日産、ホンダ社内用語合わせるだけですげー時間と無駄浪費

　7日に決算を発表するホンダだが、期初予測では25年3月期に1兆4200億円の営業利益を見込んでいる。下方修正した日産の3倍に近い水準だ。ホンダは23年の世界でのEV販売が2万台弱（マークラインズ調べ）だった危機感もあり、EV投資へアクセルを急速に踏んでいる。

　これに対し、「日産は（共同開発で）エンジニアを長期的に投じると同時に、足元の業績回復も急ぐ必要がある。経営資源を分散させる余裕はあるのか」と遠藤氏は疑問を投げかける。

　関係者の間では今回の提携について「日産の救済策の側面が強いのでは」との声もあがる。経営資源の負担において対等な関係が続かない限り、ホンダにとって投資を軽減するメリットも薄れる。日産がホンダと同程度の人やカネを投入し続ける体力を維持できるかが、今後の提携の成否を左右しそうだ。