【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★6

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↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。

日本導入予定のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

ライズ、ヤリクロ、カロクロガソリン、CX-30、CX-5(2Lガソリン)
等の非ハイブリッド、コンパクト～ミディアムSUV対抗車になりうる車です。

荒らしはスルーで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702795339/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703723490/

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>>808
友達インド製って知ってて笑うしかない(´・ω・`)

一生懸命考えた煽りですね分かります

まず人に自分の車貸さねえし。
それに今時インド馬鹿にしてるヤツは世の中知らないアホかいまだに日本製が世界一と信じてる老害ジジイのどちらか

お前はインドの何を知ってるんだよｗ知ったかがｗ

カレーが美味しい印象があります

>>812
来年には日本はGDPでインドに抜かれるのよね。

人に車借りに来たり挙げ句コケにするようなヤツは友達とは言いません

みんな>>808のお友達になってあげてね

少しだけしか車種知らない人だったら、これヴェゼル？って聞いてくれるよ。
それがWR-Vの最大の価値。

ヴェゼルを指咥えながら見る人生

いやいやヴェゼルはないな
指咥えてみるなら
ランクルとかじゃね？

今日もカロクロ海苔が危機感持ってわざわざ嵐にくるくらいだから。
WR-Vは月販3000台レベルで爆売れでもなく淡々と売れそうだな。

街で見たら車高も高くて見栄えもするだろうし。

ライズには間違われるだろうな

>>803
だから、その「オプション最低限」の内容を書いてくれと。
ドラレコ無しとか2.0じゃないETCみたいなマゾ仕様だと最低限も満たしてないぞ。
そもそも、オプション最低限で10万も値引き出せる訳無いやん。やっぱり240万スタートは幻だったな。

センターコンソール周りで言えばヤリクロのシフトブーツ無しは確かに痛いな。ブーツ付けないならプリウスシフトでいいだろって思うけどそれも金かかるんか。

しかし、WR-Vも負けず劣らずサイドブレーキ周りがプラスチックばっかり。
手引き式が機能だけじゃなくて内装の質感でも足を引っ張ってんな。こっちにもブーツ付けるとかどうにか出来るだろ。

てか思ったんだが、頑張ってWR-V推してるアナタは展示車見たのかい？
肯定側のインプレ少ないから是非とも書いて頂きたい所だ。

>>821
書いてる通り安く上げるならオプション最低限は
プレミアムマット、8インチDA、ETC
位で十分。

値引きについては、人それぞれだけど、自分なら交渉初めて一発目がそれくらいという数字だね。

確かにホンダは値引き渋いけどね。

質感に関しては、ヤリクロは語るレベルにないよ。特に下位グレードは。

それより、後席の狭さとリアがポンポン跳ねる乗り心地の悪さだよ、ヤリクロの致命的な所は。

展示車見たよ　買わん！

いやそこは見た感想教えてくれよw

手動サイドブレーキ良いじゃん
スピンターンが出来るぞ

>>825　カッコいいもなかったし　ワクワクしないんだよなー

>>827
まじかよカッコだけは良いとおもってたんだがな

ETC1.0の人はマゾなのか
勉強になります

タッパあるからヴェゼルより立派に見えるよ

ETC1.0にしたけどまずかったのか

ワイも昨日展示車見てきたよ
内装はプラスチックばかりで全くダメ
シートの質感も悪い
はっきり言ってヤリクロより質感は下でこの価格ならもうちょっとなんとかしてくれレベル

前方ドラレコすら省くのは流石に斬新すぎる
今どき中古でも新しく買ったら付けるって

今新車買うならディーラーオプションで
買わなくともネットなりカーショップなりで
ドラレコは絶対付けると思う
付けない人は　普段から人に見せられない
危険な運転をしている人だと思われてしまう
またETCもこれからの新車購入で2.0以外を選ぶのは
かなりのアホだと思う

安いのは大賛成
でもこの価格ならもうちょっと装備とか内装を良くできるはず

というわけでワイは買わない

メリット感じなくてetc2.0にしなかった俺はマゾだったんか
勉強になります

>>831
何の問題もないよ。

頻繁に高速乗ったり降りたりする人向け？スマートインターチェンジとか

よく考えたら高速ほとんど乗らないわ

普通に考えりゃ渋滞回避、IC建設費節約だろ
どういう視点なんだ

アクセスの縦のグリル付けた
付けた人、付ける予定の人どれくらいいる？
デフォルトの横基調はスマートな印象だけど縦の無骨さが気に入った

>>842
縦グリルはいいんだけどシルバー部分が気に入らなくて
俺は付けなかった

夢グループで売ってそうな車だな

>>844
草
シーデー・デーブイデー再生できそうw

フィールドエクスプローラコンセプトをはよ出してくれ
妻がアレじゃないと契約しないとごねとるわ

これってライズの代替客向けの車でしょ?

ターゲット層はドンキの駐車場によくいるイキリ中古プリウスかLED満載Nボでしょ
ほぼホンダ内で喰い合ってあんま売れなさそう

Nbox買う層って維持費目当てじゃないの？
あんま被らない気がする

>>849
うちの駐車場の向かいのクルマ、初代フリードから、新型Ｎボに買い換えた模様

>>848
ドンキによく行ってるお前向けだろう

>>851
行って無いと分からんもんな。

>>850
そうそう
そういうフリードが要らなくなった人達とかが買い替える時に維持費の安いNboxにするイメージ
あまり競合しないような気がするけど

どっちにせよ
それとは別にヴェゼルのガソリンとの差別化問題があるわけで

ヴェゼルガソリン　意識が高い人　体が小さい人　背の低い人　背は高いがモデル並の座高が低い人　閉所恐怖症ではない人　荷物が少ない人
WR-V　普通の人　体が大きい人　背が高く座高が普通以上の人　閉所恐怖症の人　荷物が多い人

>>850
モデル末期の問題だらけのフリードより新型Nボのが良かったんでしょ
私なら旧型のカスタボ最終型狙うけどね

客「WR-Vってのが新しく出たのかー、見に行こう！」
客「内装ちゃちいし、ACCも全車速じゃないのかー」
客「お、N-BOXの方が内装いいな。電パついてるし、ACCも全車速だし・・・」

エヌボでよくね？の餌食が増えただけでした。

>>854
無いよ、ヴェゼルG2WDは無くなるから
ヴェゼルG4WDは残るけどWR-Vとは被らないね。

>>855
ヴェゼル乗ってるから分かるけど
確かにフルフラットになるヴェゼルのリアシートは便利だけど、年に何回畳みますか？と考えた時
2年で
①自転車積んだ時
②タイヤ4本積んだ時
③キャンプ行った時
④帰省途中の仮眠時
の4回位しかないし、③はWR-Vなら折り畳み不要になるなら、WR-Vの方が使い勝手良いって話になるね。

>>857
コスト最小に抑えたい家庭がＮボで良くね？は今後ドンドン増えるでしょ。

WR-Vに流れるのは一度SUV乗ってみたいという層で、上級Ｎボと値段が変わらないならWR-Vの選択はじゅうぶんあり。

取説読めるぞ
わくわくしろ
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/wr-v/2024/details/menulist.html

ACCはカメラのみだな
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/wr-v/2024/img/31X05030.png

>>857
軽のハイトワゴンと普通車のSUVは全く被らないと思うんだけど
何でそんな発想が出るのやら
あたま湧いてるのかな

>>858
そういうことじゃないでしょ。
ヴェゼルGで売れなかったのに、似たような値段で似たようなサイズのWR-Vが売れるのかって話ですよ。

電パとかセンタータンクとか機能面は劣化、内装の質感も劣化。ヴェゼルGの弱点だったパワトレの弱さだけは相変わらず。
一回り安いXはともかく、ZとZ+は同じ価格帯でヴェゼルGより商品力落ちてるよ。

>>859
1度乗ってみたいだけならわざわざ新車の値段出す必要ないでしょ。それこそ中古でいい。

>>861
SUVが絶対条件で車を探す奴ってあんまり居ない。
「広くて快適な車」と、最初に有るのはざっくりな希望だけ。その内で走行性能いらん層がミニバンや軽ハイトを買う。多少はしっかり走って欲しい層はSUV買う。
走行性能でアドバンテージのないWR-Vはエヌボにもフリードにも容赦なく食われるよ。

>>862
そりゃ、売れますよ。
ヴェゼルGの割合が低かったのは、内外装のグレードが高いZが無かったから。
WR-VはZがあるから、月販目標程度はコンスタントに売れるでしょ。

ライズのガソリンも、ハイブリッドが出るまではかなり売れてたし、いや出てからもコンスタントに売れてたしね。電動パーキングないレバー式だったけど。

結局電パなんか関係ないのよ。

ガソリンのフィットやフリードのクロスター買う人が流れてくるよね
アウトドアっぽいやつ

ホンダの中で共食いするだけなんだけど

>>863
それは貴方の決める事じゃ無く、
各ユーザーが決める事だぜ？大丈夫？

乗り出しコミコミ250万程度の安いSUVに高い走行性能を求める人はいないし、もしそうなら、只の世間知らずで、もっと金出せば良いだけよ。

400万超えるSUVとかならある程度のパフォーマンスが欲しいってのは理解出来るけどな。

WR-Vの安くて、後席もラゲッジも広くてしっかりファミリーカーとして使えるコンパクトSUVってのは何気にオンリーワンなのよ。

>>864
>ヴェゼルGの割合が低かったのは、内外装のグレードが高いZが無かったから。
いや、グレード云々以前にWR-Vは根本的に内装の質感低すぎる。
ヴェゼルはGやXでもヤリクロと比較にもならなかったが、WR-VはZでもヤリクロ以下ですし。単に革使ってたらそれでいいって思ってない？
てか、昨日から同じ人なの分かってるけど、展示すら見てないんでしょ。だったら説得力ないよ。

>結局電パなんか関係ないのよ。
ライズ(2019年発売)
WR-V(2024年発売)
この5年で軽にも電パ付くようになったよね。

>>865
ホンダ的には、フィットや、シャトル、グレースユーザーがSUVに行きたい場合、価格の安さでライズやヤリクロに逃げてるのを何とかしたかったらしいな。

クロスターユーザーがWR-Vに乗り換えるのはホンダ的には何も問題ないでしょ。

>>863
走行性能が何を指してるのか不明瞭だけど
エヌボよりアドバンテージがないとか何を根拠に言ってるのか分からん
ドレッド・ホイールベースが軽とは比較にならん
直進安定性とかロール剛性が段違いなのは試乗しなくても分かるし議論にならない
車音痴なのかちょっと理解不能

>>866
性能を求めないならそもそもSUVである必要がない、という矛盾に何故気付かないのですか？
人を乗せるだけ荷物を積むだけならスライドドアに勝る物はない

>>867
＞WR-VはZでもヤリクロ以下ですし。

こういうこと言ってる人とは永遠にわかり合えないな、残念。
あのヤリクロ下位グレードのプラスチッキーな内装、実質２人乗りの狭い後席、WR-Vを選ぶ層には選択肢に入らないよ。

＞この5年で軽にも電パ付くようになったよね。

今でもライズのガソリンGとXグレードは電動パーキング付いてないから安心してくれ。

>>870
だから、そういうのは貴方が決める事じゃ無いって何回言わせる？

コンパクトで中が広いSUVが刺さって広いミニバンなんか全く興味無い人なんかごまんといるぞ、俺自身がそうだし。

フィット・シャトル・グレイスユーザーはまずハイブリッドが欲しいからヤリスクロスに行きます。
そもそも優先順位がハイブリッド＞SUV。先代フィットやシャトルでも街で見かけるのはハイブリッドばっかりでしょ。
ヤリクロが合わないなら次に見るのは現行フィットやノート。ガソリンオンリーなんか目にも留まりません。

グレイスはまず見ないからシラネ。

>>867
内装の質感ってそんなに大事?(´・ω・`)
俺はﾃｶﾃｶしてるの嫌いなんだが

>>870
スライドドアが重要ならそれが付いてる車を買えばいいだけ(´・ω・`)

>>872
それって悪いとこしか取れてないクルマなのでは？
ミニバンよりは明らかに上の走行性能で、尚且つ中がそれなりに広いなら魅力的ですけどね。

ヴェゼルの後席の広さとか、カローラクロスの荷室容量とか、ミニバンよりは格上の走行性能が有ってこそ成立する魅力なんですよね。

はい、NG

>>876
だから走行性能を求めてない層も居るって事では?(´・ω・`)

この車の走行性能は島下さんとか五味さんは誉めてるよね
一般人はまだ試乗する機会がないから情報元は評論家のレビューだけなんだけど

>>878
じゃあ何を求めて買う車？
ミニバンより積めないのに走りも勝てないなら何のためにこれ買うの？

まさか本当に見た目のために買う車だとでも？
機能性の伴わない見掛け倒しとか、一番ダサい部類ですね

>>869
肝心の加速性能がエヌボと大差無いもんね。車に関心が薄い層ほどそこだけで判断するからね。

前スレぐらいにあったけど、ヴェゼルG対エヌボターボだったら60km/hまでの加速はエヌボが勝つんだよな。言わずもがなヴェゼルGはWR-Vと同じパワトレ。
街乗りの快適性だったらアドバンテージがないどころか、むしろ負けてるのでは？

直安とか剛性も所詮は低レベルな争いだよ。乗り心地でそこまでの評価でもないヴェゼルからさらに腰高で、ロールは抑えられてないだろうね。
てか一番の用途が街乗りだからさ。結局は出足の問題なんだよ。高速もいざ乗ったら直安どうこうよりもACCが全車速じゃない不満の方がよっぽど目立つ。

>>871
>あのヤリクロ下位グレードのプラスチッキーな内装、実質２人乗りの狭い後席、WR-Vを選ぶ層には選択肢に入らないよ。
いや、なんで急に下位グレードに話が飛んだ？まぁ、ヤリクロはXでもダッシュボードがソフトパッドなんだけどさ。
あと、内装の質感の話で後席の使い勝手の話はしてないが？勝手に論点選んでいいなら、電パもBSMもない時点でヤリクロ選ぶ層には選択肢に入らないよ。

>今でもライズのガソリンGとXグレードは電動パーキング付いてないから安心してくれ。
だからZが売れてるんだろうが

もうちょっとで一般試乗が始まるとあってか、ネガティビティバイアスの活動が盛り上がってますね～

>>881
ヴェゼル参考で加速性能もロール剛性もエヌボとどっこいか負けてるので
ACC付いてるエヌボのほうが良いということか
今の軽ハイトワゴンは凄いね
ACCとかどうでもいい人もいるしエヌボで幸せならそれはそれで良いのかも

>>880
機能なんて値段吊り上げる為の飾りですよ(´・ω・`)
俺が引かれたのは値段は勿論だけど見た目と車内居住性
体デカいからな
自分が出せる予算と目的で選べばいいだけで他人がどう考えるかなんて些末な事だよ

ちなみに軽ハイトワゴンは横風に弱いしフルで乗ったらそれこそアレだぞ(´・ω・`)

そもそも乗り出し300万程度の車でマウント取って醜い争いだと思わないか?(´・ω・`)

それは言えてる
高級車に乗ってる人がわざわざこの車格のスレに来てネガキャンするとは思えないしね…

性能で選んだエヌボ乗りがWR-V見て「プッ」て吹き出すわけかw
車選びは結局は主観と自己満足だな
それなりの金を払う訳だから納得できる使い方をすれば良い

乗ってる車の安い高い問わず、ホンダがこういう車の売り方してきたのにガッカリ来てる人は多いだろう。
安い安いと言いつつ見積もり出してみたら安くなかったり。電パなし以外にも問題山積だが有耶無耶のまま売ろうとしてたり。

将来的にはレクサス買いたい、って思ってた人でもLBX見て憧れ削がれちゃったりしてるもんね。それと同じ。

機能なんて値段吊り上げる為の飾りですよ(´・ω・`)

それは機能を使いこなせないオジサンの言い訳です。
新しい物も覚えていかないと老化早まるよ？

好きな人買う人がいるのだから
ネガキャンしても仕方ない
お前の彼女や嫁がブスだな
なんで付き合ってるの？
結婚してるの？
と同じレベルの話

この車は言わば走るブスな嫁みたいなものです

>>893
ブスなのはWR-Vじゃ無い、貴方の心

893は892を要約してるだけにもみえるけどな

頑張って化粧してそこそこ美人だけど　内面ブスのほうがあってそう

他人の美醜をあげつらう人の方が内面ブスでしょう

ぐだぐだ言わずにヴェゼルzにしとけ
ハリアークラス以外のSUVは鼻で笑えるから

ＷＲ－Ｖは使いやすく取り回しの良いコンパクトSUVでありながら
広い後席で4人がしっかり乗れて、レクサスＬＢＸにもない後席エアコンアウトレットを備え、荷物も積めるファミリーカーとして使える。

他社CセグSUVや一部ガソリンDセグSUVも一部喰っちゃう程ユーザビリティの高い車で有りながら、上級軽並の価格から購入出来る、オンリーワンのSUVなわけよ。

ＷＲ－Ｖはその価値に気付いた人が買うクルマなのよ。

発売前なのに使いやすいとかw

日本語読め無い人はダメだな。
一般論しか書いて無いのに。

ACCが全車速ならなぁ
MCで搭載されるかな

>>901
つまりお前は使ってもいないのに使い易いと一般論を嘘でかいたってことだな
この詐欺師が

使いやすいってのはコンパクトSUVの事だろ？本当日本語読めないんだな

>>904
コンパクトSUVなら使い易いってか？
そりゃセンタータンクとかダイブシートのあるHONDA車が使い易いようにコストかけてる意味が無いとでも言いたいのかね

アスペははよ免許返納しろよ

コンパクトSUVって言っても
横幅広すぎじゃね？
下町の裏道や地方によくある旧市街地
みたいところだと
前からランクルやアルファード来て
相手が寄せられない下手くそだと
苦労しそう

>>907
地方どころか
23区内なり大阪市内でもしんどいだろう道そこそこあるよ