日産オーラ AURA【ノート】part34

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前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707318422/

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>>520
オーラはスタートの仕方で加速が変わるから、分かってないと遅くなる。
最速の加速をするなら、バッテリー残量が十分にある状態で
更にエンジンがかかった状態でスタートしないといけない。

静止状態からただアクセル踏むだけだと、最初はエンジンが動いてなくて
エンジンが動き出すまで加速が鈍い。

nissanは明日のePrix東京ラウンドで優勝したらなにか記念モデルだすのかなー

>>550
なんかそうみたいだね
それより今度のマイナーチェンジは結構大幅に変わるみたい

>>547
単純に法規内で速度を抑制させるためでしょ
形骸化した配慮だけど

>>554
ノートみたいな顔にするのはやめてほしいな。

>>556
それがメインだよ

>>555
すると、単純にECU内部で二系統のリアルタイム演算が必要になる。

一系統だと距離や時間計算にも影響あるしNコネとか時間軸に対して誤差だらけ。
二系統だとすごく面倒な動作が要る。帳尻合わせも必要。
そんな無駄な動作させるとは思えないけどな。

きっと速度違反の取り締まりでごねたヤツがいっぱいいたんだろうな

マイチェン時のカタログっていつ頃出るの？　発表時？発売時？

ノート顔には寄せないと思うけどな
ただ徐々に中高級コンパクトカーにしていくんだろう
ノートは大衆車路線にして差別化していく
そのうちオーラ単独の名前で400~500万の高い車
になりそう

フクピカの洗車&ツヤ出し結構良くない？

>>560
ノートの場合は昨年12月に発表があった後にはディーラーにカタログがあった

値上げはまず間違いなくするけど
どんくらい上がるかな

>>558
メーター表示が実車速を上回ってはいけない(メーター表示を信じて走ったら速度違反をしていたという事が無いように)という意味なら
見込まれる色んな誤差を見積もって最大想定される誤差分だけ何%か固定の倍率を掛けてやればいいのだから
2系統の数字を管理する必要は無いのでは

MCノートはフロント両端の空気取り入れ縦スリット
あっさりなしになったけど じゃーあれなんだったん？
て事になるよな オーラもあっさりなしになりそうだ
見た目かっこいいのに

値上げはそんなに上がらないのでは
ノートが5〜8万くらいだからね
１回価格改定とか入ってるのと、値が変わるほどの変更点ってないでしょ

グリルは気になるけど黒基調のセレナ寄りなのかとは思ってる

物価が上がってるんだから変更点なくても値段は上がるぞ

純正ナビの縮尺500メートルを100とかに変更しても直ぐに500に戻ってしまう。
電源オフ後の再起動でもデフォルト100にする方法ってありますか？
説明書調べたけどわからなかった。
ひょっとしてメモリー機能無い馬鹿仕様なのか

カメラ性能がよくなるという情報もある

>>565
表示する最後の段階で計算すればいいだけだしね

>>570
日産でアラウンドビューの解像度上がるのはプロパーキング機能つけた時
オーラにプロパーキング設定できないなら解像度は上がらないと思う

現状純粋な車体価格の差はノートとたった12万円しかないから
バランス取るために結構上げてくるんじゃないだろうか

>>562
窓に油膜が付くので、ﾜｲは使ってない。
余ったので家のピアノ拭いたりしたわw

ノートで問題になった自動ロック解除のキーはつくのかね

>>575
デラ行ったら横でセレナの契約者いて
国の定めに1秒足りない設定にしちゃってシステム改善の目処はまだって平謝りしてた
出来るような設定にはしてるけど再開はまだまだ先かもね

オーラってテスラのサイバートラックのような見た目だよな

オーラの失敗は(失敗でもないけど)
ノートと違いが余りないとこ
ノートの上級グレードみたいな感じ
中身同じでも全く別の車として見た目を差別化した方がよかったと思う

今日朝でかけた時この車2台見たけどどっちも乗ってるのジジイだったな
このスレもジジイばっかなの？

>>570
新型ノートに無いものは付かないよ

>>565
確か一度上限規制されて改正されて直後すぐに+誤差認められたよ。5%だっけな。
だからその理屈はモーター駆動のみなら有り得ないんだよ。車軸から機械的に回転数取り出す必要無いから。
あと、固定倍数掛けるってのもECUが別物なら可能だけど同一ECUでそんな無駄なことを行う意味がない。

>>579
今の日本の年齢構成がどうなっているか理解出来ていないおじいさんですか？
団塊の人が若者や子供だった時代とは違うんですよ。

>>581
なんでECUでやる前提？角度計算するときに定数いれるだけだよ。

>>582
え？デジタルでパルスの数数えるだけなのに、なんで角度計算で定数いれる？
リアル意味判んねｗ

>>581

メーターの表示だけマイナス5km/hするのにそこまで壮大な仕掛けも合理性も必要ないと思うが

単に昔からそうやってきただけ

>>561
オーラっていう名前は今後どうなるんだろうね
ノートから切り離されてラインナップ上の単独車種になるのか、それともオーテックみたいに例えばセレナオーラとかリーフオーラみたいなカスタマイズ名として広がっていくのか
どんな形であれ今のノートオーラをすごく気に入ってるから是非永く続くブランドになってほしい

>>584
>547
理解できない？

>>586

業界内の自主規制を理解できない感じ？

>>585
読み方がアウラに変わったりして。

クロスオーバーはどうするのかなあ
キックスが大型化するなら余計空きができるでしょ
マグナイトでも持ってくるのかホンダやスズキみたいに

６月にマイチェンするならそろそろ情報公開してもいいだろ

次のMCで名前は海外ウケを目論んでスポーツモデルの名前はアシュラNISMOに変わります

>>579
https://toyokeizai.net/articles/-/727238?page=2
若者はSUV、年寄はコンパクトと言われるほど老人ばかりが買ってるわけじゃないようだ

USBさしたらナビが再起動繰り返すようになった

それは挿入の仕方がド下手だから、ひょっとして童貞?

TCUのバージョンってシステムのOTAが来た時しか確認できないけど、スクショとってる人いる？
どんな版があるのか知りたい

USB地図更新したら経路検索が早くなったような感じがする…気のせい？

>>596
そんな気がする
あと「右折レーンがあります」の案内も早くなった気がする

木目のところが水引に変わるってマジ？

日産水引好き過ぎて草

サクラも水引だったな

本田と合併したら日本産田になるのやろうか？
だから水引にこだわってるのかなぁ

今日、ようやくディスプレイに地図更新のお知らせが表示されて「はい」を選択、その後30分近く走ったんだけど更新完了などの表示は何もないままだった。
更新終了しても何も表示されないのがデフォルトなのかな?それと更新されるとナビ画面に何か変化はあるんだろうか。

シートが変な柄のストライプに変わるってマジか

マジか

https://i.imgur.com/Z8zxZOg.jpg

>>597
やっぱりそうだよね
目的地設定からの検索と画面タッチ反応が良くなってる
前はタッチ反応悪くて、遅いと思って何度か押すと遅れて押した回数分画面変遷という最悪ナビだったのに少しだけ改善？

>>602
地図更新出来たら画面に出てくる。出ないなら出来てないはず。納車から２年だけど、当初は画面出てきたのに、それから全然出なくなった。でも更新は何度もかかってる様子。自分のエリアはずーっとAのまま。今回USB更新で全国したけど、早くすれば良かった。
システム更新も怪しいからDにやって貰ってる。USB地図更新は自分でしてって言われた。

・システム更新が？な場合はDにやってもらう。
・connect契約者はさっさとUSB地図更新。
が結論です。

地図ってホームページみても2023年12月なんだが、これでいいの？

>>569
俺も一時期勝手に100に戻ってたけどいつの間にか直った
ディーラーには一応伝えたけど、様子見で特に何もやってないはず

保険料上がり過ぎワロタ

テールランプの切れ目が、
リアのNISSANエンブレムのSとSの間にきていないのが非常に気になります

>>610
加速力を売りにしているけどその不必要なまでの加速力に順応出来ない人々が次々とミサイル化しているのだろうな・・・
やっぱりポンコツ（オレも含めて）には段階踏まないと加速しないMTが最適なんや！（白目）

ミサイル化の証拠は？まさか証拠もなしに言ってないよね？

証拠?俺の目を見ろ❗💢

>>613
ミサイル化は言い過ぎたか
ただ、アクセル一つで低速から高速までコントロール出来てしまうのは楽は反面危ないよな
それでもみんな楽な方を選んでいるが・・・
せめて低速・中速・高速を切り替えるスイッチは必要じゃね？
それすら面倒なら無理して車なんて運転するな

車両保険は事故率が上がれば上がるほど上昇する
最近オーラがうなぎ上りなのは事故る奴が他のコンパクトより多いってことだな

ちなみにノートも高いからepowerの加速力を制御できん奴が多いんだろう

>>615

むしろタイムラグ無しに制動力を発揮できるので、e-powerは他のハイブリッドより安全だと感じているよ ( ˘ω˘)

コンパクト選んでる人の中でも飛ばすのが好きな人がe-powerに流れてるわけで
車の安全性うんぬんではなくてドライバーの意識の問題なんだと思うぞ
スレでも定期的に0-100の加速の話がやたら出てくるのもそうなんだろう

この車エアコン吹き出し不具合やメーカーナビ不具合で
無償部品交換してる人をユーチューブで見かけるがディーラー
によっては仕様だなんだ言って泣きをみるケースも
あるみたいだね これは車の当たりはずれなのか？
最新機能の新車買って最初の1~2年で何回か入院修理
とかきついな

1.2Lのコンパクトカーでありながら2Lのプリウスに匹敵する加速力を持ち
1万分の1秒単位の制御で低μ路やコーナーでのコントロール性も高いからそりゃ乗っていて楽しくなるよ
でも安全運転は心掛けないとね

無事故無違反な身からすると
保険料値上げはマジで腹立つｗ

>>622
ごめんね。
俺も片棒担いだわ、2年前だけど。

事故かどうかは別にして、ゴルフボールはないだろうけど単純に車両価格や修理費用も上がってるから

不具合報告だとオーラは始動バッテリーがハンコック製（韓国）で電圧が安定しなくて12Ｖを下回りやすいってあるな
バッテリー交換時期に自前で国産のバッテリーに変えればいいが
整備をディーラーにお任せしてまた同じ韓国バッテリー積まれるのは避けたいところ

ワイのノートのバッテリーが上がってしまった
オーラに乗り換えるわ

>>484
国内でも合法的に120km/h出せるようになって、最新の国産車はACCで設定できる上限速度が上がってるらしいけど、大半の車は115km/h（実測105km程度）ですからね…
とにかく社会全体でスピードを出させないように抑えに来てる感じw

>>349
マイチェン前のノートはオーラ以上にイケてるデザインだったと思う
オーラも完成度高いけどね

あと我ながら偏見だけど、ノートは男の子向き、オーラは女の子向けなイメージある
テーマカラーも青と赤だしw

頻発してたe-POWERシステム故障が
ピットワークのLN1に交換して一年、一度も出ていない
バッテリー交換すると幸せになれるよ

>>627
そんなに差ないから

やっぱりデザインはピニンファリーナかなあ。。。製造コスト爆上がりしそうだけど

俺はミケロッティの方が好き。単純に好みｗ

俺も無事故無違反なんで、少しは保険料も割引きされてるけど、
年間2万キロ乗ってる俺と、ペーパードライバーの人のそれと、
価値が一緒ってのはなんかモヤモヤするのよ

年間2万キロ乗ってて無事故無違反の人には、
保険料半額くらいのサービスあっても良くね？

保険料いくらくらいなの？

>>633
乗らないドライバーは事故を起こさないわけで、彼らはある意味割高な保険料を払ってくれているとも言えるw

と、年間3万キロ走る自分が言ってみる

やっぱ受注停止してるみたい　
現行モデルは在庫車しか無理なようだ

いよいよマイチェンか
ワクワクが止まらない

>>637
嫌な予感しかしないんですが…(´・ω・`)

あれ俺の行ってる日産は3月25日で生産終了ってなってたよ　（確か生産終了、受注停止ではなかったと思う）
確か23日の土曜には書いてたような
周知なんだと思ってたよ

キックスが25日で受注終了になってたかな

一般車両保険350万で年7万くらいだわ

>>638
マイチェン前オーナーにとってはそうでしょうね

マイチェンノートに、セレナのナビリンク充電制御は搭載されてないんだな。
あんなのソフトウェアの修正だけで出来るんだから、マイチェン以前に
ソフトウェア更新で対応して欲しい。

テスラなんかは当たり前のようにソフトウェア更新で機能追加してるんだから
国産車もやってくれよ。

教えてください。
ドア窓脇の黒い部分、黒以外はマットな感じだけど時間経過しても傷入ったり色落ちしたりしませんか？

>>642
ほんそれ！

>>643
どんな車でもそこはそのうち白っぽくなるよ
青空駐車だと4~5年で劣化始まる
ただし傷はピアノブラックも要注意
あとマット黒は安物感はするよね
まー社外品でピアノ黒貼る事もできるけど
オーラは全色ピアノ黒でいくべきなのに
そこはノート仕様にしてあるね
ツートーンか黒だけってのは解せないところ

今の車の限界が近いんでオーラかノート買うけどオーラの情報が来ないと決断できない

予算的にイケるならオーラ一択

マイチェン情報と価格はよ

新型キックスに光る髭なんてつけたくらいだから
MCオーラにも髭は外せないよな

髭つくのはわかってる
問題はカッコいいかカッコ悪いかだ

いっそプジョーみたいなブッ飛んだデザインにしてくれれば良い

>>645
セカンドステージで貼り付けパネルあるけど、ドアガラス上は貼れないみたいですよね。
マット部分隠したいならバイザーとセカンドステージパネルは必須？