら進歩してもリッター25が50にはならない
ざんねん

>>449
目の前で現実に減らし続けてるのに無理とは？🤔　

増やし続けてる国の嘘にコロッと騙されてるようにしか見えないなぁ😮‍💨

>>452
政治的な利権の絡んだ科学ね

>>453
進歩したらなるよ

>>454
現状バイアスだね
過去の数字を見て未来も同じ動きをすると思っている

>>452
科学が解る人なのか
じゃ話が通じるね
良かった

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

2050ってあと26年かな、日本と中国において26年後に火力発電所が全て廃炉になってる可能性なんて存在しないからカーボンニュートラルは不可能だよ
可能性がゼロじゃないとかお花畑に住んでる人は夢見ちゃうかもしれないけど無理

>>455
反知性主義者か笑
まあしゃーない

エネルギー政策なんてコロコロ変わるもんだけどな
それを盲信するしかないって大変だよな

>>458
佐賀のハイエースロドスタくんおつー

>>460
知性があれば、物理学の基本なんて当たり前だよね

燃焼とイオン化では、取り出せるエネルギーが対数レベルで違ってくる
なので、分かりやすくエネルギー重量比の桁が違ってくる
つまり、移動体のエネルギー源としては根本的に向いてない

火力発電所がどう技術革新しても、原子力発電所にはなれない
科学の原理原則は魔法でも使わないと覆せない
覆せないのが原理原則であり、法則

ニュル6分台の逃げ足デター

>>460
心配症心身不安定か
まあしゃーない
早く心療内科にかかりな

ここ右派が多いと思うんだけど
化石燃料を燃やすことにより貿易赤字を拡大することとエネルギー安保上よくないことに一言頼むは

知性に基づいて2050まで人類が生き残ってる証明をしてみて

>>463
君同じこと何回も言ってガイジっぽい
君科学がとくい笑なら2050CNを科学で説明しな
日本スキーム笑だの今までも減っていたから笑などのポエムでなく
待ってるよ