日産オーラ AURA【ノート】part33

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前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part32
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>>152
別車種だけど車買う時オマケでつけてもらったわ
HOLDER-FILR CAP
17255-JK000

何用かわからんけど純正部品

フィラーキャップ？だっけ、俺も付けてる確かスカイライン用だったかな、純正で値段が百円程度だった。

リアのワイパーゴムが少し切れてて交換しようと思うんだけどPIAA WGR30を着けても大丈夫ですか？

>>155
リアワイパーって幅が海外サイズだったから実質純正替えゴムしか出来なかった希ガス

フリーサイズでいいじゃん…

あぁ縦幅が違うのか
替えるとき気をつけないといかんな

リアはブレード毎変えたほうが安いかな？
PIAAのWG30VRLなら1,300円くらいで買えるし

（冬用のワイパー買ったけどリアだけ外せないなんて言えない）

乗ってる人にお聞きしたいんですが燃費は平均20km前後出ますか？

2wdだけど、今の時間だと
昼間の街乗りでは26〜28くらい

朝は10キロほど駅まで行くんだけど、
暖房ガンガンつけてるからか13くらい

>>131
>日産の経営陣って車に興味無さそうだから本当に心配
本当それ
官僚の天下りとかマーケティングの人とか
女取締役はゴーンに見出だされて有能らしいがクルマそのものには興味ないらしい
社長の内田さんはクルマ好きらしいが独裁者ではないからねぇ

>>161
https://i.imgur.com/Eu3eu0A.png
https://i.imgur.com/priUN7W.png
アプリ表示で平均20以上は出てる感じ。

車好きに売れる車はニッチな車種
興味が無い層に売れる車こそ正義ってトヨタ見てれば分かるだろ

>>165
最近のトヨタは違うじゃん
創業家にクルマ好きが居るから好きな事出来た

>>166
結局売れてる車は車に興味が無い層のだろ？
ヤリスGRくらいならともかく、スープラのような巨額の開発費がかかる車は共同開発するしかなかった
86ですらスバルと共同なんだから推して知るべき

>>167
スープラはネタ車種でしょ。企画・販売以外は関ってないレベル。製造はほぼBMWじゃん。
成瀬の爺さんが亡くなって舗装車両の開発が止まったからだと思う。

GRヤリスは凄く金掛かってんぞ。ヤリスと別ラインだし。競技ベース車両ってかなり金掛かるんよ。
86は企画当時スバルがUSで売れなくて青息吐息だったから救済で外注させたんでしょ。それが理由でS-FRが飛んでしまった。

>>162
>>164
ありがとうございます
常時15を下回ると聞いていたんですが暖房や冷房などかけたとき限定みたいですね

クルマに興味のない人たちにも売れる車を作る、というのと、作ってる側がクルマに興味がないというのは別だからな
もちろん日産の中の人たちがクルマに興味ないわけないんだけど、新車発表に出てくる星◯さんを見てると不安になるのは事実
まぁオーラはかなり完成度の高いクルマだとは思いますけど

>>169
NISMOや4WDなら15〜20かな、
走行距離にもよるが。

自分の場合、走行距離が5キロ前後だと15以下になりやすいみたいだ
走行距離が10キロあたりになると20超える
近くのスーパーまでチョイ乗りするていどだと極端に落ちてるな

>>168
GRスープラは左ウィンカーだし海外生産の輸入車扱いだもんなー

>>173
壊れるのもBMW並みらしいぞｗ

外車を所持した経験者なら意味は判ると思う。ヨタクオリティには程遠いらしい。

>>172
普段は数キロ先のスーパーなどがメインなんですが極端に落ちてしまうんですね
初ハイブリッドなので知りませんでした
ありがとうございます

>>175
近所のコンビニとか10km以下もあるが99.9kmもある

出庫から数キロだとエンジンかかりっぽなしの場合もあるし最悪エンジン暖気中に目的地到着なんてなったら目も当てられないくらい超絶極悪燃費になるんじゃないかな
前回帰宅時に満充電を心掛けて今回出庫時にマナーモードで到着までいけばとりあえずは99.9だろうけど帰宅時は暖気発電するだろうし
往復で暖気発電するよりはマシかもしれないけど近場メインだとe-POWERの燃費はどうやってもキツイかもね

短時間短距離は燃費以上にエンジンや排気系に悪いわな

クリトレさんがオーラもノートと同顔だってさ
オーラは変更しない説は消えましたw

>>175
燃費気にするなら最低でも片道10kmは走行しないとどんどん悪化しそう
片道8km以下の繰り返し走行はシビアコンディション

>>175
走行距離が短いと冬場はエンジンの暖気運転が終わるか終わらないうちに目的地に着いてしまうので、燃費が極端に悪くなる。
これを改善するにはEVスイッチを押してマナーモードを上手く使うのがお薦め。走り出しの暖気運転でバッテリーチャージが満充電になったらマナーモードにしてEV走行にするだけで燃費は俄然良くなる。

YouTubeのマイノートの動画が全て消えてる
色々と参考になって好きだったのに悲しい

購入検討してるんですが、冬場　エアコンの暖房は良く温まりますか？
ホンダのフリードハイブリッドは最大温度でも全然暖かくなりません　寒いです

>>175
短距離中心だとハイブリッド関係なしに燃費悪くね？

>>183
温まりません。
フリードにはシートヒーターないの？

>>177
逆だよ。
帰宅時にはバッテリーをできるだけ空にするんだ。

寒い朝はエンジンが最低限必要な暖機は絶対に動いてしまうから
その間の電気を捨てないように、充電する余地を残しておく。
暖機中はマナーモードは使えないからね。

あさイチの暖気ってモータリングみたいな挙動っぽくて発電充電しないことないです？

なんか回ってるのに充電してないように見えるときはありますね。
朝一に限らない気もするけど。

システム起動時にエンジンかからない裏技とかあったら教えて下さい。

>>189
何故にそんなに気になるんだ？
フル充電にすれば良いじゃないか

>>189
システム起動と同時にEVモードにするとエンジンかからないぞ
取説にも書いてあったと思う

>>183フリードのエアコンって他車の倍くらい風量で他と同じくらいだから大丈夫だろ。

>>191
取説読んだら書いてありました。
ありがとうございます。

>>191
知らんかった、ありがとう
絶対暖機しないマンを目指します

外気温が低いときはエンジンが始動することがありますが、エンジンが始動する前にマナーモードをONにすると、エンジンの始動が抑えられてバッテリー電力だけの走行が可能です。

>>191
おおこれはいい情報ですね～

意外にも知らない人多いのね

知ってる俺KAKKEEEEEE

>>197
反応するということは気に障ったんだね
ごめんね

>>191
神奈川の温暖地域に住んでるが、外気温が低い冬場だと「暖機のためマナーモードを解除します」と表示されてすぐにエンジンがかかってしまう。
暖機運転で満充電になってからマナーモードにするとかなりEV走行できるけどね。

僕が質問したおかげ。

EV長押ししたらエンジンかかりませんでした。

あんまり燃費気にするとハゲそう
燃費気にせずモーターの爽快な加速と静粛性でドライブを楽しむのもいいぞ

あんま燃費気にしてないけどハゲてるよ？

>>183
寒冷地オプション入れておけばかなり早く暖まりますよ。
4wdの人じゃなければ絶対入れて損は無いです。

ホワイトの車体にカッパーのドアミラーカバーよくない?

>>203
無常

>>198
>>196に対してだろーがw

>>191
でもさ？システム起動時ってブレーキ踏まないとダメじゃん？
ブレーキ踏んでると、アレのためにエンジン回るじゃん？

オーラ新デザインまだかよ

>>209
ノートの上位車らしく髭多め

>>210
ヒゲが全部メッキでギラギラ

ノートオーラなら仕方ないな

オーラのMCはグローブボックスの容量拡大とサスのチューニング程度で充分

ヘッドライト変わらないかな
昼間もポジションランプ光らせてるだけでショボいから、
デイライトとして機能するように改善してほしいな

>>208
一瞬回って直ぐ止まるでしょ、で一寸して再度エンジンが回り始めてしまう
２回目のエンジンが回りだすまでにEVモードに入れれば問題ない
最初のはモーターでエンジンを回しているだけなのでガソリンは吹いてない
2回目で暖気運転が始まるとEVモード不可となる

燃料タンクとバッテリー容量アップ、アラウンドビューの画質改善、ステアリングヒーター稼働時にメーター表示、電動パワステの制御をニスモと同じにして欲しい

ノートが髭二本だから、オーラは髭三本とかになるのかな

>>216
100万以上値段上がるぞ笑

>>216
ステアリングヒーターのスイッチLEDは確かに見難い位置だけど、メーター表示(インパネ)まで必要？
俺は単純に運転モードのラストワンメモリーが欲しいくらいだわ。
欲を言えばSPORTモードの時はNISMOみたいにアクセル開度とエンジンが共調した方がSPORTしている気になる(音だけでいいｗ)

>>217
旧型がノートはメッキVモーション、オーラは光るVモーションだったから
新型もオーラは光る髭だろう。

自分のはまだだけどソフトウェアアップデート配信始まったみたいね

>>218
燃料タンクとバッテリーだけでフルモデルチェンジ必要だよね…

>>219
メーターじゃなくても見やすい位置欲しい
MOPの時点で厳しいんだけどね
走行モードのラストワンも確かに欲しいね

>>216
燃料タンクは増槽をオプションにして欲しい

燃費を気にする人は軽いほうが良いんでしょ？
一方、燃費悪くても良いから給油頻度を少なくしたい人もいる

ノートの変更で察し
ドラレコ内蔵くらいやってほしかった

>>221
> 通信機に起因する安定性向上

月末の点検で見てもらおうと思ってた
時々ネットに繋がらない問題解決するやろか

>>221
あれスイッチのLED位置が悪いんだよね。上側に付いてておばちゃんポジション(俺だ)取ると頭下げないと見えない。
LED位置を下側にするかスイッチを少し張り出させればほぼ解消するんだけどね。他のスイッチと並んでてもフラットにする必要無いし。
この辺のスイッチ系処理が天下のトヨタ様に敵わない点だと思う。

>>222
昔スカイラインで耐久レース用の100リットルタンクがあったが欲しいか？

>>223
運転支援用のカメラなんてアプデでドラレコに出来るようにしても画質が酷すぎでなんの役にもたたんで

>>225
流石にそんなにいらんよ
36Lだから10~15Lぐらいの増槽があれば不自由しないんだけどな
都市部で不自由しない前提と田舎で不自由しているのではイメージが合わないのかもしれないが
だからオプションが良い

すぐ極論になるやついるよな

運転席左側にボトルホルダー欲しいんだけど、なんかある？

そもそもEパワーって、PHEVのように新しい技術ではなく、既存の「枯れた」技術の組み合わせという、
「その手があったか！」的なコロンブスの卵的なメカニズムだから、そのぶん低コストが１つの特徴じゃなかった？

でも実際には、オーラはそうじゃない。
じゃあそのぶんパーツの質感などに小さな高級車らしいハイクオリティ感あるかと言えば、これもまた、そうじゃない。

このへん、後期マイチェンで大きく改善して、しかしお値段ほぼ据え置き！とかなら、全体としてやっと本来の釣り合いバランス取れる気がするけど、まずそうはならんよね。

>>229
自分はカーメイトの専用ホルダー使っている、高いけど。

納車された
ステルスグレーかなり良い。皆さんよろしく。

ステルスグレーは購入検討時に全く選択肢に入ってなかったな
契約後にyoutube見まくっててステルスグレーの動画あったけどびっくりするくらいかっこよくてビビった正直すまんった

ステルスグレーのツートンが欲しかった
追加されそうな気がするけど

せっかくツートン追加されてもデザインがダサくなったなら台無しなんだよな

>>230
それを言ったらTHSだってもう20年も立って充分枯れてる技術。
なのにドンドン値段が高くなっていくのはおかしくない？
値段が高くなった分だけトヨタの利益が過去最高になってるよね？

（PHEVも新しい技術ではないだろ...）

DIYでヒューズ飛ばしたもんでカー用品に見に行ったら
どれも形が違うもんでググったら新規導入されたやつじゃねーか
ディーラー行っても取り寄せになるとか言うし
たかがヒューズだけど飛び込みでの修理ができないって事だよな？

「在庫を持たないようにしているんです」じゃねーよ

なんかわからんがホームページでノートオーラだけセルフ見積もり出来ねえ

>>238
在庫持ってるだけで利益があるとみなされて税金が掛かる仕組みだからなぁ
なお政治家の皆様は用途は不明ですといえば不正に取得した裏金でも税金が免除されるらしいｗ
（日本以外の国だったら今頃暴動が起きて国会議事堂が廃墟になってるわ・・・）

>>227
最近のガソリン車って1タンクでどれくらい走るの？

燃料タンクは45Lくらいあれば良いな

>>242

いわゆる満タンはそれくらいあるんじゃね？

燃料タンク単体は37Lだけど、給油時に配管ギリギリまで入れるからね

ついでに聞きたいけど、この車で30L以上給油できた人って居る？

>>243
まさかと思うが油面見える迄ガソリン入れてんのか？
万一考えて辞めとけ笑

オーラでニスモのタイヤとホイールに変更した方で走りは変わりましたか？

>>240
お前文脈よめねぇって言われない?

>>246
15インチ、スタッドレスにしたら静音性があがった笑
走りは大きくは変わらん

デイズの新型ドラレコ、前後カメラ+360カメラ一体型になってたわ。
オーラーもそうなるんかな

>>247
文脈読んでもその通りだと思うけど？
トヨタ式って下請けに在庫持たせて自分所だけ儲けるやり口だし。
それのマネをしてるところがあっただけのこと。

>>249
また変わるのかな？リアカメラが外にあるやつからフロント+室内になったよね

>>244
航続距離残り60km未満を示す時
大体30L弱入るから実質それ位だと思ってる