【日産】E52 エルグランド Part43【もう少し現役】

公式サイト
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/elgrand.html?_gl=1*icm6ct*_gcl_au*MTk2NTE3OTc1LjE2OTU3MTg2ODA.

前スレ
【日産】E52 エルグランド Part42【もう少し現役】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694644714/

日産が「ブッ飛び」デザインの日産「高級ミニバン」初公開！ 元祖「キング・オブ・ミニバン」がライバル各社を「けん制」!? 「ハイパーツアラー」の真意とは
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日産フラッグシップミニバン、エルグランドフルチェン!!
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/208838/

次期「エルグランド」に日産ファンから反響殺到！
世界初公開の新型「プレミアムミニバン」どう思う？
元祖「キング・オブ・ミニバン」復権に何を望むのか
https://kuruma-news.jp/post/716604

日産 新型 「エルグランド」4代目 フルモデルチェンジ E53型 「e-POWER」15年ぶり 2025年8月頃発売
https://car-repo.jp/blog-entry-2025-nissan-new-elgrand.html

新世代エルグランドで打倒アルファード!?　
サプライズは次期GT-R？　
日産ブースはすごいことになる！【JMS注目車】
https://bestcarweb.jp/japan-mobility-show/727112

マジで購入検討しとるんやが、実際どうよ？

設計古いけど、アダプティブクルーズコントロールついとる？

>>11
付いてるよ
ただ停止でホールドしないってだけで。

>>12
ちょっと古いんやね
プラットフォームから作り直さんでもいいから、プロパイロット搭載してくれんかね？
次のモデル待つしかないか

4WDのVIPでオプションつけまくったら900万余裕で超えるんだが、値引きってどんなもん？

100万行けるんじゃね？

エルグランドの方が全高低めで格好いいと思うんやけどね
なんでみんなアルファードに乗りたがるんやろ
そもそも全幅より全高の方が長い車なんて危なっかしくて乗りたくないわ
キャデラックエスカレードはアルファードと全高大差ないけど、全幅は2m軽く超えとるからな

>>16
売れる車なのは間違いないんだよな
トヨタが上手なんだろ、売り方

5年落ちぐらいの中古を探してるんだけど
グレードってハイウェイスターしかないの？
無印でいいんだけど

XGなんて逆にレアじゃね？
250の無印ハイウェイスターがほば一番下よ

エルグランドの中古って2.5ばっかりだよな
3.5が売れないのはなんでや？単純に高いから？

本体も高いし、税金も高い、燃費も悪いから売れない
でも中古になると本体価格が同等になるから、中古なら3.5を買うべき

直4なんていらんけどな
V6の方がいいわ
本当はV8がいいけど

E51出した時にアルファードが直4モデル出して人気出たんだけど、俺はあの時にむしろシーマのV8ぶち込んで高級路線で行けと思ったんで、何度かそういう書き込みしたんだわ
安売りに迎合しないで、高級路線を貫いてほしかった

エルグランドのハイウェイスターのサスも専用のチューニングになってるの？

>>16
1番はDQN顔だろうな
後サードシートの不便さでしょ
車なんて見た目がやっぱり重要だと思う

アルベルだって3.5は燃費相当悪いはずなんだけど
ハイブリッドがあるからそっちに人気があるんじゃない？

>>25
エルグランドにはハイブリッドがないから売れないとかバカな分析してるヤツがいるけど、アルベルの6割が2.5だからな
残り3割がハイブリッド、1割が3.5

でも日産ならイーパワー一本にしちゃいそうよね(笑)

>>26
3.5の割合ってそんなに低いんか？
ビックリやな

>>27
エクストレイルってそうだっけ？
ノートはそうなったんだよな

>>16
選ぶ基準は人それぞれだが、
＞そもそも全幅より全高の方が長い車なんて危なっかしくて乗りたくないわ
軽自動車の売れてる車のほとんどは全幅よりも全高の方が上。
トラックだって全高の方が上。
つまりはそれを重視してる人間は日本において皆無と言っても良いから。

加えて>>13のようにエルグランドは古い車だから。
新しい機能とかほとんどついてないからエルグランドは眼中にないのでみんなアルヴェルに行くんやで

>>30
>トラックだって全高の方が上

トラックってよく高速道路で横転して道路ふさいどるやん
トラックは仕事の車だから仕方ないにしても、日常使う車で不安定な車には乗りたくないわ

>>31
だからみんなそれ気にしてたら駆逐されとるはずやろバカ

>>32
俺が乗りたくないと言っとるだけやけどね
掲示板に書いたらあかんのか？誰か困る人いるの？

>>32
軽自動車やって背の高いタイプのやつは横転の危険性は昔からよく言われとる
実際にはそこらへんウロウロ走るのにしか使わん人が多いからたいして問題にならんのやろうけど

最初に選ぶ理由は人それぞれ
君はそれを理由にアルヴェル乗りたくないのはわかるがそんなのは少数派であり
＞なんでみんなアルファードに乗りたがるんやろ
これに真摯に答えてやっただけや

>>35
なんでそんなに必死になってんの？

>>36
お前の方がレス数多いのに？

VIP壊れるまで乗ります!

落ちないように

中古買うつもりだけど白とか黒とかいらんねん！
グレーかシルバーでいい物件出てこいや！

エルグランドは買うなら乗りつぶすつもりで買わないとダメやな
4年落ちのVIPが300万円台ででとるやないか

>>40
そもそもシルバーの設定なくね？

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/elgrand/exterior.html#bodyColor

中期はあったような気がしたけど、それもグレーだったかな？

>>43
本当だ
最初はシルバーの設定あったんだね

http://history.nissan.co.jp/ELGRAND/E52/1008/exterior_color.html

そうそうブリリアントシルバー
全然見ないけどね

>>45
正確な数字は知らんけど、最近だと黒が一番多くて次が白やない？
ディープクリムゾンのエルグランドを一度見てみたいが、一度もみたことないわ

グレーが欲しい！
妥協してシルバー
さらに妥協して茶色
白や黒はもう嫌なんじゃ！
どこもかしこも白や黒ばっかりでおもんない！

逆に中期にはグレーないんじゃね？
前期か後期のみだったような

>>47
新車でグレー買えよ

新車のエルグランド買うのはバカ
新しいのなら新古車買えと言いたいが、グレーの新古車なんてないな

新車で買う金なんて無いよ
あったとしても今のエルグランドを新車で買うつもりは無い
そんな金あったら流石にアルヴェル買うよね

5年落ち4万キロ以下でコミコミ250万以下で買えるお得感がいいのよ

確かに中古安いけど、2.5ばっかりだよな

たまに3.5も売ってるし、同じ条件なのに2.5と値段一緒とかあるから最高やぞ

そんなんでオレは3.5プレミアムの新古車を激安で買ったわ

激安で買って二束三文で下取りなんだよな

数年乗ったらどっちも二束三文なんだから、お得な方買って乗り潰すのよ

乗り潰す気なら新車で買ってもよくね？

新車で買うとディーラーはきちんと面倒見てくれるからな
乗り潰すなら新車で買うべきや
もっとも乗り潰す前に大体飽きてくるから、結局買い換えるんやけどw

>>55
30アルファードは650万で買って3年乗って
600万で売ることが出来たのよ

>>56
新車600万と新古車400万で前者を買うバカおらんやろ

>>59
俺は新車の方がいいな

現行型にはオートホールドはついていますか？

>>61
今でも踏み込み式のサイドブレーキがあるよ

>>62
パーキングブレーキがボタンじゃなくて踏み込み式なのね
さすがに古さは隠せないな

あれのせいで全車速ACCにならないんだよな

大きさ考えるとエルグランドだけど、装備のこと考えたらセレナのルキシオン選んどいた方が無難かね？
アルベルは人気ありすぎて発注すらできんから比較検討候補に入れることすらできん

>>65
あえてデリカD5

デリカD5は2007年から続いとるんやね
エルグランドと兄弟車にして、同時にフルモデルチェンジさせたらいいのに

>>64
F50シーマみたいに、20キロ以下になったらACC解除になるの？

>>68
止まると解除

>>69
止まるところまで行くなら問題なくね？

最新のは止まっても解除されないんだぞ
一番必要な止まったり進んだりの渋滞の時に超有用だぞ

>>71
10年以上前の発売だから仕方なくね？
ここ数年で発売された車種でも止まるけど発進する時は自分でアクセル踏まないといけない車はたくさんあるやん

発進までやってくれる車種でも止まった時に自分でブレーキ踏んだら結局解除されるしな

新型エルグランドもセレナ顔にするのかね？
アリア顔を押していけばセレナももっと売れたと思うけどな
そこら辺が日産って感じだよね

顔の問題じゃねーだろ

中古でVIP買おうと思っている

VIP４人乗りいいよ。
古く

4人乗りで、キャビネットなしだと広々として良さそうだよね

今更ながら末期型を新車で買ったけど、何この車、最高やんか。って日々思って乗ってる。

なんで売れんのやろね？不思議だわ
走りも安定しとるし

5年落ち位のを5年乗るつもりで検討してるけど
電動パーキングブレーキがないのがなあ

>>81
20年前の車に乗っとる自分には特になんとも思わないけどな
新しい車も持っているからボタンが楽なのはわかるし、特に骨折して左足痛めていた時はきつかったわ
だが、自分で踏んだりレバー引いたりする方がきちんとブレーキかけた実感があって、これはこれで悪くない

>>80
ルキシオンとマイチェン直後のエルと迷ったけどディーラーが絶対ルキシオンの方がいいのでそっちにして下さいって言われたよ
込み込みの値段は同程度にしてくれたけど
エルは何の交渉も無しに50万くらい下げてくれた

うちの妻はオートエアコンすらオートで使わないわ

ほとんどの国産車はブレーキホールドにするには
エンジン始動後に１操作いるよね
必須でもないか…

オーナーさんに教えてもらいたいけど

この車のACCって
30km以上走行中で設定可能
停止(0km)まで追従
停止2秒程度でブレーキ強制解除で自力ブレーキ必須

であってる？

あと運転席から助手席間のフロントウォークスルーって
問題ない感じでしょうか？

>>80
e-powerみたいなハイブリッド車と
シートバックテーブルが無いからだと思ってるw

致命的なのは天井の低さ(特に三列目)と三列目収納してても収納性の無さじゃないかな
三列目なんか174センチの俺ですら頭に手のひら入らんかったよ
あと燃費
試乗しただけだけど乗り心地と走りやすさは素晴らしかった

>>85
30kだったかどうかの記憶が曖昧だが、40kくらいからだった気がするけど、他はあってる

前席でのウォークスルーも冷温蔵庫がなければ問題ない

>>88
ありがとう
もう近くに試乗車もないので
他のオーナーの方も参考にお願いします

冷温庫ってオプションですか？
メーカー？
ディーラー？

>>83
ルキシオン発売 2023/04
エルグランド 改良 2020/10

直後とは？

>>88
マルチファンクションコンソールってオプションですかね

確認しました

>>90
エルの改良2022/11ってWikiにも書いてあるけど違うの？
ディーラーにもマイチェン直後ですって言われたけど。
ちなみにエルとルキシオン比べてたのは2023の五月くらい。

>>89
あとエル買おうとしてるなら再来年にフルモデルチェンジ来るから今買わない方がいいよ
e-POWERとかプロパイロットは確実につくし

>>92
ほんとですね
見落としてました

ただ内容みるに1部仕様変更みたいな？
マイナーチェンジなのかな

定義は知らないのですが…

>>92
そりゃ毎年改良はしとるだろ
2020年はフロントが変わった年で、要するにE52エルグランドの後期モデルが出た年やね

>>94
俺もよくは知らんけどディーラーはハッキリとマイナーチェンジ言ってたよ

しつこいですが、wikiには
2020/10 改良型
2022/11 1部仕様向上
とありますね

一般的には2020/10に中期型から
後期型にマイナーチェンジしたと
理解しといて良さそうですね

ちなみに年次改良、イヤーモデルをアナウンスしているのは
スバルやマツダで全てではないですよね

>>96
ルノーが来てからの日産はしょっちゅうフルモデルチェンジするのやめて、毎年マイナーチェンジするようになったからね
数年に一度ビッグマイナーチェンジがあるというイメージ

>>97
まあマイナーチェンジとかどうのこうのの言い方の問題はいいとして

俺が言いたいのは
今エル買うのはお勧めしない
再来年フルモデルチェンジが来る

今どうしても車変えたくてエル買う金あるならルキシオン買うのはお勧めだよ
俺もオーナーだけどとてもいい車だよ
ルキシオンは繋ぎでもいいと思う
んで53エル出たら乗り換えればいいんじゃないか
俺はルキシオンは7年か9年の車検で53エルに変えるつもりだよ

あとルキシオン納期早いよ
俺は6月発注で12月頭納車

53くるんか？
まあ52を買うのはええけど、新古車もしくは新しめの中古車をオススメする

>>101
100%来る
セレナスレに書いたのと同じ者だが日産のそれなりの立場の人から聞いた
俺もとても期待している

>>102
53にはブロパイ2は着きますか？

>>103
出る、と言うことしか聞いてないごめん
でも2.0とe-POWERのモデルは確実にあるでしょうね

ここ数年ネット中心で情報収集してるけど
出るとは情報流れつつも2020はマイチェンだったり
新アルヴェルの後出しでってもの流れたけど
去年のモビリティショーはまだコンセプト感強いミニバンの展示だったし

レクサスLMもでたりと、日産ルノーも開発はしてそうだけど
エクストレイルの売り方みてると
e-powerとプロパイ2で乗りだし700万とかかな
もう時期的にEVにも対応必要かな

この価格帯になると庶民はどうしてもリセールが気になるので
国内はトヨタが強くなりますね

俺はエルリセール悪いしそこを逆手に取って3〜5年落ちくらいのe-POWERプロパイ2.0の53を安く買うつもり
ルキシオン仕様の新車エルはちょっと手が出ない値段になりそうだし

調べた感じエルの中古って何でこんな安いの？
いい車なのに

エクストレイルみてると評判のよさもあるし、円安も手伝って
生産(国内向けのみ)絞ってる気がしてならない

エルグランド相当がでても同じ様な売り方になると思うわ

>>107
自分は3列あればSUVでいいかなと思ってたけど、
やはりスライドが…って家族がいうから調べだしたけど

電動パーキングブレーキもないし燃費悪いし
内装デザインとかトヨタは上手いと思う
移動手段と資産と考えるとやはりアルヴェルかな
やっすいグレードで底辺広げて、Lミニバンの圧倒的シェアにしてから
今回は上位グレードから発売ってやり方も上手

自分距離乗らないし、オデッセイのガソリンはEPBないし
なら割安のエルもありかなって検討中だけど
インパネ周りとか、2列目のシートベルトとか
二世代前の車って感は否めないね

>>109
シートベルトの何が古臭いの？

座席じゃなくて車体についてるんじゃなかったっけ？
シート動かしても起点が固定だから使いづらいと

>>111
座席についているシートベルトなんて怖くね？
俺の持っているエキャデラックスカレードの二列目シートも車体についとるけどな

飛行機のシートみたいに床に固定されているシートのベルトは直接シートにつけておけばいいと思うが、
スライドさせるシートはどうしても強度が落ちるし、車体につけるのが普通じゃね？

そうですね
ロングスライドできる座席のベルトは
最近の設計のものは背もたれの上から引っ張り出すのが
安全上普通だと思いますね

シート単体の事だけどやはりマイチェンでは
難しいのかな～

>>113
スライドの位置によっては
体とベルトの密着が落ちるので
シート背もたれが主流かと

車体から伸ばしてスライドが前位置でも後ろ位置でも
密着できる位置にベルトがあると手が届きません

２列目のシートベルトを外してもらわないと
3列目が降りれないのはどうでもいいけど

あれだけフラットになる2列目のシートベルトが
車体からなのはヤバいと思う

走行中やめて下さいとか書いてるのかな

いやいや、逆やろ
安全面から言えば車体からじゃないとヤバいやろw
前席のシートは実際必ずピラーから出とるだろ？座席の上についている車なんかないぞ

>>112
じゃあその車も古い作りってこった

>>119
古い作りってw
2020年にフルモデルチェンジして、去年の6月に新車で買ったばかりなんですがw

>>120
出来たのが新しくても機構が古いなんてよくあることじゃん
エルグランドも然りw

>>121
値段がエルグランドと全然違うがな
まあエスカレードはスレ違いだから置いておくとしても、ベルトがピラーから出ているのは正しい判断だと思うけどね
スライドシートはどうしたって強度落ちるし、強度落ちているものにベルトつけたって何にもならんぞ

>>118
助手席ロングスライドのN-BOXは
背もたれからベルト出てるよ
Bピラーより下がるからそうでないと
実質2点式になる

タントなんかのピラーレス系は仕方なく
背もたれにベルトつけてるんだろうけど

>>123
安全面に問題ありまくりの軽自動車と比較してどうするんよ？w

4人乗りのエルグランドは一番後ろのピラーからベルトがでとるけど、
背もたれの上に輪っかがつけてあって、そこを通してつけるようになっているから、
つけにくいことはないね
ああいうのを7人乗りの二列目にもつけてくれればええんやろね

横転時なんかはシートベルトが密着してることが重要だと思うので
座席にある方がいいと思う

ただコストはめちゃ上がりそうだけど

>>122
いつか本当に買えるといいね
エスカレード

エルグランドのシートベルト問題はYouTubeがボロクソ言っとったよ

>>124
アルファードもオデッセイも
スライド量多いキャプテンシートは座席からベルトでてるけど？

欧州は3人掛けの真ん中すら車体から出てるの
否定的だよ

>>128
3人がけシートの真ん中は車体から出すの無理やん
それに真ん中に人が乗る時は両側の人が乗っている場合しか使わんだろうし、
そっちが車体からベルトでしめられていれば特に問題にならん

現行エルが古いクルマってのはずっと言われてることじゃん
フルモデルチェンジ後新車だから古く無いってw

>>129
三人がけというか三列目はどのミニバンも車体の天井からシートベルト出てるけど

>>124
エルグランドの4人乗り仕様のベルトはみたことないけど
貨物系(キャラバンかなにか)とかでみたことあるやつかな？

それだと２列目キャプテンシートで
通路確保しないと3列目降りにくくなるね

>>129
シートベルト 天井
で検索していくらでも出てくると思うけど

あんまり車知らん人かな
子供帰ってくるから相手できるのはここまで

>>126
買えるといいねってw
キャデラックユーザー歴何年やと思っとるんやwww
日産ユーザー歴も長いけど

>>132
キャラバンやハイエースには乗ったことないのでよく知らん

キャデラック乗れるほどの金持ちが52エルグランドねえ……へえー
アルファードエグゼクティブラウンジの二列目に乗れずにねえ……へえー

>>135
は？自分で運転したらあかんの？ただの車好きやで？
シーマ、フェアレディも乗っていたことあるし、コルベットや他のキャデラックも多数

>>136
あ、乗ってきた車とか聞いてないです
興味なくてごめんなさい

>>136
気づいた方がいいよ
おもちゃやで君
ID真っ赤にしちゃって可愛い

キャデラックくんの話はどうでもいいとして

問題はミニバンの二列目っていう前後スライドの大きい車で車体からシートベルトが出て不便ってところだろ？

常に一番後ろに下げてあるし、リクライニングにも目一杯下げなきゃ特に問題ない

後ろに下げて使うのが普通だな
前に出すのって三列目に人乗る時だけだけど、そんなことめったにない

答えは53エルで出る
シートについてたら笑う

>>142
別に笑う必要なくね？

まず53エルが出たら喜びで笑う

エルグランドVIPは値引きいくらくらいですかね？

100万ちょいじゃね？

パワーシートパッケージでキャビネットなしのモデルが欲しいんだけど、100万引いてくれるならいいな

ＶIP最高！！

53早くー

中古で真剣にみてるけど、
中期まではナビ周辺に古さありますよね
んで後期のプレミアムみると400万超えだし
電動パーキングと燃費良しのオデッセイハイブリッドと価格似てくる

webしか見れてないけど各部スイッチとかステアリング周りも古さが隠せないですよね

試乗とかしてオデッセイとの比較した人の
エルグランドの魅力とか教えて欲しいです

>>150
そんなの基本設計が古いからしゃーないだろ
いやなら他の車にすればいいだけ

高速走行時の安定感はLサイズミニバンではピカイチやけどね

>>152
現行ヴェルファイアに乗ったら考え変わるよ

>>153
現行エスカレードに乗ったら考え変わるよ
ヴェルファイアしょぼ過ぎ

ミニバンという字が読めないエスカレータくん

アルベルはゴミバンw

向こうも同じこと思ってるよ

>>156
乗り出し800万以上する車がバンバン売れてるんだぞ、
これより売れる車おしえてみ

プリウス

コーラとハンバーガーは世界一売れてるから世界一美味いに決まっているとか言いそう

プリウス800万もしねーわw

ていうかアルヴェル乗り出し800もしないぞ

グレード次第だわな
エルグランドだってVIPにあれこれオプションつけたら、乗りだし1000万コースになるし

あと、法人向けの特注モデルもあるんだっけか？

150だけど古い古い言うて申し訳なかった
県内には日産ディーラーには車両は無く
中古車も後期型となると県内どこにもない

今のところ画像で見るしかないんよね

プレミアム諦めると急に割安感出てくるね

>>165
実車を確認できないなら検討候補から外してええんやないの？
高い買い物だし、試乗して確認しないと買う気しないだろ
それこそメルセデスの常連客みたいに新型出たら試乗も何もせずに注文入れるような客なら話別やけどね

エル乗りの方々はルキシオンどう思ってる？

別になんとも
アリア顔なら今の5倍は売れたのになーって
思うぐらいかな

大きさ、乗り心地等ハード面ではエルが上なのは当然だけど、ルキシオンのプロパイロット2.0を筆頭にソフトウェア面やHUD、デジタルミラー等のエルにはない先進機能については？
セレナの時点で車格が下だからどうでもいい感じ？
ルキシオンはエルグランドからの乗り換え需要も視野に入ってるって話だし気になる。

e-POWERも大事なことでしたね

3.5Lの方に乗っているなら、e-powerは正直どうでもよくね？
元々燃費のことたいして気にしてないし、普通にトルクあるし
2.5に乗っている人は違うかもしれん

>>167
そもそも5ナンバーミニバンっていうベースの時点で興味なし
どれだけ先進機能が付こうが、新しかろうがサニーではスカイラインとは戦えない

プロパイ1.5とEPBがついたエルグランド見てみたいね

epowerは街中とかで走行距離かせぐ人はいいかもだけどね

ルキシオン乗ってるけど正直エルは旧車見てる感覚

>>172
エルにe-POWERプロパイロット等々上に書いてあるものがついたら手のひらクルクルで喜びそう

セレナのプラットフォーム(ry

土俵が違うから比べられないと思いますね
ただ新しい車の方が快適なのは事実
エルグランドは次に期待
ハ◯ターチャンネルで地面に鍵置いて帰られてしまう車から脱却して欲しい

>>175
いや3.5乗りだから
プロパイは喜ぶけど、e-powerはいらん
それなら3Lターボを積んで欲しい
最低VCターボそのままでもいい

e-POWERは素晴らしい技術だけどね
エンジンでドヤってガソリン垂れ流すよりe-POWERの方が良いと思うよ
走りもいいし

エンジンは置いておいて、エクストレイルのモーターじゃ力不足じゃね？

そこはエル用のモノを出してくるでしょ
出さなかったらアホよ日産

3.5乗りとしてそこは心配
ってかエクストレイルと同じモーターなら買わん

これか
最後の演出は不要だけどレビューは的確だな
https://youtu.be/2tUHAox4AAw?si=5iaBffH1oy6FYijl

大きいNボックスw酷い言われよう

そんなに乗り心地悪いかね？
シートも悪くないというか、むしろいい方だと思うんだが、よくわからんレビューやね

このYouTuber最低評価二台ぐらいしか出してないらしいよ

>>182
新型は北米と中国の日産クエスト次第やろな
今の日産の国内販売台数で国内専用車なんか作れんだろ

>>185
アルベルが満点だった気がするから、柔い足が好きなんじゃね？

地面に置いてった鍵くれ

セレナの方が評価高いね
52は全てが古いからなあ…勝てんよそりゃ

ごみちゃんやマナブは

フルモデルチェンジでは出せない熟成された良さがある

って評価ではなかったっけ

オデッセイにはないコンフォート感のある乗り心地だと想像してるんだけど違うの？

ものは言いようだな
熟成とは
古いと同じじゃん

>>190
セレナと乗り比べたら段違いやけどね
あとはシートベルトの件が問題にされとるのもよくわからん
車体に取り付けた方が安全性高いの明らかなんだが

セレナと比べて乗り心地とか広さで勝ってるとかも古い考えなのかもしれんね
そりゃ高い金出せばそこは上でしょ
でもそこだけなんだよな、勝ってるの
あっちのがどう考えても便利だもん
先進的だしプロパイロットついてるし
2.0とか凄いみたいじゃん
お出かけの高速道路は休憩時間だって言ってるよ
俺は正直セレナに負けてると思うね、52は
53では勝つぞ！

今のセレナ安くはないんよね
ルキシオン500超えてるしハイスタでも450くらいは行くんでしょ
エルはマイチェン後なのに値引き余裕で50とか出来るんでしょ
セレナ値引き渋いからね
エルってだけであぐらかいてるのもよくないかもな

プロパイ2って有料なんじゃなかったっけ？

現行セレナってC24から同じプラットフォームだっけ？(C25だっけ？)
C25のセレナからエルグランドに乗り換えたけどセレナに戻ろうとは思えないわ

俺は52からルキシオンに乗り換えたけどどう考えてもルキシオンの方がいいぞ
プロパイロットとe-POWERは運転の価値観が変わる
高速が続いてれば日本どこへでも疲れ知らずで簡単に行ける
メーターもフル液晶だしヘッドアップディスプレイもある
52なんか過去の車だよ
まあ2.0e-POWERの53出たらすぐ乗り換えるけどね

日産の高価格帯は情弱ホイホイと化して久しいですから

40ヴェル乗りだけど
下であるはずのセレナからは古いと言われ
アルヴェルにも負け続け格下
難儀な車ですこと

>>200
煽りのつもりなんだろうけど、販売台数と車格はまた別の問題だと思うよ

車格も下だろw

アルヴェル先生はもう手の届かないところまで行ったわけだし
比較するのも違う気がするわ
販売台数が多いってのはそれだけ
開発費用も段違いだよな

しかし、次期型は本当に出るんかね？
北米のクエストはすでに無くなっているし、何をベースに作るんだ？
アルベルはカムリ、クラウン、ハリアー、RXなどと同じGA-Kプラットフォームだが、日産はどうすんだろ？

>>193
なぜわからんのかがわからん

ロングスライドシートの話で
ポジションを後方やリクライニング倒してセットした場合
3点式シートベルトの上(肩)の支点が
体より前方になってしまい、
上半身との密着しなくなり
実質2点式シートベルトと変わらなくなる

ちなみにずいぶん前に国内では全ての席で
2点式では発売できない様になってる

>>205
シート後ろに下げていると普通にはめられるやん
前に出しているとはめにくいけどね

はめれるはめられないの話じゃないだろ上のはw
シートベルトもまともにつけれんほど老害なのかこの車はw

>>205
そもそも走行中にリクライニング思いっきり倒していたら危ないのは常識であって、そんなものを考慮する必要があるのか？
3点式になっていたとしても、事故の時に前に滑り出るリスクはあると思うけど

>>204
だから再来年確実に出るから安心しなって
出なかったら俺のルキシオン燃やす動画このスレでライブ配信してもいいよ。笑
既存のプラットフォームじゃなくて新しく作るんじゃないの？知らんけど

>>209
インフィニティQX60あたりをベースにすんのかね？
あれならFFベースのAWDだから、使い回ししやすいかもな

>>208
できる動作なんだから考慮対象に入るしリスクマネジメントするべきでしょ
想像力の欠如したアホがやらないとも限らないんだから
付けにくいし危険なのは間違いない
それは認めようよ

>>211
いやいや、シート思いっきり倒した状態にしていたら、シートにベルト取り付けていてもシートベルト機能しないだろ？
そんな簡単なこともわからんの？
事故の時に前方に飛び出して、クビだけベルトに引っかかって、首吊りみたいな状態になることだってありうるやん

会話になってなくて笑う

>>211
わかる？
寝そべった状態でシートベルトつけたって、上から押さえつけることしかできんのよ
事故で突然車が急停車したら、中にいる人は慣性の法則で車内の前方に動こうとする力が加わる
上から押さえつけていたって前方にすり抜けていく可能性あるんやん
3点式になっていたってどうにもならんわ

>>212
そんな状態考慮する必要ないんじゃなかったの？w

>>215
そうだよ
だから寝そべった状態は考慮する必要ないと言っている

考慮してるから笑うのよw
あと付けにくいのは認めような？俺も認めるから
使いづらいだろ正直
使ってて思うよ

シート思いっきり倒して寝そべった状態だとシートにベルトがついていても車体についていても
たいして危険度は変わらんだろと言っとるのよ

>>218
付けづらい？付けづらくない？どっちなんだい！

つーけーづー
らい！

>>199
新古や中古で買ったら超安いから

シートが寝た状態は置いておいて、シートを一番後方まで下げた状態で何が問題があるの？
よほどシートからシートベルトが出てるより安全だと思うけど

正直初めて乗る人はシートベルト付けづらそうにしてるし探すよ
弱点は認めるべき
認めて53では改善されてる事を祈るんだ
弱点を認めず修正もせずここまで来た結果がアルヴェルにボロ負けだろ

シートからシートベルトが出ているよりも車体についている方が安全性は明らかに高い
このあたりは日産には妥協して欲しくない

妥協とかじゃなくて、もう作りが古いって事でしょ？
車体からのシートベルトが近年廃止されてきてるってことは別に特別安全じゃないってことじゃん。
シートからでも十分な安全性があるってエビデンスがあるから廃止されてきてるんでしょ。
もう、あんた53でシートからシートベルト出てたら買うなよ。笑

>>224
>車体からのシートベルトが近年廃止されてきてる

本当にそうなっているか？
お前が何に乗っているか知らんけど、俺は運転席のシートベルトがシートに取り付けられている車を見たことがないんだが

十分に安全だとしても、車体からの方が安全なのは明らかだろ

>>225
運転席とか極論出すなよw
俺も見てみたいわそんな車w

>>226
そうだね、頑張ったね

>>227
セダンだって後部座席の左右に関しては車体についとるのが普通だけどね
真ん中の席に関してはシートについている場合が多いけど

>>229
ここ、ミニバンのスレやで

あ、ごめん
シートが前後するセダンがあるんだったら君の言う通りや
俺はそんな車知らんw
早く53出ないかなー多分シートベルトは座席に付いてると思うけどw
あと天下のアルヴェル様はシートに付いてるんじゃないの？

安全性を考えたら車体にとりつけるのが普通の発想
前にも書いたけど、7人乗りのキャデラックエスカレードの二列目のシートベルトは車体についている
三列目の真ん中の座席はシートについているけど

>>232

取り付け剛性は車体から、かも知れんが
3点式として機能しなければ意味はない

個人的にはロングスライドや深いリクライニングができて
車体からベルト出てる形式はイメージ悪いので
もう販売もなくなると思う

後期型のYouTubeレビューでまなぶ氏も指摘してる

７番目を食べてくれ
言いたいことが書いてあった
https://toyokeizai.net/articles/-/328383?page=4

>>232
ミニバンって言ってんだろwお前おもしれー奴だな
あとお前が乗ってるのはエスカレードじゃなくてエスクァイアだよ多分

>>233
食べなくていいや
読んでくれ

>>234
は？エスカレードだよ
申し訳なかったな

江ノ島エスカーくんまた湧いてるのか
よっぽど自慢したいらしいなw

>>237
自慢w
仕方ないやん
前からこんなような車ばっかり乗っとるんだからwww

あと江ノ島ってなんのこと？

>>236
そのスカトロみたいな名前の車のことはどうでもいいから>>233に反応してあげろよw
都合の悪いレスはスルーかw

>>239
運転中の寝そべった姿勢は常識的にしないものと思っているので、>>233の渡辺さんの指摘は的外れと言わざるを得ない

>>240
スカトロ案外安いじゃんw
俺のGTRニスモスペシャルエディションより安いw

>>240
エスカレード氏がまさかの常識論を持ち出したので
皆さん解散で宜しかったでしょうか？

>>242
楽しいのでもっといじめてあげるのがいいと思いますw

シートからベルト出てると危ないって言ってる奴の車は事故ったらシート取れるんか？爆笑

>>243
アメリカでロングスライド最後方位置+3点式シートベルトで死亡事故
でも起きたなら確実に訴訟されるとおもうけどな

>>245
車体から出てて3点式シートベルトとして
機能していなかった、としてね

シートから出てても安全性十分なんでしょ？
でも車体からシートベルト出てた方が絶対安全だもんね！最新のスカトロ車もそうなんだもんね！
車体からシートベルトマンはたぶん事故ってもシートベルトが守ってくれるから絶対しなないよーよかったねー！

日産がアメリカで売っていたクエストの2列目シートのベルトは車体についているな

そりゃシートについてるのが普通だからね
車体についてるのは時代錯誤

>>248
だから販売終了したのでは、とまで勘ぐってしまうな

アメリカで賠償請求されたらえらい事だし

エスケープゾーンが少ない大型トラックでさえ日欧問わず背もたれからベルトが出るタイプが主流になってきてる

シトロエンベルランゴの三列シート版は車体にベルトがついている

まあ正直もうシートベルトの話題いいよ
争いのもと

53では背高くなってるといいな
居住性悪い(上狭い)し荷物乗らんし
あとシートの上に荷物置くの抵抗ある
跳ね上げにしてくれ

跳ね上げにすると荷室の横幅狭くなってかえって不便
汚いものを置く人はまた考えが違うのかもしれんが

綺麗汚いというか、重いもの載せたりするとシート悪くなりそうじゃん
最悪破損するし

跳ね上げにせんでもいいから、平らになるようにして欲しいわ

シートが傷みそうな重いものって一体何よ？
鉄アレイでも大量に積み込んで移動してんのか？

53の情報持ってるけど、高さはアルより低いけど52よりは高くなるよ
でも低床は残しつつって感じみたい
あとシートは跳ね上げ式だよ

ちなみに昨日から話題になってるシートベルトだけど、
あまりにも揉めてるからスジに聞いてみたけど二列目はシートから出てるみたいだよ

出るの再来年だから価格とかグレードは完全には決まってないけど、
e-POWERモデルはもちろん搭載
プロパイロットは2.5？的な奴がつくって
具体的にどんなシステムかは聞いてないゴメン

>>258
そうそう
筋トレマンだからバーベル積んで移動してるんだわ

3列シートを極まれにしか使わんオレはオデのなくなるシートは羨ましい
ただ、座り心地は超クソだけど

>>259
シートベルト論争に結論出たな
まあ新型セレナがシートベルトから生えてる時点でわかってたことだけど

なんか跳ね上げって重心高いミニバンが
更に悪くなりそうでねぇ

しかもリアオーバーハング部分だし

跳ね上げは好きじゃない
SUVって車体の大きさの割に積載性能が悪いものが多いけど、あれはタイヤがデカくてタイヤハウスが飛び出して横幅狭くなっているからやん
荷物をたくさん載せることが売りのバンで後部座席跳ね上げにして横幅狭くしてどうするんだよ？
トランクとかボストンバッグたくさん積みたいだけなら、高さたいしていらんからむしろ横幅広げて欲しいわけでな

アルファードのはねあげ式とかは
タイヤハウスの上にこない？

高いところで横幅欲しいってんならわかるけど
タイヤハウスの上でタイヤハウス間より幅が欲しいとは
あんまりならないとはおもうけどな

>>265
後方視界が悪くなる
跳ね上げはあまりメリットないやろ
倒して平らにしてくれるのが一番いい

最近は3列目あるのはデジタルルームミラーが標準よね

3列目収納した状態ではオデッセイがスッキリしてるけど
少しの荷物も積んだままでは出し入れできないよね

エルグランドは段差でかいし
アルファードははねあげが邪魔だけど
フラットではある

それぞれだね

個人的には3列目は補助席だからオデッセイ方式がいい
座り心地はクソだけど

>>267
段差は適当にボードを入れて改善する方法はあるわけだが、それよりも斜めなのが問題だと思うわ
あれだと運びにくいものもあるだろ
跳ね上げたら平らになるのかといえば結局シートのレールがあるからデコボコしている上に、後方視界が悪くなる

あーそっかー
エルグランドは子供の自転車乗せるの大変だね
買い替え候補に上がってたけどマイナスポイントだなー

自転車載せたいならセレナにした方がいいよ
2列目のキャプテンシートを横に動かせるから、前輪挟んで固定可能

>>117
＞走行中やめて下さいとか書いてるのかな

説明書のシートベルトのところに

・正しい姿勢で装着してください
・背もたれを倒したまま走行しないでください

と書いてない車を自分は見たことがない

トヨタ車の説明書には書かれていないのかもね

>>205
こいつエルグランド見たことも触ったこともないのがバレバレやな
トヨタの工作員かよw

シートを寝かせた場合に関してはともかくとして、普通の傾きでシートを一番後ろに下げても普通にシートベルトは機能しているし、前に出せば当然キツくなることはあっても緩くなることはない
シート寝かせる場合に関しては>>272に記載の通り、どの車の説明書にも背もたれを倒して走行するなと書かれているし、そもそもこれは自動車学校や免許更新の時の講習で何度もしつこく言われる話
覚えてないやつがアホなだけ
それが原因で2列目シートの乗客が死んでも会社は訴訟の対象にはならん。運転手が注意義務違反に問われる可能性はあるけど

こんないい加減な書き込みするやつに対してはメーカーは風説の流布で損害賠償請求すべきだろw

上にあるようにメディアでCOTY選考委員の
まなぶも渡辺も指摘してるのに損害賠償って

まあロングスライドのアルファードやオデッセイ
さらにエルグランドより開発費かけてる自社のセレナも
コストかかりそうな背もたれからベルトでてるのに

シートベルトスレ行ってください

>>276
おはよう、トヨタ工作員w

>>276
上でも誰か書いているけど、背もたれを倒して走行しないのが原則
原則に従わない乗り方をすることが危険だと言うなら、車の窓ガラスは開けられなくしないとな
走行中に顔出したら危険だし

後席の窓もドアも内側からの操作無効にできるけどな

エクストレイルと同じシステムだと車重の関係で新型エルグランドの方がかなり遅くなりそうだが、エクストレイル4WDで0-100km/hが6秒22と速いのでエルグランドなら7秒台で充分だろう
だが、エクストレイルのシステムではタイタンやアルマーダやパスファインダーをカバーできない
いずれ大型車用のハイブリッドシステムを開発する必要がある
どうせいつか開発するなら、アルティマで使われてる2.0直4のVCターボを発電用エンジンにすれば有効活用できる

>>276
君の書いたものかどうか知らんが
「背もたれを倒せるのに、車体にシートを取り付けているののは危険だ」
と言うのであれば、君は助手席のシートベルトも問題だと思っているってことだよな？
助手席ロングスライドのが可能な一部の車種を除けば、自分はベルトがピラーから出ているものしか自分は知らんけどな

「背もたれを倒せるのに、車体にシートを取り付けているののは危険だ」
と主張するのであれば
「助手席のシートベルトがピラーについていると危険だ」
と主張することになるけど、それでいいの？

実際には誰もそう言う主張をしない
つまり、運転中は背もたれを倒さないことがルールだからなんだよ
走行中に窓から顔を出したり身をのり出したりしてはいけないのと同じようにね

自分の知る限りでは国内海外問わず。どこのメーカーの車の説明書にも書いてあるけどね
自分が昔乗っていたトヨタの車の説明書には書いてあったけど、最近のトヨタ車の説明書には載ってないのかな？

まだやるの？シートベルトばかども

通報はしたので、シートベルト問題はこれでおしまいにします

日産も日産だわ
自社の商品の社会的評価を毀損するような悪意のある書き込みや記事には容赦無く法的措置を講じる厳しさを持つべきだろ
殿様商売でやっていたらダメ

ついにHONDAもオデッセイ投入してきたし、なんとか日産も頑張ってもらわないと
役員車両がなくなるよ！
とはいえ日産の役員は愛着なく外車かレクサス、デボネアとかに乗ってそう

受注停止！いよいよモデルチェンジ！
とはならないのかよ
https://creative311.com/?p=157075&page=2

オデッセイは5m超か
E52は日産クエストをベースにしたのなら、大きさ同じにしちゃえばよかったのにな
5m以上の長さにしないと、3列目シートなんかまともなものにしようがないだろ

>>288
クエストめっちゃ売れなくて販売終了になってたね
6年と少しで76,000台くらいしか売れてない
北米オデッセイとシエナの牙城を崩せなかったんだろうなぁ
中途半端に背が高かったのがいけなかったのかも
ハワイで北米オデッセイ3500cc10速ATの後部座席に座ったけど、足元の広さはボディーの割には広くなかった
荷室は3列シートを展開していても結構広かったし、乗り心地とエンジンの滑らかさは流石だった
リアの足回りがマルチリンクで日本のオデッセイとは全然違う

そもそも北米でミニバンが売れているのかって話があるわけだが。。。
シボレーアストロやダッジキャラバンすらすでになくなっているからね

日産って今役員の送迎に何使ってんの？
シーマもフーガもプレジデントもないし、エルグランド使ってんのかね？

>>289
なんだったら、北米で売っていたクエストを右ハンドルにしてプロパイロット2.0つけて売ればいいんじゃね？
日本であのデカさならデカく見えないとか不満出ないやろ
V6エンジン車と直4エンジン+e-power車でええやろ
とにかく高級路線で行くべきだわ

ホイールベース 3,000 mm
全長 5,100 mm
全幅 1,970 mm
全高 1,855 mm

>>270
エルグランドに自転車載せるなら、横に倒して載せるしかないな

トヨタ工作員が消えたか

>>292
それはそれでデカすぎると不満が出そう
2.0直4のVCターボに容量を増やした電池を積んだe-powerならV6並みの力強さになりそうなので、3.5のV6は必要ないかもしれないね
エクストレイルと同じシステムの1.5直3ターボe-powerが2.5直4NAの代わりで、2.0直4ターボのe-powerを3.5V6の代わりとして売れば全車低燃費になる

>>295
どっちみちたいして売れとらんわけだし、この大きさでよくね？
グランエースとアルファードの中間くらいの大きさになるし
全部一から作り直していたら金かかりすぎやろ

>>291
ゴーンはポルシェ乗ってたからなぁ
ってか新車発表に出てくる副社長さんって全く車に興味なさそうだもんな
レクサスを自社ブランドとか思って乗ってそう

ゴーンさんが逮捕された時に社長さんの送迎車はシーマだった記憶がある
ググったら、今は「エルグランド VIP 移動会議室」仕様車ってのがあるみたいやね
これを送迎車に使っとるんかな？

日産が「エルグランド超VIP仕様」を納車！
ファーストクラス並の移動体験を提供!?
内田CEOも感激！ どんな特徴があるのか
https://kuruma-news.jp/post/632887

写真見たら内田さん結構身長高いな
エルグランドの車高よりずっと上だから、190以上あるんじゃね？

受注停止なってんな

どうしたんかね？
またマイナーチェンジするんかな？

マイナーチェンジじゃないし！
ビッグマイナーだし！

>>302
マイチェンするなら電動パーキングブレーキとオートホールドつけてくれんかな

それは無理だろうな

デリカD5は2007年から売っている車だけど、電動パーキングブレーキついとるやん
2019年につけたみたいやぞ

>>305
現行セレナもプラットフォームは2005年のC25セレナから同じよ
つまりフルモデルチェンジという名の大幅マイナーチェンジみたいなものよ
基本骨格は変わってないのにプロパイロット2.0を積んできたって事は
やる気になれば全ての車種のマイナーチェンジでプロパイロット2.0を積むことが可能って事だからな

トヨタがプラットフォーム同じもの使ってフルモデルチェンジしても何も言われんのに、日産が同じプラットフォーム使うとあれこれ文句つけられるのは謎やな

アルヴェルなら、30と40は違うよ

>>307
諦められてるんじゃね

>>308
20と30は同じやったやん
なんでその時は文句言われないのに、セレナのモデルチェンジで文句言われるのか不思議だという話

>>310
C25、26、27、28と4世代19年間も使い回されるプラットフォームが問題なのよ

C25からC26時はそこまで言われてない
C27の時に言われ始めてC28では流石に呆れたってこと

>>311
そりゃ同じCプラットフォームだけど、何か問題あるんか？
メルセデスシタンだってこれ使っているんだが

>>313
ルノーの商用車www

5ナンバーサイズミニバンというのがそもそも日本国内でしか成立しないジャンルだろ
経営陣や株主からしたら、完全に一新して新しくするのバカバカしくね？
数年おきにデザインや装備を現代風に改めていけばそれでいいんじゃないの？

ルキシオン民だけど500万超える車の足回りとかとても言えないよ
ルキシオンといえどもベースは下位セレナと一緒だから当然だけどさ
はよ次期エルグランド出ないかなあ〜

アルヴェルとエルグランドは、同じ市場で競合している車種です。しかし、これらの車種では、設計の新しさ、市場での人気、そして将来の再販価格において大きな違いがあります。例えば、アルヴェルを新車で購入し、すぐに買取に出した場合、購入価格が600万円であったとしても、約800万円での買取が期待できるかもしれません。一方で、エルグランドを同じく600万円で新車購入し、直後に買取に出すと、その価格は約300万円になる可能性があります。このように、同じカテゴリーの車種であっても、その価値には顕著な差があることがわかります。

今のエルグランドの新車を購入する方々は、

・アルヴェルの新車の納期が長く待てない、または中古ではないものを求めている方
・日産関係者である

のどちらかなのでしょうか?

・プラットフォーム刷新、e-POWER、プロパイロット2.0以上でアルヴェルよりいい車になることが確実だから
・下取り気にするほど貧乏じゃないから

あ、ごめん52の話か
53はアルヴェルに勝てるよ
売り上げはそりゃ勝てんけど
脳死でトヨタアルヴェル買えばいいと思ってる人いっぱい居るんで

今はE52出荷しとらんだろ

出もしない53が勝つって言われましても(^-^;

>>321
再来年出る

>>322
再来年って2026年ってこと？
えらい先やな

>>323
しかも再来年発表？だったかな
届くのは2年半から3年後じゃないかな

>>324
なんやそれ…
やる気ねーなぁ

まあ仕方ない
今40系を研究に研究を重ねてるよ
アレを越えた超後出しじゃんけんじゃないと一矢は報いることはできないからな
もちろん逆転は無理やで

どうせ日本でしか売れんし、プラットフォームそのままでええからフロント変えて、車高高くして、e-powerとプロパイロット装備したやつをさっさと出せばいいのに

40全然良くないけどね
トヨタのHVはクソだよ
試乗したら60キロ超えたらエンジン唸ってて笑った

なんだったらキャラバンをベースにして乗用車っぽく仕立ててだすだけでもええと思うけどね
後輪駆動になるけど、荷物乗せたり人をたくさんのせることを考えたら本来はそっちの方がいいだろ

今発注できなくなっているってことは、またマイナーチェンジがあるの？またフロント変えるんかね？

フルチェン時間かかるならPR25DDにジヤトコCVT-XS、キャッシュカイ用の12Vマイルドハイブリッドシステム組み合わせて
延命させればいいのに。

新型はe-powerならいいな

もし出るならV6を捨ててそうなるやろ
まさかVC-turboをそのまま積んで、V6の代わりですでおしまいなんてことはないだろ

もしかしたら、これが次期エルグランドのベースになるんかな？
結構車体デカそうだし
ディーゼルとBEVらしい

https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/work-better-live-better-here-is-the-next-generation-interstar

e-powerはチューニングというか作りこみに時間がかかるんだろう。
エクストレイルも海外の2.5Lからかなり遅れて出たし。

池袋の救急車ベースに出せないのかなあ

>>336
インタースターはすでに救急車として納車されていてミニカーもあるやろ

池袋のインタースター救急車は8300万円らしいね‥
GT-Rがオモチャに見える金額だな

>>336
ああ、スマン
>>336の書き込みは池袋の救急車をベースに次期エルグランドを出せないかという趣旨の書き込みね
もうしわけない。勘違いしていた

この車、ハンドルはげてる個体多いよね
コストダウンのせい？それとも運転手のせい？

>>340
中古なんてそんなもんやろ
嫌なら新車で買え

>>341
新車でエルグランド買うとか罰ゲームだろ。
この車は中古で格安で買い叩く為の車。

>>342
貧乏ならもっと小さな車にしなよ

>>343
ヴェルファイアを新車で買って納車待ちですが何か?

子供までローンを引き継がせるやつですねわかります

>>341
この車種は特に多いよ
あとダッシュボード割れてる個体も
ダッシュボード割れるって聞いたことねーわ

>>346
樹脂だから屋外保管だと結構よくある
ガレージに入れていればないけど

500万する車で屋外保管したらダッシュボード割れる車ってほかに例えばどんなのがある？まじめにさ

>>348
そもそもE52って2010年から売っとるんやけど…

>>348
整備工場の知り合いの整備士にでも聞いてみなよ
古い車だとよくある話

>>348
ググればいろいろ出てくるやん
クラウンとハリアーに多いそうです

http://garage456.com/archives/2591

ダッシュボードは何故割れる？その原因とは…

私が知っている車両ですと、クラウンとかハリアーのとある年式、型式の車輌についてはよくダッシュボードの割れがあったり、あとはベタつきなどが発生しやすいので、その車両を探すときにはかなり入念に探しています。

では何が原因でこのような割れが発生するか？それは勿論設計が悪い！という事に尽きるとは思いますが、実は「直射日光」が原因なんですよね。

（中略）

特にダッシュボードの割れが起きやすいのは、まさかのトヨタ車では多くみられますので…あなたもトヨタ車に乗られていますか(笑)？もしそうであれば、サンシェードをされるとこをお勧めいたします。

——
トヨタ車に多いそうです
あなたも気をつけましょう

>>346はググればすぐ出てくるようなことをなんでわざわざここで質問したんやろね？
エルグランドは自分が納車待ちのベルファイアに比べて質が悪いとでも言いたかったんか？
ググると「ダッシュボード割れはトヨタ車によくある」と書かれたサイトが出てくるのが笑えるんだがw

トヨタでも起きてるから日産でも仕方ないって発想がアレだよな

今更だがグローブボックスの容量不足は本当に使えねー。
車検証はトランク下だし
ちょっとしたA4サイズのファイルも入らねー。
センターコンソールとシートの間に挟んでるけどもう1台のボルボのXC90のグローブボックスには普通に車検証もA4サイズのファイルも入るんだよなぁ。

>>354
頭悪いな
そんな話してないやん
メルセデスだろうがBMWだろうが、青空駐車していれば起こりうるんだよ
特に日産車に目立つ事象ではない、という話

どこでも起こりうるし仕方ないことだし？

じゃあなんで話題にしたし

>>358
しらん
話題に出したのは>>346と>>348
そいつらに聞け

全グレード抗菌シート！
これは買いでしょ！

マイナーチェンジしたみたいだね

>>361
ああ、マイチェンしたんか
しばらく前から発注停止になっていたよね

明るい内装のモデルって比較的安いの？

やっとe-powerにプロパイロット2.0化されたか
長かったな

ソースはどこ？

>>363
中古では不人気かもね
汚れが目立つから
自分は明るい内装が好きだけど

エンジンやミッションを新開発して燃費はもう少し良くしてほしいわ

e-Powerに期待だね…

VQ35DET載せて下さい。

NAの方が自分は好きやな
なんならシーマにのせていたV8積んで欲しいわ

E51みたいな形にもどんねーかな
52からエリシオンみてえな糞だせえ形になってエルグランド嫌いになったけどまた51みたいになったら買う

さすがに高くはするだろ？
それで売れなくなったのは明白やし、アルベルの全長全幅全高をパクってくるよ

そうなったらオレはいらんけど

50.51とライダー買って乗ってたけどもう出ないのも痛えな
でも前みたいな形に戻るなら目を瞑る

>>368
日産サティオの店長に聞いたら新型は出ないって言われたよ。

デリカD5を見て思ったんだがエルグランドもADASを最新の物にしようと思えば出来るはずなのになぜしない？っと。

電パ非搭載だもの

>>376
デリカは最初は電動パーキング非搭載だったが、今は搭載している
マイナーチェンジの時に搭載可能だったんやないかね？

それだけ（エルグランドにあてられる）開発費用がないってことかもね
技術の日産（）の苦境を物語ってる
むしろ何故消滅しないのか不思議…

三菱は国内はデリカシリーズだけで凌いでるカンジだが海外だと色々売れてるしねえ

クエストが売れなかったせいで、エルグランドにも金かけられなかったってことやろ
もうクエストないんだから、どうにかしてほしいけどな

パスファインダーを日本仕様にして…
エルグランドの後継はSUV化で泣かすんかな

北米でばかり作ってるんじゃないの？
全世界生産台数ランキングはねーの？

>>381
マツダより少ないとはひどいな

マーチやキューブみたいな台数を稼げるリッターカーが無い上に受注停止の車ばっかだから仕方ないとは思うがひどい

マーチとキューブってなんでやめたんやろね？
結構売れとったやろ？

ルノー様の得意な小型車と世界市場でバッティングセンターするからディスコン

>>386
ああ、なるほど。そういうことか
じゃあルーテシアのOEM車を日産から出せばいいのにな
あれは日産で売ればそこそこ売れるやろ

今まで何だかんだで日産党だったけどさ
流石に次期が無いとなれば
今のを乗り続けて後は無いなぁ〜
エルが好きだったのに・・・

俺はシーマ好きだったんだけど、今の日産にはセドグロ、シーマ、プレジデント、サファリがないのが一番腹立つわ。エルも次期モデルあるのかないのかわからん状況で、買いたい車がない

かぼちゃワインかよ

マーチもなければシーマもない
格差社会と言われているのに、貧乏人と金持ちターゲットにした車が一台もないのはいかがなものよ？
どう考えても経営戦略のミスやろ

マーチの受け皿がデイズやろ？
ホンダを見てみろ、フィットはかなりいい車なのに、売れてるのはN-BOXばかり
コンパクトなんて頑張って作っても売れないんだよ

税金差がありすぎる

なんでオリンピック行かなかっただけなんかね

ババがババヌキしたらこうなったんやで

>>382
なら最初から保険使うつもりじゃなかったけど

僕たちフクミン
下落だけについていく〜

今回のは給食を食べようとは書いてて
逆に相当な衝撃を受けている若者が賢いなんてまだまだこれ？

日産セダンはプレジデント、シーマ、フーガ、ティアナ、シルフィと全部同じ見た目にして共倒れしたからな
セドリックみたいな旗艦車は残しておくべきだったと思う、ブランドイメージがなくなるし

高級車はレクサスや外車、安価な大衆車はNBOXスズキに取られて詰んだ状態
かといってノートやセレナは改悪するし何をしたいのか良くわからない

乗り心地は良いですよ。
疲れない

>>399
昔のセドグロシーマに乗っていた人たちはみんな外国車に行っちゃったよな
俺もそうだけど

前にもどこかで書いたけど、駅前に並んでるセドリック（タクシー）のフォルムは最高に美しいと思うわ
こんな型のセダンをまた作ってくれないかな？

エルグランドかセドリック開発、サファリかムラーノの国内導入、EV追加投入
なんか1つでもネタを作らないと本当に特徴のないメーカーにならないか心配

>>402
アメリカでも売ること考えたらセドリックじゃなくてグロリアの方なんやろうけど、もうちょっと欲しくなる車売って欲しいわな
スカイラインはいい車なんだろうけど、もうちょっとデカいの欲しいんよ

>>399
まあ意図はわかるけどな
メルセデスみたいにパッと見ただけでメーカーがわかるようにしたかったんやないの？

インフィニティ系のデザイン好きだけどVモーションは大嫌い

>>399
>>404
グローバルデザイン化はいまや当たり前の動き
ベンツやBMWは昔から顔が全部一緒やろ？
日本は遅れててやっと終わったところよ

それにいち早く取り組んだマツダが一番ブランドデザインを確立できてる
それを同じ車にしか見えないから、早くデザインを変えろとバカな事を言うバカなジジイがまだ日本にはいる

>>406
ただ、顔が似ていても高い車は厳つく見えるように作っている
日産はなぜかそれができなかった
要するにデザイナーのレベルが低い

せめて国内専用車だったプレジデントは別デザインにすれば良かったんでは？と思うけどなー
シーマも廃止したから、もうこの分野には手を出さないということなんだろう

三菱なんかも高級車から撤退したけど、割り切り方か日産より上手そうに見える

スピードはあまり出てくるわけだから
著名人がコピペ？
鍵だってことか

今更だけど日産ってホント
売る車の種類が無いよな、高級車は無いし
ミニバン、SUVも数知れてる
メーカー5位に転落しても下請けイジメは一流
情け無いわ。

国内生産台数からしたら日産はMAZDAやスバルよりも下だからな
もはや下には三菱しかいない

その三菱にしたって電動eK、トライトン、デリカミニと話題車をどんどん投入してるからな（ミラージュは終わるけど）
今の日産は座して死を待つ状態

三菱は日本国内ではアレだが、三菱ファンは実際にいるし、車自体も三菱は悪くない。経営層が特にダメでその影響は大きい。そして国外ではしっかりと安定的に売れている。
技術の日産（）は、技術なんてもうなくなっちまったのに未だアレだし、作る車はコストに大して品質悪い。500万の車でも、他社の300万クラスの質しかないし、そして壊れやすい。この壊れやすさは、ソニータイマーならぬ日産タイマー。
e-Powerなんて発電機搭載ガソリン車を主力において喜んでるあたりが間抜け。

e-powerの完全上位互換がホンダにあるしな

>>412
日産は将来全ての車種を電動車にするつもりでいたので、その布石としてはe-powerはいいやり方だったと思うけどね
エンジン外して電池に置き換えるだけでいいんだから、簡単やん
ただ、ここへきてEV車が他国でもあまり売れなくなってきて、おそらくトランプが大統領に当選したら、アメリカ市場では一気にガソリン車が復権するだろう
そうなった時に日産の経営陣がどういう立ち回りをするかやね