日産オーラ AURA【ノート】part34

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前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707318422/

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>>321
自分も初見だったがすぐには無理だろうけど、大体1000kmくらいでECOモードがどうにかレベル。
5000kmも乗れば何も気にしないで操作できる。

変なシフトノブの10倍距離だと思えばいいｗ

ワンペダルと言ってもエンジンブレーキがある車と思えば普通に乗れるよ

>>323
応用が効かない年齢なんだよ、
一般的には5分で慣れる、

もうワンペダル以外の車運転するの怠い怖いくらいに慣れ切った
すぐ慣れるしマジで楽よ

６月発売なら４月の頭にはマイナーの内容と価格改定発表だよな　早くしないとフロントが現行モデル買っちゃうぞ

>>299
横断歩道や交差点多い一般道でも結構いけるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=wr9xoUpTNhI

オーラのタイヤ交換のサイクルってガソリン車より短いの？　50000キロも持たないよね

5万キロ持つタイヤや車種があるなら教えてくれｗ

モーター駆動のタイヤは消耗しやすいって話だけど
実際どうなんだろうな
EVは車重も相まってかなり消耗激しいみたいだけど

>>327
他人の動画なんて意味ないわ笑
使えば解るが交差点の多い場所や住宅街で使うモノではない、

>>329
わいのノート5万キロで換えたけどな
ガソリン車

>>332
その前に変えるのが推奨
走行距離だけでなく年数でも寿命はくるから早めに変えておいた方がいい
事故を起こしてからじゃ遅いんだ・・・

>>333
間違えてた　40000キロだった

>>327
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/PG/guid-09e2e1ec-db00-4aa4-bc29-7581decfcec6.html


プロパイロットは高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。

一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。

他の車のは分からないけど
FFは重量配分64：36くらいで4WDが58：42くらいだっけ
FFだと前が800kg超えて後ろが450kgほどになるから結構タイヤの減りも早いんでない

俺は4WDでまだそんな距離乗ってないからよく分からんけど

初見でECOは1000km走ってないかな…ずっとNISMOだわどこでも
エンブレの感覚掴めば割と楽にいけたなぁ

>>329
シエンタ。4年目50000kmでタイヤもブレーキパッドもまだ大丈夫とディーラーの点検の時に言われた。

新型キックスがアメリカで発表されたが、オーラマイチェン版もこんなグリルになったりして。
新型キックスは追浜工場でも生産されるらしい。

https://i.imgur.com/53aWraz.jpg
https://i.imgur.com/H6FpRH5.jpg
https://i.imgur.com/ven84Al.jpg
https://i.imgur.com/Y7Bhgjm.jpg
https://i.imgur.com/zxsiwl8.jpg
https://i.imgur.com/TnYUptH.jpg
https://i.imgur.com/dCjFdpV.jpg
https://i.imgur.com/1Ezm6Jl.jpg

米国仕様だと後部座席にもBOSEスピーカー配置されていて内装だけみればオーラの上位互換になってるんだよね
日産のコンパクトで高級の代名詞はキックスになって、オーラはキックス買えない貧乏人の烙印押されてしまうのか

現行買ったからMCでどんなデザインになろうが別にどうでもいいかな
それに売れてるから買った訳でもないしね

>>339
見た目は好み次第と思ってるが、これや現行ノートのデザイン決めた担当者はクビでいいと思う。

いくら高級って言われてもsuvだけは買う気にならん

個人的には「昔の未来の車」って感じで嫌いじゃないが
今の日産が昔の未来の車で良いのかとは思う
「デジタル」Vモーションってネーミングセンスとか偉い人の感性なのかねー

液晶メーターや内装いい加減変えて欲しいな

今度のマイチェンで内装ノートの水引みたいにならないよね

>>346
日産、質感とか構成は良いけど
デザインは？？？だからねー
もっと酷い事になる可能性もあるな

現状の左右のホルダーはそのままで
二段式センターコンソールにもカップホルダー
付けてほしいね1個でもいいから

オーラは国産車の中では比較的マシってだけで世界的に見たらまだまだ酷いデザインの部類
ハイブランド作れたためしがない日本にデザイン力は期待できない

>>349
レクサスとか笑

デザインに関しては欧米に敵わない
変なプライドがあって依頼しないだろうね

ポルシェ＜え、グロセドにデザインとか供給してないっスよｗｗｗ

>>349
オーラはいいほうだと思うよ。
あとデザインに関して言えば349＝日本人目線だからそう感じるだけで、車によるがアジアや欧州て日本車のデザインは酷いと言われてないぞ。

オーラの外観特にリアというかテールランプはドストライクで好みだな一生これでいい

夜が映えるよね

木目のパネルが好きじゃないけどマイチェンで変更にならない？

それを　すてるなんて　とんでもない！

内装のイルミネーションとかキッキングプレートとかつけてる人いる？　アンビエントイルミだけども結構夜楽しめると思うけど

木目調がノートの水引に変更ならすぐにでも現行モデル予約するわ

フットライトおすすめ
社外品より暗いけどリアにも付いて質感も高い

フットライトはカラー変更機能がついてたら良かったけどな。
無色のLEDじゃ味気ない。

キッキングプレートつけたよ

e-POWERのロゴじゃなくて、NOTEAURAがよかったな

後ろのロゴはAURAだけでいいNOTEはいらない

ノートのオーラなんだもん
それはしゃーないわ

ばぶすら含み益1000万ってマジかよ

年末頃にオーラ買うか迷い中
マイチェン出たら試乗して本当に買うか決断しなきゃならん

日産はお正月の初売りが値引き大きいみたいですよ

>>362
ワクワクする？　明るさはどうなの？

>>368
そうなの？　マイチェン直後に今のモデル買っても値引き少ないかな？

今の車のスタッドレスが限界だし雪が降る地区なんで初売りを待ってられん

スタッドレス必要な人は出費が痛いよね

直属の上司が素のノート乗りなんだけど、オーラ買ったら感じ悪いですか？
職場の駐車枠も真隣です。

>>373
絶対にダメだわ

11月末に契約したオーラが納車されました
ボディカラーはホワイト/カッパーツートンで内装はエアリーグレーというレアな仕様
思ったより落ち着いた感じでお気に入り
運転中にサイドミラーを見ると目に入るリアフェンダーの盛り上がりがかっこいい
ナビはパイオニアのサイバーを付けましたがアラウンドビューモニターはちゃんと使えてます
これからよろしくお願いします

おめ色！

オーラの今の納期って1か月〜2か月のはずだけど4か月もかかるんだ

変な色買えばそんなもんよ

同じく、変な色ではないが、オプションケチったせいか、4か月かかった。

サンライズカッパー単色の車ってみる？

>>379
何のオプションケチッたの？

>>381
mopカーナビ、プロパイロット
みんなつけてるよね。

うん、つけるつもり

>>365
トヨタのマークIIはコロナマークIIだったけどコロナのロゴなかったよね

日産がプロモーションでこれから出す新型車のシルエットをたくさん出したけど、その中にオーラ入ってなさそうだな

少なくとも前方にはなかった
一番先頭のセンターがオーラだとか言ってる動画もあったが、後方のライトみたら一直線じゃなかったからあれはオーラじゃない

真ん中くらいにいるやん
正面から見て左側の真ん中くらい

>>373
これ色も揃えて欲しいw

主要オプションて43万位のプロパセットと
6万位のマットやらの2個位で充分ですかね

シートヒーターのやつ

>>373
ナンバーやオプション、カラーや小物まで完全再現して優越感に浸ろうぜ

メーカーオプションは迷うならつけておけ
デラの方は別にあとでもいい

キッキングプレート、明るさは満足してます。そんなに高くないし

個人的にこれは全員最初から付けとけってのが、プロパイロット、3Dマット、ナンバー灯LEDかな。
ルームランプはむしろ豆球のままの方がいい。

ナンバー灯LEDはオプションカタログの一覧表にこそっと載ってるだけで地味だけど
自分で交換するのは意外と面倒だし、車検に関わる部分だし、安物LEDですぐに切れると
めんどくさいから、純正オプションがおすすめ。
電球2つ変えるだけにしてはちょっと高いけど、最初から入れておけば多少は割引効くだろう。

ルームランプは豆球の方がムーディーだよね

バイザーは必須だよね。
無かったらちょっと開けるだけで雨入ってくる。

>>396
俺はつけない派。
時間経つと線キズ目立つし、裏側掃除しにくいので。
タバコ吸わないし雨の日窓開ける事は殆ど無い。

>>396
フロアマットやナンバーリムとセットのオプションつければいいのか

バイザーやルーフスポイラーついてない車見ると寂しく感じるな

ベーシックパックプラスからバイザーだけ外したわ
こんなのベーシックに入れるなよ

>>394
あくまでも個人的には、だけど
プロパイロット・・・要らない→年10回の使わない。一般道非推奨の装備。
3Dマット ・・・・・要らない →社外品のロゴなしマット9000円で十分。安全性も問題なし。
ナンバー灯LED・・・要らない→むしろなんでいるの？

ドアプロテクターつけてる人いる？

プロパイロットは今の所物好きな（もしくは運転嫌いな）人柱専用装備って気がする（あくまで個人の感想です）
だから標準装備にするにはまだ時期尚早

プロパイロットってクルーズコントロールと
レーンキープのこの二つの事が出来るという
理解でいいですかね ルームミラーに後ろの状況
映し出すとかは標準装備？
あーあとヘッドレストのスピーカーとかは
プロパイとセットなのかな？
ウェブでニッサンのサイト見てもややこしくて
ここで尋ねてます

>>404
その程度の事も自分で調べられない人に先進技術搭載の車を使うのは難しいから諦めたほうがいいよ
もっと安くてなんの機能もついてはいガソリン最安値グレードみたいなので十分よ

>>404
オーラのプロパイロットは、その他にナビリンク機能、緊急停止支援システムがあるよ。
ただし、NissanConnectへの加入が条件。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura/performance_safety/propilot.html

プロパイロットとBOSEパーソナルプラスサウンドシステムはセット、日産のウェブサイトでセルフ見積してみれば分かる。
次のマイナーチェンジで変わる可能性もあるので要確認。

個人的に寒冷地仕様は必須
シートヒーターだけでなく走行中にドアミラーの曇りが取れるのは有り難い

プロパイロット必要無しの理由が、、、笑
先ずは乗れよ、それから分かる。
e-POWERははっきり言ってアクセル重いよ、
言い方悪いけど基本アクセル踏みっぱなしだから仕方ないけどな、
50キロも出せない住宅地しか走らないなら別だが、バイパス等通勤で使うなら必須だよ、
アクセル踏まずに安定して走るし、渋滞時もストレス無しで乗れる。

>>406
単純明快にまとめて下さってありがとう
>>405
そんな身も蓋もない事言わないでくれ~w
今の車がそういう昔のガソリン車だから
奮発してオーラとか乗ってみたいよ
なかなかヒマがなくて時折勉強中です

オプションはメーカーオプションの特別塗装と日産コネクト&40万円超のセット、寒冷地仕様は最低限ほしい。あとはディーラーオプションでフロアカーペットとかバイザーのセットのやつとどうでもいいけどキッキングプレートとドアプロテクター、撥水にクリーンフィルターくらいかな　これで350万か　値引き20万は欲しいな

>>409
オーラの良い所ってe-POWERの運転感覚と室内の静粛性だと思うのでオプションがどうとかよりディーラーに行って試乗するのがお勧め
ディーラーに行けばオプションの事も質問できるし
もう試乗済ならすみません

グレードは腰悪いからleather editionにするかな　90周年のシートは座り心地どうなんだろ

イルミ系のオプションは普段自分の目につく箇所の満足度が高いと思った。

その点でシーケンシャルドアミラーウィンカーはコスパ低く、付けなくても良かったと思った。ハザード点けて外に出ないと見えないので。

ライセンスランプも自分で見る機会は殆どない。PITWORKのハイパーLEDバルブを購入してディーラーに付けて貰ったので大した出費ではなかったけど。

反対にこれは無駄かなと思いながら点けたのに意外と満足度が高かったのはグリルイルミネーション。夜、ドアロックを解除するときに光るので格好良い。

その他には、フットウェルランプ、センターコンソールイルミネーション上下、イルミキッキングプレートを付けたけど、いずれも付けて良かったと思っている。
マップランプ、ルームランプ、ラッゲージランプは、ライセンスランプ同様に社外品（PITWORK）に交換。

>>413
センターコンソールイルミネーションを付けたけどもう少し明るくても良かったかなと思った
ドアトリムのイルミネーションもそうだけどいまいち点灯していても目立たない
好みにもよるから純正だとあまり派手にもできないのかもしれないけど

>>403
日産のナビとの高額セットOP商法は褒められたものじゃないが
セットになる先進機能が人によって使う使わないが分かられるプロパイなのがまだ良心が残ってると思った

プロパイロットは長距離ドライブでの疲労感が全く違うなと思った。
オーラの前はMT車で、運転支援は昔ながらのクルコンだけだったので特に。

安いオプションではないけれども、ドライブが好きな人は運転支援と言うよりは安全装備だと思って付けたら良いんじゃないかなと思う。

セットのBOSEは殆ど使っていない。普段、ドライブ中に音楽聴かないので。たまに使っても、まぁこんなものかという感想。ヘッドレストにBOSEのスピーカーが付いていると格好良いとは思う。

BOSEは5万円の装備で見た目のインパクト絶大になるからよくやったと思うね
他車で選べるもっと倍以上する高いBOSE音響システムは見えない場所に配置されるから金かかってるのが分からない

3Dデュアルカーペット使ったら他には戻れませんわ

>>417
オーディオは聴く為のもので見る為のものじゃないからなあ
好みにもよるから単純に良い悪いは言いにくいけど¥5万出すならトレードインタイプの上級モデルに軽いデッドニングでもした方がたぶん良い音が出る
と言うかBOSEでない純正スピーカーはやっぱり純正なりの音しかしない

leather editionのシートはブラックかエアリーかどっちが人気あるの？まあ好みの問題だけど

BOSEパーソナルプラスサウンドシステムで地味に困るのはヘッドレストが取り外せないことかな。