【三菱】アウトランダーPHEV Part133【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part132【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715682985/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=2/1: EXT was configured

たてたわ

乙乙
PHEVの有用な使い方とか参考にさせてもらってます

現行型が受注できなくなって中古が売れてるな
三菱車を乗り上げ700万も出して買うつなんていないだろうし

そりゃ>>1の三菱愛を見たらクララでも立つわ

高速巡行の車線変更時のビッタビタ安定感は素晴らしいの一言
風で煽られることもなく合流や追い越し加速も難なくこなし
700万円ぐらい払う価値あるわ

マイナーチェンジ情報

「エクステリア」
・基本的にはキープコンセプトながら、よりダイナミックに。
・フロントグリルにグリルシャッターが追加。
・新色追加。
・ツートンと淡色それぞれ１色廃止
・20インチホイールデザイン変更

「インテリア」
・内装はブラウン基調に変更。
・シートベンチレーションが付く。
・ナビは12.3インチに大型化。
・オーディオがBOSEの9SPからYAMAHA12SPに変更
・デジタルインナーミラー

「走行性能」
・バッテリー容量が22或いは24kwhとなり、EV航続距離が100kmに。
・モーター出力も向上させ、0-100加速が８秒を切る。

・特別仕様車の設定（ラリーアート仕様）

> ・シートベンチレーションが付く。
> ・ナビは12.3インチに大型化。
> ・デジタルインナーミラー

今さらかよ、要望出るの分かり切ってるんだから最初から付けとけってんだ

バッテリー変更がある時点で、信憑性に疑問ありだな。ソースは？

最初から付けて700万だったら多分売れてないと思うぞ

ビッグマイナーチェンジの内容に妬みと嫉妬で発狂寸前の
既存ユーザーこどおじ共の阿鼻叫喚の怨嗟のスレはココですか？🤣

マイチェンいつごろ？

ナビ新型になってベンチレーションつくならワンチャンあるな

>>7
今でもパワーだと1秒ほど速くなるのに0−100m5.04秒とかになるのか
過剰スペックなマシンは好きだぜ

>>11
高額車になるほど型落ちを嫌うからね
誰だって現行の買えない中古厨と思われたくはないもんよ

>>11
バッテリー容量の部分が気になる

プラス50万ぐらいらしいね

バッテリー容量が大きくなるのはワイドボデーの限定500台のラリーアートモデルだけで出力に振られている為EV航続距離は80kmだよ

>>18
ワイドボディ
これ以上横幅大きくするつもりなのか？

>>7
グリルシャッター良いなぁ

マイナーチェンジ情報に出てこないような、停止直後の前後の揺れや、レーンキープアシストの精度向上が気になるな
今のレーンキープは対面通行の車幅が細い高速だとレーンを結構はみ出すんだよね。。。

>>18
限定500台の為にわざわざ新型バッテリーを用意するなんて俄に信じられんな
どう考えても開発費ペイできないだろ

エクストレイルと同じサイズのナビになるなら、自動駐車機能もあるかも

>自動駐車機能もあるかも
要らねえ・・・

ヤマハが気になるぅ

ネタにマジレス

>>19
オーバーフェンダーがつくだけだよ。

>>27
オーバーフェンダー付けたら、タイヤも更に太いの当然取り付けるよね

255/45R20 : 738.0mm GN0W
315/35R20 : 729.0mm
これだとpilot sport4Sが1本6万円！
思ったほど高くないな

>>24
あるなら嫁の説得材料にはなる
本当に使うかおいといて

>>20
グリルなのか？
15枚目のフロントバンパーじゃないの？
なんのメリットも無さそうでイラネけどなぁ

三菱ヴィジョン ラリーアート コンセプト
https://www.webcg.net/articles/gallery/45723

>>28
トライトンはグレードでオーバーフェンダー有無だけどタイヤは同じだよ

予算が書いてあるんでー…

ナビ更新かけたら途中で再起動して地図データが壊れてますってなってナビ使えなくなったんじゃが。
ちなみに2回目。
一回目は復旧できなくてユニットごと交換してもらったけど今回もダメだったか。

ナビ更新いる？
ナビが違うくて焦ったのなんて人生で新名神ができた時ぐらいだわ

MC正式情報はやく～

>>34
使わんけどタダだからあげてる
純正はルートも表示もうんこなんで
ほぼGoogleMap使ってる動画再生にPinPが便利

CG TVのプロサングエ観た
なんか凄いのはわかるが車内五月蝿いしピーキーそうで怖いな
ヘタクソがベタ踏みしても調節してくれるSーAWCがええわ

>>21
こないだ、レンタカーでレーンキープ付きのnoteに乗ったら、両側が白線を引かれてるところ以外は挙動がすこし怪しかったな
中央分離帯の代わりにポールが立ってるようなところだとポールに突撃しようとするし、高速道路の出口付近じゃ軽くタコ踊りするし
それよりも良くなってるといいね

>>31
あれ？そうなの？
オーバーフェンダー付けてタイヤ位置そのままだと引っ込んで格好悪くなるから、
ワイドトレッドスペーサーで広げてるとか？

>>34
と思ってて使ってると、
慣れない道にドライブ行ったとき、バイパス開通してるのに手前で左折しろとか言われて
なんなんだよ、ってなるんだよねぇ

>>37
ferrariと三菱比べて三菱の方がいいとか、嫉妬がみっともなさすぎ

>>41
ワイには勿体ない
5分でタイヤをパワースライドさせてぶつけてしまいそうってだけ

>>41
どっちが乗りやすいか わかるよね

>>43
プロサングエ乗ったことあるのｗ

プロサングエの価格調べたら
5000万円もする車みたいなんてすけど

>>45
まじかよ
いいとこ360ぐらいの1800万円ぐらいと思ってたわ
プロサングニキ通るたび道譲るわw

今時はV8モデルでも3000万円するわｗ

時間がF360で止まってる
フェラーリなんて若い頃しか似合わんから知らなんだ

ホンダの燃料電池&プラグインEVは面白いなっておもった

ホンダは売れないと出してすぐにポシャるからな…

ホンダのFC&PHEVはリース限定かぁ
補助金次第でアリかなって思ったけどリース限定はちょっとな

リコールの案内っていつ来るん？
この前１２ヶ月点検を１４０００円でやらんかって
勧められてちょうど迷ってたんやがリコールが有るなら
一緒に出したい

なんかアウトランダーに似すぎじゃね？

【国内最速試乗】マッチョな個性派がやってきた　激戦コンパクトSUV市場に挑むスズキ「フロンクス」の実力をチェック
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbc7a204e585644ab3b9d5abb31c81fb97c7d6b4

https://creative311.com/?p=160559

ここに書いてる情報以上は無いけど

エコピアから変わるのか
ワクワク

シート座面張り替えてもらった。

交換後かなりピンと張った感じなので気付かぬうちにヘタってたかも。新車時は柔らかくて上質？なレザーだと思ってたけどヘタリやすいかもですね。
ちなPグレ 65㎏ 中肉中背 25000㌔です。

座面張り替えっていくらかかるん？

サイド部分から擦れる音してたのでクレーム扱いで無料でしたよ。

ビッグマイナーチェンジでシートベンチレーションの穴なんて開けたらさらにヨレ易くなりそう

ワイはスマホでエアコンポチッとの方が好きだから要らない派だが

このスレでもシートベンチレーションの要望が一番多い気がしたから、ほとんどの人は歓迎するんじゃない

ベンチレーション機能に関しては頑なに国産メーカーは取り入れなかったな
なんでだ？
国際特許絡みだとしても上級車には付いてて当然だろう
余計な口出しが大好きなクソジジイのせいか？

販売台数クラウンスポーツPHEVにずいぶん差をつけられてるね
テコ入れはいいけど、さらに値段上がって勝負になるかな…
カテゴリーは違うけどさ
もはや「PHEVは三菱」の公式は崩れてしまった

燃費もパワーも敵わないから仕方ないね

Pグレ5人乗りは出ないの？

>>65
>>7の情報は価格コムの掲示板からみたいだが
ディーラーで仕入れた情報ではあるようだ
実際はどうだろうかな

https://s.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=25821152/

>>61
店に買い物で入る度にリモートエアコン点けてたらバッテリーの減りえげつないしな
しかし一度味わうと暑い車内には乗り込みたくないし

冷房で冷えた体に暖かい車内が心地い寒がりの自分

Pグレ5人乗りは魅力的だなぁ

サードシートたたんどけばいいじゃん

>>62
今は結構付いてる車多くない？

マツダがいち早く搭載してトヨタもRAV4ハリアー、クラウンシリーズ、アルヴェルに付いて来た

>>70
その分床下収納になった方がよくない？参列目シート分安くなるだろうし

>>71
プリウスにも付いてるよな
>>70
床下収納無くなるし。Gブラックエデション買うときにP相当にオプション付けたら値段逆転した思い出

シート外して捨てちまえばいいな

>>72
値段逆転あったねー
最初のP30万円G5万円の値上げ時だったから悩んだ悩んだ

ついでに室内ランプLED化もしてくれないかな
この値段で豆球？ってなっちゃう

DOP高いし社外品はつけるなって言うし

部屋の灯りですらオレンジから白へと調節できるのにな
ワイはオレンジ派だが女房が白色派だから(要するに常時白色)今のオレンジのでも良い

>>75
室内照明だけはいただけないね
社外品に全替えしたよ
保証？んなもん知らんがな

USBからゲーミングPC向けの白色LEDテープで我慢するか

>>75
心配性？ 電気配線やよ？

>>76
車中泊でもするん？
前車のヴェルファイアについてたけど色いじったのは最初の1ヶ月だったわ


リコール作業終わらせた
作業時間は1時間 12ヶ月点検込みで2時間

ホンダ・日産連合に三菱自合流へ　トヨタと2陣営に再編：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC099HG0Z00C24A7000000/

これは三菱にとってどうなんだろう

ダイムラーに愛想を尽かされ日産にも見捨てられたら三菱なんか速攻で野垂れ死ぬやろ
ジャップがアメリカ様の下僕なのと一緒で、日産のポチとして一蓮托生で付いていくしかないで

エクリプスクロスのガソリンモデルはWR -Vやらフロンクスやらの格安コンパクトSUV市場で勝負できんのかな

>>82
ガソリン車最下位モデルで280万
たぶん冬の改良でさらに上がる

でもさ、ホンダ、日産ってかつての勢いないよね。
烏合の衆は、寄せ集め感満載でろくなことにならなさそう。
かといって三菱だけじゃ何もできないから仕方ないってことなんだろうけど

>>82
そこを埋めるのはエクスフォースだろ

>>79
リコールのお知らせって届いたの？

>>86
来てないよ
定期点検のついでにやってもらった

>>85
おお！タシカニ

トヨタが余りに強すぎるからなぁ

アウトランダー本当車は良いのに三菱ってだけで眼中になくなってしまう
仮にトヨタから同じ車出てれば売上1.5倍近かったんじゃなかろうか

んなこたぁねえよ　３倍だろ

>>89
値段も1.5倍だな

>>89
でもトヨタ車だったら私は微妙かも。
ええすみませんね、変態で

>>89
エンブレムだけレクサスに変えればモテモテよw

>>89
トヨタだったらここの住人の八割は買ってない
そんな車

眼中に無くなってしまうのが自分みたいに書いてしまったw
眼中に亡くなってしまう人もいるの間違い

>>94
自分も好きだから分かるけどそれ以上にトヨタならで買う人多そうな日本人はネームバリュー好き

話は変わるけどシフトはガチャガチャのままのが好きだなぁ…ホンダ日産みたいにボタンにはなってほしくない

>>96
手で引くサイドブレーキもあっても良いほど

>>71
>>72
サードシートの値段なんて気にした事なかったわ、下がるって言っても大した金額じゃ無いでしょ
そんなに床下収納欲しいかなぁ？ 車にそこまで荷物積む事ってあんまり無いと思うけどなあ

>>98
ちょっとジャンプしただけでサードシートがバタン！いう
最初何の音かと思ったぜ

アンプ付けたり充電ケーブルしまうなら床下収納は便利だよ

>>99
ちゃんと止めててもそんな音するの？
どっかの映像できちんとバンドをしてなくて動いてたってのがあったけど

傘とか荷ズレ防止のネットとかサンシェードとか
何かとトランクに入れたいものはあるんよ

ホントはCW5Wくらいに高さ方向に余裕があれば良いのにと思う。
あの車はベビーカーを畳んで縦に詰めた。
多分、ゴルフバッグも立てに置けるかも
アウトドアとか荷物積む機会がなければ大したメリットじゃないけどな

>>101
サードシート折り畳んだ状態でジャンプするとバタム！って音がする
あれは物理的にどうしようもない
ジャンプスポットなんてそうそうないから気にする事ないけど

上下分割リアゲート便利だったなあ

>>103
今見ても通用するデザイン
あれも名車だわ

サ◯ラ ：(´・ω・`)サードシートが跳ねる?その話は忘れるんだ…いいね?

中古でアウトランダーPHEV買った人で、カーセンサーアフター保証使ったことある方や苦い経験をお持ちの方、おられませんか？

過去の経験でディーラー系では有償で3年保証にしてエンジンのオーバーホール、エアコンの漏れ、排気パイプの交換は無料だったことはあります

が、カーセンサー保証ではPHEVならではの事情が保証されないとかそのような事があるのかどうかお聞きしたく

安心したいならディーラーかなとは思うのですがご経験お有りの方、アドバイスいただければ嬉しいです

>>107
あ…あ…俺は何も知らない！
サードシート何それおいしいの！！

サードシート外したらだめなん？

＞１０７
　良く分からんが、カーセンサーてリアル店舗ないんだから、心配だよ

　EV系でおかしくなった場合、保証の範囲でどこに持っていけばよいかカーセンサーに聞いたの？
　心配ありありと感じているんだから、高くてもディーラーにしとけば精神面の安泰だよ

　

三菱車なら三菱ディーラー持って行けば修理してくれるっしょ
車売るよりアフターケアこそ儲けかと

>>110
そのままだと車検証記載の定員と異なるので車検に通らない
これは多くても少なくてもダメ
車検時に戻しときゃいいんだろうけど

外したまま車検通るためには変更手続きがいる

その場合、有料でしょ

メーカー保証継承手続き取ればいいだけじゃね？

改良情報コピペ
300馬力ってエンジン＋モーターの単純合計かな？

↓

値上げ価格ですが60万アップと聞きました。

変更点で大きなところは、馬力が300馬力になる点と駆動バッテリーの容量アップという点が大きな所だと思います。
フェイスは多少の変更があり、内装カラーでコンビカラーが設定が無くなるそうです。
後、センターのナビが横長の画面にサイズアップするそうです。

>>115
私もそう思う
誰がどこから買っても、メーカー保証の期間距離は変わらないんだから

中古で買ったときの、そのお店の1年保証はどうか？
って質問だと、ここで聞くべきじゃないと思う
ここ、新車で買った人が多そう。PHEVを中古で買ったって人余り見ないですよね
google mapの口コミとか見た方が参考になりそう

>>116
現行車が
エンジン98kw(133ps)
前輪モーター85kw(116ps)
後輪モーター100kw(136ps)
だから
300馬力になりました！と言うなら
前後のモーター馬力の合計ではないだろうか

>>116
ガチで高くなるな…前回のマイナーチェンジが内容の割に値上げ幅がデカかったので今回はと期待してしまった

300馬力はなかなか凄いな
あとはハイブリッドの燃費がどうなってるか…

https://x.com/chikage_imp/status/1817375014011977768

絵の上手な小学校低学年生

でも、RAV4とかハリアーはとっくの昔に300馬力オーバーだけどね

どうせ燃費が勝てないなら、Powerモードの時だけ350馬力とかやって欲しいな

値段が100万UPしますが、よいですか？

THSはモーターパワー300馬力もないだろ
あくまでシステム出力
多分アウランの300馬力の方が速いよ

エクストレイルで300馬力越えだから、モーターも共通にするのかもね
部品共有すれば価格UPも抑えられるだろうし

エクストレイル340psか
いいな

エクストレイルとモーター共通化したらエンジンから直接駆動できないエクストレイルがバカみたいじゃん

エクストレイルの方がバッテリー大幅に少ない分、大幅に速いだろ

エクストレイルは300馬力も無い
前後のモーターで合算して300馬力以上としているんだろうけど前後モーターをフルパワーに出来る供給電力が無いから
アウトランダーは分からん

エクストレイルの0-100km/h加速は7.4秒、重量1840kg

同じ0-100km/h加速が7.4秒の車を探すとトヨタ86（2012）がある

トヨタ86(2012)は重量1190kgで200馬力

これから換算すると、エクストレイルの馬力は、1840/1190*200＝309馬力くらい

IRカットガラスが採用されたらいいな

エクストレイルは、FFも4WDも204馬力って答え出てるぞ。ソースもある。
https://s.response.jp/article/2022/07/27/360118.html

アウトランダーは252馬力、ソースもある。
https://s.response.jp/article/2022/02/02/353844.html

>>130
トヨタとかもそれなのよ
後輪もモーター付けてモーター出力倍です！
ただし加速は、モーター付いてないFFの方が車重軽いから早いです
とか信じられない構造のがあるから

モーター出力だけ見てもダメ

>>133
ノートePowerと同じよね
モーターを増やしても、駆動する電気系はFFと同じまま
モーター合計馬力の大きい4WDより、FFのニスモの方が加速いい

また改良情報コピペ
バッテリー容量はどっちがホントなのかな
ナビが縦型ってどないなこと？
単純に横の間違いか

↓

先週ディーラーに行ってきました。
もう既存車はディーラー在庫のみで、私が欲しかった色（レッドダイアモンド・白内装）はオーダー不可でした。
１０月には年次改良版が出るので待って欲しい、との事。

記事の通りシートベンチレーションが付き、ナビは１２.３インチ縦型に、バッテリーは変更無くプログラム変更で航続距離延長と聞いています。
約６０万アップだそう。

待望のものが付いたは良いが値上げが…

Pで660万になるよな　３年前の初期型から130万も値上がるわけだ　益々売れなくなるだろうな

【ほぼ確定情報】[新型アウトランダーPHEV]秋発売!! 内外装大幅変更で待望の機能も
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bf4499349be303b65fb60d6f288f5e15e6d239f

>今なおバカ売れ中だが、
PHEVならそうか
クラウンスポーツも初動であんだけの台数しか売れてないんだもんなぁ

Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
4回目値上げで40万円UPの642万円←ツギココ

Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
4回目の値上げで40万円UPの590万円←ツギココ

前回のが本当内容に対しての値上げがw

アルヴェルやNX見れる価格帯になってしまうとなぁ…物好きしか買わん車に…

どの道詰んでるってことか
安くても装備がセコいと言われ
装備充実して高くしたら三菱だからと言われ
どしたらいいの？
安くて充実じゃ商売にならん
薄利多売できるレベルのクルマじゃない

前85→100後100→115
15づつ上げて300馬力

Powerモードの時だけパワーアップ＆EV走行距離減
他モードは今までの走り＆80kmEV走行できます
でいいんだからソフトウェア変更だけでいけるやろｗｗｗ

やっと見つけたアウトランダーPHV。試乗車購入できてワクワク!

(´・ω・`) 両サイドとリアで3つあるエンブレムのEだけ切り取られてる車両なんて良く探せ出せたな
頑張ったな!

ディーラー中古もどんどん減ってるな

ひょっとして来年度補助金増額あるのか！？

>>144
確かにな…不遇ではある

>>144
日本みたいに企業イメージ悪くない海外で売るしかないよ

>>143
アルファードのガソリンモデル540万円と比較なら乗り方次第
滅多に使わない2列目3列目まで豪華なのは過剰とか言ってたし

>>152
向こうには一年乗っても買った値段以上で売れる圧倒的リセール力があるからなぁ…

>>153
事故ったら終わりだがな

事故ったら保険出るだろ

>>153
運転してても全く面白くないけどね

いうて皆さん車の値上げなんて笑い飛ばせるくらいお賃金増えてるんでしょう？

>>154
間違いない、全損なら良いけど半端に事故ると終わる
あんだけ安全装備ついてて事故ることあるかは疑問、もらい事故くらいかね


>>156
それも間違いない。完全同意

>>156
あれだけ売れてるんだから、運転しても楽しいんじゃ？
そんな事無いのか

いうてアウトランダーもあんまり楽しくないけどな

>>153
一年乗って買った時より高く売れる車なんかねえだろ
プレミアムが付く車というのはミニバンなんかじゃねえ

一年乗って買った時より高く売れるクルマくらいトヨタなら割とあるだろ

それは半導体不足で生産が止まってたレクサスとか一部車種だけ

今だと、ランクル３００くらいしか無いんじゃね？

常に代わりの移動手段を備えておかないといけない異常人気車はちょっと…

ランクル250も投資商品みたいな雰囲気でてる

>>161
実際アルヴェルとランクル300は一年経っても売値のが高いんじゃよ

今の相場見てみたらノアヴォク、カローラクロス、ヤリスクロスもだった。

シエンタが一年乗ってトントン

>>161
先代シビックタイプＲだけど、４年乗って税込み450の車両が500超えたよ。

>>159
ふらふらミニバン ショーファードリブンカー
広くて楽だけど運転は退屈極まりない

試乗車乗ったときはパワーあって楽しく感じたけどな現行アルファード

ネームバリュー好きな日本人だから仕方ない
本当にやるかはあれとして毎年乗り換えてればただで車乗れるのな

この微妙なデザインのヘッドライトは変更なしなのか…

売れてねぇから2億もかけてフロントの新金型なんて造れねぇンだわ
グリルだけで勘弁してくれよなっ!

金がないから仕方ないんだよおお

金が無いならエクリプスクロスを買えって事だよ
最後まで言わせんな、恥ずかしい😆

文盲がいる

マイナーチェンジってテコ入れのためにするもんなのかねぇ

そりゃそうだろ
他になんの目的があるというんだ

>>179
値上げの口実

>>176
ユーザーじゃなくてメーカーがだぞ？w

加藤の言動からパジェロスポーツもエクスフォースも国内販売しなさそうだし、本当に売る車がない。

アウトランダーのナビは12インチになるみたいだけど、エクストレイルみたいにGoogle built-inになる訳ではないんよね？
音声操作ってどこまで出来るんだろう
トヨタ車みたいにエアコンのコントロールは出来るのかな

>>183
EUで、物理スイッチは残せって決まり出来たから、
エアコンのコントロールをナビ画面で、はさせないんじゃ？

既定路線でしょう？
RVR → エクスフォース (HEV)
パジェロスポーツ追加

>>179
今のデザインが一番美しいと思うのに

画面じゃなくて音声操作でエアコンをコントロール出来るのかってことです

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/special2024/

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2024/20240801_1.html

何かキター

マイチェンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

事前情報どおりか
フロントはこれだけだとどこが変わってるのという感じ
ホイールデザインは単独だと微妙っぽいんだが全体で見ると合ってるのかな…
まあ今後の更新を待とう

キター

これは期待と思ったけどホイールのデザインは…？？状態

ミツビシ、アウトランダーを大幅改良。PHEVシステムの見直しと質感向上を図り2024年秋より発売
https://www.as-web.jp/car/1110975
https://cdn-image.as-web.jp/2024/08/01145952/asimg_20240801_1_01_8f66ab245857f2d.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2024/08/01150000/asimg_20240801_1_02_8866ab245f60198.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2024/08/01145956/asimg_20240801_1_03_eb66ab245bab2c6.jpg
8月1日、三菱自動車はクロスオーバーSUV『アウトランダーPHEV』のPHEVシステムを大幅改良するとともに、内外装の質感を向上し、2024年秋より発売を開始すると発表した。
また、同日より新型アウトランダーPHEVのティザーサイトを公式ホームページ内で公開。商品情報や開発者のメッセージなどを順次発信していく。

情報小出しすぎない？

デイライト違いがわからん

> 新色「ムーンストーングレーメタリック」が採用されます。
これが一番気になるかも
白は多すぎて飽きた

ムーンストーングレーメタリックでググったらVWのゴルフが出てきて
これはメタリックじゃなくソリッドだがコレじゃない感あった

これは楽しみすぎる。
高いから買えるかどうかは別…

ディーラー行けば情報あるかな？

個人的にナビ大型化が一番嬉しい

>>191
うんホイールの日産色がすごいな

ださい…
https://i.imgur.com/6LXdjze.jpeg

ゴチャゴチャし過ぎ
もっとシンプルにして欲しいよな

車両システムの音声コントロール出来るのかな

プロパイロット2.0まだすかね？

エクストレイルにすらないのに無理でしょ

>>201
現行の取引が活発化するわ

樹脂製フロントフェンダーが金属製に変更
これで段差がなくなりそう

8.5j　+38の20インチホイール持ってるけどハマりそうなきがする

>>198
タブレット見せて！とお願いしてみろりん

なんだ見た目ほとんど変わらないのか
トライトンまでとは言わないまでももうちょい変えてほしかったなあ

シートベンチレーションついたら某車買う系YouTuberもそのうちまた売ってまた買いそう

ホイールってもう少し軽くならんもんかね
腰がくだけそうになる

カーボン製にしよう

ミスファイアリングシステムあれはターボのレスポンスの悪さを補うためのものだ京一
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜお前のエヴォ�Vではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分ができる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくる
250馬力しかないと侮るなよ
京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォ�Vよりも内側を曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージックw

>>212
耐久性が落ちてもいいならね

>>212
ホイールは重い方が乗り心地にはいいんだぞ

>>216
トータルバランス

マイチェン新型アウトランダーかっけーな
皆、現行から乗り換える？

現行買わないでこれを待ってた！

特にベンチレーションとナビ大型化

>>218
かっけーなというほどカッコわかるの？

>>218
俺、宝くじ当たったら新型にするんだ

ADAS性能のアップは？

見た目の違いはわからんがホイールはカッコ悪くなったと感じた

>>220
ディーラー行ってこい

明日ディーラーで話聞いてこようかな

GGの時は改良毎に乗り換えてたが
GNは不満感じてないからFMCまで乗るのかなー
エステートやクラスポのマイチェンに時期被りそうだしな
結局次も純EVは選ばないんだろうな…

>>226
GGは2Wのカピバラ、ダイナミックシールドから3Wまでよりどりみどりだもんな
そこからみると今回のは小さいMCに感じる

>>226
>>GGの時は改良毎に乗り換えてた

マイナーチェンジって、補助金返さなくていいくらいの間隔は開いてたんでしたっけ？

さっきも担当の営業マンが言ってたけどかなりの価格アップらしいぞ
これだけ上がったら見向きされなくなるんじゃないかと
やっぱりみんな考えてることは同じみたいだな

プロパイ2.0まで搭載してたら補助金返して乗り換え考えたけど、今回は様子見だな
現行に満足はしてないけど不満がなさ過ぎるんだよね

日経平均先物225で新型の予算溶けたわw

>>231
下に同じく🤮

最高値から車買える分くらい下がって、ゲロ吐きそう
なんて人ごろごろいるでしょ

冬用タイヤ分まで欲張ってさっさと利食わないからこんな事に

株の話は株板でどうぞ

確かに値上がっても仕方無い内容ではあるけどなぁ…

ホイル純正品は重いよね
社外品は耐久性低いのかね

>>236
高すぎて売れなきゃ値下げってすんのかなぁ
三菱車なんて600万円で限界でしょ

>>237
乗り心地よくするためにあえて重くしている

マイパイロット２．０っていいお値段の使用料を毎月払うんやろ？
ミツコネですら無料期間過ぎたら辞める予定やし要らんなぁ

>>238
多分維持でもメーカーでの値引きはしないと思う
前例みたいにOPサービスとかそう言うのはどんどんやっていきそう

見積もり取ってて思うけど三菱って何でこんなに点検パック高いんや？

10万近い

高い点検パックつけて値引き額大きくして、こんなにお得でしょと錯覚させるためのテクニック

>>239
じゃあ18インチでいいじゃん
20にしてエコピア履いて重くして乗り心地とかイミフ

大経ホイールは見た目のために決まってるでしょ
Mグレードの18インチが選択できて減額されるのであれば見た目の悪いアウトランダーが増えそう

>>243
アウトランダーの値引きなんて20~30万円しかないじゃん

>>245
車重があっても口径デカくすれば設置面積を広くできるからとか聞いたが

70万値引いてくれたよ

先週、試乗車を契約してきたがスタッドレス、18ホイール（試乗車で使用）8000キロで450万。

書き忘れた。ｐグレードで車検は半年。場所は長野県。

価格大幅アップでNX350hと実質価格差は無くなりそうな感じか？

>価格大幅アップでNX350hと実質価格差は無くなりそうな感じか？
大丈夫、トヨタも上がるから。

レクサスは車両の他にラウンジや過剰なくらい丁寧なサービス料も上乗せされてるからなぁ

それを含めてレクサスブランドやからな

>>37

プロサングエってなんじゃいとググったら
プリウスそっくりのフェラーリのSUVか。
これってどっちが朴ったの？

>>238
三菱はプレミアムブランド化を目指してるから
安いのはもうでない

円高になったら当然値下げするんだよな？

>>248
下取り増加分を値引きにいれちゃう情弱ｗｗｗ

>>253
そういうの要らないんだよな
USJのラウンジ入れるけど使わなくなるのと同じ

>>258
いや、70万は社割だから

>>258
確かに入れてたわ
それ抜くと40万値引き

本体からは値引き出来ないからそうするしかないって言ってた。
中古車屋何件か回って270万だったからそっちで売るから下取りいいですよ。ってだったら値引きの代わりにうちで300万で買い取ります！って

良い車だから値段は良いんだけどこんなにするなら不具合を無くして欲しいとは思ってしまう

>>262
欧州のトラブルだらけのプレミアム()ブランドが売れまくってることを考えると、
やっぱこの262みたいなユーザーのせいで日本ブランドは苦しんでるんだろうな
高品質高価格が評価される時代は終わった

トヨタが余りにも壊れなさすぎるのもあるんかね

同じものをたくさん作れば作るほど品質が上がるってやつか
AIの機械学習と同じか
トヨタがなかなか壊れないのは…

どっか壊れたの？

>>255
プロサングエのデザイナーをトヨタが引き抜いたのだったと思う

Tは安い車から高い車まで塗装がズル剥けするけどな

マイチェンモデル、グリルが精悍になって
カッコイイ

リアもテールランプのデザインがかなり変わってんな

>>264

マフラーが錆びて穴が空いたり脱落するなんて、
トヨタでしか起こらないからなw

>>267
それが本当ならトヨタ車お得じゃないかw

600psまでチューニングしたラリーモデルが出るって話はどうなったん

Pの５人乗り選択肢もでないんかねぇ

>>272
コンビニ雑誌の妄想

マイナー後のパンフをチラ見
外装は変わるけどほぼ既存
ホイール（既出だな）以外は大してかわらん感じ
新色はブルーがかった感じのシルバー
グレードはPの上のPリミデットが出て
新色落ち着いた感じのブラウンの皮シート
モニター大型化
電子ミラーとシートベンチレーション
電池の大型化で100km巡航
プラス40万で総支払額700万超か

電池シャーないと思ったが
エクストレイルが最初から付いてるインテリアだよな最初からやれよと思った高くても!（むすッ）

最後の方ちょっと何言ってるかわからない

あとリミテッドね

>>273
価格コムの掲示板には出るとあるが
ホントのとこは知らん

>>274
トイレットペーパー扱いだよ

そんだけついて40マンの値上げならかなり優しく見える。

前回のがいらないもんついて55万だっけ

サウンド周りがYAMAHAになるが、後ろの荷台とか後輪付近のところにでっかいサブウーファー付けてくれてるかな

12もスピーカーあるならウーファーくらいあるだろう

>>280
P標準、Gオプションかな。
付けたけど荷室の幅をウーハーで狭めるんだよね。

ディーラー行ってきた
大体出てる情報が多かったけど、室内灯が標準で電球からLEDになる模様
見積もり取ったけど670万くらいだったね

高いね
ここまで高いならPHEVシステムである必要ないわ
航続距離短くてもEVでいい
それかe-POWERでいいわ

>>283
それまじで良い情報

>>282
ありがとうございます
自慢できる耳はないけどウーファー付いてて欲しいんですよね
自宅で使ってるYAMAHAのサウンドバー超えてると嬉しいです

他にも結構変更点あるよ
目玉は電池容量、モーターパワー、ナビ大型化、シートベンチレーション、デジタルインナーミラーだけどね
普通に値上げ分の価値はあると思う

試乗したけど想像以上に3列目が使い物にならなかったのが残念
子供でもきついのでは…あれは誰なら乗れるんだ？

3年でここまでのビッグマイナーチェンジ
あんまり聞かんな、40万アップは安いと思う
なんかラリーアートもある、みたいなこと言ってたけど
興味無かったから聞かなかったわ誰か聞いてくれ
ディーラーに情報揃ってるみたい

去年のマイナーチェンジが何だったんだと思うくらいの改良やな

ウィークポイントほとんど潰したよね
3列目の使えなさ以外は…

>>291
おじゃる丸乗せて走ってるwww

3列目 撤去すれば ビッグポイントはなくなるよね

ウィークポイント

だからP5人乗り設定したんだろ？
てか始めからせっていしとけばいいのに

>>284
その意見に賛同は得られないと思うぞ

>>288
エマジェンシーユース

三菱はマイナーで大化けするメーカー
先代アウトランダーも、酷い醜悪だったのが、マイナーで大化けしたし
デリカも、色々と言われるけど、内装までクオリティアップして好印象
GTOもマイナー後中期がかなりカッコいいしな、後期は一転クソダサだけど
アウトランダーPHEVのマイナーで、顔面整形アリなのは期待出来そう
今のモッサリ顔がシャープになれば良いのにな

明日デーラー行って話聞いてこよ

7人乗りはいらないから5人乗りのPやBLACK Edition欲しい

>>295
P5できたんだ

5人乗りブラックエデションから乗り換えたら200万位で行けるかねえ

デジタルインナーミラー付いてんの？

>>283
乗り出し670万円！？
他社PHEVと比べたら妥当ではあるが
しかしPHEVの快適性を味わうとHVには戻れんし

>>300
確定情報にはなさそうな

う～ん、ウンクロとほぼ同価格か…
ADASの進化が有るのかどうかが分かれ目っぽいな

助成金のない現行の中古を買ったニキは今中古価格が
高騰してるから思いきって買い替えいいかもな
それくらい今回のマイナーが凄い

オーナー以外見分けられないエクステリア変更（ホイールは地味な感じに変更）だなコレは現行ユーザを刺激しないのがあるみたいだわ

マイチェンはマイチェンでいいのか？レベルで進化してるが、
ADASが変わってない事、車両の音声制御が出来ない事など、トヨタ車に比べて見劣りするのは事実

エステートに3列があればそっちの方がいいかな

トヨタ車の運転支援系にも追い付いてないしなぁ

どんなに良いMCでも内燃機関が改善されない限りどうしようもないんだよな
GG2W→GG3Wくらいの変更が無いとね

アウトランダーって
内燃はほぼ黒子存在忘れてるよ、まーもう少し燃費頑張って欲しい気もするが自宅充電設備があればほぼ電気自動車、買って2年経つが毎日近距離通勤、時々旅行でガソリンいれたの5回位PHEVってすげ〜と思ってる個人的に

安全運転気ににした事ないなー
普通に自動運転するし危険も教えてくれるし

あ、そういえばもう一つマイチェン内容で出てない変更点
Pグレードだけかもしれんけど、アルミペダル標準装備になるみたい

アルミペダルって言うほど欲しいか？って思うの

>>312
雪の日に滑りやすくなる

近所のデラ２台ある急速充電器が両方壊れてるんだが、いつ直るんだろか
電動DRIVESTASIONとは、、

>>312
200円ならつけてもいい

これだけの良マイチェン見ると
マジで買う時期間違えたわ……

後は価格と折り合いをつけられるか
三菱でこの値段はかなりのチャレンジングだろう

700万超えてくるなら500万弱のガソリンモデルも欲しくなるかも

>>318
ハリアーPHEVとガソリングレードとの価格差で比較するとガソリングレードは半額がいいとこかと

>>275
リミテッドが700万円超えなら普通のPは650万円ぐらいで勘弁してくれるんかの

値上げやめましたと言ってほしい

ヒートポンプの騒音も無くなってたら買い替えちゃうな

ビッグマイナーチェンジすげー良いな
最近、現行買った人凹むだろな
安く買ったか知らんけど

>>323
でも値上げとセットだからなあ
値引きも期待できないし

ヤマハのサウンドシステムって中華メーカーかその傘下くらいしか採用されてないんだな
アウトランダーでどんな音奏でるか興味チンチン

https://device.yamaha.com/ja/automotive_sound/equipped_vehicles/

アルヴェルでも採用してなかったっけ？気のせいかも

初期型買って２年以上たったし、次はもっとコンパクトな車が欲しいな。当時はPサンルーフにDOPそこそこ、DOPコーティング、メンテパック無しで支払い590万くらいだった。

ビッグマイナーチェンジいいよな。。
来年のデリカPHEVと今年のパジェロスポーツ日本導入が控えてるからアウトランダーの商品向上狙ったみたいだね
エクステリアを変えたらフルモデルチェンジ並

IRカットガラスじゃないのかこれ
ガラスからの熱気が気になった…

>>328
なんだそれ
パジェロスポーツ導入なんてあるの？

現行パジェロスポーツ確定らしいわ
今日本向けに調整中みたいやね
トライトン日本向け導入と同じような感じ
トヨタのニッチ車種に並べてくるよな三菱
ランクルにぶつけるみたい

>>331
マジかー
でもこないだマイチェンあったとはいえ
2015年デビューのモデルでしょ
本家パジェロ復活までの繋ぎかな

タイランド産の輸入だしな

>>331
ソースどこ？
現行モデル日本上市聞いたことない

プラドならまだしもランクルの相手にならんでしょ

>>334
ディーラーだよ
聞いてくれば信頼関係あれば
答えてくれるはず
トヨタがに独占してるRVに
寄せてくるみたい

>>334
ディーラーだよ
聞いてくれば信頼関係あれば
答えてくれるはず
トヨタがほぼ独占してるRVに寄せてくるみたいだよ
トライトンみたいなもん

>>322
それなｗ

>>306
モデルチェンジ・マイナーチェンジ関係なく、ADASはどのメーカーでも年々改良は入るでしょう
現行のエクストレイルができることは出来るようになるかなと

>>323
マイナーチェンジで買い替えるほどデザイン変わらないのでしょう
最後のセルシオの時ぐらいカッコ良く変化してたら買い替える

>>339
資料みたか？かなりカッケーよ

モッサリ顔が良くなるの？

>>340
見てない
見たい

顔はあんまり変わってないよ

GGの初期型はコストカットが酷すぎて
性能、乗り心地など色々改良する余地があったんだが
まだみんな内燃機関車からの乗り換えなので大きな不満の声は上がらなかったのよな
チャージでダッシュしてはぇぇとか上がってたしｗ
GNはEV走行に慣れた客が多くなったのでスタート時点での完成度も高い…が細かな部分では多々不満を感じるが
うちは現行で冬もEVで通勤出来る様になったし
三菱だけでも上の様に色々出てくるんで
他社のマイチェン含めて
まだ慌てる時間じゃないんよな

ランクルも比較対象になってくる

ランクル？どの辺が？？
何もかも違うけど

価格帯が

盗難件数がダントツ一位だしランクルはないな
それにデカすぎるしPHEVの味を知ってしまうとムリムリw

「最も盗まれた車種」ランキングにビックリ!? 「まさか！」の意外な2車種に驚きの声「捕まえて！」 警察庁発表
https://trafficnews.jp/photo/134112#photo11

PHEVの味ってなんだ？
バッテリ少ないシリアルハイブリッドと乗り味は変わらんと思うが

シリーズ？

シリーズともいうな。

お値段的にウンクロクラス、ウンスポだとphev比で言うと、ウンスポの方が若干お高いか
7シーターである必要が無いのなら、クラウンシリーズに勝てる要素が無いんだよね

だが、クルマはそうじゃない、アウトランの魅力をより強固にするのなら
割とアリだと思ってる、4WS無いのに回転半径が同等だし
内装の質感も悪くない

エンジン掛けず駐車場でダラダラできる点
微振動やアイドリングが全くない快適さはまさにマイルーム
HVじゃどうしてもエンジン掛かるからな

>>353
それはEVの利点で会ってPHEVの利点ではない

ランクルというだけで盗まれる確率は50%くらいはアップするなw盗まれるという前提で購入した方がいい。

ただ、ランドクルは売るときニコニコなんだよな
かなりお得感はあると思う

その代わり保険料バカ高いで、まあランクル買うような層はそんなの気にしないんだろうけど