>>461
どこかの雑誌にGR-DATの富士でのシフトタイミングが載ったページがあった
GR-DATはどこかのサーキットに特化させてるのではなくエンジン回転数が落ちたら
適宜ギヤを落とすという当たり前のことをやってるだけだと思う
これまでの普通のATが立ち上がりでスロットルを開けるまでギヤを落とさなかったから
画期的に感じるが要はMTでコーナー進入時にギヤダウンしてるのと同じ事
なのでミニサで乗った時もブレーキングしたらその速度なりにギヤダウンしてたよ