【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★6

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↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。

日本導入予定のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

ライズ、ヤリクロ、カロクロガソリン、CX-30、CX-5(2Lガソリン)
等の非ハイブリッド、コンパクト～ミディアムSUV対抗車になりうる車です。

荒らしはスルーで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702795339/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703723490/

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日本で乗るんだからそら望むわ
メルセデスですら右ハンドルで持ち込んでるだろ

>>174
どこ産だろうが日本で売るんでしょ？求められて当たり前。比較対象の車種には当然のように備わってるんだから。
え、WR-Vはインド産だから大目に見てくださいって？そんなアホみたいな事言わないよな？

インド産だから安い、EPB省いたから安い、ガソリンFFのみだから安い。全部見せかけなんですよ。
どさくさ紛れに有って当然の機能まで削られ、走行性能も低レベル。
見せかけの安さに騙された結果、粗悪品を割高で掴まされる。いい加減気付かないかね？

ショボンおじさんはたまに来るけど、相方の馬鹿が必死くんはすっかり見なくなったな。
先行展示を見に行って気が変わったか。あまりのチャチさにショックを受けて塞ぎ込んだかな？

>>174
そうだね
最近のHONDAに期待した俺が馬鹿だったと今更気付きましたよ
でも仕方ないじゃないかデザインだけはほんと好き
んで諸元みてしょぼーん

インド車なんか乗るくらいならNBOXの方がいいだろ

えー
WR-Vいいじゃんか

新車を所有した時に感じる満足感が全く得られない車

しょぼーん

フィット買いにディーラー行った人が
なんだ同じような価格帯で
こんな大きいの買えるのか
こっちの方がハッタリきくし
荷物も多く積めるし
良いねと買う人が多そう

もう無くなっちゃったけどペライズボロッキーとか安っぽいヤリクロとか劇狭cx3よりこれの方が全然いいでしょ

>>176
ないものを求めるならその場はここじゃないっていい加減気づかないかね？

WR-Vスレ迷言集

「WR-Vは指名買い」
「WR-Vのバランスはとてもよく、受けは広い」
「パドルシフトは、非力なクルマ程楽しいのに」
「ACC使って高速乗ってる乗用車なんてほとんどいないんだな」
「車ヲタには批判されつつ爆売れする感じになりそうよね」
「現実には1.5Lで華のあるクルマの300万は下限ラインですし」
「この車の善し悪しについてなんか誰も話してねえのに」
「日本車と同じハード面を望むのが間違いだって何時気付くんだろう」

そろそろ打線組めそうだな

久しぶりにどれくらい売れるのか、興味深い車が出てきた感じ。

ライズくらいのサイズかと思ったら意外とでかいな

まあSUVの形した商用車だと思えばこのただの鉄の箱感もアリなのか

仕事で車使う可能性がある勢としては魅力的に見えるよ

>>182
フィット ehev HOME 2,250,600円
WR-V Z 2,349,600円

重量税と環境性能割で実質の価格差はさらに10万開く。
20万プラスでハイブリッドもEPBも全車速ACC&レーンキープも失うんだが？
フィットも後席はしっかり広いしな。こうやって並べるとフィットってお買い得車種にしか見えないね。

でも現実は仲良くエヌボに客取られるだけなんだよ。

>>184
無い物を見定めてクルマの善し悪しを語る場所なんだけど？
「〜があれば買うのに」なんて全く言ってないし。ダメな品物をダメと言っただけ。

SUVが仕事で使えるとか言ってる奴働いた事あんのか？実用性では無駄の塊なのに。
ホンダの現行普通車で仕事で使えるのフィットとフリードだけだぞ。シャトル無くなったし。

コスパで車選びすると後悔する
総額300万近くでwrv買うくらいなら
秋に発売されるcrv1.5ターボを500万近くで
購入した方が金の使い方的には賢いな

クルマを買う際の重視されるポイントは価格とデザインだから
このクルマはあれこれ機能を求めるオタク以外には人気が出るよな

500万使うならホンダ車をわざわざ選ぶ必要はない
何がコスパ(笑)だよ

と
馬鹿が吠えてます

>>193
エヌボ「ダサいです、軽なのに平気で200万超えます、でも機能盛ってます。」
→年間販売台数1位、軽・普通車で唯一の20万台超え。

パンピーのほうが機能で車選んでんだよなあ。
WR-Vこそ「こういうのでいい」としたり顔で言いたいオタクにしか刺さってない。
なお、ご本人は買わない模様。

>>196
NBOXはブランドだろ
Apple製品みたいなもん

軽自動車にブランドってwwww

とにかく、明確な強みがあれば多少高くても売れるんだよ。
逆を言えば強みがハッキリしてなかったら安くてもシカトされる。

最近静かだったのにまた発作が出てきたか

WR-Vって安さが売りだけどかなり割高じゃない？

ヴェゼル(国産) ガソリンG 1.5FF 118馬力

2024.1.2現在価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ

WR-V(インド産) ガソリンZ 1.5FF 118馬力

2024.1.2現在価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ

>>199
ほんとにこの流れ何回目なんですかねー

意地でも売れると言い張りたいアホが頑張る
↓
当然のツッコミを入れられる
↓
病気だとか発作だとかを言い残して涙目敗走

やっぱり見た目も内装も安っぽいヤリクロカロクロより全然カッコ良いから売れちゃうんだろうな

プアマンズヴェゼルのくせに偉そうに何を言ってんだ

>>201
そもそも俺は売れるともなんとも言ってないが
人に自分の意見を啓蒙したいならYouTubeでやっとけ
まあ底辺おっさんにそんな技術ないわなごめんなさい

ん？病院追い出されたか

高車高で威圧しつつ車間詰めてイキりながら高級感のあるクラクションで威嚇する用の車だろ
その他の性能がクソだけどこういうのでいいんだよ

日本仕様で機能盛ったらヴェゼルとかち合うしどうしようもない車

>>200
WR-VのグレードもGにした方が良いと思うよ

なんかここで叩いてるの日本のホンダデラの奴な気がしてきた
少しでも高い車売りたいからWR-Vを叩いてるんじゃね?(´・ω・`)

フリード買うわ

納豆にマグロ合うのか?(´・ω・`)

誤爆orz

ヴェゼル買った方がコスパ良くて草

だからヴェゼルはチビしか乗れない
またはモデル並にスタイルの良い
座高の低い高身長
WR-Vにハイブリあれば完璧

距離乗らないからHVいらん
ただデザイン的に4WDは欲しかった

>>198
連投発作お大事に

一番安いグレードで何もオプション付けずに素のままで乗るのがいいだろう
工事現場などで使う法人車で需要がありそう
それでも内容見ると20〜30万割高だけどな

荷室高が低すぎて話にならないんで普通はハイエースかキャラバン使うわけで
人も乗せたいとか特殊な事情あってもフリードにすると思うが

工事現場でどう活躍すんの？
ハイエースか軽バンだろ活躍すんの

さすがに法人買わないよ
セブンイレブンやら不動産屋やら全く似合わない

営業車ですらフィットは全くみねえよなあ

4WDがないのは致命的
雪国に売らないでどこに売る気？

>>221
Fit4なら大阪市内ではかなり見かけるぞ。

>>222
そりゃ雪国じゃない所に売るんでしょ

>>214
自分は座高が高くてヴェゼルは合わないからWR-Vを選ぶって正直にいいなよ

東北住みだけど2駆で困った事無い
4駆じゃないとって言ってる奴はまずは運転技量を伸ばしましょう(´・ω・`)

>>216
病気・病院・発作
クルマの内容で反論出来ない時に使う敗北者ワード三種の神器

技量で二駆と四駆の差を埋められたら世話ねーよ

遂にYouTuber使ってステマ始めました
キーワードは「バカ売れ」
企業倫理とかホンダには無いんでしょうか

https://youtu.be/ey3hIsUdw4g?si=vk1uFM4ZlCXkZnwR
まあプロモーション含みますって出るしこんなもんだろ

北陸でも平地住まいは肉が主流

惜しい。フロントに対してリアが斜めすぎなんだよな。パーキングブレーキはせめて足踏み式にして欲しかった。

先端装備や四駆、内装に荷室......
趣味の車なんだから乗りたい人は乗る
細かいことなんて関係無い車だよ

>>230
サンルーフあるのいいなぁ
Zにサンルーフだけ付けたののをZ+にすればよかったのに

流行無視した無骨な外観と飾り気のない愚直なインテリアでプラスチッキー的チープな部分も許容できてるのに…
メッキ加飾の後付けパーツとかチープさが一気に露呈されて安っぽさだけがただただ強調されとるわ

安いだけじゃなくてやっぱりインド品質みたいだな

https://creative311.com/?p=157337

こんなツギハギ車買うならヴェゼルかカローラクロスの方がだいぶマシだろ

サンルーフなぞインド人は想像出来ないだろうな

>>233
いやいや、他と比較された結果で安いと思われたら売れる車やん。そういうコンセプトだろ。
要らないもの削って安くしましたって触れ込みやんけ。
マトモに比較できる客には大して安くないのバレてるんですけどね。

>>235
だから言うてるやん、プアマンズヴェゼルですと。
カロクロとは比較にもならんしヤリクロのことも馬鹿にできる立場じゃないのよ。

https://youtu.be/fRhUpEfbRc4?si=VWZQKzsuaivEZGIn

解説上手いオッサンのレビュー
発売まだなんだしインド人の評価でも見ようぜ

>>237
そもそも他国で開発した車だからコンセプトがどうこう関係無いだろ
ヴェゼルのガソリン販売終了に伴って空いた穴を既にある車持ってきただけだし
それをエンジン変えたりハード面見直しなんてしたら意味無いだろ(´・ω・`)

>>240
＞ヴェゼルのガソリン販売終了に伴って空いた穴を既にある車持ってきただけだし
アホなの？コイツを売るためにわざわざヴェゼルGのFF潰したのも知らないの？
似たようなサイズと価格でちゃんと作ってあるの置いてたらインド産コストカッターなんか買えないからな。

コンセプトは開発コンセプトじゃなくて販売コンセプトな。
「要るものだけ残して安くしました」と言い張って売るためにインドから引っ張って来たんでしょ。
どういう言い回しで売るかの戦略もなしに持ってくる訳が無いだろ。

このインド品質なら各グレード20万は高いな
ハイブリッドないから減税もないしむしろ割高だろ...

まぁ、現場は実車が来てからが勝負だって言ってたな。まだ予約は取れてないって言ってた。予約ならまだ5月納車は可能だって。

>>235
うわぁ、これはひどい。最上級グレードと銘打って展示されるのがこれってキツいな。
Bピラーがシール貼りなんて聞いた覚えも無いぞ。他にシールの車種ってあったか教えて欲しいレベル。
モールのゴムもこんなフニャチン見たことが無い。新車でこれでしょ？初回車検まで雨漏りせずに乗れるんか？

>>240
そうだな。
ホンダはWR-Vを日本に導入するにあたって、とにかく金を掛けたくなかったのがよく分かるわ。

>>243
実写が来てから勝負なんて言っても、肝心の実車がこれだとね。
販社の人たちは本当に可哀想だ。

>>235
とはいってもヴェゼルは狭いしカロクロはデザインがダサすぎだし

結局インドで作ったインド品質のインド車なんだよなぁ
EUで生産された初期型日産デュアリスの品質もクソだったが同じ道歩んでるんだな

>>241
普通に考えたら売れてる奴を潰す訳無いだろｗ

デザイナーのインタビュー記事を読むとデザインの使い捨て感を感じるんだけど
ステップワゴン、N-BOXの路線のように
もう一本デザインの路線を作ろうという気はホンダにはないのかね
WR-Vのデザインが気に入って買った人が次に乗る車は無い可能性が高いよね

>>247
ヴェゼルは9割ハイブリッドが売れてGとかオワコンでしたよん。
ヴェゼルはガソリンに上級グレードが無いからじゃない。スタート価格が200万超えてくるとハイブリッドの方が圧倒的に需要あるのよ。
カロクロもHVが8割超、ヤリクロすらHVが8割近い。

そう考えたら販売面で勝ち筋無いよな。WR-Vちゃん。
やっぱり売れる売れないよりも、導入コストの低さしかホンダは見てないね。
引っ張ってくるのに金かからんから、大して売れなくても別にいいんだ。

>>248
使い捨ても何も日本でデザインしてないもん。
インドで売るやつそのまま持ってきて、それらしい事を言ってるだけ。インタビューの価値もない。

これで売れたらWR-Vのテイストで次の車出すんちゃう？
モノがお粗末すぎて、売れると全く思えんがね。

>>235
ウィンドウモールのゴムはあかんやつやな
Bピラーの素材はこれ見るまで気にしたことなかったが鉄板って珍しいかな？
昔の車はBピラーのパネルがボディと同色なこと多かったけど
あれ鉄板だよな？

塗装はしてたんじゃないかな

>>252
そうね
シールであることが問題か

>>251
シール貼るぐらいならボディ同色の鉄板でええやん
なぜに余計チープに見えるようにしてんの

原価がとんでもなく安いから
コストカットの鬼だよ

たしかに鉄板むき出しの方が道具として真っ当な感じはするな
たぶんシール貼り替えで特別仕様車でございとかやるんだろうけど
ゴムもそこまでチープにするならDIYで交換できるような仕組みにしたらどうかな

ヴァレーノより酷いんじゃね？

>>235
このゴムモールのヤバさは雨漏りのホンダ復活の予感させるな
シールも紫外線にやられて色抜けして剥がれてきそうだ
これ買う人は相当な情弱だと思う
発売1年程度で品質の低さが露呈してリセール最悪車種になり、乗り潰そうにも低品質な部品の
故障や経年劣化が急速に進んでいくんだろうな
貧乏人が掴まされる安かろう悪かろうな典型例
こんなん買うんならNボか中古のヴェゼルGを買ったほうがはるかにマシ

>>235
写真ヘタクソ過ぎるだろ…

コストカットは貧困層への配慮
美しい国の令和のモノ作りだよ
ホンダは庶民に寄り添う企業

調べてみたらドアサッシュのブラックアウトは塗装でなくシール（テープ）が多いみたいね
だから採用云々よりも仕事が雑ってことが問題か
モールのゴムも然り

世界戦略車だとか言いつつ、北米では売らないもんな。
その時点でホンダの魂胆が見え透いてる。日本の客も随分と舐められたもんだよ。

北米では舐め腐った車出せないのに、経済力落ちてきた日本には平気で出してくるんだ。
こんなのを有難がってる連中は本当に頭悪いな。

とはいっても代わりになりそうな車が無いし

日本の需要とアメリカの需要は違うから
アメリカに出さないのは当たり前なんだけどな。

アメリカで最小クラスのSUVはZR-Vというのがホンダの判断。
逆にアメリカ向けの車を日本に持ってきても売れないのは自明。
シビックやZR-Vがギリギリのラインで、デカすぎてアコードは売れないだろう。

日本の需要はアメリカより欧州に近いから、欧州モデルと共通化するのが最近の流れ。
Fitしかり、ヴェゼルしかり、ZR-Vもそうだけど。

ホンダもイギリス工場で車を作って欧州に出してる時はまだ良かったが、イギリスのEU離脱で工場が無くなってからは、欧州は輸出関税がものすごくて売価が日本のほぼ2倍だから結局数が出ない。

これからの自動車産業は需要地で生産して、需要が被る地域に輸出していくというオペレーションは必須になってくる。

今後はシビック生産もアメリカに変わるでしょ。

でもカロクロヤリクロロッキーライズは外装も内装もチープ安っぽすぎなんだよな

だからって中身までチープなこの車選ぶ意味もねーな

今度のフリードがこんな感じだったらハイブリ4躯が欲しい人はWR-Vじゃなくてクロスターに行くかもな
https://i.imgur.com/hkiSyMy.jpg

選ばない人は選ばないで良いのよ
欲しい人が少なくても行き渡って好評なら他の車種も輸入が始まれば良いなぁ

輸入のスケジュールが決まってて数も限られるからるから買いたくても買えなくなりそう

>>264
長々書いてくれたのに申し訳ない。
北米でフィット(JAZZ)が売ってる時点で、サイズの問題ではないのよ。何ならクロスターも売ってるし。
まぁクオリティの問題ですよ。好調の北米でこんなのわざわざ出してホンダの評判落としたら逆効果だ。

>>267
信憑性ゼロの素人の予想CGだろうけど
これ出るならフリード良すぎへんか

SUVに関しては明らかにサイズ感の問題だろ？売れ筋はCR-V以上のセグメントだぞ
北米なんてトヨタですらサブコンパクトの販売辞める地域なんだから、今でも売ってるホンダが逆に凄いぐらいだわ

>>267
クロスターもうちょっとゴツくしてデリカチックにしても良いかな

WR-V多分売れないな
カロクロ　ガソリンの方が2リッターでパワーあるし、装備も充実しているのに
値引き考慮したらおそらく250〜300くらいに収まり変わらないからな
カロクロ買うよ