EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★217
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★216
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

もはや世界的に需要失速し始めたEV

欧州人もEVにはウンザリし始めてるよね

欧州議会選挙で緑の党大敗
環境政策見直しは必至

>市民の間で「EUは個人の消費生活に介入すべきではない。2035年以降どのような動力を使う車を買うべきかは個人が決めることだ」との不満が強まった

もう隠しようがなくなってきた世界的EV失速

>>231
再エネで充電すればCNだからな
いちばんカーボンニュートラルに近い乗り物

>>232
うんざりは主観？

といいつつアイオニック5はスーパーカーとしてはかっこよくない

Nビジョン74の方が圧倒的に好き
これ日本に来るか

すげーノリノリだけどニュートラルの言い訳でもしとるんかいな

>>233
石炭燃やして充電するんでしょ？

>>237
割合の話？

>>235
アイオニック5
見た目個人的にかなりアウトだなあ

>>239
Nビジョン74は？

>>240
アイオニック5よりマシだけど好みではないかな

>>241
おっさんの好みを開示してしまった
スレ違いスマソ

>>230
2023年の販売台数がアイオニック全体で二桁だから
ヒュンダイディーラーも喜ぶんじゃね？あるいは輸入しなくちゃいけなくなって迷惑かも。
令和最新のガラクタ売るのと違ってクルマは売ったらアフターがあるから。
あでも前はアフター放って逃げたか。今度も同じだろうね。

>>243
そういう細かいことカッカするならトヨタ買えよ
スーパーカーはそういう次元で考えないんだよ

>>242
40後半のおっさんで悪かったな

>>244
韓国製のスーパーカーｗ

８月中旬の月曜日午後、ドイツ東部ツウィッカウにあるフォルクスワーゲン（ＶＷ）の電気自動車（ＥＶ）工場では従業員たちが硬い表情で働いていた。この工場では数百人の臨時従業員を解雇した後、夜勤を廃止していた。
その３週間後、「ビートル」で知られるＶＷが、創業から87年の歴史で初めて工場を閉鎖する必要があるとの警告を発した。ＶＷの工場で働く人々の未来がリスクにさらされている。
ＥＶが依然として高価でＥＶ購入を促す奨励策が縮小されつつあり、欧州でのＥＶの普及がなかなか進まないという状況にツウィッカウ工場は全面的にさらされている。
本格的なＥＶ攻勢を狙ったが、事業シフトの道のりは困難を極めている。

>>246
お、ヘイトか？

>>248
買ってから言え

ソーセージよりスンデの方がうまいぜって熱弁したって
実際にウマイウマイって喰って言わないと何の説得力もないじゃんｗｗ

>>250
スンデってなに？
お前チョン？

>>200 CNってe-fu

e-fuelだってなんでもある。　e-fuel の生産にはENEOSが乗り出してる。日本では耐久レースにトヨタ、スバル、マツダなどが参加している。

カッコいいとか欲しいと言うだけでいいならアストンマーチンヴァンキッシュ欲しいけどな

>>253
コスト競争力が全くない
あたり前だ電気で燃料を作って運搬するんだから
だったらEVに繋いだ方が合理性ある

>>243
ヒョンデはガソリン車販売中止しても13年か14年修理工場全国にあったよ
千葉県だけで11カ所あった位にね
またディーゼル車は販売中止せずにずっと売り続けててディーラーを置いているし

EVに限らず、中華バッテリーは燃えまくってるみたいだな

>>232
2035年どころか日本でもあと5年もすればEVステーションとガソリンスタンドの数は逆転するだろうから
便利の良い車を買いたかったらEV 1択になるね

>>233
なぜそこはLCA無視する？

>>213
アジアやアフリカではすでにEVシフトが完成した国があるのに否定的とか言っても意味ないよ
しかも技術的に格段に進む10年後どころか来年にはヨーロッパの国でもEVシフト完成する国もあるから否定的とか言うのは全く意味ないね

>>251
お、これはガチヘイトだな

さすがbev信者のクソダブスタ野郎っぷりが炸裂して清々しいほど。

>>258
スタンド充電は時間がかかり過ぎて使い物にならない
EVは自宅充電で足りる近距離移動向けだよ

>>263
IONIQ5は2年前から18分で7割充電の能力持ってたよ
日本に欧州や韓国で普通にある充電器がなかったから急速充電できなかっただけの話だから

能力を発揮できる充電器が無かったら18分で7割は出来ないんだからそれはつまり出来ないんだよｗ

>>258
＞あと5年もすればEVステーションとガソリンスタンドの数は逆転する

どんな根拠？
充電提供業者がビジネスとして成り立つにはガソリンより高くなるのでは？現状無料になってるガソリン税相当も課税しなきゃね？
多くの人が高くて不便な方を選ぶとでも？

あとね、500万~の車を買える人、どれだけいるかね？
庶民の殆どは日常の近距離からレジャーや帰省まで一台で済ませるでしょ。
ガソリン車みたく格安中古も無いし今後もそんな市場は生まれないよ？

>>264
遅過ぎダルい
3分以内にフル充電出来るようになったら良いけど、
それをやるには数メガワット時の充電電力になるよw

自治体毎に原発建てる？

ガソリン車だってレース用のクイックチャージ対応タンクは10リットルあたり2秒とか楽勝で行けるけど
それができるクイックチャージャーがないとその速度での給油は出来ないからな。
クルマ側の受電能力が凄いからと言って充電が早くて便利かと言えばそれは現実とは全く関係のない話。

>>264
＞18分で7割充電の能力持ってたよ

EVにしてはマシってだけで、
燃料給油に例えたら18分かけて燃料10リットルくらい入れるようなもんか？

それを我慢して得られる優位性は？
加速？車内エンタメ？

アホらしw

>>268
＞充電が早くて便利かと言えばそれは現実とは全く関係のない話

速いに越したことはないでしょ？
何か困る？

俺の夜の散歩コースにある日産ディーラーの250kw充電器。
できた当初は夜になると高級輸入EV展示会場みたいな活気（オーナーは義務を果たす死んだ目）があったけど
最近はメンバーもずいぶん減ってしまってほぼ閑散としてる。
いつも来てたアウディの宇宙船みたいのとかメルセデスのチキチキマシンみたいのとかすっかり見なくなった。売ってしまったのだろう。

>>270
できなきゃ意味ないだろｗ

>>270
>クルマ側の受電能力が凄いからと言って充電が早くて便利かと言えばそれは現実とは全く関係のない話。
だからな。
高性能が発揮できる充電器が存在しなければその速度は出せないといったんだ。
bev信者のクセだと思うが都合のいいとこだけ切り取って理解するんじゃないぞw

>>270
>>268
せっかく前段で説明してやったのに脳みそがレアショートしてんじゃないのか？
発火する前に診てもらえ。

>>269
そもそも満充電から走れば430kmほどで俺充電1300kmだよ
430キロも走ってトイレもコンビニも使わないような変わり者がどれだけいるんだろうね

>>275
トイレに高性能急速充電器的なものがあんのか？韓国だからか？

30分は狂気の沙汰、論外として、15分だの10分ボーッとしてるのはキツいな。
給油の場合は正味1~2分、前後含めて3分程度

>>275
休憩ポイントには必ず超急速充電器があるってこと？

充電には時間がかかるのと、頻度が多いのも問題。

>>259
都合悪いから

>>275
> そもそも満充電から走れば430kmほどで俺充電1300kmだよ

意味わからん

あぼーん祭り 笑
また車所有もしてない奴が発狂してたのか？

>>279
頻度はある程度許容できると思うんだ
昔乗ってたバイクは
燃料タンク16リットルでリザーブまでだと14リットルちょい
これで燃費はリッター10切ってたから
トリップメーターで100km越えたら給油考えてたが
ガソリンスタンドは主要街道沿いにチョロチョロあるし給油はすぐだしで
大してストレスではなかった

同じ時期に乗ってた原チャリも燃費は30km/l超えてたけどタンク小さいからやっぱ100kmくらいで給油、
でも同じ

>>258
↑
こういう妄想って、どこから降ってくるんだろ…

グロスクリプトと同じで気持ち悪いよね

どっかめちゃ遠くに出かけるときはガソリン車のレンタカー借りればいいじゃん
普段使いはEVで問題ない

結局EVはスマホにはなれなかったねw
日本は遅れてるとか言ってた連中まだ息してる？

メーカーがEVに投資や目標を掲げているからEVは普及する、は何だったのか？

トヨタ自動車 EV生産台数 2026年に100万台程度の見通し
//www3.nhk.or.jp/news/html/20240906/k10014574971000.html

>世界の自動車メーカーではEV戦略を見直す動きが相次いでいて、スウェーデンの「ボルボ・カー」が今月、2030年までに販売する車をすべてEVにするという計画を撤回したほか、ドイツの「メルセデス・ベンツグループ」もことし2月にそれまで掲げていた、2030年までにすべての新車をEVにするという目標を事実上、撤回しています。

使い物にならないような欠陥車＝BEVを普段使い？　馬鹿丸出しだな、EV信者はｗｗｗ
じゃｵﾏｴはなんでEV持ってないの？ｗｗｗ

>>284
基本的に
「自宅で充電できる人しか買わない」
とすると、
急速充電器設置しても
普段はほとんど使われず、
繁忙期に遠くから来た人が使う程度

これだと
百万以上かけて設置してバカ高い基本料金払い続けても全く採算に合わないから
急速充電ステーションの設置は進まない

これは
電池性能が上がって無充電での航続距離が伸びても変わらない、
それどころか
航続距離伸びるほど急速充電器使わなくなるので
電池性能が上がるほど
急速充電ステーションは成り立たなくなる

>>258
充電スタンド　21,500箇所(普通充電含む)
ガソリンスタンド　約23,000箇所

箇所だけで言えば抜くだろうね。
シェア0.4%しかないのにこんなインフラ必要なら、今の10倍(それでも4%)になったらどうするんだ？

>>286
その連中は今、
「なぜ世界中でEVが失速してるのか？」
って記事と
「東南アジアで中国製EVメーカーに駆逐される日本メーカー」
って記事を書いてます

>>290
ガソリンスタンド一箇所には
最低2台の給油機があるんだなこれが

>>286
日経「呼ばれた気がする」
さすが経済に詳しいだけあって素晴らしい未来予測

なぜ世界はEVを選ぶのか
//bookplus.nikkei.com/atcl/catalog/23/08/22/00958/

第6章 高級車勢は「EV専業」 ボルボ・メルセデスの深謀遠慮
ボルボ、専業宣言の思い切りと割り切り
普及型EVへの執念、「中国製」活用
［INTERVIEW］IT出身のボルボCEOが鳴らす自動車業界への警鐘
メルセデス、小型車廃止で「超」高級車へ
［INTERVIEW］メルセデスは2025年までにエンジン投資ほぼゼロに

現在のメルセデスさん
Mercedes「30年完全EV化」撤回、HEV向け新エンジン開発中
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00680/

現在のボルボさん
ボルボ、30年までの全新車EV化を撤回　需要低迷で
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR04CZL0U4A900C2000000/

行き当たりばったり？テキトー？
いえ、深謀遠慮です。

しんぼう-えんりょ【深謀遠慮】
深く考えを巡らし、のちのちの遠い先のことまで見通した周到綿密な計画を立てること

テスラ車も街で見かける機会もだいぶ減ってきたなw
みんな懲りたんだろう

>>293
それ2023年9月かよｗ
随分遅くまでEV信仰に洗脳されてた低脳評論家なんだな
大西 孝弘とかいう奴かｗｗ

>>296
同じ日経ですがハイブリッドはガラパゴス！の記事の方とは別なので悪しからず。

欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
//www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/

サクラの「ワンオーナー、低走行」の中古がワンサカ涌いてるｗｗｗ
せっかくの補助金も返金しなきゃいけないのに、使い物にならんBEVじゃ一刻も早く離れたいってことなんだろうなｗｗｗ

>>285
普段はバッテリー走行したいのならPHEVで解決
わざわざレンタカー借りるというめんどくさいことしなくてもいいよ

>>297
まぁ日経も2022年ごろにこんな記事も出してたんだけどねｗ
■【日経】EV苦戦　中古市場が映す「充電が不便」見切り売りも
://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
つまり・・・
電池式EVは「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」の「糞ゴミ」なので、
こんな代物に手を出した「ドマイナーなバカ組」は買った途端に呆れ返って早々に手放す一方、
「大多数の常識的な車ユーザー」はハナから見向きもしない。

・・・ってことを一部の記者/デスクは分かってたわけだ

>>285
距離走る時こそ、乗り慣れた愛車で出掛けたい

1年前はこんなに自信満々だったのに…

まもなくEVはエンジン車よりも安くなる…ボルボが｢2030年までに完全EVシフト｣に自信満々なワケ
エンジン車にしがみついている企業は手遅れになる
2023/09/25
大西 孝弘
president.jp/articles/-/74140

>>301
デカきゃ良いが小さいの乗ってるのもいるから
一概にそうとは言えないかな

車持ってないんだろうけど、マイカー持ってる人がレンタカー借りるのって無駄の極みにしか感じられないよ
そもそもレンタカー借りて家に戻ってきてどこに停められるのか、まさかレンタカー屋から自宅まで徒歩とかタクシーなの

>>301
わかるわ
普段の乗る車は自分仕様に音響とかいじってるから、車検とかで代車乗るとショボンってなる

年に何回あるかというロングドライブという「ハレ」の機会に使い物にならない車とかやっぱりエアプは
何で何百万円も出して人は車を買うのかという事をサッパリ理解してないよな

>>304
マイカー預かってくれる店舗で借りれば良い

>>301
俺もそうだな
ここ車種板住人としてはありえないかな
そりゃ飛行機で行くような所はその地でレンタカー借りたりはするけどさ

>>287
要約
中華にシェアをゴッソリ持っていかれそうなのでリストラします

てか400kmをロングドライブとかいうけど、往復の話だとするなら片道2時間でしかないわけで大して遠くもないよね
片道400kmだとすると高速で4時間なので当日往復したくはないけど、いうてやってる人は少なくないよね

>>289
急速だと1000万円レベルみたいね

>高速道路SA/PAなどに設置されることが多い「急速充電器」とは、50kW以上の出力の充電器です。その名のとおり短時間での充電が可能ですが、価格相場は230万円からとスペックゆえに普通充電器に比べると高額な機器となります。

>EV充電器の設置工事費の相場は、「6kWの普通充電器」で1基あたり130万円程度。「50kW以上の急速充電器」は1基で500万円程度からそれ以上です。

さらに、高圧受電設備の設置工事を追加で行う場合は、追加で200万～600万円程度の費用がかかります。

>>310
なんで全て高速前提なん 笑
長距離ドライブで出口近くのラブホにでも行くのか？

>>307
そこまでしてEVをマイカーにしなければならない意味は？

>>311
費用の半分以上は補助金負担で設置できる
設置工事費は実質ゼロ
うますぎるw

>>310
今年軽四で東京〜日光男体山登山〜日本ロマンティック街道ドライブして沼田から東京に日帰りで380キロくらいだったな
満タン出発、帰宅後残航続距離110キロ超くらい
俺からしたら日帰りドライブ範囲内
まあ平日だけど

>>314
ああ、道の駅の故障して放置されてる充電器も負担ゼロだから導入されたのか…

>>307
タラレバ多すぎんのよ

>>313
世間知らずを否定するとBEV擁護に自動認定されんの？
軽に乗ってる家庭など帰省でミニバン借りたりするケースあると思うけど。

それと出かけるために車借りたんだから駐車場2台分は
必要ないと思うんだがそういうの疑問に思わない？

>>292
給油なら数分で終わるから回転率も良いけど、
充電だと給油機の10倍くらい台数がないと繁忙時は捌けない？いや、一台毎の頻度も多くなるからもっとかな
で、普段はガラガラで採算取れない。。

>>318
レアケースを基に一般論に反論するのは、

基地外だけ

>>285
自分の車持ってるのに、わざわざレンタカー？

>>304
レンタカー屋には来客用の駐車スペースもあるって知ってる？
車で来店する客なんて普通に想定されてるぞ

>>298
サクラを賃貸駐車場で見かけるけど、どうやって走らせてるんだろw
何とかなると思って買ったはいいが、ウンザリして手放してるパターン多そうよね。

>>310
日帰り東京名古屋の往復を年に何度かするけど、
これEVだと不可能なんよね。いや、泊まりだとしても困難か。宿泊先で充電出来るとは限らないし、出来たとしてもフル充電出来ないでしょ。充電の都合で宿決めるとか有り得ん

>>312
？

>>314
税金無駄遣いすんな
受益者負担でやってくれ。EV乗りは金持ちなんでしょ

>>326
皆さん、EV乗りのだけのインフラために税金投入ありがとうw

EV充電、高出力機器の補助優遇　経産省が5月から
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUA153XA0V10C24A3000000/

>高速道路に設置する急速充電器のうち、出力150キロワット以上の機器は補助上限を1口あたり500万円とする。150キロワット未満は400万円と差をつける。

自治体からも補助金あざーっすw
更新にもいたただき補助金w

ＥＶ急速充電設備　長野県が導入に補助金　新規150万円、更新100万円
//www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2024051800132

人それぞれだから普段BEVで長距離レンタカーという人がいてもいいだろ
そういう人が1%くらいはいるかもしれないし

設置はしても利益でないもん維持管理出来るんか？

みなさまの充電スタンドでございます
0円で設置させていただいております。
初期費用ゼロ、更新費用も補助金出ればもう充電ビジネス成立したようなものでしょw
維持費用にも赤字補填にも補助金出してもらえれば完璧。

DMM、補助金でEV充電器導入できる「0円プラン」に「NACS/CHAdeMO」両規格搭載モデル
//japan.cnet.com/article/35212772/