EVが日本で「絶対」に普及しない理由★161

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701089581/

EVが日本で「全く」普及しない理由★157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700375213/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★158
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700658895/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700713390/

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---

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向こうはたまに書き込んで3人を隔離しちゃえばよい

相席食堂でゆうちゃみパンスケ

一番EVが売れている中華で石炭火力を爆増ｗｗ

これではっきりした
EVは脱カーボンフリーｗｗｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/203d3e0b6a01e813c8d088992cd6eaaaa54beda0

今年着工された石炭火力発電容量の９５％以上は中国

一方で

中国の再生エネ発電容量が50％超え、目標を早期達成
https://jp.reuters.com/article/china-power-idJPKBN2XY06M

そりゃ中国は脱炭素したいわけじゃないからね
欧州や日本に逆立ちしても勝てなかったガソリン車をやめてくれるなんてラッキーなことこの上ないからこのビッグウェーブに乗ってるだけ
電力自体は火力発電でまかなうに決まってるじゃないですか国民に電力供給出来なかったら誰が責任取ってくれるの？
中東とも仲良くするに決まってるじゃないですか、化石燃料確保しなくてどこの誰が責任取ってくれるの？

うーす(^^)

ゆうちゃみめっちゃかわいいタイプ

中国の発表なんか嘘に決まってんだろ
今年だけでどんだけ石炭発電所増やしたか知ってるか？

>>6
中国はガソリンを輸入に頼ってるからそこは改善したがってる
外国に金払ってるわけだからな

ジャップは海外に叩かれるまで新興国に石炭火力発電建てようとしてたから罪深いな

>>10
日本は？

日本は原油を海外から買っていいのですか？

>>12
エネルギー安全保障上ガソリンに頼ってる部分は改善するべきだがここのアンチにはそういう発想は無いんだよな

>>14
そう
中東とロシアに全乗っかりしている点を黙殺している

だいたいEVアンチはネトウヨも併発しているのに
再生可能エネと原子力でロシアと中東からの依存を脱却するという案は浮かばないらしい

ネトウヨってバカしか居ないからな
中国がEVでゲームチェンジ狙ってくるなら叩き潰すべきだが、トヨタ凄いHV凄い日本凄いで現実逃避しか出来ないからな

せっかくキミの望みどおりのスレタイで立てたんだからそっちに行けよ！

>>18
うるせえ(^^)

そうカリカリするなよ

EV推しの断末魔の叫びが小気味よいw

アンチって妄想ばかりしてるよなw

>>21
そうなんだ(^^)認知の歪みだ(^^)

EVバカって再エネもセットで好きよな

好きとか嫌いとかじゃないと思うよ(^^)

あー　こっちのEVバカはそうなのね　あっちのEVバカは好きだと思うよ

あーおまえら
好きとか嫌いとかで生きてるんだ(^^)

アンチってアタマ悪いから好き嫌いでしか判断できないんだよ

書かれてる言葉だけしか見えない様でw


タテマエホンネが理解出来ないって事だなw

>>14
再生エネルギーより原発再稼働の方が自国のエネルギー比率が増える

>>30
両輪だろうね

水素エンジンを各メーカーが研究開発しだしたのは
地球温暖化や脱炭素と叫ばれる前からなんだよな
水素エンジンは脱炭素にも繋がるわけだけど結果論であり元々の開発の意味は違っていた

>>6
アメリカと中国ってどっちが環境意識高いの？

>>30
で？お前はEV推進によるエネルギー安保に反対するの？

水素エンジンはトヨタの幅広い基礎研究の1つでしかありません
実戦投入は以下の点から厳しでしょう

・そもそも電気にしてモーター走行した方が効率がいい
・振動、ノイズが発生する

>>21
BEV推しという名のBEVアンチはBEVが不便であることを理解しちゃってるから
他人には激しく勧めるものの自分では決して選ばないからねぇ
自分で買わないことにはBEV普及なんて夢のまた夢

>>33
エネルギー安保でEV化って悪手じゃね？
電力足りないわけだから

>>36
はいアウト
電力は足りてない時と余っている時がある
それを慣らすのがバッテリー
君甘いよ

九州なんか晴れた昼間は電力余ってるからね
それをバッテリーで充電する
で夜放電する
エネルギー安保でバッテリーは必須
こんなんも知らんの？

そのTHS搭載HVで世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能

カタログ値と実走行距離の乖離問題でトヨタの開発主査まで参加し検証


ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640

航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行

電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:最低レベル)

公式にTOYOTAが回答
井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答

総充電池容量:71.4kWh (グロス値)
使用可能容量:64.0kWh (ネット値)
温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値)

ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下
ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測
(TOYOTA側も認める)

急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった
(TOYOTA側は制限を見直す方針と回答)

10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計

>>36
自然エネルギーでいいじゃん
停電リスクが増えたとしてもEV充電については自宅充電6時間のうち30-60分の停電が増えたとしてそんなに問題か？
経路充電30分のうち5分の停電だって突発的な渋滞みたいなもので一般的な停電よりどう見てもリスク低いだろ

庶民には自動車維持費が減る方がありがたいのでは

>>34
車好きには内燃機関のサウンドや振動が良いという人も
確かに気持ちはわかる
大排気量多気筒エンジンのサウンドは麻薬のような中毒性がある
片やBEVはスムーズで加速も凄いが味気無さを感じる

それはATが繁栄したあとのMT乗りみたいなものでニッチだろうね

>>37 >>38
なぜ蓄電池なの？水素に変換して貯める方が良いのでは？

>>43
なんでめんどくさいことするの？

>>43
お前のスマホ水素で充電してる？

総合的に揚水を超える蓄電方法あんのかね

揚水って優れるのか笑
あんな場所をとって環境破壊して
効率も悪い

>>46
重力蓄電なら土地代が安ければ太陽光パネルの近くでもどこでもクレーンみたいなの作って貯められるけどどうだい？

>>45
お前のスマホの電池は劣化しないの？
蓄電池は劣化して蓄電性能は落ちる一方だろ
水素は減らないしいつでも使えるエネルギー
竹田氏も水素なんて馬鹿馬鹿しいと言ってたけど果たしてそうなのか？
どうもわかっているようでわかっていないような感じ

>>47
常識ですよ
当然デメリットもあるので「総合的に」としましたが
最新の大規模蓄電池の話に繋がればと思ったのですが

>>38
それにプラスして
系統強化で九電中電関電くらいが電力を融通し合えればもっといい
EUの国家間でやってるのと基本的には同じ

テスラみたいに太陽光発電蓄電EVまでアプリで管理できたらいいもに

>>49
テスラのインパクトレポート見た？

>>50
常識とは曖昧ですね

ギガなんちゃらとかいう大規模蓄電システム
イーロン信者がスレアンチなんだね

>>53
すまんね電気屋さんだったんで

>>51
ま、系統線の増強はかなり金がかかるようで

>>55
ええー電気屋が素人に負けるんですか！

>>50
総合的にとは
コスト
環境負荷
発電効率
などに置いてバッテリーを上回っているってことですよね？
電気屋さん。数字で説明できますよね？

>>54
馬鹿だなぁ
お前スマホを水素発電にしてから喋れよ(^^)

>>57
勝ちも負けも煽り合いしかしてないのにあるんですかね

電気屋的にはEVの急速充電賄える蓄電施設の普及があればEV もっと普及するなって感じです

>>58
バッテリーにもいろいろありますし
当然流れでNASの話とか出るのかと思ったんですが

>>60
電気屋もピンキリですよ

>>61
揚水が総合的に優れているという根拠を頼みますね(^^)

>>59
水素発電所は既に存在してるし
将来的に水素発電の電気でスマホ充電すれば良いだけ

ギガキャストに使用されるコンテナ大１個の重量と運ぶ場合のエネルギーと蓄電池の寿命を教えてくれよ

>>64
馬鹿だなぁ(^^)スマホが水素にはならないって認めてるじゃん

>>65
蓄電池の寿命はテスラのインパクトレポートに書いてあるよ

>>63
仕組みが単純で耐用年数が化学電池と比べて破格に長いゆえ総合的に低コストってのはいままでの常識だったのは知ってますよね？当然
最近はどうなってきてるのかって話に繋がればと思ったのですが
あなたと話しても意味ないのでもういいです

>>68
はい数字で出せませーん
それはランニングコストの話ですよね(^^)
「総合的に」と語るならイニシャルコストを語らないのは意図的ですか？
さらに、地形に左右されるので新規増設は無理ですよ(^^)今後どうするのですか？(^^)
きびしいきびしい(^^)

>>66
ああスマホは電気で充電するもん
その電気を再生エネルギー＋大型蓄電池って発想は良いとしても
蓄電池の生産資源量、生産コスト、蓄電池寿命を解説してくれ

>>67
読むの面倒だからお前が教えてくれ

>>69
めんどくせえしつまんねえお前
もう死ね

じゃあ尻尾巻いて逃げますわ

>>72
電気屋なんてこのレベルだわ(^^)

>>71
ここは学校じゃありませーん(^^)

はい負けた負けた悔しいなぁ

>>70
なんだ知らんのか
やっぱりな
知ったかぶりダニングクルーガー効果マンだわ
分かってたけど

>>76
ざまぁ(^^)

>>75
テスラのレポートは偏りがあるようであまり意味が無いと思う
もちろんイーロン発言とテスラ社とは分けて考えないといけないけどな
イーロンの未来予測はハズレばかりで頭の良い詐欺師にしか見えないし
水素推進の川重やイワタニの説明は明快で現実感がある

>>77
解説はよ
出来ないんなら理解していないと同じ

>>79
いやテスラの実車の膨大なデータなんだから参考になるだろ
これは過去にできた出来事の集積だ
こんなんイワタニだのなんとかの未来予測よりよっぽど現実的だ

>>80
解説も何も議論するなら最低限知ってて欲しい話だよ
それをお前は知らなかった。なのに自信満々
ダニングクルーガー効果
終わり

>>81
テスラのレポートを簡潔に説明はよ

>>82
解説出来ないお前は何も理解していないでオッケー？

>>83
そんなことも調べられないんだ

水素くん明日もこいよ(^^)

>>85
ギガキャストのことまとめ記事で読んだだけだろ？
レポート読んで理解してるなら解説はよ

>>87
寝る
明日たっぷり相手してやる(^^)逃げるなよ

>>86
明日は仕事だから待機時間にな
てか顔文字で思い出したぞ
規制されて一年以上来てなかったからな
お前は電池交換式推進派のヒキニートじゃないか
大型トラックの電池交換式の画像を貼ってた奴だな
大型トラック電池交換式は実用化及び量販されたのか？

>>41
BEVにしろFCVにしろ普及したところでエンジンサウンドを求める富裕層がいるのも事実だしな
高価格で買う層がいるから無駄にはならんよね

あとはFCV普及路線だと色々と都合が良いかな
航空機燃料もそのうち水素だし

>>43
俺もこれ思うのよ
蓄電池だとその場から動かすのは手間だけど
水素だと運べるやん
蓄電池は重たいし既存の送電網を改修する手間とか色々と大変なんじゃない？

これはまた直球記事

【社説】「EVは売れず」 米ディーラーの訴え
全米約3900のディーラーがバイデン大統領にEV販売義務の猶予求める
The Wall Street Journal
経済・政治
The Wall Street Journal発
2023.11.29 15:25
https://diamond.jp/articles/-/333230
補助金によって消費者を自動車のショールームに誘い出すことはできるが、実際に購入させることはできない。これは、ジョー・バイデン米大統領に宛てた28日の書簡で、多くの電気自動車（EV）が売れ残り、駐車場がいっぱいになっていると訴えた全米約3900の自動車ディーラーの言葉だ。彼らは大統領が導入した厄介で非現実的なEV販売義務の猶予を求めている。

>>91
あのコンテナハウスサイズのデカイ蓄電池も運ぶらしいで
コンテナ蓄電池は一台につき3600世帯の電気の１時間分をまかなえるらしい
１日分と読み違えたかと思ったよ(笑)
あの大きさの電池ならば重量も相当かるしトレーラーに積んで往復するエネルギーも凄いと思うわ
顔文字ヒキニートくんに質問しても重量は知らないのか教えてくれないが・・・
片や水素のタンクローリーはタンクは重いけど水素は空気より軽いから運搬のエネルギーはしれてるよね
それでMIRAI ならば150台満タン給水素出来るんだから

>>5
つまり再生エネを増やしても使えない
そのため石炭火力が必要だったという事を証明したわけだ

再エネはコスパが悪いゴミｗ

パナソニックの電池生産工場でも活躍してるよ・・・水素がね！
ソーラーパネルメインじゃなくて渇炭から水素取りだし燃焼させて発電してる
蓄電池も一応あるよ非常用の小規模だが

仮に発電された電力が余っていたとして、それを住宅に貯めたらエコだとしてさ
求められているのは住宅用のエコキュートみたいなものじゃん？
同じバッテリーでも求められている性能が違うよね

車に求められる性能は軽いこと(高い電力密度)だけど、住宅用に求められるのは多少重くても良いから長寿命なことでしょ

再生エネルギーは地域によるね
地域といっても世界規模でな
確かにサハラ砂漠にソーラーパネルはマッチしてると思うわ
日本ならば地熱発電が適しているけどコストがかかるみたいやね

それと頭が悪すぎてBEVで使えなくなった劣化したバッテリーで充電するんだとほざくやつがいるけど
劣化したバッテリーは当たり前なんだけど電力貯められ無いから役に立たない、災害時にすぐ停電
役に立たないゴミにお金出すくらいなら最初からパナソニックのお店に行くだろ

次にBEVに接着されたバッテリーを誰がどうやって剥がしてくるの？
まさか(動かなくなった状態の)BEVのまま駐車場を占拠したりなんてしないよねぇ
バッテリー全部取り出して二次利用するわけでしょ、その人件費払うなら新品のバッテリー買うよね

中国ＥＶメーカーのＮＩＯ、吉利と電池交換提携　長安汽車に続き

https://jp.reuters.com/markets/global-markets/WGJPPFQ4GJN5XFINJN24B7D4LA-2023-11-29/

>>95
住宅用ソーラーパネルと蓄電池はやめとけってさ
南向きの家で月の電気代が8万とか10万とか払っている人なら買いらしい
建築士が動画で説明してたな
蓄電池やソーラーパネルを否定してるんじゃなくて
４Kテレビみたいに待てば待つほど安くてなって性能も上がるからって理屈みたい

バッテリー交換式BEVを絶賛していて、自動車用途には使えなくなったバッテリーモジュールでも
ラストの数年間は蓄電池として活躍出来るんすわ、とかいうならまだギリギリ理解出来るけど
ここのBEV推しはバッテリー交換式BEVなんてあり得ない不可能うんこだと言っていたからその可能性は無いわけでしょ

>>92
まぁ消費者の需要を直接に感じ取っている販売店ならそーゆーことになるわなあ。
電池式のEVなんて使えないゴミは実の所誰も欲しがらない。
アメリカじゃインセンティブの補助金も100万円とかその程度らしいし。

特に米欧では意識ﾀｶｲ系なる一種の馬鹿も、そろそろ掃け終わりのネタ切れだろ。ｗ

EVシフトで先進国“最低”のお寒い「日本」、世界との差は“ヤバい”が明るい兆しも？

https://news.yahoo.co.jp/articles/e414681492a06bd3b579e7f17566366bc5c7fbf1

もっと日本はBEV推進しないとヤバいってよ

>>92
在庫の山かよ
そりゃそうだろとしか言えん

>>89
大型トラックのバッテリー交換式は既に実用化されてる
https://toyokeizai.net/articles/-/535388?display=b

米国はもうEVシフトから手を引き始めてる
WSJが社説でここまで書いてて草

【社説】「EVは売れず」 米ディーラーの訴え
全米約3900のディーラーがバイデン大統領にEV販売義務の猶予求める
https://jp.wsj.com/articles/car-dealers-to-biden-evs-arent-selling-28a80411
彼らは大統領が導入した厄介で非現実的なEV販売義務の猶予を求めている

「厄介で」「非現実的な」EVシフト
UAWストの目的も賃上げプラスEV反対
スト支持表明のバイデンはゴリ押し出来ず

米国消費者もBEV離れが加速
もはや米国ではBEVはジョークのネタ

>>106
チャイナかよ
売れてないしおそらくFCVが多いね

このスレに誰かBEV持ってる人って居るの？
若しくは来年BEV買おうと思ってる人でもいいけど

>>104
>現在EVというと、バッテリーのみで走る「BEV（Battery Electric Vehicle）」と、バッテリーとエンジンを搭載しプラグで充電できる「PHV（Plug-in Hybrid Vehicle）」の2種類を指します。

基本的な事実すら知らない人の記事

クイズ1
ロケットが必要速度に達する前にロケットブースターが切り離されてしまいました
ロケットはどうなるでしょう？

答え
　落ちる

クイズ2
EVが普及する前に補助金ブースターが切り離されそうです
EVシフトはどうなるでしょう？

セミトラって糞重いバッテリー運んでるトラックだっけ？

ペプシがテスラセミ購入したけど
電池が重すぎてコーラ運ぶとすぐヘタレる
しょうがないのでスナック菓子運ばせてる
デカくて重いのにヘタレって何なん？

EVピックアップも牽引するとすぐヘタレる
それをジョークにした米国つべ多数出てる

>>108
中国は大型EVトラックで2万台ぐらい
FCVは大型トラック以外も含めて1万台ぐらいだぞ

>>114
採算度外視の国費ぶっ込みでしょ？
あそこは国がやる言えば誰も反対出来ない
反対出来る国はこう
They want relief from his onerous and unrealistic EV sales mandate.

>>115
アンチ「バッテリー交換式の大型トラックなんて実現してないだろ:
↓
既に実用化してる
↓
アンチ「FCVより売れてない」
↓
FCVより売れてるっぽいね
↓
アンチ「国ガー、ムリヤリー」

アンチってこういう話を逸らすの多いよな

車両の電動化は現実的で実現可能なペースでやらないと破綻してしまう

欧州のEV推進戦略に惑わされるな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00046/00041/
自動車の電動化については、欧州のように顧客に負担を強いるEV推進に偏るのではなく、ハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）も含めた全方位開発を進めるべきです。

EVが売れているのは、EVがCO2削減に最適だからではありません。各国政府の補助金や税制措置など各種の救済措置によって売れているのです。

欧州メーカーは当初、クリーンディーゼルを主体に、2021年からのCO2規制強化に対応する戦略でした。ところが、ディーゼル車開発で墓穴を掘り、日本メーカーに対抗できるHEVも作れない。その結果EVを主力とする戦略しか取れなくなったのです。

>>116
民主主義国家で無理なのはただの事実

>>116
アンチって誰？
俺はEVシフトは非合理的で主に採算面で破綻するってずっと言ってる
他の人は知らん

一時期流行った天然ガス自動車と同じ運命を辿りそう
まあPHEVやHVを無理やりEVのカウントにして大勝利！とかのたまうんだろうけど

>>110
EVって言葉だけだと国や記事によって内容が違うからな

EV=BEV+FCEV(欧州の2035年規制など)
EV=BEV+FCEV+PHEV(アメリカの補助金対象など)
ハイブリッド=ストロングHEV+mHEV
プラグイン=BEV+PHEV
NEV=BEV+PHEV+FCEV(中国)
ZEV=BEV+FCEV(世界、欧州)
xEV=電動車(日本)=BEV+FCEV+PHEV+HV
CEV=BEV+FCEV+PHEV+CDV=クリーンエネルギー車=日本で補助金が出るカテゴリ※2023年からCDVは除外

まあCO2とかどうでもよくて、中華の勝ち筋がBEV普及かつレアアース大量使用のバッテリーが条件だからもう終わってる
HV容認とレアアース依存しない全固体電池が販売されたらマスゴミや政治家も話題すら出さなくなるだろ

マツダ　国内生産増加　ＣＸ−９０が好調
https://news.yahoo.co.jp/articles/0360fe525094b9376c48bfbf4a6d454bdd85dd60
世界販売は中国でＣＸー５０が人気

>>121
英語では
Electrification Vehicle（電動化車両＝xEV）
Electric Vehicle（電気自動車＝BEV）
EVという略語では区別できない

ボルボはBEVをpure electricとしている
https://group.volvocars.com/company/innovation/electrification

海外自動車メーカーの英文リリースを見ると、電動化は「Electrified」または「electrification」、電気自動車は「Electric car」と明確に使い分けられており、フォルクスワーゲンやボルボが生産する48V MHEVは、Electrifiedに分類されている。

https://www.autocar.co.uk/
autocarでもelectricでEVは使わない

チャイナは独裁国家だから普及した
ノルウェーは家庭に充電設備があるから受け入れやすかった
欧州はアホだから
北米はカリフォルニア州だけアホだった

ドイツ紙　中国はどうやって世界最大の債権国になったのか
https://www.recordchina.co.jp/b924540-s25-c100-d0193.html
一帯一路に参加したことで債務に苦しむ例としてスリランカを挙げた

多くの一帯一路プロジェクトの失敗は、スリランカのような影響を受けた国々を
西側に誘い戻す機会を提供することになると指摘
一帯一路で94のプロジェクトが中止または中断されている。
また、世界銀行が、中国はすでに一帯一路に関わる国々に
数十億ドルの救済融資を行わなければならなかったと明かした。

パヨク　中国は世界一の債権国　どうだスゴいだろｗ

>>123
マツダはCX-60の後始末をちゃんとやれよ

>>124
スレタイが曖昧ってこと！？
まあアンチも信者もEV=BEV前提で話しているから良いか。

>>128
日本ではEV表記をBEVとする人が多いので文脈で判断するしかない
徐々にでもBEV表記が増えていけばと思う

そのうちバッテリーしか積んでないB級品のEVとして認識されていくでしょう

ホンダが水素エンジンで特許？
水素エンジンは撤退と報道してなかったかｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/b17896997507a6ad75b231d85fac811ea8072a39

結局BEVは世界的に失速し始めてるよな

EV狂信者は否定するけど数字に現れてるし
WSJロイターブルーム全部それ報道してる
何故か日本メディアはそこに触れないけどね

全然非合理的なBEVを補助金やインセンティブブーストで無理矢理ねじ込んでただけだからそこが息切れし始めれば失速する罠

結局BEVよりHEVのが合理的だよねって流れ
まあそりゃそやろとしか

中国「借金の罠」 「一帯一路」は大赤字
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701272523/
中国が外国に知られたくない７つの不都合な真実

（１）「一帯一路」は大赤字。ほぼ不良債権化して失敗した。
（２）李克強前首相への想定外の人気。
（３）共産党高層部の権力闘争の不透明。
（４）党中央に「中央金融委員会」と、腐敗撲滅の「中央金融工作委員会」が拙速に組織された。
（５）外資が去って外貨準備が底をつきつつある。
（６）国内投資家も株・不動産離れ、換物投機へ走っている。
（７）不動産に続き、ＥＶバブルの崩壊が近い。

>>129
日米欧どこも電池式EVはBEVだよ、それが世界の普通名詞。
ボルボがBEVのことをピュアエレクトリックと呼んでるとすればそれはボルボの固有名詞だ。
ちょうどHV、PHVというのがトヨタの固有名詞というのと一緒。

電力会社がソーラーの余剰吸収用にアホみたく電池付けて　使い倒してリサイクルした電池をクルマに乗っければ安いEVが普及するよな　

>>133
中国衰退の実態はすごい物のようだ

明白化してきた中国の著しい衰退
上海（中国第一の経済・国際都市）の不況は中国経済の悲惨さを露呈している！
https://youtu.be/Ns1d7xPMssE

プリウスとテスラモデル3の納期をトヨタとテスラの生産能力を勘案して比べれば、BEVの需要が急失速してるのは分かる

自慢のオートパイロットもアプデで劣化しファントムブレーキ頻発(15:00)
https://youtu.be/HTgeMJMxhsM?si=4NUFYIJdQbk9-49K
コメント：減速します。私はアクセルを踏み込みます。
私のも減速しました。左の車が車線ギリギリ走行でしたね
22年式MYP乗りです。オートパイロット中に左車線の車が少しこちらに寄ってくると急減速する症状、私も前回のアップデートから頻繁するようになりました。
元々トラック等大型車を追い越す時に若干右に寄る挙動があったと思いますが、より敏感になった感じですね。
改善に期待ですね。
私も同じ現象が頻繁に起こって気になってます。国道246で右車線を APで走ったら、通り抜けのバイクさんがいたら急減速してしまって、使えなくなってます。改善してほしいですね！

もはやスズキの軽自動車の運転支援の方が優秀で半自動運転化では完全に抜き去られる
https://youtu.be/0JYDGFxp5Ho?si=tRjZ50vMI0QUkhRA

このスレにBEV持ってる人居るの？
購入予定があるならそれでも構わない

誰も持ってないゴミ製品が何で流行るとか信じてるの？
素晴らしい製品なら何でBEV信者は未だに買ってないの？

キッシンジャー米元国務長官 死去 米中の国交樹立に寄与
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701310805/

>>134
そうは言っても、英語で「BEV」「EV」という言葉が一般的に使用されていないという現状があるわけで
英語圏の人にBEVが通じるのだろうか？

テスラの元社員の爺（日本人）の動画をたまに観てるけどテスラじゃレベル５は難しいな
Googleの子会社も世界の自動車メーカーも
可能性が高いのはなんとチャイナ
販売する自動車のGPS取り付け義務を法律化して７年
自動運転自動車は既存のカメラやセンサーやHDマップとともにGPSを付けた自動車の情報まで入ってくる
街角の防犯用カメラの歩行者情報まで
こりゃ国家ぐるみじゃないと無理やわ

>>140 んなこたあない
日本と認識は変わらん
BEV, PHEV, HEV, ICE – what on earth do they mean?
https://electriccarhome.co.uk/electric-cars/bev-phev-hev-ice/

What is EV, BEV, HEV, PHEV? Here’s your guide to types of electric cars
https://www.autotrader.com/car-shopping/types-of-electric-vehicles

EV (BEV) vs PHEV vs FCEV vs Hybrid: What's the Difference?
https://www.lifewire.com/ev-phev-fcev-hybrid-compared-5201137

チャイナが優れてるところは国民を実験台にして膨大なデータ収集を無料でできるところ　だけ

中国の衰退の【現実】

明白化してきた中国の著しい衰退
広州の繁栄は消え去り、至る所で衰退の光景が見られる
https://youtu.be/scizVEfujQY

中国の衰退の【現実】

明白化してきた中国の著しい衰退
11月19日の報告：中国各地で抗議、ストライキ勃発
https://youtu.be/mapud2atyNA

そりゃ人口の倍以上の住宅つくれば破綻するわ

>>142
使っているメディアもあるのか
しかしこれらサイトは解説のようだか…
VWやメルセデスら肝心のメーカーや有名な自動車雑誌などが公式で使わないと浸透しないだろうな

水素関連事業が産業化すればなんと250兆円規模とか
やっぱエネルギー産業はデカイな
水素事業の中で自動車の比率なんてわずか
もちろんFCVがそこそこ普及してもやで
イーロンマスクが自動車事業よりエネルギー事業に力を入れてるわけだ

>>141
中国にはまだ「運転を楽しむ文化」ってやつが日欧米と比べれば低いってのも強い
日欧米だとバス、タクシーとか物流トラックの商用ならともかく個人所有の車で完全自動運転は広くは受け入れられない気がする
結局どれだけ思いのままストレス無く自由な移動を出来るかであって、いくら完全自動でもヒヤヒヤしながらだとストレスになって余計疲れるもんな
下手くそなやつの運転の横で移動するのと一緒だ
そしてBEVの充電も多くの人にとってはまだストレスで自由さを奪ってると言う事

日本人のBEV乗りはベブって呼んでるんやろ

中国の自動車技術なんて、そんなもの信じるのは絵に描いたようなDQNだわｗ
自動運転？ｗ　冗談だろーにｗｗｗ

【恐ろしい】あの国はとんでもない国だ
中国製の車の実態　中国 車のタイヤが外れる瞬間
https://youtu.be/9FEMxjmpO2U

>>147
逆
有名な自動車雑誌やメーカーが公式が新しい用語使って浸透させようとしても全世界中一般的にはEV＝バッテリーのみで動く車が当たり前になってる
CGとかがしきりにメルセデスと言おうが世間一般はベンツだしスバルがAWDだと喧伝しまくっても世間一般は四駆なのと同じ

>>152
一般人は詳しい話は何も知らないからな、そういう傾向はあるだろうな。

4WDをAWDというように変わったのは海外の影響だが
よく考えたらトラックとか４輪じゃないもんな
それはそれとしてトルクは○○kgに戻して欲しいわ
まぁだいたいわかるけど

>>151
日本車でもタイヤ外れて飛んでいって人殺してたけどな
しかもそれを隠蔽してたし

売れても大赤字のBEVはもう我慢比べ大会

スウェーデンEVポールスター赤字拡大
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/JHDIPFTRQZJ3LNSV62SVROD64E-2023-11-09/
四半期の赤字が「2億6120万ドル」

サラッと書いてるが凄まじい赤字やん
株価もピークの1/20以下まで暴落だし
欧米EVシフト失速し始めてるし
ここから逆転ホームランとかまず無い
バブルマネーのゴリ押しもそろそろ限界
ドミノ倒しのように新興EVが飛んでくぞ

スーパーチャージャーだって本来の意味と別にテスラ専用急速充電ってのが浸透したよな。
全く違うものだから文脈で間違える事はないけど。

北海道で二件タイヤ外れの事故がおこったけど
冬タイヤに自分で交換してボルトじめが甘かったと言われている

まぁ今回のEVブームの火付け役のテスラが地球上最大のイベントだと言ってるし内容見て数ヶ月後に冷静になって見てもそうなら普及するかもな
少なくとも今後5〜10年のEVの動向には大きく影響するだろう

でもイーロンちょっとヤバいな
サイバートラックデリバリーに合わせて工作されてるのかな
https://i.imgur.com/9prEFwQ.jpg

>>132
物事全て合理的かどうかで決まるわけではないのだよ
そこのところをアホは理解できていない

>>152
それは日本だけ

日本ではEV買う人少な過ぎて話にならんとですよ
合理的というかメインカーとして使うにはまだまだ発展途上
だから買わないだけなんだけど

BEVにポジティブなニュースがあればどしどし紹介してくれよっ

ＥＶに低い信頼度、充電やバッテリーの問題で＝米消費者団体調査
2023年11月30日
https://jp.reuters.com/business/autos/UUERUGD4QFMBPMAAGIR5LOLN5E-2023-11-30/
[２９日 ロイター] - 米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が発表した２０２３年版の自動車の信頼性調査によると、電気自動車（ＥＶ）は充電やバッテリーに関する問題で消費者の信頼度が低いことが示された。

ＥＶはガソリン車に比べ平均で７９％問題が多かった。ハイブリッド車はガソリン車より問題が少なかったが、プラグインハイブリッド車は１４６％多かった。

ピックアップＥＶは最も信頼度が低かった。一方、コンパクトカー、スポーツカー、小型ピックアップは１９のカテゴリーで最も信頼度が高かった。

コンシューマー・リポートの自動車テスト担当シニアディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は「（ＥＶは）従来の自動車メーカーにとって新たな技術で、バッテリーや充電、モーターに関する実績がさほどない」と説明。北米でＥＶ技術はまだ発展途上で、消費者にはリースを推奨した。

合理性とかじゃなく補助金で普及を目指す

今買っている人や企業は多額の補助金が大きな理由になっているしね。
補助金目当てもある意味、経済合理性？なのか。
HEVみたいに補助金なくてもシェアが伸びるなら本物だね。

>>164
HVにも補助金出てるけど？
要らないね。

>>160
金持ち用の趣味車として生き残るかもな

>>165
額が段違い

>>166
趣味車は純内燃機関選ぶよ
ロングツーリング行って充電する時間が勿体無いわ
給油はすぐ終わるのに

>>160
BEVが非合理的ってのは認めるんだ
少し成長したじゃないか

自家用車というのは個人が選ぶものなので合理的でないものは選ばれない
だから補助金やインセンティブが切れると失速し始めてる
そこのところをアホは理解できていない

>>138
俺持ってるよ。
初代リーフから3台乗り継いでる。

今のEVは初代リーフとは全然別物と言っても言いすぎじゃないレベルになってる。
冬に暖房入れても450km余裕で走るし。
40kwのリーフも乗ってたけど、
このモデルから初期リーフとは完全に別物だった。
平均電費7.5km/kwh
4年間で走行距離10万km超えて。
soc80％以上、メーター表示の航続距離が280km（エアコンON）だったよ。
ちなみに、初代リーフは3年目、走行距離45000kmの時に１セグ欠けて。
4年で手放す直前には3セグ欠けてた。
航続距離はエアコンOFFで110km

問題は国内の充電インフラだなEUやチャイナと比べても充電器の出力が駄目過ぎる。
EVの進化は目覚ましいよ。
信じれない人が多いのか、それで日本は完全に出遅れてますよ。

>>170
BEVやHEVは手段であって目的はCO2の削減
莫大な血税を投入してインフラ整備しても費用対効果が悪い

>>168
セカンドカーやサードカーなら不便でも金持ちなら所有するかなって

>>165
具体的にいくら？

減税じゃなくて補助金ね。
減税も補助金もEVは桁違いだけど。
過去のエコカー補助金ですら10万円だよ？
あれHV専用の補助金じゃないし。

商用EVなんて今なら100万近く補助金出るよ。

>>165
HVには補助金出てない

>>174
エコカー減税のことじゃね？

>>172
俺も複数台所有だけど中にはEV選ぶ人もいるかもね
車友達はEVいらねが多いけど
まあ車趣味は内燃機関好きが多いとは思うので

エコカー補助金(もう廃止済)
補助金額は10万円程度
低燃費車、EV、クリーンディーゼルなど対象は幅広くHV専用の補助金でも無い。

エコカー減税
HVや低燃費ガソリン車は年々高くなる燃費基準ハードルを満たさないと順次軽減率削減、または廃止
EVは問答無用で2回免税

>>168
ロングツーリングは無理だけど近くにワインディングロードがあって夜中にちょっと走るとかだと良いよ
音が静かでガレージから出す時に近所から白い目で見られる事も無い

>>174
http://toyota.jp/prius/ecocar/

令和4年度補正予算
「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」
550,000 円

PHEVがハイブリッド扱いかあ。
確かにBEVではないけど。

>>171
だからって何もしないってのが。
一番の悪手ではないかね？

>>167
https://toyota.jp/bz4x/ecocar/

令和4年度補正予算
「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」
850,000円

>>174
出てます
コンセント付きが条件という環境関係ないトヨタ優遇制度

>>178
エンジン音がないと寂しいのと今だから純内燃機関の車を買って乗らないと後悔するしと思ってるからね
でも楽しみ方は人それぞれだから
勿論EVの走りが好きと言う人もいるのは分かるしな

>>169
バカは基本的に何故EVなのか全体像を把握できてないんだよ

>>182
トヨタのEV持ってきて補助金出てるぞ、って何が言いたいのかさっぱりだな。

トヨタ車に補助金でないぞって誰も言ってなくね？
EVに多額の補助金が出ているという話なのに。

>>183
だからそれPHVだろ
トヨタ関係無いじゃん
三菱でもどこでもPHVなら出るやつ

>>181
今乗ってる車よりも燃費の良い車を選べば良いわけだよね
燃費を悪くする方向に買い換えなければ環境意識の高い人

そもそも車を持ってない人はそのまま車買わずにいるのがエコ活動だよ
電気も使わない生活が最も脱炭素だからそれを目指せば良いと思うな

車を新しくする時に古い車よりも燃費の悪い車を選ぶのは難しいと思うんだよね
最近の車は軒並み低燃費化してるしさ

BEV買うくらいならPHEVがいいよね

>>181
不便な乗り物をユーザーに押し付けても普及しない

自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本　01年比　23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg

このヒキニートショートスリーパーか？


https://i.imgur.com/UhHNwk3.png

>>170
進化は素晴らしいな
価格もevは下がるから現時点でevアンチな貧乏人こそ食いつくよ
今はエンジン積んでも車両の価格そこまで変わらないけど
バッテリーが安く作れるようになるのも時間の問題なだけ
今の電池会社は材料土のくせに儲かりすぎてるだけ

>>138
テスラ乗ってるよー(^^)

450馬力AWD
さいこー

バカが大好きな太陽電池だって土だけどな

>>193
50年後か100年後にそうなってるかもね

>>196
50年後か100年後の根拠は？

CATLが高密度バッテリー発表してます。
重量密度が今のテスラバッテリーの2倍。
アンチの人が思ってるより進化が早い。

じゃあ40年後か80年後かな

https://i.imgur.com/TlHkeq0.png
https://i.imgur.com/he8eWEH.jpg
https://i.imgur.com/uEnfDwe.jpg
>>196

これぜーんぶ「むりだー」なの？

>>199
いいとこついてるね

>>201
>>200

2030だろね
ターニングポイントは

世界の排ガス規制とメーカーの戦略方針見りゃ分かるだろうが

「メーカーの方針がカワルカモー」は可能性としてはあるがそれは願望だ
メーカーは生き残りをかけて戦略を決めている。方針転換は株主の失望を生む

アメリカでは成長が止まった
やはり国民の声を無視できる独裁国家でないと普及しないのだろう

https://wedge.ismedia.jp/articles/-/32220?page=4&layout=b
米国が中国よりもはるかに普及率が低い段階で成長が止まったように、中国以外の国ではEV普及の天井は想像以上に低いのではないか。
となると、唯一、超絶優秀なインフラを整えた中国だけでEVが発展する、中国が巨大なEVガラパゴスになる……という展開もありえそうだ。

>>205
希望願望が混じっており根拠不十分

成長曲線が直線で進むと思っているアホ

>>200
日産は予定通りだろうね
とりあえずガソリン車はe-powerになっていってるしBEVの新型車も出してる

>>208
そう
それで重要なのが水素自動車を具体的に目処しているメーカーがないこと
トヨタくらいかな？
水素は無理。トヨタだけじゃ水素ステーションが運営出来ません

>>205
カリフォルニア州は都市部にガンガン急速充電機設置してるけど
田舎にはほとんど無いらしいな

>>209
時間がかかりそうなんでトラック、タクシー、商用バンから徐々に普及させたいと
豊田会長は言ってたな
水素エンジンハイエース良さげだった

>>211
世界は？
日本だけのガラパゴスにする？

>>98
EVから取り出したバッテリーを施設用に再利用する際はセルごとに
健全性をチェックして容量余裕を持たせたうえでリパッケージするから
>当たり前なんだけど電力貯められ無いから役に立たない
なんてこたーない訳だけれど。実際に商品としても流通しているしね。

トヨタがbz4xをリースだけでリリースしてたのも、使用済みバッテリーの
回収を確実に行いたいからって言ってたしねぇ。
あんな再利用価値の高いパーツをワンスルーで捨てると思ってる方がおかしいって。

>>122
>中華の勝ち筋がBEV普及かつレアアース大量使用のバッテリーが条件だから
当の中国自身がレアアース使わないバッテリー製造してるわけだが。

だから施設で使い倒したバッテリーをクルマに乗せる方が有益だと

リサイクルすりゃ使えるんだろ

中華の製品はますます信用ができなくなったな、社会全体が大混乱開始だ

明白化してきた中国の著しい衰退
【不動産バブル破裂から連鎖した金融バブル崩壊の悲惨な事態】
中国の大銀行でも預金者のお金が銀行で消えている
https://youtu.be/Xea2chd7Xck

>>215
逆だね
自動車のほうが高性能のバッテリーが求められる
車→施設
リユース

>>206
信者の希望願望？

現実は…

【社説】「EVは売れず」 米ディーラーの訴え
2023.11.29
https://jp.wsj.com/articles/car-dealers-to-biden-evs-arent-selling-28a80411
補助金によって消費者を自動車のショールームに誘い出すことはできるが、実際に購入させることはできない。これは、ジョー・バイデン米大統領に宛てた28日の書簡で、多くの電気自動車（EV）が売れ残り、駐車場がいっぱいになっていると訴えた全米約3900の自動車ディーラーの言葉だ。
彼らは大統領が導入した厄介で非現実的なEV販売義務の猶予を求めている。

素材とか部品ならまだしも
中華産マルウェア搭載の車なんかEVじゃなくても買わねーよ

>>212
BEV一本足、水素一本足、という考えが間違い
国や地域によって最適解は異なる
最終的な目的はCO2削減

>>218
成長曲線が直線だと思ってるアホ

>>221
プラトーに達して頭打ちと言いたいわけか
正解

>>222
プラトーだという根拠は？

>>220
そうだよ
水素は飛行機や長距離トラックなどの1部に可能性がある

>>223
>>218

アングル：欧州ＥＶ市場は「死の谷」へ、性能・価格で新モデル待ちに
2023年11月15日
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/
何年にもわたって成長が加速してきた欧州の電気自動車（ＥＶ）市場は、需要に急ブレーキがかかる局面に突入しつつあるようだ。消費者は２─３年後に、より性能が良く安価なモデルが登場するのを待つ態勢に入っている。

その他諸々

>>224
BEVは近距離用などの1部に可能性がある

>>192
ヒキニートじゃねーわ
月の半分しか仕事してないけどな
ヒキニートはエアテスラ乗りの顔文字くんやろ

>>226
願望？

https://i.imgur.com/TlHkeq0.png
https://i.imgur.com/he8eWEH.jpg
https://i.imgur.com/uEnfDwe.jpg

>>225
谷じゃプラトーじゃないじゃん笑

アホ

>>217
それはEVバカだけの願望

バッテリーはこれからも進化するだろうけど、充電インフラのほうはどうしようも無いね

2tの車を500km走らせるのに必要な電気エネルギーを3分で充電できればガソリン車と比べて遜色無い使い勝手になるけど
50～100KWhの電力量になるわけで、3分で充電しようとすると1～2MWの充電出力が必要になる
2MWとなれば特高契約になり、専用高圧線や大規模な受電設備が必要になってくる

なんかいろいろ無理がありそう
やっぱりBEVは、一晩かけて充電して、走行距離50km程度の使い方をする超小型近距離コミューターぐらいが無難

>>231
いくら嫌いでも悪く言い過ぎ
真冬のサクラでも100kmは大丈夫
欲しくても買えないのかなって勘繰ってしまう

>>230
ちゃんと調べてご覧

タイカンとe-tronにバッテリー絡みのリコールあったけど、これってただあるだけで火を噴きかねない内容やん

>>231
5分だと怪しいと思ったのかな

>>233
調べたけどEVバカしか居なかったよ

サクラは冬の札幌での航続距離
97％→24％で62.5km走行

ちょい乗り専用だよｗ

>>229
つまりは急成長は終わったということだ
日本語難しいか？

これも参考までに

欧州のEV普及が2024年に｢好調から停滞へ｣転落するこれだけの理由…兆候はすでにある
Nov. 13, 2023
https://www.businessinsider.jp/post-278150

それでは民主主義国家の自動車メーカーの目標をご覧下さい(^^)

https://i.imgur.com/TlHkeq0.png
https://i.imgur.com/he8eWEH.jpg
https://i.imgur.com/uEnfDwe.jpg

>>240
得意気に貼りまくってるけどEVに陰りが出始めたのここ数ヶ月だからね
ホンダがEV化前倒し検討 三部社長...2021.7.16
独自色強める日産の事業戦略...2023.3.30
EVのみで50%　スバル...2023.8.4

>>241
だから「絶対」に普及しないの？
アンチは願望ベースだな

予定は未定

https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857
岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。

神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。

普及の定義はそれぞれだが、2,3年は5%程度で頭打ちのままだろうな

>>244
プラトーくんは2.3年で5%がゴールポストね？

他の例で言うと、家庭用VR機器は普及したと言えるだろうか？

https://solutions.ostechnology.co.jp/blog/ar-vr-market-research-report-2022-202205/
スマートフォンの普及率が69.3％であるのに対して、家庭用VR機器の普及は6％に止まっています。
認知度から調べた調査を見てみても、9割以上の方がVRを認知はしているものの、実際に使っている人は5％に留まっています。

トヨタ、10月グループ世界自動車売上台数が過去最高に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701234675/
前年同月比5.6％増、9カ月連続での前年越え

2024年モータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤー
１１/１５日　アメリカ motor trend car of the year 発表になりました。
ファイナリストは下記の６台
・2023 BMW 7 シリーズ
競合他社を上回る豪華な新しい 7 シリーズ ラインナップの「すべて」の機能を集めました。
・2023 BMW M2
M2 は、素晴らしい 2 シリーズ ラインナップに信頼性を加えた
・2023年ヒュンダイ・イオニック6 最高の手ごろな電気セダン
電動化された未来への架け橋であり、またシンプルに良い車でもある。
・2024 ルシッドエア
2023 Lucid Air　低価格でもこの EV の魅力を薄めることはできない
・2024 テスラ モデル 3
Tesla Model 3を抜きにして、手頃な価格の長距離 EV について語ることはできない。
・2024年 トヨタ プリウス
欲しくなるプリウス。醜い通勤車からスポーティなクーペへと外観を変え、最高のクーペの一つとなった低価格の車。

そして栄冠は・・・

トヨタ プリウスが2024年のモータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤーに!!

新型プリウスは、20年ぶりに市場で最高の新車であることを証明した。

>>235
乗用車のガソリンなら2～3分で満タンになるからね
満タンで500～1000km走れる

それと同程度の基準で考えただけ

今日はプラトーくんのゴールポストが知れて良かった(^^)
ゴールポストムーバーでないこと祈る

>>231
特高くんはバッテリーの進化余地は認めている
なるほどー(^^)

やっぱり水素だな

https://ampmedia.jp/2023/11/30/japanpost-h-car/

日本郵便と日本郵便輸送、水素を燃料とした燃料電池小型トラックを導入　東京都内の郵便局間で運行

カー・オブ・ザ・イヤーとは、1950年にアメリカ合衆国の自動車雑誌「モーター・トレンド（w:Motor Trend）」が、過去1年間で最も優秀な自動車に対して授与する賞の名称として使用を始めたものである。
モーター・トレンド誌による同賞は今日まで継続しているが、現在では同様の名称を冠した自動車賞が世界中に多数ある。
モーター・トレンドのカーオブザイヤーは特別であり、個別の受賞車の栄光だけでなく、時代を物語っている。
Hybrid is Back！！！
https://i.imgur.com/uUjS2R4.jpg

流れが逆転したね
もうアンチは「〇〇で賞を取った」
「〇〇でEVに否定的な記事が出た」
などゲリラ的な否定方法しかできない

推進派はメーカーの公式発表や世界、国の規制を根拠に普及を語れるので筋を通せる

>>254
その国（欧州連合）の規制が、「ドイツ、イタリア」の意見を飲む形で緩められたんだが・・・。

あれ？完全論破の負け知らずで勝ち続けてたんじゃないの？
逆転って事は今まではボコボコにやられてたって気付いてたの？

>>256
流れが逆転した
分かるか？
今までEV肯定派は俺しかいなかった

>>257
「EV肯定派」は問題ないのでは
「EV以外否定派」は全く共感できないが

>>255
極端だったものが修正されただけで方向性は変わっていない

>>258
EV全否定派はどう思う？

>>260
それも全く共感できない
俺の個人的感想だけどね

>>261
だよなー(^^)

EVアンチよくばり完全論破セット


トヨタ
https://i.imgur.com/AzzxqbH.jpg

ホンダ、2040年に世界の新車は全てEVとFCVに…https://s.response.jp/article/2021/04/23/345268.html
スズキ
https://i.imgur.com/rxxKoHr.png

日産
https://i.imgur.com/he8eWEH.jpg
スバル
https://i.imgur.com/uEnfDwe.jpg
マツダ
https://i.imgur.com/DlvFzEs.jpg

外国勢
https://i.imgur.com/TlHkeq0.png

これで「絶対」に普及しないってか？？？

(^^)

ディーゼル車くらいには普及するかもしれん
補助金が続くなら

目標は飽く間でも目標だから
需要が無ければ無意味な事

LPG車かCNG車くらいじゃね？

>>265
何故その目標数値なのか？というとそれだけ需要が増えるとメーカーは考えているから
その根拠は何かというとメーカーが色々リサーチした結果

>>259
モノは言いよう
ああ言えば上祐

>>267
5年前にメーカーがそう考えたかもしれんが、今の現状とは異なる

>>269
5年前？
トヨタが4月に販売目標を26年に150万台に引き上げてるけど、それって5年前に決めた事だと思ってる？

まあお前らはメーカーの目標値を全て達成出来ないとする否定派だ
根拠もなく

これは願望ベース

>>270
佐藤社長：これは書いていただけないと思いますが、「26年までにEV年150万台」というのは「目標」ではなく、我々が市場の期待値や提供するポテンシャルとして持たないといけないと思っているのが150万台ということです。我々は台数目標を掲げたことがありません。

>>272
自民党かな？

>>271
達成可能な目標もあれば不可能な目標もある
ただそれだけのこと

願望ならちゃんと
【願望】EVが日本で「絶対」に普及しないと思う理由★

にしてくれないと

>>273
需要が無いといくら作っても売れないから仕方がない

>>274
・上場企業が達成不可能な目標を掲げたら市場の失望をかわれる

・不可能だと思う根拠を提示せよ

>>276
それは願望ベース

便所の落書きに必死にID赤くして無駄な電気使ってんのなw
笑えるわ～wwwwwww

>>279
はい変な切り口の煽り一丁(^^)

>>272
何でトヨタはその数値のポテンシャルを持たなきゃならないと考えてると思う？

>>276
需要がないと考えてるならそんな目標は立てんよ

ガソリン車のシェアを数％奪ったら普及とか本気で言えるんだから面白いよね
そして本人はガソリン車選ぶか車持ってないんだからマジでどうかしてる

>>283
テスラ持ってるっていってるじゃん

完全に終了しましたね(^^)

これからこのスレのEVアンチは
・書きたいことを書いて返事をしない投げっぱなし書き込み
・コピペ、youtubeぺたぺた
・EVにネガティブな記事を単独で話題にするゲリラ的アンチ活動
・キチガイの連投

に収斂していくと予想します

前からそんなんだけどw

>>285
EV以外を否定する意見に反論している人がほとんどだと思うけどね
それを「EVアンチ」だと決めつけてるのでは

>>284
オマエは中古テスラ乗ってるだの、、、色々ｗと大嘘バレバレの虚言癖ジジイじゃんｗｗｗ

>>287
そんな人はおりません
私は一貫して
EVが日本で「絶対」に普及しない理由
に反論して参りましたね
論点ずらしはやめましょう

>>288
10分400キロ

プリカス爺さんは輸入車乗ってるとか複数台所有とかにコンプレックス丸出しなんだよなぁ

まぁ虚言癖の低脳キチガイを相手にするのは時間の無駄/人生の無駄だったなぁｗｗｗ

>>292
一日中暇そうだけど(^^)

一日中朝から晩まで5chをしてyoutube貼ったりコピペ貼ったりユーチューバーに誹謗中傷している人間が「時間の無駄／人生の無駄」だそうです(^^)

>>289
なんでそうすぐ敵対的になるのかな

>>295
あなたが的外れなことを言っているからです

もうこれ散々正解出てんじゃんw

まぁ一日中ネットしかやれることが無い「貧民・虚言癖の低脳キチガイcKBn」笑　を相手にするのは
時間の無駄/人生の無駄なんだわｗｗｗ

>>298

https://i.imgur.com/CoBZp2q.png

規則正しいよな(^^)

アーリーアダプターが一通り買えばその後は続かないってさ

電気自動車に訪れた停滞期…市場シェアは7％が上限？
https://www.businessinsider.jp/post-274014
現在のEV市場の成長は｢維持できない｣とアナリストは述べている。
アーリーアダプターから次へのシフトが大きな成長への痛みとなるという。
急成長するEVの市場シェアの上限は7％程度と考えられている。

はいよく分からない「アナリスト」の話を信じる

おうガイジ　さっさと無駄に立てたクソスレ埋めてこいや

>>302
ひながなくんおつー(^^)

アーリーアダプターから次へのシフトで1番の壁になるのは価格
ただVWもテスラも2万から2万5千ユーロ台のを出す予定しているし、BYDに至っては既に200万円を切ってそこそこの航続距離を走るEVを売ってるし、更に年明けにはCATLの新型バッテリー積んだEVが出るし

一日中5chのガイジのクセに規則正しいのマジビビるよな
俺だったら仕事もなしで毎日無職してたら絶対昼夜逆転するわ

当人は気付いてないんだろうけど　論破された人には呼び名を付ける習性がある

イーロン
無人タクシーが世界中で100万台走っているでしょう
過酷で危険な仕事はロボットが代行します
完全自動運転技術は完成してます次から搭載予定です

予測というか願望？全てハズレてるやん

アーリーアダプターが飽きたテスラを中古で買う物好きも居るらしい

気づきましたか？

誰もよくばり論破セットに反論していません

>>306
名無しで好き放題言えていると勘違いしているのであだ名を付けてある程度の個人だと特定する

>>304
それ3年後
それまで停滞期

>>306
おれも呼び名ほしいな

ここの人達がBEV買わないのに何で普及するとか叫ぶのバカなの頭沸いてるの
お仕事だから仕方なくやらされてるの？

中国製造のEVやバッテリー買えって事なんだろうけど、欧米からすりゃ、中国EVやバッテリーを増やしてまでEV普及させたいかと言うと…。
東南アジアとか第3国でのEVシェアを取りたいのだろうな。

中国がEV電池材料の黒鉛の輸出規制開始　日本企業への影響の可能性も

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/868303

止めが来ました。これでEVブロパカンダ要員滅亡確定WWW
EVはガソリンエンジン車よりも信頼性が大幅に低いことがコンシューマーレポートで判明
研究によると、EVはガソリン車よりも80%近く多くの問題を抱えており、プラグインハイブリッドはさらに悪い
ブレック・デュマ 著FOXBusiness
https://www.foxbusiness.com/markets/hybrid-ev-models-significantly-less-reliable-gas-engine-cars-consumer-reports

コンシュマーリポート
https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/electric-vehicles-are-less-reliable-than-conventional-cars-a1047214174/
VWの不正もここは内実は明らかにしている
知っている人は知っているけどここの評価テストは元自動車メーカー系の技術者や研究者とか居るし
計測装置も自前で持っているから忖度無しでしかもディーラーから買ってきてテストという物
IIHSとCRの評価は確実で正確なのでバイヤーズガイドとして使える位正確

【前原誠司 離党】助成金目当ての新党立上げ【習近平EV疑惑】親族がゾンビメーカーの工場誘致
https://youtu.be/wlUrC_8Cr1w

【重大疑惑】
https://youtu.be/0j1IQry2URw

アメリカ議会「中国つぶし」の本気
https://youtu.be/zS94rrXN0vo

ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

対中投資に最終通告！アメリカはもう中国を許さない
https://youtu.be/PRO1sjFl6MI

【ありえない！】LINEヤフー「個人情報流出」に厳罰を求める
https://youtu.be/HcmVVGY8S4g

ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
https://youtu.be/EMZrMEX11NU

プレスリリース
米国の技術をロシア政府と北朝鮮政府に提供した疑いでロシア国民が起訴される
2023年2月24日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は米国の制裁に違反して対諜報活動に使用される電子機器をFSBと北朝鮮に密輸した
本日、ニューヨーク州ブルックリンの連邦裁判所で、対諜報活動で一般的に使用される機器をロシア連邦保安局の利益のために米国からロシアに密輸したことに関するさまざまな罪でイリヤ・バラカエフを起訴する、5件の起訴状が公開された（ FSB）および朝鮮民主主義人民共和国（「DPRK」または「北朝鮮」）。

主張されているように、被告のイリヤ・バラカエフは、2017年から現在までの間、自身の会社Radiotester LLCを通じて、ロシア政府の主要諜報・安全保障機関であるFSBと、スペクトラム・アナライザーと信号発生器を修理する複数の契約を結んだ。被告が修理するよう命じられた機器は、監視のバグを一掃したり、秘密通信を送信したりするための対諜報活動の一環として頻繁に使用された。これらの装置はロシアでは容易に入手できなかったため、被告は米国の制裁に違反して、米国での装置の購入を支援するために米国で個人のネットワークを構築し、それを使用してFSB装置を修理した。
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/russian-national-charged-supplying-us-technology-russian-and-north-korean-governments

WORLD NEWS
France is investigating suspected smuggling to China and Russia of advanced chip technology
https://apnews.com/article/france-china-russia-chip-technology-smuggling-66a8a4edcaf7137e109a16d6d300cd94

スパイと欧州宇宙技術情報の密輸の疑い、ドイツによって逮捕され、起訴されたロシア市民
27 Januari 2022, 20:33 |
https://voi.id/ja/news/128811

プレスリリース
ロシア系ドイツ人、軍事用途の機密性の高い米国調達のマイクロエレクトロニクスを米国の輸出規制に違反してロシアに違法輸出で逮捕
2023年8月31日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
被告は、ロシアによるウクライナ侵攻後、ロシア軍に製造業者を供給するロシア企業のために米国から調達された大量の機密マイクロエレクトロニクスを違法に調達した違法調達ネットワークに参加したとされている
https://www.justice.gov/opa/pr/russian-german-national-arrested-illegally-exporting-russia-sensitive-us-sourced

DGSE: 北京への潜入と裏切り
https://www.parismatch.com/Actu/International/DGSE-infiltration-et-trahison-a-Pekin-1789285

ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30　発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299

豪メディアが世界の中国共産党200万人のデータ入手
各国公館や世界的企業で幹部などとして勤務（2020年12月14日）
https://youtu.be/et4FqmanWN8

中国政府直轄 天津市(1562万人)
財政破綻しますた！

>>322
当然だわ
中国、国有企業に４大会計事務所との契約更新見送り求める−関係者
Bloomberg News
2023年2月22日 18:12 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-02-22/RQH1HIT0AFB501?srnd=cojp-v2

米下院に中国特別委、年金基金投資も調査へ−「最大の地政学的脅威」
Steven Dennis
2023年1月11日 13:46 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-11/ROAWQWT1UM0W01?srnd=cojp-v2

コラム
2022年1月11日3:44 午後2年前更新
コラム：中国債務危機、次の火種は地方政府　裏付け弱い資金調達も
https://jp.reuters.com/article/china-property-kaisa-grp-hldg-idJPKBN2JL0EH

なめとったらあかんぞ

米国が中東の政府系ファンド監視強化、中国絡みの取引巡り−関係者
Ben Bartenstein
2023年11月24日 21:28 JST
米国の対米外国投資委員会、国家安全保障上のリスク懸念から審査
ＵＡＥのアブダビ投資庁やムバダラ、サウジのＰＩＦによる取引など
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-24/S4MK39T1UM0W01?srnd=cojp-v2

ゴーン元会長疑惑で拘束か　UAEで中東代理店元社長
ヨーロッパ
2022年11月28日 22:59
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB28BF40Y2A121C2000000/

UAE、米の要請で中国の極秘建設計画を停止　高官が認める
https://jp.wsj.com/articles/u-a-e-shut-down-china-facility-under-u-s-pressure-emirates-says-11639088406

まーた朝からシコシコやってるのかw
見て見て！ボクのオナニー
www

雲行きが怪しくなってきたEVシフト

欧米マスコミのアナリスト達が
揃ってEVシフトの将来を疑問視し始めてる
これは数年前には考えられなかった状況

ブルームバーグ
ＥＶ需要鈍化で巨額投資にブレーキ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-05/S3NSRCDWX2PS01

ロイター
欧州ＥＶ市場は「死の谷」へ
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/

ウォールストリートジャーナル
【社説】「EVは売れず」 米ディーラーの訴え
https://jp.wsj.com/articles/car-dealers-to-biden-evs-arent-selling-28a80411

ビジネスインサイダー
電気自動車に訪れた停滞期…市場シェアは7％が上限？
https://www.businessinsider.jp/post-274014

対して5chのEV信者は「EVヘタレてない！」
欧米マスコミのアナリストvs5chのEV信者
野次馬的には面白くなってきた

お前馬鹿なの
愚民とか下民とか言っているお前が世間知らずなんだよWW
ID:Ha/0ikGBp
http://hissi.org/read.php/auto/20231201/SGEvMGlrR0Jw.html

デマたろう、レジ袋、NTT廃止論者達も纏めて潰すから
与野党共に逮捕者がいずれメディア関係者達も含めて出ると思うよWWW
自民党ＰＴが提言最終案でＮＴＴ法25年めど廃止を明記−報道
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-30/S4XX5ST0AFB401?srnd=cojp-v2

https://www.corporatecomplianceinsights.com/compliance-ethics-lessons-learned-kt-corporation-fcpa-settlement/

ソフトバンクの件も有ったから
NTT廃止論者達は徹底的に潰れるだろうなぁWWWW
ワールド
2017年1月11日4:17 午後7年前更新
米司法当局、潘基文前国連事務総長の親族2人を贈賄で起訴
https://jp.reuters.com/article/usa-corruption-idJPKBN14V0MP

潘基文氏のおいと実弟を起訴　ベトナム高層ビル売却めぐり賄賂　意欲見せる韓国大統領選に影響も
2017/1/11 10:07
国際
米州
朝鮮半島
https://www.sankei.com/article/20170111-3Y626P74SRNYLDLIMGG7LLHOQI/


KT Corpsの630万ドルのFCPA和解から学んだコンプライアンスと倫理の教訓
政府関係者への賄賂や政治献金に使われた幹部裏金などの不正行為
マイケル・ヴォルコフ著 2022 年 3 月 23 日 FCPA 、詐欺_
https://www.corporatecomplianceinsights.com/compliance-ethics-lessons-learned-kt-corporation-fcpa-settlement/

米財務省のブレスリリースに書かれている言葉の意味(行間)を
読んでないお馬鹿な規制緩和論者達WW

徹底的に潰れて消えるわWWW

イエレン財務長官、過度な中国依存に警鐘−バイデノミクスをアピール
Christopher Condon
2023年12月1日 0:41 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-30/S4XUDKT0AFB401?srnd=cojp-v2

結局解決しそうにないEVの充電問題
充電スタンドのジレンマ

繁忙期と閑散期の差が大きすぎる
閑散期に合わせて設置すりゃ繁忙期大渋滞
繁忙期に合わせて設置すりゃ閑散期大赤字

電池側で10分400キロなんて何の意味も無い

結局BEVの実力は近距離専用ゴーカート
そのくせ無駄に重くて無駄に高価

そりゃ物珍しさが過ぎればヘタレるだろ

売れなくて在庫が積み上がっているBEV

米国人の「EV愛」は冷めたのか
テスラなどメーカーは在庫増加の中、難しいコスト圧縮を迫られている
The Wall Street Journal
2023.11.20 8:05
https://diamond.jp/articles/-/332652
　電気自動車（EV）に対する米国人の浪費癖がやや和らいでいる。限られた予算でEV愛を再燃させるには、新世代の製品が必要だ。
　電気のみを使用するEV（BEV）の米国における販売台数は急成長の時期が過ぎ、ここ半年は月10万台前後で頭打ちとなっている。在庫が積み上がり、首位の米テスラが先導して価格は下落している。コックス・オートモーティブによると、10月の新車平均販売価格はおよそ5万2000ドル（約780万円）で、1年前の約6万5000ドルから下がっている。
　米国でのEV普及が実際に失速しているかどうかの答えはまだ分からないが、メーカーの予想よりも低迷しているのは明らかだ。

>>331
EV電池って経年でヘタレるし
乗ってなくても充電管理が必要
だからEV在庫は超お荷物なんだよな
中古車屋がEV買い取り渋るのもそこ

しかもEVは発火危険がある
ガソリン車はガソリン抜いとけばいいが
EVは電池空にすると寿命が縮まる

超お荷物のEV在庫
何だかんだ全てに非合理的なEV
ヘタレ始めたのも当然なんだよなあ

頑張ってBEV買ってあげなよ
規制だとかメーカーの目標だとかしか並べられないならいつまで経ってもBEV普及しないじゃん
欧州のクリーンディーゼル()結局どうなったよ…騒ぐなら自分たちでBEV買って応援しなきゃ

BEVって中国が世界覇権を盗るための手段なのだよ
以前から国防関係シンクタンクとか日米の国防関係者達で知るべき人は知っていたしWWW

今後日本は政変とか野党再編や与党政権の関係も変わると思うよ
だって俺ディーゼルゲートは深掘りして調べていたから
VW法とかルノーが公団から民営化した経緯を知っていたからね
NTT解体論はいずれ出ると知っていたし、
国防関係も関わるのでいずれ規制緩和論者とEV原理主義者達の親和性の高さは見抜いていたしWWW
赤い貴族たちとその仲間達だと知っていたよ
ヘンリー・キッシンジャーも亡くなったからもうそんな縛りとかないからいずれ与野党ともに
反日政治家達やメディアや企業は潰れされる事は知っていたしWW
https://www.sec.gov/news/press-release/2021-191
FCPAという法律を作って経緯位知らない政治家やメディアなんて日本には必要が無いのよ
NHKとか朝日とか日経は特にWWW
だから電通は締められたし、ゴーンは逃げるしかなかったのよWWW
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93

今回のEVブームの火付け役のテスラが地球上最大のイベントだと言ってたサイバートラックデリバリーイベント、特に目新しい発表も無くあっさりと40分で終わって完全に肩透かし
更新されたHP情報
・未だモーター数分からず
・普及版RWDは2025年
・航続距離は"レンジエクステンダー"付けての数字
解析によるとレンジエクステンダーはOPで16,000ドル(240万円)...

サイバートラック発売にテスラと第6次EVブームの終焉を見た

規制だのってw
それが1番の要因なのにコイツはバカなのか

>>336
それが一番の原因なんだ…
そか、自分では欲しくもないのにそこを拠り所に毎日連投してるのね

>>337
EVを推してる訳じゃないからな
普及するかしないかのスレって何回言ったら理解できるのか

ロッキード事件、あれってロールス・ロイスのエンジン開発失態が始まりなのよ
それとあの当時の英国政治家達と旧ソ連との・。関係ね
これに米議会の動きとFBIという官僚組織とCIAという官僚組織の闇ね

それが以下の件に繋がってくるのよ
ゴーンもビットコインを使った様なWW
https://www.fbi.gov/news/press-releases/former-nsa-employee-pleads-guilty-to-attempted-espionage


https://www.fbi.gov/news/press-releases/us-navy-service-member-pleads-guilty-to-transmitting-sensitive-us-military-information-to-chinese-intelligence-officer

俺が今まで書いていた事を笑うか、後で後悔するはメディア・リテラシーがあるかどうかだよねぇWWW
https://www.fbi.gov/contact-us/field-offices/newyork/news/press-releases/two-chinese-intelligence-officers-charged-with-obstruction-of-justice-in-scheme-to-bribe-us-government-employee-and-steal-documents-related-to-the-federal-prosecution-of-a-prc-based-company

>>335
あれだけ大騒ぎしてたサーバートラックがこのヘタレっぷりなのに
生産時期とか一切詳細不明のモデル2？なんて全然あてにならんよな
藁にも縋るEV信者はそこに縋ってるけど大いに怪しいね

マスクは何とか自分からテスラ臭消して逃げたそうだし
第6次EVブームの終焉間近か

独裁国家じゃないと強制できないからね

>>338
普及する派は最近グッドニュースが無くて大変だね

誰が正しい事を知って書いているのかいずれ分かるよWW
https://www.fbi.gov/news/press-releases/co-director-of-think-tank-indicted-for-acting-as-unregistered-foreign-agent-trafficking-in-arms-violating-us-sanctions-against-iran-and-making-false-statements-to-federal-agents

https://www.fbi.gov/news/press-releases/former-twitter-employee-sentenced-to-42-months-in-federal-prison-for-acting-as-a-foreign-agent

これを載せていたのに分からないって相当世間知らずなおこちゃまなのよWWW
https://www.malaymail.com/news/malaysia/2022/09/23/1mdb-suit-against-deutsche-bank-six-parties-will-be-heard-by-another-judge/29793

>>336
規制って欧州の例のやつか？
あんなのもうすっかりゾンビ化だぞ？
主要欧州メーカー全部反対してるじゃん

強行すれば欧州経済破綻確定だし
そもそもBEVが消費者に受入れられてない
欧州は軍国主義独裁国家じゃないからね

>>338
餃子訴訟野郎に言ってやれよ

>>338
うん、だから頭悪いんだろうけど
普及する理由が規制しかないんだろ？
でさ、日本でHVとPHVは特に規制されないんだよ
そして規制されるっていってもさ、そもそも言い出しっぺのEUがトーンダウンしちゃってる

知っている人は以下の事を見て
やっはりなぁと思うけどね
日本車メーカーさん達へのヘイトしている奴らって相当なあれか?
特にEV時代が来ると言い続けているは怪しい人達なのかと勘ぐってしまうわWWW

ビジネス
2016年7月19日10:31 午後7年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金　カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA

欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
（EU）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/da901509dd0a724a.html

ワールド
2022年12月13日12:59 午前1年前更新
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
https://jp.reuters.com/article/europe-parliament-corruption-idJPKBN2SW1CX

サイバートラック4万ドル台って手付金集めたのにベースグレード6.8万ドルに値上がりしててワロタ〜〜〜

>>338
お前が建てたスレでもないのに
何で勝手にスレ意図定義してるの？
何で勝手にスレタイ警察してるの？

ストレスなく走らせるには近場のみの車にお金出して買う人は少ないだろうよ
補助金使って強引に買わせようとしても限界値がそろそろなのかなあ

GM企業秘密盗賊共謀による有罪判決 2人の実刑判決
米国資源庁
2013 年 4 月 30 日

ミシガン州東部地区

元ゼネラルモーターのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の刑刑バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車関連会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密をんだ盗共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison