【TOYOTA】カローラクロス Part54【Corolla Cross】

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2021年9月14日発売、2023年10月18日改良のカローラクロスのスレです

公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/

次スレは>>970がスレ立てお願いします。

前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part53【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717590860/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

け、建立乙
>>1

次の改良で欲しいもの
(予想じゃなくただの希望)

デジタルインナーミラー
電動シートメモリー機能
プーさんじゃない顔
ADB
IRカットガラス
調光パノラマルーフ
シートベンチレーション
内装カラー追加
GRスポーツモデル追加
出力アップ

現実的なのはデジタルインナーミラーくらいかねぇ

>>4
それだけじゃ、値上げの納得感的に弱いと思うなぁ。
顔チェンとかわかりやすいやつが来るといいな。

なんでGR日本展開しねーのかな

カローラクロスってセーラームーンで言うと
ジュピターだよな
カローラ＝セーラームーン
カローラツーリング＝ヴィーナス
カローラアクシオ＝マーズ
カローラヒルダー＝マーキュリー
こんな感じだと思う

ちょっと何言ってるか分からない

大きいお友達とかいうやつか？
すまんけどマジキモい。

古いカローラフィールダーから
前期カローラクロスに乗り換えを考えています
ダートや縁石でバンパーやサイドをすりまくったのですがクロスは床高いでしょうか？

あと車中泊したときに
あぐらかくと頭すりますでしょうか？
宜しくお願いします

カローラクロスでスタッドレス16インチ履いてる人います？
6.5jオフセット47って履けますかね？

それよりガソリンモデルでクーラーガンガンつけるとリッター11しかでないな
やはりクーラーは燃費落ちるな…ECOクーラーにしてんだけどなぁ

>>12
履けるけどホイールが内側に入って見ためイマイチ良くないと思う
鉄ホイールならキャップ幅を考えてそんなモノだろね

一応何言ってるか理解できない人もいるみたいだから解説しておこう
カローラはメインカローラの名前背負ってる主人公だからセーラームーン
カローラツーリングはカローラと似ているセーラーヴィーナスだからこそツーリングがヴィーナスなんだ
カローラクロスはデカくて力強いからジュピターなんだ
マーズとマーキュリーは似た感じだからアクシオとフィルダーなんだ

ジョジョで例えてくれ

>>12
履いてるよー。
でも前車のヴェルファイアの純正16インチにスタッドレス付けた奴履いてるから詳細分からず
タイヤサイズもオフセットもアルファードヴェルファイア全く同じと聞いてびっくりしたわ

IRカットガラスはマジで欲しい
暑すぎるわこの車

始動時、外気温が出るところに赤い表情で後席シートベルト警告が出るんだけど、消せないかな？

すぐに外気温見たい時に鬱陶しいし、後席乗ってもないのにシートベルト警告なんて要らん

晴れたり曇ったりで微妙なエアコン温度調整がめんどい

前席のエアコンの吹き出し口を閉じれないのが苦痛だ
後ろに汗かきの子供乗せてエアコンは付けなきゃならないが
前席の親はいらないって時
顔送風にしないと後部座席にエアコン出ないし
前席の吹き出し口の羽は可動域小さいし

>>18
IRスモークじゃだめなの？

>>22
前席とフロントガラスにつけると違法では

セーラームーンみてたけど例えられても全然わからないしメンタル強すぎて吹いたw

なんかこのスレ加齢臭がする…皆セーラームーンとかそんなに年寄りなの？

>>21
センターはできないが、運転席、助手席はレバーをサイドウィンドウ側に動かせ。閉じるぞ。

しかし軽自動車からの乗り換えだが、駐車するとき斜めから駐車しようとすると車体でかくてやりにくいな
横につけて駐車した方がええんかこれ
横づけの駐車苦手や！

>>23
違法ではない
可視光線透過率が70%以上あれば車検は通る
ただ経年劣化で透過率が低下することがあり車検場で落とされると面倒なのでフロントにフィルムを貼っている車はDでのサポート外になることが多い

測定器を持っているディーラーを探すのが大変そうだ

>>29
施工ガラス屋にはかってもらったけど、全く問題なかった。

施工したところがPT-500で測定して、自分のところで民間車検を通すなら良いと思う。
他のところに言って、他ではかってOKでしたー。それならOKでーす。っていうザルなところはないよ。
PT-500を持っていないディーラー,車屋だとお断りされると思う。というか、車検通しちゃだめ。

https://youtu.be/cJHQ1jZyFDs?si=oV0dgA6JCGW1FQ1l
オートハイビーム優秀だな

ディスプレイオーディオの音質は酷いな
こもってて楽器の音がよく聞こえない部分があり端的に言えばAMラジオっぽい音
簡易型でいいのでDSPを標準でつけてほしかった

>>33
納車直後ならしばらくしたら音変わるかも知れんよ

出力の大きいスピーカー付けたけど燃費が悪くなって今ではカーオーディオ使ってない、、、

何だかんだ新車となるといろいろパーツ買っちゃうね

>>35
スピーカーでそんな変わる？
気のせいじゃないの？

>>33
純正のスピーカーは原価数百円だからな、サイドエアバッグの問題はあるけど社外品に交換すると良い

>>38
モデリスタDOPスピーカ30時間のエージングでいい音になったでー

音に別にこだわりはないけどAMラジオ並みは嫌だな・・・

>>40
カロクロに限らず最初から装着されてる車スピーカなんてペラッペラのコーン紙にツイータとも言えない中音用の小さなコーン紙貼り足しただけの酷いモノ
まともな音にしたかったらスピーカ交換必須なのは昔からやろ

関係ないけど、超長波のAM放送はインフラ的に保護しといた方が良いんじゃないかと思う

タイ顔もろこれじゃん
https://i.imgur.com/RVimudY.jpeg

黒だからか洗車したら細かい傷がつくな…初めての黒だが
次はもう黒はやめとこ

つくというかついてるのがみえるだけなんだけどな
オレも次は黒は買わんわ

>>37
多分こういうの
https://i.imgur.com/6Tnq4RC.jpeg

>>46
んならしゃあないなw

>>41
モデリスタも似たようなもんだろ。しらないけど。

なんとなくイメージだけど
ライズ民はヤリクロを意識して
ヤリスクロス民はカローラクロスを意識してカローラクロス民はラブ4を意識して
ラブ4はクラウンとランクルを意識してそう

>>48
モデリスタDOPスピーカはちゃんとツイータある

実物見たこと無いけどセメントグレー良いかなと思ってるが人気ないのか
マッシブグレーか迷うな

>>51
もう少し暗い色だったらかっこいいと思うんだけどポリバケツと同じ色なんだもん

>>49
RAV4はハリアーじゃねーの？

>>53
ハリアーの存在自体を忘れてた

>>51
マッシブグレー納車待ちだが今でもセメントグレーが良かったかと思ってる
セメントグレーのほうをよく見る

契約してきた
仕方ないが納期長いなぁ

>>56
2,3年前の半導体不足のときよりはマシよ

Zの6スピーカーだけど納車してすぐ音の良さに感動した
好みは人それぞれだが、少なくともミニコンポやTVにつける2.1ch外部スピーカーとは次元の違ういい音だと思う

3バンドイコライザーは全て中央がよかった

ハリアーは型が古いせいで内部システムがカローラクロスにも劣ってたから選択肢から外しちゃった。
リセールもハイブリッド車は良くないし

カローラのDOのスピーカーは前はJBLだったのに
今はCarrozzeriaになってる
同等品はどのシリーズなんだろうかね

>>58
6SPからJBL(安物)にフロントだけ変えてみたけど純正のほうがバランス良かったよ
JBLは高音が出すぎるんだな。純正SP見るとすごいしょぼいんだけど、、、トヨタ恐るべし

>>58
6スピーカーってDOPですか？

Zは標準がそうじゃなかった？

>>63
S以上です

ハリアー買えない人がカローラクロス買うってことでよい？

ハリアーが古臭くなってるのでカロクロに流れてる、特にADASとメーター周り

>>65
比較煽りとか要らんよ酢に帰れやwww

カロクロ安すぎだよね
電子装備回周りはクラウンと同じだ

でもヤリスクロスに劣ってるよね、HUDが無いから

良く比較煽りされるけどカロクロのが優秀な所多いからなぁ。リセールがめっちゃくちゃ高いからいつでも乗り換えできるし

ヤリスクロスってコンパクトSUVの比較動画で毎回ボロくそ言われてるよね
不正でイメージも最悪

生産停止食らった車は車じゃないので

メーターはフル液晶だけど、あまり活かされてないよな。ナビ表示が簡易的で今一つだわ。

最低地上高16センチは
未舗装や縁石にすりませんか？

カローラクロスって売れてるんか？カローラって合算で販売台数出るから売れてるのか分からないな

加ｰﾗシリーズの半分以上は加ｸﾛらしいな
セダンもツーリングも、トヨタにしては納期短いけど
加ｸﾛだけがおかしい

カローラクロスにしても見た目の時代遅れ感がなぁ
カローラのマークがダサすぎるし
リアは安っぽい

最強のトヨタのハンマーヘッド感や近未来感と違い数年前の見た目なんだよ
よくいえば当たり障りないデザインだけど

しかも最低地上高も低いし
カローラをリフトアップしたらいいのでは？とすら感じる
カローラをベースに適当にクロスにしました感しかないんだよ

しかも段差がありフルフラットにもならず
室内はせまい
はりぼて感満載の板をひかないといけない
これもダサい

RAV4はまだスバル感あってましなんだが
カローラクロスの見た目は時代遅れで悲しい
全てが中途半端

加ｰﾗなんか、痴情高130mmしか無いからな
加ｸﾛの160mmは十分ageてると思う
ウンクロも同じく160mmしか無いし

カローラ自体が地上高ひくいんだよ
いいとしこいて万年平社員みたいな
未舗装いかないはりぼてをターゲットにしているからクロスも16センチ
プリウスですら15センチ

suvで16はない
普通にこすりまくり傷だらけになる
ヴェゼルやzrvは18.5～19ある

車格がライズクラスのwrvですら19なんだよ
16はない
なめてる

RAV4はかえませんライズややりくろには
マウントとりたいです
未舗装いきません
なんちゃってsuvです
みたいな
平民偽物層に受けている車
素直にないわ
せめて新型でて時代おくれ感とれるのが
必須

試乗したけど全くたいした車ではなかった
走る喜びを犠牲にする
代償は？
内装もべらぼうに安っぽい

しいていえば小回りがきく
のがメリットだけど
未舗装で小回りきこうと16だと
擦るから意味がない

中間層の車なんも作れんやんｗ

残念ながら見送り
他の車と比べたらあまりにひどい

プリウスクロスまつしかない
クラウンみたいな最新の見た目
カローラみたいな時代おくれの
見た目にダサいエンブレムとは違う
普通にプリウスリフトアップで
いいかも

プリウスやクラウンみたいな近未来感が
しびれる
RAV4やLEVORGみたいな質実剛健もすき
カローラのデザインは時代遅れ
chrにしてもカロクロにしてもフロントが
こいつにしかみえない
2010年代末のデザインシリーズの系譜
https://i.imgur.com/yeMam1E.jpeg

カロクロはだっせ庶民がみえはりやがって
としか思わないが
グラクロはかっこよすぎてよそ見して事故りかける
ランボルギーニか？とおもうくらい
かっこいい
しびれる

わざわざコストかけてタイバージョンから顔変えたのは確かに意味不明だな
改良でエクステリアなんの変更なしなのも意味不明

>>92が何に乗ってるのか気になる

自分では乗ってないのかよｗ

荷物そこそそ積める、最低地上高あるから乗り降りが楽な普通乗用車だよ

車好きは買わない方がいい

カロクロってかっこいいってよりクマみたいでかわいい系だろ。商品力が高すぎるから売れてるだけ。そもそも車でかっこつけるのがかっこ悪い。

>>97
それな、痴情高よりも椅子の高さが重要だと思うわ
低すぎでも高杉晋作でもない、丁度良い高さ
これなら老人も納得だと思う乗降性の良さ

>>98
完全同意だわｗ
別にどの車も大体キャッシュで買えるけど、値段相応の価値感じないんだよな。
どうせもうちょいでteslaとかの車買って自動運転慣れると、それ以外は馬車みたいなもんだから。
カロクロはそれまでのつなぎとして日本で現状最高のコスパ車だと私は思うわ。

去年プリウス買ったけど事故やられたからカロクロに乗り換えようかなとも思う。
事故以来アクセル踏みこむのも嫌で、走りの良さとかどうでもよくなったから、カロクロで快適な生活を送りたいね。

繋ぎじゃない場合の本命って何にしてるの？ランクルとか？

伸びてると思ったら痛い子が来てたのかｗ

繋ぎだから毎月乗り換えるのでは？金持ちアピールしてるし

繋ぎ自慢ていたくないか？
うちの会社にも繋ぎて入社したみたいな
ニュアンスしたやつ周りから
つかえねえやつだとフルボッコだったぞ？

繋ぎじゃなく本命なんだよ
見栄をはるな
現実逃避すな
さえない乗り降りすらつらいじいさんと
おっさんの中間層がかってるようだか
普通その年になればそれなりの車かうだろ？
小学生でいえばサイクリング車かってもらえず変速機なしみたいなもんだぞ？カローラは

小学生でいえばフレームに変速機があり
後ろには折り畳み荷物かごがついている
これがいわばクラウン
カロクロは変速機なしの前かご自転車

中年になってまた小学生のトラウマくりかえすのか？

あららぁw

クラウンが急にダサく思えてきたな

最低地上高の質問に誰も答えなかったからID変えて顔真っ赤にイキってるんかな
じゃあ答えよう　「どんな車にだろうが下手くそは擦る」

アウトランダーなら満足できると思うよ、内容的に
三菱ってのが最大のデメリット

そう言えば一時期エクリプスクロス欲しかったな
三菱なのが引っ掛かって見送ったけど

ただの移動する道具としてカロクロはコスパ最強
四駆なら走破性もそこそこ高い

どこも似たような気がする
彼は母親に恵まれず知能が高かったの

ガチの四駆性能で言うなら副変速付きで直結で前後デフロック出来るモデルでラダーフレームで前後にウインチ着けれる構造
ハイリフトジャッキ使えるバンパーとか？
普通の人には生活四駆でええのよ。
クロスオーバーでナニ期待してるってか？
ハマって脱出する手段が多いか少ないか？なんて考えもしないだろ？

最低地上高160mmじゃ幾らAWDとか言っても、走破性はそれなりかと。レイバックだと最低地上高は200mmを確保してるから、結構な林道を走れる。

林道なんて走らないしそんな場所走るならジムニーでいいだろ

そこそこの林道や雪降ってる時の坂道にチェーンなしで走行できれば良いからカロクロ4WDで十分。燃費良いしね。

>>117
狭い山道を走るから車幅が狭くて車中泊できる車がほしい

買えないヤツが何かネチネチ言ってんのか？ちゃんと読んでないけどww

>>119
シエンタ

シエンタってなんか女が乗ってるイメージなのだが…

>>122
あの犬のCMのせいだろう

>>123
まぁせやな…
この前無料点検で行ったらシエンタ納車されてる人いたが
やはり女だったしな…

シエンタのサイズでスライドドア6人？乗車可だと売れるよね
電動パーキングブレーキついてたら嫁さん車に買ってたかもなあ

>>119
これ出るの待ってろ
bestcarweb.jp/news/scoop/726290

誰か楽天の炎天下の車内に神シェードって書いてるカロクロ専用サンシェード使ってる人おる？

本当にあんな簡単につけれるんかな

ついに今日納車だったからヤックのドリンクホルダー付けようとしたら軽い傷つけてしまってセメントグレーにしたのにブルーに…

>>128
座布団全部回収

https://youtu.be/hwdGUMQelV4?si=VlfZ2euX6snfMyDy
ヴェゼルに比較されてボロくそ言われてる件

>>130
より新しいほうを良くいうのが普通だからねえ
オーナーなら気にしないオーナーじゃないならお帰りください

>>130
きえろくず

ラゲージLEDとかインテリアイルミネーションって納車後でも後付けできるかな

ディーラーオプションなら部品扱いなのでつけられる
取り付けお願いすると費用がかかるかもしれない

そりゃ費用かかるだろ
ディーラーはボランティアか？アホかよ

買うときに付ければ結構サービスしてくれるから後付けだと仕方ないよね

>>133
パーツだけ取り寄せて自分で付けろ。
付け方はググるかツベ検索したら出てくると思う。

樹脂コーティングってした方がいい？

足元を照らすヤツは家族に大好評
おすすめ

>>139
DOP？MOP？

>>140
アクセサリーズ＆カスタマイズカタログに載っているヤツだからDOP
https://toyota.jp/request/webcatalog/corollacross/

DOPのヤツだと後部シート下も付いて前列と合わせて計4箇所光るんだけど
社外品は運転席・助手席の2箇所だけの製品しかないんだよね
俺はDOPのをつけたけど後部シートに人を乗せないなら社外品で全く問題ないと思う

カスタマイズカタログのオプションは基本後付けいけるのかな
にしてもラゲージLEDは割高に感じる
インテリアイルミネーションの倍くらいするよな

>>142
でも、アマゾンとかで売ってるLED関係品は付けたくないな。。いつ発火するか解らんし。

>>142
カスタマイズカタログは全てDOPで後付けしてもらえます
そしてラゲージLEDが高いのは理由があります
カタログを見て確認すると、ラゲージLEDってモデリスタパーツなんですよ
カタログのP4～P7はモデリスタなので、どれも高いです
各ページの右上にブランドが書いてあります

何でZだけシーケンシャルウィンカーにしたんだ
今更感あってダサいわ

しかも、ライズと似てるシーケンシャルで安っぽいのが何とも。輸入車みたいにシュッシュッとかっこよく流れれば良いのにねぇ。

カロクロのシーケンシャルは格好いいよ

昆虫の触角みたいに細いやつが
チョロチョロじゃなくて、
四つの大きめブロックがジグザグで
まじでいかす

お前絶対馬鹿にしてるじゃん

加ｸﾛの場合、独立したランプがピコピコなのはクソダサ指数鰻登りなんだよ
シュッと棒が伸びる感じのヤツは高コストなんかな？

https://youtu.be/YOqqNCqkXYI?si=YUFwvzJOMnpdWifu

最近やたらカロクロ対ヴェゼルみたいな動画多いな

シーケンシャルにしなくてもいいから後ろもLEDにして欲しかった
１番見られるのに１番安っぽい

>>150
またオマエか比較煽り要らないから帰れカス

購入検討中だが、この車はDAプラスにしたらドラレコ機能つきなんだよね。
デジタルインナーミラーにしたい時ってドラレコなしのやつをつけたりするの？実際つけた人居る？

ヤリクロでさえLEDなのに

ドラレコ機能が重複してなにか不都合があるなら、ドラレコ機能がない物をつければいい。
重複しても不都合でないなら重複させればいい。

>>153
車両にドラレコついてるけどデジタルミラーつけたよ
重複してて困ることなんてあるんかな、録画いやならSDカード抜けばいいじゃん
あと画面の明るいMAXWINおすすめ

>>149
綺麗に残像を残す様な流れ方を作るには、部品点数が増えるし、回路も複雑になるな。
素人考えでもLED、コンデンサー、ダイオードがウインカー幅に比例して数を増やす必要があるかと。クルマ搭載向けとなると、高耐久性のある部品が必要だし。
工作レベルなら、いくらでも安く作れるだろうけど。

ただ、輸入車でもシーケンシャルを止めてきてるから、数年しない内に新車の採用は無くなるかもな。

ゴルフ8.5でもシーケンシャル継続なのに止めるとは…？

減って来てるという意味じゃね？

VWグループは継続してるよね

改良後HVSFFで航続距離ギリ1000kmいけた。この間の平均燃費は31.5
燃費はいいんだけどタンクはせめて40L欲しかったな
https://i.imgur.com/Y6MoEpW.jpeg
https://i.imgur.com/fuViIy6.jpeg

冬になると極端に燃費落ちるよ

スタートしてしばらく、外気温が表示されるところにREARと赤い文字で出て外気温が見れないけど、あの表示消せないかな？

後席には人も荷物も載せてないから邪魔でしかないんだけど

来週納車だけど同日にkeeper予約できなかったわ
一週間くらい遅れてもええか

ほかのカローラクロス走ってること増えたが
相手のライトついてるけどこっちのライトは自動でついてないとか
何が違うんだろうな…
同じ車のはずなのに違うもんなんだな

設定あるから

愛知県はカローラクロスものすごく走ってるよ、この車売れまくってるね

>>165
納車1年後の方がいいと思うぞ
冗談抜きで

>>169
横からだけどなんで？

>>163
冬は仕方ないね。
2月に納車されたけど、その頃は25km/Lくらいがやっとだった

>>169
新車割引なくてもいいのか

なんで1年後？
https://www.keepercoating.jp/special/nwc/

今度のMCはいつですか？

一体どういう目的でコーティングすんの？

なんで質問に質問で返してんの？

石丸かよw

質問に質問で返すなは吉良吉影のが先

「質問を質問で返さないで」はコードギアスのカレンでしょ

d新車の内はキレイだからコーティングなんていらないと言うアホな考えでもしてる？

綺麗だし汚れてもそれで洗車機入れたらまたすぐに綺麗になるじゃん？

お前がそう思うならそうなんだろう お前ん中ではな

>>157
数が多くても部品一つ一つは小さい出力のLEDでいい
回路は光らせる順番と時間設定するだけ
クソ簡単だよ

例えば、3個が同時に光る回路x3セットのユニットと9個が個別の回路になったユニットなら
3個x3セットの方が安上がりだろ。って言いたいんじゃね。

届いた段階で水垢やら小キズ付いてるから
コーティングはさっさとやったほうが良いしディーラーもやりたい

ディーラーもやりたいって何それwディーラーコーティーイングも契約したなら納車前に施工済みやろ　

俺の近くのディーラーは入庫してから提携工場でやってる
営業マンに納車前にキーパーしといてって頼むこともできるけど

やっぱり椅子が気になる、頭や背中の設置感が悪くて疲れる。スバル車の方が長距離が疲れない。気のせい？？

>>164
温度見たいのは始動時なのに、ー℃とか表示しないんだよな。一目でわかるようにしてくれないと、消えてる表示を目で探しまくって危なっかしくてしょうがない。

>>188
いきなり「やっぱり」か？w
比較の相手はスバル車で煽ろうってか

キーパーってどのコースがおすすめなの？

そらEXやろ

コスパで言うならフレッシュ、バランス型ならエコダイヤだと思う
EXは1番高くて1番良いやつだから、良くて当然として
エコダイヤ辺りが良さそうに思う、ナントカレジンってヤツで
汚れが付きにくいというし、ダークカラーなら特に良いんじゃないかと

シフトレバー見てふとmってあるが
これなんか意味あるの？

フレッシュにしてみたわ
20％引きだったしどんな感じになるかお試し

>>194
マニュアルやろ？

シートについてはその人のサイズもあるからな。
小柄な女性だとヘッドレストが、頭を押さえつける位置に来ていてつらいみたい。

キーパーの件
みなさん、ありがとうございます
WEBサイトみるとコースがありすぎてよくわからんです
納車までまだまだ時間あるのでいろいろ調べてみます

>>196
クラッチついてないのに？

キーパーは撥水系しかないからボディカラーが黒系の場合はお勧めしない

>>199
ATでもマニュアルモードはあるよ
CVTの場合はギヤ比固定だけどな

へー
クラッチないのにマニュアル出来るんだ
それってマニュアルなの？？

ATやCVTのマニュアルモード何てかなり昔からあるものなのにそんな煽り口調で聞かないで欲しすぎる。

この車白が多すぎない？なんで？

周りは黒が多いな

最近黒も多いね

黒ばかり買ってるけどカロクロはグリル周りのシルバー塗装と黒のコントラストがイマイチに感じるから白のが好き

カロクロはよく見るけどマッシブグレーは自分のしか見ないわ。

ハンドルを握っててもレーンキープの警告音がすぐに鳴って使い物にならないってまじ？

前に常磐道で使ったけど、直ぐに警告され無かったよ。全く鳴らないって事は無いけど、うっと惜しいって程でも無いな。

警告なって少し揺らすとか
常に少しハンドル操作したら
警告消えるけど、

自動運転優秀すぎるからこそ
警告が鬱陶しく感じる
ちゃんと握っていて
条件は満たしているのにって

>>204
真夏の暑さを和らげるため
IRカットないからクソ暑い

>>211
昨日4号線、東北道で走ってきたけど
にぎってないというより
ハンドル操作しないことへの警告なんやろや

そもそも自動運転ではなく、運転操作の補助、負担軽減レベルだし。

ハンドル操作が丁寧すぎると反応するとか

IRカットとかいうプラシーボ言うやつまだ生き残ってたのかw

>>183
必要な素子は？
導光板は？

クソ簡単なら国産車のシーケンシャルウィンカーがVW系列と違ってLEDチカチカ学生実験レベルなのはなぜ…？
クソダサいからかレクサスもハリアーも辞めたみたいだけど

>>217
なんでそんな必死なん？

>>211
トルク検知だから、ドライバーが握ってるだけじゃ駄目
トヨタでもアドバンスド ドライブだと手放しできるのに、無念

>>219
ちょうどハンドル抵抗が中立になる辺りでずっと持ってると「ハンドル握れって警告出るからな
握ってるのに

前車がフォレスターだったけど正直トヨタセーフティセンスよりスバルアイサイトの方が優秀だと思った
アイサイトに乗るとそのスムーズさにびっくりするよ
セーフティセンスがぎくしゃくすると感じるほどアイサイトはスムーズ
ただスバルは本当に燃費が悪いのでカローラクロスに替えて良かった

今納車ってどれくらい？
６か月以上とサイトには書かれてるけど１年越し程とかんがえたほうがいい？

あとHYBRID Z E-Fourでオプションを
ディスプレイオーディオPlus
パーキングサポート(後方接近車両)
ETC
寒冷地仕様
でWeb見積もりしたけどこれやっとけある？
スピーカーは値段なりなら付ける予定
コーティングは別に頼む。

>>222
アウトドアやるなら100Vコンセント付けとくといい。
戸建て住宅とかなら停電対策にもなる。

HVZ 10.5DA 安全装備のセット
ｂｱれで間違いなｂ｢

カロクロの残念ポイント教えて

>>225
ドア・ハッチの隙間に大量のゴミが入り込む

>>225
ドア・ハッチの隙間に大量のゴミが入り込む
バックカメラにナンバーが映り込む

残念なのは顔くらいかな
あとは満足している

これだけ価値観が多様化してる中でも
「顔が良い」という意見だけは１回も見たことがないな

デイライトはカッコいいよ

>>222
スピーカーはモデリスタ4個40000円くらいので音質は満足してる
ナノイーはMOPで後付け出来ないからつけた
納車はこのスレ見てると4-7ヶ月くらいに思う

そこらじゅう走ってる

自動車評論家の五味ともう1人の相方はマイチェンヴェゼルよりカローラクロスの方が外装が好みらしい

ツーリングとクロスどっちが売れてるんだろうな

>>222
耳たぶが嫌ならPVM

>>218
いくら匿名でも
エアプが間違った知識を書き込んで誤った情報が広がることを避けたいから

クロスのほうが売れてるでしょ
ツーリングの日本仕様は短くて狭くてカッコ悪いしフィールダー残してる時点でお察し

222です。
みなさんありがとうございます。
あと追加で100V電源は追加でナノイーX気になりますが値段調べられませんでした。
耳たぶは気にならないので上記ぐらいで検討してみます。

納期もありがとうございました。参考になります。

顔で言えばツーリングとカローラ方が遥かにいい
だが他の部分でクロスは優れている

カローラの販売台数の半分がカロクロらしい。
もうカロクロなかったらカローラは死んでる。

確かにココ最近やたらすれ違うクロス増えたしな

>>238
カタログの主要装備一覧にこっそり書いてあるんだけど、ナノイーと
イルミネーテッドエントリーシステムは抱き合わせ
22,000円

>242
今確認してみました。
書いてますね。すみませんでした。

>>225

タンク容量
小物収納スペース
シート位置未メモリー

残念ポイント教えてくれた人ありがとう
ヴェゼルと迷ってたけどカロクロに決めようかな
ヴェゼル後ろ広かったけど天井低すぎたわ

>>240
次点でスポーツかな？

LTAまもなく停止します
の対策でハンドルに重りつけてる動画あるけど、それで握ってることになるの？

ツーリングもクロスも海外版の方がかっこいいけど俺は日本版のクロスの顔も好きだよ

>>247
トルク検知だから、取り敢えず負荷掛けとけば余裕らしいな
500gのアイピローが目的外で使われてる

もう全部静電にすればいいのにな

>>247
カローラクロスはハンドルクイッとやらないとダメなんじゃ？

>>225
ガラスがIRカット無し

>>222
スピーカーは金掛けられるなら
最低でも社外でデッドニング込みで
約10万円の方がOPより幸せになれるはず

>>229
あまりにも普通すぎる
万人受けすらしない
枠部分はGと同じ黒で良かったのに
全然印象が違う

ドアノブのセンサーでのロック、アンロックがワンテンポ遅いのがずっと慣れないわ
設定で何とかならんのかな？

>252
家からだけどありがとう。
10万になるとちょっと考えてしまう。

OPのスピーカーセット(56100円)はもったいないかな？

>>222
デジタルキーと置くだけ充電以外のMOPは付けておいて損は無いと思う

カロクロZじゃなくてRav4のXグレード買えばよかった

>>225
後部座席が狭い
シーケンシャルランプとリア豆ランプ
二駆のタンク容量小さい
二駆がトーションビームで突き上げ気になる
HVは2Lエンジンじゃない
ドアハッチの隙間に水が入って錆びた
パノラマルーフや窓ガラスはIRカットなくてクソ暑い

カローラクロス買うなら四駆のパノラマルーフなし
グレードはZ

>>255
勿体ないぞ
純正で十分いい音

HVZE-4　パノラマルーフ、デジタルキー以外ほぼフルオプション
前がミニバンだったので、オートドアロックなしパワーウィンドウスイッチ光らないリアランプ類が豆等が気に入らず交換した
後は収納が少ない対策として、助手席下にアンダートレイを付けようとヤリスの部品を取り寄せたのだが～
どうやって固定しようか思案中

>>239
その2台よりクロスが優れてるところは？

下取り

確かにリセールはアホみたいによい

>>254
基本的にディーラーでしか設定できないけど
「降車オートロック」と「接近時オートアンロック」を設定すれば触れる必要はない

これで後部座席が狭いってデブ？

>>266
何回か書いたけどデブじゃなくても狭いと思うぞ
180後半の俺が運転ポジション取ると後部座席足すら入らない正座するしかない

>>262
事故ってもでかいから死ににくい
視界が高い、乗りやすくて腰に来ない
煽られにくい

タイではトヨタクロスって名前なんでしょ？
なんで日本ではカローラなんて冠しちゃったんだろ

>256
そうなんですね。
ちょっと検討しなおします。

>260
おっ！
先に純正確認して交換は後に回します

カローラシリーズの販売台数を上げたかったんだろ

180センチの自分のポジションで後ろは拳二つ分。
カローラクロスは北米でバカ売れしてるのに狭すぎると感じるのはドライビングポジションがそもそも間違ってる

>>260
純正スピーカーで十分いい音ではない
FMラジオ音質にちょっと足りないレベル
純正スピーカー見たらコレでよく音出てるほうとは思うけどね

>>272
と言ったって席を一番後ろまで下げないと足が窮屈すぎてアクセルブレーキの踏み替えスムーズに出来なくて危険だぞ

ハンドルも結構上に上げてる

痩せろデブ

>>274
180後半のあなたは申し訳ないがミニバンが正解だよ。
カロクロはハリアーより室内高あるからSUVであなたが広いと思える車はなかなかない

180後半の身長ならデカい外車乗るしか無いよ。
トヨタなら海外専売の並行輸入の車とか？
180cmでも色々車選びに苦労するし
カローラツーリングの後席は乗込むのが困難で笑ったが
クロスなら普通に乗れるからまだマシ

北米でバカ売れしてるのは安くてヒスパニックや中華移民が買いやすいからであって、大柄な白人に受けているわけではないです...

まぁ
トヨタってだけで売れるからな
正直トヨタのネームバリューがあったから
この車にしたわ

>>275
70キロ代でBMIも標準以下だからデブじゃないと思うんだが…

>>276
ハリアーよりカロクロのが広く感じたからこっちにしたんよね、大型コンソールの圧迫感もないし
昔イストとかヴィッツ乗ってたことあってそんなに狭いと感じなかったんだけど最近のトヨタは室内狭くなったんかな？

確かにミニバンしかないんかな…アウトランダーは広くて良かったけど高くて

>>277
エド・チャイナが乗ると、だいたいの車がちっこく見えるCSの車番組を思い出したわｗ

ヴェゼルは足がなんとか組めるくらい広かったね
でもシートはカロクロのほうがリッチ

>>279
アメリカでは貧乏人が買うのがトヨタ
カロクロは貧乏移民しか買ってないよ
白人様は軽自動車買う感覚でRav4買う

アメリカはゴミ収集の仕事で年収900万

>>267
席下げすぎじゃね？
身長176cmだけど後席座っても拳3つ分くらいあるぞ
シートポジションおかしいと思う

>>283
アメリカに住んでんの？
なんでそんなこと知ってるん？？

少し前までカーシェアをマイカー代わりにしてたけど、一体どんな姿勢で運転してんだ？って言うシート位置、角度な事が多々あったわ。

貧乏移民なんだろ

>256
あれからもう一度MOPとDOPを確認しながら見直したら
その2つ以外は予算出せるならよさそうね。

私の場合はパノラマはいらないかな。イルミネーションは悩み中。
パノラマミックビューは関心薄いけど後方歩行者と車両じゃかなり違うのかな？

マイチェン待ち

カローラシリーズは土台（下半分）はワイドなんだけど、
前後から見ると屋根の横幅を絞っ短くしてる形状だから
室内も狭く感じる

絞って短く

納車から数か月
乗り心地は感動もので毎日の通勤が楽しいわ

結局乗り始めたらパワー、乗り心地、静粛性、燃費が大事だからな
この辺のコスパでカロクロに勝てる国産車は存在しないから納期が伸びる

パワーは無いよね
必要十分ではあるが

そもそも単位がこぶしって何だよ。ww知らんがな。

>>285
さっきも書いたけど
>>274

しかし
この車ミラーといい
結構死角になるところが多いな
前のアルトは死角なんか無かった…

何と比べとんねん

>>297
実際の座り方とか体型見てないからなんとも言えんけど
海外YouTuberのレビューでも後席座って拳数個分は開いてるから
お前のシートポジションが狂ってるのでは？
ちゃんと深くシートに座ってないとか、ブレーキを底まで踏んでも膝が曲がってないとか

>>298
カメラとレーダーで補っとるやろ？
もしかして、下手くそなのにオプション付けなかったの？

>>293
同じく2ヶ月乗ったが乗り心地いいね
嫁車に乗ったら路面のうねりを必要以上に感じるのでこの車の良さにさらに気付く

>>298
横断歩道渡ろうとする歩行者がミラーで隠れる場所がある。夜中なので結構怖い。

>>303
アルトと比べて？

パワーないし、滑らか路面以外は乗り心地悪いわ
四駆モデルは乗り心地良い？

>>304
昔ミラなら乗ってたわ
クロスにして2回死角に隠れてたことがあったもんで
フェンダーに変えようか

>>305
2駆乗ったことないから比較できんけど、個人的には乗り心地良く感じる
特にACCでクルージングしてる状態だとばね上制振制御がよく効いて快適

下手くそも糞も死角なんか下手とか関係ねーやん、お前らは死角でも見える目しとんのか？？

本当に来年春にMCあるのけ

パノラマルーフは自己満だけどパノラミックビューは実用装備

>>300
海外のYouTuberって身長188ある？

契約したけど納車12月だったわ
これでも前よりは納車早くなってんのかな

昨年11月頭に契約して納車は4月だったから、変わってないね。

>>311
なんで188？お前そんなに高く無いだろ
少なくとも日本より平均身長の高い欧米のレビューで後席狭いという意見が出ていない時点で、この車の後席が狭いと感じる日本人には何らかの異常があるんだよ

四駆の最低グレードならコミコミ300万に収まるかなあ

ガソリン4駆がないのが痛いね

>>314
身長そのくらいあるけどまじで

そのくらいって何だよw

身長188センチで広いと感じる国産SUVはないかもね

昔だと4区の方が壊れやすかったけど
今はどうなん？

巨人は外国いけ

勘違いされないためにいっとくけど不満述べてる訳じゃないからね。
３人乗りなのわかってて買ったし、そこに不満を感じてる訳じゃないよ

ただ自分くらいの身長の人が運転すると後部座席使えなくくらい狭いと言うのを伝えたかっただけ

180cmでも服探す時に苦労するからお察しするわ。
部品点数増えれば壊れる確率も上がるから一輪車でも乗っとけチビ

それと昔あったヴィッツやイストよりも後部座席は狭い

さすがにそれはちょっと
ヴィッツはヤリスよりも狭いぞ

ヴィッツ乗ってたとき自分が運転しても後ろに人が座れないってことは無かったからそう表現してしまったが、実寸とかではないのですまん

でかいから～っやつはハリアーとかRAV4買えよ雑魚が。小さい車買ってあーだこーだ言ってんじゃねーよ

リアのウインカー球をLEDに換装は危険と聞いたけど、なぜ？

消費電力が変わるとフェールセーフが働くらしい

いやぁ…初の黒だが
黒はあかんな
洗車するだけで細かい傷がつきやすいわ
青色だったときはつかなかったのに

>>329
まじか、換えちゃった

黒でもノア僕とこにある有償黒なら多少は目立たなかったりするのかな？

デカい人はハマーでも買えば解決。

室内灯もだけど、安い怪しげなLEDは止めた方が良いよ。特にアマゾンとかで売ってる素性不明の製品は危険極まりない。
最悪発火して車両火災になる。しかも改造だから保険は降りない。

>>328
どういうふうに危険？

次は黒にしないわ

202よりかはマシ

>330
参考にさせてもらうよ。

冷静に考えたら、加ｸﾛって幅がウンクロより1cm狭いだけなんだよな
ウンスポ比だと5cmだけど
そう思うと無駄な大きさに思えてきた
長さが50cm短いけど

逆に、ウンクロってお手頃サイズなのかと勘違いしそう

>>339
カローラクロスが売れてクラウンクロスオーバーが死んでる理由が分かるな

オーラNISMOヤバいな
option満載したら450万か
500いかないとは以外

これは貯金ほぼ使っても欲しくなるな
ローンは下りないだろうからな

>>339
車幅広いけど車長が50cmほど違うと取り回しがぜんぜん違うと思うよ
思ったより小回り出来るのが良いとこのひとつ

取りあえずルームランプとバックランプはled化してみる

ルームランプは元々LEDでは

リアウインカーの間違いかと

ドラレコってディスプレーオーディオ＋に標準で付いてるらしいから
別途のDOPはパスしたんだけど、youtube見ると画質悪いと言ってる人も居る
実際どうなん？

プリウスみたいにデジタルインナーミラーだったらよかったのに

>>346
良くはないよ
特にリアは酷くてナンバーの読み取りも怪しい

>>339
ウンクロって何だって思ったら
クラウンクロスオーバーのこと？

デジタルインナーミラーのメリットがわからん
そんなにバックミラーくっきり見えなくてもと思ってしまう

>>350
良く見えるという事だけじゃなく、糞眩しいDQN車やハイビームのまま漫然運転してるジジババに後ろ付かれた時にその有難みがわかるよ。

>>346
安心感優先なら別に付けたほうが良い
後ろは、バックカメラ＋録画機能なので、トヨタ的には後ろはドラレコではないと言う判断
後ろの録画画像は鏡像録画で確認が面倒（設定変更不可）

>>351
自動防眩ついてるから気にならなくね
それよりも焦点距離が変わることで目が疲れる方がデメリットだと感じたわ

カロクロは日本の駐車場は狭過ぎる
いつかはドアパン食らうわ

C-HRに付けていたからコレにも付けたが、インナーミラーのメリットは後方の死角がほぼ無くなる事だな
使ってみるとありがたみが分かる

でも、後席にホッケーマスクのおじさんや、ずぶ濡れの女の人が乗ってた時に
デジミラだと気が付かないから困るよね

みんなからのアドバイスの結果、解像度の高いカメラ付きのデジタルインナーミラー
を追加オーダーしようと思う