【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part556【WRC】

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※前スレ
【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part55 【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719663610/

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タイトルは、Part56読みかえ希望！

555だとスバルだったね

肉まんか　乙

>>4
それ551や

潤滑油　乙です

カババで限定モデル損切りしようとしてる奴いるな。
grmnも値下げされても全然買い手もつかないし、限定モデルも暴落待ったなしだな。

これがトヨタの転売対策なんやな

数を絞ろうが、LBX、カローラみたいにガワを変えようが、この3気筒エンジンにプレミアを期待するのは厳しい
正直今後もプレミアつくのかも怪しいと思うぐらいだし、儲けようとしてこの車種に手を出す奴は馬鹿
リセールは通常販売だったタイプRにすら完敗しているのが実情だな

タイプRえらいよなぁ
エンジンは他の車に乗らんもんな

>>9
3気筒で出さなくなったら絶賛するだろ

トヨタは昔っから、エンジンはショボいからな

>>12
２JZ-GTEとかショボいの？

年寄りくせーのに5Mとか知らんのかね

俺は乗り潰す覚悟で買ったからな
これ十分おもしれーぞ
RZHPfirst

>>7
９３８万なので損切りにはならなそうです。とはいえ、乗り出し９００万超えの車ですから、抽選に漏れた方にはアリかもしれませんね

>>15
そりゃそうでしょ。
進化型も次が出りゃまた2024年〜の型をミソクソに言うバカは現れる。
3気筒から4気筒に代われば3気筒をバカにし始める。
でもハイパワー3気筒が入手困難になってきたところでまた見直されて
高値になったり褒める理由を色々つけるようになって欠点すらも魅力のように語られるって流れだろうね。
同じ事の繰り返しよｗ
強いて言うならデザインがゴチャゴチャしてくるよりも今のデザインのただのヤリスにオーバーフェンダー
みたいな大衆車っぽいところが俺的には好きだな。
無茶苦茶速そうに見えるより周囲の車たちの中に溶け込んで目立たないくらいで丁度良い。

型落ちになった時にバカにされないパターンがあるとすればフルモデルチェンジGRヤリスが全てハイブリッドにでもなってガソリン車は初代のみってなった場合だけだろうな
これならマイチェン前も後もプレミアよ

>>18
ＷＲＣが今年からハイブリッドなので、ハイブリッドが濃厚でしょうね。６月にはＷＲＣのハイブリッド廃止案が撤回になりましたし

>>19
秋頃にはハイブリッド化の噂のある時期スイスポが発表されるだろうからそこでガソリン廃止されたら高確率で時期GRヤリスも危ないね

初期はWRCに出すため勝つための車
後期はオートマも出して乗りやすく売りやすくした車
俺も前期のヤリス感が好き

ハイブリッド化されたら早くて燃費も良いGRヤリスとか最高ぢゃん

長く乗る為には動力用バッテリーパックが早く規格化されて、トラック用とか乗用車用とか車体サイズでの大きさはあれど、車種関係無く鉛バッテリーのように色々な車につかえるような物にならないと
ハイブリッドはオールドカーにはなれないと思うよ。
専用バッテリーが足枷になってるし、専用バッテリーの供給停止が車の寿命という状況になる。

>>23
そこは国がいずれ手をつけそうですよね

>>24
国は外圧に弱いから無理だと思うけどな。
日本の自動車メーカーが話し合って規格を統一して世に送り出せば世に多く流通する規格に合わせざるをえず、自然にそれになってしまう。
いちいち規格化で儲けようとするから負けてしまうんだよね。
日本車にはこのバッテリーパック使っておけば使い回しが効いて便利とかなれば、誰も利便性には逆らえない。

ハイブリッドが主流の内はガソスタがそれなりに存在し続けるからそれでいい
EV化の流れだとガソスタがどんどん無くなるからガソリン車好きはとても困る事になる

>>26
だね。
無くなってからでは取り返しがつかん。
現段階でEVは実用車とは言い難い。

ハイオクだけ狙い打ちで課税されたり値上げされてりしない？
ハイオク車はだいたい役立たずの道楽車だし

さぁ？考えた事が無い。

そもそもガソリン車自体、車検通らなくすると思いますけどね。それが正しいかどうか、充電問題とか実はどうでもよくて、儲かるかどうかが大事。地デジの時みたいに無理やり買い替えさせた方が儲かりますからね。

テレビごときと値段が違い過ぎるだろ

>>28
ハイオク使った事によるパフォーマンス求めなければGRヤリスってレギュラーも使えるんじゃなかったっけ？

>>31
だからテレビよりも儲かる

自動車業界舐めすぎ

放送インフラと同列に語るとか…

なぜ自動車業界を舐めてることになるんですかね。あと、自動車もインフラですよ。こんな大きな儲け話、政治家やメーカー、その他上級国民がほっとくわけない。将来、無理矢理にでもＥＶに買い換えさせますよ。テレビなんかと比べ物にならない儲けになる。ＥＶがエコかどうか、充電施設がどうかとかどうでもいい、自分たちが儲かったらそれでいいと普通は考えると思いますよ。エコなんて建前。分かっててみんな推進してる

誰も自動車がインフラじゃねえなんて言ってないが…同列に語るとかああ、そうですかとしか
どうせなるようにしかならねーし思います思いますって貴方のお気持ち表明をこんなところで語られましてもね

この車にかんしてはアウトオブインフラな気はする

>>37
ひろゆきのモノマネされてもね

各国皆EV諦めムードなの知らんの？
情報疎すぎね？
つかGRヤリスと関係あるか？

>>36
とりあえず推進してるのはみんなではないわ。
自分が苦手な分野は崩壊させてしまえ！そして自分が得意な分野を押し付けて優位に立とう！
理由はぁ・・・温暖化。
ところが今じゃEVの廃棄や製造にかかるエネルギーの事を考えれば温暖化させて環境汚染してるのは
EVの方だね。

トヨタも言ってたけど、ただハイパワーのEVを作るのは今すぐにでも出来るけど、安全性の確保に時間がかかるという事だね。
ヤマハのハイパワーモーター格輪配置で2000馬力とか作れる部品は揃ってる。
だけど高容量で安全なバッテリーシステムの開発に四苦八苦している。
そりゃ発火事故起こしても何も言われない国の企業ならやりたい放題だよね。
トヨタが同じ事やれば世界から潰される。

>>39
どこいらへんが真似なんだよ…図星つかれてその言い返しは呆れる

最近ここに限らずひろゆきみたいって言っておけば勝てるって勘違いしてる奴ばっかだよな

横槍だけどさ、ひろゆきなんて関係無いと思うけどね。
もしかしてひろゆきの真似だと言ってバカにしたいだけじゃない？
そんな事言っても勝てないと思うからやめときなよ。
傍から見ててひろゆきの真似・ひろゆきの真似と言ってる様子はイケてないねぇ

ひろゆきのモノマネは小学校で問題になってるけど、オッサンがやると普通にキモい

>>46
小学校でも問題になるってｗどんだけ口先が弱いんだよ？
ひろゆきのモノマネで言い負かされるから問題になるんだろ？　つーか何で問題になるの？
もしかして学校の先生がニセひろゆきに言い負かされてんの？ソースは？と聞かれたら教科書と答えりゃいいだけじゃん。
授業の態度が悪ければ通信簿の評価を無茶苦茶下げればいいだけ。
特に中２〜中３の一学期までの内申書で評価下がるのはキツいだろ。
親が学校に怒鳴り込んできても何処吹く風よｗ

>>47
こどおじ

>>48
? ?

ここ進化型に乗ってる話する人全然居ないよな。
納車される度に１抜け２抜け・・５ｃｈするくらいならドライブ行くか。

とりあえずニュルの走りを見てMC後の凄さにびっくりしたわｗ
前期は路面を濡らしてどうにかドリフトアングルを作ろうともがいていた
結局ドアンダーで大回りなクソ走りばかりでガックリしてたが
富士ショートの坂で何度も見せた失速も開いた口が塞がらなかったものだ
MC後のDAT一択だな
まだまだDATは熟成が必要なみたいだが、クソ電スロMTより遥かにマシだろ
左足ブレーキやハンドルに両手で集中できるなんてラリーカーらしくなったやん

後期で電スロ応答性は改良されてんよ

前期から進化型に乗り換える人はそう多くはない気がするな。
車体価格は高級車並だし負担があるでしょ。
前期でも絶賛されてるくらい走りは良いんだから。
俺は例え数年後に純エンジン車最後と言われても現進化型からは買い替えはしないな。
15年後に純エンジン最後だったら買い替えるけど。

前期なんか欠陥車はいまさら選ぶ価値ない
モルモット乙。壊してくれてありがとう。

納車してBBS RI-A注文してもうた

RC納車？

>>57
RZHP

すでに前期乗ってるなら、フルモデルチェンジまで乗り換える必要まではないかと

>>58
マジか　金かけてんなー
俺はブレーキパッドを変えようかと思ってる。
低ダストじゃなくて、赤いGRのやつ。
ダスト汚れ関係無く、とりあえず踏んだら踏んだ分だけ効くという感じを味わいたい。

>>59
フルモデルチェンジは今開発中の4気筒エンジンだと思うんだよね。
そうなると3気筒が惜しくて手放したくないかなｗ
そもそも3気筒で300馬力〜以降300馬力以上だというエンジンが珍品だし。

GRブレーキパッドくっそ高いけど
だからこそそれだけの価値があるのか気になる

>>62
でしょーっ！？　それもストリートから軽いサーキット走行までとカバーしてるって事みたいだし、
乗り味として体感できる部分だから使ってみたいなと思ってね。
ダスト汚れというかサビ汚れを嫌う人多いけど、乗り潰すつもりの自分としてはそれは諦めようかと思って。
たまに水道のジェット水流で汚れを流し飛ばせる分だけ飛ばして出掛けようかな。
走ってきた後で流すと錆びになってるだろうから。

GRブレーキパッド付けて新型乗ってるよ
ブレーキ鳴きあるかなと思ってたけど今のところ街乗りだとまったく鳴かない
純正がわからないけどコントロール性いいと思う

>>64
おー・それは取り付けるのが楽しみだわ。
一応純正との差を知る為に納車されたら純正を1000kmほど使ってみようと思う。

>>54
知ってる人だけでも6人は前期→後期に乗り換えてる。

こんだけスペック変わるなら買い替えも考えるよな
その位進化したと思うわ

新車時は別になんともなかったけど
2速から3速に変えるときに少し引っかかるようになってきた
改良型は改善されてるのかな
改善して無いとしても、まだ症状は出ないだろうけど

>>66
前期型のGRヤリスに乗ってる人を6人も知ってるというだけでも凄いわｗ
こちとら今でも知らない人がGRヤリスで走ってる姿すら滅多に見ないのに。

>>68
周りでは聞かない症状だけど、個体的な問題では？

そこら辺でGRヤリスみかけるけど欠陥前期のショボヤリスばっか
試乗車以外では後期走ってるのは1回しかみたことねーな

そうか
そのショボヤリスでも買えるように成り上がれるように頑張ろうな

>>70
それがGRGで点検の時に聞いてみたんだけども、
サーキット走る車体だとその症状が出てくると訴える人が少なく無いらしいんだ。
停止時や普通に軽く踏み込んだ時には、全くスムーズだけども
全開加速時にだけ引っかかる感じ。
そしてエンジンマウントや色々と緩み無いか？チェックしてもらったけども
全く緩んでなかったとの事だった。

>>68
マジック5オススメ

>>74
使ってみるわサンクス

俺、丸山モリブデンを買っておいた。
とりあえずギア用も買ったからトランスファー・トランスミッション・リアデフに注入する予定。

後期型は前期のYACみたいな専用設計のエアコン吹き出し取り付けドリンクホルダーなんて出ないんだろうな
後はスマホホルダーもまだみんカラに全然レビュー上がっとらんしみんな模索中か

前期のは素ヤリスやクロスと共用ってのもデカい
数出る見込みあるものは作りやすいが後期はGRヤリス専用な上にRSも無くなったから車種専用で作っても採算が見込めない
おそらく前期の1/100とかしか売れないでしょ

そんなチャラい装備は戦闘マシンに要らんわｗ

シボ無いなら吸盤は付きそう

せっかく弄りやすいパネルになったんだから
ビス打ち込むなりしたらええやん

ルーバーが何かの量産車からの流用じゃなかったっけ？

旧アクアと同じって前にここで見た気がする

某◯長は買ったそばから文句ばっかり言ってるな
そんなに文句があるなら買うなよ

誰だかわかんね

レカロ潰れたやん
ポールポジション入れようと思ってたのに

だから言ってるだろ。
車と同じで欲しいと思った時が買い時だと。
つーか、今回のことでレカロの商品供給に問題が起こるとは思わんがな。漫画

レカロジャパンのはともかくポールポジションはもう新品は買えなくなるんじゃね？

>>69
納車2年目からいろんなところに遠征して、知り合いは増えた。
生活圏に何台かあるのは確認してるけど、見かける頻度は少ないのは同じです。
後期はGRガレージの展示車でしか見た事ない。

>>89
なるほど、日頃から付き合いのある人の中で6人もGRヤリス乗ってる人が居るのかと思うた。
俺がGRヤリスを全然見かけないのは平日の街中走る事ばかりだからかもしれん。
近頃観光地とかドライブして気分が良いような場所に行ってないし。
今週観光地の地域には行くけど観光地のその場じゃないし、観光バスを利用する人が多いような
場所だからやっぱりいつも通り見かけないままかもしれない。
納車待ちだとただのヤリスにすら目が行ってしまう。

同じ車なのかしらんがそこら辺で毎日のようにみかけるがｗ

>>91
近所に持ってる人が住んでるんだろね。
うちのが納車されたらGRヤリスに興味がある人だと、普通に新型見かけるけど？みたいな事
言うんだろうなｗ

うちに新型くるからこれから後期も毎日みかけるわ

田舎県だが、まだ自分の以外で後期見ないな
前期でも月に一回見るかどうかレベル

また不正が見つかって草

納期ズレるかなぁ、9月納車なんだけど

ヤリスって不正だらけの車だよな

GRカローラもエンジン、サス、フェイスリストでマイチェンしたが日本導入は決まってないそうな
モリゾウRRあるからなぁ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/wp2024/

どっかで秋って話聞いたぞ

LBXの抽選ハズレたわｗ

モリゾウ辞めそうだな
ヤリスもオワコンか

RSの進化として、1618⇒1333cc以下のターボFFの6MT/8ATにしてラリー４のベース車にするのはありかも。

ヤリ素が有るのにそんなの作る意味無いやろ
モリゾウも辞めそうだし、そしたらラリー4なんか別にうちがやらんでもってなるんじゃね？

モリゾウさんが止めたらまたつまらないトヨタに逆戻りやなぁ（白目）

今のうちに買っとけば値上がりするからいいと思う

>>104
それな

最近のトヨタはちょっと異常だったからな
20年前とかは日産ホンダマツダ三菱スバルの中で一番大人しかったのに

不正認証の内容見たらほとんど国交省の嫌がらせとしか思えない内容だなw
前回の時に不満を声に出したから激怒しちゃたんだろうな…
頑張って公明党潰さなきゃならんな

衝突実験で市販車には無いフレームをドア
に追加ってそれは駄目だろ

8/21からサーキットモード追加とのこと。
T-Connect契約があれば利用は無料みたい。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1613494.html

サーキット行かないから試す機会がないわ

>>104
会長辞めんの？
それともモリゾウとしてスポ車の開発を辞めるの？

>>110
契約無料期間が36か月だから以降は実質有料じゃないか。

WRC、今回からロバンペラはロバンペラエディション、オジェはオジェエディションのデザインになりましたね

今回だけよ

>>115
おそらく次戦もじゃないですかね。購入者特典の名前入りが次戦までなので

間瀬が無い
おわらがなぜある？
GRヤリスでタイムアタックしてたから？
間瀬頼む

www.mazecircuit.jp/?page_id=21
https://www.fnn.jp/articles/-/724944

ロペライオでHPが717万円で売ってるぞ...
こんなん買い手つくんか

クソ暑い中作業に使うコンパネやら作業靴やらの消耗品やらばかり買ってうんざりして
こんなもんばっかり買うて面白うない。たまには楽しめる物でも買いたいって女房にボヤいたら、
600万もするGRヤリスっちゅうオモチャ買うとるやないか。
首長ぉしてそれ待っとけぇ〜って言われた。
そーやな・と、ちょっとニヤけてしもた。

進化型DATが、およそ795万・820万で６MTが740万で出てるな。
もし自分が発注できてなくても買えないがが、金は持っててすぐ乗りたいって奴が居たら
色が売ってるそれで良いなら買うんだろうな。
ゲームに使うようなカードに何千万も払うような奴だって居るんだからｗ

Morizo通常版の抽選当たってしまったら、来月納車のRC即売りすることになる...
オートサロンで発売まで言ってくれよ...

RCとLBXで天秤かける人が居るんだね

コンパクトで4人乗れて高性能で運転支援も付いてるやつが欲しかったのよ
サーキット通ったりは他の車あるから、内装充実しててマイルドなLBXの方が良いなって
外れたらGRヤリス楽しむつもり

>>124
多分ね、RZだったらそんな事言われなかったと思うよ。
RCをどんなふうに124が求めるその仕様に仕上げるつもりだったのか俺もようわからんわｗ

スポーツカーとＳＵＶで、そもそもジャンルが違うのに本当なんですかね、その話

rcを街乗りに使おうとしてるやつだぞ
一般常識が通じないのは明らかでしょ

SUVっつってもただの5HBだからな
5HBと3HBの違いくらいしかない
アルトワークス5HBとかマジいらんわ

そもそもRCが来るのわかってて、楽しみに待ってる間に抽選するなんてな

どっちも大して欲しくないんじゃないか

車高上げて50R嵌めるんだろ

アルトはセダン車なんだがｗ

付き合ってくれてありがとう
同時保有することになる現保有車2台と比べたらRCでも十分安穏な車だし、これでえーやんくらいの感じで注文した
どっちに転んでも楽しむよー
https://i.imgur.com/49sFY9c.jpeg

2~3カ月ぶりにGRヤリス見たわ。
赤でマフラー交換やらカナードつけたりしとった。

とりあえず発注して置いて考えるというのは、最近では普通にやることかもしれんね

RCなんか昔のセリカのSVのようにプラスチックむき出しの黒いバンパーで良かったのに
なまじ外見上の差が少ないから勘違いした奴が街乗り用に買うんだよ

俺も「とりあえず注文しとかんと買えなくなりますよw」なんて脅されたからなぁ

これがRCの正しい姿だからな
GRヤリスのRCは中途半端で何がしたいのかよくわからん
https://i.imgur.com/fNBkyVi.jpeg

>>137
これ初めて見た時こんなの出すんだって思った

エボのRS とかインプのｽﾍﾟCはタービンが良いやつだったり機械式デフだったりアルミ多用だったり良い事も多かったのにRC はなぁ

>>137
お金の都合がつかない若者にも乗って貰いたいという普及を目的としてるんじゃないの？
そのままでも乗れて、コツコツとパーツを換えて好みに仕上げていく楽しさを味わえるじゃないか。
金の都合がつくまでパーツ買う事も出来ないんだから、そのままでも見た目変じゃない方が良いに決まってる。

>>139
RCはとりあえず車体を手に入れたいという人にとって有難いものでしょ。
車体自体が既に強化されてて、エンジンや駆動系も最上位と同じならベース車両として最良だと思うけどね。

カタログ41ページ記載以上の意味意味なんか妄想でしかないわ

まだ削れる所は多いが前期を見てもGRファクトリーで作り分ける方がリスクとコストが上がるんだろ
少量生産で一々部品変えてたら赤字だよ

accがないとダメな体になったからRCはきつい

>>139
RCはアブレダブルシールのボールベアリングタービンだし
アルミ多用でおまけにカーボンルーフ
機械式LSDもオプションで用意されてて気に入らなければ他社品も選べる
エボやインプよりさらに恵まれてるよ

>>145
カーボンルーフじゃないGR ヤリスって無くね

エボインプと比べてって事だろ
しかもその頃のより速いしな
どっちが良いかは明白やろ

RCでもACC付けられるけど？

サーキットモードが普段に使えればなぁ

GRマリスに関しては純トヨタ製であり最速でありトヨタを代表するフラッグシップなんだから、貧乏人向けの～なんてのは無いと思う
パーツを変えて～なんてのも最も一番貧乏人ができない話、貧乏人代表としての俺が保証する
GRヤリスを貧乏人が買う場合、後々の費用がかからないHPにするべし。
WRCで連戦連勝、公道最速だと思い上がり、その栄光に浸かり、二度とこんな車は出ないと将来の高騰に夢を見ながら毎週洗車して写真撮って日々の労働の支えにするのが正しいGRヤリスの楽しみ方よ

>>150
それは金持った者の意見だよ。
最初に中古のポンコツに3年程乗ってる間に金貯めてRC買うというのはありだと思うけどな。
高卒でもそれなら可能だと思うわ。
それほどの熱意が3年後に残ってるかが問題だが。

だいたい貧乏人やガキンチョがイキがってスポーツカー乗って事故りまくったせいでスポーツカー氷河期なんてのができたんだと思う
やはり速い車は高くして購入層を絞ったり、高かったんだから床の間に飾ろう、なんて思わせるくらいの価格じゃないと保険上がってタマラン

イキったところで所詮ヴィッツだがｗ

>>153
買えるガキンチョと買えない中年153とのバトルに持ち込みたいの？

こういうやつって所詮スイフト、所詮アルトって書くと顔真っ赤にして絡んでくるからなぁ

俺は気に入ってるけど、羊の皮をかぶってちょっとはみ出た狼感

RCが色塗りバンパーなのは上のグレードのコストをさげるためだろ？

RSHPの純正ホイールは8.2kg
RZの純正ホイールは10kg

俺も最初は所詮ヴィッツ、3HBで背が高い、なんて思ってアウトオブ眼中だったんだけど、WRCの快進撃を見て試乗して見る目が360度変わった。

今ではヴィッツ最高、ヴィッツのコンパクトボディにカロスポやGR86以上のワイドトレッドなんてむしろ贅沢やん！
テンロクエンジンで270馬力最高やん！
プラグが3本しか無くて上から抜ける高耐久な直3最高やん！
とまで思えるくらいの信者になってしまった
強いて言うなら俺的には軽量二駆でも良かったかな

ヴィッツでもないしヤリスのボディでもない

所詮はRSと言われると確かに泣きたくなるな

後ろ半分はCH-Rだぞ

トヨタはRCは競技用に販売してるのであって、貧乏だから買うとか想定外だと思う。金ないなら、ＲＣじゃなくて他の車種買えばいいのに

>>159
FFで良いならスイフト買えば良かったじゃん。
WRCの為の4駆だし、それがGRヤリスの魅力だろ。
俺はコンパクトカーで4駆でMTでトルクがある車が欲しいと思ってたが当時その選択肢がGRヤリスしか無かったからGRヤリス注文しただけだぞ。
CX-3が2.2リッターディーゼルエンジン積んで四駆のMT出したら買おうと思ってたが、MT止めやがったから仕方なく一択状態のGRヤリスにした。
良い車だから結果的に良かったんだけどな。

>>163
コンパクトカーで4駆で６MTでパワーのある車をできるだけ安く新車で買える車種は何があるの？

試乗して見る目が360度変わったまで読んだ

>>165
それ最初にgrヤリスって決めてから条件つけてるじゃん。申し訳ないけど、金ないからＲＣ買った言い訳にしか聞こえない

>>164
うちの環境だとFFで十分なんよなぁ
俺は昔も今も貧乏なので安い軽い速いFFは全く抵抗無く
ミラターボと初代ｲﾝﾃRが長かったから走りのクセは完全FFダウンヒル
じゃあなぜスイスポにしないのか？ヤリスにしたのか？
男が車買うのに理由なんか無いんだよ、欲しくなったら金貯めて買う。そんだけよ

ワイも貧乏だから500万のRC買ったわ
でも正直言って前期買った奴とか下手したらHPでもノンオプで乗ってたらコレ以下やろ

まあ今では二駆の86よりも速くて燃費良くて最高やん！
と思っている

>>165
買えないなら指くわえてればいいのでは？

>>169
うむ、50万値切って490万で買ったぞw

RCで足変えない、ノンスリ入れてないヤツは貧乏認定で良いと思うぜ

>>167
いや、俺は本気でCX-3を買おうと思ってたよ。
だけど、昨年だったかMTの生産自体をしなくなったんだ。
仕方ないから似た車を探したが、GRヤリスしか無かったし受注停止してて諦めてた。
ある日何気なく５ｃｈ見てたらこのスレがあったから、ざっと読んでたら発表されたばかり
なのに発注の報告があったから、我が子の引っ越しの日に偶然通りかかったディーラーに寄って
発注できるようになったら連絡下さいと言って軽く申し込みの用紙に自分の連絡先を書いて
しらばらくしたら当選の連絡あって、RZHPを発注して納車をひたすら待つ現在に至る。
申し込んだ日はただコンビニ寄る感じで3分程でディーラーから出たけど、すんごい幸運だった
というのは後で知った。
割り当ての台数が各店舗に1台あるか無いかで、その一台を自分が注文したんだってさ。

>>173
ビンボーだけどHPにオプションそれなりに盛りましたｗ

つーか、このスレ無かったら進化型GRヤリスは発注できてなかったな。

俺はgrヤリスに全く興味なかった。ＡＭＧのＧＴＳ探してる時に、ロバンペラの記事見てどうせ当たらんやろって思ってＧＴＳ探しながら申し込んだら当たった。いい年して、まさか自分が国産スポーツカーを買うとは思わなかった。乗ってみたら、もう年齢関係ないや、楽しいからええわってなった。いつも女受け狙って外車スポーツカーに乗ってきたけど、俺が本当に欲しかったのは、若い時と変わらず国産スポーツカーだったんだな、と改めて実感した。もう女受けは諦めた。ロバンペラで迎えに行く勇気ないw

>>177
孫が喜ぶやろw
俺は「車は男のロマン！俺が欲しい車を買う！」
を貫いてきたつもりだけど実際は「すごーい、この車みっしょーん」って言わせたいだけなんよなぁ

乗れば分かる
走り出せば確信に変わる
踏めば応える
そうGRヤリスなら

RC買うやつって競技用として売ってる車を「安いから」という理由で買ってるにすぎないのに何かにつけて正当化しようとするな
競技やらないならRZがあるだろ

>>169
500のRCって弄り済みの中古か?
あんま自慢できんような

>>180
どうせ取り替えるなら安い方が良いって事でしょ

次売る時に高価な部品付ければ付けるほど評価されなくて涙出た事が何回かあるのでHP一択だった
貧乏だけど一生懸命金貯めて買った、今は洗車して眺めるだけで満足

RZHPとRZの違いにトルセンデフの有無があるけど、峠ガチるレベルのコーナリングでトルセンの恩恵ってあるの？

俺はRC待ちなんだが、車買いすぎなのでそれを貧乏というのかはわからんわ
前期も他の車３台も維持しようとしているし

自分が好きなグレードを自分が好きな理由で買えばいいだけ
よその人はよその人、が出来るのが大人というもの

>>184
そらあるだろ　デフ無しよりは
機械式より効き劣るが

動画観る限りじゃ内輪浮かなきゃ普通に効いてるんだってさ。
けど、今時峠でガチれる？

お前にガチる気がないだけやろ、自分も無いが
今でもガチ走りして逝くやつらはいる

てかそいつ例のアレだろ
自分では何も行動しないし知識もないのに口だけは一丁前のヤツ

>>190
おまえの一丁前な知識を披露してくれよ

>>181
後期縦引きサイド納車待ちだが？
つか弄り済みRC500を自慢出来ない意味が分からんわ
それ新車500万より多分速いだろ
貧乏マウントなんだから金額が全てだわな

>>190
口だけは・という事はやっぱ口では敵わんと尻尾巻いた奴か？

やっぱトルセン付いてるhpが速えの？

>>186
これ言うやつの99%は自分がRC乗りだから

オープンデフよりはトルセンでも付いていた方が、カーブでのトラクションのかかりに有利

機械式付けたRCが速いわ

RC乗ってて機械式付けたかったけど、工賃の高さとメンテが大変そうだから諦めて後期HPにした

Dで工賃は15万ぐらいやったで
メンテはオイル代だけでもエゲツいわ
それとオーバーホール代やな

RCを国内ラリー準拠で作ったらコミコミ900万いったぞ
サーキットや練習会でしか使わないおもちゃで内装他快適装備ほぼ全部剥ぐのにRC以外の選択はないな

ちなみに競技は出ない
普段使いの車両は別にある

貧乏人の俺はHP買ったけど不便すぎて250万の軽を買って普段使いにしている
そしたら通勤用の原チャまでオイル漏れて35万の新車買ってもた

こういう負のスパイラルから抜け出せないからいつまで経っても貧乏なんだろうな

HP1台で行くべき、軽も原チャも売ればいい

RZと軽トラで十分

スタッドレス代と塩カル考えたら軽トラ増車はアリだと思うわ

雪腐乱し原二一択～

昨日の株価暴落でGRヤリス2台分の資産価値が吹っ飛んだ俺には
RZHPとRCの差額とか気にすることができない orz

同志がいて草

255タイヤでキャンバー付けれる車高調ってアペックスとハイパーマックスR以外に何がある？

>>203
そうだよな。軽とHPっていう組み合わせは変だと思うわ。
だけど奥さんが普通車は運転に自信が無いとかで仕方なくというのは有り得るな。

5年落ち100万の中古の軽ワゴン
電スラも着いてるから便利だわ

軽自動車は本当にやめといた方がいい。事故ったら悲惨ですよ。車なんて命かかってるんだからだから、そこは金ケチるところじゃない

交通事故が怖けりゃ車のるのやめろ

貧乏人の命なんで軽で十分

おまえらみたいな下手くそは車を買ってガレージに飾っておくのが安全
事故も飛び石もこないだろｗ
公道でてくんな

競技用だとしても、20年前の街乗り車より快適だろ

ノーマル車高の限界タイヤサイズ教えて

>>209
キャンバーボルトの径を変えてキャンバー値を変更するのはダメなんだ。

>>213
たいていこういう奴が事故る

お外出たくない
仕事行きたくない
ボクのGRヤリスが一番かっこいい

>>213
そういう問題じゃなく乗員が重症・死亡か軽傷・無傷で済むかの差だろ。
軽同士ならともかく、軽とコンパクトカーとの事故でも軽側乗員のダメージがデカいだろ。

>>218
サスペンションとタイヤが接触しちゃうのよ

側面衝突には強かろう、カロスポより広いから

外板が外に出ているだけで、カロスポより車内は狭いぞ
カロスポ,GRカローラ,ヤリス,GRヤリス
1510,1510,1430,1430

つまりクラッシャブルゾーンに余裕が有るのでは？…

純正車高で255/35R18は入らないですかね

ボンネットフードが余分に膨らんでいるだけ。みたいなもんよ。
人がぶつかって、堅い構造物に当たるまでの距離は稼げるかもしれんが、重量物には能力不足。
外板なんてぶつけたら切り貼りして直す部分。構造体ではない。

>>226
ダウンスプリングで2cmくらい落とせば良いじゃん、自分で出来るレベルだよ

>>226
9J,9.5Jを検討だと思うが、ディーラーで面倒を見てもらっているならやめとけ。
直上は良くてもリアの50°が無理。
どーしてもチャレンジしたいなら試させてくれる用品店で試すしかない。

リアの50度は面倒だね、ちょっとしたもの貼り付けるのもあるけどグレー

因みに9.5j+45は車高調当たる物が多いよ

え、じゃあみんなどんな技使って9.5jとかぶち込んでるの？

+38位にして車高をガッツリ下げる。寝かす。じゃね？
ディーラーへの出入りは大分怪しいから、出入りするならマジで相談したほうがいい。

Grazioのリアフェンダーガーニッシュ付けても50°厳しいのかな？
新型に乗り換えるにあたってDからは定期点検受けてほしいと言われてるんだけど

横からだけど、純正車高で出来るだけタイヤ太くしたい場合どうすれば？
ダートや雪道でも使いたいから車高は高い方がいい
その時は細いホイールタイヤに履き替えます

8.5Jに255を履かせればいいんじゃないかな。
干渉はワイトレで調整。

なるほどですね。逆引っ張りタイヤ気味にすると
純正車高だとその方が無難なのかな
ワイドフェンダー付けても純正車高だと9.5Jの255/35は厳しいのだろうか

>>217
RAYSの車種マッチングのページでGRヤリスのノーマルサスで入るかどうかの表示があるよ
「突出」の項目が無印ならディーラも大丈夫そうだが、235以上のタイヤでリヤ突出無しは皆無だわw
厳しすぎないか？RAYSさん
https://rayswheels.co.jp/search/

>>237
車高ってよりキャンバーだろ

昔フェンダはみ出しまでの余裕を測ってたの思い出した
最も厳しいリヤ50°位置で、リムガードから約11mmの余裕
https://i.imgur.com/Jsr9C9H.jpeg

タイヤは10mmルールがあるの知らずに測ったのが失敗だったな
リムガードから純正ホイールのリムまでは4mmほど奥だから純正脚で
あと15mmは外に出せるが余裕0はヤバいので10mmぐらいにとどめるべきか
純正脚じゃディスク部突出の無いホイールで8.5Jの245が限界じゃないかな

【ドラッグレース！】
600馬力のトヨタ GRヤリス vs ランボルギーニ アヴェンタドールSV
https://youtu.be/EFszHdi6aiE

GRガレージでも15mmぐらいは大丈夫じゃね？と言われて
今度9J45に235を組み合わせるんだけど撃沈する未来しか見えない

まじて9j,9.5jを考えているなら、まず車高を落として実測しろって。
太いタイヤを履かせたいだけなら8.5jに255でムッチリさせろ。

8.5Jの適正は235だと思うけど、255でムッチリタイヤにしたらタイム縮むかな
それとも見た目だけ？

何故に8.5に拘るのか

・本当は9.5J 255/35を履きたい
・でも標準車高では無理と言われる
・8.5Jならいけるんじゃね？
・8.5Jだと255ムッチリと235適正どっちが速い？
↑今ここ

履けばいいじゃん
干渉したら報告してこその人柱

235でひとまず練習だな

当たるのはホイールじゃなくてタイヤなのに何言ってるんだ？

当たる分はスペーサーで逃がすだろ
スペーサーなら前後で調整もできるし

純正車高でも幅255は、ホイールのリム幅どちらでも、オフセット合わせれば、キャンバー付ければ収まる。
キャンバー付けなければ、ホイールのリム幅変えても、オフセット調整しても、
内か外かのどちらかに干渉する。

ちなみにリム幅広い方が同じタイヤ幅のタイヤ履いたときに干渉し難い。

車は月末くらいだけど早々とタイヤだけ届いたｗ
ゴミタイヤとホイールは即サヨナラ予定

https://i.imgur.com/gFbDvDc.jpeg

キャンバーの調整等はタイヤショップ等でやってくれますかね

そういやホイールが大容量キャリパー対応じゃないのを通販で買ってしまった間抜けな人居たな

うちはエボのホイール余ってるからなー
ある程度チューニングも済んでサーキットいけるようになれば
それ用はまた別に用意する。
当面245は街乗りと峠用で265がサーキットとかベストサイズかなと思ってる
まぁ秋はまだ暑いし慣らしだな

>>252
完成された吊るしの状態を全く味わわずに何が分かるというのか

トヨタから家まで持って帰ってるときにノーマル乗れば十分でしょｗ

家からトヨタの間に
伊香保温泉でもあるのか。良いなあ

俺が出入りしてるGRGでは8.5J+35より厳しいサイズはいないとの事
入庫時に外してる場合はわからんけどねｗ
18×8.5Ｊ+35に255/35R18の組み合わせならデビュー年ワークスJN1車両のサイズ
ラリーは基本的に車検に通る車両が必要だからその組み合わせは公に通るサイズってこと
各DでOKにするかどうかは別だけどね

ディスク突出なしの8.5Jの+35程度余裕だろと思って点検行ったら余裕でお断りされたわｗ

えー、ますますどうしたらいいか分からなくなってきた

純正が邪魔だからって売り払おうとしなければ
何も悩まなくて済むだろ

普通に9.5でDの点検受けてるけど

>>260
18×8.5Ｊ+35のホイールだけど付け替えていきなり入庫ってやり方はしてない
個体差があるから純正ノーマル車高時にノーマルホイールからどれだけの余裕があるか
Ｄの車検検査員立ち合いで前30-後50で糸を垂らして何ミリ余裕があるか確認し、
ディスク突き出し無しならどれだけサイズアップまでイケるか言質を取ってサイズを決めた
ノーマル車高で観察したのはギリだめでも車高ダウンで逃げられるため

>>246
ホイール細くしてもタイヤ当たるんじゃない？

馴らしもせずに何が分かるのかな
俺、今月で丸1年だけどまだ馴らし中よ
4000縛りでもスピードは出るのでたしかにクインクイン曲がるけどさ

GRカローラがランエボサイズでヤリスはWRXくらいの入ると思ったらそこまでは入らないのか

慣らしって2000キロくらいで良いんじゃないの？

結局ノーマル車高で極力ワイドホイールで極力太いタイヤ履かすのに何が正解か分かららない..

どのみち225じゃゴミ
タイヤ変えるだけでサーキットタイムも大幅に変わるとよく聞くしな
純正履き続けるようなやつは車の性能も引き出せない雑魚ドライバー

そらそーよ、10％以上太くなってんだから

TC2000とか常識の範囲内でならタイヤなんか太ければ太い程タイム出るからな
ディーラー出入りを諦めるかその都度交換しろや
そもそもアタック用と転がし用を同じタイヤで済ませようとしてる時点で本気度が足りてねえからそんな奴は細いタイヤで充分だろ

>>269
> どのみち225じゃゴミ
>タイヤ変えるだけでサーキットタイムも大幅に変わるとよく聞くしな

めっちゃ威勢いいのにそこ伝聞なのｗw

>>271
ランエボの時はサーキット主体だったからガッツリSタイヤと使い分けてたよ
それどころかアライメントやプラグまで公道と使い分けてた

ヤリスは未舗装路も走りたいからサーキットに特化して車高下げてってしたくないのよ
中途半端になる事は覚悟でターマックもグラベルもそこそこ速い車を作りたい（平均点を上げたい）
そうした事情でノーマル車高で極力太くと思ってる

車高調とは車高を調整できるんじゃないのか

>>269
サーキット走ってらっしゃらないんてすか！？

>>265
そんなに長くかかるものなの？
俺の場合テキトーだけど、1000kmでエンジン・ミッション・トランスファー・リアデフのオイル替えて、3000kmでエンジンだけ、6000kmでエンジンだけオイル替えて基本的に慣らし終了。
以後は5000kmごとのオイル交換かな。
11000ｋｍあたりでミッション・トランスファー・リアデフオイル交換したら以後それらは20000kmごとくらいしか換えない。
そういう感じでやろうと思ってるよ。
それでもかなりこまめな方だと思うんだけどな。

>>276
とりあえず1000までは3000縛り
その後は双方500ずつ上げていって7000解放するのは5000くらいかな？
油脂類は店のアドバイス通りでいいと思ってるけど1年記念でマイクロロンはする

回転縛りまで本格的にやってんだな。
俺は高回転を避ける程度にしかやらないつもり。
サーキットで無茶走行しないから25年は普通にもつだろうし、15年後位に余程魅力的な車が出なけりゃ
自分にとって最後のスポーツカーになる。

最期のマイクロロンで全てが台無しで草

余計な添加剤入れるよりはGREnduranceで3000km交換で良いと思うが
てか5000kmとかでも問題ないとは思うけどEnduranceて3000kmくらいから音変わんない？
変わるっつーか静かだったメカニカルノイズが聞こえるようになってくる？

年間1000くらいなんだがその場合は年1でもいい？

回転数縛りとはよく聞くけど一般道走るときそんな回転数上げなくない?　
3000超えるとエンブレよく感じるようになるからギクシャクするし

オジェもカーセンサーに出てきて４４番。やっぱり番号関係してるんですかね

>>276
エンジンオイルはそんなもんかなと思うが
ミッション・トランスファー・リアデフオイルのうちミッション・トランスファーは
もう少し時期を早めても良い気がするトランスミッションは１万くらいでちょっと動きが固くなるし
トランスファーは劣化を体感はできないが容量が少ないので条件が厳しいと思うから…
リヤデフは機械式LSDとか入れてなければ2万でもイケそう
なおウチのRZHP(デフ＝ノーマル)はエンジン5000，その他は1万くらい

>>282
それを言ったらこの車に限らずほとんどの車は3000回転以上回す必要が無いｗ

たまに回す時の上限、エンブレかける時の上限を3000とか4000とかに縛るって事よ
トルコが下でも出てるから4000縛りで峠流してもメッチャ速かった

この車の4000以下とかカスだろ
全然ブースト掛からん

ブーストかからない？全然がどれくらいか知らんが、学習みすってるぞ

アクセル踏み込めば4000前にブーストかかるやろ

>>280
GREnduranceってプラシーボ意外の効果ありますかね？
トヨタ純正の0w20で十分では無いかな？
高温になる様な走行の時はGREnduranceの方が良さそうだけど

>>278
スポーツカー(笑)
これはヴィッツですよ

エアオーナーが頓珍漢な事ばかり書いてしまい笑い物にされてるスレがあるって聞いて来てみたんですが、こちらでしょうか？
それともオーナースレの方でしょうか？

>>290
Enduranceにしたり戻したりして自分としては少なくとも入れてから3000km弱はメカニカルノイズが抑えられると思ってる
夜に静かな所を2000rpm前後で巡航した時に顕著
まぁ異論は認める

>>287
マヂならLSPI回避のためのセーフモードでも入ってるぞ
もしくは1速全開の話か
1速だとブースト上がる前に回転が上がっちゃうからな
ちゃんと急な上り坂で5速全開とかやってみろ
3000rpmでフルブーストかかるぞ

>>291
そのヴィッツすら買えない貧乏人

どっちかってーとスタタボ

>>293
トヨタ純正0w20でもメカノイズは感じないですが、もっと静かになるんですかね？
そもそも、GRヤリスが発売された時はトヨタ純正オイルしか世の中になかった様に思います
新車で入ってるのはEnduranceではないのでサーキット以外は要らないかなと思ってます
トヨタにも聞いたけど、何かイマイチな回答でしたね
低負荷の時は変わらないのではと思います

うん？プラシーボじゃないのっていうからこんな状況でこうだった、て話なんだが、使ってそんな感じなかった、ならともかく使わずにあくまでプラシーボじゃないの的な事言われても水掛け論やん

低負荷かつ夜の単独走行だから聞こえる音が低くなるって話や
昼や幹線道路走ってりゃ自分も違い判らんね

ちなみ1stなんで3,4回ほどノーマル交換してから近くのGRガレージがブログで入荷しましたって出してたんで入れたのが始まりやで
そのGRガレージはSEVの営業始めたんで行かなくなったけど

>>290
同じだよ
かわるわけがない

>>299
最後は民間療法に頼るの思われてるな

まぁ何で入れたかって言ったらモリブデン配合の文言が製品説明にあったからだな
ナントカモリブデンが気になってたけどGRヤリスに入れていいものか判断つかなかった時に配合済みのオイルをGRブランドで出したから飛びついたさ

>>302
丸山モリブデンだろ？あれって色々検証してるユーチューバーも居たけど、オイルに混ぜて放置しても沈殿しない程粒子が細かくて特殊らしいね。
ポンコツなら誤差程度のパワーアップ、ハイパワーなら結構パワー上がるみたいだし。
開発者の動画じゃとにかく細かくした2硫化モリブデンの粉末という解釈ができる内容の事を言ってたような？
金属表面のミクロの凸凹に入り込んでモリブデンコーティングしたようになるんじゃないの？
既に使ってる人も居るし丸山モリブデン使ってエンジンブローした話も見当たらないし俺も使ってみる予定。
とりあえず他の車のMTのミッションに使ってみるわ。
スコスコ入るオイル新品かそれ以上な状態がいつまでも続くと良いんだけどな。

丸山モリブデンの社長が営業者でGRヤリス乗ってて自社製品使って運用してんだよな
気になるけどなんつーか正直オカルトチックな感じも受けるんだよなあ…
あとあれ入れるとエンジンオイルにエンジン内部モリブデン色に染まって
万が一壊れると保証内の故障でも変なもん入れた扱いで受け付けてもらえなくなるって聞いたが実際どうなんだろう

トヨタは昔からオイルについてはうるさい

町工場のうんちくより世界一のメーカーの品質を信じるわ

>>304
耐圧に関してはモリブデンが最強だと思うけどな。
実際、潤滑油とかグリスとか色々使われてるじゃないか。
とりあえずオカルトではないよ。
オカルトではないけど、濃厚だから副作用が無いんだろうかという不安があるけど、
実際使えばそんな事を危惧する必要も無かったという事になるんじゃなかろうか？
ただ、動画でも説明されてたけど、最初に丸山モリブデン入れた後にエンジン内部の
汚れが剥がれ落ちるから、それがオイルフィルターに溜まるんだってさ。
だから次のオイル交換の時にオイルフィルターは交換してねって言ってたよ。

>>306
俺、今乗ってる車に別なエンジンオイル添加剤入れてるんだけど、明らかにエンジン音が静かで滑らかになってるよ。
ベルハンマーってやつ。
だから俺はそういうのを信じる。
GRヤリスの場合、LSPIだったっけ？そういう異常燃焼の問題があるから丸山モリブデンの方をせんたくした。
まだ納車されてないけど、丸山モリブデンは揃えた。

添加剤や内部コーティングは黙っときゃワカランやろ

どっちみちサーキットとか走らなそうだから純正でいいべ

丸山モリブデンの狙いはわからんけど、エンジンの水分除去として使ってんじゃないの？
乳白化やキャビテーション防止になりそうじゃん。

論文レベルだとMo割合振ってもLSPIたいして変わらんともあるし、
普段使いなら変わらんだろうな

>>309
いや、ブローなんかだとオイルの成分調査するらしいよ。
そんで、分野は違うんだけど物質の中に含まれてる元素ってのはちょっと高価な機械でチェックするだけで判るんだよ。
世の中凄い機械があるんだよ。
全然大がかりじゃない、テスターサイズの物って事が凄い。

>>303
シンクロは滑りやすくなったらギヤの入りが悪くなるから
摩擦が少ないほどいいなんてのはアホな素人考え

あと二硫化モリブデン微粒子のスラリーならいいかもしれんが
金属表面に二硫化モリブデン被膜を形成させる添加剤（有機モリブデン）は
シンクロの真鍮を腐食させるのでNG

LSPIってカルシウムが燃える事で発生するようだから元素チェックされてカルシウムが規定量以上出てきたら
指定オイルじゃないっていう判定で保証対象外になるんじゃないかな？
エンジンは100万くらいするらしいし工賃も含めるともっと高額だしメーカーもそのくらいしないと損するだろうね。

>>314　摩擦が少ないほどいいなんてのはアホな素人考え

そんな事は書いてない。
有機モリブデンとも書いてない。
有機モリブデンを使った商品が別メーカーが作ってて一緒に検証してる動画もあったよ。
二硫化モリブデンの丸山モリブデンはあの黒っぽい色で放置してもオイルと分離せず沈殿せず。
溶け込んだように見える有機モリブデンはしばらくしたら沈殿してるようだった。
ユーチューブ動画見てみなよ。

>>316
変な動画だね
有機モリブデンはそもそも液状で油に溶けるから分離・沈殿とか意味が分からないんだが
あと二硫化モリブデンにしても放置して沈殿しないだけじゃ意味が無い
ただ微粒子を分離・沈殿させないだけなら、はるか古代に墨汁(黒鉛微粒子と水)でも実現できてる
高温の極圧環境下で凝集しないかどうかが問題
何も検証できてないと思うけど

オイルの難しい話はよく分からんが、サーキットモードのアンチラグはいいことばかりではないっぽいな
エンジンの回転落ちがかなり悪くなるらしい
まぁ昔のと違って排ガス対策テキトーって訳には行かないから仕方ないのか

新型のアンチラグは乗り方の問題では
対応出来る人と出来ない人ではっきり別れるだろう
マンセルになれるかパトレーゼになるか

おじさんのアンチラグ体験https://youtu.be/09ntpK78fR8?si=b7IwSWbtdhm4VcHU

>>317
丸山モリブデンの入ったオイルを抜いてる動画あるけど、万遍なく混ざったままだし
ギア類を保護してる様子は感じるぞ。
大手メーカーでも人間の集まり出し、大人数が正しいとは限らない。
丸山モリブデンを信じない理由が見当たらんし、大手メーカーを実績があるからと盲信するのも良くないと思うぞ。
とりあえず俺は使ってみる。

>>321
丸山モリブデンに疑問を呈したわけじゃなく
>>316の動画の検証方法がおかしいってだけよ

>>322
検証方法の正当性は良くわからんが、沈殿するか混ざったままかの判断はつく。
それだけでも自分の知識になるからいいのではないかい？

>>317
コロイドやな

RCの17インチだと普段乗りは厳しいと思いますか？
雪国なので17インチの方がありがたいのですが

18スタッドレスになんの不満が？
お金面に関しての話なら貯めるかもっと安い車に行ったほうが良いんじゃないかな

有機モリブデンは金属表面に皮膜を作ると言う効果があるなら、エンジンの内側引っ掻いちゃう、どっかの3気筒には有効そうだな。

18インチOPは入れといた方がいいよ
回転半径6mは曲がらないぞ
雪国だって夏タイヤは必要なんだし、冬タイヤはホイールとセットで17インチ買えばいいだろ

17インチ履けるホイール限られちゃうから雪山いくならオプション入れない方が良くね？

世の中のおば、おねーさま方が5.9mのアルファードやヴェルファイアを転がしているし、
慣れればどーとでもなるんだろう。

でもエコピアはいらんでしょ

ホイールもタイヤも交換前提だろ。ホイールもなにかの流用じゃなかったっけ？

話題に出たので225/40-18のスタッドレスがいくらかググったら、人気のブリザックで一本5万近くするのか
ちょっとビックリ

AW-1でええわ

雪降らない地方に引っ越した方がいいのでは
そもそもなんで雪降って寒くて不便なのに住むの？熊なの？

スキーやスノボ行かないの？

>>335
大人になればわかるよ

雪国もええやん生活大変そうだし
車の状態維持も大変そうだが
公道で合法に日常ドリフト練習出来るやん
運転も上手くなるやろ

セカンドカーに軽買えば良いのに。

スタッドレスより30万で軽トラ買った方が安上がりという

>>330
でもほとんどその類のドライバーはヘタクソだと思うよ。

>>325
15インチの方がもっと安いやろ、なんで中途半端に17？純正ホイールは捨てたら

>>341
だからでしょ
下手くそでも5.9mのを転がせるんだから
6.0mにビビる必要はない

>>328
18インチOPで入る17インチってTE37とかクソ高いでしょ
おまけにキャンバー付けないとハミタイするサイズばかり
17インチ選択がコストを考えてのことなら意味が無い

15インチラリーホイールかっこ良すぎやな
思ったより安いのあるし

そそ、雪山いくならRC択一なのさ

雪遊びすると開口部のでかいホイールは色々厄介だからな

>>344
TE37くらい入れりゃいいじゃない。ゴミホイールのほうが恥ずかしいわ
まぁスタッドレスはなんでもいいけど

>>348
アホなのかな？
それなら「18インチくらい入れりゃいいじゃない」で終わってる話

2人なのか3人なのかわからんが、前提から間違ってるよーな

最近のTE37は17インチだと入らんから

タイヤ代ごときケチったために事故ってたら無意味

そもそもタイヤ代ケチる奴が乗る車じゃないだろ・・・
無理せず普通弥里素を買った方が良い

素ヤリスもハイグリップタイヤ買ってたら10万溶けるけど

RCケチに続き
今度は17インチケチか。
素直にHPに18で乗ってろケチが

こんなところで他者を煽る人はそもそもGRヤリス乗りじゃないと思うよ
タイヤついてる物を所有すらしてない可能性も

金ないからＲＣって言い切る方がカッコええと思いますけどね

Hpだけど洗車しやすい19インチ履きたいけどタイヤはアジアンでいいかなと思ってる

普段の足はアルトで十分ｗ

>>357
俺だったらホイールに拘るくらいならタイヤに拘るけどな。

>>359
今回はキャリパ赤いから毎回綺麗に洗いたい

純正鍛造より劣るホイールは使いたく無い

>>361
純正鍛造ホイールに勝るホイール探す方が難しいでしょ。
同じBBSの製品ならいいんだろうけどさ。

純正のデザインが好みじゃない

>>363
OZレーシングのでも使えば？

>>362
そうなのよね　ri-aあたりにしそう
te37も良さげだけど

>>364
いや、G025に替える予定

>>325
気持ちはわかるが、18にしないとハンドル切れ角が小さいので不便だと思う
ラリーやらないなら17はないと思う

売ったら高い？
純正鍛造BBS
でもナットはトヨタ仕様なんでしょ？

>>368
新品をディーラーやトヨモビで買おうとすると1本16万円だからな
ぶつけてダメにしたから中古を1本欲しいって人がいれば
結構な値段で売れそうではある

そういえば近所でプリウスが純正ホイールを1本だけ
盗まれた事件があったけど自分のプリウスのホイールを
1本損傷した人じゃないかなーと思った

TC105Xって鋳造なのに純正鍛造BBSより軽いんだよな

>>362
純正鍛造以上の物なら沢山ある
raysの鍛造全般はそうだし他社でも鍛造製品なら重量、強度は同等程度
価格は純正の定価が高い為社外品の方が概ね安い
一番のネックはサイズが選べない、お手もHP純正の形が好きだから
スタッドレス用に使ってるけど夏用は8.5Ｊ+35でZE40を使ってる

レイズのG025は超軽量ってほどでもなさそうなんだけどな

>>372
同サイズなら同等か少し重いまであるよ
鍛造でデザイン変えたい人向け

G025カッチョいいから重くてもオッケー

https://youtu.be/Z5BUUF6Sp-o?feature=shared

>>370
トヨタ純正だと強度基準が厳しいんじゃないかな？
単なるトヨタに対するイメージで根拠はないけど
（元々BBS自体も強度・剛性を高めに確保しているから軽くはないけど）

>>376
鋳造で超軽量だと強度的に心配ってことかな

剛性の話だと、どれだけ材料を分厚くできるかで決まるからね

TC105Xはチラホラ割れや変形のアップあるな
サーキット後とかのようだが

GR86のホイールがデザインほぼ一緒なんだけど実物見たらスポーク1本1本がヤリスに比べてかなり太かった
86もブレンボブレーキだと洗車困難なのかな

へぇ、そうなんだ
車重も同じくらいだし、まったく同じだと思ってた

GRヤリス乗ってないと同じに見えるんかね
写真の時点でデザイン似せたたけの別物と思ったが

意味分からんw
86乗ってないから同じに見えるんじゃろ

どゆこと？
GRヤリスノーマルで乗っててGR86BRZの初出の写真見た時点で違うと判ったけど乗ってないと判らんのかなという話なんだが

GR86RZのホイールは鋳物だろ

grヤリスにキャリア着けてる人見かけた
サイドバイザー諦めたらいけるんやね

>>386
キャリア製造メーカーで正式に適合出しとる所が出てきたのかな
以前ココだかオーナースレに貼った事があるが別車種の流用で使える物はある
ただし当時、適合は出てなかったから何かあっても保証はない

モリゾー当たりました
1.6ターボエンジンの取説教えて下さい
1.慣らししました?(1,000キロくらい)
2.オイル交換の頻度?(5,000キロくらいでOK?)
3.エンジン回さないと不調になりやすと聞きましたが?(平日は通勤5キロ25分、外回り2キロ〜30キロ、休日時々遠出します)
4.その他
お願いします

取説は取説に書いてありますよ

>>388
マルチするような人は帰って下さい

??　LBX-RRが当たったの？

1年1万キロ、キッチリ馴らせ！

5kmの通勤に25分も掛かるのか大変やな