【三菱】アウトランダーPHEV Part134【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part132【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715682985/
【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721704006/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=2/1: EXT was configured

Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万

Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円

早く正式発表してカタログ出して欲しいね

>>1
グッドランダー

HLウォッシャーって聞くところによると独立したSWがなく、ワイパーウォッシャーと強制連動らしいな
だったら余計なお世話だし無いほうが良いのだが、オーナーの意見聞きたいな

カプラー外せばいいw

いらないよね

雪国だと合った方が良いのかなって思った
ヘッドライト雪で暗くなるじゃん？

ブロンズメタリックはディスコンだ

そりゃ走ってるの見たことないもんな　売れない色廃止して新色増やした方がいい　マツダレッドみたいな色　合うんじゃない？

そもそもアウトランダー自体を見ないんだが
これ本当に売ってるの？

乗り手を選ぶからな
駐車場付き戸建て持ちしか買えない
クルマが趣味の転勤族がレクサス乗ってるのとは訳が違う

賃貸住みの転勤族だけどGN0W乗り始めて2年経ったし、毎回矯正燃焼モードになるくらい電気だけで走ってるわ

スレ立ておつ
>>9
そのウォッシャーが凍るから勘弁w

ウォッシャー液が凍るのは濃度不足
けちって薄めて使うと凍る

>>9
付着した雪はハロゲンだと熱で溶けるけどLEDは発熱しないから溶けない。なもんでウォッシャー液の成分で溶かして水圧で飛ばそうということ。豪雪地帯には無力っぽいので、ないと困るまでは言えなさそうだけど。

phvって充電器のターミナル工事も必要なの？

>>14
ステマじゃなくて賃貸でPHEV買うのがいるのか
常にチャージモードにしてバッテリーのでかいHV車ととして使うのもありか

充電器のターミナル工事ってなんじゃ？
ちょっと意味わからん

>>16
原液で入れてるけど、－10℃近くな当たり前なうちの地域だとガラス暖まる前に出すと普通にガラス上で凍るぞ

三菱って充電カード安いからそれなら普通に充電カード契約してディーラーとかで充電すれば？

>>21
https://www.kykk.jp/products/cat001/%E5%AF%92%E5%86%B7%E5%9C%B0%E7%94%A8%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89-%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%EF%BD%B0%E6%B6%B2-40%E2%84%83/

いくらなんでも-40度まで下がらんやろ
原液がそもそも薄いんとちゃうか

>>19
風景撮影とか趣味で山の中に入ることが多くて、エンジンかけずにエアコン使える車が良くてね
賃貸選ぶときも通勤経路の途中に急速充電器があって、週に2回程度の充電で走れる距離で探せば電気だけで運用できるよ

>>14
どんだけ暇人なんや

>>18
PHEVな

アウトランダーかエクストレイルを検討しているのですが
ネット経由の情報ではアウトランダーのリモートエアコンはアウトランダーの車載Wifiと繋がる距離しか使えないとありましたが本当でしょうか？
エクストレイルの様に遠方からも4G回線経由で使えないのでしょうか？
オーナーの方がいらっしゃればご教示下さい

>>23
まじか🤔
出してから窓ガラスで凍るからウォッシャーとガラスなりライトに付いてる雪や氷と混じって薄くなってる感じだろうか

ディーラーの充電って混んでるの？

>>27
>エクストレイルの様に遠方からも4G回線経由で使えないのでしょうか？
遠方から使えます。

>>30
ありがとう
これで気持ちが更にアウトランダーへと傾いた

マイチェンの写真見たけど、内装すごくよくなりそうだな。

あの暗めのブラウンセミアニリンシート
内装全体となると車内暗い感じになるかな
ライトグレーと悩む　ライトグレーになるとシートがベンチレーション付かなくなるか？

>>29
場所と充電スタンドの台数次第
ご近所のデラ大きい？

いやー装備満載なのは良いのだけれど、Pexまで行くとNXの phevと競合しそうだね
Pにしても40万の値上げだし…

トヨタや他メーカー並みに車両の音声コントロールも付けて欲しかったな

NXは急速充電ないし燃料もハイオクだからそういうところはアウトランダーのほうがいいんじゃないかな

>>27
リモートエアコン使ってる
充電もスマホで開始できる
ただ、充電停止は充電プラグを抜きに行かなければならない

>>37
ブランド料は別として、クルマそのものの機構も内装も　アウトランダーの方が上だわな　ＮＸはハリアーの豪華版だとせよ同価格帯でもアウトランダーの方が上　ブランド料と洗車無料とラウンジコーヒー代はレクサス笑　アウトランダーだって充電中　カルピス飲めるか笑

NXか。トヨタお得意の部品寄せ集め車なんだよなぁそれが悪いとは言わないが

ハイオク絶対に入れたく無いニダって言うなら
普通にウンスポにすれば解決だろ
ウンスポならPHEVもあるし、DRSで回転半径NXより小回り効くし
売っても良い値でで売れるし

アウトランダーの競合にNXやクラウンが出てくるのが分からん

PHEVがあるからだろ

むかしはプリウスPHVだったのにね
出世したもんだ

最終的にはランクルの立ち位置目指してるって関係者が言ってた気がする
完全に三菱は高級路線に舵切ってるから仕方ない

できるかどうかは知らんｗ

日産のPropilot2.0相当が付かないかな～

ここの人はPHEV縛りでアウトランダーを選んでいるの？
アウトランダーとエクストレイルとで迷っていた俺は異端なのかな？

>>17
北海道くらい寒冷だと(-10度とか)
熱で溶けるとガラス表面で凍るから、熱出てない方が良いって話もある
がんばって暖房無しで乗ると、フロントガラスとかに雪へばりつかないでサーっと飛んでいくから

ここでうっかり、パジェロPHEVを出してしまうのが以前の三菱

>>21
そう言う地域は-35度のウオッシャー入れるもんだ
凍るウオッシャー液を入れててポンプやホースの中で凍ったら、車を壊してしまうよ

>>42
三菱のくせにアウトランダー高いしNXやクラウンスポーツのHVでいいかとなる気持ちはわかる

>>51
PHEV縛りで
ブランド力を無視して車自体の性能や内装の質感で比べれば
アウトランダーの比較対象はNXやクラウンではなく
RXだと思うが

だからクラウンをウンと略すの寒気するから辞めて

>>53
あれほんとなんなんだろうね
気持ち悪いわ

NXは車内がとても狭い弱点と全く値引き無いから実質こっちとの差額がもっと広がるけどそれをサービス費として払えるならいいんじゃないかね

>>54
ね、１人だけ何だろうけど書き込みが頻繁だからか本当見るだけで嫌になる

アウトランダーも今は値引きないでしょ

>>56
エクリプスクロスとかも変な略したり色々と気持ち悪いんだよね…
わさまとやってんだろうけど

リセール考えると圧倒的にトヨタ車が有利なんだよなあ

NXのPHEV750万～じゃん。

実質的な価格差はもっと広がるし、ブランド料、サービス料が払える人が買うもんであってアウトランダーと比較するもんじゃないよ…

HVの試乗しに行ったけど何か品質？が違う、高級車にするために凄い頑張ってる感
動力性能はアウトランダーが勝つけど

>>57
コーティングやメンテパックサービス、オプションサービスとかオプションからの値引きはしてくれるからさ

>>60
>動力性能はアウトランダーが勝つけど
スペック見たけど、NXは309馬力でアウトランダーの方が下

三菱は三菱という時点で下取りを諦める必要がある
唯一、デリカだけは高査定だけど

>>62
そうなのかw
あかん比較するもんじゃない

>>63
でもこの車にはこの車にしかない魅力がある。
てか現状なら割とアウトランダーもリセール悪くない。補助金さっ引いた4～5年後の

性能って言うとエンジンモーターに関してはアウトランダーはトヨタに完敗してないかね

出力(馬力):三菱252、トヨタ308
燃費:三菱17km/L程度、トヨタ21km/L程度
加速(0-100):三菱8.2秒、トヨタ6秒

>>63
デリカはデリカミニとD5の中間があればなあ

営業マンに今の現行なら50万値引きいけます言われて買ってしまった。　
マイチェンを待てなかった私を慰めてください。。

>>67
D2があるやん
スズキ製だけど

>>66
0-100のタイム、公式の数値じゃなくYouTubeで検証してる人の数値探してこい
ぜんぜん違うから

>>70
お断りします
反論したいなら自分で数値持ってくるのが筋でしょ

普通、どこの誰かわからん人の数値より、公式の数値の方が信用あるよね

今回のマイチェンで300馬力になるらしいからターマックなら加速では勝てるんじゃないの

まあどうせCX-60PHEVに勝てないでしょうが

>>73
NXの方が100kg以上軽いからアウトランダーでは勝てないと思うよ

>>74
未完成のまま出してリコール連発で迷惑を掛けて大したお詫びもしなく、信用をなくしたCX-30の後続車買う人いるんかね…

トヨタの馬力詐欺で検索してみると面白いぞｗ
三菱のランエボの馬力詐欺も面白いけど

>>68
現行価格の50万円引きなら良いじゃん
マイナーチェンジしたら30万円アップのオプション値引きのみ　相当差有るもん

>>52
わかるわかる　先入観無しで乗り比べると内装はクラウンやNXはライバルではない
車名考え無しに乗ったらアウトランダー

>>66
車種とお値段も入れて下さい

>>78
こんなに優しい言葉をかけていただいて嬉しいです　マイナーチェンジで盛り上がってて不安になっておりました

現行乗りだけどマイチェンに魅力全く感じないんだよなぁ
フロントグリルの出来次第では無しもある
現行型掃除し難いけどな

>>80
こんなもんでいい？
トヨタはほぼどれも1グレードな模様
三菱
　アウトランダー　詳細略、580-640万程度
トヨタ
　RAV4 PHEV 560万程度
　ハリアーPHEV620万程度
　クラスポPHEV765万程度
　NX450h+750万程度
　RX450h+870万程度

>>82
pの5人乗りとベンチレーションはいいなって思いました。　
今の現行で洗練されてると思いました。　
アウトランダーはどのタイミングで買っても後悔しない車

>>68
逆にめっちゃ気になります。
グレードはPですか？

>>70
あれはアクセルレスポンスの良さが反映されてないのがな

ベンチレーションもそうだけどEV航続可能距離が伸びてるのはいいなって思う

>>82
シート色、ベンチレーション、音響、バッテリー容量&出力　ホイールデザイン　これだけ変わると聞いても靡かないなら次回FMCまで買い換える必要は無いですね　デジタル写真の一部だけでも私は居ても立っても居られない状況です

>>89
MC前保有してるからBMC悔しくて認められないんだろ…放っておいてやれよ笑

>>27
先代GG→Wi-Fi
現行GN→4G回線
型落ち中古車狙いじゃなければ問題なし

>>91
ありがとう

>>86
レスポンスもあるけど公式はノーマルモードのタイムだと思うんだよな
パワーモードのタイム載せればいいのにな

『パワードライブはねぇ、凄いですよ♪』

モード変えたところでベタ踏みの最高出力は変わらんとちゃうん？
トラクションの掛かり方も直線ならほぼ変わらんしょ？

加速の速さは体感で、パワー＞ターマック＞ノーマル の順番かな。
測定してないけど何となく。

グラベルより右はあまり試して無いので分からない。

>>93
誰でも分かるほどの露骨なパワーを出せるスイッチ
これがワクワクさせると記事にされてた車種もあったが名前すら忘れた
常にターマックだと燃費が相当悪いのかも

>>95
私もそう思う
パワーモードにしてモーターのパワーが変わるわけではないし

>>76
CX-60はCX-30の後継車ではないけど何言ってんだ？？？あほなんかな

>>34
1台しかないですね
複数台あるとこもあるのかうらやま

>>96
パワーモードだとパワートレインのゲインは最大の185kwで4WDは標準の可変配分は直進優先でAYCなども標準EPSアシストは標準
ターマックモードだとパワーモードと同じくパワートレインゲインは最大の185kwで4WDの旋回性を高めてAYCのゲインは最大でEPSアシストは少なめ
トラクションコントロールやASCは変わらず標準とのこと

パワートレインは同じだけどちょっと性質が違う

>>99
マツダは全部見た目デミオだから問題ないょ…

異常気象だの震災だのある今は、アウトランダーという選択肢もアリな気がしてきた

>>100
デラのお盆休みでも夜中でも急速充電できるのは良いね😊

後席(2列目)の乗り心地とかって良いです？
主観的な話かと思いますが

>>105
人を乗せると「やっぱ良いクルマは乗り心地良い！」とはよく言われる
普段タクシー程度でそんな大層なクルマに乗せてもらってないのだろうからなんとも

そりゃ乗せてもらった人間はそう言うしかないだろ

>>95
ノーマルモードとターマックモード
普通は同じと思うよね
オーナーのにやにやが目に浮かぶw

>>106
乗り心地よさそうならば安心しました。

ぉぃぉぃ…
マグナイトがアウトランダースポーツって
メキシコは脳みそ腐ってんな…

>>99
後継車とは言ってない、後続車と言ってる。
あれだけやらかしてアフターフォローすら出来なかったメーカーが出す新型車って意味ね
漢字読み間違えしてなかったとしてもあほとまで言わんでも…

休み前にディーラー行ったけど0-100が8秒切りで総出力が20％アップと言ってた。
新型バッテリーとモーターでev走行距離も100km程度に伸びるって。
現行モデルでも特に不満は無いけど踏んだ時の余裕は大事だね。

100km程度伸びると書いたけど100km伸びるのではなく航続距離が100kmくらいになるって意味ね。

>>109
乗り心地、足元の広さは一級品　CX60、ハリアより上

ちょっと話題に乗り遅れたけど現行型ならと自分も９月頭納車出来る在庫車で40万引き＋下取り+30万（中古車屋を数件回った一番高額から更に）
の条件だったけどマイナー後が魅力的すぎて断っちゃった。

特にナビ関係

>>111
松田さらに萎縮迷宮入り　円高になったらいきなりまた経営悪化　円高→国内回帰→国内信用既に地に→プレミアム路線失敗→また松田地獄→ロードスターとCX5だけ　こんなんでましたけど

>>116
そうそこまでのことしたのに74言うみたいなCX60PHEVに勝てないわけ無いじゃん

マイチェン後の12.3インチモニターってワイド画面なんだよね。
もしかして動画再生画面って現行の9インチより小さくなる？

プリウスやハリアー、クラウンなんかのDAで
もはや標準規格に近いからな

う～ん、びみょ～な、グレード高いと印象違うんかな～？

https://i.imgur.com/GepRlkL.jpeg

隠してるところがごく一部で大して変わらないんだね

CX-60PHEVに勝てないのは速さでしょ笑
システム出力323馬力、0-100が5.8秒

CX−60は「走行中はAC1,500W給電は使用できません。」とあるのがなぁ
走行中に娘が後席でドライヤーやらヘアアイロンやら使うし
不可能な理由がわからん

以前にこの車は体感早いけど実際は遅いよねと書いたら顰蹙をかったｗ

GG系もGN系も後部座席って跳ねない?
全席は快適だから少し飛ばすと後ろは落ち着かないとは思う。
試しに後ろ乗ってビックリした。

座面も背もたれも平板でホールド力全くないからなｗ
後席が名目上3人掛けで実際は2人掛けの
しっかりしたシートになってたら別なんだけど折りたたむ以上しゃぁない

>>123
CX-60は単に速く走るならいいのかもしれないけど、PHEVの利便性はまるでないよね
ワンモーターだから使い勝手も悪いしね
1500Wを扱いやすくするだけで全然違うのに勿体ない

>>105
最近買ったけど、後席は結構バタつくイメージ
運転してると乗り心地いいだけに、ギャップが凄いのかもしれないが

>>33
ベンチレーションは色じゃなくグレードで決まる
p以上ならベンチレーション付くよ
ライトグレー以外は天井も黒になるので、室内は暗くなるね
自分はライトグレーにするけど、ジーンズの色移りが不安

走行中に娘が後席でドライヤーやらヘアアイロンって
素敵なご家族ですね

>>124
>以前にこの車は体感早いけど実際は遅いよねと書いたら顰蹙をかったｗ
一部、盲目的な信者がいるからなｗ

>>129
走行中に使った家電なんてドライヤーしかないし2回しかなかったけど
いざ使えないとなると困ってたのは確か

正式発表っていつだっけ？
9月下旬？

>>83
ありがとう、素敵よ

自分も他車だけどいきなりの雨でずぶ濡れになったときドライヤー使ったこと数回あるなw

別荘で朝から出ないと間に合わないからと言っておいたのに子ども達が朝に風呂入ってクルマの中で乾かさないと間に合わなかったのが1回
単純に学校に間に合わなかったのが1回
別に走行中に使えなくとも良いっちゃ良い

マキタのブロアー使えばコードレスだぞｗ

https://www.youtube.com/watch?v=PF2u_3ZqElo

マイナーチェンジ後の奴が後期型になるのかな

デリカPHEVとその後にPAJERO復活も控えてるから
今新型に買い替えるほどではないな

パジェロもデカすぎるんだよね
パジェロイオくらいのサイズ感が三菱にはないのよね

デリカphevは来年あたり？

>>140
2028

他社にあるだろ
小型SUVの国内需要がどれくらいかは知らないが

>>124
60キロまでは速いから体感は速いけど、そこから上が伸びないからタイム図ると微妙なんだよな

>>141
遠いなー

アウトランダーは初速速いけど持続しないよね

>>144
シャシーから設計しておりますので暫しお待ちを

>>143
自分もそう判断してる
モーターの特性そのままだよね

もうちょいパワーとターマックモードに限りエンジンで駆動しても良いように思える

エンジンで駆動？
意味わからん

ｴｿｼﾞｿ直結は、直結故にドライブでしか無いから
加速に役立つとは思えないけどな
詳しく知らんけど、オーバードライブ気味なんじゃないの？
その辺、THSみたいな動力分割機構がパテ縛りで使えないトヨタ以外は厳しいよな
奥州勢は、普通にトランスミッション間に入れてるけど
それってコスト高にしかならないしな

>>6
以前ホルクスワーゲンの車乗ってた時は
そうだった、5回に1回位の割合でヘッドライトが付いてたらヘッドライトウォッシャーが出てた、車ピカピカにしてたら怖くて使えない

GNだとパラレルもほぼほぼ出番無いしな…

値上げでETC標準装備してほしい

何でいつまでもオプなのか不思議だね
軽なら兎も角この車で有料道路通らないニーズなんてないんだし

そのままの意味だけどもw

エンジンを駆動に回す割合を増やすことによって高速域での弱点が補えるかなと

でも常にやっちゃうとPHEVの意味が薄れるのでパワーモードのみの高速域だけとか

>>150
と思ったけどこれみたらトヨタ意外だと厳しいのか…

>>155
仕組み知ってたらそんなこと言わんわなｗ

>>154
どうせ利権だよw

GG3Wにアライアンス前の開発段階GNに採用予定だった2.4エンジン載せた様に
今回のバッテリー容量と出力UPは
デリカPHEVにも搭載するシステムの前倒し使用だなｗ

この価格になるならランクル買ったほうがよくね？って思うの

ランクルがモーター駆動でPHEVならな

そーいや旧アウトランダーがエンジンを2.0Lから2.4Lに変えた理由って何やろ？
発電効率が間に合わなかった？
静粛性？
燃費は流石に違うやろうし…

>>159
この車買う人は
純エンジン車なんか購入対象にすらならんでしょ

>>154
バックカメラ、ドラレコ、運転支援のカメラ
カメラも共通で一つにして欲しい

>>162
たしかにphevだからって言うのはあるけどね　
新車のランクルがすぐ手に入るってなったらそっち買うような気がしてね

2列目シートのヘッドレストって高さ調整できない？
一番低いところしか引っかかりがないんだけど、不良品？

>>164
すぐ買えて価格が同じでも、こっち買うかも
純エンジン車って以外にも、盗まれる車って気を使うから嫌です

>>163
アラウンドビュー用のリヤカメラはドラレコ・デジタルミラーと共用できそうだね
でも車外だから雨の影響受けるしワイパーの効く車内カメラが良い気がする
フロントカメラは先端に付いてるから(ボンネットが画に入らないので)ドラレコには向かない、
フロントガラスのADAS用カメラならドラレコにも使えるかも
サイドカメラは付いてる位置的に水平方向がカバーしきれずドラレコに適用不可そうだね

>>165
脱着出来るけど調整は不可。調整不要なくらい高さは十分だと思うが

担当営業新人だから教えて　マイチェン後のライトグレーシートでもベンチレーション機能あり⁈

無いでしょう

あるよ

あるある

ないあるよ？

デジタルインナーミラー付くのにドラレコ付かないのは逆に改悪になりそうな

ETCもだけど純正品付いて高くなるなら社外品でいいやと思ってる。
値段そのままなら勿論欲しいけどね

>>173
同意
ETCなんか1万円ちょいで付くから純正じゃなくても別に構わない

>>161
静粛性だね
YouTubeに三菱自動車が開発のドラマみたいなのを上げてたと思う

YouTubeで流れる外人家族がでる三菱のPHEVのCMが元々アウトランダーだったのに、何か最近エクリプスクロスに変わったなw

セリフとか内容全くそのままで車種だけ変わったの何でだろう

>>176
海外でEV補助金が減額になったから、高くて買えないとかかな？

両車バージョンがあるのは最初からなのぜ
予算がないから車2台用意して一発撮りなだけー

あるあ・・・ねーよ

GS行って逆向きだった→アウトランダー
レオン君達と買い物、お出かけ→エクリプスクロス
最初からやぞ?w

>>174
純正じゃ無いとナビ連動とか無いよね？

ヘッドアップディスプレーにブレーキホールド表示してくれ
なんかトヨタよりかなり踏み込まないと掛かりが悪いし

ヘッドアップディスプレイに表示は凄い同意だけど、自分の車は軽く踏むだけでホールドされるな
一時停止で軽く踏んだだけでホールドされるときある

>>181
ナビ連動することってあるっけ？
今乗ってる車最初から付いてる純正だけど特に無かったような

>>183
マジで！？

CX-80がダメダメだったからアウトランダーにします
早く新型の詳細が知りたい

>>162
このアクセルレスポンス味わっちまうとねぇ
ICE車には戻れない

>>181
普通にあるけど

HDMIの解像度が720に上がったのはいいね
モニターの解像度は知らんけど

純正ナビに連動できるETCは純正ETCしかないけどね
社外ナビならそのメーカーの連動ETCは大体ある
連動しても画面で履歴が見れるだけだから必要性感じないけど

ETCの履歴はスマホやPCでも見れる

クレカの利用明細ネットで見れば良いだけだもんな

俺にとっては長すぎると思ってたが
以前乗ってたレグナムよりは短いのか…
まあ幅はだいぶ広いけど

マイチェンでデジタルインナーミラーが標準で前後ドラレコはオプションって事はドラレコ付けたら後方カメラは2個になるのかな？　それとも共用？

https://i.imgur.com/YtKFZuK.jpeg

でかいと思ってるアウトランダーもこうすればFIAT500のごとき存在感

>>190
窓に余計なモニターを付けなくて済むのは大きいぞ。

>>194
これは気になる
純正のドラレコつけたらデジタルインナーミラーとカメラ共用ならいいよな
別だとカメラいくつつくんだよって感じになる

>>190
渋滞情報とかETC2、0の情報表示とルート計算は
VICSのみでやるってことなのかな

>>194
共用を期待したいけど過去の事例見るとたぶん無理

隣がプリウスとかだと大きく見えるけど
ランクル300が隣だと、やたらこじんまりしてるな

またチンコの大きさ自慢かよ

詳細公開されるのっていつだっけ？
9月下旬くらい？

>>195
停めやすいのは良いが駐車場バカ広そう

CX80のパッケージ　白内装の7人シートなるパックがないとのこと　PHEV性能の面でもアウトランダーが格上と判断　午前中にBMCのPexで契約印押して来ました　今後よろしくお願いします
本体だけ本日注文、ディーラーオプションは10月入ってから注文可だそうです

>>204
価格はもう出てるんだっけ？
特に値引きなし？

>>204
俺も同じ様な理由で仲間入りする予定
せめてフラットになるプレミアムグレードがあればよかったのにね
もうちょい待って詳細出たらPex契約するかな

アウトランダーはIRカットガラス入れてくれたらよかったのになあ…
後は音声制御か

おまえらはいつまで猿芝居レスを続けるつもりだ？

cx80と競合するね
価格はどうなることやら

>>209
価格も競合するんじゃない？
多分アウトランダーのPexと80のMHVプレミアムが競合かな？PHEVももうちょい上の価格帯かも

アウトランダーの3列目の狭さじゃCX80と競合しないでしょ
価格的にはCX60 PHEV最高クラスと同じくらい

>>211
3列目の重要性をどう考えてるかの話なんだよね
ついてればいいって発想ならアウトランダーとCX-80は競合するんだよ
CX-80でもミニバン並みに大人が快適に座れる3列目ではないしね

マイナーと同時に、ラリアットが出るかも知れないのか

同地域他店ではキャンペーン含めた見積が始まってるのにおかしいと思ったら、どうやら営業担当が連絡するのを止めてたようだ。。。
信頼できないディーラー担当はやめて他店に行くべきかな

自分できめられないの？

多分子どもなんだろう

担当『新型のお知らせをするとまだ買ったばかりなんだからそんな連絡してくるんじゃねぇと怒鳴られお知らせしないとなんでしらせねぇンだよ糞が!って怒鳴られるんですがどうすれば…マジもぅ無理誰か担当代わってほしぃ…』

CX−80は外観は良いのに内装頑張れば良いのに
なんであんな安っぽい縫い目なんだろう

マツダはみんな大きさが違うだけで、ほぼ同じ形、デザインだからつまんねえ。

>>218
流石にCX-80の内装が悪いって釣りとしか笑
安っぽい縫い目ってプレミアムモダンの掛け縫いの事か？

>>214は「かな？」とは書き込んでなく「かな」で終わらせてるから
独り言っぽく書き込んでる

他社を悪く言うつもりはないけどマツダって本当に見た目だけ取り繕って内装やエンジンの補器類やブレーキ、塗装も品質低いよ。以前cx5乗ってたけど(新車購入)1回目の車検を待たずに売っ払った。
エンジン(単体)だけは良いと思ったけど。

ここ最近のことでユーザーの信頼度を失ってるマツダの車を買う人がどれだけいるか…

ひでぽんを信じろ!

今日新型の話を聞きつつ、現行型の試乗してきた。
新型は結構値段上がってるね。Pの5人乗りで本体のみ631万円。
ただ、補助金と色々キャンペーンと残価の金利1.9%でお得な感じで結構惹かれてる。

試乗で気になったのは、
・ボンネット高くて前方近くの視界が悪い。パノラマビュー表示しっぱなしとかできないの？
・見通し悪い十字路で左右からの車についての運転支援がなかったので気を使った。
・低速走行中にアクセル緩めると回生ブレーキでカクカクした。
この辺ってしばらく乗ってたら慣れるもの？

>>225
操作で解決出来るのは３つ目だけね…
パドルシフトで回生の強さを変えれるから利かせたいときに強くして惰性で走りたいときはなしにすればいいよ

>>225
言っちゃー悪いがそんなこと感じたことないぞ
車の機能に頼りすぎちゃうか
後、回生ブレーキの強さは調整できる

>>169
本日　メーカー直系デラ行って確認　ライトグレーシート洗濯だとベンチレーションは無しだって

>>213
ラリアットってなに？

>>218
いちど眼科を受診されることをお勧めします

>>196
社外品でも窓にモニター付けるタイプは聞いたこと無いな
カメラは付けるけど

>>226,227
ありがとう。回生ブレーキは調整できるのね。
明日CX-60とエクストレイルも試乗してみる。どれもボンネット高くて視界悪そう。

補助金考えるとエクストレイルと値段変わらんけど、エクストレイルの方が優れているところってある？
カタログ見る限り、燃費と自動駐車がつけられるくらいかね？

>>232
アクセルペダルだけで速度調整できるe-pedalの制御に関しては、日産のほうが自然でいいよ
アウトランダーにもついてるけどシビアに感じる
前まではナビの大きさだとか違いあったけど、マイチェンで変わらなくなるからアウトランダーのほうがいいと思う

エクストレイルは360万円～475万円
アウトランダー（新型）は526万円～668万円

エクストレイルの最上級グレードとアウトランダーの最下級グレードを比較してるの？

>>233
明日試乗でペダルよく確認してみるよ。
>>234
エクストレイルのG e4orce(475万)とアウトランダーP(631万)を比べてる。
補助金110万あるとあんま変わらん。

東京都民の補助金額は眩しい

補助金110万もあるなら問答無用でアウトランダーでしょ

TONKINLUNPEN

>>231
カメラの裏にモニターついてんじゃん。
でかくて目障り。

ならモニターレスのドラレコ付ければいいだけでは？
映像はwi-fi経由でスマホで見る奴

車体の軽量化をして欲しい。
5シートで2t切らないかな。RAV4PHVは2t切ってるし。

>>228
まじか

CX-80やってくれたね。アウトランダーなんか比べものにならんやろ笑　
CX-80買うわ

ブラウンシート濃いめで車内暗いイメージになるので天窓のメーカーオプションつけて注文して来た

デラ営業上手いセールストーク　アウトランダーはスタート時はEV車　暖房入れる半年間も内燃車と違ってエンジンの余熱で暖房できる訳ではありません　だからバッテリーを持たせる為にも冬場は特にサンルーフで車内を補温しておく必要があるんですと　理路整然　思わず納得注文しちゃったわ

>>240
スマホなんかで見たくないから、連動型がいい。

ドラレコ映像一度も見たことない

>>245
ムーンルーフはさすがにIRカットガラスじゃなかったっけ？

>>220
そうそれ

CX-80ってCX-60と違ってまともな車なのか?
60みたいに最初に飛びついてくれた真のマツダファンを見捨てない?

>>245
営業トークに釣られ過ぎやろ…
サンルーフ付けること自体は後席に開放感持たせられるから全然いいけど、スタート時のバッテリー温度の話は完全にこじつけでしょ

開発者は低温時のバッテリー問題を重々承知してて寒冷地でも影響が少ないよう設計してる
冬季起動するその一瞬のために一日中サンルーフ開けっぱなしで駐車するの？日があたる箇所の室内装備、太陽光で劣化変色するよ
サンルーフって構造上当然機密性下がるから、室内は夏暑く冬寒くなる

>>225
これ、パノラマビューは俺も気になる
VIEWボタンで切り替えて常時表示とかできないの？あると極細道にハマった時とか便利なんだが

あまりマツダ信用出来てないけど出たら試乗行くかな
意外と感動してそっちにする可能性あるw

細道で知りたい死角は左前輪と違います?
ブラインドサイドビューで事足りますわなぁ?
え?ギリッギリのすれ違いで速度30以上出されておられる?
なら尚更パノラマビューなんて意味ないでっしゃろなぁ

>>251
あなたも釣られてる 笑

PHEVとしては最小のMX-30で観音開きにしない奴出すならマツダも考えて良いわ

ハイブリッド走行時の燃費効率を考えるとトヨタが頭一つ抜け出てるんだよなあ
次はトヨタにするかも

好きなの乗ればいいと思うの

誰も強要なんてしてないからね
クルマなんて究極の自己満グッズなんだから好きなのにせえ
家族構成に縛りがある方はまあ仕方ない

燃費はTHSに敵わないよなあ

ネンピガー リセールガー

リセール含めたコスパでトヨタに敵うわけないし

なるほど…な…
ToyotaHondaSubaru…か…

トヨタはリセールよくても内装スッカスカだぞ
でもディスプレイオーディオ、ETCが標準でついてくるのは羨ましい

>>260
この手の大型SUVで、この車の電費の電気代に勝るTHSってある？
ガソリン燃費と比較するところが、すでにこの車と比較する対象で無いと書くのが先か

>>265
電費4kmと燃費25kmで、今とんとん位だよね

>>265
普通にハリアーRAV4クラウンスポーツのPHEVじゃない？

正直、PHEVに乗ってる側から言わせてもらえれば、ガソリンなんて極力使わないものなので、燃費がどうとかまったく響かない話
そういうのを気にするのは、良くできたエコカーでも乗ってるんじゃないですか

教えて下さい
さっきコンビニまでの5分程度走ってる間、D表示なのにアクセル離すとガクンとB5以上に回生ブレーキが効いてる感じになってパドル動かしても警報音なるだけで反応せず
エンジンかけ直したら戻った
購入後8ヶ月6000km程度で初めてみたんだけど、コレってたまになるものですか？

次のFMCは2028年くらいですかね

>>269
この車にエンジンかけ直しなんてないので
次の方どうぞー

>>269
ワンペダルモードがONになってる

>>272
それぐらいしか思い付かないよな

>>269
警告音なったならOBDでエラーログが吸い出せるはず
吸い出せないなら誤魔化されちゃうかもだけど、
ディーラーへGo

来年の10月頃にRAV4PHEVがフルモデルチェンジで、さらなる出力アップとEV航続距離120km以上、
急速充電対応、V2H対応になるから買い替えはそれからでも遅くないかな。
特にメーカーには何のこだわりも無いのでCX-80も1回目の年次改良くらいで比較対象になりそう。

燃費がっていうよりも航続距離が短いなと思ってるGG乗り
途中で急速充電は時間の無駄だし、高速がそれなりのペースだと1回給油しないとならないのは嫌かな。

普段遣いはほぼEVモードでなんとかなってるけど500キロ以上は余裕で無給油で走りたいな。GN系はエコランせずとも走れるの?

>>275
アウトランダーphevを買う理由がなくなるね。　
この車２年後のリセールはまじで価値落ちてやばそう

複数の方々レスありがとう
ワンペダルモードの可能性高そうですね
どこかで押しちゃったかな
様子見ます

車のon/offのつもりで書いただけですが不快な思いをされた方もいたようで申し訳ない

RAV4がいいやつはこんな所に来てネガキャンしてないで巣に帰れば？

RAV4はどうせハリアーやクラウン、レクサスの下位互換として装備をケチってくるからアウトランダー越えは永久にない。

>>279
他車比較だすとすぐにネガキャンとかどんだけ三菱マンセーなのｗ
今現在、初の三菱ＧＮに乗ってて次の車どうしようか色々情報収集してるだけなのに。
ほんと気持ち悪いな。

>>281
三菱信者はけっこうこんな感じよ笑　
アウトランダーはとくにこういった盲目な人間が多い印象。　
トヨタを中身ろくにみないでアンチコメントたくさん言ってます笑

ネンピガーとかリセールバリューガーとかが気になってしょうがない人が三菱のディーラー入っちゃうんだ
ふーんとしか思わないんだけど

トヨタがリセール良いのってそれだけ多方面の人間から認められてるからでしょ。　
三菱はそれなりだから価値がないわけで。。。

10月になったら、クラウンスポーツブラウン内装とアウトランダーBMC Pex セミアニリン内装
運転席で乗り比べ　格段の差があると思うよ
現行比でも比べものにならない

トヨタのリセールは海外需要ありきだよ
つーかわざわざ買う理由なくなるだの価値落ちてヤバそうだの言わなくていい事撒き散らしてるから巣に帰れ言われるんだよ
比較検討してるくらいで何も言わねえよ

デリカPHEVきたら乗りかえちゃうかも・・

>>286
それは海外からも価値を認められてるって事。　
三菱信者はアイドルグループの可愛いボーカルより
目立たないバックダンサーがオレ達は好きだぜって心理に通ずるものがある。　
大衆とはオレたちは違う的な。　
リセールや販売台数というエビデンス出してんのにそれを認めないからタチが悪いってこと

>>288
すごくよく分かる例え
そして、そのバックダンサーがわかる俺格好良いまでありそうｗ

俺は良い部分は良いと言って欲しいし、悪いとこはどう判断したのかや目をつぶってるのか意見交換は有意義と思ってる。

PHEVシステムや機構理解してないで雰囲気で買っちゃってるにわか若葉オーナーの方が
カッチーンってきちゃってるカキコ多いよ貶され慣れていないんだろうな

トヨタを肯定するのはかっこ悪くて　
三菱をわかるオレは他の車好きとは一味ちがうぜって絶対思ってると思う。　
素直にトヨタが何故、日本や海外で売れるよく考えた方がいい。　
その他の自動車メーカーはトヨタの盛り立て役というのが真理

それって悪いことじゃないと思うがな

例えばメカが凄いって言ってる人って澤瀬さんとかに洗脳されてないの?
マツダのSKYACTIV-Xとかと同じ様に謳い文句が立派で、煮詰めが甘い部類だと思う。
自分も低速域の感覚性能は良いけど、まだまだこなれていないんじゃない?
取立てて速くもなければ燃費も良くない。よく曲がるのは認めるが値段なりの満足度は少し疑問。
あくまで妥協して買った感じで、次に買うのはどうなんだろう。
少なくとも妻は次も三菱車買ったら妻専用車買えと言っていてかなりの障壁となってるｗ

で、自分が性格悪いと気づいてないまでがセット

>>271
いやふつうにエンジンかけ直しって言うよね

買う前はバカにして興味なかったe-POWERも軽くてシンプルで安くてって思うとPHEVってホントにいるのか?と思う様になってきた。
災害時に電力Outputする前に買い替えする人のが多いと思う。

>>228
営業と仕様一覧確認したらP以上はグレーでもベンチレーションついてたぞ
マッサージは付いていなかったけど

今日エクストレイルのe4試乗してきたけど、アウトランダーよりも発進が滑らかだった。
補助金ないのが惜しまれる。

高いだけのゴミ化すると思う。　

>>276ガスも電気も満タンで私の場合は700km少し切るくらい(高速走行なし)。使用環境で変わると思うけど少なくとも600kmは走ると思うよ。

>>300
600走れれば良いね
GGは短すぎる

>>301
うちのはメーター表示で800km以上はコンスタントに表示されるよ

>>298
社有車で乗ってるけどそれはないかな

>>302
いや、表示は650とかいくけど実際はいかないこと多いです。

>>295
リスタート

カタログやインタビューでは後期型バッテリー増えても1000km走れるのままにしとけよ～
1200km走れるとか日和るンじゃぁないぞ
エンジンたっぷり回した後の月曜日でも800にさえ届かないンだよぉー

>>297
営業マンによって説明がことなるって　どんな販売マニュアル管理してるんだろう？

>>307
P以上は内装が何色だろうがベンチレーション付くってだけなんだがな
間違いようがない
新たなライトグレーはPとGに設定されるけど
Gにベンチレーションは付かない
この辺でごっちゃになったかな

https://x.com/AoiSmtb/status/1827242231948046817?t=ympsb3UjsO8JcAmv1j6M7A&s=19

https://pbs.twimg.com/media/GVurHyea8AQU53Y?format=jpg&name=large

もうティザーパンフ出てるのか
明日ディーラー行ってみよ

フロントはスリーダイヤのあるグリル部分のシェーバー穴がなくなってつるんとしてるのと
下のスキッドプレートほんの少し大きくなって張り出しが今より多少目立つくらい
リアはレンズがブラック化されてるがほとんど変わりなしだね

外装は好きな人じゃないとほとんど見分けつかない感じだね

リアレンズのブラックは嫌だな　オデッセイのブラックエディションのリア姿　新型でも中古にしか見えない

次のモデルチェンジが楽しみだな

>>311
バックライトもウィンカーもLEDだから眩しさ軽減のためじゃないかな。
中がライトバーみたいになっててカッコいい。
さらに洗練された感じ。

なら良かった　安心した
もうディーラーに画像あるんですか

>>312
変わった事が露骨に分かるようにして迷走しそう
BMWの7シリみたいに

>>314
ペラがあるよ
でも、ディーラーによる

BMC買うから　変わって欲しいけど余分な変更は辞めて欲しい

>>309
グリル下側のなまず口がダークシルバーになるって嘘やんけ！
まあ黒にラッピングしやすい形状にはなったか…

>>309
ホイールが無理すぎる
現行タイプに変えてくれるのかな？

>>241
新型は少し待ってブラックエディションを待つのが良いかな🤔

>>318
ダークシルバーというかチタニウムグレーという表現になってる
資料だともう少しはっきり違いがわかるよ

この価格帯ならランクル買った方が満足度高いだろ笑　

お好きにどうぞなのだ

ボディ色のブラックマイカとブラックダイアモンドってどんだけ違う？77000出す価値はある？
並べて見比べられないからよくわからん。
どっちもラメ入りなんだよね？

>>324ダイアモンドブラックに乗ってるけど日陰だと分かり難いけど太陽光に当たると凄く綺麗だよ。何て言えば良いのか虹を砕いて散りばめた感じ。
その代わりWaxや簡易コーティング剤は選ばないとムラやモヤっとした感じが如実に出るよ。

>>322
碌にオフロードも走らない奴には宝の持ち腐れ

>>325
ありがとう。パールの粉が多いのかな？
どっちも汚れの目立ちやすさは変わらんのか。メタリックで誤魔化しはできないのね。

別件で、スタッドレス用のホイールでインチダウンどこまでできますか？純正の18が限界？

>>326
リセール最強だよ
買った値段以上で売れる

phev買う奴はマネーリテラシー0の恥ずかしい人だよね笑　

もう手が届かない値段になりつつあるし、ガソリンモデルも復活してほしいね
400万円弱で

>>330
600万超えなら頑張ってランクル買うやろ普通笑

なんかゴミみたいなのが一匹いるな

>>321
いいじゃんいいじゃん　ナンバーフレームもチタン色選んでバランス取れるじゃん　メッキばかりだと昔の銀歯アルファードみたいなフロントマスクになっちゃうからな

アウトランダー買えるならなんでランクル買わなかったんだろねー笑って人に思われながら走るの恥ずかしくて自分には耐えられないね。　
情弱を曝け出して走ってるようなもんじゃん。

定期的に煽りトヨ太郎が来るな
トヨタには作れない車だし気になってんのかな

クロカンいらねえし、サイズデカ過ぎるし、誰もがランクル欲しがってると思ってんなよ
アウトランダー求めてる人は電動感を気に入ってる人が多いんだからランクルなんて対極なんだよ

ディーラーで販促資料が更に見れるようになってるね。
Ipadで確認のみで、資料配布は無しですが、エクステ、インテリアの全貌が見れる
Pexのセミアニリンははエクストレイルみたいな印象

とはいえ、値引きが全然ないので、購入には踏み切れず

トヨタがなぜ世界的にリセールがいいのか考えた方がいいよ笑　
いい車なのが認められてるから数字として出てる。仮にアウトランダーがランクルの対極でいい車だったらなぜリセールが５年乗ったら半分になるんですか？ランクルなら値落ちしませんよ？　
いい車だって個人が勝手に思い込みたいだけ

トヨタ関係者もあれ以降かなりストレス溜まってそうだね。

>>334
あまりクルマのこと知らないんだね

いいクルマとリセールバリューとは全然違う
リセールとバリュー　意味調べた方がいい

>>338
例えトヨタ車でもPHEVのリセールが悪い事は知らないんだな笑

>>337
オプションを相当額注文しても値引きはなさげでしたか

>>342
だから補助金あっても、ハリアー、ラブ4のPHEVは40万円以上の値引きある　ハイブリッドより値引きあり

>>343
ETC、ドラレコ、他で30万くらいつけて、DOP値引き数万と、過去にも出てるホテル宿泊券のみ
BMC直後とは言え、他社に比べて渋すぎる

そりぁ渋い　本体が値堅いなら多少DOPで考えてもらわないとね　PHEVゆえの強気かな

まぁ値引きしなくても売れるからだろうな
早く決めないと納車待ちが長くなっちゃう

>>345
関東圏の方ですか　東京だとしたら都の補助金も大きいから三菱が特に強気とは聞きますが

>>324
洗車維持は大変だけどブラックダイヤモンドおススメ　ディーラーでピカピカの2種並べてあったけど（中古車）　華やかさに格段の差　あの煌めきはホワイトダイヤモンドに勝るとも劣らない

>>348
関西です。。。営業担当がぜんぜんガツガツしてアピールしてこないので、やる気がないのかと疑ってるくらいです。
決算月なんでもうちょい通いますが、ハリアー、CX60とようやく装備面で並んだのに価格が釣り合ってないと決断できない状況です

そんなの気にしてんの？
かわいそうだなぁ

>>350
東京の三菱は、新型先行予約の標準キャンペーンでだいぶお得な感じになってたよ。
値引き交渉なしで最初から、コーティングとメンテパックが無料でデラOP20万円ついて残価金利1.9%＋宿泊券。
補助金もあってお得感がすごかったので、契約する方向で追加の値引き交渉を進めようと思う。

そんなにエリアにやって違うもんなんですかね
それくらいならPHEVCX80.ハリアと比較になりうるもんね　関西例ではとても買えないもんな

みんな残価設定ローンなんかな
最近は高級車が町中を走りまくってるけど金持ち増えたとも思えんし

もともと普通のローンで買おうと持ってたけど、残価の金利が普通のローンより安かったので、
あえて残価にして最後に残りを現金で返済すれば、総支払額は通常ローンより安いと判断した。
さらに残価にするとデラOP10万円ついてくるし。

トヨタもホンダも日産も俺が買った車の後継車は出なかった
アウトランダーをFMCしてくれてありがとう
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート買ってたら俺のせいになるところだったぜ…

今日話し聞きに行ったついでに大まかな見積もり出して貰ったらPが657万、Pexが685万だったわオプションはフロアマットにETCドラレコ

東京都の場合は国から55万で都から45万と自動車税と合わせて130万の補助だからね。
諸々込みで700万だとしても570万で買える。