【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★6

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。

日本導入予定のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

ライズ、ヤリクロ、カロクロガソリン、CX-30、CX-5(2Lガソリン)
等の非ハイブリッド、コンパクト～ミディアムSUV対抗車になりうる車です。

荒らしはスルーで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702795339/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703723490/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

656：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2023/12/26(火) 07:58:14.99 ID:YBajTWoO0
馬鹿売れ必至じゃなくて馬鹿が必死だよw

アホー知恵遅れ掲示板でもWRVネタになるととっても必死な人がいてワロタ

ダブルホーンｗ
貧乏人の煽りガイジには必須装備なんだろうな

■ホーン音色比較（ウェゼルvsカロクロ）
https://youtu.be/gM9Glcz5S0w?t=5m35s
https://youtu.be/Puhl6lDUz5k?t=28s

■FACTBOOK　WR-V
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/WR-V/202312/4231221-wr-v.pdf

>>7
そりゃ貧乏人がガワだけ頑張って虚勢を張るための車ですし。クラクションにはこだわってます。
ただし、信号が青になったら加速力の差で置き去りにされる惨めな末路。

行動でのゼロヨンはやめましょう(´・ω・`)

ゼロヨンって？

しっかし、盛大にコケたなぁ
店長が全く売れないと嘆いてたよ

>>12
絶賛爆死中の中華オデよろしく、モノ自体の魅力が欠けてるもんな。どこ生産とかそれ以前の問題。
一生懸命持ち上げてる方々には申し訳ないけどホンダ的には別に売れなくてもいいんだ。
ラインナップするのにかかる初期投資がとにかく安いから。インド産のおこぼれだもん。

ぶっちゃけ粗利だけを考えたらさらに安くできる。他のラインナップとの関係でこの値段になってるだけ。
ホンダの立場からするとWR-Vが売れると嬉しい、よりも他が売れなくなると困るのほうが大きいんです。
酪農家が余った牛乳を川に流すのと同じ原理ですよ。

ただ、販売店の立場ではやっぱり売らないといけないからね。
メーカーからこんなの押し付けられて本当にかわいそうだ。

>>13
>ぶっちゃけ粗利だけを考えたらさらに安くできる

いくらぐらいまで安くなるの？

>>14
装備やパワトレのレベルで言えばマイナス20万で及第点、30万なら文句なし。

あの時代遅れのフロントデザインって、やっぱり南なのかあ
さもありなん
タイデザインの側面と後方はそれなりなのに
あのＡ級戦犯、何時まで野放しなの？

>>15
適当なことを言ってるってことがわかりました。ありがとう。

売れ筋しか買えないって自分が無い可哀想な人やね(´・ω・`)
もしかして売れる売れない気にしてるし中の人なのか?

Nボ買いに来てこんなゴミ薦めたら客と喧嘩にならんの？

全然売れてないし売る気もなさそう
この車は他の車を売るための咬ませ犬じゃないの？
ヴェゼルやフィットやN-BOXはWR-Vよりこんなに良い車ですよと

売れると思う
カッコいいし

ホンダ店の人は全然売れてないと言ってたよ

まだ売ってないしな

欲しいなら先行予約で売ってるよ

>>20
売れ筋の価格帯が全然違うヴェゼルと既に売れてるN-BOXはともかく、販売不振のフィットに関しては冗談で済まないんだよなー。

売れ筋同士（フィットehevのHOMEとWR-VのZ)を比較したらWR-Vのほうが高いくせにハイブリッドもEPBも全車速ACCも無い。フィットが随分と値打ちのある車に見えてしまう。
これで同じ価格なら「機能のフィットか、デカさのWR-Vか」ってなるんだけどなー。肝心の価格差だけど、本体価格だけ比べたら137,500円。ただし、重量税と環境性能割が入るから実質は233,950円差。

>>17
これが20万安けりゃ、の根拠な。色々とある視点の1つだが。

>>25
フィットとWR-Vで悩む奴はおらんだろ(´・ω・`)

売れたら売れたでトヨタはカロクロのガソリンS復活させてくるだろう。他メーカーが目をつけたニッチでも一人勝ちを許さないのがトヨタのやり方だから。
カロクロGに対しては後席吹き出し口でマウントできても、Sにはきっちり付いてるからな。ホイールもアルミ。

価格差30万のZはともかく、20万以下の差のZ+は確実に死ぬ。すまん、WR-V同士で見てもZ+買うやつはあたおかでしたね。

>>16
国沢光宏のサイトの内容のまんまだけど
国沢さんなのか自分の意見がない人なのか
たまたま一致しただけなのかどれですか？

>>26
フィット買うつもりで来た客が何人N-BOXの餌食になってると思ってんだ。
買うつもりの車より安くて機能十分なのが置いてあったらそっちに客は転がるんだよ。

まあ実際はWR-Vもフィットよりエヌボに食われる客が多いだろうが。
エヌボでよくね？の犠牲者が増えるだけ。

WR-Vは指名買いとか言ってる奴が最も救いようの無いアホだよ。

>>28
コピペしたに決まってるやん。

最近のホンダデザインだと
ヴェゼルは素晴らしいWR-Vはカッコ良いな。

南デザインは、自身がやってるときはよかったが、おそらく人にやらせるようになって、台無しにしてる系なんだろな。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1559185.html

コレなんか、醜悪の2文字しか出て来ない。

デザインは好き。
ヴェゼルより遥かに良いね。

ヴェゼルのデザインちょっと変だよね
でもカロクロヤリクロのショボいデザインよりはマシだけどね

>>32
ヴェゼルのデザインはおかわり3杯行ける位ハマる人も多いんやで。

WR-Vは実用面を最大化してるデザインだから良いしな。

車名 価格 車重/馬力/パワーウェストレシオ

フィットLUXE 222万 1100/118/9.32

WR-V Z 235万 1230/118/10.42

か、亀！鈍亀！

○パワーウェイトレシオ
×パワーウェストレシオ

>>34
>>35
なんか微笑ましいな。

発売までまだまだなのにもう6スレ目か
人気だねえ

ヨタ工作員が張り切って荒らしてるからね
ほんとカロクロヤリクロってしょぼいよね

【WR-V公式動画】
■WR-V　CM
　https://youtu.be/HK5Vb9QAfOI
■WR-V　紹介動画
　https://youtu.be/AiVSS5S4_hs
　https://youtu.be/ELlqMejZFEA
　https://youtu.be/WBNx1qENlMM

>>39
金掛けたらいいCMができるとは限らないが
ホンダはマジでこの車には金掛けたくないんだな

つか最近のHONDAのCMって、ことごとくセンス無いじゃんｗ

CM見て
センスいいね、買うわ！
ってならんからね

この車ならスズキみたいな変な歌で車名連呼のインパクトCMが最適解だとは思うけど

早くもスレがヒエヒエがやん。客の購買意欲もヒエヒエ。
コストカット箇所があまりにも多いのがバレてきたからしゃーないな。

電動パーキングありません！ハイブリッドと四駆設定ありません！でも他はしっかりしてます！だったら救いはあったけどねぇ。
ガタイに対して非力で遅い、ACCが全車速じゃない、リアがドラムブレーキ、センタータンクのフレーム流用。メーカーオプションが全くないから改善・最適化の余地も無いし。

今更だけど、

パドルシフト
後席噴き出し口
ダブルホーン
トノカバー

ここら辺要るか？ヴェゼル欲しくても買えない層がターゲットだから無駄にしか見えん。
余計な物減らして値段詰めてくれってのが客目線の声かと。特にダブルホーンとトノカバーなんてDOPに任せたらいい。
まぁインドモデル引っ張ってきただけで、日本向けの作り込みは全然やってないからしゃーないか。

>>42
>>42
スズキは判り易いだけマシだと思う、それなりのライン(下品とか）は守ってる感。
ホンダは斜め上で何をアピールしたいか判らんと言うか。。。。
今回は割と判り易いけどナ

>>42
ソwソwソリオwwwwwww

https://youtu.be/KIvC5wsoW2Y?si=kMHsY6Ihx39Mazl3

インドのCMはスタイリッシュだったわ

売りが車体サイズの割に大きな広さや積載量なんだから
理にかなったCMと言える

汎用ナビを選択できるのは大きいな

>>43
新しい情報も無いし発売日もまだ先だし当たり前だろ(´・ω・`)

コレって輸入車扱い？

そう。

>>47
この動画、視聴回数1億回越えてて草

>>50
やぁ、ショボンおじさん。元気かい？
ちゃんと売れる車は話題が持つんだよね。最近だとプリウス然り、アルヴェル然り。
ホンダで言えばN-BOX。これからFMCだけどフリードも。ぶっちゃけホンダにはこの2つしか無いが。
オプションのこれが良さそうとか、自分のは納期がいつになりそうとか。新情報が無くてもその辺の話題でワクワクできるんだよ。

言っちゃ悪いけどWR-Vは現行ステップワゴンと同じだよ。買わない奴が褒めて終わりのパターン。
ステップワゴンも発表直後だけ、原点回帰だとかシンプルイズベストだとかSNS各所で褒められまくったよな。
買う気も無いやつが浅い褒め方をしたら終了。真剣に買おうとしてる人数が少なすぎて魅力の深掘りがない。
案の定セールス大爆死。去年の販売台数だとノア・ヴォクシーのどっちと比較してもダブルスコアつけられて惨敗。

残念だけどWR-Vも同じ道を辿ってるよ？コンテンツとしてはもう消化されちゃったね。
「こういうのでいい」「クルマなんてこれで十分」と斜に構えて言いたい奴らが褒めてそれで終了。
もちろんそいつらは買う気など全くない。

まだ病院行ってないの？

先行予約が過去に例のないレベルで大爆死だとよ
頼むからSUVはCR-Vだけで良かったんじゃないかな

CR-Vなんかハナからホンダが売る気ないからどうせ売れんだろ
価格帯やらで圧倒的にこっちの方がチャンスあるわ

>>39
CMくらい高級感を出せばいいのに…

WR-Vの納期が5ヶ月から半年に延びてるな。
発売開始日には8ヶ月位に伸びてるんだろうか。

>>56
爆死してるソースは？

販売は多くても少なくても困るんだろうな。無い事による他社への流れは防止策で、良さそうなのがインドに有っただけの事。東南アジアのは合わなかっただけだろう

>>60
ディーラーの店長が言ってたよ「爆死」って

>>54
＞真剣に買おうとしてる人数が少なすぎて魅力の深掘りがない。
いやいや何を言うか。深掘りはされてると思うぞ。掘っても魅力じゃなくて欠点しか出てこないだけで。
全車速ACCなしとかリアドラムとかメーカーも極力目立たせないし、評論家もちゃんと言わない。
消費者側が掘り下げてから情報広まってるもん。

>>59
＞WR-Vの納期が5ヶ月から半年に延びてるな。
まさに理由が>>56です。
受注溜まるまで船動かせないから。

>>60
現時点では販売の現場からの証言だけだろ。
しかし、>>54と言ってる事被るが、各所でWR-Vの話題が盛り上がらない。専用スレですらこの有様だからね。
注目されてる車種だったら素人ユーチューバーも、お買い得グレードはコレ！みたいな動画をこぞって出すんだかね。
契約した立場、真剣に購入検討してる立場からの発信が少なすぎるのが現実。

>>61
元々は生産遅れ&長納期による機会損失への対策でラインナップしたのだが。
輸送という問題でコレ自身の納期が不安定という矛盾ですよ。
メーカーからその辺の説明も全く無いから、納期気にする人は買いにくいですよ。

目新しい装備のないコスト重視の車種なんだし
掘り下げれば粗しか出ないのは確かだな
わかった上で契約してるんでいいんだが納期が延びるのは勘弁願いたいわ
公式の5ヶ月→半年という納期更新は4-5月の便の枠が埋まったからという理由であってほしい

>>62
ダイハツの店長だろw
そりゃ大爆死だわww

トヨタダイハツ工作員の長文なんて誰も読んでないのに必死だなw

おっさん「爆死ですか？」
店長「（入荷少ないのに売れちゃってお客様にお渡しできる数が確保できなくて機会損失で）爆死ですね」
https://creative311.com/?p=156564

在庫車を各デラの会社単位で割り当てるから数は揃うはずだぞ。
メーカーに買わされる分は必ずある。
それをエンドユーザに引き当てる売り方だぞ？

ダイハツなんて買う人いるの？

ホンダでNボックスとシビック以外買うやつ、全員馬鹿です

シビックは馬鹿、エヌボとヴェゼルだけ

インドでもそこそこ売れてるみたいだな

>>73
そら徹底的にインドの市場調査して設計生産した車なんだからインドでは多少は売れてないと首が飛ぶ人が出るだろう

自動車生産台数日本よりインド多いしな
wrvインド販売台数年5から6万台

ダルシムが作った車は嫌だな・・・・

ホンダのインド販売で年間10万台いってないのに半分以上がこの安物カーなわけ？

インドの販売台数とかもソース出てこないしステマ記事みたいなのばっかで
ホントに胡散臭い車だな

販売店にのぼり立てまくってゴリゴリ押してるのは恐らくは利益率が良いんだろうけど
カタログ上だけでも鬼のようにコストダウンの跡が見えるような車が多少安くても
コスパ良いなんて印象には到底ならんだろ
とにかく安っぽい、ノーオプションのアルトミラみたい

Honda Elevate Monthly Sales
August 2023 2,822
September 2023 5,685
October 2023 4,957
November 2023 4,755
December 2023 4,376
https://www.v3cars.com/honda-cars/elevate/monthly-sales

うーん、どう考えても高過ぎてお買い損な車にしか思えない

ヴェゼル(国産) ガソリンG 1.5FF 118馬力

2024.1.2現在価格 240万

○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ

WR-V(インド産) ガソリンZ 1.5FF 118馬力

2024.1.2現在価格 235万

× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ

インド仕様は燃費20km/L超えのハイブリッド設定あってしかも4WDまであるじゃん
究極のクソ装備、クソ燃費の売れ残りだけ日本販売とかバカにしてんのかよ

とか思ったらいつの間にかグランドビターラのページ飛んでたわ
スペック良すぎておかしいと思った

インドでクソ売れてるスズキの高級SUVのガワだけパクった粗悪車だったのね、納得したわ

客が見た目で買うってことは、見た目で期待して買うわけだよ
単純に悪路に強そうだなって顔形してるし、ショーでいかにもなカスタム提案してるじゃん
なのにそれ全部本当に見た目でしかない
客は最初納得して買ったはずなのに次第に裏切られた気持ちがすると思う
数売る車ならここの連中みたいに「わかってて買う」奴ばかりじゃないしな

なんかこの車買う人間だけじゃなくてそれ以外もナチュラルに見下してる選民意識マンって感じだよな、ここの荒らし
自分以外の全員は無知蒙昧ぐらいに思ってそう
で、意見の啓蒙のためにすることは5chの過疎板で煽り

明日ようやく先行展示会見にいけるわ～
貴様らはもう実車見た？

>>79
この車がコスパ良いと思えるのなんか、そのカタログすらまともに読めない奴しか居ないよ。
118馬力しかないのも、ACCが全車速じゃないのも、後輪ドラムブレーキもカタログには書いてある。
それをコストカットしまくってると事実を言っただけで、>>86みたいな被害妄想マンが出現するんだよね。

>>85
さすがにオフロード期待して買う程の馬鹿は居ないでしょ。
今売れてるSUVなんてみんな見かけ倒しだよ。ただの街乗り用。
機能としてはステーションワゴンで事足りるし、ワゴンの方が安く作れる。

見かけの迫力のために機能的なコスパを捨てるのが街乗りSUV。
ここでコスパコスパ言ってる連中がそれを分かってるか知らないが。

>>87
先程見てきました。
結構人きてましたよ。

案の定的外れな反論してて草
この車の善し悪しについてなんか誰も話してねえのに

さっさと頭の病院行けば良いのに
この様子じゃ実生活も惨めだろ

仕事場の工場が止まってるから不安だしする事なくて暇なんだよ

反論に窮すると個人攻撃のパターン

結局各デラが即納車を押さえてるのは間違いないみたいね。
5月登録は在庫車を引き当てたら出来るって。
しかし、ついでに聞いたオデがアルヴェルの対抗馬になってるってのには驚いた。購入客もチャイナ製ってのは気にしてないことが多いそうな。

国内生産だから安心っていうご時世でもないしな

この値段にしては
・アイポイントが高くて運転しやすい
・天井が高くて乗り降りしやすい
・室内が広い

・フロントガラスの傾斜がキツく横後部のガラス面積が何故か狭いので視界が悪い
・車高が高いので女子供は乗り降りがし辛い
・車高が高いので荷物の積み込みがし辛い

3月4月に納車予定の奴おる？
俺12月下旬契約で5月なんだが

>>91
＞この車の善し悪しについてなんか誰も話してねえのに
スレタイ100回読み直してから出直そうな。車の善し悪しを話す場所です。

>>94
まぁ今に始まった事でもない。
反論しようにも弱点が多すぎる車。全てをカバーして言い訳を並べ立てるのは至難の業だよ。
だったら個人攻撃で勝った気になる方が楽だからさ。

12月中旬に契約して田舎のディーラーで3人目だったぽいけど
4月後半〜5月前半くらいの納車と言われたな

ららぽ幕張の先行展示会行ってきたけど人多すぎてじっくり見るのも大変だった…
Z+は正直どこの層を狙ってるのかわかんない感じだったなー

Xはプリミティブな機構、かつ最低限の運転支援を持つ車ってことで、車を単なる道具として乗り潰すタイプに受けると思ったわー
とりあえず納車待ちの短いディーラー探しをせねば…

>>100
自分にレスするのやめなよ

>>102
＞Z+は正直どこの層を狙ってるのかわかんない感じだったなー
せやな。Z+の加飾がむしろダサい。
ルーフレールとドアのロアガーニッシュがシルバーなのが余計な事し過ぎ。

ZとXの2グレード展開の方がマシだった。Z+って全体セールスの足引っ張ってるまであるだろ。
初見の客で目が行くのってまずは最上級。コイツがあるせいでWR-V自体が余計に高く見えてるぞ。

しかし驚いた事に納期が早いからって理由だけでZ+にするやつ居るんだな。前スレぐらいでここにも居た。
ケチりたくて買う車のくせに納期のために14万プラスって何がしたいんだ？
Dの誘導に乗せられてるだけだろ。

カッコイイ
ライズ買うならこっち買うわと軽乗りのワイが言ってみる（´・ω・｀）

>>104
確かにz+のシルバー加飾はダサい
ルーフレールも機能なしの飾りだし
ショーモデルのフィールドなんたらが同じ価格なら悩んだ

やっぱみんなあれダサイと思うんだなｗ
俺も買うならZだなと思ってた(´・ω・`)

エアコンが本国仕様ならクソデブには最適なんだがやっぱサーミスタの設定変えてくるかな

四駆あれば買ったんだがなぁ
というか四駆あったら雪国で普通に売れてたと思うんだが

ルーフレール追加
ドアロアガーニッシュ
ウインドウモール
ドアハンドル

この辺が銀になる以外に変更点あった？内装は全く変わらんよな。
これだけで14万の差額出さんだろ。ダサいし。

MTあれば買ったんだがなぁ
というかMTあったらマツダから客奪えてたと思うんだが

マツダですらMTグレード縮小してるから需要自体が無いでしょ
もうあんなん残しててもナードギーク層しか喜ばない

話聞いてると、これにオプションモリモリ付けたらヴェゼル買えちゃうから、そっちに流れる例も少なくないってね。MC前のモデル末期だから値引きも緩んでるし、デラの先行発注車に当たったら納期短めだし。カスタムのベースにするとか、ロキライからの乗り換えでないと流れる罠。

>>105
今の時点で、ダイハツ不正車買う人いないでしょ

>>113
そもそもヴェゼルの見た目が大丈夫な人はこいつには来ない

>>112
100%正しい。
MTなんか自家用車全体の1%しか売れてない時代。ましてや走りをウリにしない車にわざわざラインナップしないよ。
そもそもマツダの客なんて元々少ないのに奪っても大した足しにならん。
トヨタに喧嘩売らないと意味ないよ。

>>113
でもヴェゼルGって在庫車残ってるか新古車漁らないと買えなくない？

でも確かに、WR-VのZ+買うぐらいならヴェゼルXだな。減税入るから実質の差額20万以下になる。
正確にはオプションなし状態で190580円。ガソリン160円・WLTC通りの燃費で計算してみたら57000kmで回収出来る・・・

>>113
WR-Vの見積もりした際にヴェゼルGはオーダー停止でディーラーにも在庫なくて注文できませんと言われましたよ。

フィールドコンセプトって何インチはいてるの？

>>119
オープンカントリー15インチみたい
https://www.gqjapan.jp/article/20240112-honda-wr-v-field-explorer-concept-news

2WDFFのなんちゃってカーにATタイヤ履かせてどこ走るのよ…

>>121
atじゃなくてrtな一応
いいんだよどうせ見た目だけの氣分なんだからノリ悪いねお爺ちゃんかな

>>111
マツダもせっかくMTを多数設定してたのにやめる理由が売れないからだからな
SUVにMTを設定してもまったく売れないんだよ
カローラやワゴンRにMTがあるけど老人用だし

>>123
ホンダでもN-ONEとシビックにMTあるから欲しかったらそれ買ってりゃいいよね。SUVでMTなんかお門違いだっていい加減気付いて頂きたい。

カローラのMTは改良で消えたぞ。残ってるのはヤリス。

MT運転するの楽しいけど日常使いには買わないわ
道楽でしかない

値段もデザインも初代エクストレイルを彷彿とさせるな
エクストレイル好きだった人はこの車も刺さるはず

ホンダ公式でこういう売り方するなら最初から4WD設定しろよ

>>124
カローラは新型になった現行じゃなくて継続して売ってるアクシオとフィールダー
老人は現行にMTがあっても3ナンバーだから買わない

つーか、なんでこんなに盛り上がってないんだよ！！
ヴェゼルの時は、グリルが昔のエアコンとか言って盛り上がってただろ？
新しい車が出るってのにこんなにスルーされた事がかつてあったか？

インド生産じゃなぁ。これじゃ昔のフィットアリアみたいな感じよ。
CMは評判いいみたいだが、装備も削られては、盛り上がろうとしても盛り上がれんよ。
せめて復興応援の石川県生産とかじゃなければ（被災地の皆様大変失礼しました）

>>129
この車、語ることがあまりに少なすぎる
・デザインが好き
・４WDあってほしかった
・いうほど安くもない
この３つの繰り返し

>>127
本家インドでも4WDの設定はない
WR-Vを日本に輸入した理由の一つにはインドは日本と同じ右ハンドルだから
要するに金をかけなくても簡単に日本に輸入できたから
わざわざホンダが余計な金をかけてまで4WDを設定するはずがない

こいつの見かけだけRVでエエんだが、17タイヤは高いんだろ。80%なんて見たことねぇ、軽トラか

>>132
＞要するに金をかけなくても簡単に日本に輸入できたから
おーん。そらそうよ。
ホンダ的には元手の少なさしか目に見えてないからな。ヴェゼルとサイズが被ろうがどうでもええんや。
日本市場のニーズで言えばインドネシアのWR-Vの方がマッチしてるけど、衝突安全性の問題でテコ入れ必要ですから。
売れる売れないより初期投資の少なさでエレベイトが選ばれたのよ。おーん。

>>134
ーでも、インドネシア版とインド版は全長以外大差ないんですよネ
しょうもないデータや！チェッ！

>>117
いや、税金も加味しての話だから、色々免税のHVと乗り出しは変わらんみたいよ。
ガソリンは税金上がってるって。

>>135
全然違うぞ。
インドネシア向けはアジア向けだから、衝突安全のレベルが低くてそのまま日本に持って来れない。電子PFも古い。
インド向けは世界戦略車だから、衝突安全レベルが高く日本にそのまま持って来れる。電子PFもヴェゼル同等の世代。

>>136
まぁヴェゼルXはマイナー前で値引き大きいだろうね。
HVでEPBもあってセンタータンクだし、これで乗り出し変わらないならWR-V誰が買うのよ。

インドではマルチスズキのフロンクス（最速で10万台）にフルボッコ

インドのスズキは日本のトヨタ

フロンクスはクーペスタイルだしバレーノだからクラスが一個下
同じクラスのスズキはビターラだ
売れ筋はマヒンドラKiaヒュンダイだ
https://www.spinny.com/blog/index.php/top-selling-suvs-in-india/

ビターラとトヨタのアーバンクルーザーは同一モデルだから実質スズキ一強

合わせて12000ぐらいだからマヒンドラといい勝負じゃね

https://youtu.be/7HVnHTl2Fpw

インドはとにかくスズキが強くてトヨタでもシェア伸ばせてないんだな
ホンダはそれ以下の空気

搭載エンジンはヴェゼルと一緒のエンジン？
途上国での整備を考慮してポート噴射かな?

諸元表見たらヴェゼルガソリンと、ほぼ一緒でwr-vの方が0.1mmストロークが長いみたい
wr-vがL15D 、ヴェゼルがL15Z
ホンダ1500クラスは、耐久性と整備性のよいオーソドックス路線でいくのかな

>>138
RV欲しいけどヴェゼルその他が刺さらない人だろう

>>146
1.5Lをポート噴射にしてるのはPM2.5が排ガス規制項目に追加されたから。直噴はどうしても粒子が出やすい。

シビックやZR-Vはモノが高いから対策にも金かけれて直噴だけどな。
Bセグ用の1.5Lはそんな贅沢できないんだ。

シートヒーターぐらいつけろや
オプションでも無理って

インドで販売してるやつって、下のシルバーの部分がボディ同色みたいだね
俺はそっちの方がポップな感じでいいと思う
なぜ日本導入にあたって本気っぽいデザインに寄せてきたのか
カラーも地味で、FJクルーザーやハスラーみたいに水色や黄色があれば面白かった（インド受けしないのかもしれんが）

冷えスギィ！

無糖な

試乗はいつからできるようになる？

>>153
発売開始日以降でしょう。
2024年3月22日以降

スレもう一つある？
いくらなんでも盛り下がりすぎでしょ

>>155
新ネタ無いから中弛みの時期でしょ
発売まであと一月チョイ。
あちこちでWR-Vの事前展示をやってるから見てきた人はレポよろ。

>>155
マジメに買おうとしてる人数が少なすぎる。残念ながら>>54で言われてる事が当たってるよ。
この値段なら若者には刺さる、とか言ってんのがおじさんばっかりだからなあ。
肝心な若者は維持費がもっと安い軽、走りまくってもガソリン代安いHV、子持ちならスライドドア。ここら辺にしか興味無い。

「最近の車は装備のせいで高すぎる」
「若者が買うならこういうので十分」
この類の事を言いたいオジサン達が、一通り言うだけ言ってもう満足しちゃったんでしょ。
もちろんそのオジサン達は買わないよ。
電パがあれば、4WDがあれば、シートヒーターがあれば。そんな遺言を残して去っていくのみ。

買わないにしても海外向けが入ってきて選択肢増えるの良いじゃん
来たら良いのにって指をくわえてるだけのことがわりと多いのにヴェゼルと被ってんの分かってて持ってくるのは謎だけども

エタヒニンみたいなグレードのWR-Vがあるおかげて引け目なくヴェゼルの最低グレードを買うことができる

めちゃめちゃ人気らしいな
やっぱり装備なんかどうでも良いんだよ
安くて見栄えよけりゃ

似たような装備内容のエクリプスクロスガソリン車もエタヒニン仕様なんだろうか
ほんとろくな車乗ってもないくせに選民意識だけ立派に持ってるゴミばっかりだな

病院行った？

インド人も良い笑顔だな
https://youtu.be/Lbw1yDs9DVs?

>>158
どうせ売れなくてもいいならシティ持ってきて欲しいな。
セダンをグレイス、ハッチバックをシャトルと言い張って持ってきたらいい。エレベイト持ってくるよりもラインナップに幅ができるじゃないの。

売れないけど。

>>161
エクリプスクロスのガソリン車？
実際に穢多非人仕様だから売れてねーじゃんw

サイドブレーキだけが気にくわんなあ
せめて足踏み式にしてほしかった

ホンダがこの車の販売の最後の日までこの装備内容を貫き通すならポリシーが感じられてよい
途中でシートヒーターつけました、値上げします、〇〇つけました、値上げします
を繰り返すのが一番最悪かな。
いや、「こういうのでいいんだよ」って言ってた奴らの立場が無くなるだけだからいいか？

あや、そうなるだろ

>>166
MTあるから手引きになるのはしゃーない

そういうのじゃないんだよってなればいいね

サイドのチン棒みたいのも気になるけど、ガラスのスモークも薄くない？

インド基準ですから

>>172
インドでスモーク濃くしたら死体乗せてても分かりにくいからな

叩いてる人らは他国で開発したのを日本に持ってきたんだから日本車と同じハード面（全車速ACC等）を望むのが間違いだって何時気付くんだろう?(´・ω・`)

日本で乗るんだからそら望むわ
メルセデスですら右ハンドルで持ち込んでるだろ

>>174
どこ産だろうが日本で売るんでしょ？求められて当たり前。比較対象の車種には当然のように備わってるんだから。
え、WR-Vはインド産だから大目に見てくださいって？そんなアホみたいな事言わないよな？

インド産だから安い、EPB省いたから安い、ガソリンFFのみだから安い。全部見せかけなんですよ。
どさくさ紛れに有って当然の機能まで削られ、走行性能も低レベル。
見せかけの安さに騙された結果、粗悪品を割高で掴まされる。いい加減気付かないかね？

ショボンおじさんはたまに来るけど、相方の馬鹿が必死くんはすっかり見なくなったな。
先行展示を見に行って気が変わったか。あまりのチャチさにショックを受けて塞ぎ込んだかな？

>>174
そうだね
最近のHONDAに期待した俺が馬鹿だったと今更気付きましたよ
でも仕方ないじゃないかデザインだけはほんと好き
んで諸元みてしょぼーん

インド車なんか乗るくらいならNBOXの方がいいだろ

えー
WR-Vいいじゃんか

新車を所有した時に感じる満足感が全く得られない車

しょぼーん

フィット買いにディーラー行った人が
なんだ同じような価格帯で
こんな大きいの買えるのか
こっちの方がハッタリきくし
荷物も多く積めるし
良いねと買う人が多そう

もう無くなっちゃったけどペライズボロッキーとか安っぽいヤリクロとか劇狭cx3よりこれの方が全然いいでしょ

>>176
ないものを求めるならその場はここじゃないっていい加減気づかないかね？

WR-Vスレ迷言集

「WR-Vは指名買い」
「WR-Vのバランスはとてもよく、受けは広い」
「パドルシフトは、非力なクルマ程楽しいのに」
「ACC使って高速乗ってる乗用車なんてほとんどいないんだな」
「車ヲタには批判されつつ爆売れする感じになりそうよね」
「現実には1.5Lで華のあるクルマの300万は下限ラインですし」
「この車の善し悪しについてなんか誰も話してねえのに」
「日本車と同じハード面を望むのが間違いだって何時気付くんだろう」

そろそろ打線組めそうだな

久しぶりにどれくらい売れるのか、興味深い車が出てきた感じ。

ライズくらいのサイズかと思ったら意外とでかいな

まあSUVの形した商用車だと思えばこのただの鉄の箱感もアリなのか

仕事で車使う可能性がある勢としては魅力的に見えるよ

>>182
フィット ehev HOME 2,250,600円
WR-V Z 2,349,600円

重量税と環境性能割で実質の価格差はさらに10万開く。
20万プラスでハイブリッドもEPBも全車速ACC&レーンキープも失うんだが？
フィットも後席はしっかり広いしな。こうやって並べるとフィットってお買い得車種にしか見えないね。

でも現実は仲良くエヌボに客取られるだけなんだよ。

>>184
無い物を見定めてクルマの善し悪しを語る場所なんだけど？
「〜があれば買うのに」なんて全く言ってないし。ダメな品物をダメと言っただけ。

SUVが仕事で使えるとか言ってる奴働いた事あんのか？実用性では無駄の塊なのに。
ホンダの現行普通車で仕事で使えるのフィットとフリードだけだぞ。シャトル無くなったし。

コスパで車選びすると後悔する
総額300万近くでwrv買うくらいなら
秋に発売されるcrv1.5ターボを500万近くで
購入した方が金の使い方的には賢いな

クルマを買う際の重視されるポイントは価格とデザインだから
このクルマはあれこれ機能を求めるオタク以外には人気が出るよな

500万使うならホンダ車をわざわざ選ぶ必要はない
何がコスパ(笑)だよ

と
馬鹿が吠えてます

>>193
エヌボ「ダサいです、軽なのに平気で200万超えます、でも機能盛ってます。」
→年間販売台数1位、軽・普通車で唯一の20万台超え。

パンピーのほうが機能で車選んでんだよなあ。
WR-Vこそ「こういうのでいい」としたり顔で言いたいオタクにしか刺さってない。
なお、ご本人は買わない模様。

>>196
NBOXはブランドだろ
Apple製品みたいなもん

軽自動車にブランドってwwww

とにかく、明確な強みがあれば多少高くても売れるんだよ。
逆を言えば強みがハッキリしてなかったら安くてもシカトされる。

最近静かだったのにまた発作が出てきたか

WR-Vって安さが売りだけどかなり割高じゃない？

ヴェゼル(国産) ガソリンG 1.5FF 118馬力

2024.1.2現在価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ

WR-V(インド産) ガソリンZ 1.5FF 118馬力

2024.1.2現在価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ

>>199
ほんとにこの流れ何回目なんですかねー

意地でも売れると言い張りたいアホが頑張る
↓
当然のツッコミを入れられる
↓
病気だとか発作だとかを言い残して涙目敗走

やっぱり見た目も内装も安っぽいヤリクロカロクロより全然カッコ良いから売れちゃうんだろうな

プアマンズヴェゼルのくせに偉そうに何を言ってんだ

>>201
そもそも俺は売れるともなんとも言ってないが
人に自分の意見を啓蒙したいならYouTubeでやっとけ
まあ底辺おっさんにそんな技術ないわなごめんなさい

ん？病院追い出されたか

高車高で威圧しつつ車間詰めてイキりながら高級感のあるクラクションで威嚇する用の車だろ
その他の性能がクソだけどこういうのでいいんだよ

日本仕様で機能盛ったらヴェゼルとかち合うしどうしようもない車

>>200
WR-VのグレードもGにした方が良いと思うよ

なんかここで叩いてるの日本のホンダデラの奴な気がしてきた
少しでも高い車売りたいからWR-Vを叩いてるんじゃね?(´・ω・`)

フリード買うわ

納豆にマグロ合うのか?(´・ω・`)

誤爆orz

ヴェゼル買った方がコスパ良くて草

だからヴェゼルはチビしか乗れない
またはモデル並にスタイルの良い
座高の低い高身長
WR-Vにハイブリあれば完璧

距離乗らないからHVいらん
ただデザイン的に4WDは欲しかった

>>198
連投発作お大事に

一番安いグレードで何もオプション付けずに素のままで乗るのがいいだろう
工事現場などで使う法人車で需要がありそう
それでも内容見ると20〜30万割高だけどな

荷室高が低すぎて話にならないんで普通はハイエースかキャラバン使うわけで
人も乗せたいとか特殊な事情あってもフリードにすると思うが

工事現場でどう活躍すんの？
ハイエースか軽バンだろ活躍すんの

さすがに法人買わないよ
セブンイレブンやら不動産屋やら全く似合わない

営業車ですらフィットは全くみねえよなあ

4WDがないのは致命的
雪国に売らないでどこに売る気？

>>221
Fit4なら大阪市内ではかなり見かけるぞ。

>>222
そりゃ雪国じゃない所に売るんでしょ

>>214
自分は座高が高くてヴェゼルは合わないからWR-Vを選ぶって正直にいいなよ

東北住みだけど2駆で困った事無い
4駆じゃないとって言ってる奴はまずは運転技量を伸ばしましょう(´・ω・`)

>>216
病気・病院・発作
クルマの内容で反論出来ない時に使う敗北者ワード三種の神器

技量で二駆と四駆の差を埋められたら世話ねーよ

遂にYouTuber使ってステマ始めました
キーワードは「バカ売れ」
企業倫理とかホンダには無いんでしょうか

https://youtu.be/ey3hIsUdw4g?si=vk1uFM4ZlCXkZnwR
まあプロモーション含みますって出るしこんなもんだろ

北陸でも平地住まいは肉が主流

惜しい。フロントに対してリアが斜めすぎなんだよな。パーキングブレーキはせめて足踏み式にして欲しかった。

先端装備や四駆、内装に荷室......
趣味の車なんだから乗りたい人は乗る
細かいことなんて関係無い車だよ

>>230
サンルーフあるのいいなぁ
Zにサンルーフだけ付けたののをZ+にすればよかったのに

流行無視した無骨な外観と飾り気のない愚直なインテリアでプラスチッキー的チープな部分も許容できてるのに…
メッキ加飾の後付けパーツとかチープさが一気に露呈されて安っぽさだけがただただ強調されとるわ

安いだけじゃなくてやっぱりインド品質みたいだな

https://creative311.com/?p=157337

こんなツギハギ車買うならヴェゼルかカローラクロスの方がだいぶマシだろ

サンルーフなぞインド人は想像出来ないだろうな

>>233
いやいや、他と比較された結果で安いと思われたら売れる車やん。そういうコンセプトだろ。
要らないもの削って安くしましたって触れ込みやんけ。
マトモに比較できる客には大して安くないのバレてるんですけどね。

>>235
だから言うてるやん、プアマンズヴェゼルですと。
カロクロとは比較にもならんしヤリクロのことも馬鹿にできる立場じゃないのよ。

https://youtu.be/fRhUpEfbRc4?si=VWZQKzsuaivEZGIn

解説上手いオッサンのレビュー
発売まだなんだしインド人の評価でも見ようぜ

>>237
そもそも他国で開発した車だからコンセプトがどうこう関係無いだろ
ヴェゼルのガソリン販売終了に伴って空いた穴を既にある車持ってきただけだし
それをエンジン変えたりハード面見直しなんてしたら意味無いだろ(´・ω・`)

>>240
＞ヴェゼルのガソリン販売終了に伴って空いた穴を既にある車持ってきただけだし
アホなの？コイツを売るためにわざわざヴェゼルGのFF潰したのも知らないの？
似たようなサイズと価格でちゃんと作ってあるの置いてたらインド産コストカッターなんか買えないからな。

コンセプトは開発コンセプトじゃなくて販売コンセプトな。
「要るものだけ残して安くしました」と言い張って売るためにインドから引っ張って来たんでしょ。
どういう言い回しで売るかの戦略もなしに持ってくる訳が無いだろ。

このインド品質なら各グレード20万は高いな
ハイブリッドないから減税もないしむしろ割高だろ...

まぁ、現場は実車が来てからが勝負だって言ってたな。まだ予約は取れてないって言ってた。予約ならまだ5月納車は可能だって。

>>235
うわぁ、これはひどい。最上級グレードと銘打って展示されるのがこれってキツいな。
Bピラーがシール貼りなんて聞いた覚えも無いぞ。他にシールの車種ってあったか教えて欲しいレベル。
モールのゴムもこんなフニャチン見たことが無い。新車でこれでしょ？初回車検まで雨漏りせずに乗れるんか？

>>240
そうだな。
ホンダはWR-Vを日本に導入するにあたって、とにかく金を掛けたくなかったのがよく分かるわ。

>>243
実写が来てから勝負なんて言っても、肝心の実車がこれだとね。
販社の人たちは本当に可哀想だ。

>>235
とはいってもヴェゼルは狭いしカロクロはデザインがダサすぎだし

結局インドで作ったインド品質のインド車なんだよなぁ
EUで生産された初期型日産デュアリスの品質もクソだったが同じ道歩んでるんだな

>>241
普通に考えたら売れてる奴を潰す訳無いだろｗ

デザイナーのインタビュー記事を読むとデザインの使い捨て感を感じるんだけど
ステップワゴン、N-BOXの路線のように
もう一本デザインの路線を作ろうという気はホンダにはないのかね
WR-Vのデザインが気に入って買った人が次に乗る車は無い可能性が高いよね

>>247
ヴェゼルは9割ハイブリッドが売れてGとかオワコンでしたよん。
ヴェゼルはガソリンに上級グレードが無いからじゃない。スタート価格が200万超えてくるとハイブリッドの方が圧倒的に需要あるのよ。
カロクロもHVが8割超、ヤリクロすらHVが8割近い。

そう考えたら販売面で勝ち筋無いよな。WR-Vちゃん。
やっぱり売れる売れないよりも、導入コストの低さしかホンダは見てないね。
引っ張ってくるのに金かからんから、大して売れなくても別にいいんだ。

>>248
使い捨ても何も日本でデザインしてないもん。
インドで売るやつそのまま持ってきて、それらしい事を言ってるだけ。インタビューの価値もない。

これで売れたらWR-Vのテイストで次の車出すんちゃう？
モノがお粗末すぎて、売れると全く思えんがね。

>>235
ウィンドウモールのゴムはあかんやつやな
Bピラーの素材はこれ見るまで気にしたことなかったが鉄板って珍しいかな？
昔の車はBピラーのパネルがボディと同色なこと多かったけど
あれ鉄板だよな？

塗装はしてたんじゃないかな

>>252
そうね
シールであることが問題か

>>251
シール貼るぐらいならボディ同色の鉄板でええやん
なぜに余計チープに見えるようにしてんの

原価がとんでもなく安いから
コストカットの鬼だよ

たしかに鉄板むき出しの方が道具として真っ当な感じはするな
たぶんシール貼り替えで特別仕様車でございとかやるんだろうけど
ゴムもそこまでチープにするならDIYで交換できるような仕組みにしたらどうかな

ヴァレーノより酷いんじゃね？

>>235
このゴムモールのヤバさは雨漏りのホンダ復活の予感させるな
シールも紫外線にやられて色抜けして剥がれてきそうだ
これ買う人は相当な情弱だと思う
発売1年程度で品質の低さが露呈してリセール最悪車種になり、乗り潰そうにも低品質な部品の
故障や経年劣化が急速に進んでいくんだろうな
貧乏人が掴まされる安かろう悪かろうな典型例
こんなん買うんならNボか中古のヴェゼルGを買ったほうがはるかにマシ

>>235
写真ヘタクソ過ぎるだろ…

コストカットは貧困層への配慮
美しい国の令和のモノ作りだよ
ホンダは庶民に寄り添う企業

調べてみたらドアサッシュのブラックアウトは塗装でなくシール（テープ）が多いみたいね
だから採用云々よりも仕事が雑ってことが問題か
モールのゴムも然り

世界戦略車だとか言いつつ、北米では売らないもんな。
その時点でホンダの魂胆が見え透いてる。日本の客も随分と舐められたもんだよ。

北米では舐め腐った車出せないのに、経済力落ちてきた日本には平気で出してくるんだ。
こんなのを有難がってる連中は本当に頭悪いな。

とはいっても代わりになりそうな車が無いし

日本の需要とアメリカの需要は違うから
アメリカに出さないのは当たり前なんだけどな。

アメリカで最小クラスのSUVはZR-Vというのがホンダの判断。
逆にアメリカ向けの車を日本に持ってきても売れないのは自明。
シビックやZR-Vがギリギリのラインで、デカすぎてアコードは売れないだろう。

日本の需要はアメリカより欧州に近いから、欧州モデルと共通化するのが最近の流れ。
Fitしかり、ヴェゼルしかり、ZR-Vもそうだけど。

ホンダもイギリス工場で車を作って欧州に出してる時はまだ良かったが、イギリスのEU離脱で工場が無くなってからは、欧州は輸出関税がものすごくて売価が日本のほぼ2倍だから結局数が出ない。

これからの自動車産業は需要地で生産して、需要が被る地域に輸出していくというオペレーションは必須になってくる。

今後はシビック生産もアメリカに変わるでしょ。

でもカロクロヤリクロロッキーライズは外装も内装もチープ安っぽすぎなんだよな

だからって中身までチープなこの車選ぶ意味もねーな

今度のフリードがこんな感じだったらハイブリ4躯が欲しい人はWR-Vじゃなくてクロスターに行くかもな
https://i.imgur.com/hkiSyMy.jpg

選ばない人は選ばないで良いのよ
欲しい人が少なくても行き渡って好評なら他の車種も輸入が始まれば良いなぁ

輸入のスケジュールが決まってて数も限られるからるから買いたくても買えなくなりそう

>>264
長々書いてくれたのに申し訳ない。
北米でフィット(JAZZ)が売ってる時点で、サイズの問題ではないのよ。何ならクロスターも売ってるし。
まぁクオリティの問題ですよ。好調の北米でこんなのわざわざ出してホンダの評判落としたら逆効果だ。

>>267
信憑性ゼロの素人の予想CGだろうけど
これ出るならフリード良すぎへんか

SUVに関しては明らかにサイズ感の問題だろ？売れ筋はCR-V以上のセグメントだぞ
北米なんてトヨタですらサブコンパクトの販売辞める地域なんだから、今でも売ってるホンダが逆に凄いぐらいだわ

>>267
クロスターもうちょっとゴツくしてデリカチックにしても良いかな

WR-V多分売れないな
カロクロ　ガソリンの方が2リッターでパワーあるし、装備も充実しているのに
値引き考慮したらおそらく250〜300くらいに収まり変わらないからな
カロクロ買うよ

>>270
嘘吐き。
現行のUShondaの販売車種見てみなよ。
JAZZはとっくにラインナップから消えてるぜ。
アメリカンホンダの最小ラインはシビッククラス。

ヤリクロカロクロなんか安っぽいんだよな内装も外装も

うわ、馬鹿が必死くんやんけ。
遅い車ほどパドルシフト楽しいとか言い出すガチガイジやで。あんまり関わらない方がいいぞ。

てか、馬鹿が必死くんの表って専ブラにAA判定されて一発で出てこないの草生える。
荒らしAAと実質変わりないし仕方ないね。

既にボロカスに指摘入ってるコピペを何回も貼ってくるって、やっぱりマジモンはこえーよ。

売れるかどうかなんてユーザーには関係ないというのになんでここまで売れない連呼してるんだよ(´・ω・`)

>>280
売れない車が何故売れないのかを考える所から始めてみろよ

ところでショボンおじさんは展示車見に行ったのか？

WR-Vほど売れるのか売れないのか興味深い車は無いよな
果たして車を買うときの指標が装備を含めたコスパなのか、それとも絶対的低価格なのか、ホンダはこの車を以て日本人に問おうとしている

>>282
時間が経てば経つほど、WR-Vは売れるよ。
ボチボチ世界恐慌が始まるからな。
ますますバリューforマネーの高い車が売れるだろ。

>>278
>>279
JAZZネタはもう止めたのかい？ww
もっと謝れよｳｿﾂｷ。
車音痴が書くと恥を晒すだけだぜ。ﾌﾟ

代わりになる車がない時点で売れるだろうなぁ

JAZZ消えてたんか。まぁどうでもええわ。
カローラ・プリウスが北米でも売れてる時点でサイズが言い訳にならないのは変わりないからな。
鬼の首を取った気分の所申し訳ない。北米で売らないのはクオリティの問題である事は覆せないんだ。

あとIDもワッチョイも違うのに赤の他人に噛み付くのやめない？
お前の事をマトモだと思ってる人数よりキチガイだと思ってる人数の方が多いから、複数人から叩かれるのは当然だぞ。

>>286
お前アタマXXしいな。
JAZZはBセグ
WR-VもBセグ
カローラ・プリウスはCセグ。

クラスが違うという認識が出来ないのな。

こういう基地外に5chで絡まれるWR-Vはさぞ売れるだろうな。

>>277
コイツはWR-Vの欠点指摘されたらガン無視決め込むからな。

・ACCが全車速非対応
・レーンキープが全車速非対応
・118馬力の非力で鈍足
・リアブレーキがドラム式
・全グレードシートヒーター選択不可
・全グレードBSM選択不可
・後席リクライニングなし
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・後席送風遮断モードなし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り←New!!
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる←New!!

ちゃんと全部答えるまで気持ち悪いコピペ禁止ね。

売れないって言ってる人は何台くらい出たら売れてる扱いなのよ？

>>286
あと、貴方は世の中の見えてないことが大杉
アタマ隠して尻隠さずは見てて滑稽だし。

反応してる時点でお察しなのに、バレてないと思ってるのは相当アタマ悪い。

>>287
便宜上のセグメント分けでボディサイズ変わらないのに。
お前が居るはずの国で他社CセグSUVとかち合う価格帯でBセグ出してんのがどのメーカーか忘れたのか？

>>291
自分の書いてる内容をもっと推敲しな、
日本語になってない。
やり直し。

>>288
これ全部解決するカロクロZが凄い車に見えてきた。
もちろんWR-Vなんかと比較するから、プラシーボ発生してるのは分かってるがね。

>>277がドヤ顔で指摘したポイントもほぼ解決してしまうな。
この人何故か最上位と中間で差額出してるけど、ちゃんと最上位同士だとスタートの価格差が約41万。
DAが標準か否かで実質はさらに縮まって約32万。
30万ちょいでWR-Vのクソポイント全部解決して、オマケにEPB付くんですか。いや、オマケと言うにはデカすぎますけど。
何よりもストレス製造機の鈍足車から、どこ走っても不足がない170馬力に変わるのが大きすぎますよ。

装備は俺にとっては十分だから全然いいんだけどBピラーの件が気になるから早く実物見たい

やべぇ、あんまりカロクロ褒めすぎたらトヨタ工作員とか言われちゃうね。
ヤリクロ、カロクロ、ダサい！安っぽい！

>>292
日本語読めない自慢してる暇があったらさっさと>>288に噛み付けよ。
お前が親殺されたぐらい憎んでるカロクロが絶賛されてんぞ。

>>295
ほんとにカロクロはダサくなければ良いんだけどねえ
致命的ダサいのが問題

カローラクロスは海外仕様の方が好み

>>293
目立つマイナスがEPBなしぐらいで最上位同士がカロクロより30-40万安かったら、やるじゃんホンダ、なんだけどねー。
100歩譲ってACCは停止保持にEPBか電子シフト必須だから仕方ないとして、それ以外はケチりすぎじゃない？
この出来栄えだったら、インド生産だから安いです！ガソリンFFに絞ったから安いです！ってアピールしたら逆効果だよ。
そこまで原価低減してどんだけ暴利貪るのホンダさん、としか出てくる言葉がない(´･ω･`)

何を重視するかでコスパの印象が全く違うよな
装備を削った分の一部しか価格に反映されてない

発作

ヤリクロ一部改良後の注文落ち着けばgasZにドラレコとフロアマット程度つけて乗り出し240程度だろうから まさに何を重視するかの戦いになりそう

一番重要な見た目が各車大きく違うのに機能面の差だけで比較されても意味が無いな

日産の新型「最小級SUV」登場！ 全長4m以下でアンダー200万円！ MTとATの中間「新シフト」搭載の「マグナイトEZ-Shift」南アで登場に反響集まる
https://kuruma-news.jp/post/730260

スタイル、特にフロントマスクはこっちの方が好きかも
これでますますWR-Vはあり得なくなった

海外モデルを日本で発売するのが大事なんよ
北米のパイロットとか来ると良いになぁ

とりあえずくるまのにゅーすの「反響が」って記事はゴミ

>>304
日本に登場しない車種と比較してどうすんの？

>>304
そもそも、マグナイトは衝突安全で日本に持って来られないヤツだな。

安くてデカい(広い)のが売りの車のスレにコンパクトを押し出した車の記事を持ってきてどうしようってんだ？

スタイルは、今までのと変えて万人受けな方向で評価出来るけど
サイズと装備と値段が全然駄目
まあ今のホンダらしい中途半端な設定(笑）

トヨタはライズ、ヤリスクロス、カロクロ、ハリアーと
サイズを少しづつずらしてうまく売ってるのに
なんでほぼ同じサイズで出しちゃうかねえ
輸入だから日本のマーケティング無視なんだろうけどライズサイズだったらなあ
マツダもcx-3cx-30mx-30と同じサイズで三つ被らせるアホっぷりだけど

>>310
ホンダは昔「ポリシーはあるか」と言った手前、他メーカーの後追いはしないからじゃね。

だから、安易なライズ後追いはしない。

>>299
なんで何百位万も出してカロクロヤリクロみたいな内装外装安っぽい車に乗らなきゃなんねーの？罰ゲームかなw

>>312
フィットのドアを引き伸ばしてポン付けしたWRVを差し置いてそれ言うか？

>>313
フィットじゃなくてシティだろ
どっちでも似たようなもんだけどあの鍵穴は見かけたら笑い物だな
他の車のドアを流用しないとあの鍵穴の位置はあり得ない

粗利がデカそうだから値引きで勝負してきそうだな。ヴェゼルは粗利が取れないからなかなか引けないみたいだし。

>>312
内外装いちばんゴミのWR-Vのスレで何を言ってんの？w
Bピラーがシール貼りとか斬新過ぎだろ！

ついでにBR-Vも日本で発売して。

カロクロ営業車じゃんカッコ悪ー
なんかヤリクロカロクロは安っぽいんだよなーw

>>316
ヨタ工作員お得意の不正な書き込みですかw
他行ったほうが良いよw

ステマに失敗したのでキチガイのフリしてスレごと潰すフェーズに移行しました

>>320
ヨタ工作員って言うゴミ掃除をしているだけですがw
勘違いのゴミクズ以下かヨタ工作員はw

>>319
「不正な書き込み」って何だよ、イミフすぎて困った困った
とりあえず>>235と>>288を理解できるまで読んでから次書けよw

YRVってあったな～

>>322
ゴミクズ以下のトヨタの雇われ工作員は不正な書き込みが得意ですって自慢されてもねぇw

>>322
トヨタからいくら貰って下らないネガキャンやってんの教えてくれやw

bビラーのブラックテープ貼りは
最近の車は多くないか？
スバル車は前からみんなそうだし、ヴェゼルも同じじゃないの？
すぐ傷つくからやめて欲しいんだけど

>>316
斬新ではなさそうだな

カローラクロスはかなり値引きしてくれるから
実質乗り出し同じくらいになるな
だったらショボい1.5Lより2Lのカローラクロスの方が断然いいだろ

カロクロは170馬力か
WRVの1.5にターボ付けて今の値段で売ってくれないかなあ

・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・全グレードシートヒーター選択不可
・全グレードステアリングヒーター選択不可
・全グレードBSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・後席送風遮断モードなし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる

とりあえず事実だけ置いときますね。
ちなみに上記すべてがグレード選択やオプションでも解決できません。

電パってバッテリー切れるとどうなるの？

>>328
カロクロはダサいから選択肢には入らんよ

WR-Vのデザインが万人に支持されて当然みたいな前提で話してる奴ってやっぱり頭おかしいのか？
ヴェゼルでも寸詰まり感あるのに、さらに全高上げて改悪されてんじゃん
こんな箱でも我慢できるんだったらミニバン乗ってりゃ良いだろ

>>330
WR-V支持者が黙り込むからそのコピペやめろって
何も言い返せなくてスレ冷えてんじゃん

病院

んだから>>330に書かれていることを一行たりとも理解できないジジババが値段だけ見て買う車なんだからいいんだってば

1.5Lで115psってそんな非力か？
煤溜まりまくりの直噴ならもうちょい上がるかもしれんけどさ

オプションがほぼない車だから買わない理由はいくらでも見つかる
ネガティブな要素は>>330にまとめてくれたから
後は自分が納得いく判断を下せばいい

カロクロの退屈なデザイン内装はジジババには受けるんだよ
実際そうだろうが

カロクロがダサいっていうのに誰も反論してくれない
やっぱり誰が見てもダサいんだなあれは

加齢臭してきそうだから
カレクロにしたら似合う

>>337
いや排気量に対する出力じゃなくて、車格に対する出力の問題です。モーターで低速域を誤魔化せるハイブリッドなら118馬力でもどうにかなるんですがね。

ご指摘の直噴ですけど、前世代のホンダの1.5NAは直噴で129馬力出てた。現行で生き残ってるフリードのガソリン車は実際にヴェゼルGより速いよ。
ただ、近年はPM2.5が問題視されて排ガス規制の項目にも追加された。対策にも金が掛かるから1.5NAはポート噴射で馬力諦めてる。

問題はコンパクトカー+αのクラスまでこのエンジンでゴリ押してる事。フィットまでなら通用しても、ヴェゼルやWR-Vのサイズになると非力さが目立つ。
かく言うフィットも現行は当初1.3NAで出して、走りが不評すぎたからわざわざ1.5Lにしたという経緯がある。
実際にヴェゼルGも全然売れてない。評論家さんたちが「速くはない」というぐらいだからぶっちゃけ遅い。

>>340
カロクロのどこがダサいか、君がちゃんと言わないから反論のしようが無いんやで。
いや反論する価値が無いと言った方が正確。

吠えるだけなら犬でも出来るさ。
何が・何故、をちゃんと言わないと批判意見にもなってないぞ。

>>343
むしろカロクロのカッコイイと思うところを教えてほしい
カッコイイと思ってるんだよね？

>>344
まぁ無難が一番の持ち味だと思ってる。
けど、サイドから見た時に伸びやかで、実際より全長のあるクルマに見えるのが個人的には特筆点かな。
まだカロクロが出始めた時に駐車場でサイドから見て、なんだこの車高そうだな、って思ったらカローラで驚いたわ。

あと、フロントも下手にメッキとか使わずに落ち着いてて良い。長く鋭く伸びてるアイラインが精悍だと思う。
無理やりに無骨さだとかギラギラを演出してないのが、街乗りSUVとしてのスマートさなんだよね。
内装もソフトパッドとピアノブラックの面積は多いから、一定の質感は保ってる。目立つ所がなくて地味だけど安っぽくはない。改良後はメーターがとにかく良い。

デコトラウインカーとCマークとリアデザインのヒネリの無さは弱点として認めるよ。
余談だが、トヨタDの展示車がプリウスとハリアーに挟まれてた時は流石に可哀想だったわ。

それと比較してWR-VはBセグ街乗りSUVなのに無理して無骨さを演出しようとしてんのが苦手。頑張って車をデカく見せようとしてるのが虚しい。
Z+のシルバー加飾とか特にイヤ。ルーフレールとドア下を銀にして何を目指したいんだよ。

>>330
これで言うほど安くないというね

ロッキーライズ代わりの安い車なのにカロクロと比較されちゃうのウケル

ロキライの代わりって考えるとえらい高く感じるな

wr-vのXグレードの納期遅すぎだわ
受付開始してすぐ申し込んで納期8月になるとか
上位グレードだったら4月になるって、、、
安さを強調してる割にはXグレードの生産割合低いとか
宣伝してることとやってる事ちぐはぐすぎる

>>350
まぁ誘導だね。装備内容からして上位グレードのほうがかなり粗利良いんだろう。特にZ+が。
前スレぐらいで納期早いからZでもいいのにZ+にしましたって人居たと思う。
クソダサ加飾だけでZから14万高くなる、ヴェゼルGよりも高くなって損しか無いのにね。

お薬

>>345
結局、パット見でもよく見ても無難にダサいんだよな

>>353
Bセグのプラットフォームとパワトレのまま必死こいて拡大したWR-Vより随分マシだけどな
デカくなってイキっても性能が全く追いついてないお粗末w
ピラーになんかシール貼ってるしwwww

ピラーのシールってサッシュテープのことだと思うけど
珍しくないし煽る材料にしてると無知がバレるぞ？

Xなんて買う人間が少ないから後回し十分って考えてるんだろう
9割がX以外になるだろうし

WRVの窓枠ゴム伸びきったパンツのゴム紐みたいで笑った
さすがインドクオリティー

嫁さん用に契約したけど窓枠のゴムは気になるな
発売までに改善してほしい

>>355
普通車なら最低限、鉄板の上に樹脂パーツ着いてるぞ
鉄板にシール直貼りはさすがのインドクオリティwwww

一部車種はAピラー外側の黒いシールが傷みやすいけど、貼り直すには1度窓外して解体が必要なんだっけ？

>>353
ほんとカロクロヤリクロは安っぽいんだよなコスパ悪いよな

>>361
インパネがハードプラだらけ
カチカチマンのWR-Vが一番安っぽいのに、他の車のこと偉そうに言うのは見苦しいぞ

>>361
それパンツの伸びきったようなゴムヒモのwrvスレでいう？
wrvって日本中の車から笑われる車だよ

>>363
確蟹
窓におばちゃんパンツ引っ掛けてる車に何も言う権利ないww

世界にはパンツのゴムを作ってる人がいる
この車を理由にパンツのゴムを悪く言うのは
いかがなものかなと言う思いもある