【日産】E52 エルグランド Part43【もう少し現役】

公式サイト
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/elgrand.html?_gl=1*icm6ct*_gcl_au*MTk2NTE3OTc1LjE2OTU3MTg2ODA.

前スレ
【日産】E52 エルグランド Part42【もう少し現役】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694644714/

>>152
現行ヴェルファイアに乗ったら考え変わるよ

>>153
現行エスカレードに乗ったら考え変わるよ
ヴェルファイアしょぼ過ぎ

ミニバンという字が読めないエスカレータくん

アルベルはゴミバンw

向こうも同じこと思ってるよ

>>156
乗り出し800万以上する車がバンバン売れてるんだぞ、
これより売れる車おしえてみ

プリウス

コーラとハンバーガーは世界一売れてるから世界一美味いに決まっているとか言いそう

プリウス800万もしねーわw

ていうかアルヴェル乗り出し800もしないぞ

グレード次第だわな
エルグランドだってVIPにあれこれオプションつけたら、乗りだし1000万コースになるし

あと、法人向けの特注モデルもあるんだっけか？

150だけど古い古い言うて申し訳なかった
県内には日産ディーラーには車両は無く
中古車も後期型となると県内どこにもない

今のところ画像で見るしかないんよね

プレミアム諦めると急に割安感出てくるね

>>165
実車を確認できないなら検討候補から外してええんやないの？
高い買い物だし、試乗して確認しないと買う気しないだろ
それこそメルセデスの常連客みたいに新型出たら試乗も何もせずに注文入れるような客なら話別やけどね

エル乗りの方々はルキシオンどう思ってる？

別になんとも
アリア顔なら今の5倍は売れたのになーって
思うぐらいかな

大きさ、乗り心地等ハード面ではエルが上なのは当然だけど、ルキシオンのプロパイロット2.0を筆頭にソフトウェア面やHUD、デジタルミラー等のエルにはない先進機能については？
セレナの時点で車格が下だからどうでもいい感じ？
ルキシオンはエルグランドからの乗り換え需要も視野に入ってるって話だし気になる。

e-POWERも大事なことでしたね

3.5Lの方に乗っているなら、e-powerは正直どうでもよくね？
元々燃費のことたいして気にしてないし、普通にトルクあるし
2.5に乗っている人は違うかもしれん

>>167
そもそも5ナンバーミニバンっていうベースの時点で興味なし
どれだけ先進機能が付こうが、新しかろうがサニーではスカイラインとは戦えない

プロパイ1.5とEPBがついたエルグランド見てみたいね

epowerは街中とかで走行距離かせぐ人はいいかもだけどね

ルキシオン乗ってるけど正直エルは旧車見てる感覚

>>172
エルにe-POWERプロパイロット等々上に書いてあるものがついたら手のひらクルクルで喜びそう

セレナのプラットフォーム(ry

土俵が違うから比べられないと思いますね
ただ新しい車の方が快適なのは事実
エルグランドは次に期待
ハ◯ターチャンネルで地面に鍵置いて帰られてしまう車から脱却して欲しい

>>175
いや3.5乗りだから
プロパイは喜ぶけど、e-powerはいらん
それなら3Lターボを積んで欲しい
最低VCターボそのままでもいい

e-POWERは素晴らしい技術だけどね
エンジンでドヤってガソリン垂れ流すよりe-POWERの方が良いと思うよ
走りもいいし

エンジンは置いておいて、エクストレイルのモーターじゃ力不足じゃね？

そこはエル用のモノを出してくるでしょ
出さなかったらアホよ日産

3.5乗りとしてそこは心配
ってかエクストレイルと同じモーターなら買わん

これか
最後の演出は不要だけどレビューは的確だな
https://youtu.be/2tUHAox4AAw?si=5iaBffH1oy6FYijl

大きいNボックスw酷い言われよう

そんなに乗り心地悪いかね？
シートも悪くないというか、むしろいい方だと思うんだが、よくわからんレビューやね

このYouTuber最低評価二台ぐらいしか出してないらしいよ

>>182
新型は北米と中国の日産クエスト次第やろな
今の日産の国内販売台数で国内専用車なんか作れんだろ

>>185
アルベルが満点だった気がするから、柔い足が好きなんじゃね？

地面に置いてった鍵くれ

セレナの方が評価高いね
52は全てが古いからなあ…勝てんよそりゃ

ごみちゃんやマナブは

フルモデルチェンジでは出せない熟成された良さがある

って評価ではなかったっけ

オデッセイにはないコンフォート感のある乗り心地だと想像してるんだけど違うの？

ものは言いようだな
熟成とは
古いと同じじゃん

>>190
セレナと乗り比べたら段違いやけどね
あとはシートベルトの件が問題にされとるのもよくわからん
車体に取り付けた方が安全性高いの明らかなんだが

セレナと比べて乗り心地とか広さで勝ってるとかも古い考えなのかもしれんね
そりゃ高い金出せばそこは上でしょ
でもそこだけなんだよな、勝ってるの
あっちのがどう考えても便利だもん
先進的だしプロパイロットついてるし
2.0とか凄いみたいじゃん
お出かけの高速道路は休憩時間だって言ってるよ
俺は正直セレナに負けてると思うね、52は
53では勝つぞ！

今のセレナ安くはないんよね
ルキシオン500超えてるしハイスタでも450くらいは行くんでしょ
エルはマイチェン後なのに値引き余裕で50とか出来るんでしょ
セレナ値引き渋いからね
エルってだけであぐらかいてるのもよくないかもな

プロパイ2って有料なんじゃなかったっけ？

現行セレナってC24から同じプラットフォームだっけ？(C25だっけ？)
C25のセレナからエルグランドに乗り換えたけどセレナに戻ろうとは思えないわ

俺は52からルキシオンに乗り換えたけどどう考えてもルキシオンの方がいいぞ
プロパイロットとe-POWERは運転の価値観が変わる
高速が続いてれば日本どこへでも疲れ知らずで簡単に行ける
メーターもフル液晶だしヘッドアップディスプレイもある
52なんか過去の車だよ
まあ2.0e-POWERの53出たらすぐ乗り換えるけどね

日産の高価格帯は情弱ホイホイと化して久しいですから

40ヴェル乗りだけど
下であるはずのセレナからは古いと言われ
アルヴェルにも負け続け格下
難儀な車ですこと

>>200
煽りのつもりなんだろうけど、販売台数と車格はまた別の問題だと思うよ

車格も下だろw

アルヴェル先生はもう手の届かないところまで行ったわけだし
比較するのも違う気がするわ
販売台数が多いってのはそれだけ
開発費用も段違いだよな

しかし、次期型は本当に出るんかね？
北米のクエストはすでに無くなっているし、何をベースに作るんだ？
アルベルはカムリ、クラウン、ハリアー、RXなどと同じGA-Kプラットフォームだが、日産はどうすんだろ？

>>193
なぜわからんのかがわからん

ロングスライドシートの話で
ポジションを後方やリクライニング倒してセットした場合
3点式シートベルトの上(肩)の支点が
体より前方になってしまい、
上半身との密着しなくなり
実質2点式シートベルトと変わらなくなる

ちなみにずいぶん前に国内では全ての席で
2点式では発売できない様になってる

>>205
シート後ろに下げていると普通にはめられるやん
前に出しているとはめにくいけどね

はめれるはめられないの話じゃないだろ上のはw
シートベルトもまともにつけれんほど老害なのかこの車はw

>>205
そもそも走行中にリクライニング思いっきり倒していたら危ないのは常識であって、そんなものを考慮する必要があるのか？
3点式になっていたとしても、事故の時に前に滑り出るリスクはあると思うけど

>>204
だから再来年確実に出るから安心しなって
出なかったら俺のルキシオン燃やす動画このスレでライブ配信してもいいよ。笑
既存のプラットフォームじゃなくて新しく作るんじゃないの？知らんけど

>>209
インフィニティQX60あたりをベースにすんのかね？
あれならFFベースのAWDだから、使い回ししやすいかもな

>>208
できる動作なんだから考慮対象に入るしリスクマネジメントするべきでしょ
想像力の欠如したアホがやらないとも限らないんだから
付けにくいし危険なのは間違いない
それは認めようよ

>>211
いやいや、シート思いっきり倒した状態にしていたら、シートにベルト取り付けていてもシートベルト機能しないだろ？
そんな簡単なこともわからんの？
事故の時に前方に飛び出して、クビだけベルトに引っかかって、首吊りみたいな状態になることだってありうるやん

会話になってなくて笑う

>>211
わかる？
寝そべった状態でシートベルトつけたって、上から押さえつけることしかできんのよ
事故で突然車が急停車したら、中にいる人は慣性の法則で車内の前方に動こうとする力が加わる
上から押さえつけていたって前方にすり抜けていく可能性あるんやん
3点式になっていたってどうにもならんわ

>>212
そんな状態考慮する必要ないんじゃなかったの？w

>>215
そうだよ
だから寝そべった状態は考慮する必要ないと言っている

考慮してるから笑うのよw
あと付けにくいのは認めような？俺も認めるから
使いづらいだろ正直
使ってて思うよ

シート思いっきり倒して寝そべった状態だとシートにベルトがついていても車体についていても
たいして危険度は変わらんだろと言っとるのよ

>>218
付けづらい？付けづらくない？どっちなんだい！

つーけーづー
らい！

>>199
新古や中古で買ったら超安いから

シートが寝た状態は置いておいて、シートを一番後方まで下げた状態で何が問題があるの？
よほどシートからシートベルトが出てるより安全だと思うけど

正直初めて乗る人はシートベルト付けづらそうにしてるし探すよ
弱点は認めるべき
認めて53では改善されてる事を祈るんだ
弱点を認めず修正もせずここまで来た結果がアルヴェルにボロ負けだろ

シートからシートベルトが出ているよりも車体についている方が安全性は明らかに高い
このあたりは日産には妥協して欲しくない

妥協とかじゃなくて、もう作りが古いって事でしょ？
車体からのシートベルトが近年廃止されてきてるってことは別に特別安全じゃないってことじゃん。
シートからでも十分な安全性があるってエビデンスがあるから廃止されてきてるんでしょ。
もう、あんた53でシートからシートベルト出てたら買うなよ。笑

>>224
>車体からのシートベルトが近年廃止されてきてる

本当にそうなっているか？
お前が何に乗っているか知らんけど、俺は運転席のシートベルトがシートに取り付けられている車を見たことがないんだが

十分に安全だとしても、車体からの方が安全なのは明らかだろ

>>225
運転席とか極論出すなよw
俺も見てみたいわそんな車w

>>226
そうだね、頑張ったね

>>227
セダンだって後部座席の左右に関しては車体についとるのが普通だけどね
真ん中の席に関してはシートについている場合が多いけど

>>229
ここ、ミニバンのスレやで

あ、ごめん
シートが前後するセダンがあるんだったら君の言う通りや
俺はそんな車知らんw
早く53出ないかなー多分シートベルトは座席に付いてると思うけどw
あと天下のアルヴェル様はシートに付いてるんじゃないの？

安全性を考えたら車体にとりつけるのが普通の発想
前にも書いたけど、7人乗りのキャデラックエスカレードの二列目のシートベルトは車体についている
三列目の真ん中の座席はシートについているけど

>>232

取り付け剛性は車体から、かも知れんが
3点式として機能しなければ意味はない

個人的にはロングスライドや深いリクライニングができて
車体からベルト出てる形式はイメージ悪いので
もう販売もなくなると思う

後期型のYouTubeレビューでまなぶ氏も指摘してる

７番目を食べてくれ
言いたいことが書いてあった
https://toyokeizai.net/articles/-/328383?page=4

>>232
ミニバンって言ってんだろwお前おもしれー奴だな
あとお前が乗ってるのはエスカレードじゃなくてエスクァイアだよ多分

>>233
食べなくていいや
読んでくれ

>>234
は？エスカレードだよ
申し訳なかったな

江ノ島エスカーくんまた湧いてるのか
よっぽど自慢したいらしいなw

>>237
自慢w
仕方ないやん
前からこんなような車ばっかり乗っとるんだからwww

あと江ノ島ってなんのこと？

>>236
そのスカトロみたいな名前の車のことはどうでもいいから>>233に反応してあげろよw
都合の悪いレスはスルーかw

>>239
運転中の寝そべった姿勢は常識的にしないものと思っているので、>>233の渡辺さんの指摘は的外れと言わざるを得ない

>>240
スカトロ案外安いじゃんw
俺のGTRニスモスペシャルエディションより安いw

>>240
エスカレード氏がまさかの常識論を持ち出したので
皆さん解散で宜しかったでしょうか？

>>242
楽しいのでもっといじめてあげるのがいいと思いますw

シートからベルト出てると危ないって言ってる奴の車は事故ったらシート取れるんか？爆笑

>>243
アメリカでロングスライド最後方位置+3点式シートベルトで死亡事故
でも起きたなら確実に訴訟されるとおもうけどな

>>245
車体から出てて3点式シートベルトとして
機能していなかった、としてね

シートから出てても安全性十分なんでしょ？
でも車体からシートベルト出てた方が絶対安全だもんね！最新のスカトロ車もそうなんだもんね！
車体からシートベルトマンはたぶん事故ってもシートベルトが守ってくれるから絶対しなないよーよかったねー！

日産がアメリカで売っていたクエストの2列目シートのベルトは車体についているな

そりゃシートについてるのが普通だからね
車体についてるのは時代錯誤

>>248
だから販売終了したのでは、とまで勘ぐってしまうな

アメリカで賠償請求されたらえらい事だし

エスケープゾーンが少ない大型トラックでさえ日欧問わず背もたれからベルトが出るタイプが主流になってきてる

シトロエンベルランゴの三列シート版は車体にベルトがついている