3代目】NEW BMW MINI PART55

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＜公式サイト＞
https://www.mini.jp/ja_JP/home.html

＜MINIの最新ニュースと購入ガイド＞
https://minicooper-sketch.com

次スレは>>980が立てること。
無理なら他の人に依頼すること。

＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI PART54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707262176/l50

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一乙！
センキュー

スレ立てありがとう！

クラブマンクーパーs速い、排気音も最高
値段の割りに高そうに見えないからあんまり人気ないのか知らんが、ドアを閉める音が鋼製の高さを示すね

クラブマン、個性的で良いのにね。復活して欲しいわ。

カントリーマンをスイフトに似てるって言っちゃうと、ディスることになっちゃうのか
どっちもいいクルマだと思うけど

>>4
自分はクラブマンじゃないけど速いよねクーパーS

スポーツモード時の排気音（アクティブサウンド）も良い
エンジン掛けた時だけだけどバブリングもする

>>07
初期型ですかね。うちのは2022年製のLCI2クーパーSなんですが、そういうの無くなってるみたいです。正直うらやましい。

クラブマンSD乗りだけどスポーツモードで軽くアクセル踏んでもホイールスピンする
トルクがすごいんだと感じる

>>9
新車のときから？　ベタ踏みならわかるけど軽く踏んだだけならタイヤ劣化じゃね

>>8
2024年の最終型クーパーSコンバチですよ

>>10
新車だよ

>>9
それタイヤ劣化してません？

砂の上でやってんの？

クラブマンは外見で好み分かれるイメージ
長いのと後ろの観音開きで

好みなんかどれでも人それぞれですけど？

車名のエンブレム3文字と4文字に分かれてるの他人事ながらすごく気になっちゃう

>>9
タイヤの製造年月は？

4躯じゃ無ければ普通にスピンするよ

夕方から雨だったから、まだ新車に近いノーマルタイヤのクーパーSでもちょっとだけ滑った
白線の上とか道路の継ぎ目の鉄のとこだけどｗ

アクセル踏み込んで加速装置のスイッチ入れるとホイルスピンする時あるよね

f56なんだけれどボンネットと助手席側のサイドスカットルパネルのウエストライン フィニッシャーがメチャずれている（上下方向のチリが合っていない）んだけど皆さんの車両はどうですか？
と言うのも他の車両はどうなんだろう？と気に成り、みんカラでウエストライン フィニッシャーで検索したらうちのと同じ様に助手席側のサイドスカットルパネルとボンネットのウエストラインが1センチ程上下にズレている車両の写真が、、うちのもみんカラの方のも運転席側は余りズレてないんで皆さんのはどうだろう？と思い質問しました

>>22
画像アップするかリンク先教えて

>>23
ありがとう
他の方の写真しか今は用意出来ないけれど

https://imgur.com/a/TxxGaAh

うちのは後3ミリ程はズレてるかな

>>24
ウチの車、車検で入庫中だからすぐに確認できなくて申し訳ない
ちなみに押し込んだら揃うなんて事はない？
確か上からのはめ込みだよね、ここ

>>25
いぇいぇ、ありがとう！
最初は自分もウエストラインモールの嵌まりが悪いのかな？と思ったんだけど、、これ以上入らない位にハマってたので
ボンネットの端を持ち上げたら同じ位の高さに成るんだけれど、、その位置で固定するならかなり力を入れて上げないと駄目だから他の車両も同じ様な症状なら見なかった事にしようかとw
うちのと同じで写真の車両の方も運転席側は大丈夫そうなので不思議で

ウチのも撮って来ました
https://imgur.com/a/ABov1UZ
皆さんの車両はどうでしょう？

ウチのは真っ直ぐフラットだったよ
画像貼りたいけど貼ったことないから貼り方が分からない

>>28
そっか〜ウチのはハズレと言う事に成るのかな
サイドスカットルパネルの先を少し下に押し込んで
ボンネット側を少し持ち上げてある程度フラットにして見ようかな、、う〜ん、どうしようか
確認してくれてありがとう！

>>29
確認ぐらいしか出来なくてごめんね
なんか情報出てるか見てみるね

日本人って神経質な人多いよね　メーカーさん大変
そもそもチリとか段差とか気にする車種じゃないと思うけどねー

ベンツのかひどいから気にすることないよ

>>32
ベンツからの乗り換えだけどベンツに比べたら内外装の質感はダンチだよ　ミニに質感求めて買ったんじゃないから全然気にしてないけど

今まで乗ったクルマでいちばん凄かったのはルノーサンク(後期型)かな
質感もヘチマもないプラスチッキーな内装が加水分解してベタベタになってた

でもイスだけは最強だった
あのイスだけ今でも欲しい

神経質な人もいるんだな
チリが合わないとか気にする種類の車じゃないと思うが

>>33
いやいやチリが全然あってないよベンツ
もうめちゃくちゃ

>>33
具体的にどの車種のどの部分のチリがめちゃくちゃなのか書かないと意味ないよ
そもそも論だけど日本のユーザーは世界一厳しいと言われてるくらいでレクサスのチリが狭くて均一なのもそのせい　欧米人はそんなとこ大して気にしない

訂正>>36

自分もメルセデスの作りは荒いと思ってるょ
メルセデス豊橋VPCに招待されて（その時はメルセデスに乗っていた）見に行った事が有るけれドアやフェンダーのチリを力任せに合わせたり
整備工場内にデントリペアコーナーが有りズラリと補修を待つ車が有る
その後に新車で買った人がディーラーで更にチリ合わせを頼んだりして少しずつ綺麗に成って行くんで中古で買ってる人の方がメルセデスはチリが合ってる（のが最初からと）と思ってるのと違うかな。
ちなみにポルシェのマカンのフロント周りのズレ具合は中々の物で客に新車を見せる前にそう言う物だから、と前もって言っておく

チリなんて気にしたことなかったのに
変な書き込みあるから見てみたら凄いズレてたorz
もうそうなったら最後、気になって仕方ないじゃねーか！！
世の中には知らない方がいいこともあるんだよ！
あーーー、モヤモヤするーー

>>40
Welcome to the Underground
sorry

Ｆ６０クーパーＤですが、エンジンオイルリセットって
メーターパネル等で自分でできるのでしょうか？
（サービスインフォが出る前の任意の時点で）
お分かりの方いらっしゃいましたらご教示宜しくお願いします。

オイルリセットの件は、ＬＣＩ後（デジタルメータ）のタイプになります。
宜しくお願いします。

>>42
君は点検受けてないの？

https://youtu.be/PB_HQvBnNXQ?si=FQqtYoF0VGau-Bkr

残り走行可能距離80キロちょっとの時点で給油したら40リットル入った。
タンク容量が44リットルだから、4リットル残ってたことになるけど、
普段だいたいリッター14キロだから、残り4リットルだと80キロは走れない。
走行可能距離、ちょっと盛ってるね。

すげえどうでもいいわ　ガソリンは残り３分の１くらいになったら給油してる

カントリーマン気になるな。先代ウジャウジャ走ってるけどエントリーグレードでほぼ500超えるからあんまり売れずに目立てるかも？

全モデル揃わないせいと、普通に試乗車もないせいで前型が欲しい人、特にF型ディーゼル欲しい人が終売後に結構出てきてるみたいね
今型はシンプル過ぎて安っぽく感じるのもあるかもしれないけど

>>46
後続可能距離はゼロより下があるよ
F56初期型だけど横棒表示になった

>>49
無くなってから欲しがるやつは信用ならん

>>48
買い換えが厳しいから最初以外売れなそう
R60からエースマンなんて同サイズだけど多分倍くらいの価格するよね

ディーゼル期待してたのに、発売されないから今になって焦って買う人もいるんじゃない

>>49
分かりやすい高級感が無くなっちゃったもんね。特に内装

3年前にクラブマンD買ったからまだまだ乗るんだけど次の選択肢が減ったのが痛い。カントリーマンは実物見てないけど大きそうでなあ。5ドアはD出るか分からんし。

丸を基調にするんじゃ無かったのかよ、特にパワーウインドウのスイッチ、BMWと共用？

カントリーマンの試乗でセールスの方にミニっぽさも残ってるでしょ？って言われたけどBMWっぽいな

デザインは好みがあるから置いといてデカさとコストカット感は強く感じた

カントリーマンは正直何も知らない人が見たらMINIとは分からなさそう

円形有機ELに専用ソフトウェアとかもそうだし、ステッチに違う色使ったり繊維の編み込みの柄とか、かなり細かいところにコストかけてんなという印象だったけど

革素材やメカメカしい物理スイッチこそ高級感って人には向かないのかもな

5ドアD無いのか残念。

エースマンが5ドア扱いかと思ってたらディーラーにクーパーの5ドアも出るって言われた
ほんとか？

おいちゃんは丸いライトが好きだなー

おばちゃんも丸いライトが好きだからジムニーかっちゃたよ 昔のポルシェとか可愛いな

F54でポケットに鍵を入れておくと勝手に押してしまってるらしく窓全開になってたんですがこれ防止できますか？

キーカバー付けるとか

2024のF57なんだけど、シガーソケットって常時？
レー探の電源をシガーに繋いでるんだけど、2時間以上つきっぱなしだった

今までは10分後くらいに消えてた気がしたので、そのまま翌日まで放置してたら消えてたけど

>>66
速度守ればレーダー要らないよね

2022F56だけどドラレコシガー給電15分くらいで消えるが

クラブマンだけど、後ろを洗車してたら
トランクが突然開いて顔面にパンチをくらう…
洗車する時はキーを忘れずに車内へ

>>66
レータンがコンデンサとかで蓄電してるとかじゃないの？

今日カントリーマンのJCWと並んだ
もはや別物だったわ

>>54
分かりやすい高級感を求めるなら、現行ミニじゃなく、
デビッドブラウン社のミニリマスタード買わなきゃ、お値段2000万越えだけどw
オートマも設定されてるみたいだし、銭あれば、自分は絶対にそっち買う。

クラシックミニに全く興味ないから200万円でも要らない

アレはアレですげー楽しいオモチャだぞ
ヒーターは全開と全閉しかなくてエアコンがないとか雨降ったら止まったりとか…
まあ今もう一回乗る？って聞かれたらちょっと迷うがｗ

>>74
だからこその「リマスタード」でしょ。
エアコンあり、ビルトインナビあり、灯火類はLEFでオートマ設定あり。
全革張りの内装に、外観は完全にクラシックミニ。
なんら我慢することなく、クラシックミニに乗れる。
マジほしい。

ミニリマスタード
https://youtu.be/wJT9G78NvdY?si=QmwuMZIWr1yput0W

このレーシンググリーンにタン色の内装が完璧なマッチングで憧れる。

でもそういうとこ便利になっちゃったらミニっぽくねーのよ
それならミラジーノ乗ってろってなるわけで…

>>77
さすがにそれは無いわ
ミラジーノをダイハツはコンパーノの復刻と言ってるが誰が見てもミニのパクリでしょ　ボディ形状が違うし

ユニオンジャックがクソダサ

ドイツ人とういうかBMWはどんな気持ちでユニオンジャックデザインつけてんだろうね
マジでクソダサだし

F型後期でグリーンモードで走ってる時に、たまにメーターに緑色のペダル踏むアイコンが出るんだけど、あれなんて意味？

そうか？
田舎モン趣味の俺はユニオンジャック大好きよ、F57で幌は当然ユニオンジャック。

>>81
アクセル踏みすぎ
えこじゃないよ
って教えてくれてる

ユニオンジャック嫌いな人ってテールランプのユニオンジャックどうしてるの？違うのに交換してるのかな？私は好きだけどな MINIだから許せる遊び心が

ユニオンジャックつけるノリが嫌いでMINI好きな人なんているのか

>>84
マイナー前に乗ってたらついてないだろ

ユニオンきっも

前期テール家に転がってるけど売れんのかなあれ

普通にF型でディスプレイを最新の円形にしてくれるだけで大満足だったんだがな…
リサイクル素材とかエコにかこつけてコストカットしすぎ感あるわ
あとメーターはアナログがいいなぁ

3ドアのCOOPER-Sは一応スポーツカージャンルに入ってるんだな
ならパドルシフトは標準にして欲しかった

新車だけど在庫車だったからパドルシフト選べなかった
営業は「JCW以外はOPでも選べません」とか言ってたけど、純正OPでつける方法もあるんだよね？

>>90
何で見たのか知らんけど「スポーツカー」って定義が全くないからその情報は無意味
一昔前はＦＦはＮＧだったし

>>91
その感想も無意味
ホットハッチって言葉も知らんの？

>>92
ホットハッチとスポーツカーは全く別ジャンルだけど
ホットハッチ←ヤングが低価格で買える遊び車
スポーツカー←大人が金銭にこだわらず買う趣味車

スポーツカーとはFRの2ドアMT車のことです！
って断言したら、じゃあKトラもスポーツカーかよ！って突っ込まれましてね。

スポーツカーにキャブオーバー車は除外だろ

>>90
パドルシフトだったら後付け出来るじゃん

>>90
Cooper SDで後付したよ、ハンドルに加工してコーディング込みで15万しなかったんじゃないかな

パドルシフトってそんな使う？
シフトダウンくらいしか使わないから活用したことないわ
シフトダウンもノブでやったほうがなんかしっくりくるし

人それぞれなんだろうけど

ディーゼルじゃエンブレもそんなに効かないし、髙回転も使わないし要らないような

>>99
ガソリンもターボだから圧縮比低くてエンブレ効かない

新型は大幅にデザイン変わったからF型後期の相場上がったりしないかな
ないよな…

>>101
新型の詳細が分かる様に成ってから
LCI2のJCWは込み450万前後で安定したよね
LCI2の場合は登録時期でアダプティブクルーズやナビが無いのが多々有るから一概言えないけど

>>101
3代目でも特にMINIだからっていう特徴はかなり薄れてたけど
トグルスイッチさえ消えた4代目はもはやBMWの1車種に過ぎないよね

ただあまりにもタマ数が多過ぎるから、相場上昇は・・・

>>103
そやね
カントリーマンってx1のデザイン違いだし
目に付く部品もbmwの流用品が増えてる

相場上昇は無理だけど新型が出てからの方が値落ちが少なく成ったね

上がりはしないがオプションモリモリなら落ちにくくはなってそう
lci前のモデルは既にかなりお安いからお買い得

カントリーマン試乗してきたけど良かったなぁ。前モデルとか全く知らないけどドイツ車らしい乗り心地だった。ディーゼルにオプションちょっと付けて諸費用込み乗り出し600万かぁ。クラウンスポーツやレクサスNX、BMW X1あたりと競合する感じかなぁ。

３桁値引きされないと貧乏人の俺には買えない
また円高デフレにならんかなー

値引きは良くても10～20万でしょ
600万のカントリーマンだとしても

LC2のコンバチJCWを中古探してるんだけど全然タマないね

>>109
とりあえずLCI2はLSI不足真っ只中のモデルだから
2022年〜2023年のは装備に注意

>>109
つい最近買ったよ
確かにタマ数少なかった
あってもACC着いてなかったりするから要注意

高年式のは装備状況がメチャクチャになってるよね
普通だったら2018年以降くらいの輸入車ならACCや電動Pなどほぼ標準なのに、MINIだけは別

自分の2024年式ですら、電Pついてるのになぜかのホールド機能なし
でもACCでは停止ホールドするという謎仕様

miniの電パはホントよくわからん
2019年製のs乗ってるけど
コーディングしたらアナログサイドブレーキ仕様なのにオートブレーキホールドになる。。。
ボタン押すまでホールドできちゃうんだよな
嬉しいけど謎

ACCをストップ&ゴーにコーディングして使うとということね

ちなみに同じくサイドブレーキのポロはacc使用時、停車時のホールドは数秒で終わってブレーキ踏まないと動き出す仕様だったな
まぁでも電パ付いてないならそれが普通のはず

LCI2でも正規にはブレーキホールドないでしょ

ブレーキ離したい時にパーキングのスイッチ引くだけだしそんなにホールド必要かね
むしろホールド癖づいたら怖いからその方がいいわ

>>117
ベンツのブレーキホールドはブレーキペダルチョンチョン２回踏むだけだしアクセル踏めば自動解除
ミニの電動サイドブレーキは解除自動じゃないのでいちいちオフらないとならない

でもaccなら軽くアクセル踏むか、ボタンチョン押しで解除だしな
よくわからんわ

ん？miniもアクセル踏んだら解除されるよ

>>113
7～8年前にVOLVO乗ってた時も、手引きサイドブレーキ仕様だけどACCは停止までホールドしてたよ
ただし3分とかで勝手に解除されて動き出すという危ない仕様だった

旧型のレクサスNXは、電動PなのにやっぱりACCの長時間停止でホールドが解除される謎仕様だった

>>120
電動サイドブレーキのことだが　引いたままアクセル踏むと警告出て車は全く進まないぞ

LCI2だけど電動パーキングブレーキ状態でアクセル踏んだら自動で解除して発進だよ。accのストップアンドゴーと同じ感じ
時期によって違うのかな

>>118
2回踏みだったけ？
もう手放したからうろ覚えだけど強く踏込んでホールドだった記憶が、、モデルにより違うのだろうか

>>121
ボルボの時間経過後に勝手に解除は怖いな

オートホールドとACCの停止や手動Pは違うよ
停止で強制Pになる車もあるし、停止時にさらにブレーキ踏み込みでホールドするのもある
足だけでホールドとGOの操作ができるのはかなり楽で、これが無いと不便に感じるから知らない方がいい

>>123
うちのは2022製のLCI2だけど間違いなく自動解除にはならない　製造時期とかで違うんだろうか

>>124
>>118だけど表現が悪かったです　ブレーキペダル踏んでる状態で短くチョンと踏み込む感じ

今朝通勤時に電パ試してみたけど解除ならんかった
2023LCI2JCW

>>127
なるほど
踏んでる状態から更に踏込みで2回踏みと言う事か
納得です！

部品不足になる直前の2022年式LCI2（電パオプションつきのクーパー）は普通にアクセルだけで解除するわ

2023年式F56JCWの電子パーキングはアクセルで自動解除を確認OK
自動解除出来るのと出来ないのが有るのだろうか？

F54 LCIする前の後期
ホールド状態でアクセル踏んだら解除されて普通に進んで行った
多分Go＆Stopできるか否かが基準かなと

2024年のF57は、アクセルで電動Pのホールド解除だったけど
個人情報とか設定を初期化したら、なぜか解除されなくなった
詳細は不明

サイドミラーカバー、ルームミラーカバー、ルーフ、ヘッドレスト
なんでテールランプのユニオンジャックだけで我慢出来ないんだよ

F60の初期型だけどアクセル踏んだらブレーキ解除されるよ

日本の国旗をモチーフにした車を作ったらメーカーが極右認定されたあげく
近隣諸国から猛バッシングされて倒産まであるよなぁ。

オイル交換ってディーラー以外でしてる人いる？
どこかおすすめあったら教えて
オートバックス含めカー用品店とか外車専門店とか 自分ではやらないです

>>137
柏のSABではフィルター含め２回交換してもらった　２回ともフィルターの在庫あったけど無いときもあるみたいだから予約の際に要確認
なお南柏のイエローハットは「レベルゲージ無い車はできません」と断られた

>>138
ありがとう！近くのスーパーオートバックスあるから電話して確認してみる

上抜きしかやらんとこはそう言うな

>>136
たしかにMINIのクルマは好きだけど、鬼畜過ぎる歴史な英国は大嫌いだ
ただ今はBMWのクルマだし、なんだか良く分からないな

F57最後の在庫車買ったから、ユニオン柄ソフトトップを避けることはできなかった
ツートンは良いけど、ユニオンはなぁ

体弱いのに

どんな反応するのは私だけか

俺に怒られた理由から、

572の追記
でも結果論で支持してんな
でも
当時

別にライトだけだからと言った結果で
宗教全体の実態が見えない
３勝５敗とかならまだしもタバコクラブナンパって2日目

そしてTOPIXはまだ4ワンチャンあるやろ

3%ぐらいならいくらでも通ってたって証言の人の行動規範は、入力していても
まず
自身が農家兼猟師やからソウナン読んで判断するの辞めたらアンチになりたい？」
あと
注文してただけで
藍上と付き合えるのは特に人格で売ってんだからさっさと捕まれよ

免許の年齢低そうだね
削除されないからね

汚い汚物顔のパーツが下がるからな
どんだけやってたらトラックの運転手やらせた方が全体として同列に語ることがバレることも書いちゃうけどそれはたぶん
ロムってるやつて

スクリプト復活してうざいね。
毎朝出勤時には駐車場のMINIに「今日もかわいいよ」って声かけてます。

トラストミッションオイル交換してもらったけど高いのね 45000円也 こんなもんなのかな
ちなみにディーラー

ＴＲＵＳＴのオイルは高いからしゃーない

いまだにアプリから指示できるいますぐエアコンがなにをしてくれているのかよくわかっていない

>>154
最新のにはそんな機能ついてんの？
窓開けるだけのやつじゃないの

炎天下に駐車したときに、車内の暑い空気を換気する機能だと思ってた

バイザーはダサいと思い、最近はつけてないんだけど
炎天下で左右少しだけ開けとくと効果あるんだよなー

バイザーがないと夕立ちとかで車内がえらいことに

F57はオープンだからぜったい無理だけど

バイザーは事実上Aピラーを太くするのと同じだからドライバーの視野を狭める
付けるメリットよりデメリットのほうが大きい

ひどいなこれ晒すのか
下がるんでしょう

13日連続で電話しとくべきだったのでプラス引けだった
俺なんかは
詐欺師がスタイリング剤使ってません（意訳）って晒されてたタレントの名前を見かけた覚えがある

無能を通り越して邪悪な存在になりつつあります

ネイル知識もない
つまりこの指摘が全くウケんわけでも良いんだが、これが薬の効果もえげつない
でもこれからは解放されたらこっちで話ししてるだけだから

ABARTHの595（MT車・レコモンマフラー）に乗ってみたんだが、もう市販の乗用車ではないなｗ

JCWも国産のハンパなスポーティカーよりはずっとスポーツカーだけど、ABARTHほどではなくMTが無いのはね・・・

自分のはクーパーSだけど、回してアクセルオフにするとターボのリリーフバルブの音するのな
国産ではまずない

ウォッシャー液補充しようとボンネット開けてウォッシャー液のフタ外したところでエンジンルーム内にフタ落っことした
ライトで照らしたけど一番下まで落ちたみたいだからまっいいか

タイヤハウスにサービスホール（下側）あるから開けて見てみたら？工具不要、回すだけ。

>>165
ありがとう　今見ましたがサービスホールありませんでした２０２２年式F56クーパーSです

ミニクーパーって3万キロも乗るとだいぶ買取は安くなる？
ケチくさいがリセールは気にしてしまう

>>167
リセール気にしない方がおかしい
大衆車なんだし

3万キロでも安くなるけど、そのくらいは乗りたいとこだよね
5万キロ以上乗ると大暴落だから、その前に売るか、それ過ぎちゃったら乗り倒すか

F60jcwを50年維持したいんだがディーラーは面倒見てくれるんかな

>>169
２５年目くらいでパーツが無くなるでしょ
ディーラーじゃパーツのワンオフなんて作ってくれないし他車の流用とかも

最近のミニは、そんなに長く乗る意味のあるクルマかな？

自分的にはどんなに長くても車検が切れるまでだと思うけど
もし中古だったら5年5万キロどっちか

>>171
新車だったら３年未満で売り中古だったら５年で売る
意味わからん

>>172
新車は保証が切れる3年が目安になるから

中古はどうせ保証も薄くて短いから、3年じゃなくてもいい
でもさすがに5年か5万キロ以上になると、値がつかないし故障リスクも高くなるから売った方がいい

まぁ中古を捨てるまで乗るのも有り

>>173
新車には＋２年の延長保証があるけど

いくら延長保証があっても、5年も乗っちゃうとかなり値落ちする

支出やリセール気にしないなら良いが、俺はリセールやコスパ気にするので短期で乗り替える
短期コロコロしてると金掛からないし、いつも保証付きで最新装備のクルマに乗れる
でも車種選び失敗したら金掛かりまくるけど

>>174
中古にも有るよ
1年落ちの中古なら4年の保証に成る（13万位で）
ただ新車中古関わらず延長保証は微妙、、車検対応部品でも交換等は全く駄目で純正状態で無いのを確認されたら即保証が無くなる
基本的に全ての点検や整備を受けて車検もディーラーオンリーだから車両をガチガチに管理されて点検等の出費もデカい

それは寺によるんでない？
ウチのときはわりとユルユルだったぞ

>>177
ユルユルは良いね〜
自分は購入時には申し込んでたんだけど納車準備時に色々聞いてたら余りにも条件が厳しかったからキャンセルしたよ
基本納車時のまま使用し純正opをディーラーで装着するなら触っても良いとか、、息苦しさ万点だった

今回のは15年は乗るつもりだ
(毎回言ってるが)

短期で乗り換えるのは絶対に損　リセールとか言ってるやつは新車買うときに登録諸費用で何十万円もかかるの忘れてる　さらにオプションやフロアマットなども買い替えになるからプラス数十万円

クルマなんて関わった時点で損なんだから好きなクルマ好きなだけ乗れば良いんだよ

>>180
それは買う時の交渉力と店選び・車種（色・グレード・OP)選びが間違ってて、売る時の方法（交渉力）も間違ってるから

自分の価値観でマウント取ろうとする奴って何なん？
自身の中でリセールが大事なんやったら勝手に選択肢の中に入れて決めてくれて結構やけど、いちいちそれを他人に押し付けるなとは思う

55000キロf56クーパーS買って5年で17万キロ以上乗ってるけど、新車じゃこの乗り方できない。手放してくれる人がいたからこそ。買う側売る側がお互い納得できる乗り方ができるなんて素晴らしいことだよ。

>>180
フロアマット？？

>>184
その条件なら中古をかなり安く買えたと思われるし、買ってから10万キロ以上も走ったならコスパも最高
たとえ売る時に査定ゼロで乗り潰しでも、中古だったらそういう乗り方は有りだね

>>175
短期コロコロで金掛からないって意味わかんねぇな
諸費用は掛け捨てだし、誰かが儲けてるならあなたは損してる訳で

>>185
フロアマット車買い替えたら当然新しいの買うだろ　お前はキャリーオーバーするのか？

>>188
MINIは標準装備なんですが

オーナーどころか見積もりも取ったことなく一般論でしか語れない人が、わざわざMINIスレであーだーこーだ言ってるんですか？

数年前は3年おきとか5年おきで車買い替えるのがよかったけど、最近の車は随所にコストダウンとか見られて、イマイチ買い替える気もおきなくなってくるよね
MINIもF型選ぶ人の方が多そう

>>189
契約書見たら入ってなかったので貴殿で言う通りであったすまぬ

>>191
最近MINIと直接関係ない話する人が多いので警戒しすぎました

R60買った時に最後の最後でフロアマット代が入ってなくて根負けしてつけてくれたのが懐かしいわw
F世代から標準装備になったんだっけ？

>>193
3ドアは後ろなしだよ

ここ2.3年は半導体不足で新車買えなかったんじゃないっけ
俺はそれで新車1年待ち言われて中古買った

フロアマットはネット通販で1万ぐらいで純正よりはるかに立派なの買えるけどな

なんやかんや樹脂マットがいいよ

リセールだのフロアマットは通販が安いだの、みんな金に細かいんだな。
おれ、新車買う時に値引き交渉すらしたことないや。
最初に出てきた見積もりで、はいじゃあ買いますって感じ。
でも勝手に担当が「じゃあ上司に交渉します！」とかいって50万くらい引いてくれたが。

そうなんだすごいね

>>198
なんにも交渉しなくても150万引いてくれたよ
別に定価でいいのに
交渉しない方が値引きしてくれのかね

>>195
新車は買えたよ
ただ2022年辺りは何某かの装備が削られてるからフル装備の車両を希望なら1年は先に成ると言う事を言われたんでは？

>>200
それならすぐ売れば50万以上利益出てたねｗ

断れよ

>>202
ほしい車買ってなんで売るんだよ

今更だがクラブマン欲しくなった。
高年式のはまぁまぁな値付けだな。

リセール気にして車買う人は全員馬鹿です。

>>200
なんか良くわからんね。
MINI買うときはアウディも候補で見てたけど
アウディは勝手に１００万値引きだった。

車格は全く違うが
決算期にMINIの横に有るBMWで時間を潰してたらBMWの7シリーズのフロントガラスに貼ってあった見積書は450万引きだった

>>204
いや そうじゃなくてバカにされてんだぞ

ディーラーは担当個人で値引き枠持ってるからそれに充当されれば値引きされるし、枠無ければされないだけだぞ
まあ交渉は基本した方がいい
別に損するとかないし

>>206
気にするのは良いけど、リセール気にして欲しい色諦めるとかはアレだよね

名車とか個性が強いとかで、リセールを気にしないタイプのクルマなら良いけど
3代目とか4代目ってそういうクルマでもないでしょ

気にするかしないか個人の自由
あぁめんどくさ

お前らスモークフィルム貼ってますか？

コーティングとフィルムは買った時に専門店でやってもらった。

はってるよ

サービスキャンペーン来たな、原動機(チャージエアライン)って何ぞや？

214
貼ってはみたものの、3ドアは素のが良いかなと思い始めた。剥がそうか悩んでます。

サイドウインドウが2色になるのが好きじゃないので後ろだけ貼ってもらった

>>217
どこに掲示されてますか？

EGRのリコールはいつになるのやら。

うちのは6年目の点検時の項目にリコール作業が入ってたから点検時にやってくれる模様

見慣れたらヒゲより新型のほうが好きだわ

>>219
なるほどリヤガラスだけという手もアリですね

クラブマンディーゼル欲しいけど
探してるとドンドン値上がりしてるような

クラブマンは廃盤だからな
の割に需要はあるからそら値上がりするんじゃないか
エースマンも完全な後継にはならんし

>>220

https://i.imgur.com/qdhcrYG.jpeg

3代目ミニなんか所詮はBMWの女と若年層向けだから
プレミアがつくことはまず無い

>>218
3ドアだけどリアだけフィルム貼って満足してます
リアだけフィルム、いい感じだと思うけどなぁ

>>229
それを試してみようと思います。
ありがとうございます。

>>171
自分のは廃盤になった6速MTだから年老いて死ぬまで保ってほしいw
見た目も操作感もドンピシャに好きな車ってそうそう無いし

俺もクラブマン気に入ってるからなるべく長く乗りたい。数年後エースマンの電池がもっとパワーアップしたころ買い替えたいな。

クラブマンたっけぇなぁ
新車でかっとけば良かったわ

新型コンバーチブルってそろそろ発表ありそう？

>>234
最低550万くらいからかな

600でも払うから後席をもう少し快適にできないかな

ミニのコンバチは、ハッチバックな車体で意外性のあるオープンなとこがカッコイイんだよね
思いっきりスポーツカーとかクーペだと、オープンに意外性がない

後席とか乗り降りは諦めるしかないレベル

コンバチは後席がもう少し後ろに倒れてりゃな

>>236
後席の快適性を考えるならBMWの4シリとかで良いんでは？前モデルならハードルーフでエレガントなのに値頃に成ってるよ
MINIのHBベースならあのリアシートは頑張ってると思うが

4シリカブリオは確かに魅力だが、庶民的じゃないというか、田舎とかだと悪目立ちしそう
ベースGでも強力なエンジン積んでるし、速さはクーパーS以上かもしれない

新車だとかなりお高いし値落ちも激しいので、もし乗るなら中古かね

今のミニなら新車で購入して、その時に入る保証期間分乗るのが正解かと
ローバー時代と違って電子制御部多すぎなので維持がめっちゃ大変
2代目のときドアミラー動かなくなって保証期間内はただだったけど、保証終了後は修理費が30万したので売ることにした

自分はけっきょくロードスターに乗り替えだが
4座のミニカブリオも、2シーター的な使い方しかしなかった（なんだかんだ言って使えないというか使い勝手が悪い）

たまにでも後席に人を乗せたいとか、他に足車がないなら、妥協して5ドアの方が良い気がする

F54クーパーs、運転下手な奴多い

※3代目スレ

F55クーパーSに乗ってる運転ド下手なワイがきましたよ

クラブマンはルーフも同色のが似合う気がする。
もう新車じゃ買えないけど。

なんとかマンのネーミングだけはどうにか変えて欲しかった
この歳で戦隊モノみたいな名前言うの恥ずかしくない？

考えたこと無かったけど言われてみたら世代的に理解できるからおかしくなってきた
エースマンなんかウルトラマンAみたいだな

ミニコンバチとマツダロードスター、どちらも好きだから迷い中。
コンバチの幌のオート開閉と後ろに少しでも手荷物をサッと置けるのが、オレにとってポイント激高
ロードスターも2.0幌車が出る可能性ある様で、スタイルはロードスターが好みではあるんだよなぁ
維持費やリセールはロードスターの方が上なのかな？
満足度はMINIの方が高い気もするが。

手動開閉だと今ほどオープンでは走らないと思うわ、おお昔ビート乗ってたが若さで割と開閉してたが今思うと面倒くさい。

ビートはチャックがめんどくさいからな
カプチーノは慣れたら信号停止の20秒くらいでパパっとタルガトップ状態にはできた

自分はクロスオーバーだけどカントリーマンって名前の方が好きだよ
そっちの方が可愛いじゃん

>>249
クーパーSコンバチ → ロドスタ幌VSのマニュアルだが、まったくの別物ですよ

クーパーSは速すぎるから、街中でも峠道でもベタ踏みできない（走って楽しい場所が少ない）
シートポジションも高めで窮屈さがなく、普通のクルマ的
マニュアルがないのは大きなマイナスP
装備とかナビなどの使い勝手が悪いのもBMW譲り

使い勝手が悪く実用性がないのは似たようなもんだけど、やっぱりクーパーSに軍配
特に、ドライブ休憩でシートをリクライニングできるところが助かる
ゴルフバッグ2個積みで二人でゴルフも何とか可

リセールは圧倒的にロードスター
ミニは距離を走ると下がるまくる

満足感は主観だから何とも言えないが、ミニコンバチは台数が少ないから街中であんま見掛けない
ただハードトップのミニは嫌というほど多い

>>250
（ロードスターの）手動の方が、電動のミニより圧倒的に簡単楽ちんで開けるのも速い
ミニは15秒近くもボタン押しっぱで待っていなければならず、開閉時に悪目立ちもする
また電動は故障リスクも高い

ロードスターは走りながらでも開閉可能だが
ミニもメーカーが言ってる30㎞以下でなくても作動するけど、走行中だとタコみたいに空気をはらむんだよね

>>249
私はもうオープンカーはいいやって思ってMINI3ドアSに乗り換えたけど、
オープンカーならロードスター絶対おすすめ。
興味あるなら人生一度は乗ってみて損はないですよ。
ちな、私はお金はあるのでリセールは気にしたことない。
リセール気にする車選びなんてクソくだらないと思ってる。

隙あらば

>>255
自分もリセールを気にして色選びとかはしないけど
BMWの恐ろしい値下がりを経験するとBMWの新車を買うのは馬鹿らしく成るよ
10年前にアクティブハイブリッド3を込み800万位で買って2年後に走行8000キロで売ったが頑張って下取り300万が最高値だった
流石に多少はリセールを考える様に成ったわ

それは車種の人気の問題でBMWだからとかではない気がするけど

外車はそんなもんだ。日本車だったら500万くらいだろう。

リセールは気にしないのに電動オープンの故障リスクは気になるお金持ち(´・ω・`)

故障は面倒だからね

>>249
ロードスターRFも電動開閉だから便利だよ
2.0Lでパワーもあるし

コンバーチブル乗りたい人とロードスター乗りたい人被る？
この2台で迷うかね

f54クーパーsだけど、リッター16.4は走る
こんなに早くて燃費もいいって、やっぱりBMWのエンジン優秀だよ
ただ、結構舐められるのがムカつく

>>263
オープンカー乗りたいけどもう少し実用性はほしい、という心境はわからなくない@もとe85Z4乗り

わからなくもない、だすまん

皆さんレスありがとうございます。
オープン乗りたいけど実用性はちょっと欲しいは、ほぼその通りです。
最初はコンバチオンリーで探してましたが、ロードスターを試乗したらコレも楽しいなと思ったんですね。ただ1500なのでチカラはもうちょい欲しいと思いました。
クーパーSなら高速も楽ちんで上が開かれてる感は軍配上がるかなと。
ロードスターはRFがありますがソフトトップが好みなので、噂されてるMSRのロードスターの情報と新型のコンバチSの情報待ちって感じです。
でもトータルの満足度は多分ミニに軍配だと思います。

>>264
ど田舎かディーゼルどっちだ？

>>267
どっちも所有した者からの意見として

ただ単に屋根が開くかどうかとか、お洒落とか見た目で選ぶならミニも良いが
ロードスターはマニュアルMTに乗れることと、FミッドシップのFR駆動、その違いは埋めることのできないもの

クーパーSは確かに速いが、DCTのオートマしかなくパドルすら付いてない（F57最終）
ミニコンバチの新型が出て装備が良くなったら話は変わるが、電動Pでブレーキホールドしない謎仕様もダメポイント

ミニでコンバチを買うなら、評論家様が言ってるようにSじゃなくただのクーパーで良い気がする
Sは速いんだけどどうせオートマだし、価格が高くて実力を発揮する場が少ない

>>267
中途半端にするよりは実用か趣味のどっちかに振り切った方が良いと思います

>>267
なるほど

うちは屋根が開かないクーパーSに乗っているが、これからロードスターを増車する予定だから、この2台で迷う人がいるのが興味深かった
実用性重視なら迷わずミニコンバーチブルだよね

不便だと思ってコンバチを売り払ったのにまた買ってしまった

というか、屋根が開かないただの3ドアミニも、コンバチと同レベルに不便じゃない？
クーパーSのコンバチしか乗ったことないけど、あのドアのデカさは、チョイ乗りとか買い物には向いてないのではないかと

実用性重視ならぜったい5ドア
だからコンバチは選べない

MINI３ドアしか乗ってないので不便さは感じないけど
ロードスターから屋根付きMINIに乗換えたときは
車内が静かで感動したなぁ。
ふだんyoutubeの解説動画聴きながら運転してたけど
ロードスターの時は聞き取れないことが多かった。

>>273
たしかに
うちは5ドアのクーパーS、妻も使うから買い物でも便利
オープンカーは別途ロードスターを買う予定だ

MINIばっかりF55からF57乗り換えたけど確かに5ドアの運転席のドアのコンパクトさは便利だったなと

レクサスのRX（現行）も同時所有してたけど
正直、ミニのコンバチの方が乗り降り（自分ドアパンの恐怖）では難儀してた

もちろんミニの方が小回りは効いたけど
後席に人を乗せたことは一度もなく、乗せる気にもならず、もっぱら荷物置き場にしてた

USBオーディオで認識するファイルとしないファイルがあるのはなぜ？？

苦戦してます

>>278
BMW的な経験からすると純正オーディオはとにかく日本語ファイル名が読めないことが多いのでそこを疑ってみては

>>279
ありがとうこざいます
曲名をローマ字に書き換えてみます

車乗るたびに勝手にアンルイスが流れるから
ミュージックからアンルイスが消したったwww

よくあるエンジンマウントの劣化破断交換してもろた。1個換えるだけでこんな違うんか…ってなったわ。

新型になって先代までの圧倒的な内装の質感というか過剰な高級感が無くなってて，カントリーマン買う気満々だったけど踏み切れなかった。

定期的に若返りを計らないとブランドが死ぬからしゃーない

自分は所謂ベッドタウンに住んでるけどちょいちょい新型を見かけるようになった
けどカントリーマンはまだ一度も見てないな

定期点検のときに新型試乗させて貰いました。
内装はたしかに高級感はないですね。
でもすごくライトな感じで、
価格を考慮しない前提ですけど、これもアリかなって思いました。

新型のデザイン安っぽくて見飽きた
なんの魅力も感じない

逆に見慣れてアリに思えてきた

ヒゲよりマシだわ
ゴールドパーツをあしらったレゾリュートみたいな路線でいけば良かったのに

うちはレゾリュートエディションのクーパーS、カラーも内装もとても気に入っている

ゴールド好きなんて禿げジジィだけだろ

>>291
あははは、うちは40代の嫁がメインに乗るクルマで嫁が気に入ったカラーなんだよ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

奥さんセンスいいすねー

w

他人が好きで買ったものをセンス悪いとか思うバカは何者だ？自分の好みしか認めないエセデザイナーか何か？

レゾリュートとアントールドは特別仕様でも力の入れ方が別格だった

>>268
ど田舎だよ
ガソリンな、マウント取れて良かったな
貧乏人

>>298
燃費がやたらいいからその理由を聞いただけなのになんでそんな卑屈なんだよｗｗ
田舎の方が車乗るの楽しくていいだろうが羨ましいわ

具体的にどこが？

>>296
センス悪いって誰も書き込んでないだろ
ひどいなおまえ
おれはセンスいいすねって書き込んだぞ

田舎出身だからわかるんだけど、田舎って言われるとバカにされた感じがするんだよ
『田舎は自然がいっぱいで良いですね！』とか言ったらおしまい

事実なら仕方ないだろ
そうでなければ否定しろよ

>>299
どうしたらそんなクズになれるんだ？

>>299
意味なくアクセル踏むバカかw

ドリンクホルダーに設置するタブレットホルダー使っている方いらっしゃいますか？

F54なんだが、サイドステップに付いた汚れがどうしても落ちなくて困ってる。
汚れが2種類あって、白っぽい点状のと、なんというか植物の繊維？みたいなの。
固形ワックスとか使ってないからそんなものでは無い。
白っぽい方はパーツクリーナーぶっかけてみたけど見事に広範囲に白化・・・。

みんなどうしてる？

酸性シャンプーとアルカリ性シャンプーで洗ってみれば？

最後は中性シャンプーでしっかり流すことを忘れずに

ヒートガンやってみるとか…
無塗装樹脂部分が白化すると何かぼやけるよね

ワコーズスーパーハード

WAKYOピーピースルー

>>308
ありがとう
手元に弱アルカリ性のはあったんで、あと酸性のを探して試してみるよ

SD乗りなんだけど
3300キロ走ってDPF再生してるような感じはないんだがわからないようにやってるのか
やってもいないのか

>>313
Bimmer Linkとかで見ないと車両ではわからん

リコールしておいて一年以上も修理可の連絡が来ないんだが、このまま買い替え時期まで放置する気かな？

>>315
ディーゼル？

>>315
1台修理するのにクソ時間かかるって聞いた
気長に待つしかないようだ

どういう症状でるの？

>>318
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は昨日の状況及びその原因

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（EGR）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

なんかストライプに引っ掻き傷みたいなのついてたんだけど、白いテープの上に黒いテープのってる？のか引っ掻き傷が白くて目立つ…かなしい

LCI2の中古を探しているのですが認定中古車を選ぶメリットってありますか？
新車保証を継承すればどこで買っても変わらんかと思いまして

新車購入時の保証と新車保証継承した保証は違うって
新古車買って知った

外車は認定にしとけと言いたいけど後期型ならまだ新しいし認定じゃなくてもそんなに変わらない気にするもんじゃないかもね
自分は前期買って小さいトラブル何度か起きたけども

認定車よりも修理出来る工場を知ってるかだよ
ディーラーで買ったら高いメンテ料金で意味ないよ

延長保証入れないくらいだと思ってたけど2次保証だと内容ちがうのマジか…そうなると認定車に気持ちが傾くなー
対策品になってるといってもF型の持病やら故障が気になるのは違いないですし

>>325
ディーラーで買った新古車だけど保証の内容は違ったのよ
保証切れの安くなったの買わないと中古の良さはないと思うよ

あとナビついてると思ったら付いてないの多いから注意

とにかく何でもかんでもOPだし、最近のクルマとは思えないほど装備が遅れてて、年度毎に改良入ったりもしてる
中古はけっこうタマ数あるけど、重要OPがついてないとか致命的になる可能性があるから、それ考えると選択肢は少ない

まぁ毎年の改良はBMWあるあるだから仕方ない（下手したら半年で改良）
その点は3代目はもう改良も無いから購入後の年次改良でイライラしなくて良いのは精神的に良い
LCI2の主要op有りで好みの色とか言い始めた玉数は少ないないから狙ってるなら多少高くても見つけたら買いかな

新型は乗り換えるなら第一候補だし電子系は改良してて良いんだがコストダウンが見え隠れするのが残念

>>328
オプションなんてつけてミニを買ったことないなぁ
半導体不足の時期以外のだったら全部ついてるじゃん

2022年後半登録くらいからかな
そのグレードやトリムについてたはずのオプションが欠品したりして、しっちゃかめっちゃかなのは

みなさんに聞きたいのですが、小さいトラブル系、どういうのが起こったか教えて欲しいです。

うちは5年超えだけどまだトラブル無いな
最初の頃からフロント左ワイパーのビビリがあって、自分で他社のに交換したくらい

そういうの欲しいですありがとうございます。
他の方のも聞きたいです。

中古で2年目(10年目)、こないだ一年点検ついでにエンジンマウント1箇所交換でビビり減って感動してた。

フロントガラスの歪みがひどくてフロントガラス交換
あとは運転席側のドアの中のカタカタ音
結局カタカタ音はやるだけやってもらって諦めた

ブレーキランプ点灯エラー吐いたからディーラーで見てもらったら接続部が緩くなってたらしく締め直してもらった

右ヘッドライトエラー吐いててハイロー両方点灯しなくなる。
取り外すと中でショートしたのかコネクタ部が溶けててAssy丸ごと交換(約8万)

F型3台目だけどトータル5年間くらいで
ライトのリングパリパリで脱落と
ウィンカーの感触がおかしくなったのだけだな

エンジンマウントは交換前提の作りみたいだな
エンジン始動が負担になるみたいだからアイストは切ってる

アイドリングストップはやっぱり負担大きいよね。
渋滞にはまるとしょっちゅうエンジンストップからの始動してるし。
気を付けて切るようにしてるんだけどたまに忘れてまう。
デフォルトをアイドリングストップ無効にできればいいのに。

>>341
そういうのをコーディングで自分でできるのがBMW/MINIですけど

>>342
きっも

だからアイストとデイライトと格納開閉はやっとけって

>>342
自分で出来るの？
キットとか要らないの？

>>345
自分でできるよ
コーディングキットみたいなやつさすだけ

>>344
デイライトをどうするの？
まさか消すの？

自分でやると、保証が切れるのがコワい

>>347
任意にするだけ
>>348
そんなディーラーないだろ

コーディング後にディーラー持っていったら「修理でデータ更新するとコーディングやり直しになるけど大丈夫？戻せます？」みたいな感じで聞かれたしBMW側もコーディングは認知してるイメージ

コーディング話題ついでにですが、右側（運転席側）のミラーをバック時に下げる設定とか出来ますか？

>>349
それが、BMWの会社本体がコーディングいじると以後保証についてはみない、、、とアナウンスしていて、コーディングする業者も、お客さんにその辺説明して施工してるよ

前回の運転モードを覚える、前回のアイドリングストップ状態を覚える、前回のメディアの音量を覚える、
ってのができるならディーラーで有料でもいいからコーディングしてほしい。。。

>>352
こないだ修理がてら民間整備工場で聞いたけどBMWはまだ緩い方だって聞いた。寺次第ではコーディング済み車両は受け付けてくれんかもって。
ベンツ(だったかな…)とかワーゲンは既にかなり厳しくてコーディング自体、車両の動作を保証しかねるみたいなこと言ってた。運転中の動画キャンセラーみたいなのとかも含めて

>>349
そうか、デイライトを消したいって人もいるんだ
消したいとか考えたこともなかった

電気代がもったいないから・・・

デイライトがないLCI前の古いminiもコーディングでデイライトを点灯可能になるという話だろ

keiyo app cast bmw

これ純正ナビ搭載車って記載があるから
勿論CarPlayのみの純正ナビついてないチームは非対応だよね？

>>357
あ、そっちか

新型を昨日(路上で初めて)今日連日見た

サービスエリアとか仮眠したり車中で食べたりするときに昼夜問わずピカ一は嫌だな て話

>>361
あ、それか

チェックボックスでon/offできないの？

最近中古車のクラブマンクーパーＤを買ったけど、これってベクタリングあるのかな？アクセル踏んだ状態で旋回すると異常なほど曲がるし、アクセル抜くと逆にアンダー出るし、不思議な挙動がある。

繋いでコーディングでデイライトをオンオフする以外に、コーディングでデイライトをオンオフするチェックボックスを設定する項目があって、そのコーディングをすればいちいち繋がなくてもデイライトをオンオフできるようになる

リコール発表から部品待ちで１年以上が経過してるのに何の音沙汰も無いんだが
国交省に通報した方が良い？

コーディングのアダプターってどれがおすすめですかね

>>366
さすがに1年越えはヤバいな。通報して改善命令を発出してもらわないと逃げられるぞ。

>>367
enet 有線

この程度のリコールは何の事もない
ホンダのステップワゴンはブレーキの効きが悪く成るブレーキのリコールが有るんだが


リコール発表から数ヶ月連絡無し
↓
点検時に対象かどうか調べます→対処では無いです
↓
半年後→対象でした
↓
部品の手配をしますが半年位掛かります
↓
半年経っても手配出来ないのでブレーキが効きにくく成る前に警告が出る様にプログラムアップします
↓
ハガキが届く→交換部品の手配は更に1年掛かります

新車購入からブレーキが効きにくく成る症状を約2年放置　され初車検前にステップワゴンを売った

発火するリコールだろ？

ランフラットタイヤから普通のタイヤに変えたいんですが
空気圧警告機能使えなくなる？

あんなもんタイヤの外径と回転数測ってるだけだから何履いたって関係ないだろ
タイヤ変えたときにリセットするだけ

ジョンクーパーワークスGPってエンジン音めちゃうるさいの？
気になってるんだけど現物が遠方にしかなくて見れないんだよね

参考になるかわからんがいじってないF60JCWは全然うるさくない

>>374
f56jcwのブーストアップ版だからGPだからって特別煩くは無いよ
まぁクーパーSと比べたらどうなんだろうか

f56jcwだけどコールドスタートが結構うるさい

SDだけど驚くくらい静か

LCI1からバブリングも消えたし走行中は静かなもんだ

値段の割に作りがチープだったり
乗り心地悪かったり
ほんとファッションで乗る車だよなぁ

先進機能が少ないのはあるがFはチープで乗り心地が悪い車ではないわな

そもそもファッションで乗れる車が少なすぎる

>>380
自分は足車以外は殆ど欧州車ばかり乗ってるけど3代目MINIの作りがチープとはどのクラスと比べてるんだ？
バラしたら分かるが無駄に金が掛かってたり前席内装の殆どをソフトパッドにしたりプラ部品も剥き出しにしない様にと金は掛かってる（4代目はコストダウンは確かにしてるがココは3代目スレだし）
デザイン自体に高級感は無いが作りがチープとは言わない

乗り心地うんぬんを言うなら根本的にMINIを検討する事自体が間違ってる

クーパーSやJCWより乗り心地悪い日本車ある？

スバルwrx乗ってたけど、jcwの方が遥かに乗り心地いいよ。段差もしなやかにこなすし。比べる対象が悪いかもしれんが。

そりゃ日本車ってカテゴリーならなんぼでもあるだろ
シビックタイプRとかラダーフレームのSUV全般とか

ボヨンボヨンしたTOYOTA車オーナーがミニに乗ると乗り心地悪いと感じるだろうな。

ボヨンボヨンとは剛性感のないという意味ね。

ミニに慣れてるから、ノートに乗ったらなんかフワッフワで空飛んでるみたいいで気持ち悪かったわ

ノートは新型は知らないがおれもそう感じた
峠道でミニのつもりでコーナー突っ込むと挙動の違いに焦るよね

国産コンパクトとかSUVは強風時の橋の上を走ってるとハンドルもってかれてヒヤッとしたことがある

>>380
ママチャリしか乗ったことないお前が言っていいセリフじゃないよ

新型のコンバチのテールのデザインが元に戻ったな

>>393
新デザインにするだけのコストをかけられなかったという消極的な理由

この時期窓開けて走ること多いから加速した後のバックタービン音がたまらんね

ミニ、いいんだけど結構舐められるんだよね、トラブルになるとえらい面倒だから、Sクラスにするか迷う

それ全然面白くないぞ
お前空気読めないってよく言われるだろ？

>>397
ウケ狙ってねーよ、何が空気だ
お前だろ弱いくせに煽ってくるバカ