【三菱】アウトランダーPHEV Part134【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part132【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715682985/
【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721704006/

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Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万

Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円

早く正式発表してカタログ出して欲しいね

>>1
グッドランダー

HLウォッシャーって聞くところによると独立したSWがなく、ワイパーウォッシャーと強制連動らしいな
だったら余計なお世話だし無いほうが良いのだが、オーナーの意見聞きたいな

カプラー外せばいいw

いらないよね

雪国だと合った方が良いのかなって思った
ヘッドライト雪で暗くなるじゃん？

ブロンズメタリックはディスコンだ

そりゃ走ってるの見たことないもんな　売れない色廃止して新色増やした方がいい　マツダレッドみたいな色　合うんじゃない？

そもそもアウトランダー自体を見ないんだが
これ本当に売ってるの？

乗り手を選ぶからな
駐車場付き戸建て持ちしか買えない
クルマが趣味の転勤族がレクサス乗ってるのとは訳が違う

賃貸住みの転勤族だけどGN0W乗り始めて2年経ったし、毎回矯正燃焼モードになるくらい電気だけで走ってるわ

スレ立ておつ
>>9
そのウォッシャーが凍るから勘弁w

ウォッシャー液が凍るのは濃度不足
けちって薄めて使うと凍る

>>9
付着した雪はハロゲンだと熱で溶けるけどLEDは発熱しないから溶けない。なもんでウォッシャー液の成分で溶かして水圧で飛ばそうということ。豪雪地帯には無力っぽいので、ないと困るまでは言えなさそうだけど。

phvって充電器のターミナル工事も必要なの？

>>14
ステマじゃなくて賃貸でPHEV買うのがいるのか
常にチャージモードにしてバッテリーのでかいHV車ととして使うのもありか

充電器のターミナル工事ってなんじゃ？
ちょっと意味わからん

>>16
原液で入れてるけど、－10℃近くな当たり前なうちの地域だとガラス暖まる前に出すと普通にガラス上で凍るぞ

三菱って充電カード安いからそれなら普通に充電カード契約してディーラーとかで充電すれば？

>>21
https://www.kykk.jp/products/cat001/%E5%AF%92%E5%86%B7%E5%9C%B0%E7%94%A8%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89-%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%EF%BD%B0%E6%B6%B2-40%E2%84%83/

いくらなんでも-40度まで下がらんやろ
原液がそもそも薄いんとちゃうか

>>19
風景撮影とか趣味で山の中に入ることが多くて、エンジンかけずにエアコン使える車が良くてね
賃貸選ぶときも通勤経路の途中に急速充電器があって、週に2回程度の充電で走れる距離で探せば電気だけで運用できるよ

>>14
どんだけ暇人なんや

>>18
PHEVな

アウトランダーかエクストレイルを検討しているのですが
ネット経由の情報ではアウトランダーのリモートエアコンはアウトランダーの車載Wifiと繋がる距離しか使えないとありましたが本当でしょうか？
エクストレイルの様に遠方からも4G回線経由で使えないのでしょうか？
オーナーの方がいらっしゃればご教示下さい

>>23
まじか🤔
出してから窓ガラスで凍るからウォッシャーとガラスなりライトに付いてる雪や氷と混じって薄くなってる感じだろうか

ディーラーの充電って混んでるの？

>>27
>エクストレイルの様に遠方からも4G回線経由で使えないのでしょうか？
遠方から使えます。

>>30
ありがとう
これで気持ちが更にアウトランダーへと傾いた

マイチェンの写真見たけど、内装すごくよくなりそうだな。

あの暗めのブラウンセミアニリンシート
内装全体となると車内暗い感じになるかな
ライトグレーと悩む　ライトグレーになるとシートがベンチレーション付かなくなるか？

>>29
場所と充電スタンドの台数次第
ご近所のデラ大きい？

いやー装備満載なのは良いのだけれど、Pexまで行くとNXの phevと競合しそうだね
Pにしても40万の値上げだし…

トヨタや他メーカー並みに車両の音声コントロールも付けて欲しかったな

NXは急速充電ないし燃料もハイオクだからそういうところはアウトランダーのほうがいいんじゃないかな

>>27
リモートエアコン使ってる
充電もスマホで開始できる
ただ、充電停止は充電プラグを抜きに行かなければならない

>>37
ブランド料は別として、クルマそのものの機構も内装も　アウトランダーの方が上だわな　ＮＸはハリアーの豪華版だとせよ同価格帯でもアウトランダーの方が上　ブランド料と洗車無料とラウンジコーヒー代はレクサス笑　アウトランダーだって充電中　カルピス飲めるか笑

NXか。トヨタお得意の部品寄せ集め車なんだよなぁそれが悪いとは言わないが

ハイオク絶対に入れたく無いニダって言うなら
普通にウンスポにすれば解決だろ
ウンスポならPHEVもあるし、DRSで回転半径NXより小回り効くし
売っても良い値でで売れるし

アウトランダーの競合にNXやクラウンが出てくるのが分からん

PHEVがあるからだろ

むかしはプリウスPHVだったのにね
出世したもんだ

最終的にはランクルの立ち位置目指してるって関係者が言ってた気がする
完全に三菱は高級路線に舵切ってるから仕方ない

できるかどうかは知らんｗ

日産のPropilot2.0相当が付かないかな～

ここの人はPHEV縛りでアウトランダーを選んでいるの？
アウトランダーとエクストレイルとで迷っていた俺は異端なのかな？

>>17
北海道くらい寒冷だと(-10度とか)
熱で溶けるとガラス表面で凍るから、熱出てない方が良いって話もある
がんばって暖房無しで乗ると、フロントガラスとかに雪へばりつかないでサーっと飛んでいくから

ここでうっかり、パジェロPHEVを出してしまうのが以前の三菱

>>21
そう言う地域は-35度のウオッシャー入れるもんだ
凍るウオッシャー液を入れててポンプやホースの中で凍ったら、車を壊してしまうよ

>>42
三菱のくせにアウトランダー高いしNXやクラウンスポーツのHVでいいかとなる気持ちはわかる

>>51
PHEV縛りで
ブランド力を無視して車自体の性能や内装の質感で比べれば
アウトランダーの比較対象はNXやクラウンではなく
RXだと思うが

だからクラウンをウンと略すの寒気するから辞めて

>>53
あれほんとなんなんだろうね
気持ち悪いわ

NXは車内がとても狭い弱点と全く値引き無いから実質こっちとの差額がもっと広がるけどそれをサービス費として払えるならいいんじゃないかね

>>54
ね、１人だけ何だろうけど書き込みが頻繁だからか本当見るだけで嫌になる

アウトランダーも今は値引きないでしょ

>>56
エクリプスクロスとかも変な略したり色々と気持ち悪いんだよね…
わさまとやってんだろうけど

リセール考えると圧倒的にトヨタ車が有利なんだよなあ

NXのPHEV750万～じゃん。

実質的な価格差はもっと広がるし、ブランド料、サービス料が払える人が買うもんであってアウトランダーと比較するもんじゃないよ…

HVの試乗しに行ったけど何か品質？が違う、高級車にするために凄い頑張ってる感
動力性能はアウトランダーが勝つけど

>>57
コーティングやメンテパックサービス、オプションサービスとかオプションからの値引きはしてくれるからさ

>>60
>動力性能はアウトランダーが勝つけど
スペック見たけど、NXは309馬力でアウトランダーの方が下

三菱は三菱という時点で下取りを諦める必要がある
唯一、デリカだけは高査定だけど

>>62
そうなのかw
あかん比較するもんじゃない

>>63
でもこの車にはこの車にしかない魅力がある。
てか現状なら割とアウトランダーもリセール悪くない。補助金さっ引いた4～5年後の

性能って言うとエンジンモーターに関してはアウトランダーはトヨタに完敗してないかね

出力(馬力):三菱252、トヨタ308
燃費:三菱17km/L程度、トヨタ21km/L程度
加速(0-100):三菱8.2秒、トヨタ6秒

>>63
デリカはデリカミニとD5の中間があればなあ

営業マンに今の現行なら50万値引きいけます言われて買ってしまった。　
マイチェンを待てなかった私を慰めてください。。

>>67
D2があるやん
スズキ製だけど

>>66
0-100のタイム、公式の数値じゃなくYouTubeで検証してる人の数値探してこい
ぜんぜん違うから

>>70
お断りします
反論したいなら自分で数値持ってくるのが筋でしょ

普通、どこの誰かわからん人の数値より、公式の数値の方が信用あるよね

今回のマイチェンで300馬力になるらしいからターマックなら加速では勝てるんじゃないの

まあどうせCX-60PHEVに勝てないでしょうが

>>73
NXの方が100kg以上軽いからアウトランダーでは勝てないと思うよ

>>74
未完成のまま出してリコール連発で迷惑を掛けて大したお詫びもしなく、信用をなくしたCX-30の後続車買う人いるんかね…

トヨタの馬力詐欺で検索してみると面白いぞｗ
三菱のランエボの馬力詐欺も面白いけど

>>68
現行価格の50万円引きなら良いじゃん
マイナーチェンジしたら30万円アップのオプション値引きのみ　相当差有るもん

>>52
わかるわかる　先入観無しで乗り比べると内装はクラウンやNXはライバルではない
車名考え無しに乗ったらアウトランダー

>>66
車種とお値段も入れて下さい

>>78
こんなに優しい言葉をかけていただいて嬉しいです　マイナーチェンジで盛り上がってて不安になっておりました

現行乗りだけどマイチェンに魅力全く感じないんだよなぁ
フロントグリルの出来次第では無しもある
現行型掃除し難いけどな

>>80
こんなもんでいい？
トヨタはほぼどれも1グレードな模様
三菱
　アウトランダー　詳細略、580-640万程度
トヨタ
　RAV4 PHEV 560万程度
　ハリアーPHEV620万程度
　クラスポPHEV765万程度
　NX450h+750万程度
　RX450h+870万程度

>>82
pの5人乗りとベンチレーションはいいなって思いました。　
今の現行で洗練されてると思いました。　
アウトランダーはどのタイミングで買っても後悔しない車

>>68
逆にめっちゃ気になります。
グレードはPですか？

>>70
あれはアクセルレスポンスの良さが反映されてないのがな

ベンチレーションもそうだけどEV航続可能距離が伸びてるのはいいなって思う

>>82
シート色、ベンチレーション、音響、バッテリー容量&出力　ホイールデザイン　これだけ変わると聞いても靡かないなら次回FMCまで買い換える必要は無いですね　デジタル写真の一部だけでも私は居ても立っても居られない状況です

>>89
MC前保有してるからBMC悔しくて認められないんだろ…放っておいてやれよ笑

>>27
先代GG→Wi-Fi
現行GN→4G回線
型落ち中古車狙いじゃなければ問題なし

>>91
ありがとう

>>86
レスポンスもあるけど公式はノーマルモードのタイムだと思うんだよな
パワーモードのタイム載せればいいのにな

『パワードライブはねぇ、凄いですよ♪』

モード変えたところでベタ踏みの最高出力は変わらんとちゃうん？
トラクションの掛かり方も直線ならほぼ変わらんしょ？

加速の速さは体感で、パワー＞ターマック＞ノーマル の順番かな。
測定してないけど何となく。

グラベルより右はあまり試して無いので分からない。

>>93
誰でも分かるほどの露骨なパワーを出せるスイッチ
これがワクワクさせると記事にされてた車種もあったが名前すら忘れた
常にターマックだと燃費が相当悪いのかも

>>95
私もそう思う
パワーモードにしてモーターのパワーが変わるわけではないし

>>76
CX-60はCX-30の後継車ではないけど何言ってんだ？？？あほなんかな

>>34
1台しかないですね
複数台あるとこもあるのかうらやま

>>96
パワーモードだとパワートレインのゲインは最大の185kwで4WDは標準の可変配分は直進優先でAYCなども標準EPSアシストは標準
ターマックモードだとパワーモードと同じくパワートレインゲインは最大の185kwで4WDの旋回性を高めてAYCのゲインは最大でEPSアシストは少なめ
トラクションコントロールやASCは変わらず標準とのこと

パワートレインは同じだけどちょっと性質が違う